VE-NEWS 8

PEUGEOT ACCÉLÈRE SON ÉLECTRIFICATION

PEUGEOT accélère son électrification et, dès Janvier 2022 en Europe, concentre son offre des modèles dédiés aux transport de personnes - incarnée par le PEUGEOT Rifter et les PEUGEOT Traveller/Expert Combi – uniquement sur des versions 100% électriques. Nous sommes à la pointe de la mobilité électrique : 75 % de nos voitures particulières et 100 % de nos véhicules utilitaires sont déjà disponibles avec une motorisation électrifiée. En 2021, un véhicule sur six vendu par PEUGEOT en Europe était électrifié et, en novembre, c’était même un véhicule PEUGEOT sur cinq vendus qui était électrifié , déclare Linda JACKSON, Directrice de la Marque PEUGEOT. Pouvant accueillir jusqu’à 7 passagers, le PEUGEOT e-Rifter est équipé d’un moteur électrique de 100 kW/136 ch et d’une batterie lithium-ion de 50 kWh permettant une autonomie de 280 km (selon le cycle WLTP, Worldwide Harmonised Light Test Procedure).Quant au PEUGEOT e-Traveller, il est disponible en trois longueurs avec au choix une batterie de 50 ou 75 kWh qui alimente le moteur électrique de 100 kW/136 ch, permettant de transporter jusqu’à 9 personnes dans un grand confort avec une autonomie allant jusqu’à 330 km (avec la batterie 75 kWh et selon le cycle WLTP, Worldwide Harmonised Light Test Procedure). Et pour les clients ayant besoin d’un véhicule plus simple et de capacité similaire pour le transport de personnes, le PEUGEOT e-Expert Combi rend la mobilité électrique partagée encore plus accessible. Pour permettre des rotations de navettes plus rapides ou pour faciliter les déplacements sur de plus longues distances, la batterie de 50 kWh de tous ces véhicules de transport de personnes PEUGEOT peut atteindre 80 % de sa charge en seulement 30 minutes sur une borne publique de recharge rapide à courant continu.

LEXUS DIFFUSE DE NOUVELLES IMAGES DE SA FUTURE VOITURE DE SPORT ÉLECTRIQUE

Lexus a diffusé une galerie de nouvelles images et animations de sa voiture de sport électrique à batterie de nouvelle génération. Le modèle avait été présenté en avant-première le 14 décembre 2021, dans l’annonce de nouveaux véhicules électriques à batterie (BEV) effectuée par Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation et responsable de la marque Lexus. Le nouveau modèle de sport fera partie d’une gamme complète de BEV que Lexus compte lancer d’ici 2030 sous le concept Lexus Electrified. Avec Lexus Electrified, l’entreprise prévoit d’exploiter pleinement le potentiel de l’électrification pour renforcer le plaisir de conduite de tous ses clients. Elle permettra aussi de profiter de l’Expérience de Conduite Lexus, une expérience unique basée sur des réactions linéaires du véhicule qui sont constamment fidèles aux intentions du conducteur, avec un enchaînement fluide entre accélération, décélération et changement de direction en toutes circonstances.

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Didier Perwez - Traxio:

AutoTechnica est plus que jamais LE salon qui tend à rendre les garages future proof

Fin 2021, Didier Perwez était élu pour la seconde fois Président de Traxio. Didier Perwez, qui préside par ailleurs CarPass, peut se targuer d’une impressionnante arrière dans le secteur de l’ automobile. L’occasion de lui poser quelques questions pertinentes, ses réponses l’étant tout autant.

D’après vous, quel a été l’impact de deux ans de Covid sur le secteur? Si Traxio est une confédération du secteur automobile, c’est aussi et avant tout une organisation patronale. Nous portons la responsabilité de la commission paritaire 112 pour les ouvriers du secteur des garages, mais aussi de la commission paritaire 149, qui traite du matériel des entreprises de garage et de carrosserie. Cela suppose donc une concertation avec les syndicats dans le cadre des conventions collectives de travail. Pendant la pandémie, notre premier rôle a donc consisté à informer. Parallèlement, nous sommes montés aux barricades et ce, dans une situation souvent bien complexe. Vous vous en souvenez sans doute: pendant le premier confinement, seules les réparations urgentes étaient autorisées. Ce faisant, le gouvernement ignorait totalement le fait qu’une telle décision aurait des conséquences sur la chaîne logistique par exemple, et que le transporteur devait livrer ces pièces jusque dans les garages. Dans ce contexte, nous avons pleinement joué notre rôle, en assistant au maximum nos membres dans des circonstances bien difficiles... Une assistance de jour comme de nuit. En effet, les négociations avec les pouvoirs publics se poursuivaient parfois jusque tard dans la nuit, afin que nos membres soient le lendemain matin en phase avec un Arrêté Royal fraîchement publié. Après la réouverture, nous avons continué à jouer notre rôle: informer sur les règles sanitaires, sur les procédures, rédiger des protocoles sanitaires, etc.

Quel a été l’impact économique? Il est énorme! Pour vous donner une idée: Il existe un fonds de garantie pour le secteur: au cours d’une année ‘normale’, on y fait appel pour 20.000 jours de chômage technique. En 2020, on est passé à… 1 million de jours! Et c’est sans compter avec les pertes de chiffre d’affaire subies par les garages eux-mêmes, parce que là, on parle de milliards… (ndlr: le CA du secteur de la vente de voitures – neuves et d’occasion – a baissé de 14,2 % en 2020).

Peut-on à présent parler de reprise? La situation reste évidemment précaire, compte tenu des vagues de Covid successives. Des assouplissements, suivis de mesures plus strictes, le recours plus fréquent au télétravail, les gens qui circulent moins en voiture, ce qui entraîne une baisse des réparations et de l’entretien… De plus, la chaîne logistique est toujours perturbée. Cela se traduit notamment par des hausses des prix du fer – aujourd’hui encore notre principale matière première – de l’ordre de 12 à 15%. C’est la raison pour laquelle la plupart des fournisseurs de pièces ne publient plus des listes de prix annuelles, mais bien trimestrielles. Pourtant, le marché de l’occasion s’est fort bien porté en 2021 … C’est vrai, notamment parce que les voitures neuves ont été livrées avec du retard à cause des problèmes de semiconducteurs. Cela n’incite pas seulement les consommateurs à opter en plus grand nombre pour des véhicules d’occasion, mais aussi à garder leur voiture plus longtemps. Voilà qui signifie plus de travail dans les ateliers. Le revers