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Editoração: Chico Lustosa - e-mail: composicao@metropolesjp.com.br / lustosa@onda.com.br
| 8 e 9 de dezembro de 2012 |
Linha 2013 da Amarok Principal novidade é a ampliação da oferta de itens opcionais para todas as versões A Volkswagen iniciou as vendas da linha Amarok 2013. A partir de agora, todas as versões da picape contarão com sistema de alívio de peso da tampa traseira como item de série. A gama também ganhou uma nova cor metálica para a carroceria, a Marrom Toffee. Além disso, as variantes tiveram a lista de opcionais ampliada. No caso da configuração Trendline, são novidades na lista de opcionais o câmbio automático de oito marchas, além de faróis de neblina, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, pacote tecnológico Light & Vision (composto por acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocrômico, Coming & Leaving home e sensor de chuva). De série, a Trendline passa a vir com um novo rádio (RCD-320 2DIN), com entradas SD/USB e conexão Bluetooth. A versão Highline recebeu como opcional faróis de neblina com luz dinâmica para manobras. Para as versões S e SE, são ofere-
cidos sensor de estacionamento traseiro, novo rádio (RCD-320 2DIN), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), revestimento dos bancos de couro e revestimento do assoalho de borracha. A linha 2013 não contempla modificações na gama de versões ou alterações mecânicas. A Amarok continua sendo oferecida com duas opções de motorização: o bloco 2.0 litros TDI diesel de 122 cv e 34,7 kgfm de torque (cabines simples e dupla com opções de trações 4x2 ou 4x4). A 2.0 TDI diesel biturbo de 180 cv e 40,8
kgfm de torque (SE cabine simples e SE, Trendline e Highline cabine dupla) é oferecida apenas nas configurações com tração 4x4. As transmissões são a manual de seis marchas ou a automática de oito velocidades. Com o lançamento da versão automática, em março, a Volkswagen praticamente dobrou as vendas da picape entre janeiro e outubro deste ano, registrando mais de 15 mil unidades emplacadas. No mesmo período de 2011, a marca vendeu cerca de oito mil exemplares.
Fiat Uno Vivace agora tem airbag e ABS de série Compacto passa a contar com pacote de segurança que o deixou R$ 1.000 mais caro A Fiat adicionou aos itens de série do Uno Vivace o conceito HSD (High Safety Drive), um pacote de equipamentos de segurança formado por airbag para motorista e passageiro e freios com sistemas anti-travamento (ABS) e de distribuição de frenagem (EBD). Além de deixar toda a gama do compacto mais segura, a ação da montadora visa deixá-lo mais competitivo frente os rivais.
Citroën apresenta o DS5 para encarar alemães Crossover da marca francesa chega e aposta no luxo e no desenho estiloso para brigar no segmento de modelos premium Diferentemente do que havia anunciado no Salão do Automóvel de São Paulo, a Citroën antecipou na última terça-feira (5) o lançamento do DS5, o modelo topo de linha da família DS (já representada por aqui pelo compacto DS3). A expectativa inicial era de começar as importações do crossover apenas no primeiro semestre do ano que vem, junto com o hatch DS4, que chega ao Brasil depois do Carnaval. Oferecido em versão única por R$ 124.900, o DS5 é a arma da Citroën para brigar no segmento de modelos premium, que é dominado por carros das alemãs Audi, BMW e Mercedes-Benz. Como diferencial, o francês conta com um desenho com elementos inspirados na aviação e que mistura as linhas de um hatch anabolizado, uma perua e um cupê. A montadora espera vender cerca de 500 unidades do DS5 por mês, que terá três anos de garantia e revisões a preço fixo. O crossover de 4,53 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,51 m de altura e bons 2,72 m de entre-eixos chama a atenção pelo design que o fabricante chama de “escultura aerodinâmica”, mas o destaque do carro fica por conta do espaço interno e do acabamento primoroso, com materiais de primeira. A cabine recebe bem cinco ocupantes, que se acomodam em bancos revestidos em couro de ótima qualidade e os assentos dianteiros contam ainda com regulagens elétricas e massageadores. O porta-malas acomoda 468 litros. A farta lista de equipamentos de série traz ar-condicionado automático digital de duas zonas, direção hidráulica, sistema de entretenimento com tela de sete polegadas, Bluetooth e GPS, teto panorâmico com acionamento individual para motorista, passageiro e banco traseiro, rodas de liga leve de 18 polegadas, entre outros itens. No quesito segurança, o pacote conta com seis airbags (frontais, laterais e de cortina), freios com ABS, repartidor de frenagem e sistema auxiliar de emergência (aplica pressão máxima em uma frenagem mais brusca), controle de estabilidade e controle de tração. O modelo tirou nota máxima nos testes de colisão da Euro NCAP.
Motor de apenas 1,6 litro? Devido o seu visual agressivo, o crossover aparenta carregar sob o capô um motor de grande capacidade de deslocamento e mais de quatro cilindros. No entanto, o bloco que movimenta o DS5 é o THP de 1,6 litro 16V turbo a gasolina, desenvolvido pela BMW. Pode parecer pouco para empurrar os 1.480 quilos do modelo, mas o propulsor de 165 cavalos de potência despeja seus 24,5 kgfm de torque a 1.400 rpm nas rodas dianteiras e dá conta do recado. O câmbio automático de seis velocidades, com opção de trocas manuais apenas na alavanca, tem funcionamento suave e gerencia bem o trabalho do trem de força. Apesar de não ter um comportamento explosivo, o DS5 deslancha bem em rodovias, terreno onde se sente mais à vontade devido as suas dimensões. A 120 km/h, o conta giros afere menos de 3 mil rpm, enquanto o computador de bordo registra um consumo médio de 13 km/l. De acordo com a Citroën, o modelo vai de 0 a 100 km/h em otimistas 8,9 segundos e atinge os 211 km/h de velocidade máxima. A Citroën afirma que os potenciais compradores do DS5 são pessoas que querem se destacar no dia a dia, sem abrir mão do conforto e da sofisticação. No entanto, o modelo pode confundir a decisão final de quem tem “bala na agulha” para comprar um carro de mais de R$ 100 mil, pois alia a um bom pacote de equipamentos, um trem de força competente, tecnologia de ponta, acabamento e materiais nobres, além de um visual exótico que o faz se destacar entre os sisudos concorrentes alemães.