ISSN 2322-8741 Edición 11 + Septiembre - Octubre 2015 + publicación gratuita
En esta edición Editorial: “Queremos avanzar en Envigado” Pág 2
Metroplús informó a los ciudadanos en las ciclovías del Sur. Pág 3
Conozca el panorama sobre los buses masivos en Latinoamérica. Pág 6-7
¿Cómo se protegen los animales en las obras del proyecto? Pág 8
Obra de Envigado espera respuesta a recurso legal Así quedará el tramo 2A del corredor de Envigado
Aunque Corantioquia ya otorgó el permiso ambiental que faltaba para dar inicio al tramo de Envigado, entre San Marcos y el Centro, un recurso de reposición que se refiere a dicho permiso sigue aplazando la obra. Pág 4 - 5
Así es hoy el tramo 2A del corredor de Envigado
2 Metroplús / Septiembre - Octubre 2015
Adriana María Paláu Ángel
Queremos avanzar en Envigado C
omo entidad pública, nuestra razón de ser está fundamentada en el bienestar de la comunidad y respetamos cualquier manifestación que de ella emane. En el caso de nuestro corredor en Envigado, por acciones legales interpuestas por un colectivo ciudadano, la construcción del tramo entre La Frontera y San Marcos espera una decisión del Consejo de Estado. Así mismo, luego de que el permiso ambiental necesario para dar inicio al tramo entre San Marcos y la zona céntrica fue otorgado por Corantioquia, ciudadanos de ese mismo colectivo interpusieron un recurso de reposición que retrasa la posibilidad de iniciar el proceso contractual de las obras, mientras se cumplen los términos legales para dar respuesta a este recurso. De manera respetuosa hemos escuchado las posiciones del colectivo y puesto sobre la mesa, para este grupo de ciudadanos y para toda la comunidad, las razones por las que defendemos un proyecto que está concebido de manera rigurosa e integral y que traerá beneficios concretos para el municipio y para todo el Valle de Aburrá. Nunca hemos desconocido los impactos que en el corto plazo pueden tener las obras, consecuencia de todo proyecto de estas dimensiones, pero demostramos que podemos mitigar dichos impactos y mejorar, en el mediano plazo, las condiciones ambientales de la zona, con la conformación
de un corredor verde bien planeado, que incluye además parques para la comunidad con capacidad para albergar una buena cantidad de árboles. Es evidente, además, que los beneficios ambientales asociados con la operación de un sistema de transporte masivo, que usa combustible limpio y contribuye de manera significativa con la movilidad y la renovación del parque automotor, son mayores, en términos integrales. Cada día nos sentimos más acompañados por la comunidad con respecto a estos argumentos y observamos el apoyo que nos brindan para que el proyecto avance. Visitándolos en sus casas, compartiendo con ellos en la ciclovía y atendiendo sus solicitudes e inquietudes, percibimos una voz creciente que quiere la obra en el municipio. Por eso instamos a la ciudadanía, incluidos los integrantes del colectivo, a que le apostemos a un sistema que ya funciona en Medellín y que hoy muestra sus frutos. Nuestra voluntad y criterio para impulsar el desarrollo sostenible del municipio de Envigado desde el componente de movilidad está a su total disposición. Adriana María Paláu Ángel Gerente General de Metroplús S.A.
Gerente General Adriana María Paláu Ángel Comunicadora Ángela María Morales Vásquez Editor Ángela María Morales Vásquez Periodistas Sergio Andrés Zuluaga Cardona Ana María Argumedo Salgado Carolina Gomez Serna Fotografía Comunicaciones Metroplús S.A. Diagramación, impresión y distribución Periódico El Mundo Diseño UNIDAD CREATIVA Contacto comunicaciones@metroplus.gov.co
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Metroplús se tomó las ciclovías del Sur para informar a los ciudadanos A través de puntos de hidratación instalados en las ciclovías de Envigado y Medellín, la entidad viene informando a la ciudadanía sobre la actualidad del proyecto en el Sur del Valle de Aburrá.
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esde el mes de agosto, en el marco de su programa de socialización “Metroplús más cerca”, la entidad interactúa con los ciudadanos que frecuentan las ciclovías de Envigado y El Poblado para compartir un espacio de hidratación y brindarles información sobre la actualidad del proyecto de buses masivos de las alcaldías de Medellín, Envigado e Itagüí. En cinco fines de semana hemos interactuado con unas mil personas, de las cuales una gran mayoría se ha mostrado partidaria de la continuidad del proyecto, tal y como está planteado. Este respaldo fue logrado tan solo con la estrategia de fin de semana, pues en semana se incluyen otras actividades como visitas casa a casa, puntos itinerantes en zonas de alto flujo de personas y conformación de redes de vecinos en los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí.
“Quiero a Metroplús en Envigado porque el crecimiento de la población hace necesario poner nuevos sistemas de transporte y ampliar vías”. Diego Martínez
Los ciudadanos se hidrataron, resolvieron sus inquietudes y conocieron de primera mano los detalles del proyecto en el sur del Valle de Aburrá.
En la ciclovía de la Avenida El Poblado, en Medellín, instalamos puntos informativos en el Parque de El Poblado y en el sector de El Campestre, mientras que en Envigado nos ubicamos en el sector La Frontera, en el pasaje peatonal de San Marcos y en el par-
“Me parece excelente Metroplús en Envigado porque es progreso para el municipio y va a evitar tantos trancones en la hora pico”. María Elena Ramírez
que principal. Con estas estrategias Metroplús S.A. ha podido interactuar con cerca de 10 mil personas de los tres municipios, teniendo en cuenta que en Envigado e Itagüí se espera iniciar tramos de nuestros corredores próximamente.
“Este es un proyecto que genera progreso, es un bien para adultos, jóvenes y niños. Sabemos que hay que sacrificar árboles, pero tengo entendido que se van a sembrar más”. Luis Alberto Díaz
De esta manera, la entidad busca llevar a cabo una socialización adecuada de sus proyectos, propiciando un encuentro directo con los habitantes de las zonas de influencia de las obras y llegando a ellos por nuestra propia iniciativa, y no solo esperando a que nos pregunten
“Metroplús es importante para que el Valle de Aburrá siga siendo pionero en un sistema de transporte público moderno” Juan Carlos Ramírez
“Metroplús es un proyecto necesario para el mejoramiento de la movilidad en Medellín y en todo el área metropolitana” Gloria María Ramírez
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TRAMO DE METROPLÚS EN ENVIGADO ESPERA RESPUESTA A RECURSO LEGAL Extensión del tramo 2A en Envigado
Exito Vecino
Calle 35 Sur Carrera Carrera43A 43 A
I
Inicio de obra - San Marcos
Así las cosas, se extiende el periodo para poder tener bandera verde en la construcción de este tramo, que comprende un kilómetro de doble calzada y espacio público, además de dos parques para el disfrute de la comunidad. De acuerdo con los tiempos establecidos, Corantioquia tiene dos meses para dar respuesta a dicho recurso y mientras tanto es imposible adelantar el proceso de licitación para el inicio de la obra. Cabe aclarar que dos ciudadanos integrantes del colectivo fueron terceros intervinientes en el proceso del permiso, lo que significó que acompañaron el proceso y fueron informados de todas las solicitudes y decisiones en torno al mismo.
Finalización de obra - Guanteros
Calle 31 Sur
ntegrantes de un colectivo ambiental de Envigado interpusieron un recurso de reposición el 31 de agosto, luego de que el permiso de aprovechamiento forestal pendiente para el inicio del tramo 2A de Metroplús en Envigado, entre San Marcos y el Centro, fuera otorgado por Corantioquia.
Calle 39 Sur
Corantioquia ya otorgó el permiso de aprovechamiento forestal que faltaba para el inicio de la construcción del tr amo de Envigado entre San Marcos y el centro, el tercer tramo del corredor del sistema masivo en el municipio. Ciudadanos de un colectivo ambiental interpusieron un recurso de reposición y se espera la respuesta para que el proceso pueda iniciar.
Corantioquia, a la que se le había solicitado el permiso desde el año 2012, concluyó que “el resultado del aná-
lisis del orden histórico, cultural o paisajístico, sumado al informe de conectividad, de donde se infiere que la ejecución de las obras en esta zona no representa una pérdida de conec-
Corantioquia dice que ya está analizando el recurso
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nte la pregunta de cuál puede ser el alcance de este recurso de reposición y su incidencia en el inicio de la obra, la entidad declaró a través de su oficina de prensa que el recurso ya se está analizando y que el alcance que tiene “solo se po-
drá determinar una vez practicadas y valoradas las pruebas solicitadas, antes de esa valoración no es pertinente hacer mención sobre lo planteado y solo hasta ese momento se podrá saber si habrán más retrasos o no para el proyecto Metroplús”.
tividad significativa, son aspectos relevantes para esta oficina adoptar la decisión de otorgar este aprovechamiento forestal”. Para la entidad, la construcción del corredor es “técnicamente viable” y “justificable”, según se lee en la resolución con la cual otorgó el permiso. Sobre el tema puntual del componente arbóreo, la entidad dijo además que no encontraron en dicho corredor especies con “veda” (manejo prohibido) y autorizó un plan que incluye el retiro de 82 árboles, el trasplante de 125 y la conservación y manejo de 104.
5 En este caso, hay que tener en cuenta que, de acuerdo con lo establecido por Metroplús para esta intervención y con la norma urbanística vigente, por cada árbol retirado serán sembrados tres árboles nuevos, de modo que la construcción de este tramo vendrá acompañada de la siembra de 246 nuevos árboles. Algunos de ellos se sembrarán en el mismo corredor, otra gran parte se ubicará en los dos parques que incluye este corredor, en las zonas de San Marcos y el Centro, y otra se sembrará en las zonas de reserva forestal del municipio, para fortalecer su conservación. De la misma manera, los árboles trasplantados tendrán este mismo destino, dependiendo de las recomendaciones de los especialistas forestales sobre las condiciones en las que deben permanecer estos individuos. Para los árboles que se conservarán en su sitio, que serán el 33 por ciento de los que conforman el corredor, habrá un plan de manejo durante la construcción, que busca garantizar su supervivencia. Entre las especies a trasplantar se encuentran árboles frutales como Mangos, Guanábanas y Nísperos, palmas como la Acerca y la Cola de Zorro, y otras especies entre las que figuran el Falso Laurel, el Azahar de la India, el Pero de Agua, el Madroño y el Pino Vela. Entre las especies que permanecerán en su sitio figuran la Dracena, el Guayabo, la Palma de Azúcar, el Urapán y la Magnolia.
Comerciantes se han hecho sentir para pedir inicio de las obras
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l apoyo de los Envigadeños se percibe para que Metroplús sea una realidad en Envigado. Los comerciantes afectados con la parálisis de las obras, por ejemplo, se han manifestado públicamente para que el proyecto continúe. Recientemente hicieron un plantón para exigir la continuidad de los trabajos y recogen firmas ciudadanas para apoyar su causa.
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Los buses de tránsito rápido (BRT) movilizan 32 millones de pasajeros al día en todo el mundo. Grandes capitales y ciudades intermedias han encontrado en este sistema de transporte soluciones importantes para sus problemas de movilidad, dado que se trata de buses con una buena capacidad de pasajeros y que transitan por carriles exclusivos, en la mayoría de sus recorridos. Si bien en cada continente hay al menos uno de estos sistemas, llama la atención que es en América, y particularmente en Latinoamérica, donde más incidencia tienen los buses masivos. De los 32 millones de pasajeros mencionados, 20 se movilizan en nuestras ciudades, siendo Colombia el segundo país en cantidad de pasajeros por día, después de Brasil.
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Fuente: www.brtdata.org
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Corredor de la calle 12 sur será estratégico para el Valle de Aburrá
Esta construcción, en el sector de la Aguacatala, unirá los corredores de Envigado e Itagüí, además de integrar los buses masivos con el Metro y demás modos del SITVA
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e acuerdo con lo establecido en diversos estudios de movilidad y por ser uno de los puntos que más concentra pasajeros del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá –SITVA-, el corredor de la calle 12 sur –sector Aguacatala- que tiene planeado Metroplpus, es estratégico para el transporte del área metropolitana.
Este corredor contribuirá con la descongestión vial, al ser otra opción de movilidad para muchas personas y permitir la integración física y tarifaria con otros modos, tales como las rutas alimentadoras y los futuros sistemas masivos por la 80 y la avenida 34, aliviando estaciones de alto flujo al brindar otra opción de movilidad hacía Envigado e Itagüí, a través de
las carreras 43ª (Avenida El Poblado) y 52 (Avenida Guayabal), que son corredores centrales de estos municipios. Aunque la primera fase de operación del proyecto en el Sur incluye algunos tramos en modalidad pretroncal, es decir, con carriles compartidos, todo el tramo de la calle 12 sur será con carriles exclusivos, tal como lo muestra la imágen.
Tiene el Tranvía de Ayacucho, el más moderno de América Latina, con 2 nuevos Metrocables. Transporte público amigable con el medio ambiente.
HECHO Nº 38
Pauta institucional
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Antes de iniciar una obra, no solo se hace un inventario de los árboles existentes, sino de las especies animales. Para los tramos de Envigado, entre La Frontera y el Centro, se registraron 49 especies de aves y un mamífero.
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sí como se caracterizan los árboles de las zonas donde se construyen corredores de buses masivos y se mitigan los impactos de las construcciones, al sembrar de tres a cinco individuos por cada árbol retirado, el componente animal tiene estudios y manejos establecidos para su conservación.
LA FAUNA cuenta con un plan
de protección en
nuestras obras Muchas especies de aves habitan y se alimentan en los nuevos corredores verdes de Metroplús, los cuales son diseñados con árboles aptos para espacios urbanos.
Pauta institucional
Tal es el caso de las obras de los dos los tramos faltantes del corredor de Envigado, donde según el Grupo HTM, encargado de realizar el estudio ambiental de esta zona para las obras, se registraron 49 especies de aves y una especie de mamífero (la ardilla de cola roja). De acuerdo con el estudio, todas las especies halladas son “generalistas”, es decir, se hallan en gran número en el Valle de Aburrá y son capaces de adaptarse a condiciones con grandes alteraciones, por causa de la urbanización, como es el caso de esta zona. Además, son especies que tienen una alta capacidad de movilización. Entre las especies halladas de aves se encuentran el gallinazo, la torcaza, la tortolita, el azulejo, la golondrina, el cucarachero y el sirirí. Pese a que no son especies amenazadas o en vía de extinción, pueden tener impacto con las construcciones y para ello se realiza un plan de manejo que pueda mitigarlo.
Según se lee en el estudio, lo primero que se establece en cuanto a protección de la fauna es la necesidad de hacer “visitas a los sitios que se verán afectados por la ejecución de las obras en el momento preciso de su inicio, con el fin de reconocer qué individuos están haciendo uso de los recursos del hábitat en el momento y con esta información emprender acciones de ahuyentamiento y reubicación”. Una segunda medida de protección que se menciona es la ampliación de la oferta de alimentos para los animales y esto se logra con la siembra de un mayor número de especies arbóreas en los corredores, de manera que exista una conformación heterogénea que dé más opciones a las aves. Esto es posible gracias a la reposición y a la selección que se hace en todas nuestras obras de las especies a sembrar. Como medida complementaria, se recomienda atraer la fauna hacia otros focos de biodiversidad, cercanos a la zona de las obras, para que los animales puedan frecuentar otros sitios con iguales o mejores condiciones, pero que estén cerca de su entorno actual. Un ejemplo pueden ser los dos parques que se construirán con el tramo entre San Marcos y el centro de Envigado, donde se ubicará una cantidad generosa de árboles que se sumará a los ya existentes.
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U
n chocolate bien “parveado” es una deliciosa tradición antioqueña, pero por cuenta de las tendencias saludables es una delicia cada vez más limitada para muchos, porque se asocia con ganancia de peso y alimentación poco saludable. Por eso, más de uno habrá soñado con una parva saludable que lo libre de “pecados”. En Envigado este sueño se hace realidad con Compañía de Panes, un lugar que ofrece panes funcionales y en el que dentro de su oferta, por ejemplo, los clientes encuentran panes de linaza para mejorar la digestión o panes con semillas de chía, para la ansiedad y ayudar a controlar el peso. Según Daniela Gaviria, una de las socias de esta panadería, la idea nació debido a la investigación que su otra socia adelantó sobre los beneficios de diversas semillas que pueden combinar bien con los productos de panificación y decidieron ofrecer panes con semillas funcionales, bajos en azúcar, en grasa y sin sal clorada, para una mejor nutrición.
Nuevo concepto de panes funcionales,
ahora por el corredor de Metroplús Es así como en el menú de esta panadería se pueden encontrar combinaciones tan poco usuales como “pan de quesos ligth” o “almojábanas ligth”, las cuales no por saludables dejan de ser deliciosas, según Gaviria. Detrás de estos productos hay una historia de emprendimiento, ya que el negocio nació para abastecer la demanda de algunos hospitales. Sin embargo, recientemente abrieron su punto de venta en la Cr 43A # 32B Sur -38 (cerca de la estación Texaco de San Marcos) y con este surgió la necesidad de ampliar la oferta. Por eso este lugar también ofrece platos fuertes para almorzar o comer. Los clientes pueden disfrutar de una hamburguesa saludable, con pan funcional y carne vegana o magra, y de sándwichs igualmente saludables, acompañados de bebidas antioxidantes y naturales.
En lo que será el nuevo corredor de Metroplús en Envigado, una panadería ofrece un producto innovador: panes con semillas saludables y bajos en azúcar.
Daniela Gaviria es una de las socias de Compañía de panes, empresa que luego de distribuir sus productos de panificación en hospitales, ahora también tiene un punto de venta.
Nacen nuevas alianzas comerciales en la 43A Un café y un local de elementos decorativos hicieron su inauguración de manera conjunta.
Objetos como estos son ofrecidos en Cuarto de Luz y pueden ser expuestos en el café Brezzo, por la afinidad que tienen estos dos negocios
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or cuenta de una afortunada casualidad, en dos locales contiguos que se habilitaron dentro de lo que será el corredor de Metroplús de Envigado, en la carrera 43A, los negocios establecidos resultaron ser muy afines. Por eso el 12 de septiembre realizaron una inauguración conjunta y hoy hacen parte de la oferta del sector.
inauguración oficial entre los dos” Olga Giraldo agrega que su emprendimiento nació como una alternativa diferente para disfrutar de las fotografías. Por eso ofrece la impresión de ellas en formatos como lienzo, vidrio, retablos o en objetos como cojines, mesas y murales.
Se trata de Cuarto de Luz, dedicado a la fotografía y la decoración, y Brezzo, un café galería, donde se expondrán obras de fotógrafos locales y se podrá disfrutar de la combinación entre cultura y sabor.
En este espacio, las personas podrán disfrutar de objetos de decoración inspirados en viajes y ciudades alrededor del mundo y también crear objetos con sus propias imágenes. A su vez, se ofrecen servicios de impresión publicitaria gran formato.
De acuerdo con Olga Giraldo, propietaria de Cuarto de Luz “no nos conocíamos ni sabíamos el uno del otro, y cuando nos dimos cuenta de la afinidad en lo que le ofrecemos a los clientes, decidimos establecer una alianza que comenzó por hacer un
Por su parte, Cecilia Bustamante, propietaria de Brezzo, señala que el café es un emprendimiento familiar en el que los clientes encontrarán una experiencia visual y auditiva, porque habrá música del mundo, mientras comparten un café.
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Cifras sobre la bici en el Valle de Aburrá De acuerdo con la última encuesta origen-destino del Área Metropolitana (2012), en Medellín se realizan 37 mil viajes diarios en bicicleta. Esta cifra no alcanza ni el 1% del total de viajes de la ciudad.
Actualmente el programa EnCicla cuenta con 49 estaciones con sistemas masivos en el Valle de Aburrá y con más de mil bicicletas en operación.
Medellín cuenta hoy con más de 30 kilómetros de ciclorrutas, pero de acuerdo con las disposiciones del nuevo Plan de Ordenamiento Territorial -POT- se debe llegar a 400 kilómetros en los próximos años.
El Valle de Aburrá
trabaja para promover el uso de
la bicicleta Las bondades de este medio de transporte se destacan en tiempos en que la movilidad se vuelve compleja en las áreas metropolitanas. Los sistemas masivos y los municipios impulsan con esta tendencia.
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unque la bicicleta con fines recreativos está en pleno apogeo, el planeta exige hoy que su uso como medio de transporte crezca. Por un lado, contribuye como una de las soluciones a los problemas de movilidad de las ciudades y ayuda en la reducción de gases contaminantes. Por otro, tiene efectos saludables sobre una población que padece los estragos del sedentarismo. En Colombia, se acaba de tramitar un proyecto de ley ante el congreso que establecería descuentos en el transporte y jornadas de descanso remuneradas para los trabajadores que usen la bici, mientras que en Medellín, en entidades como el Área Metropolitana ya se estudian incentivos para los empleados en este sentido, según lo declaró Lina Marcela López, coordinadora del programa EnCicla.
En la estación Industriales de Metroplús se construyó una ciclorruta que se conectará con la del proyecto Parques del Río.
Metroplús, como megaproyecto de ciudad, no es ajeno a esta premisa y por eso uno de los dos parques que se construirán en el tramo próximo a iniciar en Envigado, entre San Marcos y el centro, tendrá como uno de sus principales componentes parqueadero de bicicletas, tal como lo tiene la estación Industriales, donde se construyó también una ciclorruta que se conectará con la de Parques del Río.
Adicionalmente, las estaciones del sistema Rosales, Nutibara, Plaza Mayor y Udea-RutaN tienen estaciones del programa Encicla en sus alrededores, de modo que los usuarios del sistema cuentan con este servicio para complementar sus recorridos. Precisamente el programa EnCicla es un buen ejemplo de los esfuerzos que los diferentes municipios del Área Metropolitana vienen adelantando para que el uso masivo de la bici sea una realidad. Con 49 estaciones y la reciente integración total de este sistema con el resto del SITVA - al permitir acceder al servicio con la tarjeta Cívica, operada por el Metro- este programa ha rescatado el protagonismo de la bicicleta en Medellín. Otro caso es el de Envigado, que ya construyó la primera parte de un primer tramo de ciclorruta que irá desde la Estación Envigado hasta la Universidad de Envigado y que habilitó una ciclorruta sobre la vía existente en el sector de El Salado. El Municipio además tiene una mesa de trabajo permanente en torno a este tema y piensa en alternativas parecidas a las del municipio de Bello, donde algunos buses tienen la posibilidad de transportar bicicletas en su parte externa.
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César Augusto Salazar es Arquitecto, tiene Maestría en Paisaje, Medio Ambiente y Ciudad, y hace parte del grupo de profesores del Departamento de Urbanismo de la Universidad Pontificia Bolivariana. Quisimos conocer una visión académica sobre el modelo de desarrollo que requieren las ciudades contemporáneas
“Hay que seguir fortaleciendo el sistema integrado de transporte” hoy hay grandes posibilidades en la subregión del Urabá, teniendo en cuenta importantes inversiones que se vienen en materia de vías y puertos. ¿Y cómo se concibe el transporte en este modelo?
¿Hacia dónde debe apuntar el desarrollo urbano de las ciudades? Los principales planteamientos hablan de la ciudad compacta: esto consiste en que hay que tratar de sacarle el máximo provecho a las áreas que ya tenemos urbanizadas, a su infraestructura y sus servicios. Antes que propiciar una expansión en las ciudades, lo que debe procurarse es densificar las áreas que ya están construidas. Sin embargo, estos planteamientos deben apreciarse con moderación, porque uno no puede incrementar demasiado la densificación en algunas áreas, sin primero tener muy en cuenta la capacidad de soporte que brinden.
Pauta institucional
César Augusto Salazar, además de profesor de la Universidad Pontificia Bolivariana, es asesor de la Gobernación de Antioquia en materia de planeación y urbanismo.
Hay que evaluar si realmente cuentan con la suficiente capacidad del transporte público, los suficientes equipamientos, lugares para el esparcimiento y el encuentro ciudadano. Se debe agregar que también se plantea construir un sistema urbano de diferentes ciudades, es decir, que no haya concentración en una única ciudad, sino en diferentes ciudades de una región. Por poner un ejemplo,
Una ciudad metropolitana, con más de 3 millones y medio de habitantes como nuestra Área Metropolitana, que podría llegar a los 4 millones, debe fortalecer un sistema de transporte público integrado, en el cual todas sus modalidades se vayan incorporando a un modelo de ciudad compacta, es decir, que puedan satisfacer la demanda de las centralidades, donde se concentran las actividades de las personas, antes de seguir incentivando un modelo de ocupación que se está extendiendo sobre las laderas. Esa expansión tiene implicaciones desde el punto de vista ambiental, ya que estas áreas prestan unos servicios ecosistémicos muy importantes y a la vez son áreas muy frágiles. ¿Cómo entra en juego el medio ambiente en ese desarrollo, en proyectos de movilidad? Los proyectos de movilidad
no se puede circunscribir solo al aspecto del transporte y deben prever los impactos que van a causar en la ciudadanía desde el momento en que se conciben. Entender que las intervenciones no solo causan impactos ecológicos, sino que sobre esos lugares recaen valores culturales y apegos. De otro lado, hay que buscar que la ciudadanía entienda que para mejorar nuestro sistema de movilidad, muchas veces hay que hacer acciones que desafortunadamente en el corto plazo afectan muchos de los atributos territoriales que nos ha costado obtener, pero también es cierto que cuando en un corredor de movilidad se reemplaza el sistema existente por un sistema de buses que utiliza gas o electricidad y que reduce la cantidad de gases contaminantes, el impacto es muy favorable. Hay que buscar que las nuevas acciones minimicen los impactos negativos sobre la ciudad que ya está construida. ¿Cuál es su concepto sobre la situación del llamado túnel verde en Envigado? Sin conocer en detalle los
argumentos sobre lo que se puede llegar a perder con el túnel verde, no hace mucho con algunos estudiantes de la especialización ambiental estuvimos recorriendo el sector. En términos de biodiversidad son pocas las especies, para plantear que efectivamente eso sea un corredor verde, pero es innegable que dadas las condiciones de un valle como el nuestro, con un clima tropical, ese lugar desde el punto de vista estético, pero también desde el punto de vista de sus aportes ecológicos, contribuye a generar un microclima muy agradable, y es lógico que la comunidad reaccione. Si Metroplús logra demostrarle a la comunidad que en un tiempo razonable se van a recuperar las condiciones, que se va a ganar, por ejemplo, en cantidad y en variedad de especies, y que se favorecerá la movilidad, seguramente habrá razones para la solución del conflicto. Es innegable que hay que seguir fortaleciendo el sistema integrado de transporte y Metroplús juega un papel muy importante. Necesitamos que el sur del Valle de Aburrá pueda gozar de un sistema de transporte mucho más seguro, confortable y que les va a favorecer desde el punto de vista económico a los ciudadanos.