k.di lib - service de mobilité urbaine de biens (french)

Michael Schnell, Š 2011

Le caddie errant

LE Caddie errant?

Les caddies errants existent dans beaucoup de villes en France et ailleurs. Il s’agit des chariots de supermarché utilisés pour le transport de tout type de biens qui sont ensuite abandonnés dans l’espace public.

Qui utilise les caddies et Pourquoi?

A) Transport des courses jusqu'au domicile

Renaud - Jardinier paysagiste - deux enfants "Nous habitons pas loin du centre commerciale mais n'avons pas de voiture. Les caddies nous servent une Ă deux fois par semaine pour ramener nos courses Ă la maison."

B) Transport de biens d'un endroit a un autre

Camara - Assistante maternelle "J'ai une voiture, mais pour ramener plats, salades etc. aux réunions de famille, que nos faisons presque tous les weekends, les caddies sont plus pratique et me coûte moins cher. Au retour je prends souvent des légumes du jardin de mon père avec moi."

Cas d'ecole: les ulis Carrefour, intĂŠgrĂŠ dans le centre commercial Les Ulis 2, est le plus grand supermarchĂŠ local. Il engage un prestataire de service qui ramasse les caddies en bas des immeubles et ailleurs dans la ville.

Paris

Les ulis

25000

habitants

Les ulis

25000

habitants

1

Carrefour

Les ulis

25000

habitants

1

Carrefour

120

caddies abandonnĂŠs/ jour

Les ulis

110.000€

Coûts des réparations, pertes et salaires par an

Source: Service Développement Durable (Ulis)

un probleme francais?

Frankfurt & Rewe

8

supermarchés -

3000 caddies abandonnés/an

Frankfurt & Rewe

Estimations pour l'Allemagne: 8 supermarchés - 3000 caddies abandonnés/an

100 000 caddies abandonnés par an -

12M€ Euro

de dégâts pour le commerce demi-gros Source: Handelsverband Deutschland (HDE)

le probleme

Il s'agit d'un problème de mobilité de biens dans les milieux urbains et périurbains où les habitations se trouvent à proximité de commerces ou de centres commerciaux Ce sont surtout des personnes qui sont déjà restreintes dans leurs moyens de transports qui sont concernés.

Le projet Du caddie errant au k.di lib'

k di

synthese du projet

Des bornes à chariots sont installés aux endroits où l’on retrouve le plus de «caddies errants».

Pour utiliser un chariot : un système de carte à puce, gratuite, à retirer en mairie.

Même principe qu’une consigne : on prend un chariot, on le rapporte à une borne, n’importe laquelle.

Pour rendre le système attractif, des bonus (réductions sur produits, spectacles ou activités) sont accordés aux «bons citoyens» qui remettent (le plus de) des caddies aux bornes.

Les stations sont mobiles

comment Ca marche? parcours utilisateur

Le client se rend à une borne (au supermarché ou ailleurs)

Il/elle prend un caddie

k di

Il/elle transporte les biens avec le caddie

Il/elle remet le caddie dans une borne, le bonus devient actif

À l’achat un bonus est enregistré sur sa carte

comment Ca marche? parcours utilisateur

Le client se rend à une borne (au supermarché ou ailleurs)

Il/elle prend un caddie

À l’achat un bonus est enregistré sur sa carte

k di

Il/elle transporte les biens avec le caddie

Il/elle remet le caddie dans une borne, le bonus devient actif

Il est possible que la même personne ou quelqu’un d’autre retourne le caddie au supermarché. En ce cas le bonus/la consigne est doublé

k di

comment Ca marche? Le Systeme

Le k.di La car te de fi d é l i t é a s s o c i e un utilisateur à un caddie™

Le bonus Récompense une activité é c o - c i t o ye n n e

L e s co u r s e s Le c l i e n t f a i t ses achats

k di

les caddies k.di caddies habituels équipés d’une puce de communication

k di

Les bornes urbaines Le c l i e n t g a g n e u n bonus quand le k.di est attaché à une borne

la carte permet d’avoir accès aux k.di et les retirer des bornes

L e t ra n s p o r t k.di devient u n m o ye n de transpor t urbain

k di

les bornes des bornes urbaines installés à des endroits stratégiques (supermarchés, habitations) k di

le bonus récompense l’usage du service en tant qu’activité éco - citoyenne

/elements #2

L'utilisateur peut vĂŠrifier la disponibilitĂŠ des k.di via des applications mobiles et web.

k.di lib’

Login

k.di 5 free

/Modele Modèle à petite échelle du système dans un contexte urbain

LEs benefices

synthese

k.di lib' est un système favorable aux habitants, aux commerces et à la municipalité, et qui permet une plus grande collaboration entre ces acteurs ; un vecteur de lien social.

C'est aussi une alternative aux transports motorisés pour les trajets les plus courts, il favorise un espace public plus animé et accueillant. Enfin, le principe de consigne est un moyen de responsabiliser la population.

Les Habitants

Le s er vice s'a d a pte bi e n Ă mes b esoin s: Je s uis plus mobile et j e p eux ch oisir da ns quel ma ga sin j e dĂŠ p en se les b onu s.

Les Habitants

La ville

Le s er vice s'a d a pte bi e n à mes b esoin s: Je s uis plus mobile et j e p eux ch oisir da ns quel ma ga sin j e dé p en se les

L a ville n'est plus enco mbré e pa r de s cha rrio ts aba ndo nné s. Grace au k .di de plus e n plus d' habita nt se

b onu s.

déplace nt à pie d.

Les Habitants

La ville

Les commerces

Le s er v ice s'a d a pte bi e n à mes b esoin s: Je s uis plus mobile et j e p eux ch oisir da ns quel ma ga sin j e dép en se les

La ville n'est plus e nco mbré e pa r de s cha rrio ts aba ndo nnés. Grace au k .di de plus e n plus d' habita nt se

Le k .d i d on n e u n e image c itoyen n e d u commerce,u n a n c rage d a n s la commu n au té. E n fin n ou s avon s au s s i

b onu s.

dé place nt à pie d.

p lu s d e c lien t s.

et plus tard?

/k.di lib' Version 2

V2 Après une versi on test la V2 d evi ent un vér i table ser vi ce publi c d e transpor t d e bi ens en li ens avec les autres moyens d e transpor t.

Les bornes ont des emplacements fixes et se trouvent au centre des lieux d'activités quotidiennes des habitants (transports publics, magasins, tri sélectif,...) et sont équipés d'une nouvelle génération de caddies (conçu pour un usage dans l'espace urbain).

/k.di lib' Version 2 Conception d'une nouvelle gĂŠnĂŠration de caddies

co r e 77 Global design Awards

Michael Schnell, © 2011

Awards 2012 Catégorie Service Design

Libération Comment lutter contre les «caddies errants» Blog Les transports du futur pressE

Blog Le blog de la ville M. Schnell La mobilité biens en libre service

de

Villes interessees

Les Ulis (Essonne) Boissy-Saint-Léger (Val-de-Marne)

merci