BOA#4 2022 samlet by MediaXpress

støjdæmpende

Læs artiklen på side 6, sektion 1

INDHOLD

Bygge- & Anlægsavisen Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 50 Tryk: OTM Avistryk ISSN www.bygge-anlaegsavisen.dk0908-1178 Nr. 4 | Juni 2022 | 32. Årgang | Tlf: 33 44 55 55 Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

Læs artiklen på side 14, sektion 1

Hvis man kombinerer droneteknologi, kunstig intelligens og digitale tvillinger, ser fremtidens bygningsvedligehold og eftersyn helt anderledes ud, end det gør i dag, mener Teknologisk Instituts eksperter, som bl.a. er i gang med at træne kunstig intelligens i at opdage skader i betonkonstruktioner.

Vi har en forpligtelse til at bruge vore institutioner mest muligt

Læs artiklen på side 4, sektion 1

Droner vinder indpas i byggeriet –også til bygningseftersyn

De første vinduer til Arenakvarterets Skole er leveret Kastrup Vinduet er vant til at levere til specialiserede projekter som det DGNB Guld-certificerede byggeriArenakvarterets Skole, hvor der bliver stillet skrappe krav til bl.a. dæmpning af udefrakommende støj.

Studie- og skolebyggeri skal naturligvis have fokus på kerneopgaven, men deres rolle i omgivelserne er også vigtig, fortæller arkitekt Klavs Hyttel fra C. F. Møller med udgangspunkt i nyt Horsens-gymnasium.

Hos Geberit rimer sanitet på funktionalite

Baderum er et af de mest komplekse rum, og tænker man også på vandforbrug, er det et af de bygningsrum, hvor bedre og sikrere sanitetsløsninger virkelig kan rykke i forhold til det grønne byggeri. Bygge- & Anlægsavisen var på besøg hos Geberits hovedkontor, fabrik og testlaboratorium tæt på Zürich. Læs artiklen på side 8, sektion 1

MedChefredaktørvenlighilsen

BYGGERIETS UDVIKLING 4 Vi har en forpligtelse til at bruge vore institutioner mest muligt 6 De første støjdæmpende vinduer til Arenakvarterets Skole er leveret 8 Hos Geberit rimer sanitet på funktionalitet 10 Ro i relationen giver trygge byggeprocesser 14 Droner vinder indpas i byggeriet – også til bygningseftersyn 16 Præcise data på maskiner er alfa og omega 18 Hvad kan den danske byggebranchen lære af Silicon Valley?

INDHOLD Droner vinder indpas byggeriet Arenakvarterets Skole leveret Vi har en forpligtelse til at bruge vore institutioner mest muligt Studie- og skolebyggeri skal naturligvis arkitekt Klavs Hyttel fra C. Møller med udgangspunkt nyt Horsens-gymnasium.

Annoncer Bygge- & Anlægsavisen Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 annoncesalg@boaa.dkwww.bygge-anlaegsavisen.dk50

Vi taler også med teknisk chef Morten Sterregaard fra Peri A/S, som skal til at gennemføre prøve støbningen af de første tunnelrør til Femern Bælt-tunnelen. Her taler vi om i alt 79 individuelle betonele menter, der hver især er 217 meter lange og vejer hele 73.000 ton, hvilket har krævet nye innovative Størstmetoder.behøver dog ikke nødven digvis være bedst. Teknisk chef hos Scantruck Eskild Jensen oplever, at entreprenører og håndværkere i dag ikke kun har fokus på større power, når der skal købe maskiner og andet nyt udstyr, men at specielt

INDHOLD3.SEKTION4.SEKTION1.SEKTION2.SEKTION

Tryk OTM Avistryk Oplag 13.500 stk. Bygge- & Anlægsavisen udkommer 8 gange årligt. Ideen er at formidle fagligt relevant stof, som holder beslutningstagerne indenfor bygge- og anlægssektoren velorienterede i bredeste forstand. Alle artikler med relevans for branchen optages gratis efter redaktionens ms@mediaxpress.dkvurdering.

Usman usman@boaa.dkMalik Key account managers Joe Tobias lars@boaa.dkLarsjoe@boaa.dkHenningsenHenrikHeilmann

Miljøvenligt værktøj buldrer frem konkurrenceparametersom Flere virksomheder satser på el- og batteridrift et år siden MX FUEL-platformen, der bl.a. tilbyder batteridrevne nedbrydningshammere og kapsave. Og efterspørgslen er stigende, lyder det. Nr. Juni 2022 32. Årgang Tlf: SÆRTILLÆG OM FEMERN BYGGEMATERIALER & LØSNINGER 2 Korkgulve skaber et godt indeklima og skåner miljøet 4 Gulvbranchen: Bygherrerne skal tage vådrummet mere alvorligt 6 Lydisolering af gulve – forberedt til fremtiden 8 Bøjsø fejrer 50 år med kompromisløs kvalitet: Vinduesproducent kombinerer traditionelt håndværk med moderne energikrav 10 Undgå sætningsskader, buler og revner i gulve med EPS-beton 12 Betonbranchen får nyt værktøj til miljøvaredeklaration 14 Uniplan Danmark glæder sig over undergulvskontrakt til unikt byggeri 16 God vedligeholdelse forlænger tags levetid i op til 10 år 18 Facader når laveste CO2 belastning nogensinde 20 Nyt vinylplankegulv med bedre akustik og gangkomfort 22 Bygningsdele med lang levetid er det mest bæredygtige 24 Byg kun huset én gang 26 NFA-rapport er et skridt mod et fælles overblik over arbejdsulykker

BYGGEPLADSEN 2 Amerikanersav til test i midtjyske Hinnerup 4 TEST: Ny Ford E-Transit - Endelig en el-varevogn med rækkevidde 8 Hvor meget kan I spare ved at skifte til el? 10 Sikkerhed er blevet et konkurrenceparameter 12 Mindre, lettere og kraftigere – batteriudviklingen fortsætter… 14 Fra benzin til batteri – Tips til at komme over på batteri 16 Manitou er klar med ultra kompakt teleskoplæsser til hurtige udryk 18 TEST: Nyt bud på håndværkernes bybil fra Toyota 22 Miljøvenligt værktøj buldrer frem som konkurrenceparameter

Bestilling af abonnement Årsabonnement 850,kan bestilles på telefon: 33 44 55 55

Vi sætter i denne udgivelse fokus på Femern-byggeriet, og admini strerende direktør Henrik Vincen tsen gør status på det enorme pro jekt, hvor den bærende konstruk tion og taget er på plads på den første af i alt tre produktionshaller til Femern Bælt-tunnelens betonele menter. Brande-virksomheden Give Steel har leveret de grå stålspær i den imponerende konstruktion, som fylder Henrik Vincentsen med stolt hed og ydmyghed.

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN2

Udgiver MediaXpress A/S Bredgade 36, 1. sal, Forhuset 1260 København K Tlf.: 33 44 55 55 Fax: 33 44 55 50

kan både komme af at tænke stort og småt.

Forsidefotos venligst udlånt af: 1. Sektion C.F. Møller. Foto af Julian Weyer 2. Sektion Wicona. Illustration: 3XN 3. Sektion Milwaukee Tool Særtillæg: Femern Give Steel Chefredaktør Mikkel Weber ms@mediaxpress.dkSandahl Koordinator Andrejs andrejs@mxi.dkVisockis Skribenter Frank TimThomasNicholasMortenMikkelMathiasMaleneJohn Bo NorthroupUlstrupK.HolmStoltzNielsenWeberSandahlBøckerJungblutKnutssonSchiermacherPanduro

Mikkel Weber Sandahl

SÆRTILLÆG OM FEMERN 2 Fuld fart på Femern-byggeriet 4 Femernforbindelsens styrke ligger i havbunden 6 Ordre til Femern-tunnelfabrik kan være vejen til nye markeder 8 Nye metoder i brug ved prøvestøbning af tunnelrør 10 De slæber over alt – og nu går turen også til Rødbyhavn 12 Store krav skaber udvikling 14 Rejsegilde på Femern Bælt-forbindelsen tunnelfabrik

sikkerhed er blevet et konkurrence

Korkgulve skaber godt indeklima belastning nogensinde WICONA, der ejet den Hydro sætter handling bag målsætningen om God vedligeholdelse forlænger tags INDHOLD Ring70 90 til opbevaring/sikring af materialer BYGGEPLADSEN 3 konkurrenceparameterel-varevognINDHOLDmedrækkevidde

Alting er større i Rødby lige nu

Viparameter.talerogså

med Niclas Ander sen fra DEWALT Powertools om udviklingen inden for batteri til værktøj, som går rigtig stærkt lige for tiden med nye batterityper, som fylder mindre, vejer mindre og kan Innovationmere.

SalgschefANNONCEAFDELING

Mediekonsulent Asim asim@boaa.dkMustaq AD’er Benny bl@mediaxpress.dkLeick Multimediedesigner Nina Maria Briegel nina@mediaxpress.dkHøm

MATERIALER & LØSNINGER

PROJEKTKONTORET Den nye skurvogn på byggepladsen Skru arbejdsglæden i vejret og få endnu mere fra hånden i det nye Expandia projektkontor. Den gamle skurvogns afløser. I vores kontormoduler får I et rart arbejdsmiljø med masser af lys, frisk luft, effektiv støjdæmpning, store kontorer og møderum med plads til at brede sig. Ligesom i et rigtigt kontor. Vil du vide mere om projektkontoret fra Expandia, tage en virtuel 3D-rundtur eller se eksempler på opstillinger? Så klik ind på expandia.dk. Bedre indeklima med masser af luft og ventilation God akustik og mindre støj fra byggepladsen Flere stik til PC og telefon FRISK INDEKLIMAVENTILATIONLUFT INGEN AKUSTIKDÆMPENDESTØJ UDTAGTEKNIKTIL EL/TELE/DATA CIRKULÆRGENANVENDELSEBÆREDYGTIG INDRETTET TIL DIT BEHOV FRI TEGNETMODERNERUMINDDELINGLOKALERTILDIG ETRUMMELIGHEDTRIVSELGODTSTEDAT VÆRE FEEL GOOD GRØNSUNDEMILJØRIGTIGTMATERIALERENERGI FLYTBAREFLEKSIBELVÆGGE FRISK INDEKLIMAVENTILATIONLUFT INGEN AKUSTIKDÆMPENDESTØJ UDTAGTEKNIKTIL EL/TELE/DATA CIRKULÆRGENANVENDELSEBÆREDYGTIG INDRETTET TIL DIT BEHOV FRI TEGNETMODERNERUMINDDELINGLOKALERTILDIG ETRUMMELIGHEDTRIVSELGODTSTEDAT VÆRE FEEL GOOD GRØNSUNDEMILJØRIGTIGTMATERIALERENERGI FLYTBAREFLEKSIBELVÆGGE 80 % størrelse til webbrug FRISK INDEKLIMAVENTILATIONLUFT INGEN AKUSTIKDÆMPENDESTØJ UDTAGTEKNIKTIL EL/TELE/DATA CIRKULÆRGENANVENDELSEBÆREDYGTIG INDRETTET TIL DIT BEHOV FRI TEGNETMODERNERUMINDDELINGLOKALERTILDIG ETRUMMELIGHEDTRIVSELGODTSTEDAT VÆRE FEEL GOOD GRØNSUNDEMILJØRIGTIGTMATERIALERENERGI FLYTBAREFLEKSIBELVÆGGE FRISK INDEKLIMAVENTILATIONLUFT INGEN AKUSTIKDÆMPENDESTØJ UDTAGTEKNIK INDRETTET TIL DIT BEHOV FRI TEGNETMODERNERUMINDDELINGLOKALERTILDIG ETRUMMELIGHEDTRIVSELGODTSTEDAT VÆRE FEEL GOOD GRØNSUNDEMILJØRIGTIGT 80 % størrelse til webbrug FRISK INDEKLIMAVENTILATIONLUFT INGEN AKUSTIKDÆMPENDESTØJ UDTAGTEKNIKTIL EL/TELE/DATA CIRKULÆRGENANVENDELSEBÆREDYGTIG INDRETTET TIL DIT BEHOV FRI TEGNETMODERNERUMINDDELINGLOKALERTILDIG ETRUMMELIGHEDTRIVSELGODTSTEDAT VÆRE FEEL GOOD GRØNSUNDEMILJØRIGTIGTMATERIALERENERGI FLYTBAREFLEKSIBELVÆGGE FRISK INDEKLIMAVENTILATIONLUFT INGEN AKUSTIKDÆMPENDESTØJ INDRETTET TIL DIT BEHOV FRI TEGNETMODERNERUMINDDELINGLOKALERTILDIG FEELETRUMMELIGHEDTRIVSELGODTGOOD 80 % størrelse til webbrug

– Der har været behov for un dervisningsrum, støtterum, områder, hvor man kan arbejde i grupper. Hvor man tidligere havde afgrænsede rum til for eksempel kantine, undervisning og ophold, arbejder man i dag med store, fleksiblee lærings miljøer, siger Klavs Hyttel, der specielt er stolt af gymnasiets samlende punkt i et nyt, stort favnende fællesrum.

der opbløder den stramme, klassiske struktur uden at få den til at forsvinde. Der er skabt en akse med en klyngestruktur til de forskellige fagklynger, der har fået hver deres torv med en identitet, der passer til. Dagslys er tænkt ind i fagtorvene, og de knytter sig til gaderummet og den centrale fællesgård med –gårdhave.Nårman bevæger sig igennem gymnasiebygningen, er der et forløb af rummeligheder, der hver især bliver et center for faglighederne. Det er et ensembleforløb af fagligheder, siger Klavs Hyttel.

Da eleverne sidste år rykkede ind i et nyetableret Horsens Gymnasium og HF i den østjy ske stationsby, var de da heller ikke alene om at få glæde af områdets sammensmeltning mellem et 1940-byggeri og nogle helt nytegnede tilføjelser. De udendørs arealer omkring gymnasiet fungerer som offent lige arealer med en aktivitetssti og grønne opholdsrum, der i skoletiden er tiltænkt eleverne, men som resten af døgnet kan bruges frit af alle.

Forpligtelser Netop tanken om at sammensmelte omkringliggendegrundfunktionerskolernesmeddetsamfund er væsentlig i institutionsbyggeri generelt i dag. Det fortæller Klavs Hyttel, der er partner og bestyrelsesformand i C. F. Møller. Tegnestuen står bag om- og tilbygningen af gymnasiet i Horsens.

Læringsmiljøer Selv om det overordnede arki tektoniske udtryk – hvor faca den på nybygningen fortsætter den klassicistiske bygnings enkelthed – har været helt i C.F. Møllers hænder, har tegnestuen på andre områder haft velde finerede rammer at arbejde ud fra. Der lå nemlig et veldefineret program for de pædagogiske og faglige behov.

– Det har været stramt at få plads til sådan et rum inden for den økonomi og geometri, vi har haft til rådighed. Men det er lykkes at få skabt et rum, der kan favne alle skolens elever, samtidig med, at det skalamæs sigt er et rum til hverdagen.

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN4

Traditionelt har skoleog kedegerierinstitutionersbygofteværetlukmonumenter for læring; enkeltstående mil jøer, hvor skoleporten er blevet låst, når klokken er ringet ud efter sidste time.

Men de seneste par årtier har man i høj grad set en nystrøm ning, hvor skoler og deres om givelser kan bruges af alle, når skoledagen er ovre.

Vi har en forpligtelse til at bruge vore institutioner mest muligt

– Både folkeskoler og gymnasier har en rolle, der rækker langt ud over selve undervisningen, og specielt i tætte urbane miljøer har vi en forpligtelse til at at åbne for, at alle kan bruge vores institutioner og deres rekreative funktioner mest muligt, siger Klavs Hyttel. Strengheden og det uformelle C. F. Møller har lange tradi tioner for undervisningsbyg geri – med Aarhus Universitets klassiske gule bygninger som det mest ikoniske eksempel. Byggeriet i Horsens er seneste skud på stammen. Det opstod, da byens gymnasium og stats skole skulle lægges sammen. Horsens Gymnasiums bygnin ger fra 1940 er grundstammen i det samlede kompleks, der både skal kombinere to skolekulturer og sikre fremtidige rammer om undervisningen.–Denoprindelige gymnasiebygning er typisk klassicistisk, men med en lang række tilføjelser, der gennem tiden har lavet en lidt uskøn forskydning af den oprindelige bygning. Vi har ønsket at genetablere og understrege den oprindelige arkitektoniske kerne, og det har været interessant at lade den gamle bygning bestemme den bærende komposition og lade de nye behov og ønsker tale ind i dens formsprog, siger Klavs Hyttel, der medgiver, at det klassiske, lidt stive og strenge formsprog ikke nødvendigvis taler ind i et medLøsningenkomposition.nye,bygningsvillepå,oggymnasieelevernesmoderneenudfordring–læringsmiljø.moderneDetharværeteninteressantatskulleskabeform,derpassertillæringsmiljøeroguformelleuhøjtideligemådeatmødessamtidigmed,atviharbeholdedenoprindeligecentralerolleidensamledearkitektoniskeharværetatarbejdeennyrumopbygning,

Over 25 år har vi leveret omklædningsfaciliteter i Skandinavien Mikael Lillema@duxtaeller.dkPh:Indehaver/AndersenOwner+4540311161Grønnegade6, 4000 Roskilde www.duxtaeller.dk www.duxtaeller.dk Kupan producerer omklædningsskabe, toiletkabiner, laboratorieinteriør og døre i innovativt design. Idrætsfaciliter, skoler, indkøbscentre, hoteller og hospitaler er blot nogle eksempler på anvendelse. Produkterne er vedligeholdelsesfri og de selvlukkende hængsler er specielt udviklet af Kupan. Kupan leverer holdbare løsninger i fremtidens design og med de nyeste teknologier. Der kan vælges mellem mange farver, mønstre og finish. Kupan • Steelhouse Copenhagen • Nexthouse Copenhagen • Ølstykke Svømmehal • Køge Svømmeland • Lystrup Svømme og aktivitetscenter • Lemvig Idræts - & Kulturcenter • Vestre fængsel • Bispebjerg Hospital • Åbyskov Strand Camping • DCU Skærby Camping Dux Tæller- og Adgangssystemer forhandler skabe og interiør fra KUPAN som er en af Europas største leverandører af løsninger i højtrykslaminat ”HPL”.

Kastrup

– Vi dukker altid op med en mand eller to i den fase og giver gode råd om, hvordan de skal montere vinduerne bedst muligt, så vi undgår at skulle rette i det bagefter. Det er en standardservice, vi tilbyder.

Kastrup Vinduet er vant til at levere til specialiserede projekter som det DGNB Guld-certificerede byggeri - Arenakvarterets Skole, hvor der bliver stillet skrappe krav til bl.a. dæmpning af udefrakommende støj. af

Den første del af bygningen har nu fået monteret vinduer. Kastrup Vinduet skal levere til yderligere to områder af byg geriet i efteråret, når de dele af bygningerne er klar.

IFN Holding AG, en af Euro pas største familieejede vindu esproducenter målt på med arbejdere, købte i 2015 75 %. af aktierne i Kastrup Vinduet. Men virksomheden fungerer stadig som en selvstændig virk somhed.

Vant til specielle opgaver De krav, der er stillet undervejs i dette projekt, er ikke noget, der er uvant for den jyske vin duesproducent.

På denne konkrete sag er der også specifikke lydkrav, der skal –overholdes.Deterogså noget, vi har meget fokus på i og med, at vi er med i mange større byg gerier, som ofte bliver bygget i forholdsvist støjbelastede om råder. Det er noget, vi arbejder med i næsten alle projekter, da den udefrakommende støj skal dæmpes ned til et vist niveau. Det har også været tilfældet på dette projekt. Arbejdet er i gang Kastrup Vinduet har leveret de første vinduer til Arenakvarte rets Skole i den første halvdel af maj. Kasper Toft deltog sammen med en kollega også i montage opstart – en procedu re, der anvendes i alle leverancer af en vis størrelse:

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN6 ANNONCE

– Vi er en selvstændig virksom hed under IFN. Selvfølgelig er der i forbindelse med større investeringer noget, der skal cleares med dem, men som ud gangspunkt kører vi selvstæn digt. Vi har fået større muskler at spille med ved at blive en del af så stor en forretning, men i dagligdagen er der ikke noget, der er ændret, siger Kasper Toft. Kastrup Vinduet har produk tion af træ- og aluvinduer i Skive. I Holstebro produceres træ- og plastvinduer samt INVI-vinduet, der også er et træ/alu-vindue men med et andet design end virksomhe dens standard AarhusårVirksomhedentræ/alu-vindue.hardesenereåbnetshowroomsibådeogiGlostrup.

– Vi har deltaget i mange mø der i denne sag og diskuteret samt rådgivet om de bedst eg nede løsninger. Arkitekten har altid mange idéer fra starten, og det er så vores opgave at tænke i, hvad der rent praktisk kan lade sig gøre, og hvordan det gi ver bedst mening, at vinduesele menterne opbygges, så arkitek tur, design og funktionalitet går op i en højere enhed, forklarer Kasper Toft, projektsalgsleder i Kastrup Vinduet.

Havnebryggen,jacobdue.dkAarhus

Foto

De første støjdæmpende vinduer til Arenakvarterets Skole er leveret

Som det normalt er i dag på større byggerier, er der ikke tale om vinduer i standardmål –faktisk er det kun staldvinduer til store staldbyggerier, der har standardmål i Kastrup Vinduets produktion i dag. – I princippet ville det jo være meget nemmere med standard mål for os som producent, men det er bare ikke den måde, man bygger på i dag, siger Kasper Toft.

Silver Arrow, Islands Brygge Greve Botilbud

Vinduet har siden maj 2019 været med i projekteringen af Arenakvarterets Skole. Projektsalgsafdelingen, der tæller syv personer, lægger altid stor vægt på at deltage med gode råd under projekte ringen af større byggerier.

– Vi er vant til specielle krav og opgaver. På den måde har det egentlig været en standardopga ve for os. Vi har ikke skullet gå ud over det, vi allerede kendte i forvejen. En af vores forcer er egentlig, at vi er meget åbne over for nye løsninger. Også hvis der er noget, vi ikke har lavet før, så finder vi ud af, at få det løst og testet. Vi er gode til de lidt mere specielle projekter, hvor der f.eks. er nogle høje lydkrav eller tale om meget sto re elementer, siger Kasper Toft.

Scan Convert A/S Statiske beregninger i tilbudsfasen er afgørende for den gode støjskærm Scan Convert Mail:Tlf.:5240SvendsagervejA/S8,OdenseNØ(+45)66109101Info@scan-convert.com www.absorb.dkJesBoRennobod

Vi får demonstreret og afprøvet, hvordan man selv kan be stemme pressepunktets position med FlowFit. Den drejbare fitting gør, at man kun skal placere den fra én side, så det er nemmere at arbejde med - også på steder, hvor pladsen er trang. Samtidig er det let at vide, hvornår fittingen er kommet på plads, for så ryger plastikkap pen af. Langsigtet design Tænker du over, hvordan vandet rumler i rørene, når du

trækker ud? Eller rørene kan stoppe til, der sker skader, og de skal repareres. Det gør Geberits ingeniører hver eneste dag. Designer Christoph Behling fortæller:

– Det er meget populært, og i Italien måtte vi udsætte lance ringen af FlowFit, da alle værk tøjer allerede var solgt til Østrig og Tyskland, som fik værktøjet lidt tidligere, forklarer produkt chef Andreas Bodack.

Samtidig vil Geberit gerne gøre hverdagen nemmere for vvs’eren og har udviklet det nye værktøj FlowFit, der øger sik kerheden i installationen.

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN8

FlowFit skal spare vvs’eren på både arbejdstid og værktøjs udgifter. I kassen er samlet de nødvendige værktøj Kun to pressekæber er nok til at klare alle rørdiametre fra d16 til d75.

Ville du undvære vand, når du rengør din snavsede bil? Lyder et af sloganerne for Ge berits douchetoillet, der rengør med varmt vand efter behov. Geberit introducerede allerede i 1978 douchetoilettet, der rengør én med vand. Designet blev hurtigt populært i Japan, mens vi i Europa er langsom

mere til at lægge toiletpapiret fra os. Men douchetoilettet vokser stødt på det europæiske marked. En bjergtop af viden ’bag væggen’ – Baderum er et af de mest komplekse rum at lave, hvor mange forskellige mennesker er involverede, både håndværkere og brugere, fortæller Geberits markedsdirektør Martin Bau –müller:Løsninger som SuperTube og Sovent fittingen er med til at spare på pladsen i bygningen. De giver desuden en lavere monteringstid, og i sidste ende sparer man på materialerne.

– Det er ekstremt at arbejde med ingeniørerne hos Geberit. De er perfektionister og alt skal være ekstremt gennemtestet. Der er 25 års garanti på alle dele, og det giver en enorm tryghed, når man designer møbler til et så vigtigt rum som badeværelset, hvor en skade kan koste mange penge. Hvert år har Geberits testlabo ratorium 300-400 testordrer igennem på produkttilpasnin ger og vedligehold. I vandla boratoriet trækkes der ud og fyldes vand på cisternerne over 200.000 gange, når de skal te ste, hvordan et system vil klare sig henover 50 år. Nye tilpas ninger 3Dprintes og testes før endelig produktion, så Geberit kan holde sit mål om at tilbyde produkter, der kan opfylde de højeste standarder.

Igennem 30 år har Geberit arbejdet med miljøstrategi og holdbare produkter, der hjælper til at spare på vand. ’Brusere til bagdelen’ reducerer forbruget af træ og hjælper med at spare på vand, da man også skal tænke på, at der anvendes vand i frem stillingen af toiletpapir.

FlowFit – uden sved på panden Det nye presværktøj FlowFit ve jer mindre, og funktionen er så ligetil, at Bygge- & Anlægsavi sens journalist ville kunne lave rørsamlinger med det.

Hos Geberit

rimer sanitet på funktionalitet

wedi komfort siddeplads

De smarte bænke fra wedi, gulvmodeller eller svævende, giver dig designfrihed til at indrette dit baderum med en komfort siddeplads, der både er praktiske, et designmæssigt smukt alternativ til den klassiske badestol eller blot som ekstra komfort og luksus i hverdagen. Bænkene, der fås i 90 og 120 cm bredde, kan nemt integreres i brusenichen og beklædes med ﬂiser eller wedi Top Line designoverﬂader. Bænken, der naturligvis er 100% vandtæt, har desuden indbygget et ganske let fald væk fra væggen.

eller æstetisk hverdags luksusVi tegner dit bad på 10 min med Spark Blueprint™ Blueprint™wedisprodukterertilgængeligeiprogrammet.

intelligente

wedi - løsninger

Sanoasa bænke får dig ned at sidde Praktisk

www.bygmedwedi.dkKontakt wedi på +45 4738 2329 eller info@wedi.dk

– Nu er vi i gang og rejser snart spær, men der er sådan set sta digvæk noget, som ikke er helt afgjort, hvordan det lige skal laves, og hvor ting skal sidde. Men der har vi bare været enige om, at det er en proces, og vi er åbne og hjælper undervejs med at tage valg, når det er tid for det, siger han. Det første betondækfiberarmerede,størreselvbærende

– For at optimere på de tunge løft i at rulle armeringsnet ud, ville vi gøre noget nyt, og det bliver faktisk et af de første større fiberarmerede, selvbæ rende Fiberarmeretbetondæk.beton er en kendt løsning syd for grænsen, og det er også et tysk firma, vi har spa ret med, da det ikke er en gængs løsning i Danmark. Så det er ikke bare plug’n’play i forhold til de normer, der findes.

Tekst af Malene K. Holm. Fotos: GråkjærGråkjærA/S

har stået for opførsel af Profloras nye lagerhal og kontor samt renovering af eksisterende kontorbebyggelse og showroom i Aarhus. Opførelsen af multihal i Guldborgsund af GPP Arkitekter. Visualisering af GPP Arkitekter.

Da projektet for den nye mul tihal egentlig begyndte som en tom ramme, har Gråkjær været med til at konkretisere bruger gruppernes ønsker og omsætte dem til form.

For selvom man tror, at man er enige, når man så ser en tilsva rende byggesag, kan man op leve, at det var noget helt andet, de havde snakket om, forklarer Martin gulvakustikløsninger.godtringer.driftsfolksfungerer,arenaerharSammenBytoft.medbrugergruppernehanbesøgttilsvarendeforatse,hvordandeoglæreafhallernesgodeogdårligeerfaDererbl.a.blevetkiggetpåforskelligegulv-ogMultihallensskalnemligbådekunne

Vi har valgt en atypisk måde at lave det selvbærende dæk på, hvor vi har haft fokus på arbejdsmiljø. De mange tunge løft med armering snakkede vi meget om, hvordan vi kunne optimere på, for der skal trods alt støbes 4.000 kvm betondæk i 20 cm højde.

Gråkjærs projek teringschef Martin Bytoft kører Guldborgssundmod på Falster, bliver han helt glad, når han ser vejskiltet til kom munen. Entreprenørvirksomhe dens samarbejde om byggeriet af kommunens nye multihal er nemlig forbilledlig, og der er en god forståelse for hinanden.

bruges til sportsgulv og affjedre, men skal også kunne tåle, at der bliver kørt en truck ind, når man afholder en messe.

– Det gør multihallen til et godt samlingspunkt, hvor du stadigvæk kan have håndbold kampe i de gamle haller og af holde en koncert samtidig i den nye hal, siger Martin Bytoft.

Byggeteknisk er multihallen en speciel sag på grund af en dårlig bæring i jordbunden, da man bygger på en gammel los seplads. Det vidste de dog godt på forhånd, fortæller Martin

– Her er det vigtigt at have evnen til at visualisere det – i en tegning, 3D eller måske ved at tage ud og se noget tilsvarende.

Vigtigt at blive konkret nok – Undervejs er det vigtigt at lytte til, hvad det egentlig er, de siger, og prøve at omsætte deres ønsker til den entreprenørver den, vi er i, fortæller projekte ringschef Martin Bytoft.

–Bytoft:Vihar

løst det ved at banke op til 22 meter dybe betonpæle ned. Jeg tror, at vi er oppe på 600 pæle, og derefter støber vi det traditionelle fundament.

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN10

er i et projekt, og i hvilken ræk kefølge der skal tages beslutnin ger. Vi holder overblikket over processen og fremdriften.

– Når vi arbejder med bru gergrupper, kan de ikke vide, hvad det helt konkret er, man skal træffe beslutninger om, og hvornår man skal gøre det i byggeprocessen. Der bruger vi vores lange erfaring på to talentrepriser til at give dem et billede af, hvordan fremdriften

– Og så er det superlækkert at arbejde med nogle, der er så begejstrede og dedikerede til en opgave som Guldborgsund har Denværet.vestjyske entreprenørvirk somhed arbejder på en stor pa let af projekter, fra landbrug til idræt, til erhverv og boligpro jekter og har mere end 4.000 byggerier bag sig. Det var Gråkjærs ide til en fleksibel sammenbygning af den nye multihal med de eksi sterende haller, der afgjorde, at de vandt Guldborgsund Kom munes udbud i 2020. Gråkjærs løsning giver muligheden for to nye hovedindgange, så man kan både kan lede publikum ind og uden om de eksisterende haller.

– Dette byggeri indeholder flere emner, hvor der er plukket fra den øverste hylde af al det, der er det svært: Projektet indehol der pælefundering, selvbærende dæk, store stålspærsspænd, 3 partskontrol på statik og brand osv. Alle sammen processer der kræver nøje planlægning inden opstart, hvor iserNykøbingforåret/sommerenByggerietrejsegildementer,rejsningrændækket,medIskalsamarbejdeforventningsafstemningkvalitetssikring,oggodtmellemallepartervægteshøjt.øjeblikketerGråkjærigangudstøbningsarbejdeafterognæstestepbliverafstålspærogbetonelehvorefterderkanfejresiaugustmåned.skalståfærdigti2023,hvorFalsterHåndboldfremtilattagemultihallenbrug.

Ro i relationen giver trygge byggeprocesser

Når

Hos entreprenør Gråkjær er de gode til at skabe ro i relationen, så alle parter føler sig trygge i byggeprocessen. I byggeriet af Guldborgsund Multihal har det handlet om at skabe en åbenhed i samarbejdet med kommunens brugergruppe.

– I Guldborgsund Kommune har de organiseret sig rigtig godt. De har virkelig tænkt over bru gergruppen, som skal tage be slutninger om det her. Det kan vi tydelig mærke i samarbejdet. Det oplever vi ikke alle steder, snarere tværtimod, fortæller Martin Bytoft, der har været med på det store projekt fra start. Overblik og dialog skaber tryghed Hvordan griber man et kom plekst byggeri an, som involve rer mange beslutningstagere og en bred brugergruppe? Grun dessensen i Gråkjærs tilgang er at skabe ’ro i relationen’, fortæl ler direktør Henrik Skaarup. Virksomhedens ekspertise er processen, der omfatter at sørge for at holde hånd undervejs og have en åben dialog. Det skaber tryghed for alle parter uanset type af byggeri, mener han:

Vinyl er en fantastisk gulvløsning, og populært som aldrig før i danske virksomheder og institutioner. Og det med god grund. Et vinylgulv er både slidstærkt og holdbart; og så sikrer den lukkede overflade, at det er nemt at rengøre. Novego Plus serien er en nyhed fra Timberman, og fås i dobbelt så mange variationer i plankerne, foruden 3D prægning, hvilket skaber et ekstra harmonisk og naturtro udtryk. Alle Novego Plus gulve har 2 mm isolerende kork på bagsiden; og er yderst komfortabelt at gå på. Hertil kommer en bedre akustik i rummet. Novego Plus er det perfekte valg til alt fra hotel og restauration til kontor og daginstitution, hvor komfort og minimal vedligeholdelse er afgørende; med vinylens funktionalitet og korkens lyddæmpende egenskaber er der nu for alvor skruet op for arbejdsglæden. PLUS Novego Plus | Oxford | 155076Novego Plus Sherwood 155075 Novego Plus Brighton | 155074

ET GULV, SKABT TIL TRAVLE HVERDAGE

Så er det her det sker, kom ud på et dejligt skib og nyd naturen. Her er chancen for at fange flotte fisk og nyde godt selskab. Juventus sejles af erfarne skippere, der har fisket på Øresund i mange år. Skibet ligger i Rungsted havn 48.

Er du lystfisker?

Hven-udflugt Turene er fra 5 til 7 timer og sejltiden er ca. 35 min. hver vej, så man har god tid til at opleve en del af Hvens mange seværdighe der. Du finder datoer for planlagte ture til Hven på havtur.dk.

Der kan lejes cykler på havnen, så det er let at komme rundt. Ring til os på: Telefon: +45 28953958 eller skriv på: E-mail: info@havtur.dk havtur.dk

Vi sejler fisketure, Hventure, udflugter, polterabend, urner o.s.v, kontakt os gerne hvis du har en idé til en tur.

Er du træt af at lede efter udstyr og værktøj? Vidste du, at ABAX har fremtidens løsninger, som hjælper dig med at spore alle dine ejendele? Bestil allerede i dag og brug tiden på andet end at lede. www.abax.com/dk

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN14

Vores indsats er nu at validere annoteringerne og sikre, at kritiske synlige skader bliver opdaget og så arbejder vi med at skabe en digital tvilling, da det uden denne, kan være svært rent faktisk at gå ud og finde selve skaden på bygningen igen, forklarer Ignasi Ventura, som arbejder med teknologiudvik ling på Teknologisk Institut. Nødvendig digital tvilling Og netop den digitale tvilling er den sidste – og vigtige - del af processen og består af et sæt overlappende billeder af den undersøgte konstruktion, hvor man genererer en punktsky, der repræsenterer konstruktionen i –3D.Vifandt hurtigt ud af, at den digitale tvilling er nødvendig for at vende tilbage til bygnin gen og rent faktisk udbedre og undersøge årsagen til eventuelle skader. Hvert punkt i punktsky en indeholder information om koordinaterne i 3D-modellen samt dronekameraets vinkel og GPS-koordinater, da billederne blev taget. På den måde giver den digitale tvilling eksperten mulighed for at navigere gen nem konstruktionen og nemt finde hvert billede, hvilket muliggør en bedre, hurtigere og mere omfattende skadesregi strering. Da vi fik bundet ”en derne” sammen så billeder, den tilsvarende skadesannotation og punktskyen blev linket, blev alle detektioner udført af AIsystemet sat ind i 3D-modellen og så kunne vi generere en rap port med et detaljeret overblik over de konstaterede skader, så bygningsejer kan genfinde dem på selve bygningen og få dem undersøgt eller udbedret, slutter Ricardo Antônio Barbosa. Eksperternes konklusion er, at kombinationen af droneinspek tioner, 3D-modellering med digital tvilling og det tilpassede AI-system, giver en pålidelig og hurtig detektion af betonskader uden den store menneskelige Detinvolvering.førsteproof of concept er allerede blevet vist i casestudiet med vandtårnet og på Teknolo gisk Institut fortsætter arbejdet i udviklingsprojektet, med at opdatere AI-systemet ved at udvide træningsdatasættet samt modellens robusthed til at op dage skader i betonen. Selvom Teknologisk Instituts arbejde lige nu koncentrer sig om betonskader, så arbejder eksperterne på, at teknologien også anvendes til andre mate rialetyper. Det digitale inspek tionsværktøj skal f. eks. på sigt også kunne klarlægge omfanget og årsagen til skaderne ved at kombinere ekspertviden inden for beton med dybdegående undersøgelser, som er afgørende for at klarlægge årsagen til ska derne.

– Med dronen er det muligt at flyve over en bestemt konstruk tion for at analysere de konkrete forhold på få minutter og uden behov for reb eller kraner. Det sparer tid og øger sikkerheden, samtidig med, at det giver bil leder af konstruktionen fra flere vinkler. Dette øger den overord nede kvalitet af det datasæt, der er indsamlet i en enkelt inspek tionsopgave, forklarer Ricardo Antônio Barbosa og fortsætter.

betoneksperter og har fælles træk, så det er muligt for et AI-system at „se“ på billeder af synlig armeringsjernskorrosion fra forskellige konstruktioner og identificere fælles karakteri stika, forklarer Ricardo Antônio NårBarbosa.først AI-modellen har lært, hvordan man opdager en skade, kan systemet arbejde hurtigere end eksperterne. Den nuvæ rende version af AI-modellen kan behandle 100 billeder på omkring 120 sekunder ved hjælp af en standard bærbar computer. Selvom det kan lyde imponerende, så er teknologien endnu ikke helt selvkørende.

vejen fjernede fordelene ved at bruge en drone-baseret inspek tion og derfor blev AI-modellen bragt i spil.

– Størstedelen af vores udvik lingsindsats er sat ind på at bru ge den ekspertviden vores be tonspecialister har, til at træne en AI-model til at opdage be tonskader. Helt konkret har vi etableret fire typiske klasser, der dækker de væsentligste synlige skader, der kan opstå i beton konstruktioner. Nemlig revner (med eller uden udfældninger), korrosion (pletkorrosion og synlig klassificeringerafskalningarmeringsjernskorrosion),ogstenreder.Disseervelkendteaf

Droner vinder indpas i byggeriet – også til bygningseftersyn

Lige nu arbejder spe cialister og eksperter på at gøre bygnings eftersyn digitalt og intelligent. Som det er i dag, er det muligt at anvende droner til overflyvning af bygninger og på den måde se, om der er skader på f.eks. et tag. Men ved at koble kunstig intelligens, AI, med droneteknologien, ser vi ind i en helt ny måde at udføre bygningseftersyn på. – Med AI kan vi lære compute ren at ”tænke” ved at træne den med et datasæt og på den måde lære den at genkende bygnings skader. Lige nu er AI-systemerne dog ikke helt uafhængige, da de mangler den menneskelige ab straktionsevne, men de fungerer til simple opgaver, hvor de kan identificere skader og dermed understøtte vores arbejde og hjælpe os med at spare tid. Der sker dog rigtig meget inden for det her felt lige nu, så det er kun et spørgsmål om kort tid, før ud viklingen af AI er endnu længere, siger betonekspert og projektle der, Ricardo Antônio Barbosa. Stadig brug for eksperterne Teknologisk Instituts eksperter udvikler et digitalt inspekti onsværktøj, der integrerer an noteringer af betonskader, som er genereret fra en AI-algoritme. Annoteringerne eksporteres til en 3D-model, som er genereret ud fra drone billeder af beton konstruktioner. Udviklingen er en del af et igangværende projekt kaldet „Digitale teknologier til bæredygtig drift og vedligehol delse af bygninger og anlægskon struktioner“, som er finansieret af Styrelsen for Videregående Uddannelser og Forskning. Teknologien har eksperterne testet af på et vandtårn i beton, hvor de første skridt har været at bruge en drone til at udføre inspektioner af betonkonstruk tionen. Formålet er, på sigt, at kunne både opdage og analy sere bygningsskader, herunder vurdere årsagen til skaderne, hurtigere og bedre end det sker i dag – men det er ikke bare noget man ”lige gør”.

– På nuværende tidspunkt er vores AI-inspektionsværktøj ikke helt autonomt, da det stadig kræver overvågning af en ekspert. Men tidsbesparelserne er betydelige, da systemet kan finde skader meget hurtigt.

– Når alle billederne er samlet, er den næste udfordring at loka lisere eksisterende skader. Selv om billederne er af høj kvalitet, kræver det, at en ekspert ser gennem hundredvis af billeder og det tager altså lang tid, fordi eksperten skal gennemgå mange billeder og anføre skaderne, si ger Ricardo Antônio Barbosa. Den menneskelige flaskehals På dette stadie blev eksperten en flaskehals, der langt hen ad

Programmer til ethvert konstruktionsbehov Projektkontrol ved certificeret statiker - KK3-4 og tredjepartskontrol Projektoptimering Konstruktionsforslag Statiske beregninger Ingeniørrådgivning med speciale i højhusbyggeri NemStatik ApS | Søren Frichs Vej 38K, 1. sal, kontor nr. 6 | 8230 Åbyhøj | www.nemstatik.dk

Ifølge Mike Bonet Clar er løs ningen at forbinde maskinerne til internettet og automatisere registreringen af motortimer direkte på den konkrete sag. På den måde kan registreringen af motortimerne automatiseres, hvor medarbejderne ikke skal rapportere timer med risiko for fejl og unøjagtigheder.

– Det er vores klare erfaring, at et keypad er bedre end f.eks. en iPad, fordi den er enklere at betjene, og ikke kræver ITsnilde, og systemet kan i øvrigt både sættes op til en-faktor eller to-faktor godkendelse i selv små maskiner. Desuden er der ind bygget en time-out, så operatø ren ikke ustandselig skal taste sit sagsnummer på keypad’et, siger Mike Bonet Clar. For entreprenøren ligger den store gevinst i at få helt præcise data på motortimer og brænd stofforbrug på de specifikke opgaver og den sønderjyske entreprenør vurderer at inve steringen i løsningen fra Cle vertrack er tjent hjem på tre til seks måneder, og derefter er der forventning om en betragtelig bedre forretning takket være det nye redskab.

Maskine med et enkelt keypad med tast fra 1 til 9 Mål om at blive ekstern ITpartner på maskindata Det er vigtigere end nogen sinde at kende sine udgifter og indtjening i en verden, der bliver stadig mere digita liseret. Konkurrenter bruger i stigende grad digitalisering til at optimere, og de bliver skarpere i deres tilbud fordi de kender deres forbrug. Digitaliseringen kan også give overraskende indsigter. F.eks. kan nogle maskiner have samme brændstof forbrug uanset om de kører med en belastning på 40 pct. eller 80 %. Det fordrer at maskinen ikke udnyttes tilstrækkeligt og enten er overdimensioneret eller bør få tilført mere belastning for øget output. – Vi kigger ind i en tid, hvor vi hele bliver klogere på vores viden. Clevertrack ar bejder på at nyttiggøre data og vi har en ambition om, at kunderne kommer til at se os som deres eksterne ITpartner på maskindata, siger Mike Bonet Clar.

– Problemet er, at man ikke får registreret timerne korrekt. Der bliver enten registreret for få el ler for mange timer. Og det risi kerer at udhule entreprenørens margin, hvis der er givet en for kert pris i bud på opgaven, siger Mike Bonet Clar, indehaver af software- og flådestyringsvirk somheden Clevertrack.

Automatisk opsamling af data på den enkelte arbejdssag Clevertrack har udviklet en løsning for en brændstofforbrug.bliverskinernedatafornørenRentarbejdssag.ogautomatiskinternettetnetopentreprenørvirksomhed,sønderjysksomforbindermaskinernetiloghvorderskerenopsamlingafdataforbrugpådenspecifikkepraktisktegnerentrepreenzonepåetkort.Indendennezoneopsamlesderforaldentid,hvormaharværetidrift.Derbådemåltpåtomgangog

Det sidste er vigtigt, for hvis der som nu sker prisstigninger på f.eks. diesel på mere end 10 pct., kan man i nogle tilfælde overfor bygherre søge kompen sation. Men det kræver at man kan dokumentere sit forbrug på –maskinerne.Deterenudmærket

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN16 ANNONCE

udvikler derfor nu en løsning, hvor der på hver maskine er et keypad med tast fra 1 til 9. For overhovedet at kunne starte maskinen skal ope ratøren indtaste et sagsnummer, der næppe vil være operatøren ubekendt, da det flugter med det nummer, der skal til, for at der i sidste ende kan blive registreret arbejdstimer til løn sedlen. Systemet tilbyder også, at det kan omfatte hvilke ma skiner forskellige medarbejdere har adgang til og dermed undgå uautoriseret brug.

Hjælper også med ITimplementering i back office Alle relevante data fra maski nerne skal integreres i entrepre nørens ERP-system (typisk Na vision) og den tekniske løsning hjælper Clevertrack også med.

– Jeg tror de fleste kan genken de situationen; man om freda gen skal efterregistrere en masse delaktiviteter for ugens løb –hvornår var vi i byggemarkedet, i transit, og hvornår og hvor meget anvendte vi rent faktisk maskinen. Det siger næsten sig selv, at det ikke er holdbart.

løsning for entreprenøren, der fortrins vis har få sager, men en ulempe, hvis der er mange små sager og dermed nødvendiggør et admi nistrativt arbejde for at tegne zonerne, fortæller Mike Bonet ClevertrackClar.

Præcise data på brug af maskiner på den enkelte sag kan gøre entreprenørvirksomheder mere konkurrencedygtige. Startupvirksomheden Clevertrack er klar med ny løsning. Tekst af John Bo Northroup

– Vi siger ikke bare til kunden ’her er data og hej-hej.’ Nej, vi tager også dialogen med entre prenørens IT-leverandør for at sikre den rigtige integration af levering af data så hele proces sen er digitaliseret og alting spiller hele vejen rundt, under streger Mike Bonet Clar.

Entreprenører

og andre, der er flittige brugere af maskiner, og som skal registrere motor timer, gør det i dag enten med pen og papir eller ved manuel overførsel fra en app.

Præcise data på maskiner er alfa og omega

Undersøgelser af høj kvalitet med hurtig levering, så din renovering eller nedrivning ikke bliver forsinket. Kontakt os på 2726 4664 og få en uforpligtende snak om dit projekt. Hurtig og miljøkortlægningsikkerlab@obh-gruppen.dktilBygningermennesker+4527264664Vi har vores eget laboratorium med erfarne biologer og laboranter, som er specialiserede i bygningsanalyse. I laboratoriet arbejder vi tæt sammen vores øvrige afdelinger med fagingeniører og Detbygningskonstruktører.ermedtilatsikreenhurtig levering. OBH_Helside_miljoekortlægning.indd 1 08-06-2022 13:02:00

Der er stor forskel på hvordan det organiseres, men generelt set, så udnyttes pilotprojekter og projektnær implementering, som brækjern til at skabe erfa ringer og momentum.

Data, data, data Amerikanerne arbejder med data. De indsamler buler af data i deres produktion med fx sensorer, apps og QR-koder og benytter det til at styre pro jekterne og skabe KPIer. Med data kan man få ”actionable insights” og databaseret beslut

ninger i stedet for at gå med mavefornemmelser og intuiti on. På projekterne udstilles data løbende i dashboards, så man får dybere indsigt i fremdrift og forbrug – og der kigges ind i driftsfasen, når konsekvenser af ændringer skal vurderes.

potentiale i at skabe bedre arbejdspladser, bedre kvalitet og bidrage til færre nedslidende jobs og spild. Hvis vi vil have robotter på byggepladserne i fremtiden, så skal vi nok gå i gang med at eksperimentere nu. For det tager tid og koster penge at nå frem til skalerbare løsninger.

Det er fuld fart på udviklingen i Cali forniens Bay ByggebranchenArea. og teknologivirksomhederne i området har fokus på bæredyg tighed og digitalisering, mens den døjer med stigende priser, manglen på kvalificeret arbejds kraft og materialer. Det skaber en udviklingsmæssig kraft, som resulterer i en overflod af ekspe rimenter og innovation.

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN18

HD Lab har sammen med ConTechLab i MOLIO haft et projekt om vidensudveksling mellem beslutningstagere fra forskellige dele af den danske byggebranche og virksomheder, organisationer og universiteter i Californien. Efter videnudveks ling med over 25 organisationer inkl. DOME, DPR, Stanford, Moxion, Domatic samt Brick & Mortar så vi tilbage med fire pointer, der præger udviklingen ”over there”, som er relevante herhjemme. Start-ups og venture kapital Måske halvdelen af det venture kapital, der anvendes i bran chen, brændes af i ca. 50 km radius fra San Francisco. Så der et stærkt økosystem af startups og venture fonde. Det er en motor, der kan finansiere, frembringe og skalere løsnin ger hurtigt. I forhold til de løsninger vi savner i forhold til at møde branchens påatdentighedsudfordringer,bæredygsåkunnemodelmåskehjælpemedfrembringefællesløsningerkorttid.

Robotter og automatisering I Californien er robotterne ryk ket ud på byggepladserne. De er ikke i stor skala – og det er nok ikke verdens mest produktive eller profitable teknologier –men robotterne viser et kæmpe

Værdikæden ændrer sig Samarbejdsmodeller, tidlig involvering og nye roller bruges i vid udstrækning for at få inte greret både teams og projekter. De store bygherre fra f.eks. teknologiselskaber og pharma stiller krav til deres projekter både i forhold til performance, teknologi, bæredygtighed og samarbejde for at sikre at de får de rette produkter og mindsker spild og splid. Det skubber til ikke bare sekvens og ansvar, men også til hvordan værdikæ den udvikler sig og forretnings modellerne der anvendes. Mantraet er: Der skal nye sam arbejder til for at kunne lykkes med de nye udfordringer. Det kan resultere i at vi får nogen helt nye typer virksomheder i branchen, som ikke er de tra ditionelle kunder, designere og Erbyggebutikker.desåbedreend os hjemme i Danmark? Måske ikke. Men de angriber udfordringerne anderledes. Og når man betrag ter det, så kan man godt blive inspireret og få en bedre forstå else af udfordringer og mulige løsninger. Fokus på implemen tering og værdi, accelereret ud vikling, data og automatisering og nye samarbejdsformer er nok noget af det fokus vi bør adop tere hvis vi skal kunne skabe nye og bæredygtige løsninger i Detbranchen.vikan lære af de driftige amerikanere er, at det kræver et samarbejde i branchen med fælles interesser, at udvikle og skalere de digitale og bæredyg tige løsninger. De går sammen og skaber nye konstellationer, der finansierer og driver ud viklingen med voldsom hast og engagement i stedet for at de hver især forsøger at løse alle problemerne derhjemme i værkstedet.

Digital udvikling og implementering Vi har efterhånden al den tek nologi man kan drømme om fra VR til cloud computing over software og AI. Med en overflod af teknologi er der et voksende fokus på implemente ring og værdiskabelse.

Hvad kan den danske byggebranchen lære af Silicon Valley?

HD Lab har sammen med ConTechLab i MOLIO haft et projekt om vidensudveksling mellem den danske byggebranche og virksomheder, organisationer og universiteter i Californien. Niels Falk, HD Lab og Ole Berard, MOLIO mener, der er mange punkter, som kan overføres til danske forhold.

Indlæg af Niels Falk, HD Lab & Ole Berard, MOLIO Ole Berard, MOLIO Niels Falk, HD Lab.

1. Lydløs drift EcoSilent falder ind i boligens omgivende lyde, så du slet ikke hører liften. Inde i liften ligger lydniveauet på 55 dB, hvilket svarer til almindeligt regnvejr. Uden for liften er lydniveauet helt nede på 40 dB svarende til ”støjen” fra en moderne fryser.

CIBES ECOSILENT

2. Minimalt energiforbrug EcoSilent har energimærke A, og med et forbrug på kun 215 kWh/år bruger den 45 % mindre energi end lifte uden Cibes nye skrue-drev. Et oplagt valg til bæredygtigt byggeri.

Teknikken er langt fra det eneste unikke ved EcoSilent. Den komplette pakke byder også på brugerkomfort i særklasse og lækkert design, som nemt tilpasses enhver bygning.

Opløftende oplevelse

Cibes nyudviklede EcoSilent skrue-drev har revolutioneret lift-teknikken med bl.a. langt mindre friktion og energiforbrug end tilsvarende systemer på markedet. Det innovative koncept giver EcoSilent lifte tre helt afgørende fordele. Ring og høre mere om Cibes EcoSilent på 80 37 37 37 og læs mere på botved.dk

3. Stærkt reduceret slid Reduceret friktion betyder mindre slid - og det er netop, hvad EcoSilents banebrydende skrue-drev og styreruller leverer i en effektiv kombination. Spar på smørelse, service og driftsudgifter og nyd den stabile og gnidningsløse transport.

Den lydløse og bæredygtige lift-revolution

A/S A. P. Botved har gennem mere end 25 år specialiseret sig i at sikre tilgængelighed og øge bevægelsesfriheden for folk med nedsat mobilitet. Vores brede sortiment inden for lifte og hjælpemidler bakkes op af installation og service i hele Danmark.

Som at svæve på en sky EcoSilent byder på lydløs, glidende og komfortabel transport helt uden vibrationer. Mere behageligt og sikkert kan du ikke bevæge dig mellem bygningens forskellige niveauer. Du oplever kvaliteten i hver eneste detalje fra teknik over design til betjening. EcoSilent er da også produceret i Sverige af Cibes Lift Group, der har over 70 års erfaring på området og er en af verdens største producenter af lavhastighedslifte.

botved.dk

energivenligemestMarkedetslydløseogliftemedskrue-drev

Klaus Milbak er netop tiltrådt stillingen som Area Sales Manager for Blåkläder på Sjælland og øerne. Her skal han varetage salget til forhandlere og slutkunder i samarbejde med Blåkläders øvrige medarbejdere i regionen. Klaus Milbak har 27 års erfaring med salg af arbejdstøj og sikkerheds fodtøj til både forhandlere og slutkunder og har tidligere arbejdet i Stark og Sika Footwear. I Blå kläder skal han videreføre virksomhedens hastigt voksende salg af sikkerhedsfodtøj og bæredygtigt arbejdstøj til både mænd og kvinder.

Inge Ebbensgaard er netop blevet valgt som ny formand for Værdibygs styregruppe. Hun afløser Jan Eske Schmidt, som takker af efter otte år, hvor Værdibyg har markeret sig stærkt og har fået etableret sig som en aktiv, fælles udviklings- og formidlingsplatform i byggeriet. Den nye for mand vil fortsætte de gode takter og sikre at Vær dibygs vejledninger og viden kommer ud at leve. Inge Ebbensgaard er chef for byggeri og byggepo litik samt informationschef i Foreningen af Rådgi vende Ingeniører, FRI. Hun har tidligere arbejdet i en rådgivende ingeniørvirksomhed og har derfor et godt billede af samarbejdsprocesserne i bygge riet. Inge er uddannet cand.merc., og har gennem årene er suppleret uddannelsen med fag fra jura, psykologi og journalisthøjskolen.

Bergmann Gruppen ansætter teknisk direktør som led i vækstplaner

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN20

Ny(CEO)regionschef for VVS Sjælland i Wicotec Kirkebjerg Værdibyg får ny formand

Klaus Milbak ny sjællandsk Area Sales Manager i Blåkläder

Susanne Dølby er pr. 16. maj tiltrådt i stillingen som kunderådgiver hos Outrup Vinduer & Døre i Nykøbing Mors. Her kommer hun til at være i di rekte kontakt med virksomhedens kunder, da hun skal beskæftige sig med tilbuds- og ordrebehand ling. Susanne har mange års erfaring fra en lignende stilling i portbranchen, som nu vil gavne Outrup Vinduer & Døre. Privat er Susanne bosat i Glyngøre.

Fra trælast til leverandør: 6 måneder i sælgerstolen

Ny kunderådgiver i Outrup Vinduer & Døres salgsafdeling

Silvan udnævner Klaus Dolmer til ny administrerende direktør

Silvan annoncerer udnævnelsen af Klaus Dolmer som ny administrerende direktør for Silvan med virkning fra den 31. maj 2022. Mathias Kerp, hans forgænger, forlader Silvan.

NAVNENYT

Wicotec Kirkebjerg har pr. 1. juni 2022 ansat Gitte Nielsen som ny regionschef for VVS Sjæl land. Gitte Nielsen kommer med væsentlig erfa ring inden for VVS-området, senest fra en stilling som afdelingschef hos John Jensen VVS og inden da hos Kemp & Lauritzen.

Bergmann Gruppen har ambitioner om at løse endnu flere og mere komplekse nedrivningsopgaver.

– Med både ydmyghed og stolthed går jeg til opgaven med at effektivisere og videreudvikle VVS Sjælland i samarbejde med resten af Wicotec Kirkebjergs kompetente VVS-organisation. Jeg ser frem til at styrke koncernens position i markedet og herunder udvikle og understøtte både medar bejdere og afdelingerne som helhed, siger Gitte Nielsen.

Derfor glæder direktør Mark Bergmann sig over at få Jeppe Bille-Hansen med på holdet, da han bidra ger med mere end 20 års erfaring inden for ledelse og forretningsudvikling i nedriverbranchen.

Michael Frost Sørensen har nu rundet de første 6 måneder som sælger hos Dana Lim, der er Skandi naviens førende leverandør af lim, spartel og fuge masse. Forinden havde Michael været tilknyttet en trælast ejet af XL-BYG i over 19 år. Et indgående kendskab til branchen og ekspertise i vejledning af fagprofessionelle har givet Michael gode vilkår for skiftet fra en trælast til leverandør. Der stilles dog markant højere krav til ens tekni ske viden, når man er et skridt længere tilbage i værdikæden, men Michaels iver efter at dygtiggøre sig har givet afkast fra dag ét for både ham og Dana Lim.

Den nye regionschef skal blandt andet sikre fort sat fremdrift i den positive udvikling, der allerede er i gang inden for Wicotec Kirkebjergs sjælland ske VVS-aktiviteter.

KATKJÆRVEJ 8 · 7800 SKIVE · TLF. 97 51 07 17 · MAIL. A-SPORT@A-SPORT.DK · WWW.A-SPORT.DK OVER 2000 SOLGTE OG ETABLEREDE AKTIVE RUM SE MANGE FLERE PÅ WWW.A-SPORT.DKHaludstyrMotorikrumogmotorikuniverserMultibaner,Padelbaner legepladser og udendørs fitness Vertikal labyrint og bouldervæg Søholt Hallen, Brøndby

C C.F. Møller Architects Tlf.: 87 30 53

33 77 33 77

39 16

Håndværker-portræt

Næste udgave af Bygge- & Anlægsavisen udkommer d.5. september

Vi sætter bl.a. fokus på:

Selv om Danmark er kendt som et foregangsland for ligestilling, er det i visse fag stadig et særsyn med kvindelige håndværkere. Med en akademisk uddannelse i bagagen valgte 44-årige Benedicte Møller Hansen i en moden alder og blive byg ningssnedker. Hendes opgaver er blandt andet pladsoptimering i de mindre lejligheder i Køben havn, ligesom hun netop har lavet indretningen på vinklubben The Vault. Vi taler med hende om at være kvinde i bygge- og anlægsbranchen, og hvor for hun valgte at gå håndværksvejen.

Klimasikring –Kyster, nedbør oggrundvand

1. SEKTION | BYGGERIETS UDVIKLING | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN22A Andersen Biler Tlf.: 72 59 14 Sektionwww.andersenbiler.dk003,side8 B Bunch Bygningsfysik Tlf.: 52 39 79

Sektionwww.boejsoe.dkTlf.:BøjsøSektionwww.byg-erfa.dkTlf.:Byg-ErfaSektionwww.bunchbyg.dk522,side22823030222,side10DøreogVinduer753333442,side8 Sektionwww.clevertrack.dkTlf.:ClevertrackSektionwww.cfmoller.dk001,side4928269101,side16 Industri, Tagmalerforening Tlf.: Sektionwww.di.dk2, side Miljø Tlf.: 52 Sektionwww.nfa.dk2,side Sektionwww.duko.dkTlf.:DUKOSektionwww.dewalt.comDewalt3,side12424210902,side24 Femern A/S Tlf.: 33 41 63 Særtillægwww.femern.com00omFemern, side 2, 14 Motor Company Tlf.: 43 68 20 00 Sektionwww.ford.dk3,side 4, 6 G Tlf.:Geberit86 74 10 Særtillægwww.gemu-group.comTlf.:GEMÜSektionwww.geberit.dk861,side870222516omFemern,side 6, 7 Tlf.:GEO45 88 44 44 Særtillægwww.geo.dkom Femern, side 4 Give Steel Tlf.: 75 73 12 Særtillægwww.givesteel.dk18omFemern, side 12, 13 Grundejernes Investeringsfond Tlf.: 82 32 23 00 Sektionwww.gi.dk2, side 6 Tlf.:Gråkjær96 13 55 Sektionwww.graakjaer.dk551,side10 H HD Lab Tlf.: 31 32 02 98 Sektionwww.hdlab.dk1,side 18 K Kastrup Vinduet Tlf.: 97 42 15 Sektionwww.kastrupvinduet.dk001,side6 M Tlf.:Milwaukee4356 55 Sektionwww.milwaukee.dk553,side2,22, 23 N NH Towage Tlf.: 62 22 29 Særtillægwww.nhtowage.dk11omFemern, side 10 P PERI Danmark Tlf.: 43 45 36 27 Særtillægwww.peri.dkom Femern, side 8 S Tlf.:Scantruck9614 71 Sektionwww.scantruck.dk473,side10, 16 Tlf.:Stihl 78 73 78 55 Sektionwww.stihl.dk3,side 14, 15 T Teknologisk Institut Tlf.: 72 20 20 Sektionwww.toyota.dkTlf.:ToyotaSektionSektionwww.timberman.dkTlf.:TimbermanSektionwww.teknologisk.dk001,side14Denmark995252522,side22,side20Danmark448504003,side18,20 U Uniplan Danmark Tlf.: 81 81 81 Sektionwww.uniplandanmark.dk482,side14 W Tlf.:Wicona70 20 20 Sektionwww.wicona.dk482,side18

16 Det Nationale Forskningscenter for

LÆSERSERVICE

Lige nu er der stor politisk opmærksomhed på de igangværende klimaforandringer, og der bliver planlagt store landskabs- og byudviklingsprojek ter, som skal være med til at sikre vores bygninger og værdier mod vandet. I den forbindelse spiller håndteringen af regnvand en stor rolle, og vi taler med Morten Nielsen fra MN Brolægning i Fre dericia om brolæggerfaget, som han elsker, fordi man har muligheden for at lave smarte belægnin ger til regnvandsløsninger.

D Dansk Industri, Dansk Beton Tlf.: 33 77 33 77 Sektionwww.di.dk2, side 12 Dansk Industri, Gulvbranchen Tlf.: 33 77 33 77 Sektionwww.di.dk2, side 4 Dansk

Ford

53 CM KLIPPEBREDDE FIND NÆRMESTE FORHANDLER PÅ MILWAUKEETOOL.DK HASTIGHEDMEDSELVKØRENDEJUSTERBAR OP TIL 2000 M2 PÅ TO 12.0 BATTERIERAH 3-i-1: SIDEUDKASTOPSAMLERBIOKLIP,&

2MATERIALER & LØSNINGER Korkgulve skaber et godt indeklima og skåner miljøet Der er flere gode grunde til at vælge et korkgulv frem for et trægulv, men selvom gulvleverandøren Timberman kan se en stigende efterspørgsel, har produktet visse konnotationer, der nogle gange skal imødekommes. Læs artiklen på side 2 Nr. 4 | Juni 2022 | 32. Årgang | Tlf: 33 44 55 55 Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt Facader når laveste CO2 belastning nogensinde WICONA, der er ejet af den verdensomspændende aluminiumsproducent Hydro sætter handling bag målsætningen om kraftig CO2 reduktion i facadesystemer. Læs artiklen på side 18 God vedligeholdelse forlænger tags levetid i op til 10 år Rettidig vedligeholdelse af tag kan hjælpe med til at undgå uforudsete udgifter, og samtidig kan det i mange tilfælde forlænge tagets levetid i helt op til 10 år baseret på erfaringer fra DI Byggeri Tagmalerforening. Læs artiklen på side 16 INDHOLD 70Ring701790fortilbud BRUG FOR XTRA PLADS? - til opbevaring/sikring af materialer 70 70 17 -container@boxit.dk90semerepåwww.boxit.dk

Træet har en gennemsnitsalder på 200 år, og barken kan høstes op til 18 gange, hvilket gør det til en vedvarende ressource, der samtidig optager mere CO2, end der forbruges under produktion og forarbejdning.

de skaber mindre støj, når man f.eks. har sko på.

Der er flere gode grunde til at vælge et korkgulv frem for et trægulv, men selvom gulvleverandøren Timberman kan se en stigende efterspørgsel, har produktet visse konnotationer, der nogle gange skal imødekommes.

Korkgulve skaber et godt indeklima og skåner miljøet

Tekst af Nicholas Jungblut

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN2

Over de seneste år er korkgulve begyndt at få et comeback. Det skyldes især at materialet har nogle væsentlige fordele både ift. miljø og inde –klima.Kork har både et lavt CO2 aftryk og mange eftertragtede egenskaber.

For at give det bløde materiale en længere levetid har gulvene en slidstærk belægning og består af flere lag af varierende hård hed. Tidligere er der ofte brugt PVC til at gøre korkgulve mere robuste, men i dag findes der alternative løsninger til dem, der ønsker at undgå plastik.

Æstetiske præferencer På trods af fordelene ved at have korkgulve, møder produk tet nogle udfordringer ift. sit visuelle udtryk. Kork blev især populært i løbet af modernis men, og det bliver stadig ofte associeret med denne periode.

– Det varierer meget, hvilket forhold man har til kork-looket. Mange personer forbinder det med 70’erne. Derfor leverer vi også gulve med et realistisk plankegulvsmotiv, som enten er printet på en film eller direkte på korken. Disse produkter er især populære hos vores private

Derfor har vi kun net se en stigende efterspørgsel på vores korkgulve, fortæller Mogens Fisker, direktør for den danske gulvleverandør Tim berman, som sælger korkgulve fra den portugisiske producent KorkWicanders.består af barken fra korkegen, som vokser i Portugal og i landene omkring middelhavet.

kunder, hvorimod arkitekter og designere ofte foretrækker, at man kan se, at det er kork, fortæller Mogens Fisker. For at imødekomme kundernes præferencer har Wicanders et stort katalog af gulve med forskellige farver, mønstre og printede teksturer. Det er des uden muligt at få fremstillet specialdesignede gulve af den portugisiske kork-konglomerat Amorim, som Wicanders hører ind under. Tidligere har deres specialprodukter bl.a. været brugt i prestigeprojekter såsom Serpentine Gallery Pavillon i 2012 af Herzog & de Meuron og Portugals pavillon til Expo 2000 i Hannover af Álvaro Siza og Eduardo Souto Moura. De forskellige måder, Amorim anvender kork, tydeliggør materialets alsidighed. Uanset hvilket udtryk, man er mest til (og hvor stort budgettet er), findes der både gode valgmulig heder og gode argumenter for at implementere kork i vores bygninger.

andre kvaliteter – det er elastisk og indeholder 60 % luft, hvil ket både gør det mere stødab sorberende, lydreducerende og varmeisolerende. Derfor føles korkgulve bløde og varme, og

Og selv hvis miljøet ikke er det højeste punkt på dagsordenen, kan det alligevel godt betale sig at vælge et korkgulv, fortæller Mogens Fisker: – Sammenlignet med traditio nelle trægulve, har kork nogle

ﬂeksibelt,

rummet. Gulvvarmen

fremløbstemperatur,

Gulvarmens svar på Formel 1

Med en totalløsning fra DLH Thermogulv har man reelt plug’n’play gulvvarme. Når gulvet med varmerørene er lagt, skal man blot slutte rørene til teknikskabet, sætte stikket i kontakten fra styreboksen og nyde varmen. Hurtigere og nemmere bliver det ikke!

er nærmest

for indeklimaet

- nu med ”Plug’n’Play Totalløsning

Gulvvarme er en luksuriøs varmekilde, fordi varme fødder giver velvære. Samtidig holde en lavere hvilket både godt og forbåde og - øjeblikkelig, benytte natsænkning af og i øvrigt justere hvis man f.eks. har gæster og der i giver ekstra fordi og gør

kan man

er ﬂere

5 lags varmerør m/indstøbt iltspærre lægges i

Aluplader under overgulvet fordeler varmen lynhurtigt.

Vendesporsporene.fræser man selv, hvilket giver stor ﬂeksibilitet. Billigere og hurtigere end færdige vendespor.

ned

Teknikskabet leveres samlet og færdigindstillet, klar til brug.

temperaturen

plads,

varmeøkonomien. Fordi varmeeffekten i DLH Thermogulv

DLH Thermogulv er ﬂeksibelt, idet rørføringen tilpasses rummets form, f.eks. ved indbyggede skabe. Der fræses blot vendespor, som forholdene byder. I den forbindelse tilbyder DLH en totalløsning ved installationen: - Bygherren skal bare oplyse antallet af kredsløb, længden på kredsløbene og navngive dem, altså ’stue, køkken, værelse 1-2-3’, så leverer vi teknikskabet med pumpe, termostater og så videre indstillet, så man bare skal tilslutte rørene og sætte stikket fra styreboksen i kontakten, forklarer Michael Jacobsen TømrerDLH.og VVS-mester kan let koordinere arbejdet, og der behøves ikke elektriker. Med totalløsningen er man sikret, at gulvvarmen fungerer optimalt fra dag ét med både varmekomfort og optimal udnyttelse af energien. Hurtigere varme Fordi varmen ligger i spånplader, ikke i betongulvet, sker opvarmningen på blot et kvarter, og installationen er samtidig hurtigere og nemmere: - Installationen er tør – man skal ikke vente på, at betonen hærder op, og man tilfører ikke byggeriet fugt, siger Michael Jacobsen. – De forfræsede spån- plader til varmerørene kan anlægges på strøer eller oven på et eksisterende gulv, og så skal man bare lægge det ønskede overgulv ovenpå. De enkle monteringsvejledninger ﬁn-

man sparer radiatorerne,

indretningen mere ﬂeksibel. Komfort Vandbaseretvarmeøkonomi&gulvvarmenårdeterbedst Forhandler henvises på tlf. 43 500 700

der man på www.dlh. dk. Den høje komfort er en fordel både ved nybyggeri og ved renovering. Og det gælder alle husets rum! Også til vådrum Præcis de samme forfræsede spånplader kan nemlig anvendes til gulvvarme i vådrum. De er MK-godkendt til dette formål. Det kræver blot en vådrumsmembran ovenpå, som holder fugten ude. - Det er en fordel, at samme system og samme materialer kan anvendes i alle rum, siger Michael Jacobsen. Det er en designmæssig triumf, og alene på farten er sammenligningen mellem DLH Thermogulv og motorsportens fuldblodsracere i Formel 1 ganske rammende. Hvor gulvvarme i et betongulv kan være en halv dag om at varme op, er effekten mærkbar på blot et kvarter med et DLH Thermogulv.

De nye tiltag betyder, at certifi ceringen fremover holder fem år, hvor det tidligere var tre år. Der udover bliver genopfrisknings kurset skåret ned fra to dage til en dag. Samtidig har vi skærpet kravene til kontrollen, så de nye forenklinger ikke bliver en sove pude for medlemmerne. GVK ordningen er en eneståen de certificering. Som gulvlægger får du viden om de nyeste tek nikker indenfor vådrum, adgang til rådgivning og et netværk med kolleger i branchen. Som byg herre er du sikker på, at du altid får håndværk fra øverste hylde. Så tag nu vådrummet alvorligt –det betaler sig i den lange ende.

Det er en svær disci plin at arbejde med vådrum. Gang på gang ser vi, at sam lingerne ikke er tætte nok, og der siver fugt ind til konstruktio nerne bag, når der bliver svejset vinyl i vådrum. Det kan have fatale konsekvenser, når der ikke er styr på håndværket i bygnin gens mest udsatte rum. Derfor indførte Gulvbranchen GVKordningen for mere end 40 år siden for at sikre, at alle gulvlæg gere arbejdede efter de samme høje standarder for vådrum. GVK ordningen fungerer lige som en certificering og bliver ofte efterspurgt i udbud, fordi den sikrer, at gulvlæggerne kan deres vådrum fra A-Z og følger SBi’s anvisninger til punkt og prikke. Det er bygherrernes garanti for godt håndværk.

Medlemmer af GVK ordningen skal have et vådrumscertifikat, der sikrer, at de har den nyeste viden om vådrumsteknikker.

murværk

Vådrumscertifikaterne skal fornyes hvert femte år. Re-certifi cering og generhvervelse af vådrumscertifikat vil – uanset hvor længe det har været forældet - kunne erhverves ved gennemfø relse og bestået 1-dags kursus på Gulvskolen.

BORACOL® TIL PROFESSIONELLE REGISTRERET OG GODKENDT AF 7582MILJØSTYRELSEN5033|www.lavtox.dk

GVK ordningen GVK ordningen er åben for alle gulvlæggere og koster kun 3600 kroner om året for firmaer, der i forvejen er medlem af Gulvbran chen. Er man ikke medlem af Gulvbranchen, koster et medlem skab af GVK kr. 6.000 om året.

Alle udførende af vådrum skal have et gyldigt svejsecertifikat.

beskytterBORACOLtræ-

GVK en garanti til branchen Desværre hopper kæden af, når tilbuddene ruller ind. Bygher rerne og rådgiverne glemmer ofte at tjekke, om de bydende er medlemmer af GVK ordningen og giver opgaven til en virksom hed, som har valgt at stå udenfor ordningen. Det skaber en større risiko for bygherren, der risikerer mangler i det endelige arbejde, ligesom det næsten opfordrer virksomhederne til at springe over, hvor gærdet er lavest og ikke søge medlemskab af GVK. For det er klart, at GVK stiller krav til sine medlemmer. Det er vores garanti til resten af branchen. Kun på den måde sikrer vi, at håndværket altid er fra øverste hylde. Som medlem af GVK skal du holde dig up to date med den nyeste viden om vådrum, du skal melde dine vådrumsopgaver ind via en portal og acceptere besøg af en uvildig inspektør udefra. Vi skal kunne kigge dig efter i kortene. Det er ikke alle virksomheder, der er trygge ved det. Måske fordi deres håndværk ikke er godt nok, måske fordi hverda gen i forvejen er meget hektisk. Mange gulvlæggere mangler lærlinge og kæmper med ma terialemangel. I sådan en situa tion er efteruddannelse måske ikke øverst på tapetet. Det kan være svært at prioritere tiden til kurser og kontrolbesøg, når du hænger i en klokkestreng. Lettere at være medlem Derfor har vi foretaget en række forenklinger af GVK ordningen, så det er lettere at være medlem.

GVK-ordningen sikrer, at der er styr på gulvet i husets mest udsatte rum. Foto: Forbo Flooring Claus Christian Jensen chef for Gulvbranchen

Om Gulvbranchen Gulvbranchen er et stærkt fagligt fællesskab for leverandører og entreprenører i gulvbranchen. I brancheforeningen får med lemmerne faglig ekspertise i gulve, materialer, vedligeholdelse og lægning. Brancheforeningen afholder desuden kurser i de nyeste teknikker indenfor gulve og rådgiver medlemmer i alt fra personalejura til kontrakter og kommunikation. og svampeangrebmod

Vådrummet er et af bygningens mest kritiske rum med store mængder vand og høj fugtighed. Derfor bør bygherrerne altid bruge virksomheder, der er medlemmer af Gulvbranchens vådrumskontrol GVK, når der anvendes vinyl i vådrum. Indlæg af Claus Christian Jensen, chef for Gulvbranchen

Derfor anbefaler SBi da også, at bygherrer og rådgivere skriver medlemskab af GVK ordningen ind som et krav i udbuddet, når der skal arbejdes med vinyl i vådrum. Det råd følger rigtig mange bygherrer og rådgivere heldigvis.

Gulvbranchen: Bygherrerne skal tage vådrummet mere alvorligt

Alle udførte vådrum indberettes på en digital portal, hvor der foretages stikprøvekontrol på udførte vådrum. Alle medlemmer får kontrolbesøg hvert andet år, hvor arbejdet på portalen gen nemgås. Besøget varer 1,5 til 3 timer. Oplever auditorerne fejl på tre besøg, kan du ikke beholde din certificering.

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN4

Se hele sortimentet på: tranemoworkwear.dk/fr-zenith Nordens største sortiment af flammehæmmende beskyttelsesbeklædning til el og energisektoren. SOFTSHELL JAKKER OG STRETCH BUKSER EN ISO 11612 A1 B1 C1 F1PPE-FORIRDNING(EU)2016/425 EN 1149-5 EN ISO 11611 CL. 2 A1 EN TYPE13034PB[6] EN ISO 20471 CL.2 (XS-S) CL.3 (M-4XL) IECAPC61482-22 ELIM: 12,0 CAL/CM2 ATPV: 19,0 CAL/CM2 FLAMMEHÆMMENDE BESKYTTELSE MOD ELEKTRISK LYSBUE IEC 61482-2 VINDTÆTMETALFRI DAME VANDAFVISENDEMODELLER FLAMMEHÆMMENDE SOFTSHELL JAKKE Art.nr.: 5233 95 - ZENITH FLAMMEHÆMMENDE BUKS M/STRETCH ZONER Art.nr.: 5294 84 - ZENITH Vejl. pris: 2.899,00 kr Vejl. pris: 2.899,00 kr CERTIFICERINGER 5233 95 Softshell jakkeElektriskZENITHlysbue beskyttelsesbeklædning er til dem, der arbejder i elproduktions- og distributionsindustrien eller på elektriske installationer, som har et højere effektniveau end normale systemer.

Nu er lejligheden klar til en ny beboer, som får fornøjelse af et lyddæmpet gulv. Underboen får egentlig den største fornøjelse af lyddæmpningen, men i den fremviste lejlighed er taglejlig heden ovenpå også lyddæmpet efter alle kunstens regler.

Bygningen er fra 1938, så etageadskillelsen er af træ med lerindskud. Det betyder, at støj transporteres ret uhindret, og effekten af lydisoleringen er derfor markant.

Fremtidssikring Preben Kjær viser en af sine lejligheder frem. Her opstod muligheden for at renovere og lydisolere ved en fraflytning. Som regel foretager Preben Kjær kun denne type renove ring ved fraflytninger.

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN6

Når en lejlighed er lydisoleret, så er det ikke noget problem med larm fra overboen, man kan måske høre noget, men det ødelægger ikke nattesøvnen, siger Preben Kjær, som har boet i flere lydisolerede lejligheder. Desuden giver det ekstra kom fort i dagligdagen, når man ikke hører indslag med larm fra de andre lejligheder. Det kan være alt fra høj musik, skrålende børnefødselsdage, jubel, ting der falder på gulvet, trampen eller andet. Preben Kjær, som er indehaver af TLK-ejendomme beliggende i Århus, har en klar strategi om at lydisolere sine lejligheder, når muligheden opstår.

Lejlighedens gamle gulv var på højde med gulvet i opgangen. Nu træder man et skridt op, når man går ind i lejligheden. Et kig på det nye badeværelse og ind i stuen.

– Lejere er oftest ikke interes serede på grund af den husleje stigning der følger med, fortæl ler Preben Kjær.

mine lejemål bedst muligt, siger Preben Kjær, og viser badevæ relset frem, som er indrettet med gulvvarme, travertinfliser og armaturer fra Vola.

Preben Kjær på det støjdæmpede gulv.

Ejer Preben Kjær på den gamle bagtrappes repos.

vet, og montere lydisolerende materiale under gulvoverfladen, og derpå lægge det gamle gulv på igen eller et helt nyt gulv. Se en stribe eksempler på lyd isolering på ejendomsviden. dk. Eksemplerne ledsages af arbejdsbeskrivelser og autocadfiler som arkitekten kan tegne videre på og pdf-versioner.

5 - 5.5 cm. Det tæller som ren forbedring på huslejen, da der ikke er nogen udskiftning af det gamle gulv, oplyser Preben Kjær. Generelt om nabostøj –Støj mellem lejlighederne kan dæmpes ved at lydisolere gulve, vægge eller lofter. Gulvene kan isoleres ved at lægge et nyt lag oven på, eller ved at aftage gul

Udlejer Preben Kjær fra TLK-ejendomme tror på, at fremtidens lejere ønsker lydisolerede lejligheder, så nattesøvnen ikke spoleres, når overboen eller underboen fester natten lang Tekst af kommunikationsmedarbejder Bo Bjerre Hansen, Grundejernes Investeringsfond Nye dørtrin i lejligheden.

– Lydisoleringen bidrager des uden til øget brandsikkerhed. Metoden betyder, at gulvlister skal hæves og døre forkortes. Her er der monteret helt nye lister og døre. Gulvet i hele lej ligheden er samlet forhøjet med

Højere gulv Til lydisolering er der lagt et nyt gulv oven på det gamle. Først lægges hårde rockwool batts, så to lag gips og på top pen et svømmende gulv, her lys ask. Preben Kjær oplyser, at han normalt anvender lys ask eller lys eg, blandt andet fordi det giver mere lys i lejligheden.

– Når jeg renoverer, så sker det med tanke på fremtidens behov, for jeg vil gerne fremtidssikre

Lydisolering af gulve – forberedt til fremtiden

En ekstra tand i forhold til det sædvanlige niveau, når Preben Kjær renoverer, men det skyl des, at ejendommen har en god beliggenhed i Århus-kvarteret Trøjborg.

I byggeprojekter spiller døre en afgørende rolle. Derfor produceres alle vores døre med et formål. For eksempel til at holde lyden ude på hotelgangen. Til at stoppe brand og giftige røggasser. Til at beskytte mod skud og eksplosioner. Til at redde liv. Vi ved, at det med døre ikke er så ligetil, som det ser ud. Derfor vil vi hjertens gerne hjælpe dig med at komme i mål med dine projekter. Du kan trygt regne med vores mangeårige viden og erfaring, uanset hvor i processen du er. Og du undgår samtidig overflødige udgifter og ubehagelige overraskelser. Læs mere på daloc.dk Tænk enhvilkenoverbetydningdørkanhave. DALC0029_AD_HotelSolo_P-NR_DK_Bygge-Anlægavisen_266x365.indd 1 2022-05-31 14:44

Huse med historie, hvor de fine detal jer og det oprin delige håndværk træder frem, er omdrejnings punktet for Bøjsø Døre & Vin duer i Vorbasse, der i år fejrer 50-års jubilæum. Det var Bøje Sørensen, der i 1972 åbnede sit lille snedkeri, hvor han hurtigt specialiserede sig i vinduer og døre i specialmål. I dag har søn nen Lasse Sørensen taget over, og han sætter stadig en ære i det gode håndværk og den klassiske –byggestil:Vierien niche, hvor der er stort fokus på respekten for de arkitektoniske detaljer og det æstetiske udtryk, og vi arbej der derfor tæt sammen med arkitekter om skræddersyede løsninger tilpasset kundens helt specifikke ønsker, forklarer han.

– Det er projekter, som vi na turligvis er meget stolte af, og hvor vores passion for smukke trævinduer og -døre med ekstra ordinær lang levetid virkelig er blevet udfoldet, fortæller Lasse DeSørensen.håndværksmæssige tra ditioner er stærkt forankret i virksomheden, hvor en stor del af de omkring 40 medar bejdere har en lang anciennitet med mange både 25- og 40-års jubilarer iblandt. Hele virk somheden har netop markeret sit 50-års jubilæum med et ar rangement med blandt andet rundvisninger og aktiviteter for alle ansatte og deres familier. De næste 50 år for vindues virksomheden er allerede godt i gang, hvor særligt den løbende udvikling og optimering af de koblede vinduer, der er virk somhedens speciale, er i kon stant fokus: – Kravene til energi og støj skærpes løbende, og det skal vo res produkter naturligvis kunne leve op til. Derudover forbedrer vi selve konstruktionen af både døre og vinduer, så de er nem mere at håndtere for håndvær kere og montere i de ældre og bevaringsværdige bygninger, som vi oftest leverer til, siger Lasse Sørensen.

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN8

Det er især historiske og beva ringsværdige bygninger, som Bøjsø leverer døre og vinduer til. Kundelisten tæller blandt andet Amalienborg og det eks klusive hotel Villa Copenhagen, som tidligere husede Køben havns Centralpostkontor.

Bøjsø fejrer 50 år med kompromisløs kvalitet: Vinduesproducent kombinerer traditionelt håndværk med moderne energikrav Siden 1972 har Bøjsø leveret nye vinduer og døre til historiske og bevaringsværdige ejendomme, hvor det klassiske og moderne forenes. I 2022 fejrer vinduesvirksomheden, der holder til i Vorbasse, sit 50-års jubilæum, og missionen om at genskabe tidligere tiders håndværksmæssige kvalitet og æstetik i kombination med moderne krav til energi og støj er stadig intakt. Jubilæet er netop blevet markeret med en arrangement for alle ansatte og deres familier.

og flot facade i samme systemløsning

ISOLERINGUDVENDIG Effektiv

energirenovering

Med udvendig efterisolering kan varmeforbru get sænkes markant, samtidig med at facaden får et æstetisk løft. Udvendig facadeisolering er velegnet til alle typer huse med mineralske underlag – og er måske særlig attraktiv for andelsboliger, etageog udlejningsejendomme, da alt arbejdet fore går udvendigt og derfor kun medfører minimale gener for ejendommens beboere.

Den pudsbærende stenuldsisolering øger den generelle isoleringsmængde og dækker effektivt kuldebroer ved etageskel og skillevægge m.m. Træk og kuldestråling vil forsvinde omgående, med en markant reducering af energiforbruget til følge. Beregninger viser, at der kan spares op til 137 kWh pr. m2 om året.

Kontakt os for en indledende, uforpligtende snak – vi kommer også gerne ud og besigtiger projektet eller vi kan tage del i de indledende byggemøder, så projektet kommer godt fra start. Vi har en meget lang og bred erfaring på

områ det og du kan trække på vores ekspertise hele vejen, så når du vælger en Skalflex løsning, er du sikker på et godt resultat! Industrivej 20B · 8800 Viborg · Tlf. 86 61 22 99 · mail@skalflex.dk · www.skalflex.dk Nogle af fordelene ved Skalflex Facadeisolering ✔ Vi har mange års ekspertise og erfaring på området og tilbyder professionel, kompetent og uforpligtende rådgivning gennem hele projektforløbet ✔ Gennemtestet, godkendt og brandsikkert facadesystem med lang levetid og minimalt vedligehold ✔ Komplet system med alt tilbehør ✔ Danskproducerede produkter af høj kvalitet og smidig bearbejdning – tilpasset det danske klima ✔ Dag-til-dag levering – også direkte til byggeplads Til murermestre, rådgivere, bygherrer, entreprenører m.m.

Der kan vælges komplet isolering af hele faca den, med eller uden sokkel, eller hvor kun dele af ejendommen isoleres, f.eks. en nordvendt gavl.

Undgå sætningsskader, buler og revner i gulve med EPS-beton

Forkert anvendelse, vejr og temperaturer Problemerne med EPS-beton opstår ofte, når der anvendes EPS-beton, som ikke lever op til leverandørens datablade og anvisninger.

Blandt andet fremgår det –vedr. forkert anvendelse – af erfaringsbladet, at: – Skader, der skyldes afvigelser fra recepten og blandetiden, vil ofte først vise sig, når gulvet er taget i brug og bliver bela stet. Det skal derfor sikres, at receptens angivne cement- og vandmængde i EPS-tilslaget er overholdt, og at blandetiden er tilstrækkelig til, at cementen kan fugte EPS-tilslaget.

For lidt tilsat cement/bindemiddel, forkert vandindhold, for korte blandetider og forkert tykkelse på afretningslaget kan give skader i gulvkonstruktioner med EPS-beton, som EPS-tilslag/EPS-kugler kaldes i daglig tale. Erfaringsblad fra Fonden BYGERFA giver indsigt i skadestyperne og anviser, hvordan skader undgås på den samlede gulvkonstruktion. Tekst af Louise Skøtt Gadeberg, BYG-ERFA

Enten fordi der under blandingen ikke er blevet tilsat den tilstrækkelige mængde cement i forhold til vandmæng den, eller fordi blandetiden har været for kort til, at cementen i tilstrækkelig grad har nået at fugte EPS-kuglerne.

Der findes grundlæggende to typer EPS-beton. Den ene –som det omtalte erfaringsblad handler om - er en blanding af cement med tilslag af EPSkugler og vand, evt. tilsat et additiv, som sikrer, at cementen kan binde på EPS-kuglerne.

Den cementbaserede type bruges med forskelligt indhold af cement, afhængig af ningsklasse/anvendelse.belast

– I pumpbar EPS-beton kan der forekomme skader, som får indflydelse på de overliggende gulvbelægninger og brugen af gulvene. Skaderne ses i form af nedbrudte og revnede gulvbe lægninger samt sætninger ved fodpaneler – men de er til at undgå, siger Tommy Bergen holz Jacobsen, faglig leder og

Gulve med tilslag af polystyren,ekspanderetder i daglig tale kaldes EPS-beton, har været anvendt i Danmark siden 1996, og opbygning med pumpbar EPSbeton anvendes i dag oftere end tidligere som undergulv for cementbaserede afretningslag i bolig- og institutionsbyggeri. Selvom der er mange års erfa ring med brug af EPS—beton og brugen er øget, ses der stadigvæk i nogle tilfælde mar kante sætningsskader, buler og revner i konstruktionen. Skaderne opstår bl.a. pga. for lidt tilsat cement/bindemiddel, forkert vandindhold, for korte blandetider, og fordi tykkelsen på afretningslaget ikke er rigtig.

– Der ses ofte en sammenhæng mellem for kort blandetid og en svag styrke af EPS-beton. Afhængig af mængden af ce ment i EPS-betonen vil der være risiko for langtidsdefor mationer af den. De viser sig bl.a. ved, at der opstår luft un der fodpaneler og ujævnheder i gulvoverfladen. For EPS-beton med cementindhold over 100 kg/m³ konstateres der normalt ikke langtidsdeformationer for gulve med normal boliglast, forklarer siger Tommy Bergen holz RegnerJacobsen.det,eller drypper det under byggeriet fra utætte eta geadskillelser, inden EPS-beto nen er hærdnet, bliver betonen ødelagt. Modsat en traditionel beton, hvor vanddryp normalt kun vil ødelægge en mindre del af betontværsnittet, sker der en total udvaskning af bindemidlet ned gennem hele laget af EPSbeton, så den mister styrken i det berørte område.

– Temperaturen har også indfly delse på skadesbilledet, og f.eks. for lave temperaturer under og efter udlægningen af EPS-beton

fører bl.a. til, at EPS-beton ikke opnår den nødvendige overfla destyrke, inden der monteres gulvvarmeslanger og udstøbes afretningslag. Derved kan over fladen på EPS-betonen blive ødelagt ved let persontrafik, siger han og henviser til erfa ringsbladet for uddybelser.

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN10

ingeniør på Teknologisk Institut – samt forfatter af erfaringsbla det ’Skader på gulve med EPStilslag (EPS-beton)’, som denne artikel tager udgangspunkt i.

ge afvigelser og/eller fejl i blan dingen og vandtilsætningen kan dog rettes under lægningen ved, at afvigende EPS-beton fjernes med det samme, samt at: – EPS-tilslaget skal være dæk ket med cementpasta ved ud pumpningen på gulvet, figur 3. Hvis EPS-tilslaget fremstår lyst/ hvidt, er blandetiden ikke til strækkelig. Som udgangspunkt skal blandetiden være mindst 2 minutter, hvis ikke der forelig ger dokumentation for, at en kortere blandetid er tilstræk kelig. I dokumentation for tilstrækkelig blandetid indgår ligeledes trykstyrkebestemmelse i henhold til DS/EN 16025-01, og desuden, at: – Udbedring af sætningsskader som følge af for store langtids deformationer i EPS-betonen (stor afstand mellem fodpanelet og gulvbelægningen) kan ud bedres lokalt, hvis sætningen er tilendebragt. Afretningslaget rettes op med en spartelmasse eller flydemørtel. For at kon statere om sætningerne i EPSbetonen er overstået, skal der foretages måling af de blivende deformationer, hvilket normalt sker ved prøvebelastning. Læs mere om udbedring og forebyggelse af skader i erfa ringsbladet ’Skader på gulve med EPS-tilslag (EPS-beton)’ (ID-nr. (43) 19 10 31) Om BYG-ERFA BYG-ERFAs erfarings blade er en del af „alment teknisk fælleseje“. De er forfattet af eksterne eksper ter samt kvalitetssikret og valideret af Teknologiskgeforskningsinstitut&Byggestyrelsen,fornyelse,vedrørendeBVBMolio,retningslinjersidenFondenafTeknikergruppeBYG-ERFAsbestående9eksterneeksperter.BYG-ERFAhar1977virketefterudstukketaf:Byggeskadefonden,ByggeskadefondenBygningsErhvervs-ogForsikringPension,StatensBygogInstitut.

Udbedring og forebyggelse af skader I forhold til udbedring og forebyggelse af skader omtaler erfaringsbladet både forkert an vendelse, vejrlig og utætheder, temperaturer, fugtindhold, krav til konstruktionen, fugtmå ling i EPS-beton samt anviser en checkliste for EPS-beton.

Tydeli

FØRSTE FLISEKLÆBERSVANEMÆRKEDEIDANMARK 100% NYHED! REDUCTION27% Et PLUS for bæredygtigtmerebyggeri Ny Alfix ProFix Plus fliseklæber er CO2-reduceret med 27% i forhold til den velkendte Alfix ProFix fliseklæber. De stærke tekniske egenskaber, som Alfix ProFix navnet står for, er bevaret i den nye plus-version. Desuden er fliseklæberen støvreduceret med en ny teknik, som reducerer anvendelsen af mineralsk olie til støvreduktion med 90% i forhold til andre støvreducerede produkter. Emballagen er som altid FSC-mærket, og nu er inderfolien af 100% genanvendt plast. Dette reducerer CO2-udledningen fra emballagen med 90% i forhold til den nuværende Alfix pose. Støvreduceret Lavt forbrug Hurtig styrkeudvikling ALFIX PROFIX PLUS

– Det helt centrale ved værk tøjet er, at virksomhederne får et redskab til selv at hjælpekunder.benyttesomfyldestgørendeclaration),(EnvironmentaldagligMiljøvaredeklarationen,Dansklerbrugmiljøvaredeklarationenudarbejdeudenafendyrrådgiver,fortælDortheMathiesen,chefforBeton.deritalekaldesforenEPDProductDetilvejebringerendokumentation,betonvirksomhedernekanidialogenmedderesDeklarationenkantilatgørealleinvolvere de parter klogere på forskellene i produkternes miljømæssige aftryk. Det er indsigter, der alt sammen bidrager til grønne –omstilling.Jeghåber samtidig, at EPDværktøjet kan hjælpe til at minimere risikoen for at vi som branche mister fokus på innovation og udvikling af nye løsninger, der skal til, hvis vi skal i mål med den grønne omstilling. Man kunne nemlig godt frygte, at virksomhederne ellers ville bruge al for megen tid på dokumentationsopgaven. Jeg både tror og håber, at EPDværktøjet bliver en stor lettelse ude i virksomhederne, siger Dorthe Mathiesen. Risiko for flaskehalse om kort tid Hvis der ikke fandtes en selvbe tjeningsløsning for virksomhe derne ville der være stor risiko for flaskehalse, da konsulenter og rådgivere da ville blive be stormet med henvendelser om hjælp til miljøvaredeklaration af byggevarer på samme tid. Det skal desuden ses i lyset af, at også bygherrer opruster over en bred kam med klimarådgivere fordi der er interessenter, der efterspørger oplysninger om bæredygtigheden ved et givent Værktøjetbyggeri.

Initiativtagerne har fra starten lagt vægt på, at værktøjet skal være så digitalt som muligt, hvilket også er en fordel for de mindre virksomheder.

Tekst af John Bo Northroup Hvad er EPD? En EPD (Environmental Product Declaration) eller mil jøvaredeklaration, som det hedder på dansk, dokumen terer en byggevares miljømæssige egenskaber og udvikles i henhold til anerkendte europæiske og internationale standarder. Det er en standardiseret metode til at levere in formation om energi- og ressourceforbruget, affaldsgenere ring samt miljøpåvirkningerne fra produktion, anvendelse og bortskaffelse af byggevarer. Grundlaget for en EPD er en såkaldt livscyklusvurdering (Life Cycle Assessment), hvor byggevarens miljøegenskaber kortlægges i hele dens livsforløb. Det vil i princippet sige fra vugge til grav. Grænseværdikrav til CO2 i nybyggeri ventes at fremgå af det reviderede bygningsreglement, der træder i kraft 1. januar 2023, og vil gælde for bygninger, der er større end 1.000 kvm.

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN12

til miljøvaredekla rationen har Dansk Beton udviklet på i tre år. Brancheor ganisationen har samarbejdet med Teknologisk Institut om udvikling af EPD-værktøjet og efterfølgende har EPD Dan mark gransket værktøjet og sagt god for det. Et digitalt redskab – også til gavn for mindre virksomheder Der ligger et meget omfat tende arbejde bag. Dansk Beton skulle først udvikle 14 bran chespecifikke EPD’er, og det krævede indsamling af data fra mindst 80 pct. af hele branchen for at gøre værktøjet dækkende for hele branchen.

miljøegenskaber, står for et årligt revisionsbesøg hos de be tonvirksomheder, der benytter ArbejdetEPD-værktøjet.medat udvikle et EPD-værktøj gik i gang umid delbart efter Dorthe Mathiesen tiltrådte som chef for Dansk Beton for tre år siden, og opga ven har været en absolut hoved prioritet for brancheorganisatio nen. Dorthe Mathiesen er i øv rigt uddannet bygningsingeniør og har en mangeårig baggrund på Teknologisk Institut.

Brancheorganisationen Dansk Beton har brugt tre år på en omfattende udvikling af et EPD-værktøj for virksomheder i betonbranchen. Det betyder at betonvirksomheder nu får et redskab til selv at udarbejde dokumentation for betonprodukternes klimabelastning uden at skulle benytte en rådgiver. Værktøjet er på plads inden nye lovkrav træder i kraft den 1. januar 2023.

Kilde: EPD Danmark.

Om seks måneder træder nye lovkrav om beregninger af bygningers CO2 påvirkning i kraft og brancheor ganisationen Dansk Beton er på plads med et værktøj, som virk somhederne i betonbranchen kan benytte til at udarbejde tredjeparts verificerede produktog projektspecifikke EPD’er for stort set alle betonprodukter.

Der er allerede afholdt seks af slagsen, og omtrent 40 med arbejdere i betonbranchen er nu uddannet i brugen, og alle licenshavere deltager desuden i en erfa-gruppe med henblik på at dele læring og indsigt. De 40 medarbejdere repræsenterer ca. 75 % af alle landets beton producenter. Det er et krav, at minimum to personer i virk somheden er uddannet i brugen af EPDEPD-værktøjet.Danmark,der er en orga nisation, som udgiver miljøva redeklarationer for byggevarer i henhold til kravene i den euro pæiske standard EN 15804, og arbejder for en europæisk harmonisering af verificerbar dokumentation af byggevarers

Dansk Beton afholder kurser i brug af det nye EPD-værktøj.

Betonbranchen får nyt værktøj til miljøvaredeklaration

Chef Dorthe Mathiesen, for Dansk Beton. Foto af Søren Nielsen

Contiga A/S • Mads Clausens Vej 58 6360 Tinglev • tlf.: 7217 1000 www.contiga.dk Sandwichelementer i gråbeton med karakteristisk træstruktur til facaden Indvendige betonvægge • Skillevægge • Huldæk • Søjler • Forspændte KB-bjælker Dette visionære byggeri er opført med betonelementer fra Contiga Projekt: Haveje, Musicon - Roskilde

Endnu et unikt byggeri til referencelisten Hospitalet er Nordsjællands største arbejdsplads med 4000 ansatte, og det bliver Danmarks smukkeste sygehus, når det er færdigt, hvor især terrazzogulvet i alle offentlige arealer bliver en markant arkitektonisk signatur, der kan nydes de næste 50-100 Uniplanår. Danmark glæder sig da også over at føje dette unikke byggeri til sin referenceliste, der i forvejen rummer en række store, markante byggerier i hele –landet.Vores hidtidige referencer, vo res organisation og vores solide økonomi giver både regionen og NCC den tryghed, at vi også kan løfte denne opgave. Vi har arbejdet sammen med NCC på andre store sager, så de kender vores tilgang til opgaverne, ly der det fra Thomas Juul. Selv om det kun er syv år si den Uniplan Danmark blev etableret, har virksomheden på rekordtid markeret sig som den ubetinget største leve randør af støbte undergulve i landet. På årsbasis laver virk somhedens 120 medarbejdere godt 500.000 kvadratmeter undergulv, og selvom den nye kontrakt er den største enkelt stående opgave, udgør den blot ca. 15 % af omsætningen over de næste to år. En organisation der virker Udover den faglige ekspertise har det haft afgørende betyd ning, at virksomheden har den finansielle styrke til at stille sin største byggesagsgaranti nogen –sinde.Den finansielle styrke kom mer af, at vi har en stor og stærk organisation, der virker. Vi har gennem årene har været i stand til at fastholde og udvikle de medarbejdere, vi har. I snart 1000 sager med mere end 2,5 million kvadratmeter i alt har vi bevist, at vi kan levere varen. Så denne kontrakt er både en ekstern og en intern blåstemp ling af det arbejde, vi har udført siden etableringen, siger Tho mas Juul. Fejret med champagne og kransekage Den store opgave kommer til at løbe over flere år, hvor Uniplan Danmark sammen med de andre underleverandører skal samarbejde med hovedentrepre nøren NCC og Region Hoved staden på den store byggeplads i –Hillerød.Detglæder vi os til. Vi skal levere et produkt, der står mål med det, de andre leverer, og være med til at drive projektet fremad. Vi er blevet godt mod taget, og selv om vi ikke har den største underentreprise, er vi blevet taget alvorligt og be handlet på samme niveau som de andre. Der var champagne og kransekage, da vi underskrev kontrakten, og det har jeg al ligevel aldrig oplevet før, siger Thomas Juul. Uniplan Danmarks arbejde med undergulve løber frem til 2024, og det samlede byggeri er planlagt til aflevering i foråret 2025.

Uniplan Danmark skal levere undergulv og terrazzo til Nyt Hospital Nordsjælland i Hillerød. Det er deres hidtil største kontrakt, og de glæder sig over at kunne føje endnu et markant byggeri til referencelisten.

Thomas Juul og Hamed Alaei fra Uniplan Danmark (tv) og Christian Rohde og Casper Kasting fra NCC (th) ved underskrivelsen af den store undergulvskontrakt for Nyt Hospital Nordsjælland.

forendeDanmarkenreNCCkompetentenvarudvælgelsesproces,for–lerød.Hospitalkvadratmeterdratmeterestrichudlæggejunisindedendergulvsentrepriseenkeltståendestørsteun–ogmuligvisstørsteiDanmarknogen–ogalleredeistartenafbegynderarbejdetmedat85.000kvadratmeterundergulv,75.000kvatyndpudsog10.000terrazzopåNytNordsjællandiHilDetbetyderrigtigtmegetos.Detharværetenlanghvorvialtsådebedstegnede.Dererfagligstolthediatværeensparringspartnerforoghjælpemedatoptimeprojektet,ogsåselvfølgeligkæmpeglædeoveratUniplanharbådestørrelsenogfinansiellemusklertilsåstorsag,sigerThomasJuul,CEOUniplanDanmark.

Uniplan Danmark glæder sig over undergulvskontrakt til unikt byggeri

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN14 Du kan stadig nå at få dækelementer i 2022 tlf. 9756 4222 • www.nssas.dk NS Lyddæk monteres i vandkanten v/Nykøbing BOSCHBETON.DK BUILDING A SOLID FUTURE BÆREDYGTIGT BYGGERI MED BETON Vær med til at bygge en solid fremtid En skræddersyet løsning til din situation? Ring for personlig rådgivning Tel: +45 51644144 Scan og opdag Uniplan Danmark har skrevet kontrakt på sin hidtil

Jacobi Tegl A/S · Oddesundvej 37 · 6715 Esbjerg N Tlf.: 75 12 53 62 · info@jacobi-tagtegl.dk www.jacobi-tagtegl.dk - VORES LER - VORES OMHU - VORES PASSION - netop derved kan vi fra Jacobi Tagtegl garantere for 30 års garanti og kvalitet på toppen. Jacobi tegltag er synonymt med kvalitet og lang levetid. Vores ler er af høj kvalitet og en del af vores DNA. Omhyggelighed og passion, ikke mindst fra vores medarbejdere, sikrer at vi stolt kan give produkterne videre til vores kunder med garanti. I tørkeperioder vander vores passionerede medarbejdere leret inden det udvindes fra vores 5 lergrave. Hver lersorts vandindhold, egenskaber og efterfølgende bearbejdning har stor betydning for det færdige resultat. For at opnå den optimale konsistens, valses leret helt ned til en partikelstørrelse på 0,5 mm. Tunnelovnene er hjertet i vores tagstensproduktion, og hver sten brændes ved temperaturer over 1000 grader. Desuden er vores tegltagsten 100% genanvendelige.

taget, fjerner det den konstante fugtpåvirkning, som alger og mos giver. Alger og mos suger nemlig vand til sig og leder

I DI Byggeri Tagmalerforening ydes der Byg Garanti på en tag renovering.

Rettidig vedligeholdelse af tag kan hjælpe med til at undgå uforudsete udgifter, og samtidig kan det i mange tilfælde forlænge tagets levetid i helt op til 10 år baseret på erfaringer fra DI Byggeri Tagmalerforening.

op til

To effektive måder at vedligeholde et tag på DI Byggeri Tagmalerforening udtaler, at der findes to effektive måder at vedligeholde og reno vere et tag på. Begge metoder er prisbillige og ikke mindst klimavenlige i forhold til ud skiftning af et tag.

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN16

DI Byggeri Tagmalerforening fremhæver, at der er stor forskel på metoder og materialer ved både renovering og algebehand ling af tage. De anbefaler der for, at husejere kigger sig rigtig godt for og sikrer sig, at arbej det foretages med miljøgod kendte materialer og metoder. Det er både vigtigt for miljøet og for taget. Miljøgodkendte materialer er mest skånsomme.

God vedligeholdelse forlænger tags levetid i 10

år

Mange ejere af 40-50 år overparcelhusegamlestårforuund gåelige investeringer i husets klimaskærm. Alle materialer nedbrydes naturligt over tid, og specielt husets tag er udsat for skiftende årstiders vejrmæssige Atpåvirkninger.udskifteet tag er én af de tunge budgetposter, og derfor er det værd at overveje, om taget kan vedligeholdes eller renoveres i stedet. Det kan i mange tilfælde forlænge tagets levetid i helt op til 10 år baseret på erfaringer fra DI Byggeri Tagmalerforening.

En årlig algebehandling af yng re tage, der ikke er nedbrudte, og som med årene har fået belægninger af alger og mos, er meget effektfuld. Udover den visuelle effekt det har på

fugten ned i tagets samlinger og små usynlige revner og hul ler. Det er derfor hårdt for et tag at være belagt med alger og mos. En årlig algebehandling vil fjerne smudslaget fra taget og dermed også lede fugten væk, og det forlænger tagets levetid markant. God økonomi og flot holdbart resultat Den anden metode er renove ring og rensning af taget. Tage, der ikke er totalt nedbrudte, men hvis overflade er synlig slidt og påvirket af skiftende vejrforhold vil i mange tilfælde kunne renoveres i stedet for ud skiftes. Behandlingen består af rensning og maling af taget. Taget renses grundigt for snavs, alger og mos. Derefter males det med en speciel stærk tagma ling, der er udviklet til det dan ske klima. Overfladebehand lingen lukker de små usynlige revner og huller, som naturligt opstår ved slitage over årene, og overfladens styrke svarer i mange tilfælde til et helt nyt tag. Resultatet er et flot nymalet og vedligeholdt tag. En tagre novering koster typisk 1/10 af, hvad et nyt tag koster.

Adskillige virksomheder har fået øjnene op for, at DS Stålprofils store udvalg af tag- og facadeprofiler, overfladebelægninger og mange farvemuligheder giver en bemærkelsesværdig design frihed - vel at mærke uden at det æstetiske albuerum sender hverken byggebudget eller leveringstid på afveje. Der er mange gode grunde til at vælge stål til byggeriet Et vellykket byggeri skal frem for alt være stærkt, funk tionelt og arkitektonisk flot. Tre kriterier, du fuldt ud får opfyldt med stål. Og listen med fordele er meget længere: Nem vedligehold, kom plet tilbehørsprogram, dansk produktion og meget mere. DS Frame System - nem montering med flot finish Vi har udviklet en professionel løsning til inddækning af døre og vinduer. Konceptet har vi kaldt DS Frame System. Det sikrer tætte samlinger samt en virkelig flot finish, der komplementerer den øvrige facadebeklædning på bedste vis – samtidig med, at løsningen tilgodeser montørerne. Bæredygtighed - uden at gå på kompromis Vores stålprofiler produceret af GreenCoat® fra SSAB er et bæredygtigt produkt, hvor der ikke er gået på kompromis med materialekvalitet, garantivilkår, UV-bestandighed og levetid. Billderne viser Demens- og Hjernecentrum i Aarhus – et imponerende projekt med mere end 10.000 m² ståltag og facader i DS Nordic Klikfals samt det montagevenlige DS Frame System. DS Nordic Klikfals stålprofilplader giver utallige kreative og designmæssige muligheder og kombineret med DS Frame System opnås hurtigt et resultat med fantastisk flot finish. Stærke, funktionelle og tidsløse byggerier med tag- og facade i stål

Mere inspiration findes på www.ds-staalprofil.dk

indgår i nogle af de mest medhospitaletmentetHospitalindblikmuligheder.grænserneskaberMaterialetsbygningerspektakulæreiverden.fleksibilitetogegenidetheletagetudviderforarkitektoniskeDetfårvietgodti,nårMaryElisabeth’srejsersigfrafundaogstårklarvedRigsi2025.MenhvadCO2belastningenunderdenenergitungeproduktionafaluminium.Vildenudgøreentrusselmoddenfortsattebrugafetfantastiskogiøvrigtlangtidsholdbartbyggemateriale?”Nej”,lydersvaretfraWICONA,somejesafHydro.VirksomhedenhariårevisarbejdetihærdigtfremmodensærdeleskraftigreduktionafCO2belastningen,ogprimomaj2022kometafdestoregennembrud.Detlykkedesnemligatproducere130tonafdensåkaldteCIR

Talrige WICONA-projekter over hele verden har allerede modtaget internationalt aner kendte certifikater for bæredyg tigt byggeri som for eksempel DGNB, LEED eller BREEAM. Certificeringerne er endnu et vigtigt skridt for at kunne prak tisere vores vejledende princip om “bæredygtighed” endnu mere aktivt, siger Morten Aaga ard Madsen.

– I dag er alle vores facadesyste mer fremstillet af CIRCAL 75 aluminium, der har et garante ret indhold af genbrugsalumi nium på 75 procent. I realiteten når andelen dog op på 82 %, siger Morten Aagaard Madsen.

Facader når laveste CO2 belastning nogensinde

CAL 100 aluminium, som er baseret på 100 procent genbrug. – Denne aluminium har en CO2 belastning på blot 0,5 kilo CO2 pr. kilo materiale, hvilket er det laveste nogensinde, for tæller Morten Aagaard Madsen fra WICONA’s danske afdeling. Genbrug er standard i alle produkter Som koncern har Hydro en målsætning om at være CO2 neutral i 2050, og massivt gen brug er en af de allervigtigste parametre for at nå dertil. På dette felt er aluminium nem lig lidt af en duks i klassen af –byggematerialer.75procentafden

– Vores CIRCAL 75 bela ster med 2,3 kg CO2 pr. kilo aluminium – mod 8,6 kilo i gennemsnit for aluminium, der benyttes i Europa. Tager vi aluminium i hele verden er gen nemsnitsbelastningen hele 16,7 kilo – så springet ned til vores CIRCAL produkter er meget Ogsåstort. i forhold til produkter med træ klarer WICONA sig –fint:Det

Aluminium udvider mulighederne for arkitektur. Mary Elisabeth’s Hospital ved Rigshospitalet er et helt aktuelt eksempel. Illustrationer: 3XN. De nye produkter fra WICONA belaster klimaet markant lavere end øvrige produkter

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN18

aluminium, der nogensinde er blevet produ ceret, er stadig i omløb, så der er nok at tage af, siger Morten Aagaard Madsen. WICONA har fabrikker i Norge og USA til at fremstille genbrugsalumi nium. Flere fabrikker er på vej, og virksomheden har taget en strategisk beslutningen om, at alle dets produkter skal være baseret på genbrug. Tidligere var det noget, man kunne vælge til og fra.

WICONA, der er ejet af den verdensomspændende aluminiumsproducent Hydro sætter handling bag målsætningen om kraftig CO2 reduktion i facadesystemer. Tekst af Morten Bøcker. Illustrationer af byggeri: 3XN

Mange DGNB certificerede byggerier WICONA blev grundlagt i 1948 som et forretningssegment under Wieland Werke i Ulm i Tyskland, og virksomheden er vokset fra en mindre afdeling til et varemærke, som står for højt specialiseret knowhow og teknisk kompetence inden skærme.bæredygtigegieffektiveden-brugerkomfortNAmangeSomaluminiumsystemløsninger.forsystemvirksomhedmedårserfaringharWICOenmålsætningomatforenemedmiljøkrav.Detmotivererogdriverosidagligeudviklingafenersystemløsningertilbygningsklima

Facaderne fra WICONA

– Genbrug er det, der adskil ler os fra andre producenter og årsagen til, at vores produkter allerede nu ligger på cirka en fjerdedel af den gennemsnit lige belastning pr. kilo fra det aluminium, der anvendes i Europa, siger han.

er lykkedes os at få CO2 belastningen for vores aluminiumvinduer ned på næsten samme belastning som et trævindue. Belastningen fra vores produkt er kun få procent Årsagenhøjere.

til denne landvinding er også WICONA’s udvikling af rammer med mindre materia leforbrug.

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN20 ANNONCE

Virksomheden blev grundlagt i 2001 som en forgrening af Trip Trap Denmark og har speciali seret sig i at udvikle, markeds føre og sælge kvalitetsgulve til en fair Timbermanpris. har hovedsæde i Hadsund og er i dag en del af portugisiske Amorim Group, som er verdens største produ cent af korkprodukter, herun der korkgulve, som i Danmark forhandles under mærket Wi canders.

Derfor har gulvvirksomheden nu valgt at udvide brugen af kork til sit sortiment af vinyl gulve af mærket Novego. Med den helt nye vinylplanke No vego Plus, der har en særdeles slidstærk overflade af vinyl, kerne i limestone og underlag af kork, bliver det nu muligt at kombinere vinylens moderne funktionalitet og holdbarhed med korkens unikke kvaliteter.

Gulvvirksomheden har valgt at udvide brugen af kork, da det lagrer CO2 og kan genhøstes mange gange.

Nyt vinylplankegulv med bedre akustik og gangkomfort

Serien får samtidig en dobbelt så stor variation i 3D-præg ningen for et harmonisk og naturtro trælook, der sammen med den høje slidstyrke giver mulighed for at pryde store kontorlandskaber såvel som hjemmet med plankerne. Gul vet kommer i fem designs, der spænder fra de gyldne nuancer med Novego Plus Birmingham til Novego Plus Sherwood, der med plankens mørke look kan tilføre karakter og personlighed til ethvert rum. Gulvet kan monteres uden un derlag eller på TimberLUX, og plankerne er desuden vandfaste.

Om Timbermann Timberman Denmark A/S er Danmarks førende leverandør af hårde gulvbelægninger i træ, kork og vinyl af høj kvalitet. Produkterne henvender sig til det kvalitetsbevidste mellem segment af privatpersoner, virk somheder og offentlige kunder.

Timbermans hjerte banker for kork, som ikke alene lagrer CO2 og kan høstes mange gange i korkege træets levetid, men som også har lyddæmpende egenskaber og en unik, blød tekstur. Når kork integreres i gulve, bidrager materialet således til en bedre akustik og god gangkomfort.

Det nye Novego Plus gulv fra Timberman har kork på bagsiden, som giver bedre gangkomfort og akustik i rummet.

EVA Optic er hollandsk udvikler og producent af LED belysning til sportsbelysning. Deres ”AQUA HE LED” serie er internationalt kendt for høj lyskvalitet og høj lyseffekt, og bruges i dag i over 250 svømmehaller, badelande og sportscentre samt i over 1000 private pools .

EVA LED lys kan findes i projekter, hvor kravene til kvalitet og oplevelse er høje. Alle LED armaturer har standard flerfarve t RGBW dioder, så farven på lyset kan bestemmes under installationen. DMX eller DALI lysstyring giver dig mulighed for nemt at styre armaturer ne i forhold til farve, styrke, farvescener, musik og hastighed.

Specialist i LED belysning til krævende miljøer Vi tænker i muligheder; Hvad har dit projekt brug for? Hvad er dine ønsker? Sammen laver vi belysningen til dit næste sportsbelysningsprojekt!

NEWTEK ApS • Kærvej 39 • 5220 Odense SØ • (45) 2124 2454 • www.newtek.dk PRØV også EVA Optics armatur serie ”SPORT HE LED” til idrætshaller

Bygningsdele med lang levetid er det

Gulvbelægningen kan normalt ikke genbruges, og det koster så et nyt gulv plus energi til udtørring og omkostninger til genhusning af beboere.

Hvis man kan undgå disse fejl og skader, kan byggeriet bil liggøres og ressourceforbruget reduceres. Et eksempel er gulve med EPS-beton, som ikke er tørret ordentlig ud, inden der lægges gulv, hvorved der opstår fugt- og skimmelproblemer i gulvet, så det skal lægges om.

Bygningsdele

En del af de selvbærende un dertage i form af banevarer har formodentlig kun en levetid på omkring 30 år og skal altså udskiftes, når kun halvdelen af tegltagets levetid er opbrugt. Et eksempel på kort levetid er vindspærreplader af MgOplader, som viste sig kun at have en levetid på omkring 5 år. De har samme problem som tegl tage, nemlig at regnskærmen skal demonteres for at kunne udskifte vindspærrepladen. Dette er en kostbar proces og koster typisk mere end facaden kostede fra begyndelsen. Sam fundet har nok brugt omkring 2 mia. kr. på udskiftning af MgO-plader, som ikke har til ført bygninger større værdi, end de burde have fra starten. Det er meget lidt bæredygtigt. Byggefejl og byggeskader er i sig selv ikke bæredygtige og bør minimeres. Det må dog konsta teres, at der fortsat sker mange fejl i selve byggeprocessen og i de første år efter aflevering.

mest bæredygtige

Bygningsdele med lang levetid sænker byggeprojekters miljøbelastning. Derfor gælder det om at bruge sikre konstruktioner, bruge den viden vi allerede har og granske bygningsdelene nøje, mener Bunch Bygningsfysik.

Det handler først og fremmest om at vælge sikre konstruktio ner med en lang levetid samt at undgå fejl og skader. Vi skal derfor bruge den viden, der allerede findes i ellerfasendør-projekteringdergranskningningEngerBYG-ERFA-bladeanvisninger,samterfarinopsamletibranchen.afvejeneerprojektgranskindenudførelsenogafdebygningsdele,udførespåbasisafleveransenereibygge–f.eks.ventilationsanlægelementleverancer.

med lang levetid er i sig selv bæredygtige. De fordeler miljøbelast ningen over en længere årrække og dermed bliver LCA-profilen bedre. Derudover spares res sourcer til renovering eller ud skiftning af bygningsdelen. Det er f.eks. lykkedes over de sidste 40 år at forbedre tagpaps levetid fra 10-15 år til nu 50 år for de bedste 2-lags løsninger med SBS-tagpap. Det forbedrer miljøprofilen markant og bety der også, at der ikke skal regnes med renovering indenfor den normale beregningshorisont for bygningers LCA. For tegltage er det vigtigt, at undertaget lever lige så længe som det overliggende tegltag, idet en udskiftning af underta get jo indebærer demontering og genmontering af overtaget, hvilket er næsten lige så dyrt som et nyt tag. Et fast undertag af tagpap på brædder har let en levetid på 60 år ligesom tegl taget, og der opnås derfor en optimal bæredygtighed.

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN22 ANNONCE

Facade med MgO-plader som vindspærre holder typisk kun i 5 år, før de skal udskiftes, som kræver demontering og genmontering af regnskærmen, som her er naturskifer. Et veludført tagpaptag med 2-lag SBS-tagpap med gode detaljer holder i op til 50 år.

Der er opført mere end 400 boliger med LIvingBetter landet over. Ventilationsvinduer er som andre vinduer og varmepumpen er place ret inden for klimaskærmen, og er nemmere at installere, da der ikke er nogen udedel. Det er nemt at bygge med. Vi sørger for al dokumentation til BR og kan love gode energital, som ofte fører til, at man sparer solceller og ofte også isoleringsmateriale.

Opvarm

INGEN STØJENDE UDEDEL Få en grøn og bæredygtig løsning ved at kombinere Ventilationsvinduer med en højtydende udsugsvarmepumpe. Vi placerer varmepumpen i et teknikskab, når den skal drive ventilation i et hus.

IPÅSOMAFFASTSIKRERVINDUETVENTILATIONS-ENSTRØMFRISKLUFT,OPVARMESVEJINDBOLIGEN

FÅ ET SUVERÆNT INDEKLIMA MED DEN NYESTE VARMEPUMPETEKNOLOGI LivingBetter kan dække hele behovet for ventilation, varme og varmt brugsvand i én bæredygtig løsning. Beboernes og boligens sundhed, driftsøkonomi og klodens fremtid er tænkt med i LivingBetter!

Læs mere om det innovative vindue på livingbetter.dk din bolig med LivingBetter OG STØJSVAG INDEKLIMALØSNING

EN INNOVATIV

afgørende for husets tæthed og –funktion: Detersom om, at dampspær ren bliver glemt, fordi den er skjult i husets konstruktion. Men desværre er det jo netop det, at den er skjult, der gør det så omkostningsfuldt at udbedre den. Netop skjulte dele af byggeriet fortjener større opmærksomhed. Det fik un dertage eksempelvis, da de blev klassificeret i sin tid. Undertage klassificeres af DUKO (Dampspærre- og mensitilningsklasse,lemernekonkretedukt,håndværkereogmetsDUKO,Klassifikationendampspærresystemer.derdertagsKlassifikationsOrdning),Unerogsåklartilatklassificeresikrerifølgeatdampspærresysteegenskabererundersøgt,atdeterletforrådgivereogatfindedetproderpasserbedsttildenbyggeopgave.Systeernemligikkeens.Nogpassertilenhøjfugtbelastmensandrepasserenlav.Noglefungererkunenuventileretkonstruktion,andrekunkananvendesi

en ventileret konstruktion. Det er altså ikke ligetil at vælge det rette DUKOprodukt. stillerogså krav til leve randørernes monteringsanvis ning. Det gør det både lettere at tegne bygbare løsninger og udføre løsningerne i praksis.

Hvis huset ikke er

Foto: Dansk Infrarød Inspektion, Bent Begge Nøhr

Husk de bygbare løsninger

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN24

Nye huse skal leve op til bygningsreglementets krav til lufttæthed. En vigtig forudsætning for at huset er tilstrækkeligt lufttæt er, at dampspærren i lette vægge og lofter fungerer korrekt. En utæt dampspærre er både besværlig og dyr at reparere.

DUKO er klar til at klassifi cere defonden(DUKO)klassifikationsordningDampspærre-problemersomDUKOspærresystemer.tersamarbejdeKlassifikationenblivedampspærresystemetstemetskalKlassifikationsordningendampspærresystemer.gøredetletatvælgevelegnetdampspærresyudfradenbelastning,viludsatfor.udføresimedproducenogleverandørerafdampblevstifteti2004reaktionpåomfattendemedundertage.ogUndertagsApSejesafByggeskaogDIByggeri.

Byg kun huset én gang

Utæthederne kan skyldes dårlig projektering. Konstruktionerne kan være tegnet, så de i praksis ikke er bygbare og tegnin ger over vigtige detaljer kan mangle, eller den projekterende

kan have undladt at definere tæthedsplanet klart. – Vi ser meget sjældent utæt heder, hvis der er tale om helt enkle konstruktioner. Det kan for eksempel være et fladt loft i et parcelhus. Her er der kun utæt omkring loftslemmen. Hvis der er mange gennem føringer og niveauspring er det en anden sag. Her er den projekterende tilsyneladende i tvivl om, hvorvidt installationer for eksempel er inden for eller uden for tæthedsplanet. Mange gange ser vi utæthederne i sam lingerne mellem vægge/loft og dampspærre eller vinduer/døre og dampspærre. I træhuse er der ofte problemer mellem gulv og vægge, pointe rer ingeniør og energikonsulent Kurt Lynge Christensen, der også er formand for faggrup pen Klimaskærm under Danske kanIsærBygningskonsulenter.kompliceredeløsningermedfordeltegnesi3D,

Fakta om dampspærresystemerklassifikationDUKOsaf

ibrugtagning.tildenibrugtagningstilladelse.for,erenergimærkes.reglementet,tilviserHvislesomenergikonsulentenFørforsinket.ibrugtagningmel,kanbliverkonsekvenser:vidtrækkendetæt,tilstrækkeligtkandethaveVarmeregningenhøjereendventet,deropståproblemermedskimogenergimærkningogafhusetkanblivehusetkanenergimærkes,vilundersøge,deribyggetilladelsenstilkravomblowerdoor-test.dererkravomtest,ogdetsig,athusetikkeleveroptæthedskravetibygningskanhusetikkeEnergimærketnormaltenforudsætningatkommunenkangiveenUdenvilentreprenørenværenødtattætnedampspærreninden

– Vi oplever jævnligt, at damp spærren ikke er udført korrekt. I et nybygget sommerhus var dampspærren ikke tapet korrekt til de tilstødende bygningsdele. Tapesamlingerne var foretaget uden et fast underlag. Der var heller ikke anvendt et samlet sy stem af folie, tape og manchet ter, så manchetterne omkring elinstallationerne passede for eksempel ikke. Da blower doortesten blev udført, viste den, at huset var mange gange så utæt, som det måtte være, fortæller Anders Harbo Thomsen.

Det er både omkostningsfuldt og ressorucekrævende at lave huset om, når det viser sig at være bygget forkert. Besværligt og dyrt at tætne, når huset er opført Det er både besværligt og dyrt at tætne et hus, der er blevet opført. Det gælder især, hvis det er dampspærren i klima skærmen, der er utæt, fordi dampspærren er skjult i vægge og loft. I nogle tilfælde skal store dele af huset skilles ad og samles igen for at opnå tilstræk kelig tæthed. Det kan tømrermester Anders Harbo Thomsen tale med om.

Ifølge Anders Harbo Thom sen var det cirka 10 gange så dyrt at rette op på den utætte dampspærre, som det ville have været at lave den korrekt første gang. Anders Harbo Thomsen efterlyser bedre information til håndværkere, der skal udføre –dampspærrer: Deterenjungle af informati on. Vi mangler et overblik over produkterne, så vi lettere kan finde det bedst egnede produkt, og så vi også kan få en god vej ledning i, hvordan det monteres korrekt. Damspærren fortjener større opmærksomhed Tømrermester Anders Harbo Thomsen undrer sig over, at der ikke er mere opmærksomhed på dampspærren, fordi den er helt

så det er lettere for entreprenøren at udføre løsningerne korrekt. 3D-tegningen giver også den projekterende mulighed for at kontrollere, om tæthedsplanet er defineret klart, og om løsnin gen hænger sammen. Hvis løs ningerne ikke hænger sammen, risikerer de udførende i praksis at skulle bygge huset to gange.

PURUS afløbsriste i farver, det eksklusive look har opnået nye højder.

Har du indrettet dit badeværelse i eksklusive materialer og farver, det kunne være f.eks. være armaturer til håndvasken i hvid for at sætte et markant præg på dit badeværelse, så kan du nu fuldende stilen med en hvid afløbsrist fra PURUS. Hvide riste til Purus Line i længderne 800, 900 & 1000 mm. Eller til Purus Corner hjørneafløb.

Alle riste er pulverlakeret for at opnå en hårdhed i lakeringen der kan modstå hverdagens brug og slidtage. Se mere på www.purus.dk eller hør mere på telefon +45 4616 1919

HVID ER DET NYE SORT www.purus.dk

Som projektleder i bygherre rollen. V il du med ref erence til vores tekniske che f, komme til at arbejde med projek tering af og tilsyn med igangværende og kommende nybyggeri og renove ringsopgaver for medlemsorganisatio nerne i Salus.

Du sikrer ved god koordin ering mellem byggeriets parter, at byggeriet kan op føres indenfor aftalte rammer.

• Du har en konstruktiv tilgang til problemløsning med evnen til at tale med byggeriets parter i øjenhøjde.

• Du har bred byggeteknisk viden

Arbejdstilsynet estimerer, at kun ca. 50-60 pct. af rapporte ringspligtige arbejdsulykker for hele arbejdsmarkedet anmeldes. En fælles standard kan styrke sikkerhedskulturen i branchen. Det mener Søren Andersen, der er områdechef i Vejdirektoratet:

• Deltager i tværorganisatoriske pro jektudviklingsopgaver.

Bygge- og anlægsbran chen er præget af mange arbejdsulykker – faktisk er byggeriet en af de farligste brancher i Danmark. Samtidig har det i mange år været svært at få en enkel og sammenlignelig op gørelse over arbejdsulykker på tværs af byggeprojekter, fordi Arbejdstilsynet opgør ulykkerne på Derforvirksomhederne.harNFA,med

Har du mod på og lyst til at arbejde i en organisation med højt til loftet og en hverdag med mange spændende opgaver og stor berøringsflade til byggeriets parter ? Så er du måske vores nye projektled er!

•

Du arbejder selvstændigt og er vant til at træffe beslutninge r i en ofte travl hverdag • Du har gode samarbejds og kommunikationsevner

• Afklare projektindhold med beboerdemokrat iet og samarbejdspartner

• K an omgås kollegaer og andre samarbejdspartner med uformel omgangstone

– En fælles standard vil ikke automatisk gøre, at der kom mer færre ulykker, men det kan gøre os klogere på, hvornår og hvor de indtræffer, og hvor mange ulykker der reelt finder sted. Standardisering sikkerhedskulturenstyrker

• Du er uddannet bygningskonstruktør, ingeniør eller lign. Gerne med håndværks mæssig baggrund

NFA-rapport er et skridt mod et fælles overblik arbejdsulykkerover En ny rapport fra Det Nationale Forskningscenter for Arbejdsmiljø (NFA) er et positivt skridt videre mod en standardisering af ulykkesopgørelser på byggepladserne.

– NFA’s grundige forunder søgelse kan danne grundlag for det videre arbejde med at udarbejde en fælles standard for opgørelse af ulykker på byg gerier, og vi ser frem til at følge projektet, siger kontorchef i Arbejdstilsynet, Katrine Wied Blanchet-PederseniOgsåChristensen.arbejdsmiljøspecialistBygningsstyrelsenClaireserfrem til det videre arbejde med standar –diseringen:NFA’srapport er et interes sant og meget brugbart forar bejde for det videre forløb. Vi vil nu sætte gang i udarbejdel sen af en fælles standard for op gørelse af ulykker på tværs af en række store offentlige bygherrer til gavn for hele byggebranchen. Hvem har bidraget til rapporten? Kortlægningen er sket i samarbejde Arbejdsmiljøbus RådgivereVidenstjenestenBygherreforeningenBanedanmarkKøbenhavnsFemernMetroselskabetBygningsstyrelsenVejdirektoratet,forDetArbejdstilsynetmed:NationaleForskningscenterArbejdsmiljøA/SKommuneforbygherreunderByggeriets

• Du har kendskab til planlægning af processer og den nyeste AB og udbudslovgivningen Samt anvendelsen af IKT i byggeri.

Den løbende renover ing sker i samarbej de med afdelingen og jobbet kræver derfor gode kommunikationsevner, en vis tålm odighed og en bred viden om byg geri.

• Du har projekteringserfaring fra både små og store projekter

– En fælles standard til opgø relse af ulykker vil understøtte den vigtige ledelsesmæssige opgave både bygherren og en treprenøren har for at sikre en god sikkerhedskultur på byg Igepladsen.Arbejdstilsynet er man også glad for, at der skabes grundlag for en fælles ulykkesstandard:

• Sikre en god overdragelse af byggeop gaver til efterfølgende drift

• Du har erfaring med byggeledelse fra både små og store projekter og gerne alment og støttet byggeri

Dine primære opgaver omfatter:

2. SEKTION | MATERIALER & LØSNINGER | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN26 Egevej 9 , 6200 Aabenraa Tlf. 73456500 E mail: salus@s alus bolig.dk Intern byggekoordinator /projektleder til Teknisk Afdeling

• Bistå med drift og udv ikling i teknisk afdeling i almindelighed.

• Medvirke under og rådgive afdelingsinsp ektør ved udførelse af nybyggeri og renoveringsopgaver.

• Du har kørekort og kan stille egen bil til rådighed i jobbet Kan du nikke genkendende til følgende personlige egenskaber?

• K an rådgive og inspirere i en beboerdemokratisk organisation

• Bygherre koordinator i forbin dels e med planlægning og genn emførelse af nybyggeri og renoveringsopgaver

• Du er ansvarsfuld, pligtopfyldende og fleksibel i d in arbejdsdag

finansie ring fra Arbejdstilsynet, udar bejdet en rapport, der bl.a. af dækker fordele og ulemper ved en fremtidig model for standar disering af ulykkesopgørelser på byggepladser. Målet er at gøre det muligt at sammenligne an tal og typer af ulykker på tværs af store byggepladser: – Med en standardisering får man et fælles udgangspunkt for at indsamle viden, fordi ulykker registreres på samme måde på de enkelte byggepladser. Det vil være en meget positiv udvikling for branchen, siger seniorfor sker Jeppe Ajslev og fortsætter:

Under udførels e sikrer du, at fag tilsynet og de udførende har de bedste ram mer for udførelse af et byggeri af høj k valitet med levering til aftalt tid.

Vi forventer af dig • Min. 3 4 års erfaring fra lignende stilling

INTET andet!

De nye Ifö cisternearmatur - ét sæt reservedele er alt du behøver i din værktøjskasse Fra nu af behøver du ikke længere at jagte en bestemt reservedel, hver gang du skal skifte en armaturdel i et gulvstående Ifö Sign eller Ifö Spira toilet. Vores nye komplette cisternearmatur består af udløbsventil Ifö Typ245 og indløbsventil Ifö Typ333. Cisternearmaturet passer til alle Ifö Sign og Ifö Spira gulvstående toiletter, der er lanceret på markedet de sidste 16 år, og alle fremtidige modeller. Alle reservedele kan købes enkeltvis eller som sæt. Fik vi nævnt, at installationen er blevet nemmere, og at påfyldningen af cisternen er blevet hurtigere og mere støjsvag? Læs mere på ifo.dk Eftermontering

KLASSIKERNE FREMTIDIGE MODELLER StandardmonteretNyt Ifö cisternearmatur2021

wedi tegningsdatabase indeholder over 300 frit tilgængelige konstruktionsprincipper, der giver svaret på enhver konstruktionsmulighed med wedi gulvsystemer. Bliv guidet til nem implementering, løsninger på aﬂøbsproblematikker, rørgennemføringer, lyd samt hjælp til de brandtekniske krav og forhold. Alle iimplemenRVTfracipperkonstruktionsprin-kandownloadesvoreswebsiteiPDF,ogDWGtildirekteteringRevitogAutoCAD. !

er løsningen...

www.bygmedwedi.dkKontakt wedi på +45 4738 2329 eller info@wedi.dk

Det korrekte fald, der holder vand wedi

Udgivelsesfrekvens:

BYGGEPLADSEN 3 INDHOLD TEST: Ny Ford E-Transit - Endelig en el-varevogn med rækkevidde

Miljøvenligt værktøj buldrer frem konkurrenceparametersom

Teknisk chef hos Scantruck Eskild Jensen oplever, at sikkerhed har udviklet sig fra at være en nødvendighed og til noget, entreprenører og håndværksmestre har i stærkt fokus. Læs artiklen på side 10

Fra benzin til batteri – Tips til at komme over på batteri Hvilken går tendensen indenfor og maskiner lige nu, spurgte Sthil om. teknisk ansvarlig Henrik Tångberg ser et stort ryk nu mod batteridrevne maskiner. hvad skal

værktøj

Men

vej

man være klar over med batterier? Læs artiklen på side 14

Flere virksomheder satser på el- og batteridrift i et forsøg på at stille sig selv bedre i udbudsfasen, lyder det fra Milwaukee Tool. Producenten lancerede for to år siden MX FUEL-platformen, der bl.a. tilbyder batteridrevne nedbrydningshammere og kapsave. Og efterspørgslen er stigende, lyder det. Læs artiklen på side 22

Der er stadig meget skepsis over for elbiler. Privatbilisterne er kommet langt, men på området for varebiler halter det stadig. Men det vil Ford gøre op med lancering af den nye Ford e-Transit. Vi var med til præsentationen i Barcelona og kørte som nogen af de første i den nye varebil. Læs artiklen på side 4 Nr. 4 | Juni 2022 | 32. Årgang | Tlf: 33 44 55 55 Årsabonnement: 850,- incl. moms • 8 gange årligt Sikkerhed er blevet konkurrenceparameteret

Med en skæredybde på 66 mm og 5800 omdrejninger i minuttet, klarer ”amerikanersaven” det meste.

Og med det bagbetjente design er det heller ikke så underligt, at saven kan føles som en lidt frem med fugl, når den første gang lander i hænderne på en dansk håndværker, fortsætter han: – Vi vænner os jo til bestemte designs og til bestemte måder at gøre tingene på. Så når man gennem en årrække har anvendt en traditionel rundsav, kræver det selvfølgelig lidt tilvænning at skifte til et andet design. Bagved er bedst Den pointe er Lars Schultz helt enig i. I starten var han usikker på, om det var en ”venstrehånds sav”, han havde fået tilsendt: – Jeg er jo vant til at stå på ven stre side af saven. Men gør man det, sidder håndtaget ovenpå lidt mærkeligt, og man får også lommerne fyldt med savsmuld, hvis man ikke har sug på. Han tilføjer, at de problemer selvføl gelig er løst, hvis man holder sig bagved saven. Men det giver en anden udfordring med at se klin gen, når han starter sit snit:

Fakta Om Milwaukee M18 FUEL, 66mm bagbetjent rundsav: Kapacitet til 570 snit i 90 mm x 45 mm fyrretræ på ét 12.0 Ah batteri Kulfri motor, der leverer 5800 omdr./min 66mm skæredybde - svarene til tre stablede OSB-plader Hængekrog i metal og støvudsugnings-adapter der pas ser alle Milwaukee støvsugere. Integreret LED-lys. 53° smig-kapacitet. Vægt med bat teri 5,2 kg.

Lars Schultz med den bagbetjente rundsav fra Milwaukee Tool. Den adskiller sig fra andre rundsave, og man skal vænne sig til den. Men den er ekstremt stærk og effektiv til bestemte opgaver, siger han.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN2

en nichesav, som virkelig kommer til sin ret, når der skal saves dybt, og det sam tidigt skal gøres med et overbe visende kraftoverskud. Det er kvaliteter, som amerikanerne sætter meget stor pris på, og får dem til at accepterer, at saven er lidt tungere, siger produktchef Patrick Mørch.

Milwaukees kraftkarl af en bagbetjent rundsav går som varmt brød i USA. Men i Midtjylland skal man lige vænne sig lidt til den fremmede fugl.

Tekst af Frank Ulstrup

– Man har jo glimrende udsyn til klingen på venstre side, men det er som sagt her savsmuldet kommer flyvende. På højre side af saven, kan man også godt se klingen, men man skal stå ret præcist, for at det kan lade sig gøre. Det synes jeg var lidt svært, men det kan sagtens være, at det er noget, der bliver lettere efterhånden, som man bliver mere erfaren, lyder det fra Lars Schultz.

Kræver tilvænning Hos Milwaukee Tool er man godt klar over, at bagbetjente rundsave ikke er dem, man finder flest af på danske byg –gepladser:Deterlidt

Den er stor, den skærer dybt, og den har masser af po wer. Og så er den et ærkeamerikansk produkt, som på godt og ondt adskiller sig fra de håndbetjente rundsa ve, man typisk finder på danske Detbyggepladser.ernogenlunde den kon klusion, som tømrer Lars Schultz er nået frem til efter at han gennem en uge har testet saven med det officielle navn, Milwaukee, M18 FUEL – Bag betjent rundsav til træ. Rette værktøj til rette opgave Lars Schultz arbejder normalt i Remien Ejendomme, men har i øjeblikket taget orlov for at bygge hus til familien i Hinne rup lidt udenfor Aarhus. Og det er her i det midtjyske, at den amerikanske kraftkarl gennem den sidste uges tid har savet massevis af bl.a. tagspær, lægter og krydsfiner. Og det er måske ikke helt det, den er designet til, siger Lars Schultz: – Der er ingen tvivl om, at det er en fantastisk sav med rigtig meget power og en stor skære dybde. Så står man og skal save massevis af plader eller flække tømmer, vil den være et oplagt valg, siger han og fortsætter:

– Men jeg har brugt den til tagarbejde, og der er den ret tung at have med at gøre - også selvom den er udstyret med en genial krog, så man let kan hænge den fra sig på et spær.

Amerikanersav til test i midtjyske Hinnerup

HELT KANGOORENAULTNY VAN åben for store muligheder A+ forbrug 19,2 km/l, 137 g/km co2 (bl. kørsel wltp). finansiel erhvervsleasing via Renault Finance (Nordania Finans) leasingperiode 60 mdr. med 20.000 km. årligt. ekstraordinær leasingydelse 29.995 kr. ekskl. dæk, forsikring, brændstof og grøn ejerafgift. samlet betaling i perioden fra 143.695 kr. ved leasingaftalens ordinære udløb skal leasingtager anvise køber til restværdi 68.010 kr. inkl. afgift. alle priser er ekskl. moms. positiv kreditgodkendelse forudsættes. der tages forbehold for pris- & afgiftsændringer samt trykfejl. priserne er gældende fra 02.05.2022 med underskrevet købsaftale senest 30.06.2022. bilen er vist med ekstraudstyr og gælder fabriksbestillinger hanischm.©987.129780bnanterrercss.a.s.Renault Renault anbefaler renault.dk 1.895 kr./md.* Kangoo L1 dCi 95 open sesame inkl. teknopakke og Care4Free 3 års/60.000 km landsdækkende service- & vedligeholdelsesaftale erhvervsleasing fra open sesame by Renault™ den bredeste sidedør i sin kategori**: 1.45 m årets internationalevarebil2022

Tekst af Thomas Schiermacher

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Ny Ford E-Transit - Endelig en el-varevogn med rækkevidde

Batteriet er stort – hele 68 kW. og det giver en rækkevidde efter WLPT-normen på 317 km. og Ford har arbejdet på at gøre det let og hurtigt at lade. Der er der for indbygget en AC-omformer i bilen, så der ikke kræves andet end strøm for at slutte lader til. Med AC-lader går det lidt lang somt, så Ford har også udstyret E-Transit med mulighed for op kobling til hurtiglader og så er der mulighed for at lade fra

Afhængigt af specifikationer og udstyr er der nyttelast op til 1.758 kg for van-modeller og 2.090 kg for chassismodellerne. Det er ganske godt. Der er også mulighed for at få træk på. Så kan man slæbe 750 kg. det er ikke meget, men nu er det el elvarebil og her er altså stadig et sted, hvor der er begrænsninger i forhold til dieselbilerne. Du ma lade andre hive det store læs grus ud på pladsen for dig.

Interiøret er opdaret og meget moderne. Den store skærm er hele 12” og giver masser af info.

15 % til 80 % på cirka 34 mi nutter. Så de ting virker.

Indtil nu har de elektriske varebiler på markedet ikke helt kunne levere på ræk kevidden. Hvad der så no genlunde ud på papiret, viste sig ofte at være noget helt andet (og meget mindre) i virkeligheden, når der kom læs på bilen. Måske er det derfor, at Ford har ventet med at sende sit bud på gaden. Fordi det ikke nødvendigvis er bedst at komme først med no get, som ikke er godt, men bed re at være lidt sent på den og så præsentere noget, der lever op til de krav og forventninger kun derne har til en varebil – især når den er elektrisk og skal møve sig ind på et marked, hvor kun derne er vant til at diesel duer og skeptiske over for elbiler. Det var også budskabet fra Ford Pro’s topchef Ted Cannis, der ved præsentationen af Ford E-Transit netop understregede den pointe. – Vi har ventet og valgt ikke at lave ”alibi-biler”, for at tilfreds stille politikernes mål om at nedbringe emissioner. Vi har ventet til vi havde et produkt, der virkelig virker, sagde han.

motorvarian ter af E-Transit - 184 hk og 269 hk. Selv om det er fristende at tage den store vil det nok for de fleste være rigeligt med den mindste udgave. Der er lidt penge og Varerummetspare.er stort. Det rum mer det samme (næsten) som dieseludgaverne. Eneste forskel er at gulvet er cirka 2. cm. hø jere på grund af batterierne i bunden. >

TEST:4

Hvordan kører den? EE-transit kører kort sagt god. Batteriet er placeret i bunden midt i chassiset. Det giver en god vægtfordeling og det er godt. Den tunge dieselmotor er forsvundet fra snuden af bilen og det betyder, at vægten på forhjulene er reduceret, hvilket gør E-transit mindre tung fortil og letkørt. Det sidste hjælper en god servostyring også med til. Testbilerne var udstyret med automatgear, sådan er det jo, når man kører elektrisk. Og det glider som det skal. Man kan vælge mellem tre køreprogrammer. ”Slippery” til glat underlag, ”normal” og ”Eco”. Eco-indstillingen skruer ned for performance og kli maanlæg for at spare strøm. På vinterdage og hede sommerdage vil man gerne have gang i kli maanlægget, så det foretrukne program er nok ”Normal”. Her kan du også spare strøm ved at sætte gearvælgeren i L. Så opererer bilen med maksimal motorbremse og kan nærmest køres med foden kun på spee deren, for når du slipper pe dalen, bremser bilen og sender energien fra nedbremsningen til bage på batteriet. Der kan godt gå sport i at spare strøm sam men på den måde og forlænge Udenrækkevidden.lastivarerummet

hopper E-Transit lidt over bump og hul ler. Men så snart vi skiftede bil og fik en model med nyttelast i kassen gik det meget bedre. Så ligger Ford store kassevogn godt og sikkert – uden hop. Interiøret er opdateret og der er kommet en stor 12” skærm, der viser alle informationer. Herfra styres navigation, man kan følge med i strømforbrug og meget andet. Desuden er der masser af aflæggeplads i bilen. Både over forruden, i handskerum og i de mange små rum rundt om. Og så er der syv (7!) kopholdere. Så er der også en til lærlingen på Vimidtersædet.kørtetobegge

Der er ikke noget ved den nye E-Transit, der skriger ”el-bil”. Men den er fuldt elektrisk. Størrelsen er stor. Der er masser af plads i E-Transit

Og gør den så det? Hvis vi starter med tallene, så ser det lovende ud. E-transit hører til blandt de store vare biler og der skal kræfter til. Og det er der, for drejningsmomen tet er solidt. Der er hele 430 nm til rådighed i både varianten med 184 hk og den med 269 hk. Alle modeller har baghjuls træk og der er 25 karrosserivarianter til rådighed, når man tager alle længder og højder med. Bl.a. er der både enkeltog dobbeltkabine og også mu lighed for at vælge et chassis og få sin egen opbygning.

eVito 112 Van, lang. Serviceleasing (erhverv) inkl. ServiceCare Complete eDrive (Operationelle vilkår): Månedlig ydelse fra 2.495 kr. 48 mdr./ 15.000 km årligt. Førstegangsydelse: 35.000 kr. Etableringsgebyr på 3.100 kr. og panthaverdeklaration på 1.720 kr. Alle priser er ekskl. moms. Forudsætter positiv kreditvurdering via Mercedes-Benz Finans A/S. Forbehold for evt. pris- og afgiftsændringer. Billedet er vist med ekstraudstyr, bl.a. indfarvet kofanger. Elektrisk forbrug ved blandet kørsel 25,3 kWh/100 km (WLTP måling. Forbrug kan ændre sig ved valg af evt. ekstraudstyr.). CO2-emission 0 g/km (lokalt, i forbindelse med kørsel). Rækkevidde op til 265 km (WLTP). Ved valg af ekstraudstyr påvirkes bilens strømforbrug og dermed rækkevidde. Strømforbruget og rækkevidden påvirkes desuden af faktorer som kørestil, terræn samt vejr- og temperaturforhold. Grøn ejerafgift 340 kr. pr. halvår. eVito 112 Van er begrænset til tophastighed på 120 km/t. Ved lavere begrænsning af tophastighed øges rækkevidden.

Mere udstyr. Mere eVito. Selv det bedste kan forbedres. Den nye eVito kører nu op til 265 lydløse kilometer på en opladning, og det tager kun 35 minutter at lade den fra 10 – 80 %, når du lader på en 80kW hurtiglader. Derudover er der skruet op for komforten med forklimatisering af kabinen via Mercedes me og komfortførersæde med armlæn, lændestøtte og varme. Sikkerheden og trygheden har også fået et løft med tyverialarm og den adaptive fartpilot DISTRONIC+ som standard. ServiceLeasing (Erhverv) på operationelle vilkår. Vejl. ekskl.prismoms fra 2.495 kr./md. Inkl. Førstegangsydelseserviceaftale. 25.000 kr. 48 mdr./ 60.000 km

Mere rækkevidde. komfort.

Mere

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN6

> Til gengæld er der kommet rigtig stikkontakt i lastrummet, så boremaskinebatterierne kan blive ladt op. Det glemmer du alligevel altid. Mere opkobling end nogensinde En stor del af Fords varebilfor retning i fremtiden vil være elbiler. I de kommende år vil Ford have fem forskellige fuldt elektriske erhvervskøretøjer på gaden. Samtidig satser Ford på at levere en mere holistisk service til varebil-kunderne og med det approach kommer det nyudviklede systemer Ford Pro og Ford Liive til at spille en stor Systemetrolle. er en service, der over våger bilen. I korte træk. Me ningen er at sikre optimal brug og mindske tiden bilerne ikke bliver brugt enten på grund af nedbrud, men også hvis man ikke lader optimalt. Systemet kan se om laderen virker, om du har husket at sætte stikket i, om det er tid til service eller der er fejl på bilen. Er det får man en notifikation på telefon eller i app og kan få rettet fejlen. Ford kan også indkalde til service og sikre at der er bestilt dele og alt er klar, så bilen får kortest mulig tid på værksted og kan komme ud i gaderne igen med pakker eller hvad end det Ydermereer. giver systemet flåde ejerne mulighed for at overvåge chaufførernes køremønster. Her er meget at hente i rækkevidde, hvis man kan uddanne manden (eller kvinden) bag rattet til at køre på en hensigtsmæssig måde og systemet kan indstilles til at give råd om kørslen direkte i bilen. Alt sammen er konstru eret for at kunderne skal have mindst mulig tid, hvor bilerne ikke er i drift. Alt i alt er E-Transit måske det skridt frem som el-varebilerne har sukket efter. Endelig en i den store kategori, hvor rækkevid den rent faktisk er god. De andre mærker skal nok komme med. Men lige nu tager Ford førertrø jen på. E-Transit bliver lanceret i løbet af maj i Danmark. om Ford E-Transit kontantpris fra 370.751 kr. ex. moms Kan leases fra 53.995 kr. i og herefter 4.704 kr. pr. md. / 269 – / –

Pris:

Effekt: 184

115 kW

til er synonymt med tunge løft, tidskrævende processer og dårlige arbejdsstillinger.

Men sådan behøver det ikke at være. Den danske opfindelse UPCLIMBER gør vinduesmontering til en fornøjelse tak ket være et unikt løftesystem, der let kan betjenes af en enkelt mand. UPCLIMBER er ledningsfri og fuldt bærbar og dermed let at tage med på stilladser og andre steder, hvor tradi tionelle løftesystemer er svære at an vende. Det dansk udviklede unikum sikrer, at vinduet monteres med bun den først – det sikrer stabilitet og stor UPCLIMBERpræcision. er naturligvis CE-mærket og udstyret med garanti. Kontakt ene forhandleren Nordic Tech Tools, hvis du vil høre, hvordan UPCLIMBER kan gøre din arbejdsdag lettere. A/SMediaxpressafLayoutet

hk Batterikapacitet: 68 kWh Ladning: DC

førstegangsydelse

11 kW Rækkevidde (WLTP): 317 kilometer Lastevolume:Baghjulstræk 9,5-15,1 m3 Nyttelast: Op til 1.758 kg. Totalvægt: 3,5 til 4,24 ton Tilladt anhængervægt: 750 kg Nordic Tech Tools ApS – Ejbydalsvej 246 – 2600 Glostrup – Danmark CVR 41 58 27 82 | Tlf. +45 29 28 41 40 -UPCLIMBERgørvinduesmontering

Fakta

en leg Vinduesmontering

experience true comfort LÆS MERE PÅ BLAKLADER.DK PRØV DE NYE SIKKERHEDSSKO FRA BLÅKLÄDER

Det er ikke alene miljøet, der vinder, når I skifter den ældre dieselbil ud med en ny eldrevet. Driftsomkostningen tager også et mærkbart dyk, viser beregninger fra Andersen Biler.

Hvorfor ikke køre på el? Det, der også gør el-biler at traktive, og som spiller positivt ind på TCO’en, er den lavere grønne afgift.

Men hvad med opladningen? Er den ikke besværlig og tidkræ vende? – Som led i en handel opsæt ter vi en ladestation i det pågældende firma, og så er det blot at sætte stikket i, når man parkerer. Det er jo faktisk hur tigere end at køre ind på tank stationen, siger Henriksen Due –Hedensted.Detmeste

– Det er også meget interessant at se på den totale omkostning ved ejerskabet, den såkaldte TCO (Total Cost of Owners hip), siger Henrik Due Heden –sted.Her kan vi nemlig påvise, at hvis man kører cirka 35.000 km om året, så vil totalomkost ningen være den samme pr. år for en dieselbil med nogle år på bagen og en splinterny eldrevet bil, i dette eksempel en E-Jumpy.

– En dieseldrevet Citroën Jumpy koster mellem 8.000 og 12.000 kr. om året i grøn afgift mens den tilsvarende eldrevne model kun koster 640 kr., og det bliver altså til noget over årene, siger Henrik Due He Samtidigdensted. er den stærkt stigende brændstofpris lidt af bombe under kørselsøkonomien. Du ved selv, hvad det koster at fylde dieseltanken helt op… man kan nærmest høre suget fra kontoen overdøve lyden fra tankstanderen. Til sammenlig ning koster det under 200 kr. at lade sin E-Jumpy op til at køre 320 km.

– Størstedelen af vores kunder kører imellem 75 og 125 km pr. dag og 80 procent af alle virk

– Så alt i alt synes vi, at tiden vil være givet ud til at få foretaget en beregning på sin vognpark og TCO, siger Henrik Due He densted fra Andersen Biler, som har Citroën afdelinger i Herlev, Ballerup, Rødovre, Roskilde og Holbæk.

– Det er klart, at hvis man har en bil fra 2017, som man ikke længere betaler leasingafgift på, så vil TCO’en her være lavere. Hvis det er tilfældet, skal man i stedet basere sit skift her og nu på fordelene ved bedre komfort, nyere teknik og så naturligvis CO2 besparelsen, siger Henrik Due Hedensted.

Omvendt vil der være virksom heder, som kører længere, og for dem er det nok ikke relevant at skifte, før elbilerne kan køre endnu længere, siger Henrik Due Hedensted.

E-Berlingo Van har 136 hestekræfter. Rækkevidden er 275 km, og du vil glæde dig over den støjsvage motor og komfortable kørsel uden gearskift og med masser af moment, så snart du rører speederen.

– På længere sigt vil man dog også i dette tilfælde opnå en mærkbar besparelse. Endvidere har man forberedt sig til at overholde de skærpede krav til at køre ind i de store byers mil jøzoner, som strammes i løbet af denne sommer, siger Henrik Due Hedensted.

Hvor meget kan I spare ved at skifte til el?

Tekst af Morten Bøcker E-Jumpy har 136 hestekræfter, et højeste drejningsmoment på 260 Nm, som vel at mærke er til rådighed lige fra start. Tophastigheden er 130 km/t, rækkevidden er 320 km, og der er ingen gearskift. Du lægger straks mærke til, hvor støjsvag den er.

somheder kører under 320 km om dagen i deres varebil. For dem har den ingen betydning.

– Rækkevidden er noget, som mange fokuserer på, men reelt er den ikke noget at bekymre sig om, siger Henrik Hedensted.

Erhvervschef Henrik Hedensted tilbyder kvit og frit at mødes med virksomhederne og udregne deres TCO, og hvor meget de kan spare ved at gå fra diesel- til eldrevne biler.

Ien travl hverdag er det nok ikke lige vognparken, man ofrer mest tid på. Den skal bare køre! Men er du klar over, at der kan ligge mange penge i et skift fra diesel- til eldrevne Erhvervschefbiler?Henrik Due He densted og hans kolleger i Ci troën afdelingen hos Andersen Biler har sat sig for at fortælle brugere af varebiler, hvordan økonomien rent faktisk ser ud, og det er ganske spændende be regninger, de kommer frem til. Den helt store besparelse opnås på brændstof/el. Hvis man sammenligner med en helt ny dieselbil, vil omkostningen stort set være det halve. Og CO2 udledningen går fra gen nemsnitligt 192 kg pr. km til et rundt 0.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN8 ANNONCE

Med andre ord: Prisen pr. kørt km er så meget lavere i en el-bil, at den kan finansiere overgan gen til en helt ny bil.

taler for at skifte fra diesel til el, og jeg og mine kolleger håber at få lejlighed til at komme ud og tale el og TCO med rigtig mange virksomhe der i den kommende tid, siger Henrik Due Hedensted. Han opfordrer til at tage kontakt – og skulle det vise sig, at der ikke kan påvises en besparelse, kvitterer Andersen Biler med en pølsevogn i fro kostpausen.

Vakuumsug Murerkonsol Topkran Minichassis Bagomkørsel Arbejdsplatforme er fleksible, værdiskabende og godt for arbejdsmiljøet En arbejdsplatform er ikke bare en arbejdsplatform. Med forskellige typer af ekstraudstyr kan vores mobile platforme tilpasses de fleste bygge- og renoveringsopgaver. En platformsløsning vil stort set altid være en billigere og mere fleksibel løsning end fx brugen af et stillads - og så får arbejdsmiljøet samtidig et løft. Platform A/S er Danmarks største udlejer af arbejdsplatforme. Og blandt de største udlejere af person- og materialehejs. Vi tilbyder en 360 graders service, der omfatter besigtigelse, projektering, levering, montering, flytning, afhentning og service efter behov. Arbejdet med vores ca. 400 platforme og hejs er kendetegnet ved et stort fokus på sikkerhed, og vi er både ISO 9001 og DRA-certificeret. Din garanti for, at vores materiel og arbejdsprocesser lever op til gældende krav og standarder! Læs mere på www.platform.as KONTAKT OS 32kontakt@platform.as114333 ARBEJDSPLATFORME TIL BYGGERI OG RENOVERING LÆS MERE PÅ WWW.PLATFORM.AS SERVICE KVALITET SIKKERHED

en holdnings ændring gennem årene. Jeg kender ingen håndværksmestre, der ikke går efter sikkerheden. De vil gerne have, at folk er lige så friske, når de går fra arbejdet, som når de ankommer, og der har udstyret stor betudning. Derfor oplever vi meget ofte, at der bliver spurgt meget ind til sikkerhed, myndighedsgodken delse og den slags, siger Eskild Jensen.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN10

Sikkerhed er blevet konkurrenceparameteret

Den teknologiske udvikling og det øgede sikkerhedsfokus går godt i spænd. Lifte vinder stadigt mere indpas, og ved mindre opgaver kan de i høj grad erstatte stilladser. Og selv om det kan være mere fleksibelt at arbejde fra et stillads, opstår der stadig nye muligheder for at udligne komforten.

udstyr til virksomheden, er der selvfølgelig fokus på kvalitet, anvendelighed, driftssikkerhed og pris. Men sikkerhed er et lige så vigtigt fokuspunkt som de Detøvrige.fortæller Eskild Jensen. Han er teknisk chef hos Scan truck A/S, der er Danmarks største udbyder af entrepre nørmateriel, teleskoplæssere og kraner – og gennem sine 40 år i branchen har han oplevet, at sikkerheden er blevet et konkurrenceparameter; både hos leverandører af entrepre nørmaskiner og hos de enkelte –virksomheder.Derharværet

skinerrerstrehåndværksmeogentreprenøskalkøbemaogandetnyt

– Generelt kan man se, at de virksomheder, der kører høj sikkerhed og har fokus på at opfylde alle lovkrav, er dem, der klarer sig bedst. Sikkerhed er mange ting

Den tekniske chef peger på, at det forretningsmæssigt også giver sund fornuft at have fokus på medarbejdernes helbred.

– Et kæmpeproblem med lifte har været, at man ikke må forlade dem. Men vi har lige introduceret en lift med latch way fall protection, hvor man kan forlade kurven, mens man er hægtet fast. Det er blevet in troduceret, fordi efterspørgslen har været enorm. Det er meget praktisk, hvis man for eksempel skal løse mindre opgaver på et tag, siger Eskild Jensen. Han peger også på muligheden for frontåbning på liftkurve, så man kan afmontere og anbringe tagplader – og bedre løsninger på tunge løft, som traditionelt har været et af de store sikker hedsproblemer på byggepladser.

– Vi følger med i lovgivningen og udviklingen på området, og vi er medlem af de forskellige kontrolordninger. Vi oplever ofte, at virksomheder kontakter os for at stille spørgsmål til for eksempel certificeringer. Det betyder en del rundt omkring ude i virksomhederne, siger Eskild Jensen, der tilføjer at Scantruck udfører 4-5000 sik kerhedseftersyn hos kunderne om året. – Førhen købte man en gum miged, og så kørte man den til den ikke kunne mere uden nogensinde at få kigget på sik kerheden. Men i dag ser de fle ste kunder eftersynene som en fornuftig løsning på linje med det periodiske syn på biler, siger den tekniske chef.

Eftersyn Det øgede fokus på sikkerhed på byggepladserne stiller natur ligt nok krav til en virksomhed som Scantruck.

– For en del år siden lavede vi mandskubskurve med et vaku maggregat, så man kan montere vinduer og glas uden at montø ren skal løfte vinduerne. Sam tidig ser vi, at trillebøren stort set er forsvundet fra byggeplad serne til fordel for teleskoplæs sere, og brugen af kraner er også steget, fordi de er blevet mere fleksible, siger han.

Tekst af Tim Panduro Eskild Jensen har været i branchen i 40 år, og har i den tid oplevet et stadigt stigende fokus på sikkerhed hos håndværkere og entreprenører.Foto: Gert Laursen

Teknisk chef hos Scantruck Eskild Jensen oplever, at sikkerhed har udviklet sig fra at være en nødvendighed og til noget, entreprenører og håndværksmestre har i stærkt fokus.

Et af de seneste fokusområder er trykkabiner i entreprenørma skiner, så svampesporer, støv og andre ubehageligheder ikke kan trænge ind til føreren.

Når

er krancertifikat LøfterMax5.000kg HøjdeMax23,6m/800kg UdlægMax20.1m/150kg Transportmål: Højde:202cm Længde:446cm Bredde:98cm Vægt5.700kg U Udlejning via Lift- og Materieludlejere i Danmark og Sverige Tlf.: 43350110 - www.Steiness.dk STEINESS Præsenterer Nyestegenerationafminikranerfra Erhurtigatopstilleoganvende medkæmpearbejdsområde Ingencertifikatkrav Vi kan nu tilbyde de nyeste støjsvage, emmisionsfrie og betjeningsvenlige bæltedrevet minikraner med aut. støttebens nivillering og hydraulisk udskydelig FlyJib Litocran 700kg JekkoSPX532 Måbetjenesefterkort instruktion LøfterMax3.200kg HøjdeMax17,3m/400kg UdlægMax14.8m/100kg Transportmål: Højde:196cm Længde:326cm Bredde:77cm Vægt2.900kg Jekko SPX650 STEINESS LIFTCENTER Vakuumsug med 3D-Hoved til teleskoplæsser Kæmpe arbejdsdiagram med svingbar montagearm Jekko Glaslifte 600-1000kg

Tekst af Frank Ulstrup

– Vi er overbeviste om, at det er starten på en ny æra, siger han og fortæller, at det såkaldte Powerstack 18V-batteri, leverer 50 % mere kraft, og at designet er 25 % mere kompakt. Dertil kommer en reduceret vægt og ikke mindst en levetid, der er dobbelt så lang som hos sam menlignelige, cylindriske cel lebatterier. Fladt og effektivt Hemmeligheden bag det hele er de såkaldte fladceller, fortsætter Niclas Andersen:

– Dermed har vi faktisk en bat teritype, der på alle ydelsespara metre overgår de traditionelle: De fylder mindre, vejer mindre og de kan mere! Det er faktisk også de krav, som håndvær kerne stiller, og som vi i al be skedenhed synes, vi har leveret på, lyder det.

Der var engang hvor værktøj blev drevet med rå muskel kraft. En tid, hvor huller blev boret med hånd sving, og hvor skruetrækker og skrue var eneste mulige match. Derefter kom el-værktøjet til, og revolutionerede arbejdsgan gen på alverdens byggepladser.

– Traditionelle litium-ion-batte ripakker til elværktøj er baseret på cylindriske celler, som fylder mere, og som har svært ved at komme af med den varme, de generere under brug. Det betyder, at de ikke kan levere så stor effekt uden at den interne temperatur stiger, og dermed potentielt afkorter batteriets Medlevetid.fladcelle-designet bortledes varmen meget mere effektivt, og det er desuden muligt at lave en særdeles nøjagtig tempera –turovervågning:Detintelligente styringssy stem, som vi kalder BMS, over våger batteriet ikke mindre end 100 gange i sekundet. Dermed kan strømmen lynhurtigt afbry des, hvis forholdene tilsiger det, siger Niclas Andersen.

Udviklingen fortsætter Men selvom der er en verden til forskel på gamle dages hånd drevne værktøjer og dagens high tech-udstyr – og selvom livet som håndværker er blevet meget mere bekvemt – stopper udviklingen ikke her. Det vil Niclas Andersen godt garantere: – Jeg kan jo vende den om og spørge, hvorfor skulle den det? Der er en konstant efterspørgsel på smartere og mere effektive måder at gøre tingene på. Og som historien viser, så går udviklingen altid videre. Også selvom man umiddelbart tror, at man har nået loftet. Derfor er mit gæt også, at samtlige pro ducenter indenfor en årrække vil overgå til fladcelle-batterier, og at der derefter vil ske endnu et teknologisk gennembrud. Og at der efter det vil komme endnu et. Så nej, vi er langt fra ved vejs ende, smiler Niclas Andersen.

– Designet af de batteridrevne maskiner er siden deres frem komst 60’erne blevet optimeret i alle ender og kanter. De er bl.a. blevet mere kompakte, mere ergonomiske, og de er ble vet udstyret med alverdens for skellige features. Men fremfor alt er de kommet ned i størrelse - og nok også til en størrelse, hvor det er særdeles svært at gø re dem ret meget mindre, siger han og tilføjer, at det forholder sig helt modsat med batterierne.

Masser af nyt batterifrontenfra På batterifronten er rejsen nem lig først lige begyndt. Som eksempel peger Niclas Andersen på, at DEWALT, sidste år lancerede en ny serie af fladcellebatterier designet til brug i byggebranchen. Det var ikke set før, og havde karakter af verdensnyhed:

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN12

– Cylindriske battericeller mister som bekendt kapacitet over tid. Men selv efter flere hundrede opladnings- og aflad ningscyklusser er Powerstacks kapacitet stort set uforandret, siger han og fortsætter:

Mindre, lettere og kraftigere –batteriudviklingen fortsætter…

Den enkelte håndværker var ikke længere begrænset af egen muskelkraft, og produktiviteten steg til uanede højder. Med de nye eldrevne landvin dinger kunne livet ikke blive ret meget lettere, mente mange. Men det kunne det. Og man fik syn for sagen, da de første batteridrevne skruemaskiner fra Black og Decker så dagens lys i starten af 1960’erne. Effektivt og ufarligt Vel var der ikke tale om et kvantespring, som overgangen fra muskelkraft til elektricitet havde været. Men batterierne boostede alligevel effektivi teten – og øgede faktisk også sikkerheden på alverdens byg Vækgepladser.varmange af de gamle 230V-kabler, som altid kom i klemme og åbnede sig op, så de spændingsførende – og poten tielt farlige – kobbertråde blev Nublottet.tog helt ufarlige 12- og 18V-systemer over, og der var ingen snærende bånd, når arbejdet skulle udføres. Hånd værkeren var fri som fuglen, og kendte man ikke til menneskets psykologi og til de kræfter, der er på spil i en markedsøkonomi, ville man måske tro, at histo rien slutter her. Optimeret i alle ender og kanter Men det gør den selvfølgelig –ikke:Nej, selvfølgelig gør den ikke det, smiler Trade Marketing Manager i DEWALT Power tools, Niclas Andersen.

Dobbelt op på levetid Den konstante overvågning og den begrænsede varmeudvik ling er også anledningen til, at Powerstack-batterierne har dobbelt så lang levetid som DE WALTs nuværende kompakte 18V XR-batterier:

Bedst som man troede, det ikke kunne blive bedre, præsenterede DEWALT sidste år batteritypen Powerstack, der er baseret på fladcelleteknologi. Med 50% større effekt, dobbelt så lang levetid og et mere kompakt design, er fladcellerne endnu en landvinding i elværktøjets lange og fascinerende udviklingshistorie.

Kontakt os i dagog hør mere på5665 4783 Tømrervej 8 · 4600 Køge · Tlf. +45 5665 4783 · gc@gc-entreprise.dk · www.gc-entreprise.dk Med G.C Entreprise behøver du kun én leverandør til dit anlægsprojekt. Vi kommer 360 grader rundt om dit anlægsprojekt, og når vi arbejder med styret underboring, arbejder vi ud fra NO DIG-metoden. Med NO DIG-metoden er det ikke nødvendigt at grave jorden op oven på rør og ledninger i området, hvor der bores. Kontakt os også i forbindelse med: • Gravearbejde ifm. kloakker • Asfaltarbejde og fræsning • Vognmandskørsel Spar tid og penge med NO DIG

– Inden for de senere år er de fleste batterimaskiner på marke det blevet kraftige nok til seriøst at blive brugt professionelt. De modsvarer nu fuldstændig styr ken fra de tilsvarende benzin drevne maskiner i størstedelen af produktkategorierne.

Der er en hel del at få styr på, når du skifter til batterimaskiner. For det er altså den vej, det hele går, oplever de hos den traditi onsrige maskinproducent Stihl. Batterierne og maskinerne har været der i mange år, men ud viklingen i branchen har hidtil gået langsomt. Nu rykker det så for fuld fart, fordi slutbrugerne efterspørger dem.

lithium-Ion-batterier: AP 100, AP 200, AP 300 AP 300 S og det helt nye AP 500 S. – AP 500 S er det kraftigste indstiksbatteri i sin klasse og har fordoblet levetid og lade cyklusser sammenlignet med AP 300 S. Alle har en lav vægt, og det er nemt at se, at de er ladet op. Hvert batteri har 4 lysdioder, der viser, hvor meget batteriet er ladet op. Hvor længe skal batteriet lade op? – Det afhænger naturligvis af både valg af batteri og lader. Det er afhænger dog også af, hvordan du bruger maskinen og

Fra benzin til batteri – Tips til at komme over på batteri Hvilken vej går tendensen indenfor værktøj og maskiner lige nu, spurgte vi Sthil om. Og teknisk ansvarlig Henrik Tångberg ser et stort ryk nu mod batteridrevne maskiner. Men hvad skal man være klar over med batterier? Tekst af Malene K. Holm

Har du den rette lader, og hvor skal du oplade dine maskiner?

Batteri Q&A med Henrik Tångberg teknisk ansvarlig hos Stihl Hvorfor går det stærkt nu med batterimaskinerne?

Hvor mange batte rier skal du bruge?

– Også flere boligforeninger er begyndt at stille det som et krav, at man skal køre på batteri, hvis man skal ind og arbejde hos dem. I boligbyggeri og lejlighedskomplekser, hvor man går med hækkeklippere, trimmere og løvblæsere, vil de gerne af med støjen og emis

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN14

sionen fra de benzindrevne ma skiner. Mange kommuner stiller også krav om, at der skal bruges batterimaskiner, når opgaven tillader det Hvilke fordele er der? – Der er mange fordele – ma skinerne har en bedre ergo nomi, de er støjsvage og udleder ingen emissioner under brug, hvilket er godt for både bruge ren og miljøet. Samtidig er der en økonomisk fordel i at have batteridrevne maskiner – de er driftssikre, har lang levetid og har man flere maskiner i samme batterisystem, kan batteriet skif tes mellem maskinerne. Hvilke batterier tilbyder I? – Hos Stihl har vi fire batterisy stemer til maskiner til både private og nelleBatterierneprofessionelle.tildeprofessiomaskinererdehøjtydende

– Først skal man tænke bredt over hele sin maskinpark –hvilke maskiner har man brug for. For batterierne passer til maskinernes mærke. Så tænk over, hvor du bedst kan få hele rækken af maskiner, du har brug for, under samme mærke. Det er også virkelig vigtigt al lerede fra start af at tænke over både opbevaring, transport og opladning af batterier – både på værkstedet og ude på opgaven.

Det bedste er at opbevare dem i en dertil beregnet batterikasse.

– De må ikke ligge og rutsje rundt. De skal være sikret mod stød, slag og anden udefra påvirkning, der kan skade bat terierne. Batterier er jo brand farlige, så de skal ligge sikkert i deres batterikasse.

Hvordan skiller du dig af med brugte batterier? – Lithium-Ion-batterier er brandfarlige og skal afleveres på genbrugsstationen, når de en gang ikke kan mere. Når bat terierne kommer til recycling, bliver de genbrugt, og det er vigtigt at gøre, fordi der ikke er så meget lithium tilbage i verden.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN 15 til hvilke opgaver. Et eksempel er, at et AP 300 S batteri lades 80% op på 30 min. og er 100% opladet efter 45 min. med hur tigladeren AL 500. Hvordan er arbejdsdagen, når du kører på batteri? – Man skal selvfølgelig sørge for at have opladet batterierne, inden man tager af sted. Det er vigtigt også at tænke over, hvor mange batterier man har brug for og med hvilken styrke - til en hel dag og til de aktuelle ar –bejdsopgaver.Påpladsenskal entreprenøren sikre sig i udbudsmaterialet, at der er adgang til 230V, så man kan oplade. Det er også en god ide at have opladere med. I vores multilader, AL 301-4, kan du oplade fire batterier ad gangen. Opladeren kan du sætte op på væggen i værkstedet eller have med i bilen. STIHL har på globalt plan også indgået et samarbejde med firmaet Bott og udviklet en universalløsning til mobilopladning og transport af op til 28 batterier – en Bott Tainer.

Kan man have batterierne liggende i bilen?

Hvad skal man tænke på, når man vil skifte til batteridrevne maskiner?

Hvad gør jeg med batteriet, når jeg ikke bruger det? – Når maskinen ikke bruges, så tag batteriet ud af maskinen og læg det i en batterikasse eller skab, hvor opladeren også kan stå. Er batteriet blevet vådt, skal det tørres af efter brug. Derefter skal det opbevares tørt og ved en jævn temperatur, der hver ken er for varm eller for koldt.

Der stod kompakte mål og lav vægt på opgavearket, modellermaskinerne.såganskeserieSelvlererFaurbyfortælleratefteråret,detIfølgeULM–enstørrelsetransportvægtletvægtsklasse.påmestleskoplæssereogiskeManitou-fabrikkenkonstruktørernesompåidenfranBretagne-regionfikstukkethænderne.DefulgtebeskedenkvitteredemedtonyetemednogleafdekompaktedimensionermarkedetogidenabsolutteTolæsseremedundertretonsogligetilatkøreoppåtrailer.Denyeletvægtereerdøbt–UltraLightManitou.planerneskalderammeeuropæiskemarkedtilhvordeogsåventesindfindesighosScantruck,markedschefDennishosScantruckA/S,somdanskimportørogforhandafManitou.talerManitouomennyteleskoplæssere.MåskepassendeerserienligebeskedeniomfangsomselveDenbestårafdetoULM412HogULM

”Kollektiv

Blivende opskydelige rækværk til Layher Allround Søjlestillads

AGS-Systemløsningensystem.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN16 ANNONCE

monteres uden brug af værktøj og tillader uden problemer udfordrende stilladsgeometrier, og tilbyder udvidelsesdele som kan tilpasses stilladser af enhver udformning – f.eks. en integreret trappe, ladetårne mm.

Kollektiv

Arbejdstilsynets

AGS –GelænderAllroundSystem

Den store af de to små, kompakte teleskoplæssere i sving.

Med den beskedne maskinvægt er de to nye teleskoplæssere fra Manitou ideelle til transport mellem flere arbejdssteder og er designede til at kunne transporteres på trailer. Så håndværkere og anlægsgartnere hurtigt kan rykke ud.

Manitou er klar med ultra kompakt teleskoplæsser til hurtige udryk

415 H. læssere holder målene 1,49 meter i bredden og 1,92 meter i højden. Den mest afgørende forskel er løftekapaciteten, hvor ULM 412 H magter 1,25 tons til en løftehøjde på 4,3 meter og storebror ULM 415 H 1,5 tons til samme højde.

Det samme vil naturligvis være tilfældet, hvis maskinerne an vendes i landbruget, hvor de nemt kan flyttes rundt mellem flere gårde, forklarer Dennis ForFaurby.håndværkere i byggebran chen og også anlægsgartnere giver de ultrakompakte telesko plæssere mulighed for at rykke hurtigt ud til opgaver blot ved hjælp af en enkelt trailer. Maskinerne har firehjulstræk og oscillerende bagaksel. Frihøjden er 29 centimeter, og de små teleskoplæssere klarer sig godt også i ujævnt terræn. To, fire og krabbe Maskinføreren kan glæde sig over nem adgang til kabinen uden ekstra trin. Vel på plads i sædet er der uhindret kik samt lige 360 grader rundt. Taget er et gennemsigtigt, stødsikkert vindue i polykarbonat, som er et lettere materiale end det traditionelle hærdede glas. Men som alligevel fuldt ud opfylder sikkerhedskravene for FOPSEnstandarden.skærmviser al nødvendig information i form af popups, og som standard sidder joysticket på et flydende arm læn, der sikrer maskinføreren fleksibilitet. Konstruktørerne har været i det gode hjørne med måder at styre maskinerne på. Dem er der tre af. Nemlig både to-hjuls, fire-hjuls og krabbesty ring, som det også kendes fra de større teleskoplæssere. Til yderligere at optimere køre komforten har konstruktørerne forsynet maskinerne med en automatisk parkeringsbremse. Den trækkes automatisk, når føreren forlader maskinen. Når han er tilbage i sædet, løsnes bremsen igen, og teleskoplæsse ren er klar til at tage fat igen. I motorrummet på både ULM 412 H og ULM 415 H har Ma nitou placeret en Yanmar-motor med 35 hk, som naturligvis matcher de nyeste Stage Vemissionskrav. I øvrigt uden at der har været behov for at finde plads til en AdBlue-tank.

Derfor

Begge ultrakompakte

Monteres og de-monteres hurtigt og uden brug af værktøj Lightweight dele med lille transportvolumen Det er muligt efterfølgende at udvide stilladset, uafhængigt af montagerækkefølgen af gelænderet Indgår som del af stilladssystemet - alle øvrige Allround stilladsdele kan anvendes For mere information, se filmen: yt-ags-en.layher.com sikring på stilladser - hurtigt, sikkert og fleksibelt sikring” har forrang fremfor ”Individuel sikring” iht. til regler for sikring på stilladser. har Layher Stilladser udviklet dette

Nem transport – De kompakte mål og den be skedne maskinvægt sigter imod at gøre de to maskiner til et hit specielt i byggebranchen. Her vil de være ideelle til nem trans port mellem flere arbejdssteder.

Løftehøjden er 4,3 meter. Med ULM 412 H med op til 1,25 tons. Storebror ULM 415 H snupper 1,5 tons. ULM – Ultra Light Manitou. Og også Ultra Let Manøvrering. Med en bredde på blot 1,49 meter og vægt under tre tons ruller de nye teleskoplæssere problemfrit op på en 3,5 tons trailer.

Risiko for -Sikkerhedsalarmerulykke?...tilenhversituation! LagerByggeri Håndværk ProduktionMontør ✔Leveres klar til brug inden for få hverdage ✔Bestem selv hvem alarmen skal kalde op ✔Tilkobling til døgnbemandet vagtcentral (valgfrit) ✔Lever op til myndighedernes krav på området ✔Yderst driftssikker og robust (IP65 standard) Vejer kun 50 gram Vandafvisende Normalpris kr. 219,-/md Nu kun kr.149,-/md* Få mere info og aftal en testperiode ved at ringe til os på tlf. 32 31 60 50 Vores tilbud gælder til og med 5. september 2022 *Alle priser er angivet pr. enhed og ekskl. moms. Leje af alarm samt service er inkl. i abonnementspris. Ved opstart betales oprettelse på kr. 199,- pr. enhed. Aftalen er betinget af en bindingsperiode på 36 mdr. Ved bestilling af større antal alarmer gælder yderligere rabat. Vores alarmer kan også købes uden vagtcentralservice. Kontakt os for mere information. Tlf: 32 31 60 50 | E-mail: mail@cekura.dk | www.cekura.dk/erhverv

En smart ekstraudstyrsdetalje er Toyotas Smart Cargo system. Her får du en lastluge i varerum met, der åbner ind til kabinen.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN18

ligger i ud styrsniveau og især på garantien, hvor Toyota har 3 års garanti på bilen, fem år på batteriet (eller 160.000 km) og op til 10 år, hvis du passer service på et Toyota-værksted. Den garan tiordning er mere omfattende, end den søsterbilerne har. Det er vigtigt, hvis du rent faktisk køber bilen og skal have den længe, men det gør de færreste.

Du slår sødet ned og vupti, så er der plads til stigen, de lange brædder og rør eller ekstra kas

Proace City Electric er kvik. Det er elbiler. Især, hvis man vælger køreprogrammet ”Power”, hvor man får alle 136 hk og 260 nm til rådighed, er der skub i den klejne varebil. Men, det har jo sin pris at køre friskt i en elbil. Det koster på rækkevidden og et mere fornuftigt valg, hvis der ikke er fuldt læs på er ”Nor mal”, hvor der er lidt færre (109 hk. Og 210 nm) kræfter til rå dighed. Og er man på spanden og skal spare på strømmen, må man vælge ”Eco”, der næsten halverer ydelsen og skruer ned >

Tekst af Thomas Schiermacher

bybil fra Toyota

ser. Der er også sørget for at god set i kabinen kan surres fast med fæstningspunkter i gulvet og ved handskerummet. Praktisk – og så slipper man for at køre med bagdøren åben og frygte for at tabe noget bagud af bilen. Hvordan kører den? Proace City Electric er bygget på en personbilsplatform og det gør, at den kører rigtig godt. Den er komfortabel, kabinen er rummelig og der er masser af aflæggeplads til følgesedler, madpakker og telefon mv. Kabinen er som i en personbil og der er en stor 12” skærm til radio, telefon og mulighed for at koble på med telefonen, så man også får navigation. Man sidder godt som chauffør, og så er der plads til tre, hvis altså dine makker og lærlingen er lidt smalskuldrede. De er ikke byg get til langtur. Men det kører man heller ikke i Proace City KørslenElectric. er meget støjsvag. Når man går fra en dieselbil til elek trisk, er det noget af det første man lægger mærke til. Det er simpelthen en fornøjelse, at slippe for motorstøjen.

Hvad kan der være i den? Proace City Electric kan det samme som sine skydedørmedlidtm3,harpåtillangeudgave.palleratfamiliemedlemmer.fossildrevneDetvilsige,denharpladstiltoeuropa-–bådeidenkorteogDukanlasteop800kgogtrækkeentrailer750kg.Denlangemodeletvarerum,derrummer4,4denkorteklarerselvfølgeligmindre,såhermådunøjes3.9m3.Allemodellerharihøjresideoggår

De fleste leaser bilen og her er Toyota klar med priser fra 2.639 kr. pr. md. og en udbe taling på 29.500 kr. med op til 20.000 km. pr. år. Skal du købe bilen er prisen fra 244.900 kr. ex moms, hvilket er ca. 35.000 mere end tilsvarende benzin- og Sådieseludgaver.erdetkedelige, men vigtige, med priserne på plads.

Der er rivende udvikling i de elektriske varebiler. Nu er Toyota til at indtage Danmark med deres bud på en lille elektrisk varebil. Vi var med på præsentationen af Toyota Proace City Electric og her får du Bygge- & Anlægsavisens første indtryk af bilen.

TEST: Nyt bud på håndværkernes

man op i udstyrsniveau, fra Base+ til Comfort, så får man skydedør i begge sider. Det er praktisk, hvis man kører rundt med materialer og skal læsse af og på. Bagerst kan man få enten splitbagdør, som er standard eller en stor bagklap, det sid ste dog kun, hvis man vælger Comfort. Bagklappen er til gengæld så stor at man kan stå i tørvejr under den.

Den ligner sine ”søskende” og skiller sig ikke ud. Men den er praktisk, støjsvag og i tråd med tidens el-trend.

Når du ser billederne af Toyota Proace City kan det godt være den første tanke, som dukker op er. ”Har jeg ikke set den et sted før?”. Det har du, for Toyotas lille varebil er bygget i samarbejde med Stellantis, der også bygger næsten tilsvarende biler i form af de tresøskendebiler Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner og Opel ForskelleneCombe-e.erfåog

EffektivtNemtHurtigt Polycut 500 Pro flamingoskærer • Skærer op til 500 mm flamingo på 30 sek. • Fuldt service- og reservedelsprogram • Skærer med sin egen vægt Se også RS kloakophæng! Nem, hurtig og effektiv opstropning af kloakrør Forhandles også af førende grossister Book en demonstration hos dig! Kontakt Mikael Telefon: 6065 1950 Polycut.dk

Fakta omToyota Proace City Electric Pris: kontantpris fra 244.900 kr. ex. moms Kan leases fra 39.500 kr. i førstegangsydelse og herefter 2.639 kr. pr. md. Effekt: 136hk / 260 nm Batterikapacitet: 50 kWh Ladning: DC – 100 kW / AC – 11 kW Rækkevidde (WLTP): 276 kilometer Lastevolume:Forhjulstræk 3.9 – 4,5 m3

Fine sikkerhedsdetaljer Det kan være svært at orientere sig bagud og til siderne i en kas sevogn. Almindelige bakspejl kan ikke se gennem skillevæg gen og så er der kun sidespejle ne tilbage. I Proace City Electric er der installeret et system som Toyota kalder ”Smart Active Vi sion”. Med kamera over bagdø rene og et i højre sidespejl, der begge er forbundet til en skærm, der sidder, hvor bakspejlet plejer at være, får man et godt overblik over andre trafikanter i bilens blinde vinkler. Systemet advarer om cyklister og giver mulighed for at se bag bilen. Hvem skal købe den? I en tid som nu, hvor der er kæmpestort fokus på emissions fri kørsel, miljøzoner og klima politik er målgruppen stor. Og måske er det dig, der skal købe en. Flere og flere kommuner og virksomheder stiller krav til at leverandører kører elbil og så er der ingen vej uden om el.

Nyttelast: Op til 800 kg. Totalvægt: 3,140 kg (kort) / 3,160 kg. (lang) Tilladt anhængervægt: 750 kg To skydedøre giver virkelig gode adgangsforhold. 2445 S – HELT NY MODEL • Håndterer 2000 kg på palle • Vægt 2550 kg / 2750 med kabine • 50 HK - Masser af kraftoverskud • Nyudviklet højtrykshydraulik WWW.SCHAEFFER.DK +45 99 28 29 30 K L I M A & INN O V A T I ON 1956 Leasing: 7 år – 20 % ud – 20 % rest. Ekstraudstyr kan forekomme på billedet. Der tages forbehold for prisændringer. Fra 3.159,MÅNEDLIG LEASING EKSKL. MOMS LAGERFØRENDE FORHANDLERE Anker Bjerre, Holstebro 97421010 Almas Park & Fritid, Aalborg 96330300 A.P. Jørgensen, Ribe 75420977 Farsø Maskinhandel 98633222 Glamsbjerg Maskin Center 64721460 Hans Holm Maskinforretning, Tinglev 74644094 Hansens Auto & Maskinservice, Esbjerg 22537211 Hadsten Maskiner 26296588 Henrik A. Fog A/S 43966611 Helms TMT-Centret, Herning 99282930 Helms TMT-Centret, Aarhus 86109108 Helms TMT-Centret, Ringsted 57811100 Maskincenter Roskilde 46367202 Midtdjurs Traktorlager A/S, Nimtofte 86398480 O. Søndergaard & Sønner, Otterup 64851102 Sivertsen A/S, Roskilde 4675 5522 Sivertsen A/S, Bornholm 56947450 Veggerslev Landbrugs & Maskinservice ApS 24600050 CONSTRUCTION DIN KOMPROMISLØSE HJÆLPER NÅR ARBEJDET BLIVER RIGTIG TUNGT!

Surringskroge i lastrummet er et ”must”. Toyotas Smart Cargo system giver mulighed for at køre med længere gods.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN20 > på varmeapparatet. Så kom mer man længst. Hvor langt er så længst? Bilen er udstyret med 50KWh batteri og den officielle ræk kevidde efter WLPT-normen er 274 km. Det er ikke impo nerende langt, men de færreste håndværkere kører længere på en dag og med en wallbox derhjemme eller i firmaet kan man lade op med 11 kW. Gør man det over natten, så er der fuldt opladet batteri, når arbejdsdagen starter. Og er panikken total og man mangler strøm er der også mulighed for at hurtiglade på farten. Her kan man lade fra 0-80% på mellem 35- og 45 minutter. Den officielle rækkevidde hol der sjældent vand, men selv med last og aircondition køren de bør det være muligt at vride 150-175 km ud af Proace City Electric og med lidt øvelse og tilpasning kan det sagtens lade sig gøre at køre emissionsfrit rundt uden at få problemer.

Toyota Proace City Electric er et godt bud på malersvendens eller elektrikernes bil til opgaver i byerne. Selv om der stadig mangler lidt på rækkevidden og man kunne ønske sig, at den kunne lade med 22 kW, så er den et reelt bud på en brugbar elbil til håndværkere.

ALT I ENTREPRENØRMATERIEL Entreprenørmateriel i verdensklasse Hos Løwener har vi alt du skal bruge til dine opgaver. Vores maskiner til anlæg/byggeri, vedligeholdelse og transport matcher tidens krav om styrke, god ergonomi og enkel håndtering. Hertil kommer, at alt Løwener materiel er ledsaget af hurtig og kvalificeret service. Se hele udvalget på www.loewener.dk eller ring 43 200 300

First movers skal kæmpe for sagen Med MX FUEL blev Milwau kee Tool dermed den første pro ducent, der tilbød batteridrift af så relativt tungt udstyr. Og udviklingsarbejdet og markeds føringen har da også krævet en hel del benarbejde, fortæller Bo

Der er længe til 2030, hvor klima loven foreskriver, at Danmark skal reducere udledningen af driv husgasser med hele 70 %. Og først fra næste år indfases der i søgerdørerorden,fokuseredeforsyningsselskaber–Andersen:ducent,hosgrund,gørdrevnederesnemsomhederAlligevelbyggeprocessen.–bygningersbygningsreglementet krav tilsamledeklimaaftrykherunderaftrykketfraselveharrigtigtmangevirkibyggebranchengendesenesteårkonverterettraditionellebrændstofmaskinertilel.OgdedetprimærtafénbestemtlyderdetframanagerdenglobaleværktøjsproMilwaukeeTool,BoRigtigmangekommunerogermegetpådengrønnedagsogdetvedderesleveranselvfølgeliggodt.Derfordeatstillesigbedrei

Techtronic Industries, betyder tendensen, at man i 2018 satte sig for at udvikle en ny og stær kere batteri-platform, der også kunne drive tungere værktøj som f.eks. asfalt-kapsave og nedbrydningshammere. Og i 2020 var systemet MX FUEL, der benytter sig af endnu større batterier, klar til markedet: – Platformen retter sig mod det lidt større materiel, som kap save, nedbrydningshammere og vores mobile lystårne. Men det er en fremtidssikret løsning, så der vil komme flere anvendel sesmuligheder fremover, siger Bo Andersen.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN22

For Milwaukee Tool, der ejes af den globale koncern,

udbudsfasen ved simpelthen at gå længere, end loven kræver. Det er klart det billede, vi ser, siger han og tilføjer, at evnen til at levere miljøvenlige processer dermed er blevet et særdeles af gørende konkurrenceparameter i branchen. Ny batterier til det tunge skyts

Miljøvenligt værktøj buldrer frem som konkurrenceparameter

Kadencen skal holdes Spørger man nærmere ind til de specifikke udfordringer i udvik lingsarbejdet, peger Bo Ander sen på en hel række parametre, man har sigtet efter: – Det første og mest afgørende parameter er performance. Et nyt batteridrevet værktøj skal kunne præstere lige så godt som en benzindrevet version, så bru geren ikke går ned i kadence. Derfor har vi f.eks. også brugt meget tid på at videreudvikle kapsavens klinge, så den kan køre så længe som muligt på en opladning. Oplysning og markedsføring er afgørende Det næste parameter er også afgørende – ikke mindst i mar

endnufirstkræver–Andersen:Somværktøjsproducentdetaltidnogetatværemover.Ogsærligt,nårderikkeerenlovgivning, der garanterer efterspørgslen på den type produkter. Men vi valgte altså at tro på, at den ville komme, og der har vist sig at være rigtigt, lyder det.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN 23

i sagens natur lades op en gang imellem, og det skal man have til at passe ind i sit arbejdsflow, siger han og peger på en anden udfordring, som Milwaukee Tool fandt en utraditionel løs ning på. Det handler om de byggeplad ser, hvor der ikke er adgang til elnettet, og hvor strømmen der for leveres af en generator: – I en grøn kontekst vil det give meget lidt mening at lade sine batterier op ved hjælp af en die selgenerator. Derfor har vi vist en del løsninger frem, hvor vi har monteret solceller på vores egne biler, som så kan oplade batterierne. Det er en god løs ning, som vi anbefaler, og som mange af de store leverandører allerede gør brug af, lyder det.

kedsføringen, fortsætter Bo –Andersen:Dethandler om at gøre op mærksom på, at man ud over at placere sig selv i en konkurrencesituation,bedreogså op når en række praktiske fordele med batteridrift, siger han og peger på, at man f.eks. slipper for at opbevare benzin, og at et batteridrevet værktøj aldrig har startproblemer. Dertil kommer, at der er væsentligt mindre ser vice og vedligehold. – Endelig er der de indlysende fordele i forhold til selve an vendelsen. Der er jo masser af steder – f.eks. inden døre og i gravekasser mv., hvor værktøj med forbrændingsmotor ikke må anvendes medmindre, der etableres udsugning. Og helt generelt må man bare sige, at eldrevne værktøjer tilbyder et væsentligt bedre arbejdsmiljø for brugeren. Det er jo også no get, der er kommet meget mere i fokus de seneste år, lyder det. Gamle vaner er største udfordring Men det allersværeste for en værktøjsproducent, der gerne vil overbevise sine kunder om, at batteridrift ikke bare er fremtiden - men også vejen til forretningsmæssig succes her og nu - har med vaner og kultur at gøre, fortsætter Bo Andersen: – Det handler jo om, at man med batteriværktøj bliver nødt til at ændre sine arbejdsgange en lille smule – præcis som elbilsejerne må ændre deres kørselsvaner. For batterier skal

Ny powersupply på vej Bo Andersen fortæller videre, at man efter sommerferien lancerer endnu et produkt, der vil bidrage til at reducere CO2-udledningen fra danske byggepladser. Der er tale om en batteribaseret powersupply, som kan drive traditionelle 230 volts værktøjer – og dermed erstatte –generatoren:Denkommer til at fylde lidt mindre, end en traditionel generator, og vil have en peakeffekt på 3600W og 750 wat timer. Det er et produkt, som vi har meget store forventninger til, siger Bo Andersen, der gæt ter på, at den fortsatte udvik ling indenfor batteriteknologi formentlig kommer til at gå meget stærkere, end vi forestil ler os i dag: – Jeg tror, vi står overfor et boom, og at den grønne bølge vil komme meget hurtigere, end vi tror. Vi kan jo se, hvordan virksomhederne reagerer, når de i offentlige udbud oplever at komme bag i køen, hvis de ikke anvender de mest miljøvenlige løsninger, siger han og fortsæt –ter:Og så er vi tilbage ved det faktum, at den grønne profil er blevet et markant konkurrence parameter og dermed noget, der har betydning for bundlinjen. Og som i alle andre sammen hænge er økonomi en faktor, der motiverer og får ting til at ske. Det tror jeg også vil være tilfældet her, lyder det fra Bo Andersen.

GENNEMTÆNKT TYVERISIKRING til varebil, trailer, container mm. Fylder minimalt indvendigt, men sikrer varerummet maksimalt. Låsesystemet sidder indvendigt og kan derfor ikke fryse fast eller brækkes Låsepalerop.ihærdet stål. Brugervenlig betjening. - Kan monteres med fuld automatik eller til manuel aflåsning. Ingen nøgler eller fjernbetjening! Monteres i ALLE varebiler mm. Stærk Dansk kvalitet

FREMTIDENS BYGGEPLADS ER BATTERIDREVET SLUT MED BENZIN & LEDNINGERSMÅTMATERIELNULUDLEDNING Scan koden for at være med til at drive den grønne udvikling i byggeriet BETONVIBRATOR - KAPSAV - LYSTÅRN - DIAMANTBOREMASKINE - NEDBRYDNINGSHAMMER

Nr. 4 | Juni 2022 | 32. Årgang | Tlf: 33 44 55 55 SÆRTILLÆG OM FEMERN

projektet er på mange måder et helt særligt projekt, men på andre måder er vi også bare en almindelige om end stor byggeplads. Derfor var det helt på sin plads at tage en pause og takke de hundredvis af arbejdere og lærlinge, som arbejder på projektet.

Lige så vigtigt kunne vi i juni fejre rejsegilde på den første af de i alt tre fabrikshaller, hvor de 79 tunnel-elementer skal støbes. Femern Bælt-

Om Femern A/S Femern A/S har til opgave at planlægge, bygge og drive den faste forbindelse mel lem Danmark og Tyskland over Femern Bælt. Femern A/S er en del af det danske, statsejede Sund & Bælt Holding A/S, som har erfaring fra opførelsen af de faste for bindelser over Storebælt og Øresund.

Fuld fart på Femern-byggeriet

nye hurtige forbindelse mellem Danmark og Tyskland. For os er hvordan dog lige så vigtigt, som hvor hurtigt vi bygger. I alle led af arbejdet har vi fokus på, at finde og benytte de bedste løsninger og bæredygtige metoder. Det gælder ikke mindst lærlingeområdet, hvor vi som sel skab har forpligtet os selv og hovedentreprenø rerne til at skabe mindst 500 lærlinge-årsværk på Detbyggepladsen.erambitiøst, og vi får brug for, at de alle gode kræfter i erhvervslivet, fagforeningerne og uddannelsesinstitutioner over hele Danmark løfter i flok. Derfor er jeg også særligt glad for, at tidligere statsminister Poul Nyrup Rasmus sen har indvilget i at være protektor for vores lærlingeindsats. Som statsejet selskab føler vi stort ansvar for at være med til at sikre, at næste generation får en god uddannelse. Vi er også stolte af at se vores egne nyuddan nede lærlinge fortsætte på projektet, når de er udlærte. Vi håber, at rigtig mange vil følge i deres fodspor på byggepladsen, for vi har brug for alle de unge, som vi kan få.

2 SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Lige nu er over 1.000 arbejdere i aktion ved Rødbyhavn på Lolland, og tempoet er højt, fortæller Henrik Vincentsen, administrerende direktør, Femern A/S. Man har netop startet op på byggeriet af den enorme tunnelportalbygning, der vil være den synlige del af Femern Bælt-tunnelen på land.

Alene i maj og juni har vi kunne markere tre store begivenheder. Først var det opstarten på byggeriet af den enorme tunnelportalbygning, der vil være den synlige del af Femern Bælttunnelen på land. Alene byggeriet af tunnelpor talen vil beskæftige omkring 250-300 af vores arbejdere i de kommende år. I slutningen af maj indgik vi en milliard-kon trakt med konsortiet SICE-COBRA, der skal sørge for Femern Bælt-tunnelens elektriske og mekaniske installationer. Altså alt det, der sik rer, at vores brugere får en tryg og komfortabel tur gennem tunnelen, når den står klar i 2029.

Indlæg af Henrik Vincentsen, administrerende direktør, Femern A/S

Ikke to dage er éns på Femern-byggeri et, men alligevel har de det til fælles, at det går stærkt. Med over 1.000 arbej dere i aktion ved Rødbyhavn på Lol land, er tempoet højt og milepælene forsvinder lige så hurtigt i bakspejlet, som de dukker op i horisonten.

Femern Bælt-projektet er lige dele ingeni ørkunst og traditionelt håndværk, og vi er taknemmelige for den ekspertise som vores entreprenører og deres mange underleverandø rer bidrager med. Det gælder ikke mindst Give Steel fra Brande, som står bag opførelsen af Selvfabrikshallerne.idensufærdige stand er det en helt særlig oplevelse at stå på gulvet af tunnelfabrikken og kigge op de grå stålspær 33 meter oppe i luften. Det er ikke en katedral, vi bygger, men det er på mange måder en lige så imponerende konstruktion, og man får en følelse af stolthed og ydmyghed, når man står på gulvet i hallens Dermidte.er mange års arbejde forude, før vi og de kommende trafikanterne kan få glæde af den

Vi leverer dag-til-dag i hele Danmark

Det er aldrig rart at løbe tør for diesel især ikke når der er travlt på byggepladsen. Hos YX kan vi levere Diesel i bulk fra dag-til-dag. Det betyder at ringer du i dag, så leverer vi i morgen. Kontakt vores Erhvervsteam i dag og hør, hvad vi kan tilbyde dig. Kontakt vores Erhvervsteam i dag og hør, hvad vi kan tilbyde dig. 7010 1234

Løber du tør?

Virksomheden Geo har 79 års erfaring med at yde geoteknisk rådgivning til projekter rundt om i Danmark og Nordeuropa, og har blandt andet foretaget havbundsundersøgelser i forbindelse med Storebælts-, Øresunds- og Storstrømsfor bindelserne. Geo specialiserer sig i hele arbejds gangen med geoteknisk rådgivning. De står såle des for den indledende planlægning af hvordan jordbundsprøverne skal indsamles, afhængigt af hvad det er for en konstruktion der skal byg ges og hvor. Dernæst analyseres jordbunden på deres laboratorier, hvorefter det afrapporteres til kunden, med en anbefaling af, hvordan de sikrer sig den bedste konstruktion, på lige netop den jordbund, til det givne projekt.

Femernforbindelsens styrke ligger i havbunden

Den geotekniske ingeniørvirksomhed, Geo, er Danmarks førende, og har leveret analyser af havbunden i Femern Bæltet, som er uundværlige for konstruktionen af verdens længste sænketunnel.

tigt for projektet, fortsat at støtte sig til Geo’s analyser.

Jordlagene under os varierer i deres sammen sætning hvilket kan være udslagsgivende for hvordan man bedst bygger stabilt og sikkert.

– Man kan godt lave en geologisk beskrivelse af jordbunden, som er generel, men det kan man ikke, når det kommer til det geotekniske. Den geotekniske analyse vil altid afhænge af hvad der skal konstrueres. Siger direktør Kim Sillemann.

Tekst af Mathias Stoltz Nielsen Sammen med Per Aarsleff A/S udførte Geo i 2010 og 2011 storskalaforsøg på havbunden lige nordøst for Puttgarden Færgehavn. Forsøgene afdækkede samspillet mellem havbunden og strukturelle elementer i området som er kendetegnet ved tilstedeværelsen af højplastisk palæogent ler. Kunde Femern A/S Storskalaforsøgene blev udført på 10 m vanddybde i en 10 m dyb udgravning med bundmålene 30 x 70 m. Udgravningen simulerede den nødvendige udgravning for en sænketunnel. Alle montager og forsøgsopstillinger blev animeret i videoer som sikrede bygbarhed og instruktion til dykkerne som arbejdede 20 m under havoverfladen med dårlig sigtbarhed.

Beslutningen om at lave en sænketunnel under Femernbæltet, har krævet at man har fået fore taget undersøgelser, der skulle beskrive hvordan den plastiske ler arbejder sammen med forskel lige konstruktionselementer. Undersøgelser som blev foretaget i Geo’s geotekniske laboratorier.

Forarbejdet på Femernforbindelsen Jordbunden har været en afgørende faktor, når verdens længste sænketunnel i de kommende år skal konstrueres under Femernbæltet. Her hav de Geo fingrene i jorden, som de også har haft det ved både Storebælts-, Øresunds- og Stor strømsforbindelserne. Det er nemlig afgørende for konstruktionen, at man kender samspillet med den jord der skal bygges på. – En geoteknisk undersøgelse er helt afgørende. Hvis ikke den undersøgelse bliver lavet ordent ligt, giver det problemer med stabilitet, sætnin ger og revner osv. Derfor laver man dem forud for alle større byggerier, siger Kim Sillemann, direktør i Geo. Allerede tilbage i 1995 blev Geo hyret ind, for at lave et forstudie til en foreslået Femernforbin delse. Projektet materialiserede sig dog aldrig,

Geo er fortsat involverede i arbejdet med Fe mernforbindelsen. De har opbygget en stor ekspertviden om både testning og analyse af havbunden ved Femern, som gør det fordelag

SkærmbilledeA/S.

I Femern Bælt findes store mængder af plastisk ler, som også er at finde ved den gamle Lille bæltsforbindelse. Plastisk ler svinder og udvider sig i større grad og mindre kontrollabelt end gængse lertyper, hvilket gør at det kan hæve og sænke fundamenter, og derved volde skader på konstruktioner. Over større forbindelser betyder det desuden, at fundamenterne kan sætte sig ujævnt af hinanden. På den gamle Lillebæltsbro har man løst det problem med et dunkraftsystem, der kan kompensere for pil leskafternes individuelle sætninger.

Konstruktionens fremtid ligger i fundamentet I disse år investeres der mange penge, på store entreprenørprojekter rundt om i landet. Struk turer i glas, beton og stål vokser frem til lands, til vands og tårner sig op i luften. Men hvor der findes eksisterende standarder for blandt andet glas, beton og stål, så forholder det sig ganske anderledes jordbunden, hvor disse strukturer skal kunne stå stabilt, mange år ud i fremtiden.

fra GeoAtlas Live af projektområdet ved Femern. Puttgarden til venstre i billedet og Rødby til højre. Nederst det geologiske tværprofil med boringer og den varierede geologi mellem kote 0 og kote -100.

men da man igen begyndte at diskutere en mulig Femernforbindelse, blev Geo igen hyret til at lave geotekniske undersøgelser, som blandt andet har været med til at understøtte beslut ningen om at forbindelsen skal være en sænke tunnel, frem for eksempelvis en skråstagsbro.

I 2013 byggede Geo en forsøgsopstilling til pumpeforsøg på plastisk palæogent ler fra Femern Bælt. Forsøgene afdækkede problemer ved transport af det plastiske ler i en tunnelboremaskine som skulle være anvendt hvis man havde valgt at udføre Femernforbindelsen som en boret tunnel. Kunde Femern

4 SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Havvindmøller og fremtiden Geo’s arbejde i forbindelse med Femernforbin delsen er ved at nå sin naturlige konklusion, men nye kæmpeprojekter kan være undervejs.

En forbindelse mellem Danmark og Tyskland over Femern Bæltet, har været undervejs i mange år og er nu ved at tage form. Det har krævet mange undersøgelser og afprøvninger at sikre en sikker konstruktion. Undersøgelserne er blandt andet foretaget af virksomheden Geo, der arbejder med analyse af jord- og havbund, og rådgiver virksomheder om geotekniske forhold.

Grøn energi har været på dagsordenen i mange år, men alt tyder på en acceleration i omlæg ningen til vedvarende energi, i forsøget på at gøre Europa uafhængig af russisk gas. For nyligt havde statsminister, Mette Frederiksen, besøg af formand for Europa-kommissionen, Ursula von der Leyen, til et møde om havvindmøller i Nordsøen. Geo er Danmarks største geotekni ske rådgivningsvirksomhed og har siden slut ningen af halvfemserne leveret afgørende un dersøgelser for Danmarks havvindmølleparker. Derfor ser man da også positivt på udviklingen mod en udvidelse af havindmølleparker i Geo.

– Det er et område hvor vi har meget stor eks pertise. Vi har været med siden anlægningen af Middelgrund ud for København. Vi har konkurrence fra udlandet, men vi er den eneste danske virksomhed der kan udføre de nødven dige undersøgelser på havbunden.

HAR I BRUG FOR KVALIFICEREDE MEDARBEJDERE Så er vi de helt rigtige at vælge som samarbejdspart nere. Vi kan finde netop de medarbejdere I står og Dermangler.ermange fordele ved at leje medarbejdere hos os bl.a.: • Mulighed for længere eller kortere • Vi ansættelsesperiodestårforaltiforbindelse med aflønning af medarbejderen • Vi sørger for alt nødvendigt papirarbejde • Medarbejdere møder op med arbejdstøj, sikkerhedssko og hjelm. Klar til at arbejde Lad os hjælpe jer. Vi har stor erfaring med at finde kvalificerede medarbejdere til jeres byggeopgaver. Se mere om os på www.man-force.dk Ring til os på tlf.: 72108030. ManForce ApS • Østre Allé 6 • 9530 Støvring • Tlf. 72 10 80 30 • www.man-force.dk

Ordre til Femern-tunnelfabrik kan være vejen til nye markeder

Indlæg af Jens Kisker GEMÛ's tyske hovedkontor

Stefan A. H. Holmgren, Operations- og Marketing Manager hos GEMÜ Danmark

Danmark er en del af den globale GEMÜ-koncern, som producerer og leverer kvalitetsprodukter inden for ventiler, kontrolsystemermåleudstyr,ogautoma tikkomponenter til alle processer. Det store marked for dem er Pharma/Medico-branchen, hvor deres ventiler indgår i stor stil med en markedsandel op mod 80 procent i Danmark. Inden for bygge- og anlægsbranchen er deres produkter også ganske velegnede, og derfor er ordren med ventiler til tunnelfabrikken i Rødby Havn også vigtig for at vise funk tionaliteten på området til andre potentielle –kunder.Deter en af den slags ’Once In A Lifetime’opgaver, man får, med sådan et markant infra strukturprojekt og en mulighed for at vise vores kvalitetsventiler frem i sammenhængen. Vi opsnusede projektet i 2019 og fik en aftale om at være med i Femern Belt Suppliers, som er et netværk for leverandører til Femern projektet, fortæller Stefan A. H. Holmgren, Operationsog Marketing Manager hos GEMÜ Danmark og tilføjer, at der er flere steder i betonfabrik kerne, hvor de har behov for specielle ventiler.

6 ANNONCE SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Vigtigt med netværk gennem Femern Belt Suppliers Femern Belt Suppliers er et forretningsnetværk bestående af mere end 146 medlemsvirksomhe der, der primært leverer services og produkter i forbindelse med byggeriet af Femern tunnelen mellem Danmark og Tyskland. Medlemsvirk somhederne er i dag leverandører til blandt andet de to konsortier Femern Belt Contractors og Femern Link Contractors. – Som bygherre eller entreprenør får du gen nem Femern Belt Suppliers adgang til en lang række samarbejdspartnere og underleveran dører, der står klar til at løse de Henriette Fjord Klement, Contract Manager, og Vagn Pedersen, Business Development Manager, hos Femern Belt Suppliers opgaver, som dit projekt kræver. Vi sørger for at sætte dig i forbindelse med de rigtige kontakter, forklarer Henriette Fjord Klement, Contract Manager, og Vagn Pedersen, Business Development Manager, hos Femern Belt Suppliers om deres roller omkring Femern projektet. Kontakt til samarbejdspartnerepotentielleser lovende ud Stefan A. H. Holmgren fortæller, at for GEMÜ Danmark er det vigtigt at være den rigtige partner i et samarbejde. Virksomheden vil være den, som kunderne vælger, når sikkerheden for det rette valg sker ved dialog, rådgivning og service. Ved Femern projektet har det blandt andet været kontakten med Wicotec, som foreløbigt har været væsentlig for GEMÜ –Danmark.Vivilgerne vise, at vi er eksperter, når det kommer til ventiler, og på betonfabrikkerne her, sørger vores ventiler for vandforsyningen til beton i processen med støbningen af tun ”Det er en af den slags ’Once In A Lifetime’-opgaver, man får, med sådan et markant infrastrukturprojekt og en mulighed for at vise vores kvalitetsventiler frem i sammenhængen,

For GEMÜ Danmark er ordren på ventiler til tunnelfabrikken ved Femernforbindelsen en kæmpe mulighed for at udforske netværk og projektsamarbejder og nå nye kunder.

GEMÜ

7ANNONCESÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN neldelene. Der var bud efter driftssikre ventiler, og ambitionerne er, at fabrikkerne skal blive liggende i forlængelse af projektet og levere elementer til andre infrastrukturprojekter. Det har været afgørende for os at få kontakt til dele af bygge- og anlægsbranchen ad denne vej gennem netværksmøder og konferencer m.m., siger han og fremhæver, at de håber på, at kon takten med Wicotec bibeholdes. Stort potentiale i blandt andet bygge- og anlægsbranchen Potentialet for GEMÜ-koncernen og den danske afdeling er store, vurderer Stefan A. H. Holmgren, for der er mange områder, hvor deres ventiler er velegnet til byggeri og anlæg samt større datacentre m.m. En af fordelene er desuden, at der er tale om GEMÜ’s egen produktion, så de kan stå inde for kvalitet og levering, hvilket er vigtigt i markedet, fortæl ler han: – Det er væsentligt, at vi selv har styr på pro duktionen af vores produkter, som grundlæg gende er tysk kvalitet. Mange etagebyggerier har behov for ventiler til varme og vand m.m., såvel som kraftværker og datacentre i forbin delse med køling skal bruge ventiler. I selve Femerntunnelen skal der også benyttes ventiler forskellige steder i forbindelse med udledning af regnvand fra biler m.m. Vi trækker via vores videnscenter i Tyskland på erfaringer og viden fra vores selskaber i hele verden og har fabrik ker rundt omkring i verden.

GEMÜ Danmark har succes og søger nye medarbejdere I Danmark har GEMÜ rådgivning og teknisk salg. Faktisk er de ikke så mange ansatte og søger også efter flere kolleger, for ambitionerne er fortsat store.

Om GEMÜ Danmark GEMÜ Danmark er en del af den globale koncern GEMÜ Gruppen, som oprinde ligt er grundlagt i 1964. GEMÜ Danmark har lokal tilknytning til de industrier, der ønsker levering af holdbare kvalitetspro dukter inden for ventiler, måleudstyr, kon trolsystemer samt automatikkomponenter til alle GEMÜprocesser.harerfaring og gensidig fortrolig hed med leveringer til: farmaceutiske, me dicinal og bioteknologiske installationer, mejeri, fødevare, drikkevare og bryggeriin dustrier, vandbehandling og vandrensning anlæg, kemiske og andre procesteknolo giske virksomheder, OEM, maskin- og anlægsbyggere.

Stefan A. H. Holmgren har selv været i den danske afdeling siden 2012, hvor der i dag er otte ansatte, som har travlt.

Stefan A. H. Holmgren, Operations- og Marketing Manager hos GEMÜ Danmark sammen med Torben Hartoft, Project Coordinator, hos GEMÜ Danmark foran en tegning af ventilen til tunnelfabrikken i Rødby.

Henriette Fjord Klement, Contract Manager, og Vagn Pedersen, Business Development Manager, hos Femern Belt Suppliers.

– Vi er allerede ved at nå vores forventede oms ætning for i år nu, og vi har to Gazeller som virksomhed i Danmark, så vi har brug for flere kolleger, så vi kan bevare det gode arbejdsmiljø, som vi sætter højt her hos GEMÜ Danmark. Det er klart, at verdenssituationen også på virker os, men vi har et meget stort lager i Tyskland, der kan forsyne hele det europæiske marked. Vi håber, at vi snart kan finde de rette medarbejdere, som kan blive en del af vores udvikling i Danmark, slutter han.

Hydraulik gør formsystemet hurtigere Især når man arbejder med et så omfattende projekt som Femern Bælt tunnelen er det ikke

– I stedet for at bruge ankre har FLC (Femern Link Contractors) bygget nogle betonvægge, der har til opgave at optage det høje tryk, som forskallingen udsættes for under støbningen, fortæller teknisk chef Morten Sterregaard fra Peri VæggeneA/S.

uvæsentligt, hvor lang tid de enkelte delproces ser tager. Der skal støbes i alt 79 individuelle betonelementer, der hver især er 217 meter lange og vejer hele 73.000 ton. Derudover skal der laves 10 specialelementer. Støbeformene, der anvendes i de i alt fem produktionslinjer, består af 8.700 ton stålmateriel. Med så store volumener har tidsforbruget ved at klargøre formene til næste støbning stor indflydelse på den samlede tidsplan.

Tre gange større end Øresund Arbejdet med forskallingen til Femern Bælt tunnelen minder på mange måder om opgaven på Øresundstunnelen.

Prøvestøbningen er en milepæl i projektet –også for Peri, der fik de første henvendelser fra Femern a/s allerede i 2010.

Tekst af Morten Bøcker

holder så at sige imod på forskallin gen udefra, og dermed er man fri for at proppe huller til efterfølgende.

– Ved prøvestøbningen støbes kun et jernba nerør og en del af naborøret. Det er nok til at afprøve nogle metoder til de ni segmenter, der udgør et helt element, siger Morten Ster Hanregaard.fortæller, at der bliver tale om monolitisk støbning. Det vil sige, at der støbes uafbrudt fra bunden, op i væggene og til sidst tagpladen.

– Formsystemet er blevet hurtigere på grund af hydraulikken, siger teknisk chef Morten Sterregaard. Betonvægge uden for støbeformene sørger for at fastholde forskallingens ydervægge. Dermed undgår man et benytte de traditionelle ankre, som holdt dem fast indefra og dermed forårsagede huller i støbningen.

Hen

– Der er dog to væsentlige forskelle: Omfanget af dette projekt er tre gange så stort, og så er der alle de løbende tekniske optimeringer, vi har foretaget, siger Morten Sterregaard.

Under støbningen følges trykket konstant med trykmålere, så det befinder sig på det niveau, som formene er designet til. Ved prøvestøbningen hen over sommeren støbes et jernbanerør og noget af naborøret. Det er nok til at afprøve nogle metoder i de ni segmenter, som en fuld støbning består af.

Generalprøve i lille skala Tunnelen kommer til at bestå af to motor vejsrør, to jernbanerør og et ”Central Gallery” mellem motorvejsrørene til tekniske installa tioner og flugtvej. Det er dog ikke nødvendigt at støbe hele bredden for at prøve teknikker og opstilling af.

Endvidere introduceres trykmålere, som kon stant overvåger trykket under støbningen.

8 SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

– Hvert tunnelelement bygges op af ni seg menter, bestående af 3.200 kubikmeter beton, og den ønskede cyklustid for forskalling og afforskalling opnås blandt andet ved hjælp af vores system, som er hydraulisk styret. Det sik rer nemlig, at bundformen, sideforme og ind vendige forme kan positioneres automatisk og simulant med et minimum af manuelt arbejde, siger Morten Sterregaard og opsummerer: – Formsystemet er blevet hurtigere på grund af hydraulikken.

Nye metoder i brug ved prøvestøbning af tunnelrør

Peri A/S leverer forskallingssystemer til støbning af tunnelrør til Femern Bælt Tunnelen, og flere nye metoder tages i anvendelse.

Når forskallingen er på plads, og støbeformene klar, skubbes armeringsburet ind i formen, og den lukkes for enderne. Til projektet har Peri også optimeret hele endeforskallingen, så den kan monteres i et samlet stykke – igen for at nedbringe produktionstiden.

over sommeren gen nemføres prøvestøbning af de første tunnelrør til Femern Bælt tunnelen, der er det største infrastruktur projekt i Danmark nogen sinde. Peri A/S står for forskallingssystemerne til arbejdet. Siden 90´erne, hvor Peri også leverede formsystemet til Øresundstunnelen, er nye metoder blevet udviklet, og flere af dem kommer i anvendelse nu. Det betyder ikke mindst, at tunnelrørenes ydervægge bliver uden de huller, der ellers fremkommer, når mange stålankre skal holde forskallingen på plads under støbningen.

– Hullerne var et svagt punkt med en potentiel risiko for utæthed. Det er vi helt fri for nu, siger Morten Sterregaard.

– Dermed sikrer vi, at trykket holdes på det niveau, som støbeformene er designet til, for tæller Morten Sterregaard.

• Ved at erstatte salt med Dustex i forbindelse med støvbinding, kan CO2-udslippet reduceres mere end 70 pct.

• Dustex har været anvendt i Norge i mere end 70 år. Og mere end 10 år i Danmark

TILFREDSHED ”Ved brug af Dustex har interessen været stor blandt vores kunder, entreprenører, plads-folk, ingeniør m.m. Det kan vi se ved, at når først de har prøvet Dustex, ja så kommer de altid igen”, fortæller Entreprenør Flemming Søndergaard, som i dag er importør af Dustex til det danske marked. MILJØ Ud over at Dustex er miljørigtig, er der kommet øgede fokus på byggepladsernes arbejdsmiljø. I takt med at virksomhederne er blevet mere mil jøbevidste, er der også kommet et større krag til arbejdsklima/miljø. Så det er naturligt, at virk somhederne i byggeriet ser sig om efter alterna tiver metoder for støvbinder, nemlig Dustex ARBEJDE Dustex bliver sprøjtet ud over grusveje eller grus pladser enten af Søndergaards firma eller af den stedlige entreprenør, som kan blive oplært af Søndergaard i at gøre det rigtig ”Jeg kan kun sige, at hvis du sidder derude og kan nikke genkendende til problematikken; så skal du hive fat i mig, så vi sammen kan finde en løsning. Kontakt Flemming Søndergaard på 40335362

• Dustex kan hjælpe bygge- og transportsektoren med at nå de store CO2-reduktionsmål.

PROBLEMATIK De fleste af os kender til det, at det støver på grus vejen; på vej til møde, på en byggeplads eller når der skal hentes maskiner på en plads. Følelsen af at gå eller køre i en støvsky er ikke rar, støvet slider og skader også det dyre materiel, og derfor løfter vi undskyldende hånden til de mennesker, som vi udsætter for det; fordi, hvad kan vi ellers gøre?

Ved

Kilde:

brug af naturens egen støvbinder Før Efter Se meget mere www.dustex.nupå: BÆREDYGTIG STØVBINDER til Byggepladsen, Byggeveje, Grusveje, P-pladser. m.m. – sparer du tid, penge og passer på miljøet

FAKTA • Dustex kan anvendes til at dybde stabilisere kø revej og pladser.

VI GØR NOGET

• For hvert 1 kilo produceret Dustex bliver 1.467 kilo CO2 bundet og fjernet fra atmosfæren.

• Ved at erstatte cement eller bitumen med Dustex i forbindelse med dybdestabilisering af veje, kan CO2-udslippet reduceres med mere end 80 pct.

Entreprenør Flemming Søndergaard satte sig for, tilbage i 2008, at finde et støvbindingsmid del der kunne afhjælpe problemet, men han ville ikke godtage de traditionelle produkter. Kravet var for ham, at det skulle være naturligt, miljørig tigt og effektivt, og samtidig måtte det ikke være skadeligt for hverken mennesker, dyr eller vand – og skulle samtidig være biologisk nedbrydeligt. Løsningen kom fra det norske støvbindermiddel Dustex(lignin), som produceres i Sarpsborg af Borregaard. PRODUKTET Årsagen til at Dustex er en klog og miljørigtig løs ning, skal findes i det, som produktet består af; nemlig Lignin. Nordmændene udvinder Lignin fra grantræer, som er bindemidlet i grantræer. Da Du stex er miljøneutral, betyder det, at der ingen kor rektionsskader er på maskineri og materialer.

• Den første patentering af brug af lignin til vejfor stærkning går helt tilbage til 1912 i USA.

DUSTEX The bio-based road binder

Sidstnævnte hører til i den mere eksotiske en de, smiler Niels Henriksen og fortæller, at det i sin tid var NH Towage, der slæbte tagdelene til Operahuset fra Aabenraa til København.

På samme måde er man i dag engageret i Femern-byggeriet, hvor man indtil videre har slæbt tre entreprenørpramme til Rødbyhavn.

Tålmodighed og fokus Heller ikke selvom transporterne foregår med fem – seks knob svarende til 10 – 12 km i Dettimen.kræver en god portion tålmodighed og evne til at fastholde både fokus og koncentra tion, siger direktør Niels Henriksen:

6500 tons på slæb i en wire hen over verdenshavene er hverdag for NH Towage A/S. Men slæbeture til Femernbyggeriet måtte der gerne være endnu flere af, lyder det fra Svendborg-rederiets direktør. Tekst af Frank Ulstrup

– Én af grundene til, at vi har eksisteret i så mange år, er netop, at vi har ekstremt stor respekt for naturens kræfter, siger han og for klarer, at det bl.a. drejer sig om at kunne læse havet - og ikke mindst om at være meget lyd hør overfor diverse varslinger.

10 ANNONCE SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Fra opera til tunnelbyggeri De rettidige afleveringer sætter man selvfølgelig også pris på hjemme i Danmark, som stadig er det primære marked for NH Towage. Her handler det om alt fra havnejobs og stensejlad ser til slæb af tagkonstruktioner til operahuse.

Siden

– Det er ofte meget store og tungt lastede pramme, vi slæber, og det tager bare den tid, det nu tager, siger han og peger på, at hastværk ofte er lastværk, når man har tusindvis af tons på slæb og er oppe imod naturens kræfter:

Aflevering til aftalt tid Er man det, går det sjældent galt. Man taber f.eks. ikke sit slæb som følge af en knækket wire, og man ligger heller ikke underdrejet og spilder sin tid. Dermed når materialer, maskiner og hvad der nu ellers er lastet op på prammene frem i tide. Og den slags sætter modtagerne selvfølgelig pris på, siger Niels Henriksen: – Vi slæber f.eks. rigtig mange skibsskrog, der skal fra et værft til et andet for at blive gjort færdige. Dermed er der ofte rigtig mange men nesker, der er afhængige af, at vi når frem til aftalt tid. Så det sætter vi en ære i, lyder det.

– Det er desværre ofte udenlandske slæbebåde, der løber med de daglige serviceopgaver. Vi byder på opgaverne, men det er meget svært at komme ind, når der er tale om udenlandske entreprenører, der ikke nødvendigvis kender os, siger han og tilføjer, at samme fænomen gør sig gældende ved Storstrøms-projektet: – Begge er jo fantastisk spændende byggerier, som vi gerne ville deltage endnu mere i, siger han og nævner, at NH Towage dog ikke bliver arbejdsløs lige med det første:

De slæber over alt – og nu går turen også til Rødbyhavn

Men det må gerne blive til meget mere, hvis man spørger direktøren:

1977 har Svendborg rederiet NH Towage A/S besejlet verdens havene og assisteret alverdens entreprenører, skibsbyggere og kabellæggere med at få det ofte tonstunge materiel frem til rette tid og sted. Og aktiviteterne fortsætter i fuld fart fremad. Eksempelvis er én af rederiets fem slæbebåde i øjeblikket på vej fra Polen til Skotland, mens en anden fragter et halvt færdigt skibsskrog fra Tyrkiet til Vestnorge. Dertil kommer de rigtig lange ture – de såkald te langtursslæb - som NH Towage og dets 45 danske medarbejdere gennem årene har opbyg get en særlig ekspertise indenfor. Det er f.eks. ture, der går fra Norditalien til Ghana – eller for den sags skyld til Canada eller Rusland. For NH Towage takker ikke nej til en opgave med henvisning til afstanden.

– Nej, vi har i realiteten masser at lave med or drebogen fyldt indtil midten af næste år. Men vi er jo trods alt et dansk rederi med dansk ind registrerede skibe og danske besætninger, så det er klart, at store danske infrastrukturprojekter også ligger vores hjerte nær, lyder det fra Niels Henriksen.

Priser fra 549,- DKK /5,0 VAF-VentilatorerLiter

transportbånd

Staring letvægts aluminium transportbånd med medbringer, fødekasse, understøtning med hjul. Transportbåndet er beregnet til ﬂytning af sand, mørtel, beton, sten samt øvrige byggematerialer. Sideskørter i siderne forhindrer materialet i at slide på aluramme. Transportbåndet ﬁndes i 3 størrelser. 3,0meter med 1 motor, 4,5 og 6,0m med 2 elmotorer. Komplet bånd leveres med fødekasse og transportvogn. Priser fra 16.999,- DKK/3,0mTsurumikomplet

Easy Hammer Betonfjerner

Staring

Staring A/S · Starengvej 9-11 · 9700 Brønderslev · Tlf: 98 82 16 22 · Fax: 97 56 88 72 · staring@staring.dk

VAF-ventilator leveres i slagfast plast der gør ventilatoren let at transporterer. Den lukkede motorkapsel gør at ventilatoren kan suge støv ved nedbrydning og ikke er sårbar over for fugt. Beskyttleses gitter ved indsugning sikre større genstande ikke suges med ind og ødelægger blæsevingerne. Der kan monteres ﬂex-slange på både suge og afgangsside. VAF Serien ﬁndes i 4 forskellige størrelser med en kapacitet op til 256m³/min Priser fra 999,- DKK/VAF-200

Vidste du at Staring altid har mere 40 forskellige typer af pumper på lager i både 230 og 400V. Om det er til entreprenør brug eller til spildevand, så har vi altid en løsning. Skal du have din gamle pumpe udskiftet, kan vi til en hver tid konvertere om til en Tsurumi pumpe. Tsurumi er kendt for den patenterede olieløfter som sidde ved akseltætningen. Denne gør at pumperne tåle at køre tør for vand igen og igen uden at brænde af. Kontakt Staring for pris og nærmeste forhandler.

EASY HAMMER betonfjerner er et effektivt og miljøvenligt kemikalie til afrensning af beton, mørtel og cement på maskiner, værktøj samt betonbiler. Betonfjerneren er en GEL som påføres med EASY Hammer sprøjte eller værktøj i et tyndt lag. Lad GEL virke i ca 20 min. og opefter afhængig af lagtykkelse. Herefter fjernes opløst beton med vandslange og børste eller højtryksrenser. EASY HAMMER angriber ikke aluminium , afhærdede malede overﬂader, glas, gummi, plastic etc.. Dog kan betonfjerneren misfarve el-galvaniserede dele. Findes i 5 – 10 – 20L dunke og i 200L tromle.

pumper

Hvad har det betydet for jer at være med på Femern-forbindelsen helt overordnet?

Hvordan har forløbet væ ret foreløbig for jer

12 SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

– Vi henholder os udelukkende til samarbejdet med FLC, som er vores kunde. Vi har oplevet stor opbakning omkring socialt ansvar hele vejen rundt – det har været en fornøjelse at se, hvor meget det fylder i projektet.

Er der noget, som andre i den danske byg gebranche kan lære noget af, eller er Femernprojektet unikt i den her sammenhæng?

– De høje krav til dokumentation har udfor dret – men det har også været med til at bringe os op i en anden liga.

– Kompleksiteten opstår qua projektets størrel se og dets mange interessenter. Udfordringerne ligger mange steder – fra kommunikation til dokumentation. Men vigtigst er, at vi løser tin gene, når de dukker op.

somder–Femern-forbindelsen?påDeteretstortprojekt,stillerstorekravtilosleverandørogtilvores

Leverancen til Femern-forbindelsen er den største ordre i Give Steels historie, og adm. direktør Torben Larsen mener, at erfaringerne fra Femern projektet har betydet, at virksomheden står stærkere til de helt store opgaver i udlandet.

rolle som totalentreprenør.

Har det adskilt sig fra andre projekter, hvis ja, hvordan? – Stålkonstruktionen adskiller sig i kraft af sin størrelse. Det er også projektets størrelse, der skaber kompleksiteten, f.eks. i form af retnings linjer, procedurer, dokumentation mv.

Tekst af Mikkel Weber Sandahl

Hvad er udfordringerne på et enormt projekt som dette?

Vi har taget den til lid meget seriøst og udfylder rollen efter opsatte forskrifter. Det har ikke altid været smertefrit eller gnidningsløst, men vi er løsningsorientere de og lader dialog være vores primære værktøj.

– Det er den største ordre i Give Steels historie. Produktionen løber over 2 år. Give Steel har ef ter kontraktunderskrivelsen øget sin produkti onskapacitet til 44.000 tons stålkonstruktioner om året. For os er Femern et krævende projekt, der i kraft af sin størrelse er med til at styrke Give Steel i forhold til andre store projekter i GørNordeuropa.Femern A/S eller de andre aktører noget anderledes i forhold til andre bygherrer på store bygge- og anlægsprojekter?

– Socialt regnskab og dokumentation af leve randørers sociale ansvar

Er I blevet udfordret i nye retninger her?

Store krav skaber udvikling

Jeres vækst i medarbejdere og nye facadeafde ling – ville I have kunnet tage det skridt uden Femern-projektet? – Etablering af ny facadeafdeling er kommet i kølvandet af vores leverance til Femern pro jektet. Om det ville være opstået på et andet projekt, ved man jo aldrig. Men her var en god anledning. Den læring, vi har fået ved Femern projektet, er vigtig for vores videre udvikling

– For Give Steel: Vores erfaringer med Femern projektet gør, at vi står stærkere til de helt store opgaver i udlandet. Ikke blot i salgsfasen men også internt på vores performance og proce durer, når vi leverer og dokumenterer. Femern projektet udvikler os - ligesom alle andre pro jekter udvikler os hver eneste dag. Måske bare i en lidt anden skala.

Der er 6 sengepladser i 6 af hytterne samt 2 sove pladser i de 5 nye hytter. De nye hytter er meget velegnet til langtidsudlejning.

– Det er som en maskine, der hele tiden skal smøres og tilføres energi, så den yder sit yp perste. Vi ser på styrker og svagheder, både på økonomi, teknik og projektering, produktion og montage. Og så agerer vi på identificerede svagheder, og udvikler løsninger, så vi bliver bedre. Det kan være både organisatorisk som praktisk i montagen eller i konstruktionsdesig net. På den måde bliver forbedringer etableret på alle områder – fra kapacitet til kvalitet. Op timering, fremdrift og udvikling er altafgørende for vores vækst. Hvordan oplever I Ukraine-krigens påvirkning af forsyningskæder og energipriser – på Femern og generelt?

Hvad kommer til at ske de næste 2-5 år – på Femern og for jer generelt?

– Vi har tidligere fået enkelte typer råmaterialer fra Rusland, men tilstræber at købe vores stål leverancer i Europa. På længere sigt har vi fået nye leverandører gennem vores grossister.

Vi har fået 5 nye hytter, som er skræddersyet til medarbejderen, som vil bo alene.

Danhostel Maribo består af 11 naturhytter med eget bad/toilet, te-køkken, tv, wifi samt gulvvarme.

Danhostel Maribos Facebookside

Se også www.maribohallerne.dk eller

13SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Velkommen til Danhostel Maribo - Eksklusive naturhytter midt i Maribo

Fortæl om hvordan I tager erfaringer fra ét projekt med jer på næste?

Danhostel er placeret ved Maribo Hallerne og Maribo Stadion. Alle idrætsfaciliteter kan benyttes af gæsterne mod betaling – så som svømmehal, hal, padel tennis og fitness.

I tilknytning til naturhytterne forefindes en fælles hytte med stort køkken, loungeområde og vaskeri, som kan benyttes af alle gæster.

– På projektet: Vi holder snuden i sporet og øjet på bolden og leverer som aftalt til FLC; vores kunde på projektet.

Kontakt Danhostel Maribo på tlf. 30 63 63 98 eller mail maribohallerne@lolland.dkforettilbud.

The family-owned firm have also worked on some of the biggest and most challenging con struction projects such as the Great Belt Bridge connecting the islands of Zealand and Funen, the 16 km bridge from Denmark to Sweden and re cently the Crown Princess Mary Bridge connect ing important infrastructure north of Copenha gen. But also working outside Denmark is a large part of the business with large scale projects in Germany, United Kingdom and as far away as Yara Sea, Northern Russia where the tugs worked with installation of a gas pipeline.

Frederiksø 8 DK-5700 Svendborg Phone: +45 6222 2911 E-mail: www.nhtowage.dkinfo@nhtowage.dk windmill parks as well as bridge projects. The smaller tugs in the fleet with low draft, crane and space for survey equipment and accommodation for the technician are very suitable for these types of jobs both locally and abroad. Latest jobs are among others survey for the new Fehmarn Bridge as well as pre-surveys for locations for offshore windmill parks in the Baltic Sea. Working abroad is a big part of the business. The service area of the tugs is mostly Europe howev er the company have also performed many tow ages crossing the polar circle including trips to Canada, Greenland, Svalbard and as far as both pipe laying projects in Yara Sea and towage from and to Novy Port in Northern Russia. Passing the polar circle around the year requires a lot of knowledge and familiarization with the various weather situations occurring during the voyages.

Femern

The key to success of the Danish family-owned company are towages of objects

Strong traditional values NH Towage upholds traditional Danish values such as delivering on time and at the right price and with a great success. Mr. Henriksen, being a master mariner himself, explains “We are determined to innovate when required and we can change or adapt quickly to any situation Asneeded”wellas bridges, NH Towage also works on the assembly of wind turbines, piers, jetties, and harbour extensions. Other services they offer

14 SÆRTILLÆG | FEMERN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Det blev markeret med et traditionelt dansk rejsegilde for de mange hundrede arbejdere, som er beskæftiget på projektet. Hos både den statslige bygherre Femern A/S og hovedentre prenør-konsortiet Fehmarn Link Contactors var humøret lige så højt som den 33 meter høje –produktionshal.Dennefabrik er et synlig bevis på hvad enestående ingeniør-arbejde og solidt hånd værk kan skabe. Alle, der har del i byggeriet af dette megaprojekt, kan være stolte over, at de er med til at bygge en forbindelse, der vil komme mange fremtidige generationer til gavn, sagde Femern A/S’ adm. direktør, Hen rik Vincentsen.

Rejsegilde på Femern Bæltforbindelsen tunnelfabrik

A/S og hovedentreprenøren FLC har netop fejret rejsegilde på Femern Bælt-tunnelens primære byggeplads ved Rødbyhavn på Lolland. Femern Bælttunnelens 217 meter lange beton-elementer skal støbes i tre store produktionshaller, og den første hal står nu klar med tag og facader.

Der er dog stadig et stykke vej, før de 73.500 tons tunge tunnelelementer begynder at glide gennem fabrikken, ud i tørdokken og videre mod deres endelige destination på bunden af første af de i alt seks produktionslinjer forven tes at stå klar ved årsskiftet, og nedsænkningen af tunnelelementer begynder til næste år

Den bærende konstruktion er rejst, og taget er lagt på den første af i alt tre produktionshaller til Femern Bælt-tunnelens betonelementer. Det betød rejsegilde for omkring 1.000 arbejdere på byggepladsen ved Rødbyhavn.

• Bugsering • Havneudvidelse • Sværgodstransport • Passagertransport • Udlejning af mandskab Slæbebådsløsninger 45 års erfaring fra ind- og udland Med service og ﬂeksibilitet - finder vi en løsning som passer til dit projekt

– I dag er en festdag, hvor vi fejrer de mange hundrede arbejdere, der har knoklet for at byg ge verdens største elementfabrik. Vi har stadig mange års arbejde forude, men i dag er det på sin plads, og stoppe op og beundre fabrikken, og den store indsats den symboliserer, sagde Sébastien Bliaut, adm. direktør i FLC. Tunnelfabrikken er hjertet i produktionen af Femern Bælt-tunnelen. Når den står færdig, vil den optage omkring én mio. m2 af byg gepladsen. De omhyggeligt opførte og klimakontrollerede haller er med til at sikre, at tunnelelementerne kan støbes med høj kvalitet. Det er særligt vigtigt, da Femern Bælt-tunnelen er designet til at holde mindst 120 år. Hallerne er opført at Give Steel og den administrerende direktør Torben Larsen var taget fra selskabets fabrik i Brande i Midtjylland for at selskabets hidtil største projekt bliver til virkelighed i –Rødbyhavn.Vierstolte af, at det er vores stålkonstruktion og muskler, som fabrikken her er opført med, og ikke mindst at projektet opføres med fuld fokus på social bæredygtighed. For de unge på kanten af arbejdsmarkedet, der fik et arbejde eller en læreplads i forbindelse med projektet, er denne dag ikke blot et rejsegilde – det er en vigtig mile pæl i deres arbejdsliv, siger Torben Larsen.

FUNCTION FIRST ENGEL Workwear leverer funktionelt, komfortabelt og slidstærkt arbejdstøj, hvor enhver detalje har et formål. Intet er overladt til tilfældighederne. engel.eu

D E