PRØVETUR
Ellevill Uptur i Roma Sinte soldater fra romertiden, skumle politifolk og en hjelpsom italiensk strandløve. Prøvekjøring med Volkswagens nye Folkevogn, Up, i Roma, kan ikke bli kjedelig.
– Her kan vi ikke kjøre inn. Det ser veldig ulovlig ut, utbryter jeg. Plassen foran Colusseum var fylt med turister og det stod åpenbart innkjøring forbudt på skiltene foran plassen. – Vi vet ikke hva som står på skiltene, vi kan jo ikke italiensk, svarte min kompanjong bak rattet. Han ville absolutt ha bilde av Volkswagens revolusjonerende nye småbil, Up, foran et kjent Roma-landemerke. Colusseums mektige fasade passet bra. Hva gjør man ikke for å få et godt bilde? Med ”jeg er bare en dum turist, ikke bry deg om meg”- uttrykk i ansiktene tråklet vi Up-en forbi handlevogner, turistguider og utkledte soldater fra romertiden. Det er utrolig hvor lite plass Volkswagens nye småbil trenger for å komme seg fram. Men det ble litt ståhei likevel.
130.000 KRONER
Hvordan havnet vi i denne situasjonen? Volkswagen hadde invitert Bilavisen og resten av verdenspressen til kulturens europeiske hovedstad, Roma, for å oppleve deres nye småbil Up, som kommer i forretningene til våren. Et naturlig valg, fordi Up er en bil som passer perfekt for store byer med mange mennesker, mange biler og lite plass. Småbilen, som er minst ett nummer mindre enn Polo, skal ifølge produ-
2
N O V E M B E R
2 0 1 1
senten bli en kjempesuksess på verdensmarkedet. Den er utrolig god å kjøre til småbil å være, er godt utstyrt og drivstoffgjerrig. Og fremfor alt; billig. I Tyskland vil bilen koste under 80.000 kroner. I Norge blir startprisen under 130.000 kroner. For en ny bil!! Vi fikk en sjokkrød versjon av Up til disposisjon, så var det bare å kaste seg ut i den kaotiske biltrafikken i Roma. Byen har visstnok 2,7 millioner innbyggere og det virker som om alle er på veien samtidig, i biler eller på scootere. Trafikkregler finnes helt sikkert, men det virker som om de tolkes relativt fleksibelt. I Norge betyr stoppskilt ”full stopp eller risiker 5000 kroner i bot”. I Roma betyr skiltet åpenbart ”kjør på hvis du kan.” For øvrig tutet alle med bilhornene, og vi tutet med de ulvene som var ute.
UTROLIG EFFEKTIV
Volkswagen Up viser seg å være en fantastisk god følgesvenn i Romatrafikken. Den 3,54 meter lange bilen tråkler seg gjennom trafikken, smyger seg inn i riktig fil før lyskryssene og fletter som en håndarbeidslærer der fire kjørefelt plutselig blir til to. Til tross for at bilen er liten, oppleves den som romslig inni. Det er en fullverdig bil, nesten som å kjøre en Golf.
Up trives best med asfalt under hjulene. Vi måtte ha hjelp til å komme oss løs fra sanden på stranden utenfor Roma.
Når det er sagt, byr ikke Up-en på noe luksus. Interiøret er enkelt og spartansk. Men det funker. Seter og kjørekomfort er oppsiktsvekkende bra, til småbil å være. Under panseret på vår prøvebil skjuler det seg en tresylindret 1,0 liters bensinmotor i aluminium. Den yter 75 hestekrefter og gir mer enn nok skyv til aktiv bykjøring. Vi prøvde også utgaven med 60 hestekrefter, og den virker nesten like kvikk. På de brede innfartsveiene til Roma testet vi bi-
len i høy fart. Den taklet fint 130 km/t. Mange bilkjøpere er skeptiske til om småbiler er sikre nok. Volkswagen har løftet sikkerheten i Up til et nytt nivå for småbiler. Foruten ESP, antispinn, ABS og kollisjonsputer har bilen City stop som standard. Det betyr at bilen automatisk stopper for hindringer i bytrafikken om du skulle være uoppmerksom et øyeblikk.
FORVIKLINGER
Men City stop-en stoppet oss ikke fra