101 EDICIÓN
ISSN 2027-2545
Distribución Gratuita / 13 Años
2018:
www.meridiano75.com
Meridiano75
UN AÑO DE RETOS Y LOGROS EN MOVILIDAD SOSTENIBLE
El Metro de Medellín realiza actualmente los diseños arquitectónicos y de ingeniería para la adecuación de los accesos a las Estaciones Bello y Madera en nuestra ciudad. El alcance general de los diseños a realizar en estas estaciones, comprende, la adecuación de los accesos, relocalización de las taquillas (punto de venta), cubierta para pasarela peatonal, disposición de torniquetes, adecuaciones de accesibilidad (franjas táctiles guía y alerta, itinerario peatonal, equipos especiales), modificación de cuartos técnicos, diseño de zona de máquinas de recarga y zona comercial. Ver informe movilidad páginas 8 y 9.
CIFRAS:
35.800 pasajeros se movilizan diariamente en los buses alimentadores del Metro que realizan recorridos intraurbanos hasta llegar a las estaciones Niquía, Bello y Madera.
113.492 usuarios se movilizan entre las estaciones Niquía, Bello y Madera en un día laboral normal.
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Editorial Marzo-Abril 2018
balance electoral en bello
La bancada antioqueña en la Cámara de Representantes es hoy de mayoría uribista. El Centro Democrático, que por primera vez decidió abrir su lista, consiguió siete curules, una más que en 2014, y aumentó su votación de 361 mil a más de 556 mil. Centro Democrático en los diferentes municipios obtuvo este número de votos:
Los representantes a la cámara bellanitas son: John Jairo Roldán Avendaño del Partido Liberal obtuvo 46.931 votos. Es ingeniero civil de la Universidad Nacional, especialista en Gestión Pública de la Escuela Superior de Administración Pública. Su capital político está en Bello donde trabajó como funcionario de la alcaldía entre 1991 y 2002, y luego fue curador urbano entre 2004 y 2006. Fue candidato a la Alcaldía de Bello en 2003 y 2007. En 2010 fue elegido por primera vez a la Cámara
Apartadó: 5.361
Jericó: 1.413
Nariño: 1.472
DonMatías: 2.705
Chigorodó: 1.981
La Pintada::807
Argelia: 924
Entrerríos: 1.019
Barbosa:377
Envigado: 598
Antioquia: 1.848
San Jerónimo: 1.864
Carmen de Viboral: 3.850
Santa Rosa de Osos: 3.067
Girardota:1.904
Itagüí: 1.350
Ebéjico: 1.088
Medellín: 281.222
La Ceja: 8.474
Yarumal : 2.889
Copacabana: 1.974 Sabaneta: 594
Titiribí: 827
Envigado: 50.554
Guarne: 4.788
San Andres: 363
Bello: 9.122
La estrella: 123
Concordia: 1.459
Sabaneta: 13.551
San Vicente: 2.581
Puerto Berrío: 2.443
Medellín: 5.809
Caldas: 136
Salgar: 1.836
Caldas: 6.625
Concepción: 397
San Pedro: 2.556
Bolívar: 3.647
Retiro: 3.693
Bello: 36.515
Sonsón: 4.330
Amagá: 2.571
Abejorral: 1.053
Copacabana: 6.712
Venecia: 1.020
El partido Liberal se convirtió en la segunda fuerza política en la Cámara con tres curules, una menos que hace cuatro años y más de 270 mil votos. El partido liberal en los diferentes municipios obtuvo este número de votos: San Pedro de Urabá: 4.040
Buriticá: 1.122
Caicedo:572
Montebello: 777
Turbo: 7.188
Briceño: 2.522
Anzá: 605
Caramanta: 437
Carepa: 3.007
Tarazá: 1.936
Betulia: 1.060
Vegachí: 762
Mutatá: 889
Cáceres: 1.902
Hispania: 753
Yondo- Casabe: 2.024
Ituango: 781
El bagre: 3.360
Armenia: 694
Santa Bárbara: 2.742
Dabeiba: 3.943
Anorí: 1.566
La estrella: 11.100
Belmira: 824
Murindó: 167
Vegachí: 762
Tarso: 839
Peque: 1.112
Frontino: 1.632
Yondó- Casabe: 2.024
Fredonia: 1659
Para el Senado - El expresidente y líder del Centro Democrático Álvaro Uribe Vélez es además el candidato con la votación más alta de todo el país: 875.554 votos A nivel Municipal obtuvo este número de votos: Barbosa:1.200
Envigado: 21.720
Girardota:1.510
Itagüí: 9.833
Copacabana: 2.654
Sabaneta: 4.501
Bello: 12.975
La estrella: 2.244
Medellín: 116.401
Caldas: 2.271
Iván Darío Agudelo del Partido Liberal, Abogado de la Universidad de Medellín, fue asesor de la Secretaría de Gobierno de Antioquia en el área de Derechos Humanos y Derecho Internacional Humanitario. Antes de llegar al Senado estuvo durante dos períodos en la Cámara de Representantes. Su votación fue de 67.457 Barbosa: 365
Envigado: 7.929
Girardota: 1.094
Itagüí: 834
Copacabana: 1.291
Sabaneta: 933
Bello: 5.100
La estrella: 420
Medellín: 11.213
Caldas: 712
León Fredy Muñoz Lopera - Partido Verde Logró 33.606 votos. Ex concejal y ex candidato a la alcaldía de Bello. Es licenciado en educación física del Politécnico Jaime Isaza. Llega a la Cámara como el único verde entre los antioqueños. Barbosa:273
Envigado: 1.275
Girardota:335
Itagüí:1.337
Copacabana: 644
Sabaneta: 1.176
Bello: 11.680
La estrella: 163
Medellín: 10.569
Caldas: 125
Aurelijus Rutenis Antanas Mockus Sivickas – Partido Alianza Verde: Logró un total de 540.783 votos. Mejor conocido como Antanas Mockus, político, profesor y matemático colombiano. Barbosa: 118
Envigado: 3.827
Girardota: 249
Itagüí: 1.562
Copacabana: 679
Sabaneta: 1.089
Bello: 2.952
La estrella: 469
Medellín: 21.645
Caldas: 329
Por otro lado Jorge Enrique Robledo la tercera votación del país al senado obtuvo en Bello 3.946 votos. Nuestra actual senadora Olga Suárez Mira obtuvo en Bello 12.303 votos
John Jairo Bermúdez Garcés - Centro Democrático salió elegido con 22.391 votos Es abogado y fue personero del municipio de Bello. También trabajó en el Área Metropolitana, el Concejo de Bello, la Cámara de Representantes y la Alcaldía de Bello. Barbosa: 119
Envigado: 779
Girardota:113
Itagüí:2.033
Copacabana: 462
Sabaneta: 216
Bello: 6.850
La estrella: 88
Medellín: 5.676
Caldas: 82
Germán Alcides Blanco Álvarez - Partido Conservador sacó 41.685 votos. Nacido y formado en la comuna número 5 de Medellín, barrio Boyacá las Brisas, estudiante primaria y secundaria instituciones públicas, abogado de la Universidad Autónoma de Medellín. Barbosa: 279
Envigado: 1.430
Girardota:179
Itagüí:888
Copacabana: 468
Sabaneta:613
Bello: 4.815
La estrella: 111
Medellín: 7.951
Caldas: 302
CRÉDITOS
Meridiano75° es un periódico independiente de circulación gratuita con un enfoque de periodismo investigativo. / Fundador Fabio Gómez Gómez Equipo de Investigación y dirección: Alejandro Gómez - Yersinio Echavarria - Jessica Torres Cataño
Diseño y Diagramación: Dpto. de Diseño FarrasNorte.com
Fotografías Archivo Meridiano75° – John Gómez - FarrasNorte.com / Impresion Casa Editorial La Patria
Dirección: Calle 52 N°50-07 Oficina 202 Parque de Bello / Teléfonos: Me r i d i a n o 7 5 ° e s u n a m a rc a d e Fa r r a s No r t e . c o m ®
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VIVIENDA
Marzo-Abril 2018
En Bello se paga el impuesto predial más bajo del Área Metropolitana En el Municipio no se realizaba una actualización desde el año 2011.
El ingreso del predial del Municipio está proyectado en 51 mil millones de pesos para esta vigencia. Los estratos que más aportan al recaudo del predial son los estratos 4, 5 y 6.
Apartamento Valor Comercial 220 millones (avalúo catastral antes de actualización estaba en 24 millones) pagaba un promedio de 43.000 el trimestre Ajustado a la realidad sin llegar si quiera al 50% de su valor comercial, paso su avalúo catastral a 88 millones. El valor del periodo (trimestre) 198.000 Ley 44 de 1990 beneficio que cobija al contribuyente para que no pague más del doble de lo que venía pagando. Predios nuevos les aplica la tarifa plena.
En entrevista con Alejandro Posada, director administrativo del Sistema de Soporte Tecnológico, explica que en el Municipio de Bello no se hace una actualización catastral desde el año 2011, los predios de esa fecha anterior a 2018 no han tenido afectación ni suba de acuerdo a su zona geoeconómica. Lo que está adelantando ahora en conjunto Catastro departamental y municipal es un estudio a la realidad actual de Bello. Las zonas geoeconómicas como Navarra y Norteamérica con unidades nuevas donde identificaron que la liquidación del predial están muy
por debajo de la norma. La norma del plan de desarrollo nacional, dice que los predios no pueden estar liquidados inferior al 60% de su avaluó comercial, lo cual se toma como base para liquidar el impuesto predial. Hay apartamentos en Norteamérica que su avaluó catastral estaba en 24 millones y son apartamentos cuyo avaluó comercial es de 220 y 240 millones. Acercando a una realidad el tema del avaluó sin llegar al límite de la norma que es el 60%. La norma dice que los bienes inmuebles fijados para los procesos de formación y actualización catastral no podrán ser inferiores al 60% de su valor comercial. Por ejemplo un apartamento en Norteamérica avaluado en 220 millones de pesos, y liquidado sobre 24 millones, después del estudio de la zona geoeconómica su avalúo catastral quedo en 88 millones.
Para quejas, dudas y reclamos Por Concepto de Liquidación del Predial Rentas Municipales 6047944 Ext. 1223 - 1224 Por concepto de avalúo catastral Catastro 6047944 Ext. 101 a la 105
CIFRAS
600.000 Habitantes según cifras del DANE y de la proyección de vivienda de Camacol es el aproximado de personas que viven en la Ciudad. 384% es el crecimiento de la población en Bello teniendo como base la población del año 1964.
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infraestructura
Marzo-Abril 2018
parque principal santander
DE BELLO TENDRÁ
nueva cara en el 2018
El parque Santander tiene un gran valor simbólico para los bellanitas, un referente que ha sido testigo del desarrollo de las actividades religiosas, cívicas, políticas y comerciales más importantes de la historia del municipio. El parque principal de Bello será completamente reformado, esta propuesta hace parte del conjunto de obras que vienen embelleciendo la ciudad para ofrecer a los ciudadanos un espacio más acogedor en el que converja la naturaleza con la tertulia y en el que los espacios peatonales, tengan un mayor dinamismo que aumenten la cohesión social. Con el fin de apalancar el rápido crecimiento que vive el municipio de Bello, aportar a su desarrollo y a la calidad de vida de sus habitantes la remodelación que tendrá una
inversión de 1.800 millones, ha sido pensada y planeada bajo el concepto de ciudades Amables y Sostenibles para la equidad, dentro de las estrategias transversales de movilidad social y urbana del Departamento Nacional de Planeación – DPN. En este espacio será plantado un mayor número de árboles y se instalarán ciclo parqueaderos para contribuir al cuidado del medio ambiente. Igualmente, se planea peatonalizar uno de los costados del parque. El piso y las bancas también serán cambiados, al igual que serán instalados pasamanos y rampas para facilitar la movilidad de personas en situación de discapacidad y adultos mayores. Así mismo se harán arreglos en el atrio de la iglesia y se reacomodará parte del alumbrado. Está intervención comenzará en el
segundo semestre de 2018 y se realizará en horario nocturno para impactar lo menos posible la dinámica de los habitantes, comerciantes y transeúntes que circulan por el sector; en este punto, también habrá posibilidad de circulación a un carril para vehículos particulares u oficiales. Para la Secretaría de Planeación de Bello unas de las consideraciones a tener en cuenta son: Ampliar el espacio público y mejorar su calidad, en el área central del municipio. Retomar los elementos estructurales del diseño original, que se perciben a partir de la ubicación de los árboles de mayor edad y consolidarlos en la propuesta de actuación. - Integrar el Parque Santander con la avenida Suárez y los pasajes de la
calle 50A y calle 51, en un espacio peatonal continuo y seguro para el peatón. - Destacar dentro del diseño, valores fundamentales asociados al pueblo Bellanita, mediante la incorporación de elementos discretos de mobiliario, pisos y cromática. - Involucrar dentro de la plaza de banderas, las bellas esculturas de Santander y Bolívar, dándoles la importancia que merecen. -Ampliar las áreas de circulación preferente, para dar mayor oferta especial al usuario del parque que lo utiliza como espacio de tránsito. -Separar los espacios de estancia de los de circulación, retrasando la línea de jardineras en los puntos definidos para equipamientos tipo bancas.
SALUD
Marzo-Abril 2018
MERECEMOS ESPACIOS LIBRES DE HUMO
El consumo de tabaco provoca no solo las conocidas consecuencias nefastas sobre la salud de los que fuman y de su entorno, sino que también tiene un impacto catastrófico en el medio ambiente por los ingredientes tóxicos en los residuos de cigarrillos, toneladas de humo cancerígeno y el uso de pesticidas. La OMS ha querido poner de relieve este año lo que sucede después de que el cigarrillo ha sido consumido, dónde va a parar la colilla y cómo sus efectos funestos persisten incluso después de haber sido arrojada en una papelera o en la vía pública. Este hábito que es aceptado por la sociedad y que va en
aumento su consumo, se convierte en un problema social que deteriora la calidad de vida de las personas, pues las enfermedades que el tabaco ocasiona no sólo perjudican a su consumidor, sino también a quienes lo rodean. Según la Organización Mundial de la Salud es la primera causa de muerte prevenible en los países desarrollados, y también la causa más importante de años de vida perdidos o vividos con discapacidad. Las consecuencias que puede traer el consumo de tabaco son la aparición de diferentes enfermedades como diferentes tipos de cáncer: de pulmón, laringe, faringe, también enfermedades cardiovasculares y respiratorias, las enfermedades pulmonares obstructiva crónica aparece en un 15 a 20% de los fumadores y su morbimortalidad es muy importante. Los intentos fallidos por mostrar en las cajetillas de
los cigarrillos las consecuencias que puede traer el consumo de estos, no ha tenido un buen efecto, pues pasa a ser ignorado por quienes lo consumen siendo una medida que no genera cambios ni sirve como control al consumo. El grupo que más se pretende proteger es el de los jóvenes, pues es una comunidad sensible a consumir cigarrillo u otras sustancias, un número importante de jóvenes (58,4%) comienza a fumar entre los 14 y los 16 años. Esto puede deberse a que dicho consumo puede marcarse como la iniciación a la vida adulta. Sin embargo otro número de jóvenes (26,4% del colectivo), se inicia a partir de los 17 años. Actualmente en Colombia se encuentra vigente la Ley 1335 de 2009 (Ley Antitabaco), una normativa que ubica a nuestro país a la altura de las legislaciones más modernas para el control del consumo de tabaco en el mundo. El objetivo de la ley es garantizar el derecho a la salud de la población, en especial de los niños, niñas y adolescentes, protegiéndolos de los efectos del consumo de tabaco y sus derivados, así como de la exposición al humo de cigarrillo. Entre los objetivos que tiene esta ley se encuentra la de disposición sobre la venta de productos de tabaco a menores de edad limitando las posibilidades de que los menores puedan acceder a estos productos; la publicidad y el empaquetado del tabaco donde se informa y se alerta a los consumidores los riesgos que puede traer a la salud; la
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prohibición las acciones de promoción y patrocinio de tabaco y sus derivados; la implementación de ambientes 100% libres de humo como una forma de proteger los efectos nocivos del tabaco a la población. Todos estos objetivos de no ser cumplidos pueden llegar a tener sanciones pedagógicas y multas que van de uno a 400 salarios mínimos, lo recaudado será entregado al Ministerio de Protección Social con destino a campañas de prevención contra el cáncer en un sesenta por ciento (60%) y el cuarenta por ciento (40%) a educación preventiva para evitar el consumo de cigarrillo. En entrevista para Caracol Radio el Doctor Horacio Giraldo neumólogo y especialista en medicina interna, comparte la iniciativa de subir el precio, pues está comprobado que el incremento del precio en los cigarrillos disminuye su consumo, especialmente en la franja de los adolescentes quienes por lo general no tiene mucho dinero para pagar costos elevados de los cigarrillos. Es importante tener en cuenta que la efectividad de estas normas radica en que sean cumplidas y que se apliquen las multas y sanciones necesarias a quienes incumplan con la ley, pues es importante que este tema de salud pública sea mitigado hasta llegar a su fin.
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Seguridad
Marzo-Abril 2018
campaña para
concientizar el uso del casco en
Bello!
La incurrencia en las infracciones por falta de usar un casco, es un problema de falta de cultura, que se ha convertido en problema social, portar los elementos de seguridad, invadir espacios peatonales, el exceso de velocidad y ocultar las placas de los vehículos, son los principales problemas que padecen varios Municipios del Área Metropolitana. Una de las denuncias más frecuentes realizadas en Bello, es la falta de concientización por parte, sobre todo de los jóvenes, en el no porte de los elementos de seguridad al momento de manejar una motocicleta, siendo casi más de la mitad de los motociclistas los infractores. El comportamiento de los motociclistas es lo que más preocupa a la comunidad y a las autoridades porque se pasan los semáforos en rojo, invaden andenes y superan los límites de velocidad; por eso desde el pasado mes de Febrero, la Fundación Clínica del Norte, la Administración Municipal y los Bomberos de Bello están implementando nuevas campañas para invitar a la ciudadanía a hacer buen uso de los elementos de seguridad, a conducir con precaución y a cuidar su vida. Tomar conciencia y entender la importancia de cuidarse, es el principal objetivo para que los jóvenes, que son el público que más se desplaza en moto, tengan presente que además de las normas y la autoridad, debe haber compromiso por parte de la ciudadanía.
Cifras:
- Los motociclistas siguen siendo los protagonistas de las muertes en accidentes de tránsito: aportan el 60 por ciento de las víctimas. - El año pasado se registraron 5.476 accidentes de tránsito en Bello 1 entre los países de Latinoamérica, Colombia tiene la mayor tasa de mortalidad por cada 10.000 habitantes, seguido de Brasil.
Rechazamos este tipo de conductas que no solo pone en riesgo su vida sino la de sus hijos, la seguridad vial sin lugar a dudas es un asunto que nos compete a todos. @SecretariadeMovilidadBello Por su seguridad y la de su familia respete y acate las normas y señales de tránsito. Ayúdenos a fomentar la #CulturadelaMovilidad
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MOVILIDAD
Marzo-Abril 2018
ALIVIO PARA LOS INFRACTORES QUE TENGAN SALDOS PENDIENTES CON EL TRÁNSITO CIFRAS
Más de 120.000 morosos actuales reportan en la Secretaria de Movilidad de Bello y en el Simit.
En entrevista con la directora de ejecuciones fiscales del Municipio de Bello Dora María Salazar Gutiérrez, nos habla de la iniciativa del señor Alcalde César Súarez Mira, para otorgar un beneficio temporal a los deudores morosos que tengan sanciones o multas por violación a las normas de tránsito; para que se pongan al día y normalicen su situación. Se presentó un proyecto de acuerdo ante el H. Concejo Municipal con el fin de generar un beneficio temporal para los morosos por obligaciones de multas de tránsito. En los últimos 5 años ha aumentado considerablemente las infracciones de tránsito por el parque automotor, la falta de cultura en la movilidad y la implementación de las fotomultas. Se pretende con el acuerdo generar un alivio a todos los infractores, recaudar cartera para destinar estos recursos en proyectos de inversión, relacionados con programas de seguridad y prevención de la accidentalidad, expansión y mantenimiento del sistema de control de tránsito. Este beneficio tendrá vigencia hasta el mes de agosto del presente año, para que todas las personas que estén en mora por infracciones de tránsito a diciembre de 2017 puedan acceder a este beneficio pagando el total del capital y sólo el 10% de interés moratorio, inclusive los que se encuentren en cobro coactivo. Además, quienes tengan acuerdos de pagos y no hayan cumplido con este.
Pague en línea sus multas con el descuento ya incluido a través de la página www.movilidadbello.gov.co link: servicios en línea en la opción Consultar y pagar sus multas
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MOVILIDAD
Marzo-Abril 2018
2018: UN AÑO DE RETOS El Metro de Medellín trabaja en la búsqueda de soluciones a las problemáticas particulares asociadas a la adecuación de espacios para brindar soluciones de accesibilidad universal y una vez reconocidas las falencias en este tema, la obsolescencia de algunos equipos, los cambios de tecnología, las nuevas necesidades de la ciudad, etc, se trabaja actualmente en la elaboración de un Plan Maestro de accesibilidad, con el fin de acometer acciones encaminadas a la atención de los usuarios que presentan diferentes tipos de discapacidad (Física, Auditiva, Cognitiva, Visual, Múltiple, Talla Pequeña).
La fase 1 de dicho plan se ejecutó a través del contrato CN 2016-0059, cuyo objeto fue una asesoría para establecer las directrices y estrategias de
intervención y mejoramiento de las condiciones de accesibilidad existentes en el sistema integrado de transporte masivo del Valle de Aburrá, para todo tipo de público, en especial, para personas con discapacidad física y sensorial, permanente o temporal, acorde con la normatividad nacional e internacional aplicable a la materia.
La fase 1 del plan finalizó el 20 de diciembre de 2016 y actualmente se está trabajando con los documentos entregados por la Unión Temporal Metro Accesible (CIDCCA Consejo Iberoamericano de Diseño Ciudad y Construcción Accesible – Ilunion) referentes a las propuestas para estaciones, entorno y vehículos. Dentro de los entregables de la fase I del Plan de Accesibilidad se
tiene lo siguiente:
estaciones del sistema.
• Lineamientos de accesibilidad (Documento con especificaciones técnicas para incluir en todos los nuevos contratos de infraestructura que desarrolle la Empresa) • Alternativas de diseño para estaciones y vehículos (Documentos con planos y esquemas para la adecuación a futuro de estaciones, plazoletas y vehículos). • Diagnóstico de las estaciones tipo revisadas y de los vehículos. Actividades en desarrollo para las Estaciones de Línea A – Norte:
La Empresa realiza actualmente los diseños arquitectónicos y de ingeniería para la adecuación de los accesos a las Estaciones Bello, Madera, Caribe, Industriales, Ayurá, Aguacatala, Envigado e Itagüí de la Línea A del Sistema Metro.
Por medio de los lineamientos desarrollados dentro del Plan Maestro de Accesibilidad fase 1 de la Empresa, se pretende avanzar en la adecuación progresiva de las
El alcance general de los diseños a realizar en estas estaciones, comprende, la adecuación de los accesos, relocalización de las taquillas (punto de venta), cubierta para pasarela peatonal, disposición de torniquetes, adecuaciones de accesibilidad (franjas táctiles guía y alerta, itinerario peatonal, equipos especiales), modificación de cuartos técnicos, diseño de zona de máquinas de recarga y zona comercial.
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mOVILIDAD
Marzo-Abril 2018
Y LOGROS EN MOVILIDAD SOSTENIBLE
La estación Bello es la que más congestión presenta en sus embarques y bahía. Su alta densidad de buses, taxis y carros particulares; demanda urgente una ampliación, para mejorar la circulación vehicular.
A su vez el alcance de estos diseños incluye la aplicación de los lineamientos de accesibilidad universal identificados en el Plan Maestro de Accesibilidad desde las plazoletas de las estaciones hasta la zona de abordaje de los vehículos, completando así un itinerario accesible para los usuarios en la cadena de viaje.
Para la estación Bello también se realizaron los diseños de detalle para la construcción de un ascensor externo en la plazoleta del costado nor-occidental. La obra civil de este ascensor se estima finalice en éste primer trimestre del año 2018.
De igual manera, en el presente año se tendrán listos los diseños del cabezote del costado Sur de la Estación Bello, incluye una fase futura de conexión con el ferrocarril, además de la ampliación del puente peatonal existente, y para las Estaciones Caribe e Itagüí se incluye el diseño de una pasarela de acceso en el costado nor-oriental y sur-oriental respectivamente.
La Empresa constantemente realiza los análisis basados en los estudios de capacidad, origen destino y accesibilidad para determinar las estaciones que requieren futuras adecuaciones o ampliaciones.
CIFRAS
1.165 pasajeros moviliza un tren Para transportar esa misma cantidad de pasajeros se requieren 942 carros particulares, 18 buses de servicio público colectivo y casi 8 buses articulados. 1.100.000 usuarios al día se movilizan en todo el Sistema 113.492 usuarios se movilizan entre las estaciones Niquía, Bello y Madera en un día laboral normal.
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pERSONAJE
Marzo-Abril 2018
conducir
bus, más que un oficio La primera vez que Luis Alfonso Roldan condujo un carro fue cuando tenía 13 años. El oficio de su padre se había convertido en su pasión. Sus días transcurrían entre el intenso olor a diesel y ese sube y baja del cuerpo típico de un vehículo pesado en el transitar de las calles de Bello. En medio de la noche y en tiempos en que el celular no existía tomó el vehículo propiedad de su papá y lo manejó a través de la cuadra donde residía. Toda una aventura que en ese entonces, sin saberlo, se convirtió en el primero de muchos recorridos al volante. “Yo siempre me montaba, veía cómo él tiraba los cambios, yo sabía. Él estaba durmiendo, lo prendí, arranqué y me fui... Lo que hice fue dar una vueltita por la misma cuadra del Barrio, salí a la avenida principal y volví a entrar”, relató. “Ahí comenzó todo”, recordó. Desde entonces hace 20 años trabaja como conductor, lo hace porque le gusta servirle a la comunidad, gracias a su labor aprendió y estudió la mecánica, un punto a favor para su diario vivir, ya que esto le ayudaba a no quedarse varado. Con su trabajo ha podido brindar el estudio a sus hijos y tener una vida favorable. Luis agrega “y será mi última ocupación en vida”. Como cualidades destaca, tener mucha paciencia, ser tolerante, sociable con cada pasajero, respetar las señales de tránsito, tener un buen carro mecánicamente en buenas condiciones para poder disfrutar del trabajo. “soy del típico comentario que dicen, qué bueno es viajar en este bus”. Para Luis es su lema que sus viajeros se sientan bien. Porque manejar el genio de cada pasajero es complicado. Conducir le ha ayudado a conocer mucho sobre las vías y lugares, un claro ejemplo son pasajeros buscando direcciones y él los orienta. Desde su experiencia cuenta ¿Cómo es conducir en Bello?
Depende de las rutas es estresante por las motos, taxistas, vendedores ambulantes, y las mismas personas que no hacen uso indicado de las señales de tránsito y estacionamientos. Paris, La Glorieta de Bellanita, entrada y salida de Medellín en Bello son las rutas más complicadas que ha manejado, agregándole a esto los semáforos que no están bien codificados, usted pasa un semáforo y el próximo está en rojo no están en cadena. Usted pasa un semáforo y en el otro tiene que parar, es muy difícil que le rinda el camino en Bello porque hay mucha obstaculización existe una mala coordinación de los semáforos siempre habrá taco y congestión; hay muchas rutas por unas calles y las otras desocupadas está mal distribuido, movilidad defectuosa. Luis enaltece la pasión de su padre por el arte de conducir, hoy en día vive agradecido porque gracias a este oficio ha salido adelante con su familia.
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EMPRESARIAL
Marzo-Abril 2018
Transportes Hato Viejo, empresa dedicada a brindar un servicio eficiente a la comunidad.
Empresa prestadora de servicios de transporte público – terrestre. Transportan personas en automotores a los destinos que ellos han elegido en los municipios de Bello y Medellín, de forma segura, puntual, cómoda, amable y cumpliendo con la ley, buscando siempre satisfacer sus necesidades, promoviendo el desarrollo de sus empleados basados en la responsabilidad social y trabajando por la rentabilidad de sus accionistas y afiliados complementados con tecnologías limpias amigables con el medio ambiente. Además trabajan de forma continua al plan estratégico de seguridad vial que permite garantizar la mejora de competencias del personal de conductores, lo cual ayuda a disminuir el componente de siniestros vehiculares en la organización y de esta forma garantizar la vida del personal que labora para la organización peatones y terceros. En entrevista con Álvaro Santiago Cano Gerente de Transportes Hato Viejo nos cuenta cómo nace la empresa, en los años 60 otras empresas de transporte, una se llamaba Cooper buses que es lo que es hoy Bellanita y otra que se llamaba transportes Corona, en un paro que hicieron en 1963 el estado le cancela la licencia a transportes Corona, su papá compra los derechos , y se genera la empresa, a raíz del crecimiento
del municipio les fueron dando operación en otros sectores, comenzando con las rutas de Santa Ana, Paris, las de cabañas y cabañitas, por esa misma época Machado, y en los años 90 vienen a aparecer las rutas del Metro, a finales de los 90 hace más de 25 años , Hato viejo empezó desde el primer día y son un excelente integrador, siendo el mayor integrador del Valle de Aburrá. Hatoviejo lleva 45 años prestando un servicio eficiente a la comunidad, con una operatividad en el tipo de rutas dependiendo de la frecuencia, por ejemplo las rutas integradas al metro, van de acuerdo al Metro, operando cada cuatro minutos, exceptuando una ruta que hay en la estación Madera que va por el lado de Machado y es más larga, va hasta el parque de Bello, esa ópera más rápido que la frecuencia del Metro. En las rutas metropolitanas operan cada cinco o seis minutos cada uno de los ramales. Ya que, los barrios han ido creciendo colateralmente y no les han asignado más rutas, existe un problema por eso y es que desde que entró en operación el metro no se han generado nuevos cupos, sino que antes les han hecho reestructurarse volviéndose más
eficientes pero; a veces se necesitan más carros para poder operar de mejor forma. Dada la iniciativa que una vez propusieron para qué Bello tuviera Metroplús, Santiago Cano agrega “no hay factibilidad de implementar en Bello un servicio de Metroplús porque la cobertura es plena; Bellanita, Hato Viejo y Taxicol prestamos un excelente servicio a la comunidad, no tenemos sectores descubiertos, tal vez tenemos problemas de frecuencia pero, por la escasez de vehículos, porque en el Área Metropolitana desde el momento en que se creó el Metro restringieron la operación de buses metropolitanos y es donde se presenta una falencia en las rutas, no hay una falencia en la integración. Las calificaciones que nos ha dado, el usuario en las diferentes encuestas hechas por el Área, por el Metro o por nosotros en el proceso de certificación han sido excelentes, donde nos aporreamos, en las rutas que van de barrios del municipio de Bello hacia Medellín, entonces no es viable porque es distinto dado la conformación del corredor, a la conformación de corredor de Envigado-Itagüí, es un corredor
altamente comercial, e industrializado, tiene de todo, colegios, universidades, hospitales, industrias y viviendas, si usted va a la Avenida Guayabal o a la Avenida el Poblado que son los dos corredores afectados, en todas partes usted ve eso, si se fuera a conformar un Metroplús en Bello sería algo urbano hasta la estación, implicaría unos trasbordos adicionales que el usuario los castiga muy feo, porque usted sale de su casa en el Mirador, tomando un barrio y hay un bus que la baja del Mirador a la troncal que es en la García, en la García coge otro bus que la baja al Metro y después en el Metro coge otro destino, eso implica esperas y tiempos que no favorecen al usuario, por eso no fue viable el Metroplús en Bello, es muy difícil de implementar”. La campaña yo no pago yo denuncio busca que la ciudadanía de Bello denuncie los casos de extorsión que se presentan en el municipio y Hato Viejo trabaja con la Policía Nacional y con el Gaula para mitigar el problema de las vacunas.
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EMPRESARIAL
Marzo-Abril 2018
La Cámara de Comercio en alianza con Esumer, CFA, Interactuar, Creame, Microempresas de Colombia y Promotora de Comercio Social desarrolla un proyecto orientado a la formalización empresarial denominado Crecer es Posible, a través del cual se obtuvieron los siguientes resultados: • 590 comerciantes formados en prácticas empresariales. • 11.390 comerciantes orientados en beneficios y responsabilidades hacia el ejercicio legal de las actividades comerciales. • 6.330 empresarios matriculados por el Programa, en jurisdicción CCMA. • 2.766 talleres dictados en los componentes de formalización y orientación empresarial
será determinante para el crecimiento, la adaptación al mercado y éxito empresarial. Actualmente la Cámara de Comercio de Medellín ha venido capacitando a las personas que están interesadas en formalizar una empresa. Esta entidad brinda unas herramientas básicas para que los nuevos empresarios sean conscientes de lo que implica construir una nueva idea de negocio y cómo sería la relación en términos de operación, administración, funcionamiento y constitución. La sostenibilidad en el tiempo es uno de los argumentos claves dentro de la consolidación empresarial. La Cámara de Comercio busca, entre otras, cosas que el empresario tenga la
Cada vez son más las empresas que surgen en Colombia. El interés de consolidar una compañía ha hecho que los jóvenes vean en las Pymes (Pequeñas y medianas empresas) la oportunidad de iniciar su propia idea de negocio. Sin embargo, crear empresa no debe ser un tema tan deportivo y se requiere de unos conocimientos básicos para lograr buenas decisiones. Precisamente el modelo de gestión que se adopte
capacidad de conquistar nuevos mercados, expandir sus servicios, generar credibilidad y así prolongar su permanencia en el tiempo. Otro de los aspectos importantes dentro del tema empresarial y administrativo es establecer alianzas estratégicas. Las relaciones que se dan en el mercado permiten a sus empresarios obtener un respaldo financiero, obtención de mejores
CIFRAS
Según cifras del Dane, donde se toman en cuenta las cifras de las 23 ciudades que tienen áreas metropolitanas en Colombia, la informalidad laboral cerró en 48,2%, cifra que paralelamente también cayó dos puntos porcentuales en este lapso. Bello no es ajeno a esta problemática que aqueja la economía. Impactando negativamente a los comerciantes formalizados. En el sector de Niquia sobre la Diagonal 55 hay más comerciantes informales que formales, esto reduce la productividad, quiebra a los pequeños negocios y reduce el ingreso por concepto de industria y comercio.
proveedores, material de calidad a precios favorables y la actualización de infraestructura tecnológica capaz de atender las quejas e inquietudes de los usuarios en un tiempo de reacción casi inmediato. Los beneficios de formalizar una empresa radican en la posibilidad de generar confianza en los clientes, lo que implica mayor demanda de los servicios que preste la compañía. Este aspecto es fundamental, puesto que, la empresa, contará con todas las garantías y acompañamiento, con el objetivo de ir trazando una ruta de crecimiento y solvencia económica.
Empresa Formal vs Empresa Informal
El 47 % de los ocupados del país son informales