MexicoIndustry Mexico Octubre 2022

Fuente: Banco de México.

18,000,000 16,000,000 14,000,000 12,000,000 10,000,000 8,000,000 6,000,000 4,000,000 2,000,000

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HAY QUE DESARROLLAR ESPECIALISTAS!

Ricardo Corona Beltrán, director general del Instituto Mexicano de Innovación y Tecnología en Plásticos y Hule (IMITPH), señaló la falta de opciones para formar molderos y matriceros en los centros de educación de la República Mexicana como una de las principales causas para desarrollar esta industria en el país.

“En México hay una sola institución educativa que tiene una carrera de molderos y matriceros y es un tecnológico en Toluca. En todo México no hay ninguna otra que tenga un trayecto técnico de molderos y matriceros”, sostuvo.

En ello coincidió Raúl Moreno, tesorero del Clúster de Plásticos de Querétaro y fundador de la empresa Visi Series México.

“Una de nuestras limitantes no es la capacidad de maquinaria, de herramientas de corte, o de tecnología, nuestra limitante, la principal, es la capacidad de nuestra gente para diseñar moldes; mientras no hagamos nada en ese sector, no vamos a poder alcanzar la ruta que queremos”, expresó.

Corona Beltrán dijo que la demanda por este tipo de especialistas en México es tal, que los sueldos que ofrece la industria en esta área son superiores que otras especialidades. Ejemplificó que, mientras un técnico en máquinas y herramientas gana entre 2,500 y 3,000 pesos por semana; un técnico de moldes, con unos cinco años de experiencia, gana, por lo menos, 4,500 o 5,000 pesos semanales.

“Una de las empresas grandes, automotrices, me pidió que le ayudara a conseguir un ingeniero de moldes con ciertas características. El sueldo era de 60,000

[pesos al mes], ni siquiera era un puesto de gerente, un ingeniero de moldes”, resaltó el directivo.

Tan solo en Monterrey, continuó el líder del IMITPH, se requieren de 300 técnicos molderos por año. A nivel nacional, estimó Raúl Moreno, el déficit de diseñadores de moldes alcanzaría entre los 3,500 y 4,000 especialistas.

Esta creciente demanda ha llevado a organismos, como el Instituto Queretano de Herramentales, que impulsa el Clúster de Plásticos de Querétaro, a crear cada vez más cursos y capacitaciones en la materia, y a instituciones como el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep) en Nuevo León, a realizar esfuerzos para agregar trayectos técnicos

en moldes y matricería en sus programas de máquinas y herramientas.

También, ha orillado a compañías de diversos sectores a crear sus propios talleres al interior de sus plantas de manufactura, en los que incluso capacitan y desarrollan a su propio talento.

Es el caso de las empresas Exo-s, compañía de origen canadiense, fabricante de utillajes y piezas de plástico para aplicaciones especializadas; y de la mexicana Elastómeros de Querétaro, especialista en extrusión y moldeo de piezas de silicón y elastómeros para industrias como la automotriz y la aeroespacial.

No muchas empresas están dispuestas a generar estas áreas y talento, destacó Raúl Moreno, pues el proceso requiere de inversión de recursos y tiempo, y los resultados no siempre se obtienen en el corto plazo.

“No se puede formar a un diseñador de moldes en dos meses o en uno o dos años; en tres años apenas empieza a entender el proceso y a generar moldes simples. El desarrollar a un diseñador de plástico requiere de muchas horas de estudio e inversión”, agregó el tesorero.

Sin embargo, François Ouellet, director de la planta de Exo-s en San Juan del Río, Querétaro, consideró que la calidad que se obtiene al desarrollar el talento adecuado y al fabricar moldes con los estándares requeridos, son alicientes suficientes para realizar dicha inversión.

Y es que aun cuando un molde chino puede ser hasta 30% más barato, los costos por su reparación o adecuación, muchas veces aminoran los beneficios de sus costos iniciales.

En el país se ubican 319 empresas dedicadas al sector de moldes, troqueles y herramentales

Ricardo Corona, director general del Instituto

de

y

en Plásticos y Hule

Sonora se prepara para la atracción de inversiones

Por: Lizete Hernández | Sonora.

Con el interés de impulsar la economía y la atracción de inversiones en Sonora, se han establecido enlaces de comunicación y colaboración con entidades del Bajío, como Guanajuato, Querétaro, Aguascalientes y San Luis Potosí, a fin de conocer las oportunidades de crecimiento y potencial que hay en esta región para que, con una estrategia unificadora de desarrollo económico, se genere un mayor dinamismo manufacturero y tecnológico.

Al respecto, Arturo Fernández, presidente de Invest Sonora EDC, dio a conocer que se firmará un convenio de colaboración con estas entidades y algunas del norte del país que usualmente presentan un gran desarrollo industrial como Tijuana, Mexicali y Ciudad Juárez, con la finalidad de integrar una red de comunicación, que abra la posibilidad hacia la gestión de inversiones, ya que está por tomar impulso la instalación de más empresas de diversos sectores en México.

“Están buscando en dónde instalarse y por esta razón es necesario contar con un catálogo de opciones en diversos puntos del país y, de esta manera, funcionaría la alianza para brindar una oferta que va desde los espacios industriales y proveeduría, hasta la mano de obra competitiva”, comentó.

Dijo que hay empresas provenientes de Estados Unidos y Canadá que se encuentran buscando espacios para instalarse pues refirió que desde el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá se abrieron posibilidades para la proveeduría local y es ahí en donde también podrían abarcar algunos requerimientos de las compañías que estarían por instalarse.

Comentó que, desde Invest Sonora, están trabajando por incrementar la membresía, con una meta de más de 100 empresas en este año; para ello, han realizado mapeos en toda la zona para detectar a los principales grupos empresariales y se encuentran validando la estrategia que podrán seguir al respecto.

Dio a conocer que están reuniéndose con todo tipo de empresas que pudieran ofrecer tanto productos como servicios y ejemplificó el caso de un grupo de empresas de software que cuentan con programas de alta tecnología aplicables en agricultura y en proyectos mineros y de construcción,

por ello es que reiteró que el mapeo se realiza de forma general en todos los sectores productivos de la entidad.

“La manera en la que funcionará este directorio es mediante un ecosistema propicio para el desarrollo económico, es parte de la estrategia y depende de los empresarios que se integren”, explicó.

Refi rió que en el caso de la armadora Ford, instalada en Hermosillo, Sonora, sostiene a más de 90 empresas que tienen alguna relación con sus procesos o servicios; sin embargo, existen otros sectores como el aeroespacial, electrónico y biomédico en donde su proveeduría se comparte con otras industrias como la automotriz.

SONORA SE DIVERSIFICA

Sonora es experto en minería, pues en Hermosillo se encuentra el 90% de la proveeduría de esta industria y todo lo relacionado con ello; sin embargo, existe un gran interés por otros sectores como el aeroespacial y el electrónico, por lo que algunas empresas ya se encuentran trabajando en su diversificación.

Arturo Fernández manifestó que se trabaja también en la vinculación de empresas que quieran apostar hacia otros sectores, sobre todo aquellas locales que se encuentran ya especializadas en algún proceso, producto o servicio.

“Las empresas que llegan a una entidad no buscan únicamente un espacio industrial como tal, sino también quienes les auxilie en los procesos correspondientes a su instalación, es ahí en donde los despachos contables, despachos aduanales y los despachos de ingeniería podrían añadirse. La industria necesita de soporte para poder

operar aquí y tenemos empresas en Sonora que cuentan con esta capacidad”, añadió.

A través de las universidades se está constantemente generando y capacitando al talento humano que se requiere como parte de los procesos de atracción de inversiones, por ello, Arturo Fernández dio a conocer que uno de los proyectos más importantes es contar con una mano de obra calificada que dé respuesta a los procesos especializados con los que opera la industria actual.

Dijo que proyectos como el Programa de Formación Dual han sido casos de éxito, pues logran que los planes de estudio están adecuados al tipo de preparación que requiere la industria.

“En ciudades fronterizas como Tijuana, Ciudad Juárez, Nogales, entre otras, este programa está garantizado, pues ya está probado en campo con los egresados del mismo desde hace ya varios años y en Sonora no nos hemos quedado atrás con ciudades como Hermosillo y Ciudad Obregón, sigue habiendo disponibilidad de mano de obra calificada”, comentó.

Sonora, como el segundo estado más grande del país, promueve la inversión desde un proyecto descentralizado que busca la alianza con otras regiones de México y, con ello, responder a las grandes inversiones que están por llegar, por lo que Arturo Fernández reiteró que el desarrollo económico es un proyecto que tiene que detonarse desde el sector privado.

Invest Sonora EDC es un proyecto respaldado por una óptica de negocios, lo que permite generar la confianza entre los actores involucrados, para dar continuidad con los proyectos de inversión y buscar las condiciones para que se den en tiempo y forma.

Arturo Fernández, presidente de Invest Sonora EDC

En 1986, Ford llegó a la ciudad de Hermosillo para establecer su planta de estampado y ensamble

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Crece producción de vehículos

Por: Perla Eunice / Monterrey, NL.

La producción de la industria automotriz mexicana aumentó 31.4% en agosto de este año, en comparación con el mismo periodo de 2021; en tanto, la exportación de vehículos creció 16.9%, informó Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

“En los primeros ocho meses de 2022, la producción mantiene una variación positiva de 7.9%; mientras que las ventas internas crecieron un 16.5% en agosto de 2022 respecto a agosto de 2021”, explicó.

En agosto, se produjeron 316,815 unidades de vehículos ligeros: un 31.4% más que el año pasado, lo que representa 75,637 unidades más. “Aún nos encontramos por debajo de los registros de 2019, con un 8.1% negativo. En cuanto al promedio de los últimos 10 años, nos encontramos en un 4.4% por arriba de él”, dijo el director de AMIA.

incompactos, 1.6% de autos de lujo y 764 unidades de minivans”.

En el acumulado, se registró la producción de un millón 238,153 unidades; lo que ha provocado una ocupación de capacidades instaladas del 78.3%, menor al 83% que se tuvo en 2019.

MÉXICO: PRINCIPAL PROVEEDOR DEL MERCADO DE ESTADOS UNIDOS

En agosto se exportaron 248,704 unidades: 36,017 unidades más que en agosto de 2021, lo que implica un crecimiento del 16.9 por ciento. Para el periodo enero-agosto, el registro de exportación fue de un millón 863,469 unidades: 44,124 unidades más que el mismo periodo del año pasado, lo que representa un incremento del 2.4 por ciento.

“En agosto, las exportaciones por segmento de SUV’s registraron un histórico de exportación de 149,854 unidades. Es un buen número tanto de exportación como de producción en agosto de este año”. Fausto Cuevas, director general de AMIA

Detalló que, en los primeros ocho meses del año, se fabricaron dos millones 238,153 vehículos: 7.9% más que el año pasado; sin embargo, respecto a los registros prepandemia, las cifras actuales siguen por debajo en un 15.3 por ciento.

“Aún falta producir 405,735 unidades para regresar a los niveles de 2019”, mencionó.

“En cuanto a la producción promedio de los últimos 10 años, estamos casi en el mismo nivel, con un 0.1% por arriba, con 3,464 unidades, y hemos destinado al mercado de exportación el 83% de la producción que se ha llevado a cabo en estos meses de 2022”.

SUV ALCANZAN SU MÁXIMO HISTÓRICO

Sobre la producción por segmentos, el director dio a conocer que la producción mexicana de SUV’s alcanzó su máximo histórico: abarcó el 49.6% del total de vehículos ligeros fabricados en el periodo enero-agosto, lo que equivale a un millón 109,764 unidades.

“El 49.6% de lo producido en el periodo enero-agosto ha sido de SUV’s, 30.6% pickups, 12.9% de autos compactos, 5.3% autos

No obstante, indicó el director, en cuanto al comparativo de 2022 a 2019, la industria automotriz tiene una variación negativa de 467,179 unidades, lo que representa un decremento de 20 por ciento.

Durante enero-agosto 2022, se exportaron un millón 863,469 unidades: 52.9% de ellas fueron SUV’s (986,159 unidades); 29.9%, pick ups (557,491); 11.5%, compactos (213,901); 3.9%, autos subcompactos (73,355); 1.7% autos de lujo (31,947); y 616 minivans.

“En agosto, las exportaciones por segmento de SUV’s registraron un histórico de exportación de 149,854 unidades. Es un buen número tanto de exportación como de producción en agosto de este año”.

Fausto Cuevas añadió que el 85.5% de las exportaciones se destinaron al mer-

Principales destinos de exportación por región

Acumulado enero-agosto 2022

Región

Noteamérica Europa Latinoamérica Asia Oceanía África

Participación 85.80% 7.50% 4.20% 1.80% 0.30% 0.10%

cado de Norteamérica; 7.5% a Europa, 4.2% a Latinoamérica, 1.8% a Asia, 0.3 a Oceanía y 0.1% a África.

En cuanto a la participación en el principal mercado de exportación (Estados Unidos), durante agosto de 2021 se exportaron 192,309 unidades: un 30% más que lo exportado en agosto del año pasado. En enero-agosto, las exportaciones acumuladas fueron un millón 456,652 unidades: 6.1% arriba de lo exportado en el mismo periodo del año pasado.

“Es importante hace notar que nos mantenemos como el principal proveedor del mercado de Estados Unidos. En cuanto a la participación de los vehículos ligeros de origen mexicano en las ventas internas de Estados Unidos en 2022, en agosto fue del 17%, y en el acumulado enero-agosto se mantiene en 16.1%; esto es relevante porque nos mantenemos y hemos incrementado nuestra participación frente a la disminución del 15.3% de las ventas en Estados Unidos, con lo que seguimos siendo el principal proveedor de vehículos ligeros para este país”.

Fuente: AMIA.

Para finalizar, Fausto cuevas mencionó que, pese a que es una buena noticia, siguen apuntando a regresar a las cifras de 2019.