Bil og motor desember 2016

VINN BILTILHENGER

NR: 1 // DESEMBER 2016// 1. ÅRGANG

SUKSESS-SPILLERE LINN JØRUM SULLAND, MARTA TOMAC OG VOLVO V90 ER STJERNER PÅ HVER SIN BANE. BILEN SOM (NESTEN) IKKE KRÆSJER s. 10 • SUPERBATTERI MED ELKEM-SILISIUM s. 14 • HYUNDAIS FØRSTE ELBIL s. 22

VINTERKAMPANJE CITROËN C4 CACTUS RIP CURL Grip control for bedre fremkommelighet, Navigasjon, Klima, Ryggekamera, Glasstak, Airbumps, Vinterdekk KR 259.300,-

1.790,- PR. MND*

CITROËN GRAND C4 PICASSO 7 SETER DEN NYE STASJONSVOGNEN. Automat, Panorama Glasstak, Navigasjon, Ryggekamera, Klima, Vinterdekk KR 388.100,-

2.990,- PR. MND*

CITROËN BERLINGO PROFF VARE

CITROËN JUMPY PROFF VARE

3 sitteplasser, 7» berøringsskjerm m/handsfree og DAB, plass til 2 Europaller, Klima, Vinterdekk KR 173.140,- (+MVA)

3 sitteplasser, 7» berøringsskjerm m/handsfree og DAB, plass til 3 Europaller, Klima, Vinterdekk KR 257.140,- (+MVA)

1.290,- PR. MND* (+MVA)

1.990,- PR. MND* (+MVA)

*C4 Cactus: Startleie kr. 50000 inkl. mva. Leieperiode 3år/45000km. Grand C4 Picasso: Startleie kr. 60000 inkl. mva. Leieperiode 3år/45000km. Berlingo varebil: Startleie kr. 40000+mva.

Leieperiode 3år/45000km. Jumpy varebil: Startleie kr. 50000+mva. Leieperiode 3år/45000km. Forbruk blandet kjøring pr. mil/utslipp CO2 pr. km: Cactus fra 0,34/89, Grand C4 Picasso fra 0,38/99, Berlingo fra 0,41/109, Jumpy fra 0,53/133. Etableringsgebyr kr. 3938 og termingebyr kr.85 pr. mnd kommer i tillegg ved leasing. Priser inkl vinterdekk, frakt, lev. og reg.omk.

SkibåSen 4 • SørlandSparken • 4636 kriStianSand • teleFOn 38 05 87 00

V90 - ENDELIG I VÅRE BUTIKKER! Volvo V90 er den perfekte kombinasjonen av skandinavisk premiumdesign, kjøreglede, komfort, teknologi og sikkerhet.

Volvo V90 D3 Inscription med 150hk, 8-trinns automat og Volvo’s avanserte firehjulstrekk gir deg kraft, fremkommelighet og en svært behagelig kjøreopplevelse.

J

IL UB

E UM S PA KK

EN

Vinterhjul & 3 års service

kr 9 990,FR

YD

ENBØ - 100

ÅR

Dette er drømmebilen - la den bli din!

VOLVO V90 D3, INSCRIPTION, AUT AWD Priser fra kr:

Leasing fra kr:

599 900,-

5 750,-

Startleie kr: 79 000,Jubileumspakken inkl. i lesing

Volvo V90 D3 Inscription, 150 hk, med 8-trinns automat og AWD: fra kr 599 900,-. Leasing fra kr 5 750,- pr mnd. Startleie kr 79 000,Etableringsgebyr kr 4 863,- Totalprisen kr 290 863,- og månedsleie vil variere med rentenivået. 3 års bindingstid. Total kjørelengde 45 000 km.

Leasingpris inkluderer jubileumspakken med vinterhjul og 3 års service. Kampanjen gjelder fra 14.11.2016 - 31.12.2016.

KRISTIANSAND 38 04 90 00

MANDAL 38 26 03 22

Design og layout: Frydenbø Inhouse. Med forbehold om trykkfeil. Avbildet bil er et illustrasjonsfoto og kan avvike fra kampanjemodell.

VOLVO V90 - OPPLEV DEN HOS FRYDENBØ

NYTT BILMAGASIN Teknologiutviklingen i bilverdenen skjer i racerfart. Bilene blir mer miljøvennlige, rimeligere og bedre. Og aller viktigst; de er tryggere enn noen sinne, takket være ny sikkerhetsteknologi som var science fiction for bare noen år siden. Sjansen for at du skal bli drept eller alvorlig skadet er langt mindre i en nyere bil med det siste innen sikkerhetsteknologi enn i en eldre bil som ikke har det.

Derfor er det viktig å holde seg oppdatert. Magasinet du holder i hånda skriver om nye biler, sikkerhet og brukervennlighet på en enkel og forståelig måte. Bil & motor kommer ut fire ganger i året og skriver mest om bil, du vil også finne nytt og nyttig stoff om bobil, MC og båt.

I denne utgaven kan du blant annet lese om en helt ny elbil, Hyundai Ioniq, som med en rekkevidde på opptil 300 kilometer mellom hver lading setter ny standard for elbiler i sin klasse. Bil & motor har prøvekjørt den sammen med Audun Flateland, leder av Agder Elbilforening. Han er imponert.

Les også om vår prøvetur i den nye Mercedes E-Klasse som er så fullspekket med sikkerhetsutstyr at den er nesten umulig å kræsje.

Vi klarte det, nesten.

Eirik Vigsnes

Ansvarlig redaktør: Eirik Vigsnes Produksjon: Mediepartner AS Utgis av: Mediepartner AS Trykk: Ålgård Offset Distribusjon: Schibsted Opplag: 33 000 Mediepartner AS Vesterveien 3 4612 Kristiansand E-mail: bilogmotor@mediepartner.no

4

GOD HJUL Dekk-produsenten Goodyear er i ferd med å finne opp hjulet på nytt.

D

et er trill rundt som en ball, og kan svinge i alle retninger.

Det er ikke skrudd fast til bilen, men holdes på plass med elektro­ magnetisk energi.

Goodyears framtids­ hjul er tiltenkt neste generasjon førerløse biler og vil gi helt nye manøvreringsmulig­ heter.

Dekket, Eagle-360, ble nylig kåret til en av verdens 25 mest innovative oppfinnelser som bidrar til å gjøre verden bedre. Bak kåringen står det amerikanske tidsskriftet Time. Kun én annen biloppfinnelse ble funnet verdig en plass på listen; bybilen Chevrolet Bolt, som med en rekkevidde på 500 kilometer setter ny standard for små elbiler.

Goodyears elektromagnetiske elliptiske dekk har mange fordeler. Det gjør bilen i stand til å flytte seg i 360 grader. For eksem­ pel­­kan den trille sideveis inn i en ledig parkeringsluke som er omtrent like lang som bilen. Den kan ta seg fram i tett trafikk

og tråkle seg gjennom en trafik�­ kork på motorveien. Med datastyrt manøvrering vil dekket gjøre selv­ kjørende biler sikrere og langt mer manøv­ reringsdyktige enn konvensjonelle biler.

I tillegg til manøvreringsevne har dekkene smart­ teknologi som gjør at de tilpasser seg underlag og føre. Den elektromagnetiske puten som skaper avstand mellom hjul og bil, demper rystelser og gjør kjøre­ turen silkemyk. Dekket sørger for riktig lufttrykk og stivhet i forhold til temperatur og underlag, og sørger for at det slites jevnt.

Det amerikanske forskningsinstituttet Navigant Research mener at førerløse biler er like rundt hjørnet. I løpet av 15 år vil det være 85 millioner førerløse kjøretøy på veiene rundt om i verden, ifølge forskerne.

Da kan Goodyears smarte hjul få ben å gå på.

God hjul og Good new year.

Salgsstatistikk person- og varebiler PERSONBILER

El-biler 251

Nissan (Leaf, e-NV200)

149

2015

okt

jan okt

okt

jan okt

Volkswagen

74

802

84

886

Toyota

70

563

47

393

Skoda

41

367

50

357

BMW

17

305

42

294

Merke

Volkswagen (e-Golf, e-Up)

2016

EVENTYRLIG VEKST HOS TOYOTA

Renault (Zoe)

78

BMW (i3)

67

Audi

20

258

34

289

Tesla (Model-S, Model-X)

51

Nissan

21

229

27

257

Mercedes-Benz (B-Electric)

49

Mercedes-Benz

18

217

15

201

Sørlendinger kjøper Toyota som aldri før.

Mens mange konkurrenter opplever et salg på det jevne, kan Toyota Sør i Sørlands­ parken vise til en økning i nybilsalget på eventyrlige 30 prosent.

– Det er lenge siden stemningen har vært så høy på huset som den er nå. Gode salgstall gjør noe med humøret til oss alle, sier Halvor Åmot, salgssjef hos Toyota Sør.

Allerede i september var det grunn til feiring hos Toyota Sør. Da passerte forhand­ leren salgstallet for hele 2015. Siden har salgskurven bare pekt oppover. Åmot gir følgende forklaring på suksessen.

– Vi har fått en ny eier, Baudakonsernet, som har et mye sterkere fokus på salg.

Det betyr flere og bedre kampanjetilbud.

Vi presser salgspris for å få opp volumet.

Dessuten har vi fått ny daglig leder som har satt enda sterkere fokus på kundebehandling.

Tilfredse kunder kommer tilbake, sier Åmot.

Og sist, men ikke minst; Toyota har ­lansert et par godbiter i år; helt nye versjoner av Toyota RAV4 SUV og Toyota Prius, to meget populære hybridbiler. Og flere nyheter er underveis: Toyotas første crossover-SUV, C-HR, lanseres i disse dager. Den ventes å bli en storselger. En ladbar versjon av Prius med rekordlavt utslipp dukker opp til våren.

– Er det rart at vi ser lyst på 2017? spør Åmot.

Peugeot (iOn)

26

Ford

30

195

19

187

Kia (Soul Electric)

24

Volvo

19

177

29

181

Mitsubishi

15

170

5

88

Mazda

15

145

17

149

Peugeot

9

Mitsubishi (i-MiEV)

8

Smart (Electric)

7

Ford (Focus)

5

Hyundai (Ioniq)

1

Citroën (C-Zero)

0

TOTALT

716

Kia

Ta kontakt med TOMMY for tilbud

380 19 050

Bymoen 19 DALANE 4618 Kr.sand

www.autoteknikk.no

18

151

10

101

Suzuki

10

92

8

99

Kia

7

88

11

109

Honda

8

73

4

68

18

59

8

34

Tesla

2

51

2

67

MINI

3

44

5

47

Opel

3

43

1

29

467

Citroën

5

39

10

52

6

Subaru

7

35

8

60

1

Hyundai

3

Dacia

9

Lexus

2

Land Rover

8

DS

1

SUM

Peugeot

0

Honda

0

TOTALT

479

Plug-in Hybrider

412

VAREBILER

4199

3 13

455

2016

4115

2015

Merke

okt

jan okt

okt

jan okt

Volkswagen

27

291

34

Peugeot

12

81

8

224 52

Ford

4

75

13

87

Mercedes-Benz

4

61

4

54

Toyota

6

42

5

34

8

Volkswagen

150

Citroën

9

35

Mitsubishi Logo: Audi Font: Mercedes-Benz Farger:

134

Nissan

5

29

69

Renault

3

24

1

12

61

Isuzu

19

1

19

50

Mitsubishi

16

32

Opel

BMW Volvo

PREMIUM AUTO AS Perpetua Titling MT Bakgrunn : Sort Tekst: Hvit Grå: Sort: 30%

TOTALT

496

1

Fiat SUM

71

47 25

11

4

10

1

13

6

1

16

684

80

599

PREMIUM AUTO as

Nye person- og varebiler registrert i S ­ øgne, Songdalen, Vennesla, Kristiansand, Lillesand, Birkenes og ­Setesdal. Utarbeidet av Opplysnings­­­rådet for Veitrafikken. Oppdatert: 31.10.2016

BIL INNREDNING Kvalitet • Tidsbesparende Sikring av last • Lett Konstruksjon • Fleksibilitet

117 113

Hyundai

Hybrider Toyota

Renault

www.premiumauto.no

Alltid godt utvalg i nyere biler Barstølveien 14

Sørlandsparken 5

Linn Jørum Sulland og Marta Tomac finner seg godt til rette også i Volvo V90. Frydenbø Bilsenter, som forhandler Volvo, er en av Vipers hovedsamarbeidspartnere.

FULL FART FOR HÅND Linn Jørum Sulland og Marta Tomac trives nesten like godt bak rattet på Volvo V90 som på håndballbanen.

H

åndball­stjernene kunne godt tenke seg bilen, både fordi den er kul og fordi Volvo er kjent for å være en sikker bil.

6

– Vi ville ikke sagt nei til denne. Bare sett den igjen til oss, sier de to lattermilde Vipers-spillerne og prøver om signalhornet virker. Det virker veldig godt.

Volvo får i det hele tatt gode tilbake­ meldinger på flunkende nye V90.

Det gjør også Vipers og Linn og Marta.

Nylig herjet begge på Vipers hjemmebane i cupsemifinalen mot Larvik.

– Beste kampen jeg har opplevd i Norge.

Etter lang tid med skade, syns jeg likevel

jeg fungerte. Og så var det fulle tribuner og elleville publikummere. Det var bare enormt, synd vi ikke vant, sier Sulland, som har opplevd mye på håndballbanen.

Hun kan blant annet se tilbake på fem gullmedaljer med landslaget; et OL-gull, to VM-gull og to EM-gull, og en rekke andre suksesser med landslaget. Men nå sitter hun i Kristiansand, trener med Vipers og heier foran TV-skjermen når Norge spiller sine kamper i EM i Sverige.

DBALLJENTENE – Klart det er kjedelig å være skadet under uttaket, men jeg har forsont meg med det, sier 33-åringen før Bil & motor må kjøre henne til neste intervju.

– Ja, nå går det virkelig i ett, sier hun og hopper inn i V90-en.

Men Marta Tomac kjemper nå om en ny medalje for landslaget under EM i Sverige.

– Utrolig artig at jeg ble med. For meg er det jo ekstra spennende å møte Kroatia, sier Tomac. Hun er født i Trondheim, men hadde

kroatisk statsborgerskap fram til 2015. Hun har spilt en rekke kamper med det kroatiske landslaget.

– Jeg kjenner laget, de er gode. Vi møter virkelig tøff motstand i de innledende run­ dene; Russland, Romania og Kroatia, sier Vipers stjerne.

– Håndballjentene og mesterskap er adventstid for oss nordmenn.

– For oss også. Vi har adventssamling hver dag. Alle har med seg pakker, og vi

spiller norske og engelske julesanger. Det er så hyggelig. Og så er heiagjengene som alltid kommer fra Norge fantastiske. Håper vi klarer å sikre oss julepresangen vi ønsker oss aller mest, sier Marta Tomac.

Tekst: Anne S. T. Johnsen | Foto: Kjell Inge Søreide

Les mer om Volvo V90 7

PRØVEKJØRT

VOLVO V90 D5

Volvos nye herregårdsvogn, V90, er med i eliteserien av eksklusive stasjonsvogner.

HERREGÅRDSVOGNAS TOTALE FORNYELSE Volvo er kjent for sine herregårdsvogner. Den nye utgaven av den s­ taselige stasjonsvogna V90 setter forgjengeren V70 i skyggen.

A

lt er nytt på den nye stasjonsvogna som ble lansert i slutten av oktober.

Den har fått en ny egenutviklet plattform og har vokst både i lengde og bredde. Fabrikken har investert et betydelig antall milliarder kroner i å utvikle en helt ny premiumbil med det siste innen sikkerhet og komfort.

8

Volvos herregårds-eventyr startet med Volvo Amazon stasjonsvogn for 60 år siden.

Siden har Volvo hatt suksess med å bygge store og velutstyrte stasjonsvogner.

Vår prøvetur begynner på motorveien E18 østover mot Lillesand. Setet er inn­ stilt etter alle kunstens regler, kjøremodus er satt i komfort. Cruisekontroll og alle

sikkerhetssystemer koplet inn. Bilen holder oversikten over biler foran og på siden.

Krefter har vi i bøtter og spann: toliteren yter 235 hestekrefter.

To gedigne digitale skjermer sørger for at jeg har full oversikt over alt fra fart, turtall, forbruk, musikk og hvor jeg befinner meg i verden. Da jeg svinger av ved Høvåg, skulle jeg ønsket at turen gikk helt til Oslo.

Styrehjelp Volvo forbindes med to kvaliteter; god kjøre­komfort og høy sikkerhet. Begge deler

Den velkjente Volvo-komforten er intakt, samtidig som bilen har fått mer sportslige kjøreegenskaper.

er løftet til nytt nivå i V90. Bilen kjennes like behagelig som hovedkonkurrenten ­Mercedes E-Klasse. Den eneste forskjellen er at mens Mercedesen omtrent styrer seg selv om den får lov, må du følge mer med i Volvoen. Den gir styreimpuls for å holde seg i veibanen, men krever at du bidrar selv.

Volvos nye herregårdsvogn er endret minst like mye utvendig som innvendig.

Mens forgjengerne har hatt som hoved­ mål å gi mest mulig innvendig plass, er

nykommeren blitt mer sporty. Mens V70 var firkantet i formen er V90 langt mer aero­ dynamisk, med en takprofil som skråner ned bak. Sammen med en bastant og tøff front framstår bilen muskuløs og kjapp.

Inngangsprisen for V90 er kun 482 000 kroner, men den blir fort noen tusen kroner dyrere, alt etter motoralternativ og utstyrs­ valg. I Norge blir rimeligste variant en D3 med dieselmotor på 150 hester, forhjulstrekk og manuelt gir. Med åttetrinns automatgir og litt sterkere motor øker luksusfølelsen, men også prisen. En D5 turbodiesel med 235 hester, automatgir og firehjulstrekk runder 700 000 kroner.

Volvo har valgt å satse kun på fire­ sylindrede motorer, i motsetning til flere konkurrenter som også tilbyr V6-motorer.

Jeg føler at 235-hesteren kler V90 perfekt.

Den er sterk og leverer lynrask akselerasjon når du trenger det, for eksempel under forbi­ kjøringer. 0–100 km/t går på 7,2 sekunder.

Det bør holde for de fleste av oss.

Tekst og foto: Eirik Vigsnes

VOLVO V90 D5 MOTOR: 2,0 l diesel/235 hk PRIS: Fra 700 000 kr

Cross country og hybrid I likhet med Mercedes E-Klasse kommer V90 også som ladbar hybrid med over 400 hestekrefter i vinter. Prisen avhenger av hvordan bilavgiftene blir innrettet i det kommende statsbudsjettet.

En cross country-utgave med off road styling og seks centimeter høyere bakke­ klaring er også i løypa.

DREIEMOMENT: 480 Nm 0–100 KM/T: 7,2 sek TOPPHASTIGHET: 240 km/t FORBRUK: 0,49 l/mil (bl. kjøring) CO2: 129 g/km BAGASJEROM: 560/1526 l L/B/H: 493/187/143 cm

SKIFT TIL NYE DEKK! NÅ er det billig! Og stort utvalg! NYHET! Vi har

DEKKHOTELL Ring direkte for bestilling og pris: Bjarne Rypestøl Tlf. direkte: 474 87 094

HELE DØGNET

www.parko.no

tlf. 38 04 99 00 9

PRØVEKJØRT

MERCEDES E-KLASSE 220D

EN KLASSEREISE

MERCEDES E-KLASSE 220D MOTOR: 2,0 l/194 hk PRIS: Fra 585.000 kr DREIEMOMENT: 400 Nm 0-100 KM/T: 7,7 sek TOPPHASTIGHET: 235 km/t FORBRUK: 0,42 l/mil (bl. kjøring) CO2: 112 g/km BAGASJEROM: 640/1820 l L/B/H: 493/185/147 cm

10

Lyst på en reise på første klasse? Billetten til E-Klasse begynner formelt på rundt 600 000 kroner, men regn med rundt 700 000 kroner eller mer for en greit utstyrt versjon.

Å kjøre nye Mercedes E-Klasse er det samme som å fly på første klasse: Behagelig og trygt.

B

ilen i filen til høyre er på full fart inn i min kjørebane. Bilisten har glemt å sjekke dødvinkelen. Mercedesen reagerer momentant med nedbremsing og unnamanøver. Det ble en litt sjokkartet, men effektfull demonstrasjon av sikkerhets­ systemene i ny Mercedes E-Klasse. Det sies at bilen er nesten umulig å kræsje.

Komforten er ikke mindre imponerende.

Det er som å fly på første klasse (jeg har prøvd én gang). Nye Mercedes E-Klasse sta­ sjonsvogn gjør alt for at fører og passasjerer skal trives. Motor og hjulstøy er knapt hørbar, selv om vi kjører med vinterhjul. E-Klasse er blitt enda bedre støyisolert enn forgjengeren, med et understell som plukker opp det meste av vibrasjonene fra vinterveien.

Bilturen starter på svingete veier ut mot Langenes. Nye E-Klasse har fått et mer sportslig utseende, limousine-preget er dempet og stilen er mer vital. Utse­ endet bedrar ikke; bilen virker kjappere og strammere enn forgjengeren. Videre ut på E39 tester jeg adaptiv cruisekontroll og lane-assist som gjør at bilen følger trafikken mer eller mindre av seg selv.

Nesten-ulykken Mercedes har tatt sitt «Intelligent Drive» til nye nivåer, hvor alle assistansesystemene ved hjelp av kameraer, sensorer og radarer sørger for å holde bilen trygt på veien. I praksis kan du la bilen sørge for brems, gass og ratt selv. Dette er nyttige saker, ikke minst på motorveien og i køkjøring. Bilen er nesten umulig å kræsje. Den passer på deg hele tiden.

I Baneheitunnelen skjer nesten-ulykken som viser hvordan bilens sikkerhetssystem følger med. Før jeg blir klar over hva som

m .

00 nsgt 2 n e Ku ark M fra

Sjekk det interiøret. Rålekker lyssetting.

er i ferd med å skje, oppdager Mercedesens sensorer at bilen i høyre fil kommer fare­ truende nærme. Lydvarsel og et rødt lys i displayet advarer mot nesten-kollisjonen, samtidig som den bremser ned og gjør en unnamanøver for å hindre kollisjon.

E-Klasse stasjonsvogn er en av kjerne­ modellene til Mercedes-Benz. Den har i årtier vært valget for de som ønsker ekstra komfort, god plass og stjerne på panseret.

Bilen byr på suveren plass og kjøreglede for hele familien. Trenger du 7-seter en gang i blant kan du velge en tredje seterekke med plass til to barn.­

­Gjerrigknark Selv om bilen har vokst i lengden, har drivstofforbruket gått ned, takket være en

ny og silkemyk nitrinns automatkasse og en nyutviklet toliters dieselmotor. De to jobber så godt sammen at forbruket nærmer seg 0,4 liter på mila ved langkjøring. Likevel er det ikke noe å si på futten i utgaven med 194 hestekrefter.

Du kan få tørstere og raskere utgaver om du har behov – og nok penger. Rosinen i pølsa er E43 AMG med 401 hk biturbo, 0–100 km/t på 4,7 sekunder og 4MATIC. Firehjulstrekk får du forresten også på versjoner med de minste motorene, E200d (150 hk) og E220d. De lanseres tidlig på nyåret. En ladbar hybrid samt en «all terrain» med høy bakkeklaring og offroad-styling, er også underveis.

Det er bare å glede seg.

Tekst og foto: Eirik Vigsnes

Lei av P-bot?

TRENGER BILEN DIN VASK? Unngå stress!

betaler når du henter bilen TV-overvåket P-hus VI INVITERER TILDu KOMPLETT INNENDØRS BILVASK I TOPPKLASSE MED HELE KRAFTIG STØVSUGER T DØGNE

www.parko.no 45 - 38ÅRS 04 99ERFARING 00

Frode Remme www.parko.no l tlf. 38 04 99 00 l DØGNÅPENT11

PRØVEKJØRT

FORD EDGE

EN MESTER I SPORET Skiløypene på Toplands­ heia i Birkenes er lett match for Fords nye terreng­mester, Edge.

D

en er «born in the USA», muskuløs som en bisonokse og sprek som en rodeohest. Fords nye flagg­ skip, Edge, er som skapt for amerikanske highways. I høst kom Edge til Norge og Sørlandet. Er bilen klar for den barske norske naturen?

– Du burde prøve Edge i terrenget. Den er rå på å ta seg fram, sier Øyvind Lien, salgsleder på Bay Auto.

Jeg ville teste egenskapene både i terreng og på hvitt underlag. Problemet var bare at novembersnøen var på full retrett og varmegradene på offensiven. Løsningen ble Toplandsheia skianlegg i Birkenes, et skieldorado 300 meter over havet, hvor snødekket fremdeles var intakt. Etter som 12

skiløypene ikke lenger egnet seg for skigå­ ing, fikk jeg løypesjefens tillatelse til å teste skiformen til Edge.

Edge har 20 centimeter bakkeklaring og tåler røft underlag. Med store hjul og nye vinterdekk bar det ut i sporet. Bilen er ingen smågutt akkurat; den er 4,8 meter lang og veier tett på to tonn. Jeg tar det litt piano i starten og tester glien. Vekta til tross det virker som om SUV-en flyter på snøen. Jeg føler hvordan det intelligente firehjulstrekk-systemet jobber. Ford Edge tar utfordringene på strak arm og tar meg problemfritt dit jeg ønsker.

og et såkalt aktivt støydemping-system i stereoanlegget. Sluttinntrykket er at Edge er en stor, robust bil med høy komfort og gode egenskaper i terreng.

Edge kommer til Norge med to motor­ alternativer; 180 og 210 hestekrefters diesel­motorer. Den minste leveres kun med manuelt gir, den store kun med automat. Jeg prøvekjørte utgaven med 210 hestekrefter.

Bilen virker sprek uten være lynkjapp. Moto­ ren skal tross alt ha med seg to tonn. Bilen bruker 9,4 sekunder fra 0–100 km/t. (Med 180 hk/manuelt gir trengs 9,9 sekunder).

Sjef på asfalten

Edge skal kapre kunder som er på jakt etter en stor og kraftig SUV med mye utstyr, høy komfort og god framkommelighet. Ford har utpekt Volvo XC60 og Audi Q5 som de største konkurrentene. I dette selskapet har Edge to viktige ting å slå i bordet med; størrelse og pris. Den er vesentlig større enn konkurrenten og er minst 100 000 kroner rimeligere. Edge er 18 centimeter lenger

Hjemturen går via Lillesand på motorveien til Kristiansand. Her får Edge vist at den er minst like selvsikker på asfalt som i terreng.

Jeg sitter høyt, trygt og godt og har suveren utsikt. Med adaptiv cruisekontroll innkoplet er det bare å styre og smile.

Støynivået er forbausende lavt. Edge kan leveres med både laminerte vinduer

Mye bil for pengene

Bilen byr på suveren plass og komfort både for fører og passasjerer.

Ford Edge tok utfordringen i skiløypa på Toplandsheia i Birkenes.

enn Q5 og 16 centi­meter lenger enn XC 60.

Bagasjerommet i Edge er på 602 liter. Til sammenlikning har Q5 540 liter og XC60 495 liter.

Edge koster fra 612 000 kroner og oppover. Nordmenn flest kommer nok til å kjøpe utgaven med automatgir og størst motor. Da blir prisen fra 658 000 kroner, alt etter utstyrvalg. Bilen jeg kjørte koster 727 000 kroner og hadde det meste av utstyr, inkludert sportspakke.

Mye penger for en Ford. Men du verden så mye bil for pengene.

FORD EDGE MOTOR: 2,0 l/diesel/210 hk

Tross sine nesten to tonn tar Edge seg uanstrengt fram i kupert terreng. Den tåler en tilhengervekt på 2200 kilo.

PRIS FRA: 658 000 kr DREIEMOMENT: 450 Nm 0–100 KM/T: 9,4 sek.

FORBRUK: 0,58 l/mil (bl. kjøring) CO2: 152 g/km BAGASJEROM: 602/1847 l L/B/H: 480/218/169 cm

Tekst og foto: Eirik Vigsnes

TRENGER BILEN DIN VASK? NÅINNENDØRS BILVASK INVITERER TIL KOMPLETT NYHEs tTil VII TOPPKLASSE MED s

Vi har fått ny bilvaskmaskin Raskere -Renere - Blankere

hos o

FORDegE...L 45 ÅRS ERFARING for d

KRAFTIG STØVSUGER

l tlf. 38 04 99 00 l Frode Remme www.parko.no l www. tlf. 38parko.no 04 99 00 l DØGNÅPENT DØGNÅPENT

13

– De første elbilene som drives av batterier med silisium fra Elkem kan være på veien om tre-fire år, sier forskningsdirektør Ragnar Tronstad, og viser frem en vareprøve.

SUPERBATTERIER MED SILISIUM FRA ELKEM – Snart får vi elbiler som går like langt mellom hver lading som dagens drivstoffbiler kan kjøre mellom hver fylling.

D

et tror Ragnar Tronstad, forsknings­ direktør i Elkem Technology i ­Kristiansand. Elkems forsknings­ miljø og deres samarbeidspartnere er sentrum for landets største satsing på en batteriteknologi som kan revolusjonere effekt og rekkevidde til elbiler. Nøkkelen er en nyutviklet silisium-kvalitet, Silgrain® e-Si, som kan gi superkrefter til litium-ion batterier.

14

– Vi vet at silisium har ekstremt gode egenskaper i forhold til å lagre strøm. I ­teorien kan et litium-ion batteri med en anode av silisium oppnå opptil 10 ganger høyere effekt enn dagens batterier med anode av grafitt. Men det er mange utfor­ dringer som må løses først; blant annet blir silisium ustabilt når det tilføres energi. Dette jobber vi må med å løse, sier Tronstad.

Han tror produksjon av silisium til bil­ batteri-industrien kan bli et større marked for Elkem enn solcelle-silisium er i dag.

Dobbel rekkevidde Salget av elbiler har eksplodert i Norge de siste par årene. Utfordringen har vært batterikapasiteten. Første generasjon elbiler

gikk noen få mil mellom hver lading. Dagens elbiler klarer gjerne 20 mil eller mer, mens Tesla skilter med opp mot 50 mil, takket være en stor og tung batteripakke som er tilpasset en stor bil.

Nå pågår det en intens forskning verden over på superbatterier som kan kurere rekke­ viddeangsten en gang for alle. Ladings­ kapasiteten på elbilbatterier skal opp, uten at batteriets vekt og volum øker tilsvarende.

Da vil både små og store elbiler klare 50-60 mil eller mer mellom hver lading. De fleste er enige om at silisium er en del av løsningen.

Tronstad og Elkem-forskerne mener de har et fortrinn i kappløpet.

– Elkem har jobbet med silisium i mange tiår, og kjenner materialets egenskaper godt.

Silisium kan være løsningen for elbil-batterier som skal ha større kapasitet enn dagens batterier uten at de blir større eller tyngre.

(Foto: Jon Petter Thorsen)

Vi har nylig utviklet en ny og langt mer kostnadseffektiv produksjonsmetode for superrent silisium til solcelleindustrien.

Nå utvikler vi en silisiumkvalitet tilpasset batterier som kommer til å bli meget konkur­ ransedyktig. Jeg er overbevist om at Elkem blir en betydelig leverandør av silisium til en raskt voksende batteriindustri, sier Tronstad.

Ekspanderer Hovedutfordringen er denne: En anode bestående av silisium utvider seg opptil fire ganger når batteriet tilføres strøm. Dette fører til at batteriene tåler færre ladninger enn ønskelig. Dette må forskerne finne nye løsninger på.

– Vi arbeider med å finne et anode­konsept som tar hensyn til denne utvidelsen og dermed løser utfordringen med lade­sykluser.

Et bilbatteri må klare minst 2–3000 lade­ sykluser i sin levetid. I dag er vi oppe i rundt 1200 ladinger i småskalaeksperimenter, sier Tronstad.

Han er overbevist om at batteri­industrien står foran en eventyrlig vekst. Mer effek­ tive batterier vil revolusjonere transport­ industrien både på landeveien og til sjøs. I tillegg vil smarte strømnett åpne et marked for store batteripakker, som magasinerer

sol- og vindkraft til boliger, og kan lades over nettet på tidspunkter hvor strømprisen er lav.

– Batteriene vil spille en viktig rolle i det grønne skiftet, og det vil Elkem være med og bidra til, sier Tronstad.

Tekst: Eirik Vigsnes

FAKTA

Elkems batteri-forskning startet i 2010. Samarbeidspartnere i dag er Institutt for Energiteknikk på Kjeller (IFE), forskningsinstitusjonen Sintef og et italiensk forskningsinstitutt.

Et nytt prosjekt startet i 2015. Det har en kostnadsramme på et tosifret millionbeløp og støttes av blant annet Norges Forskningsråd og Sørlandets Kompetansefond.

60 prosent av verdens batteri­produksjon skjer i dag i Japan og Sør-Korea. Det er ventet stor vekst i årene som kommer.

Elkem mener de kan produsere silisium til batteriindustrien med 80 prosent mindre kraftbehov enn konkurrentene.

Bilbatterier med anode bestående av silisiumkomponent vil få lavere vekt per kWh. Åpent Mandag - fredag 7.30-16.00 | Torsdag 7.30-18.00 | Lørdag 9.00-13.00

Vi har slitedeler til DIN bil!

s!

os r ø p ...s

5 veien 0 anns Mjåv 8 18 59 0 Tlf. 3

15

René Jensen kan glede seg over et eventyrlig bobilsalg i 2016.

BOBILSALGET TIL HIMMELS Salget av bobiler øker fortsatt i Kristiansand – 2016 blir et nytt rekordår.

F

or Kristiansand Caravan har 2016 vært et knallår; bobilsalget har økt med 30 prosent i forhold til i fjor. Til nå i år er det solgt 155 bobiler og 135 campingvogner, hvilket har gitt en omsetning­søking på 41 %.

Tall fra Norges Caravanbransjeforbund bekrefter trenden. I 2015 gikk bobilsalget i Norge opp med ti prosent i forhold til 2014 og salget av campingvogner gikk opp med

16

seks prosent; det ble i fjor solgt 2772 nye bobiler og 2597 nye campingvogner.

– Stadig flere har fått øynene opp for campinglivets gleder. De siste fem årene har vi hatt en jevn økning i salg av bo­­ biler og campingvogner, sier René Jensen, daglig leder hos Kristiansand Caravan i Sørlandsparken.

Salget er så godt at enkelte produsenter sliter med lang leveringstid.

– Vi har mange spennende 2017-nyheter for salg nå, bobiler og campingvogner fra giganter som Bürstner, Hymer, Niesmann og Carado. Men dersom kunder ønsker en

individuelt tilpasset bobil, og det er det stadig flere som gjør, er det lang leveringstid fra enkelte fabrikker, sier Jensen.

På lageret står hyttene på hjul på rekke og rad. Utvalget er stort både av nye og brukte bobiler og vogner.

– Vi kan tilby alt fra forholdsvis enkle campingvogner til svært luksuriøse bobiler.

Utvalget må være bredt siden vi har kunder i alle kategorier. Det er lenge siden camping­ livet var forbeholdt par i grilldresser, sier Jensen.

Den økende interessen for bobil har flere årsaker; mange opplever at ferie på fire hjul krever lite planlegging, er relativt rimelig og trygt.

– I litt dårlige tider velger folk bobil fram­ for hytte, og mange båteiere går lei, kanskje på grunn av dårlige norske somre. Det er i hvert fall helt klart at bobilens gleder stadig smitter over til nye grupper, sier Jensen.

Tekst: Anne S. T. Johnsen | Foto: Kjell Inge Søreide

KOMMER I JANUAR BES TILL NÅ !

KOMMER I JANUAR BES TILL NÅ !

TOYOTA C-HR HYBRID 310 800,- TOYOTA C-HR bensin 322 300,-. Prisene er inkl. frakt, lev. og reg.omk. 10 900,-. Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: HYBRID fra 0,38 l/mil, 86 g/km, 9,6 mg/km

TOYOTA C-HR HYBRID 310 800,- TOYOTA C-HR bensin 322 300,-. Prisene er inkl. frakt, lev. og reg.omk. 10 900,-. Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: HYBRID fra 0,38 l/mil, 86 g/km, 9,6 mg/km BENSIN BENSIN fra 0,59 l/mil, 135 g/km, 22,5 mg/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil. fra 0,59 l/mil, 135 g/km, 22,5 mg/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil.

SØRLANDSPARKEN Stemmane 2 Telefon: 38 05 60 00

Toyota Sør AS www.toyotasør.no

- Et selskap i Bauda-konsernet

Aktuelt

TOYOTAS NYE HYBRID-SUV

I

tillegg til nye ladbare Prius og RAV4 hybrid, er C-HR Toyotas viktigste nyhet.

Den kompakte SUV-en lanseres i disse dager med en prislapp fra rundt 300 000 kroner og oppover. Nykommeren blir en tøff konkurrent til populære Nissan Qas­ hqai. Og Toyota har en fordel Nissan ikke har; de tilbyr bilen med hybrid drivlinje tilsvarende den som sitter i nye Prius. Den

er riktignok ikke ladbar, men bidrar til lavere drivstofforbruk. Insisterer du på firehjulsdrift så fins det som alternativ, men da må du glemme hybrid og gå for en 1,2-liters turbo bensinmotor med 115 hester. Den koster rundt 360 000 kroner.

Hybrid-utgaven blir bestselgeren i Norge. Årsaken er prisen, som takket være avgifts­ reglene blir svært fordelaktig sammenliknet

UNGDOMMELIG FRANSK

I

nye Citroën C3 står det et kamera i front­ ruta som kan ta video-selfie av deg og passasjerne og sende til vennene dine.

Franskmennene tenker på ungdommen når de relanserer C3 i ny drakt.

Kameraet kan for øvrig også doku­ mentere en ulykke eller andre uønskede hendelser i trafikken.

Nye C3 er slanket 150 kilo i forhold til forgjengeren, noe som skal gi friskere kjøreegenskaper. Elles er designen ganske kul. Du kan velge mellom ulike fargesam­ mensetninger og luftputer langs sidene på bilen, slik storebror C4 Cactus har. Putene er ikke bare til pynt, men gjør at du unngår småbulker langs siden. Bilen kommer i januar og vil starte på litt under 200 000 kroner.

18

med bensin- og diesel-utgavene. Den yter 122 hk og har CVT-automatgir som standard.

Bilen er 4,36 meter lang, det vil si i klasse med Toyota Auris, men den er høyere og har bedre bakkeklaring. Du setter deg rett inn og har god oversikt fra førerplassen. Med skrånende takprofil og markerte hjulbuer er C-HR en bil du garantert legger merke til.

MAZDA-FAVORITT FORNYES

M

azdas storselger CX-5 lanseres i ny versjon i løpet av våren.

SUV-en som berget Mazdas salgstall da den ble lansert, har i flere år vært Norges mestselgende kompakt-SUV. Den nye utgaven kommer med­skarpere linjer og mer moderne interiør.

Nye CX-5 blir omtrent like stor som dagens modell og leveres med med dieselog bensinmotorer. Den kan leveres med 4X4 i kombinasjon med automatgir.

LUKSUS UTEN TAK

D

et er ikke måte på luksus og kraft i Mercedes sin nye kabriolet, May­ bach S 650. De rundt 300 mennesk­ ene som får æren av å kjøpe et eksemplar, får en kjøremaskin med 630 hestekrefter levert av en seks liters V12-motor. 0–100 km/t går på 4,2 sekunder og toppfarten er begrenset til 250 km/t. Forventet lansering er våren 2017. Det meste som er ekstrautstyr på en ordinær S-Klasse Cabriolet er standard i Maybach-versjonen. I tillegg får du med «på kjøpet» en eksklusiv bagasjekolleksjon fra Maybach bestående av to store reisevesker og to lifestyle-bagger laget i samme skinn som interiøret. Bagasjen har etiketter som forteller hvilket nummer av de 300 eksem­ plarene din bil er.

EL-DREVET SUKSESS

B

MW kan takke sin lille i3 elbil for at 2016 blir det beste året noen sinne for merket i Norge. Siden elbilen ble lansert for tre år siden har nær 8 000 eksemplarer funnet veien til norske kjøpere. i3 er blitt den mestselgende modellen i hele BMWs modellserie. i3 blir ikke den siste elbilen fra BMW. I 2020 skal det dukke opp en el-versjon av SUV-en BMW X3.

19

GALAXY, S-MAX OG MONDEO Nå får du firehjulstrekk til kun kr

9.900,-

FORD GALAXY Fra

Med firehjulstrekk fra

445.000,501.900,-

FORD S-MAX

Fra

Med firehjulstrekk fra

400.000,435.900,-

FORD MONDEO

Fra

Med firehjulstrekk fra

310.000,386.900,-

S-Max: CO2-utslipp fra 129 – 149 g/km (2.0 TDCi 120Hk – 1.5 EcoBoost 160HK). Blandet drivstofforbruk fra 0,5 – 0,65 l/mil (2,0 TDCi 120Hk – 1.5 EcoBoost 160Hk) Mondeo 5-dørs: CO2-utslipp fra 94 – 174 g/km (1,5 TDCi 120Hk – 2,0 EcoBoost 240Hk). Blandet drivstofforbruk fra 0,36 – 0,75 l/mil (1,5 TDCi 120Hk – 2,0 EcoBoost 240Hk). Galaxy: CO2-utslipp fra 130 – 154 g/km (2.0 TDCi 120Hk – 1.5 EcoBoost 160HK). Blandet drivstofforbruk fra 0,56 – 0,8 l/mil (2,0 TDCi 120Hk – 1.5 EcoBoost 160Hk). Prisene er inkludert frakt og levering, Ski. Årsavgift kommer i tillegg. Tilbudet kan ikke kombineres med andre, og gjelder kontrakter skrevet før 31/12-16.

Forbehold om trykkfeil.

Øyvind Lien Salgssjef Daglig leder Tlf. 90 79 06 62

oyvind.lien@bayauto.no

www.bayauto.no

Åsmund Kristensen Avd. Mandal Tlf. 90 13 88 08 ak@bayauto.no

Inge Rosenvold Salgsrepresentant Tlf. 91 17 72 60

inge.rosenvold@bayauto.no

Terje Hansen Salgsrepresentant nyttekjøretøy Tlf. 90 80 82 23

Harald Sangvik Salgsrepresentant Tlf. 91 14 41 00

harald.sangvik@bayauto.no

terje@bayauto.no

Kristiansand: Sørlandsparken – Tlf. 38 10 76 00 | Mandal: Skinsnes – Tlf. 38 27 23 00 | Åpningstider: Mandag – fredag til kl. 16.00 • Torsdag til kl. 20.00 • Lørdag kl. 10.00-14.00

PRØVEKJØRT

HYUNDAI IONIQ

EL-UTFORDRER FRA HYUNDAI Hyundais første elbil blir en sterk utfordrer til de etablerte merkene. Turen til Hægeland på slapseføre var en fornøyelse – Ioniq brukte ikke mye av batterikapasiteten.

D

en totale rekkevidde for Ioniq er på inntil 28 mil, elbilentusiaster har klart hele 32 mil uten mellomlading.

– Det var på sommerføre. El-biler bruker mye mer når det er kaldt, når vifta er på og vindusviskerne jobber. Ja, i sånt vær som i dag. I ekstremvær kan rekkevidden bli halvert, sier Audun Flateland, leder av Agder Elbilforening og sjåfør da Bil & motor prøvekjørte den nye elbilen.

– Lettkjørt og komfortabel elbil med gode ytelser og god rekkevidde. Denne kan jeg fint bruke fra Froland til jobb, sier Flateland og parkerer utenfor arbeidsplassen i Kristiansand.

Vi har vært på tur med Ioniq til Hægeland.

Ute er det guffent, 0 grader og plaskregn på grensen til sludd, men vi hadde varme i seter og ratt og 21 grader i kupeen.

– Det blir spennende å se på forbruket, sier Flateland og setter bilen i normal­ innstilling. Lydanlegget er også på full guffe for å konstatere at høytalerne holder mål.

Rekkevidden når vi starter turen er 177 kilom­eter.­Til Hægeland er det 36,5 kilometer, med tildels mange kraftkrevende bakker. Når vi parkerer utenfor Hægeland bensinstasjon, står rekkeviddeviseren på 117 kilometer; et forbruk på 60 kilometer.

Deler av returen går i Eco-innstilling­, vi regenererer­ strøm ned bakkene og rekkevidde­viseren forteller at vi bruker 30 kilometer på den 36,5 kilometer lange turen.

– Ikke verst, sier Flateland som også benyttet hjemturen til å prøve akselerasjonen.

Som alle elbiler kommer også Ioniq kjapt opp i høy fart, 9,9 sekunder fra 0 til 100 er bra.

– Ioniq lå også stødig på de svingete veiene, sier Flateland.

Før han tar farvel med Ioniq for denne gang, konstaterer han at det er en pen bil.

22

– Ioniq er utformet slik at den har markedets­laveste luftmotstand, opplyser Christian­Wæraas hos Røinås Bilforretning på Fiskåtangen.

Han har det travelt, det er stor kø for å prøve­kjøre nyheten. Mange sørlendinger har forhåndsbestilt bilen.

Ioniq er også en sikker bil. Av standard­utstyr må nevnes adaptiv farts­ holder og avstandsholder, ryggekamera, aktiv filskiftassistent og autobrems med fotgjenger­gjenkjenning.

Bilen koster i underkant av 240 000 kroner, men regn med 20 000 i tillegg for teknikkpakke, da får du blant annet LED nærlys, automatisk blending, parkerings­ sensor foran og bak, elektrisk førersete med memory funksjon, trådløs mobillader, P-sensor foran og varmepumpe.

Vår prøvebil hadde også soltak og skinn­ seter, prismessig betyr dette ytterligere 20 000 kroner opp – til et luksuriøst nivå.

Hyundai kommer sent, men godt. Ioniq vil erobre en betydelig del av el-bilmarkedet.

Tekst: Anne S. T. Johnsen | Foto: Kjell Inge Søreid

HYUNDAI IONIQ MOTOR: El/120 hk PRIS: Fra 239 900 OPPGITT REKKEVIDDE: 280 km GJ. SNITTSFORBRUK: 1,15 kw/mil HURTIGLADING: 23–30 min DREIEMOMENT: 265 Nm 0–100 KM/T: 9,9 sek BAGASJEROM: 350/1450 l L/B/H: 447/182/145 cm

Det er god plass til flere kofferter i bagasjerommet, konstaterer Audun Flateland.

Audun Flateland lot seg imponere av den nye elbilen fra Hyundai.

– God rekkevidde, sprek og god kvalitet uten at den koster alt for mye, sier elbilentusiasten.

Hyundai Ioniq har fått et dråpeformet designet.

23

– Det enkle er ofte det beste, sier Bernhard Roland i CarShine, og anbefaler å gløtte litt på vinduet etter kjøreturen.

L UFT BILEN & ANDRE GODE RÅD To minutter med frisk luft før du parkerer bilen er nok til at du slipper irriterende is på innsiden av frontruta.

I

sen kommer av fuktighet inne i bilen.

Pass derfor på at du ikke drar med deg for mye snø inn.

– Når snøen smelter og blir liggende på gulvmattene, blir det kondens og is på ruten når det er kaldt. En del av denne duggen unngår du dersom du avslutter kjøreturen med å lufte ut fukten, sier Bernhard Roland hos CarShine i Sørlandsparken.

Vinteren er her, og vi har søkt råd hos ekspertene hos CarShine.

Roland anbefaler at vinduene innvendig vaskes ofte, aller helst med en ren mikroklut og vindusrens.

– Utvendig må rutene skrapes skikkelig, ellers risikerer du å miste lappen, sier han.

24

Rene lykter er også spesielt viktig på mørke kvelder, skitt og riper fører til duse frontlykter, spesielt de med plastglass.

– Vask lyktene ofte. I enkelte tilfeller anbefaler vi rett å slett å bytte glass eller hele lykta, sier Roland.

– Vi har hørt at mange bruker tannkrem som slipemiddel?

– Husholdningsprodukter anbefaler jeg til bruk hjemme. Velg bilpleieprodukter til bilen, svarer Roland.

Salt og annen skitt fra veien setter seg på bremsene og kan redusere bremse­ effekten. Det er derfor viktig å spyle av bremseskivene med jevne mellomrom vinterstid.

Roland tror bileiere flest vet at bilvask er svært viktig om vinteren – både for sikten og for å ta vare på bilen.

– Likevel slurver mange, ofte fordi det er en mindre hyggelig jobb når det er surt og kaldt ute. Vasker du selv, er det viktig å bruke såpe for å løsne sand fra lakken.

En nyvasket bil skal tørkes skikkelig, om ikke kan dørene fryse fast. Smør gjerne tetningslistene med silikon, sier Roland.

Dersom du ikke sørger for en ren og polert bil, kan det straffe seg. Salt, asfalt, piggstøv og annen møkk fra veien er et mareritt for lakken.

– Jo flinkere du har vært med å polere før vinteren setter inn, jo bedre klarer bilen seg. Saltet vil da tære på poleringen, ikke på lakken, forklarer Roland.

Tekst: Anne S. T. Johnsen | Foto: Kjell Inge Søreide

HJELP Å FÅ Hos CarShines kundeklubb «Shine Club» er formålet å følge opp kundene med tips til vedlikehold av bil for hver årstid, med et nyhetsbrev årlig. Bronse medlemskap er gratis, men man kan også kjøpe forhånds­ betalte abonnement med (anbefalte) behand­ linger inkludert. Du får da en innkalling når det er på tide med pleie av din bil for at den skal holde seg best mulig i verdi.

Pakkene inneholder polering, innvendig rengjøring, motorvask, vask av lykter og lakksjekk. For kunder med leasingbil kan det være gunstig å kjøpe et abonnement for 3 år, da er man sikret kontinuerlig vedlikehold av bilen og sparer masse penger når bilen skal leveres inn igjen.

– Abonnentene får innkalling når det er på tide med vedlikehold, og får beskjed om hvilken behandling bilen da skal ha. Dette syns mange er gunstig. Jeg kan med nesten hundre prosent sikkerhet si at penger du bruker på riktig stell av bilen, vil du få igjen i bilens verdi. En rein og polert bil ruster ikke, sier Bernhard Roland.

DETTE MÅ DU GJØRE NÅ:

Vask og polér bilen Vask frontruten på innsiden Lad batteriet Sjekk frostvæske Sjekk og eventuelt skift olje Smør dørlåser Sjekk vindusviskere – eventuelt skift til nye

Kontroller lysene Sjekk mønsterdybde på vinterdekkene

Tlf: 38 02 23 40 – post@agderport.no – www.agderport.no

Agderport er importør av porter fra:

e

s

Industriporter Hurtigporter Offshoreporter Service Branngardin vår Grindporter tyrk Vegbommer Værtettinger Garasjeporter Rullegitter Reparasjoner Serviceavtaler

Vi leverer til en industri som krever

Agderport er den største lokale leverandør av industriporter på Agder. Ring oss eller send e-post for et uforpliktende tilbud - gratis befaring!

25

INGENTING STOPPER DETTE RÅSKINNET Nye Arctic Cat Alterra er leken som en katt og har arbeidskapasitet som en gårdshest.

V

room, vroom! ATV-en angriper et fjell av grus utenfor Motor-teknikks lokaler i Sørlandsparken. Småstein spruter til alle sider, men Arctic Cat-en lar seg ikke stoppe. Den stortrives i vill lek med elementene, og klarer seg like godt i terrenget som på vei.

Det er høysesong for ATV-salg og Motor-teknikk opplever større etterspørsel etter firehjulingene enn noen sinne.

I løpet av en svært hektisk høst- og vintersesong regner salgsansvarlig Arild Abrahamsen med å selge rundt 25 ATV-er til sørlendingene.

26

– Stadig flere oppdager hvor anvende­ lige­­disse maskinene er. De er langt mer enn et terrenggående leketøy. Først og fremst er de et uvurderlig hjelpemiddel for alle som skal utføre tungt arbeid på steder med dårlig framkommelighet, sier Abrahamsen.

Arbeidshest Arctic Cat har nå lansert en ny serie kalt Alterra som overtar for enkelte eldre ­modeller. Den har fått nytt design, LEDlys både foran og bak og er godkjent for to personer. Dessuten er den sertifisert for

en maksfart på 60 km/t, mens 40 km/t har vært vanlig for ATV-er. Nykommeren fås med motorer fra 550 kubikk til 1000 kubikk.

Listen over tilgjengelig utstyr er lang som en nord-norsk vinter. Den kan fås med beltekit som gir nesten like god ­framkommelig på snø som en snøscooter.

Hengerfeste er standard, og kopler du på tilhenger eller slede kan du frakte tung last i terrenget. Frontmontert vinsj med 1300 kilos trekkraft kan også være praktisk.

– En ATV er et uvurderlig hjelpemiddel på landet. Med skjær eller fres kan den rydde vei og gårdsplass for snø. Den kan også

Nå er det høysesong for snøscootere og Motor-teknikk er nå i ferd med å få inn nye modeller.

brukes til skogrydding og tunge transport­ jobber i ulendt terreng, sier Abrahamsen.

Stort utvalg

Det går unna så steinspruten står når Arild Abrahamsen utfordrer den nye Arctic Cat ATV-en på anleggsområdet i Sørlandsparken.

Det er ATV og snøscootere som står i fokus hos Motor-teknikk for tiden. Et 500 kvadrat­ meter stort utstillingslokale i andre etasje er fullt av det nyeste av snøscootere og ATV-er og kjøreutstyr.

ATV-ene har gjerne en toppfart på mellom 40 og 60 km/t, og du må ha traktor­ sertifikat for å kjøre dem. Enkelte modeller kan du få MC-registrert, og da kjører du

dem på bilsertifikat. De fleste kjøperne bruker ATV-en først og fremst til hyggeog fritidskjøring, men mange bønder og jaktinteresserte handler ATV fordi den er et nyttig verktøy.

– Vi ønsker både privatpersoner og proffkunder som Røde Kors, politi og For­ svaret velkommen til butikken. I utstillings­ lokalene våre kan man i ro og mak gå rundt og studere det brede utvalget av kjøretøy og utstyr. Vi har også mange demomaskiner for testing og utleie, sier Abrahamsen.

Tekst: Eirik Vigsnes | Foto: Kjell Inge Søreide

SHINE CLUB Få nybilfølelsen tilbake!

Mer informasjon?

Vi lanserer nå Shine Club.

Vi tilbyr ulike pakkeløsninger tilpasset ditt behov og budsjett, og tilbyr alt fra gratis medlemskap til forhåndsbetalt abonnement med hente og bringetjeneste.

Les mer om BRONSE, SØLV, GULL OG PLATINUM medlemskap på www.carshine no, og meld deg enkelt inn ved å sende kodeord:

Du vil uansett få tips til vedlikehold, medlemstilbud, invitasjon til kundekvelder og gave på din fødselsdag.

SHINE til 1963

27

PRØVEKJØRT

FORD ECOSPORT

FORDS MINSTE NYHET Den er høyreist, liten og lettkjørt. Fords minste nyhet, EcoSport, treffer et stort marked.

N

ordmenn elsker mellomstore biler med høy bakkeklaring. I høst ­lanserte Ford en rimelig kompakt­ bil som sklir rett inn i denne klassen. Ford EcoSport er på størrelse med en Fiesta, men formen minner mer om en krympet Kuga.

Bilen kom til Norge i høst. Bil & motor har prøvekjørt den på belgisk landevei og mot­ orvei. EcoSport framstår som en enkel og praktisk bil med gode kjøreegenskaper. Sjåfør og passasjerer sitter høyt og har god utsikt i alle retninger. EcoSport byr på behagelig kjøreopplevelse i 110 km/t på motorveien.

På mer svingete småveier er den i sitt ess.

Vår prøvebil har en frisk turbomatet bensinmotor på en liter og tre sylindre som yter hele 125 hestekrefter. Den gir mer enn til­ strekkelig med krefter til den vesle krabaten.

Minstemann Nye EcoSport blir det tredje SUV-alternativet til Ford og minstebror til velkjente Kuga og nykommer Ford Edge, som nettopp er lansert.

28

Ford EcoSport er minstemann i Fords SUVfamilie, som nå teller tre medlemmer.

Sistnevnte er en fullblods og velutstyrt SUV For mange kan den bli en grei nummer to på størrelse med Audi Q7 og BMW X5. -bil. Den kan også være aktuell for enslige Mens Kuga og Edge kommer med firehjuls­ og par som ønsker seg en enkel og rimelig trekk, er Eco Sport kun tilgjengelig med bil med god framkommelighet. forhjulsdrift i Norge. Sammen med Edge er Prisene vil appellere til de fleste; de EcoSport blant modellene som skal gi ny begynner på behagelige 236 000 kroner. vekst for Ford i Norge og Europa.

Tekst og foto: Eirik Vigsnes EcoSport deler mange designelementer med både Kuga og Edge, og framstår som en barsk minstemann. Skjønt liten; bilen er fire meter lang og har et bagasjerom som rommer 346 liter. Med bakre seterad nedfelt FORD ECOSPORT øker plassen til 705 liter. Bakluka er for øvrig sidehengslet, slik som på de tidligere BENSIN: 1,0 l/125 hk utgaver av Honda CRV og Toyota Rav4.

PRIS: Fra 236 000 kr Noen vil synes det er kult, andre ikke.

DREIEMOMENT: 170 Nm

Oversiktlig Interiøret, infotainment-løsningen, samt knapper og betjeningsfunksjoner er enkelt og oversiktlig. Du har det du trenger og ikke noe mer. De som har kjørt Fiesta vil kjenne seg godt igjen i førermiljøet.

0–100 KM/T: 12,7 sec FORBRUK: 0,54 l/mil (bl. kjøring) CO2: 125 g/km BAGASJEROM: 375 l L/B/H: 400/177/171 cm

NYE

PEUGEOT

3008SUV

KOMFORT MØTER TEKNOLOGI

// NYSKAPENDE TEKNOLOGI // ADAPTIV CRUICE CONTROL // FOCAL PREMIUM HIFI-SYSTEM

FRA

299.900,-

Pris er inkl. frakt og leveringsomkostninger levert Drammen. CO2 utslipp fra 104 -129 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring fra 0,40 - 0,58 l/mil. Forbehold om trykkfeil. Bildet er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike.

Bertel O. Steen Agder avd. Kristiansand • Svanedamsveien 6, 4621 Kristiansand • Telefon: 38 00 35 00 • www.kristiansand.bos.no

Vi har tenkt på alt.

Også ørene dine.

I nye E-Klasse stasjonsvogn finner du teknologi og innovasjoner du aldri har sett maken til. Som for eksempel PRE-SAFE® Sound. I det øyeblikket en kollisjon er uunngåelig, sender bilen ut et lite lydsignal. Dette signalet aktiviserer en naturlig refleks som får øremusklene til å trekke seg sammen. Slik reduseres risikoen for alvorlige hørselsskader som en følge av kollisjonen. Pris fra kr 594.900,-

Nye E-Klasse stasjonsvogn. Kanskje den mest avanserte bilen noensinne.

Pris er inkl. mva. og levering Oslo. Drivstofforbruk blandet kjøring 0,42-0,66 liter pr. mil. CO2-utslipp: 109-149 g/km. Importør: Bertel O. Steen AS. Bildet kan avvike fra tilbudte modeller. www.mercedes-benz.no

Bertel O. Steen Agder AS, Svanedamsveien 6-8, 4621 Kristiansand, tlf. 38 00 35 00. www.bos.no

Gregorz Macko hos Toyota Sør er i ferd med å montere DAB+ radio i en Toyota som hadde FM-radio originalt.

KLAR FOR DAB-RUSH Toyota Sør forbereder seg på rush av bileiere som skal ha DAB+ i bilen før FM-nettet stenger.

– Vi har vært tidlig ute og sikret oss utstyr som trengs for å sikre bileiere radiodekning når FM-nettet stenger neste år. Rundt 9000 Toyota-eiere i Kristiansand-regionen har FM-radio som mister signalene juni neste år, sier Jim Øverlid, ettermarkedssjef i Toyota Sør.

De er allerede godt i gang med å montere utstyr for DAB+-mottak i bilene til Toyota-­ eiere. Bauda, som Toyota Sør er en del av, har i samarbeid med leverandør funnet frem til utstyr som er tilpasset Toyota. Øverlid lover at de har løsninger for både eldre og nyere biler uten DAB+.

– Vi finner den beste løsningen for våre bileiere. De trenger ikke å engste seg for slukkingen av FM-nettet, sier Øverlid.

30

Avviklingen av FM-nettet begynner allerede om en måned, mens agderfylkene mister signalene juni neste år. Over 40 000 sørlendinger har biler uten DAB+ radio. Det er knapt et par år siden DAB+-radio ble stan­ dard i de fleste nye biler. Etter som Norge er ett av de få landene som innfører riks­ dekkende DAB+ nett, har ikke bilfabrikkene prioritert å tilby originale DAB+lydanlegg for ettermontering i biler som ble produsert med FM-radio. Markedet er for lite.

Han råder bileiere til å være tidlig ute og sjekke med merkeverksted eller bil­ radioforhandlere om DAB+-løsning for bilen.

– Norge er i ferd med å gå tom for adap­tere og komponenter til DAB+-radio i bil. Det kan bli lang ventetid på å få løst problemet, sier han.

Tekst og foto: Eirik Vigsnes

Mye forvirring Roy Hangeland i Audiocom AS er importør av DAB+-radioer og adaptere. Han skjønner godt at mange bileiere og forhandlere er i villrede om hva slags løsning de skal velge.

– Det finnes utrolig mange typer radio­ anlegg i dagens biler, både enkle systemer og integrerte løsninger med navigasjon, telefon og andre funksjoner. Det er en utfordring å finne den beste løsningen til den enkelte bil, sier Hangeland.

Jim Øverlid hos Toyota Sør har opplegget klart for bileiere som vil ha DAB+ radio i bilen.

DU HAR TRE VALG: SYNLIG DAB-ADAPTER

++ Enkel å montere (plug and play) ++ Rimelig løsning. Fra 1000 kroner og oppover -- Synlig enhet og ledning -- Kan ikke bruke bilens betjeningsknapper -- Ikke alle har like gode signalmottak

En liten boks (adapter) som monteres på dashbordet, med antenne i en siderute.

Kan koples direkte i sigarettenneren.

Mottar DAB-signaler som konverteres til FM-signal og sendes videre til radioens FM-antenne. Du betjener radioen fra adapteret.

SKJULT ADAPTER

++ Ingen synlig adapter på dashbordet ++ Du kan bruke bilens fjernbetjeningsknapper på

Adapteret monteres skjult i dashbordet og koples til radioens USB-inngang.

Den får DAB-signalet fra en liten glassantenne (15–20 cm) som monteres på i vinduet på passasjersiden.

lydanlegget

++ Relativt rimelig løsning. Koster fra 3–4000 kroner -- Må monteres av fagfolk -- Bilens radio må ha USB-inngang -- Ikke alle biler vil få kanalnavn på skjermen

NY RADIO

++ Driftssikker løsning uten løse ledninger og

Du bytter ut bilens radiosystem og får en helintegrert DAB+ radio. Kenwood, Pioneer og andre produsenter leverer tilpassede anlegg til mange nyere bilmodeller. Du kan få systemer som også har navigasjon, ryggekamera etc.

tilkoplingsproblemer

-- Må monteres av fagfolk -- Noe dyrere (fra ca 7000 kroner)

ARTIC CAT ATV OG SNØSCOOTER års

VÅRKAMPANJE VÅRKAMPANJE

M8000 SP HARDCORE

700 TBX XT PS

Kr. 144.900

| Kr. 109.900

ARCTIC CAT BELØNNER DE SOM BESTILLER ARCTIC INNEN CAT 15.BELØNNER MAI! DE SOM BESTILLER INNEN 15. MAI! m/beltekit u/beltekit DU FÅR BÅDE RABATT OG ET BREDERE MODELLUTVALG: DU FÅR BÅDE RABATT OG ET BREDERE MODELLUTVALG:

SPRING CHOICE

SPRING CHOICE

ALTERRA 550 XT EPS SORT

ALTERRA 700 XT EPS HVIT

Kr. 114.900

REIMGARANTI

Kr. 168.900,-

MOTORGARANTI

Kr. 129.900

CAT CASH 8.000,REIMGARANTI 01.0

1.15

15.0

5.15

ALTERRA 700 TRV XT HVIT

Kr. 134.900

ALTERRA 700 TRV XT TAG

Kr. 134.900

ALTERRA 1000 TVR XT HVIT

Kr. 149.900

3 års motorgaranti MOTORGARANTI

CAT CASH 8.000,01.0

1.15

15.0

5.15

erling-sande.no erling-sande.no Veil. pris for 2016.

Klargjøring og monteringskostnader tilkommer.

Telefon: 38 07 49 90 | www.motor-teknikk.no | Stemmane 25, 4636 Kristiansand

31

FORD LØNNER SABOTØRER I all hemmelighet går Ford-ansatte rundt på gigantfabrikken i Valencia i Spania og legger feil og ødelagte deler på samlebåndet. «Sabotørene» er ansatt for å sette kvalitetskontrollen på prøve. Et unikt fotosystem fanger opp feilene, og sikrer at Ford fortsatt leverer på kvalitet. Hvert år bygges 400 000 biler og 330 000 motorer på gigantfabrikken. Overvåkningssystemet tar daglig mange millioner fotos av produksjonsprosessen. Ford vurderer nå ta i bruk systemet i alle sine fabrikker over hele verden.

HISTORISK LADESTASJON-SATSING BMW-gruppen, Daimler AG, Ford Motor Company og Volkswagen-konsernet med Audi og Porsche planlegger å bygge tidenes største nettverket av hurtigladestasjoner i Europa. Målet er en rask utbygging av et betydelig antall stasjoner som gjør det mulig å foreta lengre reiser i elektriske biler. Det dreier seg om et lynraskt ladenettverk med effektnivåer opp til 350 kW, noe som vil kutte ladetinden dramatisk.

HÅNDVERKERE VIL KJØRE ELBIL En av fire ledere i håndverk- og servicebedrifter som i dag ikke bruker elbiler, sier det er sannsynlig at de vil skaffe elbil de nærmeste to årene.

Det viser en ny rapport fra Transportøkonomisk Institutt (TØI). Vel halvparten av lederne sa det var sannsynlig at deres bedrift ville ta i bruk elbiler i løpet av de neste fem årene.

FORNYET FRANSK FAMILIELYKKE

F

amiliebilene Citroën C4 Picasso og Grand C4 Picasso er nå i butik­ kene med nytt utvendig design og heldigitalisert indre. De karakteristiske frontlyktene er fortsatt på plass, men det er ikke vanskelig å se at bilen er fornyet betraktelig.

Innendørs kan man velge mellom fire ulike designprogram tilpasset smak og behov. En ny 7-tommers berøringsskjerm er på plass i infotainment-systemet, og

øverst på dashbordet troner en 12-tom­ mers HD-skjerm. Nytt på sikkerhets­ fronten er adaptiv cruisekontroll med stopp-funksjon og aktiv blindsone-­ monitor, i tillegg til eksisterende funksjoner som automatisk nødbrems, filskiftvarsel, tretthetsvarsel med mer.

C4 Picasso-modellene leveres med et utvalg moderne bensin- og dieselmo­ torer i kombinasjon med automat eller manuell girkasse.

VARM BILEN – SPAR MILJØET Å varme opp bilen med motorvarmer før du kjører til jobben en kald vinterdag, kan redusere bilens utslipp med opptil 71 prosent de første kilometerne, ifølge en test fra den finske statens forskningssentral, VTT (Technical Research Centre of Finland). Testen viser også at du kan redusere drivstofforbruket med opptil 32 prosent de første fire minuttene.

LATSKAP KAN KOSTE DEG FØRERKORTET Bare fire av 10 bilførere i alderen sier de er nøye med å rengjøre frontruta for is og snø før de kjører, ifølge en undersøkelse NAF har gjort. 75 prosent av de over 65 år svarte at de er veldig nøye med å skrape vekk isen. Det vanker bot på 2000 kroner om ikke hele vindusviskerfeltet i frontruta samt begge sidevinduene foran er rene. Er synsfeltet vesentlig mer redusert kan førerkortet ryke på stedet, ifølge UP.

32

TOYOTA MED SOLCELLER

S

nart kommer Toyota med ny utgave av sin første ladbare hybridbil, Prius. Den gir begrepet soltak helt ny mening. Taket er dekket med solceller som gir strøm til bilens lydanlegg og instrumentpanel. Når bilen står parkert utendørs lader de bilens batteri og gir nye kilometer «på tanken».

Nykommeren har dessuten fått dob­ belt så kraftig batteri, som gir Prius en el-rekkevidde på opptil 50 kilometer.

Fullading av batteriet er gjort på litt over 2 timer. Kjappere er den også blitt; den klarer 135 km/t på ren eldrift. Bilen er ventet til Norge i mars neste år.

HELDIGITALISERT PEUGEOT

P

eugeots nye SUV 3008 er i farta. Bilen som er på markedet i disse dager, blir et spennende tilskudd til Peugeots etter hvert tallrike modellfamilie. Foreløpig leveres den kun med forhjulstrekk, men det er ymtet om en firetrekker-variant med hybrid drivlinje mot slutten av 2017.

3008 er heldigitalisert og viser instru­ mentene på en 12,3 tommers høyoppløst

berøringsskjerm. Samtidig har du en åtte tommers skjerm midt på dashbordet der du kjapt får opp hele menyen, fra telefon, via navigasjon til annet du måtte ha behov for.

Nykommeren måler 4,45 meter i lengden og rager 1,63 meter over bakken. En bakke­ klaring på 21,9 centimeter gjør 3008 til en av de mest høyreiste kompakt-SUV-ene på markedet. Bilen har et bagasjerom på 520

liter. Slår du ned bakeseterekken, sluker den 1482 liter.

Billigste Peugeot 3008 med bensinmotor starter på rundt 300 000 kroner. Rimeligste dieselvariant er faktisk noen tusenlapper rimeligere, og blir nok norgesfavoritten.

OPELS ELEKTRISKE LANGDISTANSELØPER

S

jekk ut denne helelektriske lang­ distanse­løperen. Opel lover opptil 50 mils rekkevidde med nye Ampera-e.

Så populær er GM-s elbil at hele 2017-produksjonen er allerede utsolgt.

Bestiller du bilen i dag får du den i 2018.

Opel Ampera-e er den første elbilen i sin klasse som leveres med samme rekkevidde som kongen av elbiler, Tesla. Den er fjerde generasjon elbil, og setter ny standard for elbilrekkevidde.

I USA lanseres bilen som Chevrolet Bolt, og det er anslått en årsproduksjon på 80 000 biler i 2017.

Analytikere tror bilen kan øke elbilan­ delen i USA med 67 prosent.

Med en lengde på 4,17 meter befinner Amepra-e seg størrelsesmessig mellom små­ bilen Opel Corsa og kompakte Opel Astra,

men er innvendig like rommelig som en Astra. Bagasjerommet rommer 381 liter og hele 1274 liter når bakseteryggen legges ned.

I USA selges bilen for 37 490 dollar etter en statssubsidie på 7400 dollar. Det kan bety

en salgspris på rundt 330 000 kroner i Norge.

Både Opel Ampera-e og Chevrolet Bolt skal bygges i Detroit. Den supereffektive batteriinnmaten er utviklet og produsert av det sørkoreanske elektronikkonsernet LG. 33

PRØVEKJØRT

SUZUKI IGNIS 4X4 HYBRID

MIDT I DEN NORSKE BLIN Suzuki Ignis frister med det vi nordmenn elsker; ​ firehjulstrekk, hybrid – og lav pris!

D

aglig leder Morten Rode i RSA Bil i Sørlandsparken håper å gjøre et skikkelig innhogg i småbilmarke­ det med den nye, lille SUV-en.

– Vi tilbyr suveren framkommelighet, lavt forbruk og mye utstyr – det tror vi kan appellere også til de som primært tenker ren elbil, sier han.

Mange som husker Ignis fra tidligere?

Siste årskull av forrige generasjon ble pro­ dusert i 2008. Nye Ignis har noen utvendige likhetstrekk med sin forgjenger, men er enda mer kompakt, har enda bedre bakkeklaring med sine 18 centimeter, og er altså utstyrt med Suzukis første elektromotor.

Innvendig er det gjort mange fine grep: Setene er faste og gir stabil sidestøtte. Det er høyt under taket – et pluss for de over 185 centimeter som mener småbiler blir for 34

små. Instrumentene er oversiktlige, bryterne på dashbord og ratt er fornuftig plassert.

Ignis er lettkjørt. Girkassa er stram og presis. Bensinmotoren på 1,2 liter og med 90 tradisjonelle hestekrefter holder fin fart, men når akselerasjon er nødvendig å E18 østover mot Lillesand, skjer det noe: Elmotoren slår inn og gir Ignisen ekstra kraft og sprut.

Elmotoren lades under bremsing og når gasspedalen får hvile, for eksempel ned Timenesbakken. Selv om elmotoren er liten, gjør den sitt til å redusere bensinforbruket.

Energistrømmen kan for øvrig følges visuelt på dashbordet Ignis trekker i utgangspunktet på forhjulene, men alle fire koples inn når elektronikken sier det er nødvendig.

Den billigste utgaven er priset til 199 900 kr, og den kan man faktisk få kjøpt! I

forbindelse med lanseringen slår imidlertid produsent og importør på stortromma og selger en heftig utstyrspakke verd 55 000 kroner for 20 000 kr. Pakken består bl.a. av automatisk nødbrems, filvarsler, cruise-kon­ troll, bakkestart-assistent og LED-lys over det hele. Inkludert denne Safetech-pakken og metallikk-lakk blir prisen 232 300 kroner.

Suzuki Ignis er en fristelse norske bil­ kjøpere vanskelig kan stå i mot.

SUZUKI IGNIS 4X4 HYBRID MOTOR: 1,2 l/90 hk bensin + elmotor PRISER: Fra 199 900 kr 0–100 KM/T: 11,5 sek DREIEMOMENT: 120 Nm + 50 Nm (el) VEKT: 870 kg L/B/H: 370/169/159 cm BAGASJEROM: 204/373 l CO2: 106 g/km

Ignis kommer i mange eksteriør-farger – som kombineres med ulike farger på deler av interiøret.

God oversikt over instrumenter og sikten er god – Ignisen er en høyreist småbil.

NKEN! I utgangspunktet er bagasjerommet på 204 liter, men med et enkelt håndgrep kan begge setene flyttes fram, og da øker volumet til 373 liter. Det blir trangere i passasjersetene, men det er fortsatt plass til f.eks to barneseter.

Det er ingen varsellamper som BLINKER når synet blir dårligere

TID FOR FOR KAJAKK & UTSTYR TID NY HENGER? Agder Agder Forhandler av:

Flere mod.

Priser fra

4.490,-

BÅT BÅTOG OGMOTOR MOTORASAS

SJEKK SYNET NÅ

KONTAKT OSS FOR TILBUD

Be om tilbud på Komplett Utstyrspakke

www.ifor-williams.no

Tlf 3636 4848 Tlf: 97 : 9771 7129 290404/ 92 / 926363

Byens Største TilhengerSenter! | www.agderbatogmotor.no

Optiker NOF NILS OSCAR SKJÆRLI

BRILLER OG KONTAKTLINSER

Timebestilling Tlf: 38 01 48 40 Vågsbygd

Agder Agder BÅT OG MOTOR AS

BÅT OG MOTOR AS

Vi forhandler:

Vi forhandler:

Båter - Kajakker Båter - Kajakker Rib -Tilhenger

Rib - Tilhenger

Skibåsen 32- (ved “søpla”) ALUMINIUMSBÅTER RIB - GUMMIBÅTER TILHENGERE - Sørlandsparken | NYTT tlf.nr. 38 60 44 30

ALUMINIUMSBÅTER RIB - GUMMIBÅTER TILHENGERE - Sørlandsparken | NYTT tlf.nr. 38 60 44 30 Skibåsen 32- (ved “søpla”) 35

LAGERLAGERTØMMING TØMMING mazda cx 5 mazda cx 5 AWD AUTOMAT AWD AUTOMAT

“Mazda CX5 -“Mazda norsk favoritt” CX5 Motor - Januar 2016 - norsk favoritt” Motor - Januar 2016

Listepris kr 455.300,-

36.300,36.300,-

Listepris kr 455.300,-

Rabatt kr Rabatt kr kr 419.000,Kundepris Kundepris kr 419.000,Leasing kr 3.290,med kr 50.000 ikr innskudd, 45.000 km, 36 mnd og kr 173.740,- totalpris Leasing 3.290,(inkl. tinglysning og etableringsgebyr). med kr 50.000 i innskudd, 45.000 km, 36 mnd og kr 173.740,- totalpris (inkl. tinglysning og etableringsgebyr).

Besøk oss på Fiskåtangen Svanedamsveien 16 - 4621 Kristiansand - rbil.no Besøk oss Mandag på Fiskåtangen Åpningstider: - Fredag 08.30 - 16.00 Svanedamsveien 16 - 4621 Kristiansand - rbil.no Torsdag 08.30 - 19.00, Lørdag10.00 - 14.00 Åpningstider: Mandag - Fredag 08.30 - 16.00

Mazda CX5: 160 hk, AWD, Optimum Automat Mazda CX5: 160 hk, - Skinninteriør AWD, Optimum Automat - Adaptive Led lys - Skinninteriør Bose Stereo Adaptivecruisecontrol Led lys - Adaptiv Bose Stereo - Ryggekamera Adaptiv cruisecontrol - Parkeringsensorer - Ryggekamera Navigasjon - Parkeringsensorer Blindsonevarsler Navigasjon - Filskiftassistent Blindsonevarsler - Metallic lakk - Filskiftassistent - Metallic lakk

N E K K I T U B R E M M Ø T I V !

R E L I B O FOR DEM AWD

249 000,-

419 000,-

289 000,-

Hyundai ix35

Mazda CX-5

Mazda 3

Hyundai ix35 1.7 CRDI 26 000 km Årsmodell 2014

Mazda CX-5 2.2 DE 22 700 km Årsmodell 2015

Mazda 3 2.0 Optimum 5 400 km Årsmodell 2016

209 000,-

339 000,-

299 000,-

Hyundai i20

Hyundai Tucson

Mazda MX-5

Hyundai i20 1,0 Active 500 km Årsmodell 2016

Hyundai Tucson 1,6 GDI 500 km Årsmodell 2016

Mazda MX-5 1.5 Sport 3 000 km Årsmodell 2016

AWD

4X4

AWD

439 000,-

419 000,-

419 000,-

Mazda CX-5

Hyundai Tucson

Mazda 6

Mazda CX-5 2.2 D 15 500 km Årsmodell 2016

Hyundai Tucson 2.0 CRD 14 000 km Årsmodell 2016

Mazda 6 2.2 D 19 300 km Årsmodell 2016

Besøk oss på Fiskåtangen Svanedamsveien 16 | 4621 Kristiansand | rbil.no Åpningstider: Mandag – Fredag 08.30–16.00 Torsdag: 08.30–19.00, Lørdag: 10.00–14.00

07sor.no

ÅRETS STORE NORGESNYHET! IGNIS SUV 4X4 HYBRID Vinteren Hva forventer du avkommer! en ny SUV fra Suzuki?

STORT UTVALG

SUZUKI LANSERER DEN UNIKE NORGESNYHETEN IGNIS SUV SMART HYBRID! Kjør billig med 4x4!

Ignis er en helt nyskapende kompakt SUV og er Suzukis første hybrid bil.

Ignis har et tøft, høyreist og ikonisk design, der plassen er utnyttet maksimalt, nye Ignis nesten større innvendig enn utvendig.

I BRUKTE 4X4 BILER Våre forpliktelser til Norsk Bilbransjeforbund gjør ditt bruktbilkjøp til en trygg handel. Alle våre biler leveres med garanti

fra forhandler.

2015 Suzuki SX4 S-Cross 4 1,6 GLX aut.

52 292 km

2013 Suzuki SX4 S-Cross 4 1,6 GLX Exclusive 55 000 km

2015 Suzuki Vitara AllGrip 1,6 GL SportTech 5 200 km

2013 Suzuki Swift 1,2 Pluss 4X4 59 810 km

Finn kode: 84185187

FINN-kode: 81620546

FINN-kode: 68083534

FINN-kode: 84187019

279.000

279.000,-

329.000,-

159.000,-

SAFETECHPAKKE:

Dual Camera Brake Support - Fil varsling - Takrails sølv - Hill hold control (HHC) - Cruise control - Flexi baksete system - 16” aluminiumsfelger - Krom list grill Tåkelys - Mørke ruter fra B-Pilar - Automatisk klimaanlegg - Lakkerte dørhåndtak/Speil (el.oppvarmet og innfellbare) - Skinn multifunksjonsratt (radio/telefon) Norsk Tectyl - Radio/Bluetooth/USB (DAB+) med 6 høyttalere - LED kjørelys - LED nærlys - LED fjernlys - LED baklys - Startknapp/nøkkelfritt system - El. vinduer bak

BESØK 2013 Suzuki Swift 1,2 PlussBIL 4X4 RSA 59 265 km VERDI 55.600,INTRODUKSJONSKAMPANJE 20.000,149.000,149.000,149.000,159.000 TORSFINN-kode: 29. SEP FINN-kode: 82505895 FINN-kode: 74847977 FINN-kode: 71534798 84187241 SPAR 35.600,LØR 1. OKT 2012 Suzuki Swift 1,2 Pluss 4X4 61 650 km

2012 Suzuki Swift 1,2 Pluss 4X4 57 800 km

2012 Suzuki Swift 1,2 Pluss 4X4 85 600 km

PrivatLeie: 1.899,- pr mnd*

2013 Suzuki Swift 1,2 Pluss 4X4 58 450 km

159.000,-

2015 Suzuki Vitara AllGrip 1,6 DDiS GL SportTech 12 400 km

Veil. Priser inkl. mva levert Kristiansand. Frakt kommer i tillegg.

349.000,-

FINN-kode: 84186644 CO2 106. Forbruk blandet kjøring fra 0,47 l. FINN-kode: 67494259

2013 Suzuki Grand Vitara 1,9 DDiS JX 41 200 km

2015 Suzuki SX4 S-Cross 4 1,6 GLX Exclusive aut.

54 212 km

FINN-kode: 71534953

FINN-kode: 83010713

299.000,-

Vi håper du har lyst til å besøke oss i Skibåsen 5, enten bare er nysgjerrig.

22.0° Hilsen oss i RSA Bil

*Privatleievilkår: 36mnd/45.000km. Startleie/: 25.000,duEtabl.geb.5.298,-. tenker på åTotalpris:99.468,bytte bil, eller vil variere med rentenivået. I tillegg kommer årsavgift og forsikring. 3 års bindingstid.

299.000,-

18.0°

38.8°

Som skapt for norsk e forhold! www.suzuki.n o

Vi gir deg trygt bilhold Skibåsen 5, 4636 Kristiansand • Tlf: 38 17 70 40 • rsabil.no ÅPNINGSTIDER: 08.30-16.00 (20.00) 10.00-15.00

Morten Rode Daglig leder 934 95 769

Frank Gumpen Salgssjef 970 06 697

Glenn Ove Karlsen Selger 958 89 537

Forbehold om feil i annonsen

IGNIS SUV overlegent 4x4 Hybrid fra 208.800,Forvent utstyrsnivå og høy kvalitet til meget gunstig pris.

Vinn en tilhenger fra Gaupen

QUIZ

Halvor Kristensen hos Røinås Bilforretning.

LES, FINN OG VINN! Delta i Bil & Motors populære leser-quiz og bli den heldige eier av en ny Gaupen biltilhenger. Du får fem bilrelaterte spørsmål som du må svare riktig på for å være med i trekningen av tilhengeren (C 0515. Den flotte gevinsten blir levert av Røinås Bilforretning i Vågsbygd i samarbeid med tilhengerprodusenten Gaupen AS og han en verdi på 5900 kroner.

– Det er artig å kunne bidra med premie til leserkonkurransen.

Folk synes det er moro å bli satt på prøve og ekstra moro å vinne, sier Halvor Kristensen hos Røinås Bilforretning i Vågsbygd.

Svarene på spørsmålene finner du ved å lese reportasjene i Bil & Motor grundig. På det siste spørsmålet bringer vi en lite utsnitt av et foto av en bil. Din jobb blir å finne ut hvilken bil det er. Fotoet finnes i full versjon et sted i magasinet.

Svaret sender du på mail til bilogmotor@mediepartner.no eller post: Mediepartner, Vesterveien 3, 4613 Kristiansand Svarfrist: fredag 3. februar 2017.

SPØRSMÅL 1.

Når i 2016 passerte Toyota Sør salgstallet for hele 2015?

2.

Hva er maks tilhengervekt på Ford Edge?

3.

Hvor mange sørlendinger har bil uten DAB+ radio?

4.

I hvilken by er håndballspilleren Marta Tomac født?

5.

Hvilken bil er dette?

INNSENDER NAVN: ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ADRESSE: �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� TLF. NR: �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

Premie er levert av:

Åpent Mandag - fredag 7.30-16.00 | Torsdag 7.30-18.00 | Lørdag 9.00-13.00

Vi har KVALITETSOLJE til din bil 1 LITER 5W-30 FULLSYNTETISK

99,-

5 LITER

10W-40 HALVSYNTETISK

245,-

5 LITER

5W-30 FULLSYNTETISK

475,5 veien 0 anns Mjåv 8 18 59 0 3 . lf T

39

DEN følelsen.....

Å Man pning stid dag e f r e Tors dag r Kom dag 9 9-18 -16 i n no , hyg geli m for g ha e nde n l!

Vi har alltid mer enn 100 bobiler og campingvogner på lager! Alle prisklasser, med løsninger som passer til enhver familie! Vi fører merkene Hymer, Niesmann, Laika, Carado og Bürstner. Stort utvalg av brukte bobiler og campingvogner.

Vi gir 5 års norgesgaranti på alle nye bobiler

Bürstner Nordic n fra Bürstner g elt ny campingvo H rhold. tilpasset norske fo

Vi har stor utendørs utstilling, verksted, 3200 m2 innendørs utstillingshall og rekvisitabutikk!

SØRLANDSPARKEN, Stemmane 10 Vi er hjelper med Tlf: 415 98 000, www.kristiansandcaravan.no

dnansiering fra