Revista Mercado Vial Argentina #63

NOTICIAS, MÁQUINAS VIALES, HERRAMIENTAS, TRANSPORTE PARA CONSTRUCCIÓN, MINERÍA, FORESTAL

CON FOCO EN LA SEGURIDAD Y EL RENDIMIENTO

Los robots Brokk pueden parecer pequeños, pero son capaces de proporcionar un gran golpe en relación a su tamaño. El motor eléctrico genera una potencia impresionante sin gases de escape y, gracias a nuestro sistema de control remoto, se puede operar de forma segura y ergonómica a una distancia segura.

Grúas de segunda mano de primera clase

Calidad probada para una máxima fiabilidad

– Grúas móviles de todos los tamaños y modelos

– Inspección y reparaciones/mantenimiento integrales

– Bajo solicitud se suministran también con garantía

– Servicio de entrega internacional

– Gran selección de equipamiento de segunda mano en www.used.liebherr.com

Grúas móviles y sobre orugas

LTM 1090-4.1 (2009)

LTM 1500/50 (2004)

LTC 1050-3.1 (2017)

LG 1750 (2013)

LTM 1070-4.1 (2006)

LA EXCAVADORA MINERA R 9300 DE 300 TN Y EL CAMIÓN MINERO T 274 DE 305 TN

Mercado Vial TV estuvo presente en una nueva edición de Bauma, en Munich, Alemania. Allí, visitamos el increíble stand de LIEBHERR para tomar contacto con algunas de sus novedades en cuanto a equipos para minería: Excavadora Minera R 9300 de 300 tn, diseñada para todas las aplicaciones mineras y con componentes de alto rendimiento para una mayor vida útil, y Camión Minero Rígido T 274 de 305 tn, un equipo de gran productividad, comodidad y la máxima seguridad para el operador. Este camión cuenta con Liebherr Trolley Assist System que permite reducir las emisiones y el consumo de combustible gracias a sus motores eléctricos.

Alöis Bataille, director de Liebherr Argentina, presentó el stand de la marca y equipos mineros en Bauma 2022. «En el stand de Liebherr de minería presentamos dos productos específicos, la nueva excavadora de 300 toneladas, que va a ser el nuevo modelo vendido para el año 2024, con un diseño novedoso para tener

el mayor rendimiento. Tenemos una excavadora rápida que también puede ser eléctrica, algo que es muy interesante hoy en día es bajar las emisiones de gases a nivel mundial».

«Liebherr tiene un compromiso muy alto en cuanto a ese tema, con la pala eléctrica y también con integración completa de los componentes de la marca, ya que tenemos un motor Liebherr, un reductor de bombas, para tener justamente el menor consumo posible y reducir nuestra huella de carbono en cuanto a la minería y la construcción en general».

La marca presentó además, un camión de 300 toneladas de carga útil, también con un diseño innovador, nuevo en la gama de Liebherr y el segundo más grande de la marca. Cuentan con tres modelos de camiones, de 240 toneladas, 300 y 400, los mismos cuentan con Liebherr Trolley Assist System, que significa que el camión sigue siendo con un motor térmico pero tiene todos sus motores internos eléctricos, evitando utilizar la energía del mo-

tor y empleando directamente la electricidad a través del pantógrafo, permitiendo reducir el 80% de las emisiones de gases y el consumo de combustible.

«Nos encontramos arriba del camión, el modelo de este camión es el T274, es un camión de 300 toneladas de carga útil, para mover este camión se necesita una potencia de 3.500 caballos, de hecho es el camión que tiene más potencia en su categoría».

«La carga útil del T274 es el mayor de su categoría que le posibilita mover más toneladas de material en el tiempo más corto posible. ¿Cómo es posible eso?, tenemos una opción para colocar un pantógrafo que se conecta a líneas eléctricas y nos permite tener un mayor desempeño, porque hoy en día el factor limitante es el motor térmico y los componentes eléctricos tienen un margen de potencia superior que la potencia térmica, es decir, que cuando nos conectamos a electricidad podemos liberar el potencial completo de sus

BAUMA 2022: LIEBHERR PRESENTÓ

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componentes y por ejemplo para este camión podemos pasar de una velocidad de 15 kilómetros por hora de modo térmico a 27 kilómetros por hora de una forma totalmente eléctrica. Mayor desempeño, mayor producción y además menos consumo de combustible y menos emisiones de gases».

«Un último dato en cuanto a ese camión, tenemos la flota de camiones eléctricos más grande del mundo hoy en día, que se encuentra en Panamá, que manejan 40 camiones del modelo T284, que sería el modelo un poco superior. También hay que mencionar que el Liebherr tiene la flota más grande de excavadoras eléctricas a través del mundo con más de 130 equipos mineros eléctricos que trabajan en todo tipos de ámbito, en alta montaña, al nivel del mar, condiciones convencionales o extremas por debajo de 40 grados bajo cero, así que tenemos una amplia flota y muy robusta para todas las condiciones».

HIDROMEK PRESENTA MÁQUINAS DE NUEVA GENERACIÓN EN BAUMA 2022

La marca turca eligió la feria de construcción y minería más importante del mundo para lanzar la nueva generación «HİDROMEK NEXT» e HİDROMEK Opera, una cabina para operar de forma remota.

HİDROMEK presentó en bauma 2022 su nueva generación de productos a la que denominó «HİDROMEK NEXT»; Se exhibieron los equipos HMK 140 LC, HMK 130 CS y HMK 680 MG. La excavadora de orugas HMK 140 LC viene equipada con sensores de inclinación y de oscilación, sistemas «e-dig wall» y «e-trench» para excavación y zanjeo como así también tecnología LIDAR.

En cuanto al compactador de suelo HMK 130 CS y la motoniveladora HMK 680 MG también vienen equipados con tecnología LIDAR. Con todo este equipamiento, las máquinas HİDROMEK NEXT proporcionan una zona de trabajo segura.

HİDROMEK Opera: ponga al operador en el centro de todo

Tras examinar los hábitos de los operadores, HİDROMEK ha diseñado «HİDROMEK Opera», una nueva cabina de operador con control remoto para retroexcavadoras, excavadoras hidráulicas, motoniveladoras, cargadoras de ruedas y compactadoras de suelo. HİDROMEK Opera pone al operador en el centro y combina líneas y tecnología modernas con el

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enfoque de diseño de HİDROMEK. HİDROMEK Opera permite a los operadores utilizar cualquier máquina HİDROMEK de forma remota en cualquier lugar y momento sin sacrificar la comodidad.

En bauma 2022, HİDROMEK Opera controló de forma remota la nueva cargadora de ruedas HMK 630 WL.

Nuevos integrantes de la Serie H4

HİDROMEK también exhibió una amplia gama de excavadoras de orugas y de ruedas pertenecientes a la Serie H4: HMK 65 ZT, HMK 85 CP, HMK 140 LC, HMK 145 LC SR, HMK 235 LC SR, HMK 230 LC, HMK 310 NLC, HMK 390 NLC HD, HMK 520 LC HD, HMK 150 WR y HMK 210 W MH.

HMK 85 CP: Máxima versatilidad

La nueva HMK 85 CP (sobre orugas) perteneciente a la Serie H4, es una máquina polivalente que puede trabajar con dos implementos diferentes como cargadora telescópica y grúa telescópica, proporcionando versatilidad en diferentes trabajos.

Haga conexiones clave en CONEXPO – CON/AGG 2023

Nueva Serie K4: productividad junto con un diseño innovador

Bauma 2022 acogió la exhibición de la nueva familia de retroexcavadoras Serie K4 de cuarta generación de HİDROMEK. La Serie K4 ofrece un rendimiento potente, versatilidad y comodidad con su tecnología superior y diseño único. Con joysticks integrados en el asiento, la serie K4 tiene la función de ‘inclinación automática’, patentada por HİDROMEK, que permite que la columna de dirección se levante automáticamente cuando el operador cambia al lado de la retroexcavadora y gira el asiento. En bauma 2022, también se exhibieron la mini retro HMK 62 SS con cabina, la nueva mini sobre orugas HMK 62 TC, y las retroexcavadoras HMK 102B y HMK 102S pertenecientes a la familia K4.

HMK 520 LC HD: fácil transporte

La nueva excavadora sobre orugas HMK 520 LC HD ofrece la posibilidad de contar con la máquina con un chasis más estrecho. Mediante el uso de esta solución, el ancho de la máquina se puede acortar mecánicamente para cumplir con las normas viales durante el transporte y ofrece los beneficios de un menor coste de transporte y más rapidez.

En bauma 2022, HİDROMEK también exhibió el compactador de suelo HMK 160 CS, las cargadoras de ruedas HMK 630 WL y HMK 640 WL y la motoniveladoras HMK 280 MG.

Máxima atención a la sostenibilidad

La HMK 62 SS permite operar en áreas de trabajo con techo bajo y la mini sobre orugas HMK 62 TC permite trabajar con muchos accesorios diferentes, como chipeadora de madera, hoyadora, hormigonera, cortadora rotativa, trituradora y rodillo.

En el marco de la política de gestión ambiental de HİDROMEK y la reducción de la cantidad de residuos, Asaf Erdemli, modelador principal de HİDROMEK Design Studio, dio vida a las piezas de desecho de las fábricas de HİDROMEK para fusionar el concepto de ‘sostenibilidad’ a través de su propio arte.

Del 14 al 18 de marzo de 2023 | Las Vegas, Nevada: «Cuando asiste a CONEXPO – CON/AGG, usted puede ver un producto, tocarlo, sentarse en él, en ocasiones operarlo y examinarlo con los ingenieros y los fabricantes. Cuando se acerca a una máquina y habla con alguien, usted recibirá respuestas que no va a tener en ningún otro lugar. Ningún distribuidor local de equipos puede proporcionarle eso. El evento también le permite mantenerse al tanto de las últimas tendencias tecnológicas.» – Brian Dietz, Bob Dietz & Sons.

• 1.800 expositores: la industria se reúne con 1.800 proveedores de equipos y servicios para que usted pueda comparar equipos de manera eficiente y fácil.

• 150 sesiones educativas: asista a paneles, descubra ideas y genere conexiones que le permitirán crecer y hacer crecer su negocio con nuestros diversos grupos de interés educativo.

• 250.000 metros cuadrados netos de exhibiciones: el evento es enorme por una razón. Deseamos que experimente todos los últimos equipos y características de cada sector de la construcción.

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CONEXPO CON/AGG:

5 TECNOLOGÍAS DE EXCAVADORAS PARA MEJORAR SUS RESULTADOS

Si bien la tecnología ha mejorado el rendimiento de las excavadoras durante más de una década, la demanda de ciertas características por parte de los usuarios finales se ha acelerado en los últimos años.

Hablamos con los principales fabricantes para obtener su opinión sobre las innovaciones que brindan a la empresa de construcción la mejor relación calidad-precio: innovaciones que permiten a los operadores de excavadoras:

• Excavar y nivelar más rápido

• Elimina las conjeturas

• Reducir el consumo de combustible

• Mejore la comodidad del operador

• Mejorar la seguridad

Vamos a profundizar en:

1. Califique en mucho menos tiempo

Ryan Neal , profesional de mercado y especialista en aplicaciones de productos para excavadoras grandes en Caterpillar , sostiene que el control de pendiente 2D ha cambiado las reglas del juego.

El operador simplemente selecciona la profundidad y la pendiente del objetivo, y los sensores y los procesadores integrados brindan orientación en tiempo real sobre la distancia hasta el nivel. Eso elimina todo eso dentro y fuera de la cabina para instalar estacas y láseres, lo que a menudo reduce a la mitad la productividad de un operador.

2. Excavación y clasificación semiautónomas

“Desde el control de nivelación 2D, comenzamos a ver la adición de funciones de automatización como Cat Grade Assist”, dice Neal de Caterpillar. Esta función automatiza los movimientos de la pluma y el balancín para lograr cortes más precisos con menos esfuerzo. Grade Assist utiliza sensores de posición de la máquina y parámetros de profundidad y pendiente definidos por el operador para activar la excavación con una sola palanca.

Matthew McLean , gerente de productos para productos GPE en Volvo Construction Equipment , dice que el interés en los sistemas de indicación 2D se ha disparado en los últimos dos años. Inicialmente, la demanda fue impulsada por el deseo típico del contratista de ahorrar tiempo. Más recientemente, se trata del desafío de toda la industria de encontrar trabajadores calificados.

“Es posible que un operador más nuevo no sea tan rápido, pero al menos estará en pendiente porque la pantalla del monitor en la cabina se lo hará saber de manera visible y audible”, señala McLean. “El sistema de Volvo, Dig Assist , como se ve en la foto de arriba, también está diseñado para ser fácil de usar, razón por la cual lo hemos hecho estándar en nuestras excavadoras de 22 a 55 toneladas. Prácticamente en todos los demás modelos, Dig Assist es una opción”.

Volvo llama a su sistema Active Control y lo ofrece como equipo estándar en cinco modelos de excavadoras: EC220E , ECR235E , EC250E , EC300E y ECR355E . “Hemos optado por sistemas eléctricos en vez de hidráulicos en los controles porque ahora tenemos joysticks que se comunican directamente con las computadoras, la válvula y la bomba”, explica McLean. “Cuando Active Control está activado, una vez que se encuentra dentro de una ventana de 4 pulgadas (10 cm), puede tirar hacia atrás de la palanca del brazo y la computadora lo ayuda a excavar”.

En el nivel básico, Active Control controla la pluma para evitar que los operadores excaven en exceso. Pero también se puede configurar para controlar el ángulo del cucharón e incluso puede controlar un rotor basculante. Los ope-

radores pueden permitir que el sistema controle la nivelación hacia atrás y también pueden especificar si necesitan lograr una nivelación más fina o más gruesa (normal). Por último, funcionalidades como el control de giro y la guía giratoria ayudan a los operadores a excavar y cargar de manera más eficiente mientras evitan los obstáculos laterales.

En ese sentido, Caterpillar ha hecho que su tecnología de control de giro, 2D E-Fence , sea estándar en sus excavadoras. Este sistema de seguridad utiliza datos de sensores de posición para detener automáticamente el movimiento cuando el varillaje delantero alcanza los límites definidos por el operador.

3. Cálculo del peso del material

Neal de Caterpillar señala otra tecnología revolucionaria que ha llegado a las excavadoras en los últimos años. Cat Payload utiliza datos de presión de cilindros y sensores de la máquina para calcular continuamente el peso del material mientras la excavadora trabaja.

“El objetivo de esta tecnología es evitar no solo la sobrecarga de los camiones, sino también la carga insuficiente”, señala Neal. “Si al contratista le preocupan las básculas, es muy probable que coloque en el camión varias toneladas menos de lo que podría. Eso terminará requiriendo más camiones, lo que costará más dinero”.

de control principal de centro cerrado y nueve sensores que detectan y controlan electrónicamente la cantidad precisa de aceite hidráulico necesario para realizar una tarea.

“Se mide la cantidad exacta de aceite requerida en lugar de forzar continuamente una cantidad fija a través del sistema”, dice Aaron Kleingartner , gerente de marketing de productos y distribuidores de Doosan Infracore North America. “Los requisitos de salida del sistema hidráulico se optimizan con la potencia del motor. La eficiencia resultante reduce el consumo de combustible y mejora sustancialmente la productividad. La retroalimentación mejorada a través de los controles también da como resultado un nivel sobresaliente de comodidad para el operador y una gestión de la máquina mucho más fluida”.

Una segunda innovación de Doosan es su Smart Power Control . Controlada por la ECU (unidad de control del motor), esta tecnología se implementa a través de dos sistemas, control de velocidad variable y control de par de la bomba, que trabajan juntos para mejorar la eficiencia y mantener la productividad. “Smart Power Control puede ahorrar hasta un 5-7 % en el consumo de combustible”, dice Kleingartner.

5. Sistemas de cámaras

Neal recuerda haber visitado recientemente a un contratista en el área de Boston. El contratista estaba usando una Excavadora Cat 395 para excavar una base enorme. “El contratista estaba utilizando tanto el control de pendiente 2D como el sistema de carga útil, tal como pretendíamos que se utilizaran”, dice Neal. “El contratista dijo que cargaron 136 camiones y tenían una precisión del 2% en todos ellos. Eso casi me hizo llorar”.

4. Mayor producción, menor consumo de combustible

Con el equipo y las tecnologías adecuadas, la mejora de la productividad también puede resultar en una reducción de los costos de combustible. Las excavadoras Doosan cuentan con dos innovaciones que pueden reducir el consumo de combustible de la máquina.

El sistema D-ECOPOWER , una opción en modelos seleccionados, cuenta con una bomba controlada electrónicamente, una válvula

Las cámaras también están llevando la productividad y la seguridad de las excavadoras a otro nivel. Por ejemplo, las excavadoras Caterpillar vienen de serie con dos cámaras, una en el lado derecho y otra en la parte trasera. Un sistema de cuatro cámaras también es una opción para los contratistas que desean mantener una vista de 360° alrededor de la

excavadora.

En los últimos cinco años, Kleingartner de Doosan dice que la innovación tecnológica se ha acelerado con respecto a las cámaras. Doosan ofrece una cámara de visión trasera estándar y una cámara de visión lateral opcional. Los operadores pueden ver uno o ambos (uno al lado del otro) en la pantalla LCD en la cabina del operador.

“En CONEXPO-CON/AGG 2020, Doosan presentó una vista previa de su sistema de cámara más nuevo, un sistema de monitoreo de vista panorámica (AVM), que brinda a los operadores una vista de 360° de su entorno”, dice Kleingartner. Se pueden ver cinco perspectivas únicas desde el monitor AVM separado: vista superior, vista trasera, vista superior derecha, vista de la esquina trasera y vista 3D.

“Este año, como parte del lanzamiento de la excavadora de la serie Doosan -7 , el sistema de cámara AVM se puede vincular con sensores de detección ultrasónicos opcionales para obtener un nivel adicional de reconocimiento de los objetos detrás de la máquina”, señala Kleingartner.

McLean de Volvo también está de acuerdo en que los sistemas de cámaras han recorrido un largo camino. La compañía comenzó a agregar cámaras de respaldo hace más de una década. Más recientemente, en 2020, se desarrolló Volvo Smart View y desde entonces se ha convertido en estándar en las excavadoras de uso general Volvo (EC140 y más grandes).

“Ahora es un sistema ‘a vista de pájaro’”, dice McLean. “Dependiendo del tamaño de la excavadora, tienes tres o cuatro cámaras. Las imágenes se unen en el monitor de la cabina”.

Ahora la industria está comenzando a trabajar en un sistema de cámaras que advierte al operador cuando se detecta cierto movimiento, señala McLean. Además, es probable que el futuro de la tecnología de excavadoras incluya una mayor adopción de cosas como el control de pendiente 3D, la operación por control remoto e incluso ciertos niveles de operación autónoma. Pero a partir de ahora, más contratistas de la construcción están haciendo un mejor uso de las tecnologías innovadoras que han estado disponibles y se han mejorado continuamente durante años.

BAUMA

2022: HİDROMEK PRESENTÓ EL NUEVO CARGADOR FRONTAL 635 WL

HİDROMEK lanzó el nuevo modelo de cargadores frontales HMK 635 WL, segundo miembro de la familia de cargadores de la marca turca, para América Latina. Se trata de un equipo con un peso operativo de 20.6 toneladas que cuenta con motor Mercedes MTU de 6 cilindros que entrega una potencia de 276 HP, inyección electrónica, bomba Kawasaki de caudal variable, distribuidor hidráulico Parker, y transmisión y ejes ZF.

La 635 WL cuenta con un balde Hardox de 3.5 m3, pudiendo el cliente optar por diferentes tipos de configuración según la aplicación. HİDROMEK, además, se caracteriza por la robustez de sus equipos gracias a la estructura metálica del chasis de gran espesor y soldadura de última generación.

En cuanto a neumáticos, viene equipada con L3 pero se ofrecen diferentes tipos de neumáticos de acuerdo a la aplicación, como ser L5 tipo roquero, por ejemplo. Los ejes,

como mencionamos, son de la marca ZF; en el eje delantero cuenta de serie con bloqueo de diferencial y, el eje trasero cuenta con una oscilación de 26 grados.

Las luces de trabajo son del tipo LED brindando mayor vida útil, menor carga en el sistema eléctrico y mejor iluminación.

Como mencionamos anteriormente, equipa un motor Mercedes MTU, motor de gran potencia, muy silencioso y con menores vibraciones. Para América Latina, estará disponible con configuraciones específicas para la región sin necesidad de adblue.

Ya en el interior de la cabina, podremos apreciar una gran visibilidad a toda el área de trabajo. Gracias a los retrovisores externos y a la cámara de retroceso ubicada en la parte trasera del equipo (equipamiento de serie) tendremos visibilidad de todos los puntos del cargador. Contamos con una pantalla digital a color donde podemos observar diferentes parámetros como velocidad de la máquina, las marchas, rpm del motor, temperatura exterior, hora y otros indicadores.

Uno de los diferenciadores de este cargador frente a su competencia es la ubicación de los radiadores. El paquete de enfriamiento se encuentra entre la cabina y el motor por dos razones: la primera, la máquina es más estable, la segunda, brinda mejor rendimiento de enfriamiento.

Hablando ya del mantenimiento periódico del equipo, la HMK 635 WL cuenta en cada lateral, como así también debajo del contrapeso, con escaleras para que los técnicos puedan subir y realizar las tareas de mantenimiento de manera mucho más fácil y cómoda. El equipo cuenta también con prefiltro de aire tipo turbo que se limpia de forma automática sin intervención del operador. Sumado a esto, tenemos la posibilidad de abrir el capot de forma eléctrica.

Sumado a esto, tenemos la posibilidad de ajustar la altura máxima y mínima del brazo para que la máquina oscile entre dichos parámetros, de manera tal de acortar los ciclos de trabajo y reducir el consumo de combustible. El brazo tipo Z brinda como ventaja mayor fuerza de arranque y más estabilización durante la carga.

Como mencionamos anteriormente, cuenta con pantalla táctil de 8 pulgadas a través de la cual el operador puede configurar, por ejemplo, el aire acondicionado, el reproductor de audio, radio, las luces de trabajo LED, entre otras funciones y, además, tendrá toda la información relevante del equipo como el mantenimiento preventivo: cuándo fue el último mantenimiento realizado, con fecha y hora, cuántas horas restan para el próximo service, es decir, todo el historial de la máquina. Este cargador trae de serie la función fan reverso y el operador puede, a través de la pantalla, setear los intervalos para activar el fan de manera automática.

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En el exterior de la cabina, podremos observar barras de seguridad en color rojo, que las hacen más visibles al momento de subir o bajar del equipo o al momento de realizar las tareas de mantenimiento.

En cuanto a transmisión, tiene dos especificaciones muy importantes: Es inteligente, ya que a medida que el operador presiona el pedal de freno, la fuerza del motor va a ir directamente al sistema hidráulico que está moviendo el brazo y el balde, lo que se traduce en eficiencia en el consumo de combustible, y por otro lado, el cargador cuenta con Lock Up Clutch, esto quiere decir que el motor y la transmisión se conectan mecánicamente a cierta velocidad para reducir la pérdida de potencia y aumentar la eficiencia del consumo de combustible. Esto es fundamental para cuando el cargador frontal debe hacer largas distancias con material en el balde. Otra función sumamente importante es Auto Kick Out; cuando el balde penetra el material, la transmisión automáticamente baja a la primera marcha para entregar el torque necesario en el momento adecuado.

La HMK 635 WL cuenta con tres modos de trabajo: L, M y H. L refiere a LOW, es el modo para obtener el menor consumo de combustible, M, es el modo en el que todos los componentes se ajustan a una aplicación en particular, al cargar un camión, por ejemplo, y el tercer modo es H, High, que se utiliza cuando la máquina trabaja en terrenos irregulares para obtener la máxima potencia con un consumo eficiente del combustible.—

FINNING CHILE SE REÚNE CON CLIENTES DE TODAS SUS INDUSTRIAS

Con el objetivo de compartir y estrechar lazos, Finning Chile invitó a importantes clientes de las industrias en que opera a un evento en el Hotel Mandarín Oriental.

A la cita asistió Jim Umpleby, CEO y presidente de Caterpillar, quien tuvo la oportunidad de reunirse con los ejecutivos tanto de Finning Sudamérica, como con los de Canadá y destacados clientes y representantes gremiales y consulares.

En la ocasión saludaron a los presentes, e hicieron uso de la palabra: Jim Umpleby, Kevin Parkes, CEO y Presidente de Finning Internacional y el anfitrión Juan Pablo Amar, Presidente Ejecutivo de Finning Sudamérica. Todos ellos junto con resaltar la trayectoria de la empresa, reafirmaron su compromiso con las industrias a las que prestan servicio, colaborando e innovando para ser exitosos en los desafíos presentes y futuros de cada uno de sus clientes. “Estamos muy contentos de volver a encontramos presencialmente con nuestros clientes y tener la oportunidad de compartir y

estrechar las relaciones, ya que juntos debemos encarar el futuro y seguir evolucionando para encontrar soluciones sustentables, innovadoras y comprometidas con nuestro ecosistema, con el desarrollo e inclusión de nuestras comunidades, del talento futuro, de las nuevas formas de hacer negocio”, afirmó Juan Pablo Amar, presidente ejecutivo de Finning Sudamérica.

Adicionalmente, durante el encuentro se destacó la trayectoria de Scott Thomson, quien lideró por más de 9 años Finning International como CEO y presidente del directorio, para dar la bienvenida a su reemplazante Kevin Parkes, quien lleva poco menos de 30 años siendo parte de la compañía. “Es un gran orgullo para todos nosotros que quien lidere los desafíos de los próximos años provenga del talento interno. Y esto habla mucho de quienes somos y cómo hacemos empresa, pues para nosotros son las personas -su talento, compromiso y confianza- quienes sustentan la construcción de relaciones de colaboración para ser capaces de impactar positivamente en nuestros clientes y entorno”, señaló Amar.

HACE EN EL MERCADO 180 AÑOS

TRADICIÓN, EFICIENCIA, VARIEDAD, VERSATILIDAD Y PRODUCTIVIDAD ,

XCMG CHILE REALIZÓ UNA DEMOSTRACIÓN DE SU NUEVO CARGADOR FRONTAL ELÉCTRICO

XC968-EV

La marca china incorporó recientemente a su portafolio de productos un nuevo Cargador Frontal. Se trata del modelo xc968-EV, un Cargador Eléctrico de nueva generación que adopta la primera solución técnica de tres motores de la industria, siendo más respetuoso con el medio ambiente y la reducción de emisiones.

Carlos Guajardo, Asesor Técnico de Postventa en XCMG Chile, nos comenta algunas particularidades de esta demo y del Cargador. «Hoy realizamos una demo de este equipo para nuestros clientes. En ella se involucraron tres operarios que pudieron testear la maquina para destacar las prestaciones de la misma. En cuanto al equipo, podemos destacar en su parte posterior el banco de baterías. Un paquete de 8 baterías de litio distribuidas en dos columnas de 4 unidades conectadas en serie y en paralelo».

En la parte central de la máquina podemos encontrar los dos motores eléctricos que darán la tracción necesaria a los ejes.

«Cada motor entrega una potencia de 100 Kw y adicionalmente incorpora un tercer motor, en la parte superior de la articulación central, que acciona directamente las bombas hidráulicas del equipo, con una potencia de 70 Kw», añade Carlos.

En cuanto a características que este modelo comparte con su versión Diesel, podemos indicar que tiene un balde de 3,2 m3 con un capacidad de levante de 5,8 toneladas., una altura máxima de levante al pasador de 4,5 m y de descarga de 3,5 m. Además incorpora joysticks hidráulicos para su manejo.

«Desde la parte superior del Cargador podemos acceder, una vez abatido el capot, al conjunto de enfriadores. Conformado por ventiladores eléctricos que extraen el calor de dos paneles de enfriadores, uno encargado de enfriar baterías y motores eléctricos, y el restante, de menor tamaño, destinado a enfriar el sistema hidráulico», comenta Carlos Guajardo.

La cabina del xc968-EV es totalmente hermética y climatizada. «Podemos encontrar todas las comodidades para el operador, con

ajuste de la columna de dirección, pantalla digital para monitorear parámetros del equipo, cámara posterior y mandos hidráulicos con modalidades de transmisión que facilitan la operación del equipo» explica Carlos.

La carga del equipo se realiza mediante dos puertos de carga ubicados en la parte lateral derecha de la máquina y que admiten corriente continua. La modalidad de carga puede ser a través de un puerto, con una duración de 4 a 5 hs. O bien utilizando los dos puertos para efectuar una de carga rápida, de 1 hs de duración.

En cuanto a cargador de la máquina Carlos nos indica «tiene ciertos parámetros de entrada y de salida, trabajando con 380 volts trifásico y 456 amperes de suministro. Suministrando una corriente continua de 620 volts y 250 amperes por un solo puerto. Si utilizamos ambos puertos obtenemos 400 amperes, que posibilitan efectuar una carga rápida del equipo».

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Según él, el segmento estará calentado en el 2023 con inversiones procedentes de nuestras concesiones

Las obras de infraestructura vial involucran desde el mantenimiento y operación de las vías existentes, mejorías para incrementar el flujo vehicular y la construcción de nuevos tramos. Para el 2023, la previsión es que nuevos tramos de carreteras estatales y federales sean transferidos hacia la iniciativa privada a través de subastas, inyectando inversiones en toda la cadena involucradas en estos procesos. Recientemente, la Asociación Brasileña de las Concesionarias Viales (Associação Brasileira de Concessionárias Rodoviárias - ABCR) reveló que la expectativa del segmento para los próximos cinco años es de R$ 140 mil millones, con la posibilidad de duplicar los 25 mil km ya concedidos hacia la iniciativa privada.

De acuerdo con el Especialista de Producto de Link-Belt, Vladimir Machado, existe la previsión de concesiones en distintas regiones del país. Él explica que la gestión privada también trae la expectativa de ampliación de los tramos pavimentados y mejorías respecto al propio pavimento y la señalización. “Según la Confederación Nacional del Transporte (Confederação Nacional do Transporte - CNT), del 1.72 millones de km de carreteras en el territorio brasileño, solo 12.4% de ellas son asfaltadas, siendo que 65.6 mil km son carreteras federales y solamente siete mil km son duplicados”, comenta Machado al hablar de los desafíos del sector.

Para el especialista, la urgencia de mejorías en la infraestructura vial combinada con las inversiones inyectadas por las concesiones

calentará la demanda por excavadoras. Los equipos pueden ser empleados en todas las etapas involucrando movimiento del suelo, tales como fundaciones y terraplén, en el caso de la construcción de nuevas carreteras. Ya para el mantenimiento, ellas pueden trabajar en la repavimentación o en los procesos preventivos para evitar daños a los pavimentos. En estos casos, él explica que las excavadoras más empleadas son la 210X3E y la 300X3E, siendo que en 2022, hubo un aumento en la demanda del modelo de 18 toneladas, la 180X3E.

“Los equipos Link-Belt son versátiles y se destacan por la elevada productividad brindad por los motores Isuzu, con bajo consumo de combustible”, comenta Machado.

Los modelos 210X3E y 300X3E, poseen las mayores profundidades de excavación de la categoría. La familia X3E proporciona más capacidad de excavación, velocidades de giro y elevación simultáneas que producen ciclos de trabajo más rápidos, esenciales para trabajos en obras con cronogramas rigurosos cómo los requeridos por las concesiones. Otro diferencial de la marca Link-Belt es la tecnología hidráulica controlada electrónicamente por

bombas Kawasaki, con dos pistones axiales de desplazamiento variable y un engranaje, lo que garantiza potencia hidráulica exacta. Además, el sistema Power Boost de incremento automático de potencia proporciona cerca de 8% más fuerza hidráulica por hasta ocho segundos, con accionamiento automático, sin intervención del operador.

Finalmente, menciona él que la línea X3E ofrece tres modos de trabajo que permiten elegir la mejor combinación de potencia, exactitud y ahorro de combustible: para trabajos que demanden elevada producción en corto plazo, elija al modo SP (Prioridad hacia la velocidad), mientras que en el modo H (Pesado) se obtiene la mejor relación entre economía de energía y combustible combinada con elevada producción y, finalmente el modo A (Potencia aplicada) proporciona total economía y precisión en 13 ajustes distintos de RPM para control total de la operación y con un modo LIFT incorporado al modo A en los primeros ajustes. Los modos de trabajo son compatibles con la diversidad de demandas de las obras viales.

ESPECIALISTA REMARCA LOS DIFERENCIALES DE LAS EXCAVADORAS LINK-BELT PARA OBRAS VIALES

KOMATSU SE PREPARA PARA ADQUIRIR GHH GROUP (GHH).

La compañía de maquinaria industrial Komatsu adquirirá a GHH Group (GHH), un fabricante alemán de equipos especiales, túneles y minería subterránea. Por el momento no se han revelado detalles financieros y se espera que el acuerdo sea concretado en 2023.

Con sede en Gelsenkirchen, GHH se fundó en la década de 1960 y actualmente forma parte del Grupo Schmidt Kranz, de propiedad alemana. GHH fabrica volquetes de carga y acarreo (LHD), camiones volcadores subterráneos, perforadoras frontales, empernadoras y camiones y vehículos utilitarios.

La adquisición agregará las fábricas de GHH y reconstruirá las instalaciones en mercados clave, incluida una planta de fabricación en Sudáfrica.

“Estamos muy entusiasmados con esta adquisición, ya que representa una gran oportunidad para que Komatsu amplíe sus ofertas de equipos de minería subterránea y acelere el desarrollo de nuevos productos a través de sinergias con el equipo existente y las ofertas

de productos de Komatsu”, señaló Peter Salditt , presidente y director ejecutivo de Komatsu Mining Corp. “Al agregar las fábricas de GHH y reconstruir las instalaciones en mercados clave en Europa, Sudáfrica, India y Chile, también buscamos fortalecer las capacidades de producción y servicio para nuestros clientes”.

Komatsu dijo que GHH operaría “como de costumbre” luego de la adquisición; “El equipo combinado luego trabajará en conjunto para expandir la oferta de Komatsu para equipos de minería subterránea y aumentar el acceso de los clientes a los productos en nuevos territorios”.

El director ejecutivo de GHH, Dr. Jan Petzold, dijo que la compañía estaba emocionada de trabajar con un “jugador fuerte en el mundo de la minería“. Esto abre grandes puertas para que nuestra gente y nuestros productos se desarrollen y crezcan más allá de lo que podríamos haber esperado.

“Este es el siguiente paso lógico para convertirnos en un verdadero jugador global y esperamos convertirnos en parte de la familia Komatsu”.

El Cargador de Ruedas Mediano de Cat fue lanzado en Antofagasta. Un equipo descrito como duradero y que cuenta con tecnologías que satisfacen las exigentes expectativas en materia de fiabilidad, productividad y eficiencia del combustible. El evento también fue una oportunidad de compartir un asado con clientes/as y mostrar las características de este nuevo equipo con un walk around.

Junto a Leandro Amaral, Especialista de Productos Cat, hacemos un 360° al equipo y destacamos las principales virtudes de este Cargador, «Caterpillar está lanzando este Cargador en todo Latinoamérica, donde cambiamos la antigua serie L por esta nueva generación. Lo mejor de la serie L se mantiene en el 966, como por ejemplo el motor. Hablamos de un motor Cat 9.3B con 311 HP de potencia neta». La transmisión es otro de los componentes que también se mantienen en este equipo, una transmisión PowerShift de 4 velocidades en avance y 4 en retroceso.

«Además, se incorpora una traba especial de embrague (Lock-Up Clutch) que hace que no utilicemos el convertidor de torque en altas velocidades cuando estoy en un desplazamiento más largo. Dando como resultado una aceleración continua y ahorro en consumo de combustible» añade Leandro.

Estos son beneficios que van a continuar en la nueva generación, pero también tenemos nuevos beneficios que se incorporan a estos Cargadores. Uno de ellos es la reducción del 15% en costos de mantenimiento, en comparación con la serie L. Los intervalos entre cada mantención son más extendidos para cambios de aceite y filtros.

«La mejor modificación que hicimos en estos equipos es para el operador, con el objetivo de asistir y obtener la máxima eficiencia en la operación. La cabina puede abrirse desde el exterior, a nivel del suelo y presionando un botón. Realizando el acceso de una manera más segura, en especial para condiciones de trabajo nocturnas» comenta el Especialista de Cat. Una cabina totalmente rediseñada en tér-

minos de espacio interno, con nuevos asientos climatizados y sobre todo la incorporación de nuevas tecnologías.

Seguridad

Es posible configurar claves de acceso para cada operador, donde la máquina solo va a encender al acceder mediante esta clave. Permitiendo el rastreo de la actividad de la máquina por usuario.

«La Nueva Generación incorpora 3 pantallas digitales de 10 pulgadas que entregan toda la información de la máquina, indicadores, servicios y configuraciones. También tenemos la opción de tener una cámara trasera con detección de radar. Otra opción es tener una cámara 360°, obteniendo una visibilidad completa alrededor de la máquina» indica Leandro.

Pesómetro

Otro punto que incorpora esta Nueva Generación es el pesómetro, que permite conocer cuál es el peso exacto que lleva el operador en

FINNING PRESENTÓ EL CAT 966, LA NUEVA GENERACIÓN DE CARGADORES FRONTALES DE CATERPILLAR

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el cucharón. «Además, esto permite calcular de manera precisa cuánto es la carga total que tengo en el camión. Esto está en todos los Cargadores de la Nueva Generación de manera estándar, no es un adicional ni opcional» nos cuenta Leandro Amaral.

Asistencia al Operador

Con el objetivo de una máxima optimización para el operador podemos configurar de manera automática la forma en que la máquina realizará el ataque a la pila. Permitiendo también un ahorro en consumo de combustible y menos desgaste. Además, el operador puede configurar un límite de velocidad tanto en avance como en retroceso. «La mejor configuración que este Cargador presenta es la posibilidad de ejecutar la carga de manera automática. Dicho de otra manera, la máquina realizará el ciclo de carga completo con el ataque a la pila y la carga en el camión» comenta Leandro.

El 966 también puede grabar el pase del operador, para luego repetirlo de manera automática. El operador debe en primera instancia

FINNING ARGENTINA: TESTIMONIO

POSE SA, MOTONIVELADORA CAT

140 GC

Las motoniveladoras Cat mantienen su reputación en cabinas y controles de primera clase, sistemas hidráulicos y electrónicos avanzados y óptima productividad.

Mercado Vial TV tomó contacto con la Motoniveladora CAT 140 GC para verla en acción y escuchar el testimonio de Pose SA, quien nos cuenta en primera persona todos los detalles de este equipo, así como también el excelente acompañamiento, soporte y servicio que Finning Argentina proporciona a sus clientes.

«En esta oportunidad estamos acompañando a la empresa Pose S.A. en un predio de la localidad de San Vicente, provincia de Buenos Aires. La empresa pose ha adquirido algunas unidades 140 GC y la están poniendo en uso en un barrio de viviendas de 720 lotes», nos comenta Leonardo Ladogana, Finning Argentina.

«Mi nombre es Emmanuel González Canga, soy jefe de equipos de la firma Pose, un grupo empresarial que tiene varias unidades de negocio, la mayoría relacionadas con lo que es la construcción. El principal activo son sus equipos de los cuales tenemos una flota alrededor de 400 equipos pesados, dentro de esta cada vez está creciendo más la presencia de los equipos Caterpillar, al día de hoy contamos alrededor de 60 máquinas».

«En el día de hoy nos encontramos en la ciudad de San Vicente donde estamos haciendo una obra y particularmente estamos presentando la motoniveladora 140 de la línea GC, son los equipos que hemos adquirido en este último tiempo. Es un equipo muy satisfactorio, ha dado muy buenos resultados y es una muy buena opción en lo que sería la calidad y precio del producto, ya que tiene un valor de adquisición notablemente menor a lo que es

realizar el pase de manera manual, mientras la máquina realiza el registro para luego repetirlo de manera autónoma.

Volante vs Joystick

Como opcional al volante, el 966 puede configurarse con un joystick de dos vías en la mano izquierda. Permitiendo ampliar la visibilidad del operador, al no estar el volante y siendo mucho más ergonómico para las

piernas del operador. «Esto es algo que no se ve mucho en Latinoamérica actualmente, pero en Estados Unidos más de la mitad del mercado utilizan esta opción para sus Cargadores» finaliza Leandro Amaral.

Se esperan más lanzamientos de la Nueva Generación para el próximo año.

su hermana mayor, la 140 K equipo que también poseemos», comenta Emmanuel Canga. «Utilizamos estos equipos en diferentes tipos de obra y coinciden todos los operadores en la precisión que tienen los comandos de esta nueva línea son muy precisos y muy cómodos a la hora de operar el equipo».

«Con respecto al consumo de combustible resultó ser óptimo ya que tiene un modo de trabajo económico que nos permite realizar la tarea sin perder calidad teniendo un menor costo de consumo. Lo que se refiere al mantenimiento, la máquina está diseñada para ser muy accesible y que esto pueda realizarse de una forma muy práctica».

Los equipos cuentan con tecnología que permite detectar fallas, usos o diagnósticos de manera remota permitiendo así poder controlar una gran cantidad de equipos. «Al adquirir la máquina incluimos los paquetes de servicios tanto lo que son filtros como lubricante, lo que

nos permite tener una mayor organización a la hora de coordinar el mantenimiento. También adquirimos el servicio de garantía extendida de 3000 horas o 24 meses en lo que sería la parte de motor».

«Estamos muy conformes con el acompañamiento de la gente de Finning, desde el sector de ventas que nos ayudan a encontrar el equipo que más se adapta a nuestra necesidad, como así también lo que sería la parte de postventa con repuestos y los servicios que hemos contratado».

«Además, podríamos destacar principalmente el bajo costo de adquisición, lo que nos permite una rápida amortización, el bajo consumo lo que nos da un menor costo y también que es un equipo muy versátil que nos permite tener un buen desempeño en las diferentes actividades y diferentes tipos de obra que estamos realizando», finaliza Emmanuel.

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AHERN ARGENTINA: MANIPULADOR

XTREME X1534

Mercado Vial visitó las instalaciones de AHERN Argentina, ubicado en Don Torcuato, para tomar contacto con el manipulador telescópico Xtreme X1534.

Martín Calvo, manager de Ahern Argentina, nos cuenta un poco más sobre el manipulador, «es un equipo especialmente utilizado para un uso pesado, en la industria de la construcción, la minería y el petróleo. 1534 refiere a la carga máxima y a la extensión máxima que tiene, 15 refiere a 15.000 libras que es equivalente a 6.800 kilos de carga máxima y 34 refiere a 34 pies que son 10 metros de extensión máxima, siendo ahí su capacidad de carga 2700 kilos».

«El manipulador está equipado con un motor Cummins qsf 3.8, de 120 caballos, turbo alimentado y Tier4 final, a la vez que una transmisión ZF de tres marchas adelante y hacia atrás con sistema Powershift para el cambio de velocidades».

El equipo cuenta con un sistema de transmisión 4×4, dirección en las cuatro ruedas, caja ZF y dos diferenciales Dana Spicer y ruedas rellenas con foam. El manipulador posee tres modos de dirección, hacia adelante, coordenada o tiro cangrejo.

Junto al volante el equipo posee el sistema de selección de marcha, adelante, atrás y con cambio de velocidades. Del lado derecho se encuentra el joystick para realizar las funciones y movimientos del brazo, ya sea elevación, extensión, inclinación de uñas, también cuenta con un sistema hidráulico auxiliar.

Además, cuenta con una palanca que permite inclinar el chasis de la máquina, diseñada para poder manejar todo con una sola mano las funciones del equipo. También incluye aire acondicionado de serie, sistema de encendido de luces y selección de modalidad de dirección en el tablero principal, una pantalla LCD en la cual se puede ver todos los indicadores del motor, así como códigos de error y recordatorios de servicio.

«Cabe destacar en esta máquina que la posición elevada del boom hace que el operario tenga visión de 360 grados alrededor de todo el equipo, lo que lo hace muy cómodo a la hora de operar. Este equipo viene de serie con dos uñas estándares y a la vez posee un gancho de izaje también que viene de manera estándar, a la vez se le puede adaptar distintos tipos de accesorios, en este caso estamos con la pinza sujeta caña, muy utilizado en la industria del petróleo, que nos permite levantar en forma segura caños y hasta 5.600 kilos», finaliza Martín Calvo.

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RECORRIDO STAND ZANELLATO EQUIPOS EN ARGENTINA OIL&GAS NEUQUÉN

Mercado Vial estuvo presente en el stand de Zanellato Equipos e Hijos S.A. en la última edición de Argentina Oil&Gas Neuquén, para tomar contacto con su portfolio de productos de las marcas que representa. Además, Alejandro Rocco, gerente para LATAM de MB Crusher, nos cuenta todo acerca de los equipos exhibidos en esta expo.

Daniel Zanellato, dueño de la empresa, nos comenta más sobre el evento, «estamos aquí en esta oportunidad para presentar nuestros productos en la exposición Oil&Gas del 2022 que se realiza en Neuquén. Presentamos la línea completa de motores Cummins, a través de Cummins Argentina, junto a Sullair Argentina, toda la gama de grupos electrógenos, compresores y la línea de manipuladores telescópicos JLG y SkyTrak. Estamos presentes junto a Igarreta Máquinas, con su línea tradicional de movimiento de suelo y equipos de compactación. También para la línea movimiento de tierra, tenemos el acompañamiento de la gente de MB Crusher directamente desde Italia».

La empresa Igarreta Máquinas presentó en la categoría movimiento de suelo, toda la línea de la marca Komatsu, excavadoras, cargadoras, topadores y motoniveladoras. Además, se exhibió en la categoría de compactación y asfalto, rodillos fresadoras, terminadoras de asfalto de la línea de Bomag. También, en la sección de trituración, se presentaron clasificadoras, trituradoras móviles o fijas para la producción de piedra de la línea de Power Screen.

«Otro de los equipos que utilizamos para este sector son los de fresado, presentamos la fresadora MB-R800 que se pueden instalar en excavadoras de 10 a 22 toneladas, nos permite trabajar el zanjado donde encontramos piedra más dura. Donde hoy en día con el balde no logramos entrar para poder hacer el zanjado, podemos utilizar el fresado para hacer el perfilado de ese zanjeo y poder ir avanzando en esos lugares que necesitan especial atención. Adicionalmente, también podemos hacer trabajos de levantado de asfalto o perfilado de tuberías, más una herramienta transversal que nos permite hacer diferentes tipos de trabajo en diferentes maquinarias y excavadoras. Cada tambor es independiente, lo que nos permite trabajar de una manera más adecuada y no trasladando vibraciones a la excavadora».

«Finalmente, tenemos nuestra trituradora de mandíbulas, en este caso estamos exhibiendo la trituradora MB-L200, es una de las trituradoras más versátiles, se puede utilizar en minicargadores, en retropalas, en cargadores y en excavadoras. Con este equipo es posible triturar cualquier material que se pueda procesar con un triturador tradicional, es decir piedra de río, granito. La idea es poder reutilizar todo ese material que queda en la excavación, por ejemplo del mismo gasoducto cuando separamos con la criba anterior y nos quedaron las piedras, esas piedras las podemos procesar para reutilizarla también adentro, se puede reducir a diferentes tipos de granulometría».

Alejandro Rocco, gerente para Sudamérica de MB Crusher, acompañó a la empresa Zanellato Equipos en el evento presentando los tres equipos más utilizados en aplicaciones de gasoductos y petróleos. «Exhibimos nuestro equipo MB-S18 para excavadoras de 20 a 35 toneladas, es un equipo zaranda que nos permite utilizar todo el material que se encuentra en los lugares in situ de las perforaciones o los gasoductos., y así, reutilizar el material que fue extraído del movimiento de tierra para hacer las zanjas, poder separar el fino del grueso y hacer todo lo que es el tapado de la cañería y la cama de los tubos. Este es un equipo que permite procesar unos 72 metros cúbicos hora de material», explica Alejandro Rocco.

«Con una trituradora de mandíbula, se puede procesar unos 22 metros cúbicos hora de material, por lo que se vuelve una herramienta muy interesante para diferentes tipos de aplicaciones, no solo en el Oil&Gas, sino también en todo lo que es construcción en general y reutilización».

«Todos nuestros equipos buscan la economía circular y el reutilizar, reciclar y hacer más fácil todos los procesos de obras civiles, construcciones, demoliciones y todo lo que está en el sector construcción», finaliza Alejandro Rocco.

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VENTA DE EQUIPOS PARA BOMBEO DE HORMIGÓN, MORTERO Y MINERÍA SUBTERRÁNEA

Repuestos, Accesorios y Servicio de Posventa en todo el país.

HILTI CELEBRA SUS 30 AÑOS EN ARGENTINA

• Continúa trayendo al país las últimas innovaciones y productos para que el trabajo de construcción sea más rápido, seguro y sencillo

• Son los proveedores de herramientas y soluciones de las principales obras de Argentina tanto de infraestructura, como de desarrollos inmobiliarios

• En línea con su objetivo global de ser neutral en las emisiones de CO2 para 2023 y utilizar energía 100% verde, han instalado en el taller ubicado en Malvinas Argentina, 26 paneles con la capacidad de abastecer el 100% de la demanda del taller en energía trifásica, más 13 paneles adicionales de respaldo para generar energía monofásica.

HILTI, empresa enfocada en la fabricación, diseño e investigación de soluciones para la construcción, cumple su 30° aniversario en Argentina. Fundada en Liechtenstein en 1948, se instala localmente en la década del 90 para aprovechar el auge de la construcción que, por aquel momento, posicionaba al país como la 3° economía más grande de la región.

En Argentina poseen una oficina administrativa y una de ventas, ambas en Vicente López y también un avanzado centro de reparaciones en Malvinas Argentina, Provincia de Buenos Aires. Su plana laboral se compone de 75 personas y tres de los 10 rangos gerenciales están ocupados por mujeres, que brindan soporte a Latinoamérica.

“Nuestros productos están homologados en Argentina y tienen una garantía única en el mercado de 20 años. Invertimos el 6% de las ganancias mundiales en innovación, para generar productos y servicios centrados en la seguridad en la obra y la construcción, y colaboramos en mejorar las normas en conjunto con organismos de investigación y homologación”, mencionó Ignacio Guilenea, Gerente General de Hilti en Argentina.“Con Hilti hemos estado presente en los principales proyectos a nivel nacional y regional como: los proyectos

de Estudios Azcuy y sus torres residenciales de alta gama en CABA, la Central Nuclear Carem 25 ubicada en Atucha/Lima y la primera obra realizada con sistema modular para piso técnico por la UTE SACE-Techint en la Termoeléctrica Ensenada-Barragán”, concluyó el ejecutivo.

En línea con su objetivo global de ser neutral en las emisiones de CO2 para 2023 y utilizar energía 100% verde, han instalado en el taller ubicado en Malvinas Argentina, 26 paneles con la capacidad de abastecer el 100% de la demanda del taller en energía trifásica, más 13 paneles adicionales de respaldo para generar energía.

La circularidad de sus productos, es otra de las formas de reducir la huella de carbono al ampliar el ciclo de vida de sus productos. A tal fin, reconstruyen y reciclan las herramientas que pueden ser reutilizadas para su uso no intensivo en causas humanitarias o educativas.

Compromiso con la comunidad

La empresa está comprometida con el desarrollo social de las comunidades donde están establecidos por ello, las iniciativas más recientes de voluntariado, se relacionan con la donación de herramientas y tiempo en horas a Ingenieros sin Fronteras, además de trabajar con el Hogar Pereyra de niños en situación de abandono y el trabajo con TECHO en la elaboración de casas como parte de un acuerdo regional.

Desde la Fundación Hilti reafirman permanentemente su compromiso con la sociedad a través de distintos programas e iniciativas. Para ello, buscan conectar cada proyecto con agentes de cambio para alcanzar un impacto sostenible y escalable. En los países en

desarrollo y en los mercados emergentes, la Fundación HILTI se compromete a capacitar a las personas para que lleven una vida independiente y auto-determinada.

Hilti en el Mundo

Creada en 1941 y con sede en Schaan (Liechtenstein), cuenta con 32.000 empleados en todo el mundo que contribuyen a que el trabajo en construcción sea más rápido, sencillo y seguro al tiempo que inspira cada día con productos, sistemas, software y servicios innovadores. Potenciada por la inversión en I&D ha sido la creadora de una amplia gama innovaciones, convirtiéndose en un referente mundial para el sector con herramientas de gran calidad y prestigio. La firma presta ser-

vicio a más de 280 mil clientes comerciales alrededor del mundo y cuenta con plantas en Europa, México, Estados Unidos, India y China. Innovación e Inversión

“Tenemos un activo plan de nuevos productos destinados a facilitar el trabajo en la construcción y pensado teniendo en cuenta la ergometría del usuario para brindarle mayor seguridad de uso” comentó Guilenea, y agrega que “En 2022 hemos traído a la región y a la Argentina en particular el EXO-01, ES UN EXOESQUELETO que ayuda a reducir la tensión en los hombros y los brazos durante las tareas de instalación sobre cabeza, además del TE 3000-AVR GEN 3, la sierra mural eléctrica DST 20-CA y el martillo combinado TE 60 A-36”.

ARGENTINA ES RECONOCIDA TAMBIÉN EN EL “MUNDIAL DE DEMOLICIONES”

De la mano de GRUPO MITRE y Compitiendo con 169 empresas de 21 países, la empresa ganó el premio mayor de la categoría Reciclaje y Ambiente de los World Demolition Awards 2022.

Grupo Mitre, una pyme argentina de demoliciones, reciclaje y movimiento de suelos, con 38 años de trayectoria en el sector de la construcción, participó de los World Demolition Awards 2022 organizada por la revista internacional Demolition and Recycling. Los mismos tuvieron lugar en el mes de noviembre en la Ciudad de Viena, Austria, reuniendo casi 170 empresas de todas partes del mundo.

Esta competencia mundial distingue a los mejores y más innovadores proyectos de demolición, y generalmente son destacadas empresas y proyectos de Estados Unidos, Europa y Oceanía. Los premios son otorgados por un panel de jueces internacionales expertos en la industria.

La empresa fue ternada en cuatro categorías: “Colaboración en demolición”, “Contrato del año por menos de US$ 1 millón”, “Seguridad y Capacitación” y “Reciclado y Medio Ambiente”, recibiendo el máximo galardón en esta última por su obra de “Demolición y Cicatrización” en el barrio Rodrigo Bueno.

Dicha obra formaba parte de un proyecto de urbanización e integración social, cultural y ambiental y consistió en la dotación de infraestructura básica, espacios de esparcimiento, apertura de calles, mejoramiento de viviendas existentes e intervención en espacios públicos.

Con una mirada sustentable, la empresa busca reducir su impacto ambiental y para eso logró reciclar muchos de los residuos de la

construcción y demolición que se generaron en el proyecto. A través de su política de recupero de materiales, alarga la vida útil de muchos productos que de otra forma terminarían en rellenos sanitarios.

Comprender no sólo el impacto negativo que representa la generación de residuos de la construcción y demolición, sino también el inmenso desperdicio de recursos susceptibles de ser recuperados, es la motivación principal detrás del accionar de la compañía.

Con más de 1 millón de metros cuadrados demolidos, Grupo Mitre continúa en un camino de permanente crecimiento e innovación. Este camino de décadas de superación le ha permitido conseguir grandes hitos como la certificación de empresa B. Además, cuenta con un sistema de gestión integrado y certificado con los más altos estándares internacionales en normas ISO.

Hoy la empresa cuenta con la norma de calidad ISO 9001, la certificación en Gestión Ambiental ISO 14001 y Gestión de Salud en el Trabajo ISO 45001. Este es un reconocimiento a la vasta experiencia y trabajo desarrollados por un equipo profesional que concentra sus

esfuerzos en la calidad del servicio que brinda, la protección del medio ambiente y la seguridad y salud de sus colaboradores.

La búsqueda continua de lograr la mayor satisfacción de sus clientes es el camino que define sus acciones y que la convirtió en un referente a seguir en el sector.

El trabajo integrado y en equipo de sus colaboradores permite que la empresa continuamente se desafíe a lograr nuevos resultados, que en consecuencia genera que continuamente se levante la vara de la industria de la construcción. Es una característica de Mitre el compartir buenas prácticas para continuar aprendiendo y ayudando a que el sector siga creciendo en valor y calidad.

“Estamos convencidos de que compartir con pares y participar de congresos especializados de nuestra industria nos ayuda a mejorar, ya que podemos ver oportunidades de mejora, las cuales tratamos de incorporar permanentemente a nuestra organización” comenta Julia Blengino, segunda generación de Grupo Mitre y hoy integrante del Comité de Dirección.

LÓPEZ ARGENTINA COMPARTIÓ JUNTO A CLIENTES, COLEGAS Y AMIGOS UNA JORNADA REPLETA DE CELEBRACIONES

El distribuidor oficial de SDLG y VOLVO para la zona de Cuyo cumplió su primer año con esta nueva unidad de negocios y lo celebró el pasado miércoles 23/11. También se festejaron en simultáneo los 50 años de la marca SDLG y el lanzamiento oficial de la nueva e innovadora serie de cargadoras frontales línea “H”.

El encuentro que reunió a más de 100 personas en las instalaciones de LÓPEZ ARGENTINA inició a las 18hs. bajo la conducción de Viviana Semienchuck. Durante la presentación, directivos y empleados conmovieron a los presentes con un emotivo relato sobre la huella que esta empresa familiar ha dejado en la sociedad y las personas durante sus casi 70 años de trayectoria.

LOPEZ ARGENTINA es una empresa familiar de amplia trayectoria en Cuyo, con participación en todos los proyectos importantes que se

han desarrollado en la región, brindando sus diversos servicios y maquinaria a importantes empresas de San Juan, Mendoza y San Luis.

“En octubre 2021 asumimos el desafío de representar a VOLVO y SDLG en Cuyo para la venta de máquinas, servicio técnico oficial y venta de repuestos originales. Durante este primer año logramos todos los objetivos propuestos en el plan de negocios original, generando una base muy firme de cara a 2023 y con importantes perspectivas de crecimiento para consolidar el trabajo que se viene haciendo hasta ahora junto a nuestro representado Escandinavia del Plata” comentó Andrés López, Gerente General de la empresa.

Por su parte Alejandro Serra, Gerente Comercial de LÓPEZ ARGENTINA explicó que “el foco de nuestra estrategia comercial está en la satisfacción del cliente y en el servicio técnico postventa que queremos ofrecer, para que la experiencia del cliente con VOLVO y SDLG sea de primer nivel. Esta empresa es originalmente

una empresa de servicios y tenemos muy clara la criticidad que tienen las máquinas para nuestros clientes como herramientas de trabajo, y que no pueden estar fuera de servicio porque generan costos, demoras y muchos más inconvenientes. Además, contamos con el total respaldo y la calidad propia que tienen las máquinas VOLVO y SDLG para fortalecer y potenciar esta estrategia de servicios”.

El momento más esperado de la tarde fue la develación de una cargadora SDLG modelo L918H, que bajó desde una grúa a 20 mt de altura, sorprendiendo a los presentes para luego realizar una serie de demostraciones técnicas de varios equipos SDLG y VOLVO disponibles para el evento, cerrando la jornada con un muy completo cóctel a cielo abierto disfrutado junto a todos los invitados.

CUSTOMER DAY 2022:

CATERPILLAR DEMUESTRA CON ÉXITO EL PRIMER CAMIÓN MINERO A BATERÍA E INVIERTE EN UN CAMPO DE PRUEBAS SUSTENTABLE

Caterpillar completó el desarrollo de su primer prototipo 793 eléctrico a batería con el apoyo de clientes mineros.

Caterpillar anunció la demostración exitosa de su primer camión minero 793 a batería y una inversión significativa para transformar su campo de pruebas con sede en Arizona en un centro de pruebas y validación sustentable del futuro.

Caterpillar completó el desarrollo de su primer prototipo 793 eléctrico a batería con el apoyo de clientes mineros claves que participan en el programa Early Learner de Caterpillar. Entre los participantes del programa con acuerdos definitivos de electrificación se encuentran BHP, Freeport-McMoRan, Newmont Corporation, Rio Tinto y Teck Resources Limited.

«Nuestro equipo global se reunió para desarrollar este camión a batería a un ritmo acelerado para ayudar a nuestros clientes a cumplir sus compromisos de sostenibilidad», dijo la presidenta del grupo Resource Industries, Denise Johnson. «Esta demostración es un hito significativo, y estamos entusiasmados de que estos camiones lleguen a trabajar en los sitios de clientes en todo el mundo en un futuro próximo.»

El programa Early Learner inició en 2021 y se centra en acelerar el desarrollo y validación de los camiones eléctricos a batería de Caterpillar en las instalaciones de los clientes participantes. Este enfoque apoya los compro-

misos individuales que cada participante de Early Learner ha hecho para reducir y eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero de sus operaciones. Uno de los objetivos principales del programa es que Caterpillar colabore más estrechamente con sus clientes, a medida que la industria experimenta un cambio transformacional a través de la transición energética.

Los clientes de Early Learner se reunieron para presenciar una demostración en vivo del prototipo de camión a batería de Caterpillar en un recorrido de siete kilómetros (4,3 millas). Durante el evento, Caterpillar pudo monitorear más de 1.100 canales de datos, recogiendo 110.000 puntos de datos por segundo, para validar las capacidades de simulación y modelado de ingeniería. A plena carga, el camión alcanzó una velocidad máxima de 60 km/h (37,3 mph). El camión cargado recorrió un kilómetro (0,62 millas) subiendo una pendiente del 10% a 12 km/h (7,5 mph). El camión también realizó un recorrido de un kilómetro (0,62 millas) en una pendiente descendente del 10%, capturando la energía que normalmente se perdería en calor y regenerando esa energía a la batería. Una vez completado el recorrido, el camión mantuvo suficiente energía en la batería para realizar otros ciclos completos.

La mina del futuro

El camión prototipo se construyó en el Tucson Proving Ground de Caterpillar, situado en Green Valley, Arizona. En apoyo de la transición energética, Caterpillar está invirtiendo para transformar el campo de pruebas en un «emplazamiento minero del futuro» que funcione y sea sustentable, instalando y utilizando diver-

sas fuentes de energía renovable. El objetivo es implementar las mismas soluciones sustentables que las empresas mineras utilizarán en sus propias operaciones, para aprender de primera mano lo que se necesita para ejecutar un sitio minero electrificado y apoyar eficazmente a los clientes a través de los cambios.

«La transformación del Tucson Proving Ground permite a Caterpillar demostrar nuestros compromisos de transición energética y servir como un asesor más fuerte para los clientes mientras navegamos juntos por los cambios. Sabemos que se necesitará una solución integrada e in-situ para que los mineros logren sus objetivos de reducción de carbono, y estamos aquí para ayudarlos a redefinir la forma en que hacen minería para las generaciones venideras», enfatizó Johnson.

Como parte de la transformación del emplazamiento, la empresa instalará los últimos avances en tecnología sustentable, incluida la producción de hidrógeno ecológico, la generación de energía con motores alternativos de gas natural y 100% de hidrógeno, la generación de energía con pilas de combustible y la ampliación de los sistemas de almacenamiento de energía. El centro también aprovechará una variedad de fuentes de energía renovable, como la eólica, la solar y el hidrógeno, capaces de alimentar las instalaciones y sus productos a medida que se electrifican. La transformación de las instalaciones también servirá como plataforma de aprendizaje para optimizar la integración de la carga y la gestión de la energía.

CAMIONES A GNC SCANIA: AHORRO DE COMBUSTIBLE GARANTIZADO

La compañía Río de las Vueltas, empresa de logística que opera para Cervecería y Maltería Quilmes, confirmó un 40% de ahorro de combustible con su unidad Green Efficiency.

Scania Argentina, líder en el cambio hacia un sistema de transporte sustentable, entregó un camión a GNC a la empresa Río de las Vueltas, equipado con un semirremolque de tipo escalable, para realizar sus operaciones con Cervecería y Maltería Quilmes.

El camión adquirido tiene una autonomía de 500 km y recorre, en promedio, 8 mil kilómetros mensuales entre las plantas de Zárate, Quilmes, Rosario, Mar del Plata y Córdoba que posee la empresa de bebidas. Por su parte, la configuración de hasta 52 toneladas de peso bruto total permite incrementar la capacidad de carga entre 20% y 25%.

“Ya comprobamos que este camión R410 6×2 de la línea Green Efficiency nos genera un 40% de ahorro en el consumo de combustible en comparación con unidades diésel similares”, detalló Martín Seoane, gerente de Com-

pras de Río de las Vueltas, y agregó: “nuestro compromiso con el transporte sustentable y con las normas en que estamos trabajando junto a Quilmes hacen que estemos evaluando seriamente incorporar 5 a 10 unidades más a GNC para 2023”.

Con más de tres décadas de historia, Río de las Vueltas tiene una flota de 70 unidades de larga distancia, todas ellas Scania. Además, cuenta con otros 80 vehículos para transporte urbano. Quilmes realiza 12 mil viajes mensuales y hasta 16 mil en temporada alta, lo que lleva a la empresa a buscar reducir las emisiones de carbono (CO2) y otros gases contaminantes. Trabaja con 250 camiones de alrededor de 35 operadores logísticos, de los cuales Río de las Vueltas está entre los de mayor participación.

El total de los camiones Scania de la empresa son atendidos mediante Contratos de Reparación y Mantenimiento (R&M), mediante los cuales la terminal sueca se ocupa de la

manutención a un costo fijo por kilómetro recorrido. En este sentido, Gustavo Schmois, jefe de Ventas y Marketing del concesionario Baisur Motor, explicó: “El respaldo a nuestros clientes comienza con el asesoramiento, el trabajo con los carroceros para optimizar la unidad de acuerdo con la aplicación, la amplia disponibilidad de repuestos, el servicio de mantenimiento en sitio para camiones, buses y motores industriales y marinos, y los contratos de mantenimiento”.

Con el objetivo de optimizar la eficiencia y el cuidado del medioambiente, en 2021 Río de las Vueltas había incorporado una unidad Scania del tipo bitren a sus operaciones con Quilmes, con resultados excelentes. El nuevo camión a GNC implica un paso más en ese camino.

TECTOR, DAILY Y S-WAY EN SUS VERSIONES NATURAL POWER, LOS DESTACADOS DE IVECO PRESENTES EN FENATRAN

IVECO, marca perteneciente a Iveco Group, presenta importantes innovaciones relacionadas con la sustentabilidad y la preformance en Fenatran, la feria de transporte más importante de América Latina llevada a cabo entre los días 7 y 11 de noviembre en Sao Paulo (BR). Se destaca la introducción de la noma Euro VI y los modelos Tector GNC, eDaily y S-way GNC. Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina, destaca que los proyectos de la compañía están alineados con las directrices de Iveco Group -líder mundial del sector automotriz formado por ocho marcas, incluyendo IVECO-. «Estamos firmemente comprometidos con la obtención de los objetivos ESG haciendo todo lo necesario para allanar el camino hacia un transporte más ‘verde’. Queremos impulsar el futuro. Y el futuro es ahora», comenta.

«Nuestros resultados de los últimos años demuestran que somos una marca fuerte y preparada para los retos que se avecinan. Estamos recorriendo un camino sin vuelta atrás hacia el transporte sostenible y un futuro cuya base principal es la innovación. Estamos muy orgullosos de nuestra trayectoria y de todas las novedades que presentamos al mercado en una edición histórica de Fenatran», añade Querichelli.

Tector Euro VI y la versión a gas de la gama más versátil de la marca

En esta edición de Fenatran, la compañía también presenta el Tector 17-210 GNC, el primer modelo de la línea propulsado por gas natural y biometano. El camión, que se fabrica en la planta de Córdoba, Argentina, cuenta con un sistema de almacenamiento con capacidad total de 120 m³ de combustible, lo que permite una autonomía que ronda los 350 km. Impulsado por un motor FPT N60 NG de seis cilindros, fabricado por FPT Industrial, desarrolla 210 CV de potencia y 750 Nm de par.

«La gama de camiones semipesados Tector es la más moderna del mercado latinoamericano. Ya teníamos versiones con la reconocida transmisión automatizada Auto-Shift, y hemos ampliado la cartera con un modelo de GNC. Está en nuestro ADN combinar la versatilidad, la sostenibilidad y la tecnología, siempre con un enfoque total en el cliente», afirma Ricardo Coelho, Director de Desarrollo de Productos de IVECO para América Latina.

Los mercados en la región ya conocen la versatilidad de la línea de camiones Tector de IVECO. La cartera, que tiene versiones de 9 a 31 toneladas, ahora gana una nueva generación aún más eficiente, moderna, cómoda y alineada con las normas internacionales de restricción a las emisiones Euro VI.

Preparada para atender las diversas exigencias del transporte, desde el comercio minorista hasta la construcción civil, y ya reconocida por los transportistas y conductores por su bajo costo operativo, potencia y confort, la nueva línea Tector tiene sus características mejoradas. La generación Euro VI cuenta con el 100% de la gama con un habitáculo premium y nuevos componentes de seguridad. Además, los camiones cuentan con una tecnología que permite reducir las emisiones contaminantes, principalmente de NOx, partículas y CO2.

Sustentabilidad, también en los pesados

Este fue un año especial para IVECO por el lanzamiento del S-Way en Chile y Perú y la reciente novedad para Brasil que inició su

producción en la planta que la marca posee en Sete Lagoas. Este modelo se destaca en el segmento por su alta tecnología, conectividad y confort. Además de estas características, este vehículo para transporte de cereales, carga refrigerada y carga en general, entiende la necesidad de promover un transporte más ecológico mediante el uso de combustibles alternativos.

En Fenatran se presenta el S-Way 460 6×2 GNC, versión alimentada por gas natural y biometano que se también se producirá en la planta de la compañía en Brasil y llega para satisfacer esta demanda.

Reuniendo todos los requisitos que lo posicionan como la mejor opción de compra para el transportista y para el autónomo, el S-Way GNC se convierte es un paquete completo e innovador con soluciones para el cliente. El pesado IVECO reúne un diseño moderno; robustez para enfrentar los desafíos de los diferentes tipos de operación; tecnología incorporada -especialmente el centro multimedia y el volante multifunción-; confort que convierte la cabina en un ambiente que se asemeja a la casa y la oficina del conductor, en las versiones AS con 2,5 m de ancho y AT con 2,3 m de ancho; y seguridad a través de componentes como LDWS -lector de carril- y AEB -Sistema de Frenado de Emergencia autónomo-.

bustibles alternativos. «Estamos siguiendo el camino del transporte del futuro, más sostenible, y la línea Natural Power es la herramienta adecuada para ello. El programa abarca todas las iniciativas de IVECO en su nueva gama de vehículos propulsados por combustibles alternativos. Tenemos lo último en vehículos pesados con el S-Way, que fue diseñado para servir a los clientes con un enfoque en las peculiaridades de la rutina operativa», comenta. Brandão también destaca la importancia del biometano en este proceso. «En Brasil por ejemplo, esta tecnología está preparada y servirá de puente para los vehículos eléctricos y de pila de combustible en la gama pesada, que todavía es una realidad un poco más lejana».

Además de Brasil, otros países de la región como Argentina y Bolivia tienen grandes reservas de gas y condiciones de suministro viables a corto plazo.

e-Daily: la última novedad mundial

Unas semanas después de su lanzamiento en Europa durante la IAA 2022, el eDaily eléctrico se presenta al público en Fenatran. Esta versión es uno de los pasos de la estrategia de Iveco Group para ofrecer una gama completa de soluciones de transporte sostenible para cada cliente, contribuyendo al mismo tiempo al objetivo de conseguir cero emisiones de carbono para 2040 a través del acuerdo Climate Pledge.

La versión de vehículo eléctrico de batería (BEV) cuenta con un motor trasero con una potencia máxima de 140 kW (equivalente a 190 CV) y un par motor de hasta 400 Nm. Los paquetes de baterías, suministrados por FPT

Industrial, se instalan de forma modular y pueden contener de uno a tres paquetes según las necesidades del cliente. Cada paquete de baterías tiene una capacidad de 37 kWh, por lo que la capacidad máxima de las baterías es de 111 kWh. La autonomía varía en función de la capacidad de carga del vehículo y del número de packs, entre 110 km y 300 km, según el peso bruto del vehículo. La velocidad máxima del eDaily es de 120 km/h.

Bernardo Brandão, Director de Marketing y Producto de IVECO para América Latina, explica que el S-Way a gas forma parte del programa Natural Power para la región, cuyo objetivo es desarrollar y producir vehículos comerciales (de carga y de pasajeros) impulsados por com-

Además, una de las principales ventajas del eDaily es la posibilidad de cargarlo directamente desde una toma de corriente industrial, ya que el vehículo dispone de un cargador interno. Esto ofrece al cliente la flexibilidad de elegir la forma en que prefiere cargar el vehículo: toma industrial o cargador de carga rápida.

La versión expuesta en Fenatran es una Daily Chassis Cab con 7,2 toneladas de GPT con dos paquetes de baterías. La línea completa tendrá versiones de 3,5 a 7,2 toneladas en las versiones chasis-cabina y 3,5 toneladas en la versión furgoneta. «IVECO trabaja incansablemente para mejorar lo que ya se destaca en el mercado. Los clientes pueden estar seguros de que nuestro equipo está siempre pensando en su día a día y por ello, nuestra meta es brindar los mejores productos con la más alta tecnología”, añade Bernardo Pereira, Director de Marketing y Productos de IVECO para América Latina.

EL VOLVO FM ELÉCTRICO ES LO MÁS DESTACADO EN FENATRAN

Reforzando su compromiso con la descarbonización del planeta, Volvo Group innova una vez más y presenta en Fenatran 2022 su camión 100% eléctrico.

Se trata de otro paso importante en su camino hacia la sostenibilidad y refuerza el compromiso de la marca de reducir las emisiones de CO2 de sus vehículos en un 50% para 2030 y en un 100% para 2040. En 2019, Volvo fue el primero entre los fabricantes tradicionales en ofrecer camiones 100% eléctricos y, actualmente, la marca produce los modelos semipesados y pesados en serie en Suecia, con una oferta completa para Europa (donde es líder en eléctricos) y Estados Unidos.

«La electrificación de los camiones pesados ya es una solución viable en Europa y pronto lo será también en Brasil», dijo Wilson Lirmann, presidente del Grupo Volvo América Latina, durante la conferencia de prensa en Fenatran. Con cero emisiones, el FM Eléctrico es un vehículo para la distribución urbana y regional,

con una autonomía de hasta 300 kilómetros. El presidente de Volvo Brasil también destacó que aún no hay fecha para iniciar la comercialización en el vecino país, pero que pronto, el modelo participará de pruebas con clientes brasileños en diferentes segmentos ya que hay un gran interés por parte de transportistas en la búsqueda de soluciones cada vez más eficientes y respetuosas con el medio ambiente.

100% eléctrico

El camión eléctrico de Volvo puede estar equipado paquetes desde 2 a 6 baterías (180540 kWh), dependiendo de la aplicación. Al final de la jornada de trabajo, el vehículo puede cargarse por la noche con corriente alterna. Alternativamente, las recargas rápidas pueden realizarse en corriente continua, con puntos de recarga definidos conjuntamente con los transportistas, según el perfil de la ruta, la distancia y el peso de la carga.

Con una potencia de hasta 490 kW, el FM Eléctrico puede utilizarse en diferentes operaciones: desde el transporte de productos industrializados, carga refrigerada, alimentos y bebidas, hasta bienes de consumo y productos hortícolas.

Otra ventaja que causa admiración es el bajísimo nivel de ruido. Además de proporcionar cero emisiones de gases, el FM Eléctrico puede realizar tareas urbanas y nocturnas sin causar contaminación acústica ni molestias en zonas residenciales.

Y, como ocurre con todos los productos Volvo, el índice de reciclabilidad es muy alto. Con una vida media estimada de ocho años, las baterías pueden tener una segunda vida de más de 20 años, sirviendo como unidades de almacenamiento de energía para hogares, edificios y otras instalaciones alimentadas por generación fotovoltaica o eólica.

ARGENTINA, CASA DE LOS MEJORES TÉCNICOS DE LATINOAMÉRICA

El equipo “La Mudoneta” fue coronado en la Final Regional del Scania Top Team como uno de los equipos que viajarán a Suecia para competir en la Final Mundial. El certamen global de capacitación en servicio técnico de la empresa sueca busca elevar los estándares de calidad en la red de concesionarios de la compañía.

Scania llevó a cabo, en sus instalaciones de Buenos Aires, la Final Regional del Top Team, y el equipo “La Mudoneta” de la Región Buenos Aires resultó ganador para representar a Latinoamérica en la Final Mundial. El certamen global de capacitación en servicio técnico tiene por objetivo mejorar el rendimiento del equipo de mecánicos, y de esta forma asegurar un servicio de alta calidad a los clientes.

El equipo vencedor, llamado “La Mudoneta”, desarrolla sus operaciones en Buenos Aires, y se había consagrado como campeón nacional a fines de agosto del corriente año. Como vencedores de esta instancia, viajarán a Suecia junto al equipo de Brasil para competir en la Final Mundial, con los campeones de las otras regiones del mundo, en abril de 2023.

“Felicitamos a ‘La Mudoneta’ por este logro. Estamos orgullosos de que el equipo de técnicos de la Región Buenos Aires nos represente en la final mundial de Suecia”, manifestó Leandro Hernández, director de Servicios de Scania Argentina. “Iniciativas como el Top Team permiten comprender el valor que esta compañía otorga a los servicios brindados al cliente, importantes en igual medida que la alta calidad de nuestros productos”, agregó. Scania Top Team es un programa de formación –con formato de competencia- para los técnicos de servicio de la marca, enfocado en

mejorar continuamente sus habilidades, el conocimiento, la profesionalidad y el trabajo en equipo en los talleres Scania de todo el mundo. Los resultados del certamen repercuten de forma directa en el cliente, quien recibe un servicio rápido, eficaz y de gran calidad.

De la edición actual han participado más de 70 países y 8.000 representantes de servicios de todo el mundo. En esta Final Regional, participaron de la competencia los mejores técnicos de Argentina, México, Perú, Brasil, Colombia, Chile y Uruguay.

La jornada se extendió por más de seis horas, y cada grupo debió superar distintos desafíos con componentes teórico-prácticos, que comprendían la resolución de problemas en camiones, buses y motores de la marca. Además, todas las actividades realizadas buscan ponderar la importancia del trabajo coordinado en equipo.

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