Sector Transporte Portafolio Transporte Versi贸n 19E 路 Nov 2009
para una visualizaci贸n 贸ptima:
ampl铆e a Pantalla Completa (para volver pulse ESC) quite Archivo en la esquina derecha arriba (pulse el X) utilice las teclas + para avanzar o retroceder
Inter City Tren AV Sao Paulo 路 2008
Metro Ligero 2008
Inter City Tren AV 2008
Proyecto:
Metro Ligero Madrid Cliente: SUNSUNDEGUI A単o: 2008
sin rieles
con rieles
Sin rieles
Proyecto:
Metro Ligero Madrid Cliente: SUNSUNDEGUI A単o: 2008
sin rieles
Proyecto:
Tranvía de Bilbao Cliente: Mercedes ADTrans Año: 2000
para Mercedes-AdTrans 1999
para Mercedes-AdTrans 1999
para Mercedes-AdTrans 1999
Dise帽o: CAF
Versi贸n Final
Proyecto:
Tranvía de Valencia Cliente: SUNSUNDEGUI Año: 2004
Proyecto:
metro bilbao Diseño Corporativo: Señalética Mobiliario Iluminación Equipamiento Parque Móvil Identidad Visual
Cliente: Gobierno Vasco Años: 1992 – 1996 Premios Nacionales e Internacionales
Proyecto:
Asiento para tranvías
Trabajo de Estudiante en la Escuela de Ulm
Año: 1967
Premio BRAUN 1970
InterCityBus Cliente: SETRA / Sámano Año: 1996
Proyecto:
Tren de Cercanías Irlanda Cliente: CAF Año: 1999
Propuesta:
Tranvía para Santiago de Chile Cliente: SUNSUNDEGUI Año: 2004
Anteproyecto:
Locomotora EuskoTren PCT-LU-01 Cliente: SUNSUNDEGUI A単o: 2004
Diseño + Desarrollo de Tapa-cubos Cliente: MAIER / LEXUS Japón Año: 2000
Sistema de RetroVisi贸n Electr贸nica para Autom贸viles
Concurso de Ideas Maier / Gernika A帽o: 2009
Sistema de Retro-Visión Electrónica para Automóviles Intro Cuándo se aparca el automóvil en la vía pública (por ejemplo al lado de la acera o en un aparcamiento), los espejos retrovisores en el exterior de las puertas corren el riesgo de ser alcanzados por otros vehículos que pasan demasiado cerca. Después de haber sufrido repetidas roturas de espejos (una vez con multa incluida), me propuse buscar una manera de sustituir los espejos sobresalientes aprovechando los enormes avances en la tecnología de la imagen digital.
Propuesta: La propuesta consiste en reemplazar los espejos grandes por videocámaras pequeñas y discretas, conectadas a monitores colocados en el tablero dentro del campo de visión del conductor
Objetivo: Evitar los peligros y molestias ocasionados por la rotura de los espejos de retro-visión
Funcionamiento:
Las cámaras se colocan en el lado izquierdo + derecho exterior y en la zona central trasera (interior o exterior) del vehículo, pudiéndose regular su orientación y ángulo de vista desde el conductor. Tres monitores (displays LCD) agrupados encima de los instrumentos del tablero transmiten las imágenes al conductor, pudiéndose ajustar su luminosidad, contraste y dirección.
Beneficios:
Las cámaras, por su tamaño pequeño y discreto, son poco expuestas a roturas e interferencias climáticas. Las tres imágenes de retro-visión sobre el volante hace al conductor más consciente del entorno y le permite, casi sin desviar la mirada, averiguar si puede hacer un cambio de carril
Comentarios:
Es posible que los actuales displays sean todavía demasiado caros y su calidad de imagen no sea todavía suficiente para garantizar la seguridad del sistema propuesto. Pero la evidente evolución de esta tecnología permite suponer que pronto alcanzarán las cualidades necesarias y bajarán sus costos. Prueba de ello es el fuerte crecimiento de negocio en este sector que, según los pronósticos de los expertos, se duplicará en los próximos 6 años (ver anexo)
(ver artículo del anexo)
Automotive displays see continuous growth Despite the ongoing recession in the automotive market, the market for automotive displays remains hot, featuring high growth rates over the next years, says DisplaySearch. In its current Automotive Display Report, the Austin, Texas, based market researcher predicts that in 2009, about 175 million displays will be built, representing a value of $1,77 billion. In 2015, the market researchers believe the industry will achieve revenues of $2.4 billion on a production of 231 million units. The strongest growth will be seen in the segment of automotive monitors — active-matrix LCDs and typically featuring sizes larger than 15 centimeters (6 inches). These displays will be used predominantly for navigation applications. For 2009, about 41 percent of these displays will have touch screens. For this part of the market, DisplaySearch forecasts the market volume to grow to 34.4 million units in 2015 from 16.6 million units in 2009. The value of these shipments will increase by 51 percent to $1.56 billion in 2015. Driving forces in this market segment are demand for in-console displays for navigation and entertainment purposes. While DisplaySearch sees rising demand for fixed in-car monitors, the experts believe the demand for portable navigation devices will shrink at a CAGR of 3.9 percent during the time frame in question. ‌ (continues)
ď Ž
..\..\productos\EMESA\fachadas_400.jpg
Proyecto:
Línea de Terminales para Domótica
Cliente:
DINITEL / Eibar
Año:
2002
Proyecto:
Re-Dise単o de una Carretilla Elevadora Cliente: AGRIA / Amorebieta A単o: 1997
Proyecto:
taxímetro
Cliente: JASIL / Barakaldo
Año: 1999
Proyecto:
taxímetro
Cliente: ALPHA PRIVATE / Barcelona Año: 2000
Proyecto:
Taxímetro 2 Cliente: JASIL / Barakaldo Año: 2000
Proyecto:
Comunicador de emergencias para coches
Cliente: ALPHA PRIVATE / New York A単o: 2000
Proyecto:
Expendedora de Tickets Cliente: DISEL / Madrid A単o: 1996
Proyecto:
Dise単o y Desarrollo de Simulador de Vuelcos Cliente: MAIDER A単o: 1994
Proyecto:
Diseño interior de AUDI 80 (modelo ’85) (cockpit, consola + puertas) Cliente: AUDI / Ingolstadt Año: 1983
Michael Weiss diseñador industrial titulado en la Escuela de Ulm/ Alemania 1969 •
trabaja desde 1969 en Holanda, Alemania, Chile y España
•
En 1985 colabora, por invitación de la DIPUTACION FORAL DE BIZKAIA, en la puesta en marcha de DZ-CENTRO DE DISEÑO en Bilbao
•
Desde 1990 dirige su estudio WEISS DESIGN en Algorta / Vizcaya
Dise帽o Industrial & Comunicaci贸n Visual 路 Algorta / Vizcaya 路 www.weissdesign.com