BOA#7 Sektion3

BYGGEPLADSEN

Stort Aarhusbyggeri skal vise effekten af grøn omstilling

Et

Maskinparken er en vigtig del af den grønne omstilling

Kravene til reduktion af klimabelastningen i byggeriet bliver stadigt større – men den grønne omstilling går hurtigt, fortæller direktør for liftfirmaet Riwal, der selv er i fuld gang med at skifte til rent elektrisk udstyr.

Læs

God indretning af varebilen kan ses på bundlinjen

Der findes mange spændende nye varevogne, kassevogne og pick-up’s, der kan få dig fra A til B og som har en masse pladskapacitet til dit værktøj og dine materialer, men Mika Hamalainen fra firmaet Bott-Danmark mener, at der er mange håndværksfirmaer, som ikke kender fordelene ved en professionel bilindretning.

Læs artiklen på side

Vinduesmontering gjort lettere

Stark Udlejning ønsker at finde innovative løsninger, som skaber bedre arbejdsvilkår for håndværkere. Derfor udlejer de det nye løfteværktøj UPCLIMBER, der letter arbejdsbyrden, når der skal monteres vinduer.

Stort Aarhusbyggeri skal vise effekten af grøn omstilling

Et kontorbyggeri på Mindet i Aarhus danner rammen om storstilet forsøg om fremtidens grønne byggeplads.

Tekst af Tim Panduro

Et stort kontorbyggeri på Mindet ved Aarhus Havn skal under nav net Fremtidens grønne byggeplads visei hvilket om fang det er muligt at reducere både det globale klimaaftryk og byggegener i nabolaget.

Alt fra co2-effekten fra maski nerne og over til den grønneste og mest logiske indretning af skurbyen er i fokus i projektet, der gennemføres i samarbejde mellem en række virksomheder og institutioner.

Bygherre på projektet er er Olav de Linde, og hovedentreprenør er Per Aarsleff A/S, der har arbejdet på at finde grønnere metoder i en årrække.

– Vores arbejde begyndte længe før vi vidste, at vi skulle bygge højhuset på Mindet. Rigtig me get af vores klima- og miljøpå virkning finder sted ude på byg gepladserne, så nye løsninger på det område er en vigtig del af vores bæredygtighedsstrategi, siger Rune Østergaard Haven, der er seniorfagleder hos Per Aarsleff A/S.

– Vi vil se på alt, der skaber emissioner, både i forhold til klima og CO2 og i forhold til alt det, der kan genere naboer

med støj, støv og vibrationer.

Det er en stadigt større udfor dring efterhånden som byerne fortættes.

ned i stedet for at installere spunsjern til byggegruben for at reducere støj og vibrationer.

Brændstof i fokus

På brændstoffronten er diesel skiftet ud med biobrændstof, der produceres på restprodukter fra fødevareindustrien.

– Vi har gennem årene testet hele vores maskinpark med bio brændstof. Det gør meget ved CO2-aftrykket, selv om vi ikke er helt emissionsfri, siger han.

– Vi glæder os til at få yderligere dokumentation for, hvad skiftet til biobrændstof har af effekt på den samlede udledning.

Den dokumentation leveres blandt andet af Teknologisk Institut, der også fokuserer på en lang række andre faktorer på byggepladsen.

– Vi måler hvor meget maski nerne forurener, hvor meget energi, de forbruger og hvor godt de performer både på det anvendte biobrændstof og på konventionelt diesel. Mig bekendt er vi de eneste i Dan mark, der kan rulle ud med det mobile måleudstyr, der også bruges til at teste personbiler i forhold til de gældende krav, siger Lars Overgaard, der er projektleder på Teknologisk Institut.

Målet er at give entreprenør branchen tilgaang til præcis viden om maskinernes effekt på begge brændstoftyper – og hvad det betyder for blandt andet brændstofforbrug, udledning af partikler og CO2-udledning.

Fremtidens elektriske maskiner

I Aarhus laves forsøg med min dre elektriske entreprenørma skiner – og fremtiden byder på stadigt større elmaskiner. Det vil stille nye krav til infrastruk turen på pladserne.

– I dag får entreprenøren typisk byggestrøm fra de kabler, der lægges til selve bygningen. Men øget elforbrug vil give risiko for, at der skal bruges mere strøm end det. Så vi kigger på energibalancen, hvordan man skal planlægge opladning og mulighederne for energilagring onsite,’ siger Lars Overgaard.

Fremtidens grønne byggeplads

Fremtidens grønne bygge plads er et samarbejde mel lem Per Aarsleff A/S, CP, Volvo Entreprenørmaski ner A/S, Airlabs Denmark, Alumichem A/S, Purefi A/S, Aarhus universitet, Danmarks Tekniske Uni versitet og Teknologisk In stitut. Projektet er støttet af Miljøstyrelsens MUDPprogram og gennemføres i tæt samarbejde med byg herre Ejendomsselskabet Olav de Linde A/S.

Både arbejdsmetoder og brænd stoftyper i spil, fortæller Rune Østergaard Haven og nævner som eksempel, at der bores pæle

Maskinparken er en vigtig del af den grønne omstilling

og anlægsbran chen har gennem årene haft en kedelig topplacering, når listen over de største syndere inden for udledning af klima skadeligt CO2 er blevet opgjort i Danmark.

Bygge-

Både lovgivere og brancheor ganisationer har da også rettet blikket stift mod byggepladser, produktionsvirksomheder og andre dele af den vidtforgre nede danske byggebranche i forsøget på at nedbringe udled ningen.

Fra 2023 bliver Bygningsreg lementet udvidet til at omfatte maksimalkrav til udledning fra større byggerier i hele deres livscyklus. Det stiller krav al lerede i byggefasen og til bran chen, der da også har sat gang i flere tiltag for at imødekomme de mange klima- og miljøud fordringer i bracnhen.

Det kom blandt andet til ud tryk i foråret, hvor 24 organi sationer i byggeriet lancerede et storstilet strateginetværk for bæredygtigt byggeri. Det kom efter, at et Folketingsflertal havde udpeget en stribe initia tiver for at øge bæredygtighe den i brancherne.

Men ikke alle indsatser kører oppe på de helt store strategiske

nagler. Dagligdagen på bygge pladser og renoveringsprojekter bliver også stadigt grønnere – og håndværkere og bygher rer efterspørger derfor grønne løsninger, der kan erstatte det traditionelle udstyr.

80 procent elektrisk Det mærker man blandt an det hos Riwal Danmark A/S.

Virksomheden kalder sig Dan marks største liftspecialist og er en del af den hollandske Riwal Group.

– For nogle år siden besluttede vi os for at lægge vores materiel om til eldrift. Det er ganske enkelt der fremtiden ligger, si ger Claus Kromann, der er ad ministrerende direktør for Ri

– Vores overordnede strategi er at være lagt helt om til el inden 2030. Lige nu er vi på 80 %, siger han.

Omlægningen er drevet virk somhedens hensigter om at væ re så grøn som muligt. Ud over

at levere grønne produkter, har Riwal Danmark indgået aftaler om grøn strøm med Energi Fyn som et led i ønsket om at få en grøn supply chain. Desuden har liftleverandøren satset på bære dygtigt arbejdstøj, el-firmabiler og energibesparende foran staltninger på hovedkontoret i Odense og i lokalafdelingerne rundt omkring i Danmark.

Interesserede kunder Omstillingen kræver dog også interesse fra kundekredsen – og den er der i høj grad, fortæller Claus Kromann.

– Virksomhederne spørger mere og mere efter elektriske maskiner, siger han.

– Mange har en interesse i at gøre deres byggepladser så grøn ne som overhovedet muligt, og det indebærer selvfølgelig også elektriske lifte.

Hurtig udvikling Udviklingen inden for elektriske entreprenørmaskiner og lifte går da også stærkt. De fleste gængse produkter kan det samme som deres CO2-udledende kollegaer, men på byggepladserne kan der stadig være lidt udfordringer, fortæller Claus Kromann.

– Der er jo behov for el til ma skinerne, og det kræver en stærk infrastruktur på byggepladser ne, når de skal håndtere elektri ske maskiner. Men udviklingen går stærkt, og vi oplever en meget stor vilje og efterspørgsel i branchen, siger han og kalder Danmark et foregangsland.

– Vi er rigtig godt undervejs med den grønne omstilling her hjemme. Der er både vilje og interesse, og det er helt fanta stisk at opleve, siger direktøren.

wal Danmark A/S og ansvarlig for Riwal i hele Norden.

Kravene til reduktion af klimabelastningen i byggeriet bliver stadigt større – men den grønne omstilling går hurtigt, fortæller direktør for liftfirmaet Riwal, der selv er i fuld gang med at skifte til rent elektrisk udstyr.

Tekst af Tim Panduro

PROBLEMATIK

De fleste af os kender til det, at det støver på grus vejen; på vej til møde, på en byggeplads eller når der skal hentes maskiner på en plads. Følelsen af at gå eller køre i en støvsky er ikke rar, støvet slider og skader også det dyre materiel, og derfor løfter vi undskyldende hånden til de mennesker, som vi udsætter for det; fordi, hvad kan vi ellers gøre?

VI GØR NOGET

Entreprenør Flemming Søndergaard satte sig for, tilbage i 2008, at finde et støvbindingsmid del der kunne afhjælpe problemet, men han ville ikke godtage de traditionelle produkter. Kravet var for ham, at det skulle være naturligt, miljørig tigt og effektivt, og samtidig måtte det ikke være skadeligt for hverken mennesker, dyr eller vand – og skulle samtidig være biologisk nedbrydeligt. Løsningen kom fra det norske støvbindermiddel Dustex(lignin), som produceres i Sarpsborg af Borregaard.

PRODUKTET

Årsagen til at Dustex er en klog og miljørigtig løs ning, skal findes i det, som produktet består af; nemlig Lignin. Nordmændene udvinder Lignin fra grantræer, som er bindemidlet i grantræer. Da Du stex er miljøneutral, betyder det, at der ingen kor rektionsskader er på maskineri og materialer.

TILFREDSHED

”Ved brug af Dustex har interessen været stor blandt vores kunder, entreprenører, plads-folk, ingeniør m.m. Det kan vi se ved, at når først de har prøvet Dustex, ja så kommer de altid igen”, fortæller Entreprenør Flemming Søndergaard, som i dag er importør af Dustex til det danske marked.

MILJØ

Ud over at Dustex er miljørigtig, er der kommet øgede fokus på byggepladsernes arbejdsmiljø. I takt med at virksomhederne er blevet mere mil jøbevidste, er der også kommet et større krag til arbejdsklima/miljø. Så det er naturligt, at virk somhederne i byggeriet ser sig om efter alterna tiver metoder for støvbinder, nemlig Dustex

ARBEJDE

Dustex bliver sprøjtet ud over grusveje eller grus pladser enten af Søndergaards firma eller af den stedlige entreprenør, som kan blive oplært af Søndergaard i at gøre det rigtig

”Jeg kan kun sige, at hvis du sidder derude og kan nikke genkendende til problematikken; så skal du hive fat i mig, så vi sammen kan finde en løsning. Kontakt Flemming Søndergaard på 40335362

DUSTEX

FAKTA

Dustex kan anvendes til at dybde stabilisere kø revej og pladser.

• Den første patentering af brug af lignin til vejfor stærkning går helt tilbage til 1912 i USA.

• Dustex har været anvendt i Norge i mere end 70 år. Og mere end 10 år i Danmark

• Ved at erstatte salt med Dustex i forbindelse med støvbinding, kan CO2-udslippet reduceres mere end 70 pct.

• Ved at erstatte cement eller bitumen med Dustex i forbindelse med dybdestabilisering af veje, kan CO2-udslippet reduceres med mere end 80 pct.

• For hvert 1 kilo produceret Dustex bliver 1.467 kilo CO2 bundet og fjernet fra atmosfæren.

• Dustex kan hjælpe bygge- og transportsektoren med at nå de store CO2-reduktionsmål.

Fire gravemaskiner og et par skudsikre veste!

Når

der er stor ef terspørgsel på nye maskiner, som få kan levere, smitter det af på handlen med brugte maskiner. Og når en maskinle verandør altid er klar til at købe brugte maskiner, også selv om det ikke er i bytte for en ny, kommer der gang i løjerne.

– I starten af året solgte vi så stærkt, at vi simpelthen ikke

kunne holde maskiner på hyl derne. Vi har været heldige både i ind- og udland med at købe en del løse maskiner uden indbytning., og det har sat gang i slutsedlerne. På årsbasis ryger der i omegnen af 1.000 maskiner gennem Brugtcentret, og vi eksporterer over 300 af dem, fortæller brugtcenterchef Hasse Juel hos Scantruck A/S, som har Skandinaviens største brugtcenter. Der er otte medar

bejdere i afdelingen, som tillige får teknisk hjælp af Scantrucks værksted og serviceafdelingen.

– Når det kniber med, at fabrik kerne kan levere de nye maski ner, søger kunderne over til os i Brugtcentret, siger Scantrucks markedschef Dennis Faurby.

Nul dage

– En af vores store styrker er Scantrucks netværk hele verden

over. Vi er blevet rigtig dygtige til at finde maskinerne, og i dag kommer mange henvendelser den modsatte vej. Kunderne véd, at vi er hurtige, siger Hasse Juel:

– For brugt-køberne er det en stor fordel, at vi i Brugtcentret kører med nul dages leverings tid. Vi kan levere en let brugt maskine i perfekt stand og med fuldt udstyr her og nu.

Læsser og dozer til gummiplantage

– Hvis vi ikke køber ind, kan vi ikke holde flowet i Brugtcen tret. Men det er langt fra alle de ældre maskiner, der kommer i arbejde igen i Danmark. Vi eksporterer også mange brugte maskiner, siger Scantrucks mar kedschef, Dennis Faurby.

Scantruck har blandt andet sendt en gummihjullæsser og en dozer til Elfenbenskysten, hvor

begge maskiner fik ny ungdom i en gummiplantage. Og der er leveret maskiner til krigsramte Ukraine.

– Vi har faktisk haft en fore spørgsel fra Ukraine på skud sikre veste, våben og hjelme. Den kunne vi trods alt ikke klare. Vi holder os til brugte en treprenørmaskiner, konstaterer Hasse Juel.

Der er stor efterspørgsel hos Scantrucks brugtcenter – både på maskiner og andet. I kraft af sit enorme netværk verden over, kan Brugtcentret love nul dages leveringstid på en let brugt maskine.

Brugtcenterchef Hasse Juel og markedschef Dennis Faurby ved et Weycorvalsetog, som Brugtcentret har købt i Tyskland og er klar til at sende ud på nye oplevelser.

Brugtcenterchef Hasse Juel (til venstre) og salgskonsulent Mikkel Balling ved en alderstegen Volvo-dumper. Maskinen er fra 1980 og klar til at vende hjem. Scantruck har solgt den til en kunde i Sverige.

Poul Dalby tjekker, at en Manitou 280TJ-bomlift er klar til at forlade Brugtcentret.

Spar tid og penge med

Med G.C Entreprise behøver du kun én leverandør til dit anlægsprojekt. Vi kommer 360

rundt om dit anlægsprojekt, og når vi arbejder med styret underboring, arbejder vi ud fra NO DIG-metoden.

Med NO DIG-metoden er det ikke nødvendigt at grave jorden op oven på rør og ledninger i området, hvor der bores. Kontakt os også i

med:

•

•

Rocky roads forude – tid til at skifte retning!

Viskal nok betragte 2022 som en for smag på fremtiden, hvis vi fortsætter i den nuværende retning. Der er dømt rocky roads forude. Fyldt med voldsomme klimarekor der, hvor hedebølger, tørke og voldsomt, uforudsigeligt vejr bliver normalen. For byggeriet vil fremtiden byde på stigende efterspørgsel, som i kombina tion med knappe ressourcer vil afføde stigende materialepriser og lange leveringstider. Hvor dan det føles, får vi jo netop en forsmag på i disse måneder.

Mindre snak - mere handling 2022 er i sandhed et vanvit tigt dramatisk år med krig og klimaforandringer, skyhøje energipriser og inflation. Ikke ligefrem den ønskede start på et årti, som vi efter Corona-krisen havde store forventninger til. Men lad os prøve at se det fra en anden vinkel. For når 2022 giver os en forsmag på fremti den, så giver det os også en mu lighed for at handle i tide. Det bør og skal få os til at reagere og udnytte alle muligheder for at gå nye veje, arbejde på nye må der og ikke mindst gøre tingene bæredygtigt.

Lige nu er der utrolig meget snak, men desværre alt for lidt handling. På byggepladsen for bliver tingene alt for ofte, som de altid har været. Måske er der lidt inkrementelle fremskridt, men ikke en transformerende forandring, hvor vi for alvor ændrer kulturen, tilgangen eller samarbejdsmetoderne. Jovist, det er udsagn, som bevidst er sat på spidsen for at fremme forståelsen. Men det ændrer jo

ikke på, at byggeriet er en svær størrelse, som gennem mange årtier har været mere eller min dre forandringsresistent.

Bæredygtighed skal ind i direktionslokalet

Hvor kan forandringen så ske? Et godt sted at starte er hos de mange bæredygtighedsansvar lige, som dukker op i virksom heder i alle led af byggeriets værdikæde. Dygtige og inspire rende mennesker, der arbejder benhårdt på at ville gøre denne verden til et bedre sted. Men en væsentlig iagttagelse er, at de ikke for alvor får lov at spille

deres rolle fuldt ud og dermed opnår den nødvendige indfly delse på forandringerne ude på selve pladsen. De sidder i de fle ste tilfælde uden for direktions lokalet og er begrænset på reelle handlemuligheder. De får lov at lægge planer, men planerne ender ofte som ofre for den nu værende modus operandi ude på byggepladsen. Hvis vi for alvor skal nå at dreje af i tide, så bliver vi nødt til at sætte bæ redygtighed op øverst på virk somhedens dagsorden og lægge handling bag! Det betyder, at vi skal tage bæredygtighed hele ve jen ind i direktionslokalet med

ressourcer, indflydelse og mod på forandring som de nødven dige følgesvende.

Lad os plukke de lavthængende frugter Og så er det vigtigt at forstå, at vi ikke kommer til at ændre byggeriet alene. Det kræver, at vi arbejder sammen og lærer af hinanden undervejs. Det kræver også, at vi hver især går ind og tager et ansvar på os. For vi har alle en vigtig rolle at spille. Uanset om man er bygherre, rådgiver, leverandør eller entre prenør på et projekt, så ligger der et stort ansvar for at bringe de nye bæredygtige løsninger i spil.

Men hvad så med omkost ningerne? Det bliver jo dyrt. Det korte svar er nej. De bæ redygtige løsninger behøver ikke være hverken dyrere eller koste på bundlinjen. Med blik for de stigende materialepriser, brændstofudgifter og lange leveringstider, så er der faktisk rigtig god fornuft i at gøre tin gene bedre end i går. For der er lavthængende frugter at hente, hvor den grønne bæredygtighed går hånd i hånd med de sorte tal på bundlinjen:

Spild. I dag går 10-15 % af materialerne til spilde på pladsen - ofte fordi de ikke bliver behandlet ordentligt og dermed går i stykker. Hvis du behandler og opbevarer dine materialer ordentligt, kan du reducere materialeforbruget med mere end 10 %. En del af løsningen kan være at anvende et nærlager med løbende afkald. Dette kan også have betydning positiv betydning for antallet af

leverancer til pladsen. Det kan i den grad mærkes, når regningen skal betales.

Transport. I dag udgør en stor del af leverancerne til pladsen dag til dag-leveringer. Det bety der små og hyppige leverancer. Det er både en omkostning på bundlinjen, for klimaet og for omgivelserne. Ved at planlægge leverancerne og sikre fulde læs, er det muligt at reducere trans porten ind og ud af pladsen med op til 50 %.

Arbejdskraft. I dag bruger håndværkerne på pladsen op mod 20 % af deres tid på at håndtere materialer - ofte uden at have de rette hjælpemidler eller metoder. Undgå spild af tid ved at lade andre faggrup per håndtere materialerne med

de rette hjælpemidler - så kan håndværkerne bruge tiden på at gøre det, som de er bedst til.

Bæredygtighed. I Danmark står byggeriet for 41 % af den sam lede affaldsmængde. Ved at re ducere spildet på pladsen, bruge materialerne effektivt og øge genanvendelses- og genbrugs procenten bidrager vi alle til et mere bæredygtigt byggeri.

Den første indsats er stor. Den kan virke uoverskuelig og dyr. Men fremtiden er bæredygtig, og forandring kræver mod. 2022 fortæller os med store bogstaver, at vi inden længe har ryggen mod muren.

Derfor bliver vi nødt til at spørge os selv: Kan vi tillade os at lade være?

Partner & co-founder i SiteHub Frederik Krogsøe mener, den danske byggebranche skal reagere på energikrisen og de knappe resurser ved at arbejde på nye måder, hvor man ved at sætte bæredygtighed først for alvor ændrer kulturen, tilgangen og samarbejdsmetoderne.

Indlæg af partner & co-founder Frederik Krogsøe, SiteHub

Frederik Krogsøe, SiteHub

SiteHub har på renoveringsopgave i Bredgade København haft samlet ansvar for materialelogistik og affaldshåndtering med integreret datafangst på alt, der ankommer og forlader pladsen.

Elektrificeringen af maskiner og materiel stiller nye krav til opladning

Byggepladsen bliver i stigende grad elektrisk. Og det er ikke blot værktøjet, men også minigravere, havetraktorer, større gravemaskiner og meget andet, der sættes strøm til. Og er der ikke direkte adgang til strøm, er en Offgrid Powerbank det, der skal til for at have strøm nok til en hel arbejdsdag.

Tekst af Lars Krogh

Engrønnere, renere og mindre støjende byg geplads.

Pratec Group er et mindre firma fra Fredericia, der går omstillingen og de nye tider i møde med åbne arme. Virk somheden har stor ekspertise i netop Offgrid Powerbanks og tilbyder derudover flere andre produkter, der på forskellig vis imødegår fremtidens krav om en grønnere, renere og mindre støjende byggeplads.

– Indenfor de sidste par måne der har vi udvidet sortimentet med Pramac Mobile’s pro dukter, fordi vi har fået rigtig mange forespørgsler på mere grønne og bæredygtige produk ter. De mange nye maskiner på el er med til at reducere både brændstofforbruget og CO2 udledningen, men det kræver jo, at man “kan tanke” på byg gepladsen, fortæller adm. direk tør Uffe Pedersen.

Virksomheden tilbyder Power banks i tre forskellige størrelser: - SX model 3 – 10 kva

- MX model 10 – 30 kva

- LX model fra 20 – 60 kva

Powerbanks leveres med enten Gel- eller Lithium-batterier alt efter størrelse og brug.

Hybrid lystårne med op til 665 timer pr. opladning

Pramac Mobile tilbyder også hybrid lystårne med batterier. De findes i tre forskellige mo deller, der kan oplyse op til 2.500 m², og batterierne holder op til 665 timer pr. opladning.

Udover hybrid-løsningerne har Pramac Mobile yderligere to andre serier indenfor lystårne.

Den ene serie har dieselmotor og findes i 14 forskellige model ler. Den anden serie fungerer via 230 volt strømtilførsel.

Sortimentet spænder fra mindre lystårne med hjul og håndtag, der kan flyttes ved håndkraft til større modeller, der flyttes via gaffeltruck eller monteres som anhænger bag en bil. Lystårnene oplyser arealer fra 850 m² op til 8.000 m², og der er mere end 25 forskellige modeller at vælge imellem.

Byens reneste byggeplads Pramac Mobiles mobile va skeanlæg hjælper til med rengøringen ude på pladsen.

Vaskeanlæggene har alle et vandsystem, der filtrerer vandet, så det kan genbruges. Anlæg gene har også en olieudskiller, der filtrerer olie og andet fra, så vandet er så rent som muligt til næste vask. Filtrationsanlægget fås med to forskellige tankstør relser: 600 liter og 3.000 liter. Derudover har vaskeanlæggene kapacitet fra 1.200 kg. og op til 15 tons alt efter hvor store maskiner, man har behov for at rengøre. En ekstra bonus er, at anlæggene kan transporteres med rundt på pladserne, så det er nemt at holde maskinpar ken ren og præsentabel. Dette sender også positive signaler til omverdenen.

Pramac hybrid-generator - stor ydelse med mindre brændstof og CO2-udledning Pratec Group’s produktsorti ment indeholder nu også flere hybridmodeller indenfor gene

ratorer. F.eks. indeholder GRW 67P-generatoren den nyeste hybridteknologi, som nedsætter brændstofforbruget og CO2 udledningen. Maskinen består af en dieselgenerator på 65 kva med Stage V-motor samt en batteripakke på 35 kva, hvilket giver en samlet kapacitet på 100 kva. Når man har behov for mindre ydelse, så bruger man batteriforsyningen, mens større behov varetages ved enten ren generatordrift eller samlet bat teri- og generatordrift. Hybridmaskinerne er den reneste energiløsning til byggepladsen, hvis ikke man vælger en Mobile Offgrid Powerbank.

– Vi er nødsaget til at tænke grønt, og for os i byggebran chen betyder det, at vi skal tænke elektrisk. Vi vil gerne være et skridt foran og støtte op om de nye krav til klima og CO2 udledning, runder Uffe Pedersen af.

Fordelene ved Powerbanksbatterier:

• Reduktion af brændstofforbruget og CO2-udledningen

• Mindre støj på byggepladsen

• Billigere service og vedligehold

• Rigeligt med strøm til en hel arbejdsdag

Driftssikkerhed er vigtigere end nogensinde før

i

Ien

verden

er nedbrud på en maskindel og det vil det lokale reserve delslager kunne være med til at sikre. Et andet tiltag er at udvide den danske service. I forvejen har Steelwrist både en

Vinduesmontering gjort lettere

står overfor mange krav, der skal sikre, at hånd værkere ikke bliver opslidte. Derfor er der brug for innovative løsninger. Her kommer UPCLIMBER ind i billedet – et nyt løfteværktøj, beregnet til at montere vinduer og facadeplader.

Byggebranchen

UPCLIMBER er udviklet af Jonas Møllenborg fra Nordic Tech Tools i samarbejde med håndværkerfirmaet Jakon, entreprenørvirksomheden Hoff mann og udviklerne fra Lolle & Nielsen Inventions. Værktøjet kan allerede lejes igennem Stark Udlejning, for som key account manager Anne Jürs forklarer, er det vigtigt for dem at være firstmovers.

– Der kommer hele tiden nye løsninger, og ofte finder vi dem på efterspørgsel af vores kunder. Vi er meget åbne overfor, når de kommer med opgaver, som vi endnu ikke har værktøj til. Så prøver jeg og mine kolleger at finde det og få det ind i vores udlejningen.

– Det er også derfor, vi har UP CLIMBER’en. Den er genial, fordi den løser rigtig mange ud fordringer, især når man arbej der på stilladser. Da jeg havde været til møde med Jakon, hvor

vi kom til at tale om det her produkt, gik jeg derfor i krig med at finde ud af, om det var noget, vi kunne bruge.

UPCLIMBER har to elek troniske sugekopper og et wiresystem, som gør det muligt for en enkelt person at hejse og montere et vindue på op til 130 kg. Systemet kan enten

installeres på en skinne på et stillads eller med en løftestang, som hviler op ad facaden. Ud over vinduer kan UPCLIMBER desuden bruges til facadeplader og til at hejse murerspande eller lignende.

Arbejdsforhold på byggepladser

Når der skal introduceres nye metoder i byggebranchen, kræver det nogle gange en smule tålmodighed. Selvom UPCLIMBER stadig er ved at finde sit fodfæste i branchen, har Stark Udlejning allerede fået god feedback fra deres kunder.

– Vi hører fra håndværkerne, at lige så snart man har fundet

rytmen, så kører det bare. Indtil videre er det især de store byg gefirmaer, der har taget godt imod værktøjet. De kan se idéen med det – de kan se at arbejdsgangen bliver lettere. Når det især er de store virk somheder, der er åbne overfor nye løsninger, skyldes det mu ligvis, at de også har et større

budget til bl.a. specialudstyr. Men hvis det er økonomien, der får de mindre virksomheder til at holde sig tilbage, har Anne en vigtig meddelelse til dem:

– Hvis en virksomhed har mel lem to og hundrede ansatte, har de mulighed for at søge om tilskud til hjælpemidler gennem Arbejdstilsynets arbejdsmiljø pulje om afprøvning af tekniske hjælpemidler. Det er også de små virksomheder, som kan få stor glæde af puljen, og de skal bare tage fat i os, for vi hjælper dem med at søge.

– Generelt må virksomhederne gerne tage fat i os tidligt, for vi vil rigtig gerne være med i pro cessen fra starten.

kaldt ud til et byggeri, hvor der f.eks. allerede er stillads og vinduer, kan det nemlig være sværere at finde frem til de gode løsninger.

At der findes høje krav til byggepladser og puljer til hjælpemidler understreger, at opslidning i håndværkerfaget er en problematik, der skal tages alvorligt.

For de mindre virksomheder kan det måske virke som et eks tra besvær at leje udstyr, som de endnu ikke har erfaring med, men det kan alligevel betale sig at undersøge mulighederne. Og med hjælp fra Anne Jürs og hendes kolleger vil de nok op dage, at der findes flere effektive værktøjer, ligesom UPCLIM BER, der kan hjælpe med at lette noget af arbejdsbyrden.

Stark Udlejning ønsker at finde innovative løsninger, som skaber bedre arbejdsvilkår for håndværkere. Derfor udlejer de det nye løfteværktøj UPCLIMBER, der letter arbejdsbyrden, når der skal monteres vinduer.

Tekst af Nicholas Jungblut

Test af aktivt åndedrætsværn

Den

Tekst af Frank Ulstrup

Hvad

er værdien af et godt helbred?

Det er måske et passende spørgsmål, hvis man kvier sig ved prisen på et godt åndedrætsværn, eller hvis man rent faktisk har et hængende, men bare ikke får det brugt. Bygge & Anlægsavisen har i dette nummer set nærmere på det australske produkt, Clea nSpace2 turboværn fra leveran døren iTools:

CleanSpace2 er et såkaldt aktivt åndedrætsværn – også kaldet en overtryksrespirator, hvor en motor trækker luft ind gennem et filter, og sender det videre ind i masken. På den måde er der altid overtryk i masken, så forurenet luft ikke finder vej gennem eventuelle lækager mel lem maske og ansigt.

Overtrykssystemet er selve es sensen i et turboværn og går således igen på tværs af forskel lige fabrikater. Men der er en række andre features, der ad skiller CleanSpace-teknologi og design fra andre turboværn på markedet.

Følger åndedrættet

Det første er, at der er indbyg get en sensor, der måler luft trykket i masken 100 gange i sekundet. Det betyder, at moto ren ikke pumper unødvendigt meget luft ind i masken, hvilket kan være generende og desuden resultere i forkølelse.

Motoromdrejningerne og der med lufttrykket følger i stedet brugerens åndedræt, så om drejningstallet øges, når vejret trækkes ind. Dermed forhindrer teknologien ikke bare, at der pumpes unødvendigt meget

luft ind, den giver også lithium polymer-batteriet en kapacitet på helt op til otte timer. Clea nSpace Respirators kalder selv princippet for et ”demand flow system”.

Motor – lige i nakken Et andet forhold, der adskiller CleanSpace2 fra andre brands, er motorenhedens placering. Hos de fleste sidder den ved brugerens lænd, og holdes på plads af et mavebælte. Moto renheden er så forbundet til masken eller hætten ved hjælp

af en slange, der hænger ned ad brugerens ryg.

Hos CleanSpace Respirators er ingeniørerne gået en helt anden vej. Her har man for at øge be vægelsesfriheden placeret motor og filter bag brugerens nakke. Det får hele setuppet til at veje mindre end 500 g, og forhindrer samtidigt, at diverse genstande griber fat i slange og bælte.

Overraskende tæt CleanSpace2 kommer med en hovedsele og med to nakkepu der, der gør det muligt at juste re hele opsætningen individuelt. Dertil kommer naturligvis, at de to gummibælge, der forbin der motorenhed og maske, kan justeres i længden.

De mange justeringsmulighe der og det forhold, at masken er fremstillet i en meget blød silikone, giver overraskende stor tæthed. En tæthed som under tegnede, der både har briller og skæg, ikke er forvænt med.

Lækager kan høres

Dertil kommer også en tryghed i den lyd, som motorenheden

afgiver. Opstår der en læk mel lem masken og brugerens an sigt, vil omdrejningstallet med det samme stige, og det kan høres. Altså ved man, at hele opsætningen bør justeres.

Dermed også sagt, at motor lyden er relativt kraftig, og at den måske kan være generende i længden. På den anden side vil man helt sikker ikke registrere den, hvis værnet f.eks. anvendes under arbejde med en vinkelsli ber eller lignende.

Enkel betjening

Om betjeningspanelet er der kun at sige, at det er såre en kelt. Et enkelt tryk på ON/ Off-knappen bringer systemet i standby-tilstand – dog uden at motoren starter. Det gør den først – og helt automatisk, når brugeren tager den første indånding og trykket i masken dermed falder.

På samme måde stopper mo toren af sig selv og overgår til standby-tilstand, når masken tages af. Efter tre minutter de aktiveres hele systemet.

Ud over den obligatoriske bat teriindikator er CleanSpace2 udstyret med en filteralarm, som både blinker og bipper, når filteret har mindre end 15% levetid tilbage. Med en medfølgende studs er det des uden muligt at lave en såkaldt flowtest og dermed få et indtryk af filterets tilstand.

2000 gange renere CleanSpace2 er certificeret med P3 TM3-filtrering, hvilket giver en nominel beskyttelsesfaktor på 2000. Det betyder kort og godt, at luften inde i masken er 2000 gange renere, end uden for, og at den maksimale tilladte lækage er på 0,05%.

Det betyder også, at man med CleanSpace2 eller et andet lignende turboværn er godt beskyttet, og at man forhå bentlig ikke ender som én af de op mod 250 håndværkere, der ifølge arbejdsmedicinsk forsk ning hvert år mister livet som følge af mikroskopisk byggestøv i lungerne.

De

er værd at tænke over.

Ekstremt kompakt og med en batteritid på op til otte timer. De australske ingeniører har tænkt sig godt om.

CleanSpace2 er let at betjene og vejer stort set ingenting. Og så kan det kombineres med både skæg og briller.

Monsterstærk og engleblid

Dethar været en sand fornøjelse for Bygge & Anlægs avisens skribent, at han denne gang selv har fået lov til at teste et stykke værktøj. Og særligt fordi, værktøjet er en M12 FUEL, ¼” Hex, slagnøgle fra Milwaukee.

For den lille røde fyr skuffer bestemt ikke. Den kan derimod godt give anledning til lidt selv ransagelse:

– For hvorfor i alverden har man aldrig anskaffet sig en bat teridrevet slagnøgle?

Man kunne f.eks. have gjort det, før man monterede et helt pandepladetag, hvor mange af skruerne gik hårdt, og hvor re sten var selvskærende, og skulle spændes med nænsomhed. Det ville have resulteret i mindre ømme håndled og langt færre overspændte skruer. Men som de siger: Man lever, og man lærer.

Stærk men engleblid Én anden ting, som underteg nede har lært, er, hvor meget power det er muligt at indbygge i et lillebitte værktøj på kun 129,5 mm i længden.

M12 FUEL leverer ikke mindre end 115 Nm i tilspændingsmo ment og 136 Nm i løsrivnings moment. Det er meget, og det skyldes ikke mindst den kulfrie

Powerstate motor, som kan ind stilles i fire forskellige trin. Trin 1 – 3 regulerer omdrej ningshastighed og moment, mens trin fire er til selvskærende skruer i f.eks. plademetal.

Her starter maskinen op med høje omdrejninger som sikrer, at skruen hurtigt får fat. Der efter reduceres hastigheden for til sidst at ende med en eng leblid fastspænding af skruen.

Milwaukee kalder det Drive Control, og det er hverken for meget eller for lidt, det er lige tilpas.

Terpentin-testen…

Milwaukee Tool bryster sig af at producere værktøj, der kan klare lidt af hvert. Underteg nede har kun haft slagnøglen til test i nogle uger, og kan derfor ikke sige noget fornuftigt om den generelle levetid.

Derimod er han ganske ufor varende kommet til at lave sin helt egen kvalitetstest. Den er godt nok uortodoks, men må

alligevel sige et eller andet om nøglens design og kvalitet.

For at komme til sagen, så lyk kedes det nemlig nærværende skribent at vælte en balje ter pentin ned over slagnøglen, som han efterfølgende forvente de at skulle sige farvel til. Men Sørme om ikke en afblæsning med trykluft og en lun nat i fyrrummet, bragte den lille fyr tilbage. Og i helt samme form: den spænder, løsner og lyder præcis som før. Sidstnævnte –den støj, der er uundgåelig i et hammerværk - er i øvrigt det eneste negative undertegnede har at sige. Men støjen gælder som sagt for hele slagnøglegen ren, og opvejes så rigeligt af alt det andet.

Fakta

Kort om M12 FUEL, ¼” Hex, slagnøgle 4-trins Drive Control med auto-stop-funktion Omdrejninger ubelastet: 1300/1900/3200/3200

Kompakt og kulfri motor Længde: 129.5 mm – vægt inkl. batteri: 0,9 kg. Op til 115 Nm i tilspæn dingsmoment og op til 136 Nm i løsrivningsmo ment 1/4 firkant med friktions ring for hurtigt skift at toppe LED-lys og kompatibel med alle Milwauee M12 batterier

Som

slagnøglen fylder batterilader og batteri

Slagnøglen havde

af pandepladetaget.

blev det bare

par småjusteringer.

God indretning af varebilen kan ses på bundlinjen

Der findes mange spændende nye varevogne, kassevogne og pick-up’s, der kan få dig fra A til B og som har en masse pladskapacitet til dit værktøj og dine materialer, men Mika Hamalainen fra firmaet Bott-Danmark mener, at der er mange håndværksfirmaer, som ikke kender fordelene ved en professionel bilindretning.

Tekst af Sean Fitzgerald Coard

herved hiver man ikke en masse strøm ud af batteriet. Ofte vejer en opbygning 50-200 kg af hængig af varevognens størrelse. En anden ting der er vigtig, er at opbygningsmaterialerne er TÜV crash testet og godkendt, hvilket sker i Østrig og Tysk land. Samme forskrifter har de andre store aktører indenfor bilindretning. Tendenserne i markedet er sikkerhed og al sidigheden ved at man har et værksted på hjul. Håndværke ren har sit værktøj og tilbehør lige ved hånden. Endvidere bekræfter Mika Hamalainen vores konstateringer, at der er flere og flere virksomheder, der har fokus på skiftet til elbiler / elvarevogne, bl.a. grundet poli tikernes pres i storbyerne for en grøn udrulning, såvel signalet til omverdenen at man tager ansvar.

Der er stor konkurrence på mar kedet for bilindretning, men de er kun en håndfuld af specialise rede firmaer i dette felt.

Ny varebilsindretning kan spare en millioner i brændstof om året

at varetage sin opbygning, er at funktionaliteten og sikkerheden er i top. At man som virksom hed kan flytte sin opbygning fra den ene vogn over i den anden vogn, når man ønsker at ud skifte sin gamle varevogn. Her oplyser Mika Hamalainen, en opbygning kan gøres 2-3 gange, svarende til en holdbarhed på ca. 12 års virke. Opbygningen skal være alsidig, således at den kan bruges i forskellige hense ende. Endvidere skal den mat che til din dagligdag og fungere problemfrit. Miljødelen er også vigtig i disse tider og sidst men ikke mindst skal prisen også passe.

Ved at outsource sin bilindret ning kan din flåde være ensret tet i modsætning til, når det er selvbygget af de forskellige medarbejdere. Med en ensar tethed kan dine medarbejdere / kollegaer bytte køretøj, uden at det skaber udfordringer i dagligdagen, da alt har sin plads uanset hvilken vogn, der vælges til dagens opgaver.

Bygge-

og Anlægsavisen har talt med direktør Mika Hamalainen fra firmaet Bott-Danmark A/S, der er en af de førende producenter af bilindretning, arbejdspladssystemer og værk stedsindretning på verdensplan.

Sammen med licenspartnere og importører i hele verden opfylder de lokale behov in dividuelt – lige fra rådgivning og planlægning til montage. Hovedsædet i Tyskland samler de forskellige erfaringer og in puts fra alle lande for at kunne tilbyde hvert land innovative kvalitetsløsninger og dermed ideelle forudsætninger for ef fektiviteten i kundernes daglige arbejde.

Med en professionel bilind retning får du en helt anden arbejdsdag, der letter håndvær keren eller entreprenørens dag ligdag, heriblandt overblikket. Det skal være tidsbesparende at finde dét værktøj, der skal bruges på hver enkelt opgave og det må ikke rode i dit køretøj. Derudover er det vigtigt med en bilindretning, der giver dig som medarbejder en høj sikkerhed.

Vidste du f.eks. at en færdig monteret varevognsindretning med lavere vægt giver et mindre brændstofforbrug, hvilket re ducerer din virksomheds CO2 udledning. Det giver bl.a. din virksomhed bedre signalværdi til medarbejdere, kunder, såvel overfor omverdenen. Endvidere er du medvirkende til et bedre miljø nu og for fremtiden. Sidst men ikke mindst kan det ses på brændstofforbruget, hvilket gør at du kan få en bedre bundlinje.

Vi har konstateret, at hvis du laver en varevognsindretning selv i f.eks. aluminium eller krydsfiner, tager det dig ca. en dag at bygge. Men det anbefales at outsource denne del til en virksomhed, der har dette som en af sine spidskompetencer, som har hands-on og som ved hvad der vil virke for dig og din virksomhed. Samtidig har du færre udgifter til brændstof og sparede ressourcer på ikke at skulle montere varevognsindret ningen selv.

Bott-Danmark A/S har tre ben i deres forretning, som er bilind retning, værkstedsindretning og produktionslinier. Først nævnte

forretningsområde tegner 8085% af omsætningen, hvilket gør at vi her på Bygge- & An lægsavisen syntes, at det er re levant at kigge dem over skuld rene, da der kan være meget at hente på bundlinjen for landets håndværkere og entreprenører.

Flere og flere håndværkere og entreprenører begynder at have eldrevne køretøjer. Derfor er det interessant at høre nogle af de gode indspark Hamalainen fremhæver. Opbygningen skal være så let som muligt, f.eks. ved at benytte aluminium og

En klimarapport som en stor entreprenør og håndværker virksomhed har fået udarbejdet i.f.m samarbejde med en anden udbyder indenfor varevognsop bygning, viser at over 90% af deres CO2-udledning kom fra deres store vognpark på flere hundrede varevogne, hvoraf hovedparten havde bilindret ning i krydsfiner. Tidligere brugte virksomheden en dag på at bygge bilindretningen selv, men har sidenhen valgt at få en færdig løsning i stedet. En Råd givningsvirksomhed som bl.a. har bæredygtighed som speciale lavede beregninger på, hvor meget CO2 de kunne spare, hvis de ændrede hele deres vognpark med indretning, der har en lavere vægt end bilerne med krydsfiner. Her fremgik det, at der kunne spares ca. en halv million i brændstof om året med de nuværende brænd stofpriser, når hele flåden havde fået ny indretning. Samtidig ville CO2 udledningen blive re duceret med forventeligt 90 ton CO2 om året.

Nogle af de ting vi har erfaret, som man skal være særligt op mærksom på, hvis man vælger at få en udbyder på markedet til

Man kan ved en opbygning overveje at påføre solceller på taget. Herved slipper man for at ”køre rovdrift” på vognens batteri. Til gengæld lader man solcellerne komme med strøm til sit værktøj. Solcellerne på taget limes fast og ellers benyt tes beslag. Hvis man vil have tagbøjler på sin varevogn, er det svært med beslag, det skal man lige være opmærksom på. Til gengæld ved brug af lim, er det svært at tage solcellerne af igen. De følger simpelthen med vare vognen ved et salg.

Professionel bilindretning kan optimere arbejdsprocesserne, besparelser på bundlinjen, såvel medvirke til et bedre miljø.

Mika Hamalainen er direktør for Bott-Danmark A/S, der har bilindretning som sin spidskompetence, hvilket tæller 80-85% af firmaets omsætning.

Test: Sommer, sol og veganske sikkerhedssandaler

Sikkerhedssandalen FS22 fra Airtox er let, luftig og særdeles behagelig at have på. Eneste ubesvarede spørgsmål er, om det smarte power pro-snørebåndssystem kan klare strabadserne i længden.

Tekst Frank Ulstrup

Danske Airtox er helt ærlige om, at man ikke laver sik kerhedssko, der skal holde så længe som overhovedet muligt. For gør man det, går det ud over komforten, lyder det.

Og der er da heller ikke det mindste at udsætte på komfor ten i det par allround sikker hedssandaler, som Bygge & An lægsavisen har taget et nærmere kig på i dette nummer.

Faktisk er komforten i FS22, som sandalerne hedder, så god, at det lige så godt kunne være et par løbesko eller helt almindeli ge sneakers, man havde spændt på fødderne.

Og det vel at mærke til trods for, at sandalerne er udstyret med både tå- og sømværn.

Hemmeligheden bag

Hemmeligheden skal forment lig findes i sidstnævnte – søm værnet, som Airtox har sin helt egen opskrift på, og som kun vejer 32 gram.

Her er nemlig hverken tale om stål eller kevlar, som i traditio nelt sikkerhedsfodtøj, men om det lette og fleksible filtstof, Whitelayer, som Airtox selv be skriver som en revolution.

Faktisk var det så revolutio nerende, at man i 2019 satte rekord, da man præsenterede en sikkerhedssko i størrelse 42 på bare 285 gram.

De sandaler, som Bygge & Anlægsavisen har erhvervet er i størrelse 47 og tynger vægten med omkring 655 g.

Men de føles stadig som et par dansesko sammenlignet med undertegnedes gamle sikker hedsstøvletter.

Veganer sandaler?

Hvad angår designet, beskriver Airtox det selv som minimali stisk, og det er ikke helt forkert.

De er ganske neutrale og ligner mere et par helt almindelige sko, end de ligner sandaler.

Det er da også udelukkende de fire store ventilationsåbninger på hver side af skoen, der i Airtox-terminologi gør det til en sandal.

Airtox kan i det hele taget godt lide at give den gas med sproget. F.eks. står der i salgs materialet, at skoens ”overdel er udført i vegansk læder”. ¨

Google kan dog berolige med,at det er det samme som kunstlæ der, og at Airtox altså ikke laver

sko af veganere. Det er godt at vide, men om vegansk læder i denne sammenhæng er værre eller bedre end naturligt læder, skal være usagt.

Glem alt om sløjfer En anden feature, der også er ny for undertegnede, er det såkaldte power pro lace-snøre båndssystem.

Her skal man hverken kunne lave sirlige sløjfer eller dob beltknuder for at kunne snøre sin sko. Det hele fikses let og elegant med en drejeknap og en skralle, som spænder det stålfor stærkede snørebånd.

Skal man være skeptisk, kan man frygte, at skidt med tiden finder vej ind i mekanismen, og sætter den ud af spillet.

Men det er som sagt kun gæt værk. Og skulle der opstå pro blemer, er det ikke værre, end at metalsnøren kan udskiftes med et helt almindeligt snørebånd.

Airtox FS22: Minimalistisk, let og fleksibel sikkerhedssandal.

”Snørebånd”

med at være det.

ELEKTRISK MULTITRÆKVOGN

Terrængående multitrækvogn med tilpasningsmuligheder der dækker ethvert transportbehov på byggepladsen.

Til levering i januar 2023.

Fordele:

• Undgå tunge løft og arbejdsskader

• Nem betjening

• Terrængående

• Tilbehørsprogram / Add-ons til ethvert behov

• Stærk kvalitet og høj sikkerhed

• Godkendt og CE-mærket

Hvad betyder de milde vintre for valget mellem vinterdæk og sommerdæk?

Vejrforholdene ændres i disse år, hvilket har ændret bilisternes opmærksomhed på, hvornår der skal ”nye sutter” på varebilen aka nye vinterdæk. Mange risikerer derfor at blive overrasket, når kulden først rammer og varebilen glider lystigt på vejbanen. Samtidig er andelen af bilister, der vælger helårsdæk som en nem løsning steget.

Tekst af Sean Fitzgerald Coard

Efter,at bilisterne i en årrække har været meget opmærksomme på det halvårlige skifte fra sommer- til vinterdæk her i efteråret, har tingene ændret sig de senere år. Her har fraværet af tidlig frost og en lav risiko for sne fået bilister til at ”trække” dækskiftet lidt eller helt glemme vinterdækkene indtil frost og sne pludselig er over os.

Hos Bridgestone er der gode råd at hente, nu hvor efteråret banker på med mørke, regn, våde & kolde veje, hvilket stil ler krav til din varebil. Gør din varevogn klar og kom sikkert gennem efterårets udfordringer vejrmæssigt. Bygge- & Anlægs avisen har fået Teknisk chef fra Bridgestone, Jesper Sørensen til at give sine bud på, hvad man som håndværker skal være sær ligt opmærksom på.

Tjek for begyndende rust, sten slag eller små sprækker i lyg terne, hvor der kan trænge fugt ind. Herefter Tjek at alle dine lygter virker, heriblandt blink lys, bremselys og stoplys. Det kan være fatalt i efterårsmørket, hvis en pære er røget. Herefter tjek vinduesviskerne. Er de klar til at give dig frit udsyn ved f.eks. kraftigt regnvejr? Hvis gummiet er slidt, skal de skiftes.

Det kan du sagtens gøre selv ved at trille ned på tanken.

Vask bilen med en blød børste eller en svamp rundt om blink lys, lygter og nummerplade, så de er til at se. Vask også hjulkas

ser, panelkanter og bag gummi lister for at forebygge rust. Dét er ikke nok at køre i vaskehal len! Smør herefter viskearmen, alle hængsler, anhængertrækket og brændstofklappen og brug låseolie til alle låse, især dem,

du ikke bruger. Smør gummili sterne i dørene med silikone.

Har dine dæk revner eller an dre skader?

Er de slidt uregelmæssigt, eller er mønsterdybden ved at være i den lave ende? Pas godt på –det kan give dig problemer, især på våde veje.

Jesper Sørensen anbefaler en mønsterdybde på minimum 3 mm for optimal sikkerhed på især våde veje. Sørg også for at dit dæktryk er højt nok, ellers har du forringet styre- og brem seevne. Herefter få tjekket at der er masser af sprinklervæske, olie, bremse- og kølervæske – og gennemgå luftfiltre, oliefiltre og kølerslanger. Sørg altid for at ha ve ekstra sprinklervæske i bilen. Det kan være farligt at løbe tør på farten og miste udsynet mel lem dagens arbejdsopgaver. Gør bilen ren indvendig og sørg for at støv, snavs og beskidte ruder gøres rent, da det er med til at skabe dug, som giver dårligt ud syn for dig som chauffør

Har du en elvarevogn, slipper du for nogle af punkterne, fordi den ikke har så mange mekani ske komponenter. I stedet skal du være mere obs på dine brem ser, fordi du bruger dem mindre – derfor kan de have brug for

mere vedligeholdelse, f.eks. med at rense og smøre.

Bygge- & Anlægsavisen har også taget temperaturen hos Miche lin Danmark. Tendensen er, at bilisterne er blevet lidt mindre fokuserede på, hvornår det er en god ide at få skiftet til vinter dæk. Hvor oktober tidligere var absolut højsæson, så strækker skifte-perioden sig nu langt ind i november og for nogle helt ind i december. En god idé er at få det gjort i tide og herved opstår der ikke stress i dagligdagen.

Vinterdækket derimod er desig net til at bevare sin fleksibilitet i kulde og har et dækmønster, der er designet til de mere våde, fedtede og også rim- og isglatte forhold i vinterhalvåret. Test af sommerdæk og vinterdæk viser, at vinterdæk på kold og våd vej kan have op til 30 % kortere bremselængde – på is og sne bliver forskellen endnu større. Helt op til 19 meter ved 50 km/t[1]. Derfor skal bilisterne ifølge Claus Chouhan holde fast i de gode vinterdæk-vaner.

– Jeg forstår godt, at man må ske slækker lidt på de gode va ner med vinterdæk, når vinter vejret udebliver år efter år. Men fra et trafiksikkerhedsperspektiv er det ikke en heldig udvikling,

fordi sommerdæk ikke er bereg net til kulde. Mit råd er, at du får planlagt skiftet til vinterdæk i god tid. Selv om temperaturen i dagtimerne i oktober godt kan ligge over 7 grader, så tænk på, hvornår du oftest sidder bag rattet. Det er typisk i morgen timerne og i tidlige aftentimer, hvor det er koldere end midt på dagen. Så oktober er faktisk en god måned til at få booket dæk skiftet. Men uanset, hvad du gør, så glem alt om at liste igen nem vinteren på sommerdæk. Det er decideret farligt, siger Claus Chouhan fra Michelin i Danmark

Ifølge direktør Volker Nitz fra brancheorganisationen Dæk branchen Danmark skifter flere senere og senere deres dæk type, men det er stadigvæk 80-85 % af privatbilisterne, som skifter mellem sommer- og vinterdæk. Til gengæld halter man kraftigt efter i erhvervslivet, hvilket i høj grad kan undre Volker Nitz. Seneste undersøgelse udført i uge 4 af dæktypen i vinter perioden viste et nedslående resultat på blot 63 %, når vi taler vinterdæk på varevogne. Tal fra dækbranchen viser også, at andelen af bilister, der vælger helårsdæk, er stigende. I dag udgør helårsdæk ca. 10 procent af markedet.

Det halter kraftigt i erhvervslivet at skifte fra sommer til vinterdæk, hvilket i høj grad kan undre direktør Volker Nitz fra brancheorganisationen Dækbranchen Danmark.

Det er ikke kun varevognen, der bør få et grundigt tjek. Du bør også gøre det på din egen personbil.

Slæbebådsløsninger

Working abroad is

pipe laying projects in Yara Sea and towage from and to Novy Port in Northern Russia. Passing the polar circle around the year requires a

knowledge and familiarization with the various weather situations occurring during the voyages.

The family-owned firm have also worked on some of the biggest and most challenging con struction projects such as the Great Belt Bridge connecting the islands of Zealand and Funen, 16 km bridge from Denmark to Sweden and re cently the Crown Princess Mary Bridge connect ing important infrastructure north of Copenha gen. But also working outside Denmark is a large part of the business with large scale projects in Germany, United Kingdom and as far away as Yara Sea, Northern Russia where the tugs worked with installation of a gas pipeline.

Strong traditional values

Sværgodstransport

of the business. The

•

NH Towage upholds traditional Danish values such as delivering on time and at the right price and with a great success. Mr. Henriksen, being a master mariner himself, explains “We are determined to innovate when required and we can change or adapt quickly to any situation needed”

Hver uge kan du læse om in teressante historier fra den danske bygge- og anlægs branche.

I nyhedsbrevet præsenterer vi hver uge bemærkelsesvær dige projekter og innovative løsninger til byggebranchen.

Ved at tilmelde dig nyhedsbrevet

af mandskab

As well as bridges, NH Towage also works on the assembly of wind turbines, piers, jetties, and harbour extensions. Other services they offer