騎單車 好處多 對環境破壞最少
文╱程憲
從2018年起，聯合國 宣布每年6月3日為「世 界自行車日」，增強國 民身心健康，在社會中 營造一種騎自行車的文 化，更多關注使用自行 車的好處，因為它是一 種簡單、負擔得起、清
潔和環保的永續交通工 具。 傳統「單車」，不燃 油燃媒，又不費電，更 不排放廢氣或製造噪音 ，是既節能又不汙染環 境的最環保交通工具， 各城市也積極建制單車 路網，改善自行車道 ，建置專用標誌 ，普及共享 單車。
曾有人懷疑過：騎腳 踏車真的環保嗎？畢竟 ，製造一輛腳踏車，過 程十分消耗資源和能源 。然而，每輛腳踏車一 旦被騎乘次數及里程夠 多，和其他交通工具相 較之下，還是產生了足 夠的環保價值。
單車最永續 最不汙染 道理就如同環保購物 袋，製造過程及材料未 必全符合環保──即便 是布製環保袋也一樣， 一旦人們用它不斷去購 物，讓布袋循環再利用 ，只要使用超過131次 ，就能符合真正意義上 的「環保購物袋」。
若進一步研究：究竟 是每天騎著自行車上下 班較環保？還是周末狠 狠騎上周間4倍量里程 較環保？核算下來自然 是騎自行車最環保，其 次是大眾運輸工具，最 不環保的就是開車上下 班囉。
荷蘭國民 日騎5公里 以荷蘭為例，單車數 量比全國人數還多，各 城市中，不但有專用單 車道及專屬標誌，全民 樂於騎乘單車及遵守交
通規則，有統計指出， 荷蘭人平均每天騎4～5 公里，即便換算碳排， 想必也是微乎其微的。 鑑於各大城市愈來愈普 及的「單車專用道」， 相信民眾也深信：建立 單車路網對城市環保永 續大有助益，但好處究 竟有哪些呢，且看以下 分析：
❶節省能源耗費 相較於其他交通工具 ，製造單車所需的能源 很少，WattzOn網站指 出，生產7.2公斤的碳 纖單車耗費能源，僅為 平均每輛汽車使用能源 的1/10以下。 此外，與車用路面相 比，興建單車道的能源 密集程度較低，通常所 需空間和基礎都較少。
❷提升空氣品質 單車不只是能源用量 低，若許多人都放棄製 造汙染的運輸方式，改 用零碳排放的單車，城 市的空氣品質應會提升 ，同時減少碳排放量。 這從世界各主要城市
的單車使用率統計也可 看出，空氣品質很糟的 城市，通常民眾單車使 用率都僅在1～2%間。 但只要愈多民眾選擇不 開汽車、改騎單車，自 然而然就能減少碳排放 量，空氣品質自然也會 進步許多。
❸減少噪音汙染 城市裡的噪音是一種 汙染源，長期處於高分 貝噪音的環境中，可能 影響生理、增加壓力、 危及健康，所累積出的 噪音往往帶給人無形的 壓力。相對的，單車行 駛往往噪音很少，鈴聲 也輕盈悅耳，少了 很多噪音汙染。
❹減少死亡事故 騎單車雖然不能說完 全不會發生交通事故， 但不可否認的「10次車 禍9次快」，自行車的 交通事故率，10年來在 全國單車輛增加一倍， 而且絕大多數死亡事故
發生的原因，出在車速 較快的電動（輔助）自 行車。
❺促進全民健康 都市人很多都是「亞 健康」狀態，生活水平 的提高帶來負面的影響
，與其在健身房運動，何 不選擇騎單車出行呢？ 騎自行車可以預防大 腦老化，提高心肺功能 和神經系統的敏捷性， 鍛鍊下肢肌力和增強全 身耐力，益壽延年，還 可減肥及改善血液循環 ，預防動脈硬化等心血 管疾病，以 及感冒等呼 吸道疾病。
❻共享不必擁有 各城市愈來愈普遍的 「共享單車」，是以共 享代替購買單車的經濟 模式。在自行車路網建 置完整後，民眾日漸依 賴做為接駁主要工具下 ，自然而然達成綠能、 環保的目標， 更滿足城市交 通最後一哩路 的需求。
都會空氣品質分析相 當複雜，受到天候、地 形、產業等地方因素左 右，均超出單車路網控 制範圍，單車使用比例 若超過其他交通運輸方 式，就會消耗較少能源
、排放較少碳、也產生 較少噪音。 自行車有助於淨化空 氣，減少擁堵，在一些 未開發國家及高山地區 ，因為有自行車當交通 工具及可微量發電進行 LED燈照明，使最弱勢 群體更容易獲得教育、 醫療保健 和其他社 會服務。
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