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27℃ p20
p02 機管局片段截圖
商務及頭等艙短途每位 收160元 ，長 途 收180元 。至 於短途轉機及過境的經濟艙旅客，
信有能 力完成項目，局方亦會 盡力避免出現超支。 被問到為何不直接向立法
則需要支付70元建設費，長途則 160元。機管局將參照航空公司徵
會申請撥款，林天福回應說：「雖
收燃油附加費的定義，短途主要
然借多了錢，風險相對高，仍然
是亞洲航線，亞洲以外的地區，
係可行同健全嘅安排，所以我哋
會定義為長途，預計七成旅客只
覺得毋須向立法會提出用納稅人
需繳付90元或以下的機場建設費。
嘅錢資助這個項目。」
民仍然
機管局稱，會透過發行零售
旅客要承擔260億 調整收費後與原本方案相
譚凱邦又
會對機管局的信貸評級有太大影響。
表示，本港多個大 型基建均出現嚴重超支，他們
比，將少收160億元，機場建設 費佔融資比例由原來的29%降至
不公道。
債券及伊斯蘭債券融資，相信不
環團批評對市民不公
曾評估，三跑工程最少要1,800 億元，較機管局提出的1,415
1,415億元，機管局行政總裁林
億 元 ，支 持 三 跑 興 建 。林 天 福
三跑工程只是政府和機管局一廂
億元工程預算，多出近三成。
天福表示，原本造價將由機場溢
表示，借貸額由530億元，增至
情願要興建，目前並有三宗針對
他憂慮機場建設費徵收時間
利，向金融機構借貸，以及向旅
690億元，以彌補資金差額，又
三跑的司法覆核有待處理，即使
要無限延長，成為港人的無
客收取機場建設費，三方各佔約
稱待三跑工程通過法定刊憲程序，
機管局提出小修小補方案，對市
底深潭。
三分一承擔，但聽取行會及業界
約明年中開始徵費。由於還款期
蔡家緯攝
等意見後，決定將借貸比率由不
延長，機場建設費收費年期，將
足四成增至近五成，以降低機場
由 原 來 的2023至2024年 ，延 長
建設費收費，同時取消劃一收取
至2031年才停收相關費用。至於
180元建設費的建議。
一旦三跑超支，收費期會否無限
新方案下，經濟艙離境乘客，
期延長？林天福只稱，財務顧問
短途每位收90元，長途收160元；
已為財務安排進行壓力測試，相
0 8 1 $ 長途
田二少倡長途頭等客收 500 元 機管局修訂機場建設費，因而
資料圖片
需要增加160億元借貸。中文 大學航空政策研究中心副主任 羅祥國認為，不會因此影響機 管局的信貸評級，因為機場基 本上由政府全資擁有，近年盈 利非常可觀，估計三跑落成後 的經營情況仍然理想，因此增加借貸額的問題不大。 新民黨立法會議員田北辰（ 圖 ）表示，短途經濟艙收費減 少至每位90元，勉強可以接受，但長途經濟艙、短途商務 和頭等艙的收費調低至160元仍然過高，應該再調低至約 120元。田又認為，市場經濟是「 向市場收取可以承擔的 費用 」 ，建議向長途商務和頭等艙旅客收取500元。
資料圖片
年 2031
環保觸覺總幹事譚凱邦表示，
機管局提出向旅客收取 的 機 場 建 設 費 ，會 由 劃 一收費 ，改成分級徵收 。
18%，但旅客亦要變相承擔260
譚凱邦︵ 左 ︶認為 ，三 ▲ 跑計劃正面臨多宗司法覆 核，工程未必能順利上馬。
機場第三跑道工程造價高達
▲
機管局修訂興建機 場第三跑道的財務安排， 提出由原本向離境旅 客 劃 一 收 取180元 機場建設費，改 為按機位級別 及航班分 級收費， 其中短 途經濟 艙乘客每位 收費90元，長途頭等或商務艙 收費則為180元。機場建設費最 快在明年年中徵收，但由於貸款 期拉長，建設費徵費年期亦將延 長 多8年 至2031年。 有 環 保 團 體表示，本港多個大型基建均出 現嚴重超支，估計三跑工程亦難 以避免，憂慮機場建設費將成為 港人的無底深潭。
機場建設費明年徵收 至
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十年多萬四
天氣
港孩深近視
2015年9月30日•星期三 www.metrohk.com.hk
0 9 $ 短 途 新方案 設費 建 場 機 長途
客 離境旅 位 商務客 頭等及 位 經濟客 機旅客 轉 / 過境 位 商務客 頭等及 位 經濟客
設費 * 機場建
短途
180 元 160 元 180 元 160 元 預計徵
160 元 90 元 160 元 70 元
收至 20
31 年 ▲林天福表示，最長可能要到2031年還清 借貸後，才停止徵收機場建設費。(蔡家緯攝)
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