Pilar Gracia

cas concret dels pobladors de l’est, és també un dels millors sistemes d’entrada per anar al centre de Barcelona en vehicle sense trobar semàfors. A més, també enllaça amb la A-18, per anar a Manresa, la N-152, per anar a Puigcerdà, i la A19, direcció Palafolls. Els veïns tampoc no es poden queixar gaire de la xarxa de transports públics que circula pel barri i les seves rodalies. Tal i com ells mateixos indiquen, tot és millorable, encara que consideren que, pel que fa als autobusos, actualment tenen garantit el trasllat més o menys variat i fluid a diferents zones de la ciutat i als municipis propers de Sant Adrià, Badalona i Santa Coloma de Gramenet. Els autobusos urbans 56 i 36 tenen el seu origen i final en el centre del barri, concretament al carrer Concili de Trento, davant mateix de la parròquia. El 36 es dirigeix per l’Hospital del Mar i Drassanes fins al Paral·lel, mentre que el 56 uneix la Pau amb Collblanc, passant per la Gran Via, la Monumental, la plaça Universitat i la plaça d’Espanya. Pel carrer Guipúscoa també circulen els autobusos metropolitans 43 i 44. El primer surt de Les Corts, passant pel carrer València, fins al barri del Besòs. El segon va de

Els veïns esperen amb molt d’interès l’entrada en funcionament de la línia 2, la lila, que de moment només comunica la Ronda Sant Antoni amb la Sagrada Família

l’estació de Sants fins a Sant Adrià i al barri de Sant Roc de Badalona. Des del carrer Extremadura els veïns poden agafar el 42, que circula des de la plaça Catalunya fins a Santa Coloma, —passant per la Gran Via i l’Estació del Nord— així com l’autobús urbà número 60, que comunica la Pau amb la Via Favència, la Trinitat, la Vall d’Hebró i la zona universitària de la Diagonal. En aquest mateix indret es poden agafar el B21, el B-23 i el B-25. El primer i l’últim surten de la Ronda Sant Pere, un en direcció a Santa Coloma i l’altre a Badalona. El B-23 va de Montigalà a l’estació de Sant Adrià.

El metro, una necessitat que ha generat polèmica El barri disposa de dues parades de metro de la línia 4, la groga (3). Al nord —al costat de la Coca-Cola— hi ha l’estació de la Pau, i els veïns que viuen en l’extrem sud poden utilitzar l’entrada del Besòs. Cal reconèixer que, per qui vulgui anar al centre de la ciutat, la línia dóna una mica de volta, ja que baixa per tota la zona costanera i després torna a pujar

Una de les creus de terme que recorden la història de l'antic Sant Martí

pel Passeig de Gràcia cap a Roquetes. És per això que els veïns esperen amb molt d’interès l’entrada en funcionament de la línia 2, la lila, que de moment només comunica la Ronda Sant Antoni amb la Sagrada Família (4). Els pobladors de la Pau, però molt especialment els dels barris de la Verneda i Sant Martí, desitjarien que aquesta nova línia arribés a l’àrea en el termini màxim d’un any, ja que el metro és una vella reivindicació dels pobladors del sud-est de Barcelona. Malgrat les seves presses, l’Administració ja ha anunciat que les noves estacions no es posaran en funcionament fins la primavera del 1997. A partir de la Pau, la línia 2 seguirà cap a Pep Ventura, aprofitant les estacions ja existents de la groga, que s’adequaran a les noves tecnologies emprades en el nou traçat de metro. Les obres de construcció de les vies subterrànies que han d’arribar fins a la Pau han comportat tot un seguit de problemes entre els veïns d’alguns blocs d’habitatges de Guipúscoa, que tenen por que els treballs perjudiquin l’estructura dels edificis. L’Associació de Veïns ja ha tramés a les autoritats les queixes dels pobladors, perquè es vigili que no hi hagi perill d’enfosament. Però hi ha una altra qüestió que té força amoïnats els veïns, i és el fet que l’Administració, en un principi, no contemplés l’arribada de la rambla Guipúscoa fins a la Pau. Els habitants, i en especial els comerciants, d’aquest carrer, van mostrar el seu desconcert pel que qualificaven de