Historia de las motocicletas by Miguel Ángel Suárez V.

Hace años alguien me dijo que la vida es un viaje. Yo me lo tome en serio. “Jackson Teller”

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Chaser

Historia de las motocicletas Miguel ﾃ］gel Suarez Vﾃｭzcaino

indice Motocicletas

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Fabricantes

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Daimler 1885 E

n Alemania la que es considerada primera motocicleta de la Historia. La fabricó Daimler, el constructor que más tarde se uniría a Mercedes Benz para crear uno de los mayores emporios automovilísticos del mundo.

La motocicleta Daimler llegaba a una velocidad max de 60k/h dependiendo del motor y mas aun del tratamiento del carbón.

Es cierto, tal y como nos recuerda Wired, que desde la década de 1860 (un dato: en pleno auge del salvaje oeste) venían fabricándose motos primitivas, tanto en Europa como en EEUU.

Sin embargo, el modelo de Daimler -fabricado a partir de la estructura de madera de una bici y propulsado por un motor de explosión de un cilindro es considerado como la primera moto-

cicleta “pura”, algo así como la Eva fundacional de las más de 200 millones de motocicletas que se calcula circulan por las carreteras del mundo.

Wilhem 1894 W

ilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combusti贸n interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.

Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó «Motor de Ci-

clo Otto» y, tan pronto como lo completó, Daimler lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan

en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.

La motocicleta Wilhem fue creada a partir de la idea que tenía Dilmer, con un modelo diferente en la infraestructura la cual usaba elementos de metal y un mejor motor para largas distancias.

Werner 1897

Este ejemplar ruso tuvo varios problemas en la parte de producción ya que al inicio cada material era demorado en fabricar por cada pieza, además su continuo cambio era exagerado tanto ais que no se podía adquirir una por miedo a que en poco tiempo crearan una nueva versión de esta.

os hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre

la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897. Aun existen en la actualidad versión modernas de esa primer moto bicicleta que son usa-

das en concurson y desfiles, mostrando asi que lo clasico siempre estara presente en cualquier lugar.

Merkel 1902 E n 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es un vehículo de dos ruedas, biciclo, provisto de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes.

El primero scooter fue una idea muy innovadora pero al mismo tiempo extraña, no solo por su diseño sino por la ubicación del motor. Se encontraba debajo de la silla, esto hacia que limitara su uso solo a la ciudad, por esto mismo el scooter llego a ser más conocida como “La moto de ciudad”.

Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanis-

mos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos.

Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.

Harley Davidson 1903

arleyDavidson 1913,número de motor con 4.336 y conocida como e l m o d e l o , originalmente vendido por 235,00 dólares en la fábrica de Milwaukee. Mientras que los otros fabricantes hacen sus máquinas inspirados en los productos de Indian, Bill Harley rechaza los diseños de bicicleta de Indian y adopta, en su lugar, un chasis curvado más moderno y avanzado. Un chasis pionero realizado en 1903 por el fabricante de motocicletas Merkel. Aunque las motocicletas de chasis curvados vinieron a Estados Unidos en 1901 con los efímeros diseños de Oxford and Pattee, Joe Merkel les dió una nueva popularidad.

Destinada siempre a lo grande Harley Davidson, llegando a ser la primera motocicleta con motor en V, y ser la pionera de motocicletas custom.

Merkel

1905

Esta motocicleta fue la primera hecha para múltiples usos, largas distancias, andar en la ciudad, y lo más importante para competir, gracias a esta moto se iniciaron campeonatos mundiales.

5 L

a marca Merkel apareció por primera vez en Milwaukee, Wisconsin, cuando Joseph Merkel estableció una pequeña factoría de motos de un solo cilindro En 1905 decidió participar en la

alta competición y fabricó varios modelos de competición en carrera. Gracias a sus victorias, Merkel consiguió desarrollar y patentar sistemas que hoy en día se siguen utilizando como el amortiguador telescopico de-

lantero con muelles, la suspensión de mono-amortiguador trasero, rodamientos de bolas en lugar de bujes de bronce en el motor y un mecanismo de levas en la admisión.

Indian 1906 E

n 1901, el corredor Oscar Hedstrom conduce una moto diseñada para la Compañía Hendee Fabricación de Springfield Massachusetts que más tarde se convirtió en el Indian Motocycle Company. Al año siguiente, la empresa produjo 143 ejemplos, el NMAH tiene uno.

A pesar de que se ha diseñado se parece mucho a una bicicleta moderna, con un pequeño motor de gasolina por debajo del asiento del conductor, la rueda trasera a través de una cadena dedicada El motor es refrigerado por aire, 4-tiempos, un tanque de dos cé-

lulas durante el guardabarros trasero lleva gas y petróleo para el carburador y el cárter, respectivamente. pedales de bicicletas unidad de otra cadena a la rueda trasera; revertir los pedales aplicó un freno de rueda libre a la rueda trasera. Este primer Indian

pesaba 93 libras .El 3/4-Hp ,1cilindro,4 tiempos, motor refrigerado por aire, con el número 150, tiene una válvula de admisión automática y una cámara accionada por válvula de escape. la máquina completa pesa menos de 100 libras

La famosa indian arranco con poder fabricado un motor de 4 tiempos lo cual permitía más velocidad, mas adrenalina gracias a su primer modelo.

Indian 1914 C

on el estallido de la primera guerra mundial en 1914, la actividad principal retorna de nuevo a la producción de armas y vehiculos motorisados de todo tipo. Con la adquisición de Daimler en 1910 se amplía también la producción a vehículos de tropa, ambulancias y vehículos comerciales. produce también la reductora incluyendo el motor del primer tanque mundial.

Primeras competencias internacionales, adelantos tecnológicos como suspensiones, frenos, sistema lubricante, sistema eléctrico y propulsores con más de un cilindro, primeros récords mundiales de velocidad, primera

moto con compresor volumétrico (BMW). Los únicos fabricantes de importancia fueron Harley-Davidson, Indian (EE.UU.), BMW(Alemania), Durante la primer guerra todavía se empleaba el caballo por eso la moto no fue

tan relevante. Pero durante la segunda guerra mundial cobro grandes relevancias se hicieron muchos modelos distintos de acuerdo a su uso y terreno. La tecnología de las moto cobraron gran relevancia.

Siendo la primera moto para la guerra fue necesario que tuviera una suspensión muy resistente para todo tipo de terrenos en situaciones difíciles además tuvo que ser pesada para lograr estar estable al momento de transportar armamento o a una persona.

Vespa 1946

Fue una evoluci贸n muy grande desde su pariente lejano el scooter. La vespa se acentu贸 muy bien en la ciudad por su modelo compacto, su gran movilidad.

s una Scooter que tracendio el tiempo. llegando a la actualidad, es una de los modelos mas

vendido de todos los tiempos sin cambios, se a usado en todas parte del mundo. A la argentina llego una version con

menos cambios y de mejor calidad. legando hacer una de las motos mas populares por su estilo particular.

Ducati 1952 E

s una empresa italiana fabricante de motocicletas, fundada en 1926 en Bolonia (Italia) por el ingeniero Antonio Cavalieri Ducati, Carlo Crespi y tres de sus hijos, pero no fue hasta 1952 cuando diseĂąaron su primera motocicleta. Actualmente se considera una de las marcas mĂĄs importantes en el sector del motociclismo comercial y deportivo por su gran emprendimiento.

La idea principal de Ducati siempre fue la velocidad, el impulso, el arranque sinónimos de progreso y lo demostró en su primera motocicleta, que lograba alcanzar una velocidad max de 180/h.

En 1952 Ducati diseña su primer ciclomotor, el “Cruiser”, dotado de arranque eléctrico, cambio automático, y un motor de 173cc, consiguiendo grandes ventas y afianzando aún más a

la compañía en el sector. En 1953 Ducati diseña su primera motocicleta, el modelo 98, que se presenta en el Salón de Milán en una versión todavía poco desarrollada denominada “Cavallino”, pero que

más tarde venderían con motores de 125cc. En 1954 Ducati cambia su nombre por el definitivo de Ducati Meccanica Spa, y su nuevo director pasó a ser Giusepppe Montano.

Fabricantes

ue el nombre con el que la compañía hizo Enfield Cycle motocicletas, bicicletas, cortadoras de césped y motores estacionarios. Este legado de la fabricación de armas se refleja en el logo, un cañón, y su lema “Hecho como una pistola, va como una bala”. El uso de la marca Royal Enfield fue autorizada por la Corona en 1890. El original Redditch Worcestershire empresa con sede fue vendida a Norton-Villiers-Triumph en 1968. La producción cesó en 1970 y la compañía se disolvió en 1971. En 1956 Enfield de la India comenzó a ensamblar motos bala bajo licencia de los componentes del Reino Unido, y en 1962 fueron la fabricación de bicicletas completas. Enfield de la India compró los derechos para usar el nombre de Royal

Enfield en 1995. Royal Enfield producción, con sede en Chennai , continúa y Royal Enfield es la marca más antigua de motocicletas en el mundo todavía está en producción con el modelo Bullet disfrutando de la producción más larga motocicleta ejecutar de todos los tiempos. En 1893, el Enfield Manufacturing Company Ltd fue registrado para la fabricación de bicicletas. En 1899, Enfield estaban produciendo cuatriciclos con De Dion motores y experimentar con un cuadro de bicicleta pesado equipado con una Minerva motor anclada en el tubo diagonal principal. En 1912, la Royal Enfield Modelo 180 combinación sidecar se introdujo con un 770 cc V-twin del motor JAP que se ha disputado con éxito en la Isla de Man TT y en Brooklands.

Royal Enfield motos se habían vendido en la India desde 1949. En 1955, el gobierno indio buscó una motocicleta adecuada para el policía y el ejército, para el uso patrullando la frontera del país. La bala fue elegida como la moto más adecuada para el trabajo. El gobierno indio ordenó 800 350 Bullets modelo CC, una orden enorme para la época. En 1955, la compañía se asoció Redditch Motores Madras en la India en formación ‘Enfield India a reunirse, bajo licencia, el 350 cc moto Royal Enfield Bullet en Madras (ahora Chennai). Según la ley india de Madrás Motores poseía la mayoría de las acciones de la compañía. En el equipo de utillaje 1957 fue vendido a Enfield India para que pudieran fabricar componentes.

Royal Enfield India sigue fabricando en la India y se vende en la India y también se exportan a Europa, así como Estados Unidos y Australia. Recientemente Royal Enfield ha sido objeto de una reorganización importante sobre todo en la sección de máquinas va desde carburated motores de hierro fundido para la construcción de motores Twin Spark unidad en todos sus modelos con los recursos disponibles en su modelo insignia de 500cc EFI. Esta reorganización ha despertado tanto interés en estas motos que han comenzado a doble turno en las plantas

us orígenes se remontan a 1903 cuando un joven de Milwaukee, William S. Harley, y su amigo Arthur Davidson fundaron la marca que llevaría sus nombres. Utilizando sus propios diseños y el patio trasero de la familia Davidson como taller construyeron su primer modelo de competición, que hizo su primera aparición en septiembre de 1904. Poco a poco fueron aumentando su producción, y al año siguiente ya tenían más de una docena de motos en el improvisado taller. En 1907 la cifra ascendería a las 150 unidades de Harley Davidson, ya en su propia factoría. Esta dinámica continuó de forma imparable, hasta el punto de que en 1914 su producción alcanzaba las 16.284 motocicletas. Con la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, en 1917, Harley Davidson se con-

vertiría en el proveedor oficial de su ejército, al que suministró decenas de miles de vehículos. En la década de los veinte ya se habían convertido en la mayor constructora de motocicletas a nivel mundial, estando presentes en 67 países distintos. Pero con la llegada de la Gran Depresión, en 1929, la producción de Harley Davidson cayó en picado, por lo que tuvieron que adaptar modelos y métodos de fabricación a los nuevos tiempos. Al término de este periodo, y como una de las únicas marcas supervivientes de la industria, Harley Davidson volvió a lograr un contrato con el ejército norteamericano, en ésta ocasión para suministrar motocicletas durante la Segunda Guerra Mundial lo que la llevó a una nueva edad de oro. Y aunque se mantendría durante la

Guerra de Corea, posteriormente sería sustituida por Jeep como principal proveedor de los militares. Como curiosidad, tras la vuelta de la II Guerra Mundial muchos excombatientes introdujeron las choppers, motocicletas (la gran mayoría fabricadas por Harley Davidson) a las que se quitaban todas las partes innecesarias, como el guardabarros, para dotarlas de una mayor velocidad y un menor peso. Pero en los años siguientes la compañía vio como su éxito y reputación caían en picado. Mientras que por un lado la aplicación de nuevas tasas e impuestos encarecían enormemente la exportación y venta de motocicletas, por otro el cine de Hollywood asoció a Harley Davidson con un estereotipo negativo de conductor, debido a que en sus películas se les presentaba

como maleantes y violentos. Además, en 1969 la American Machinery and Foundry compró la compañía, introduciendo unos cambios que empeoraron la calidad de sus modelos de motocicletas y llevaron a la huelga a muchos de sus trabajadores, lo que se tradujo en la pérdida del liderato a favor de las nuevas marcas de origen japonés. No sería hasta la década de los ochenta cuando Harley Davidson recuperó su liderazgo, tras la venta de la compañía a un grupo de trece inversores entre los que se encontraban Willie G. Davidson y Vaughn Beals. Comenzó entonces una nueva tendencia en la compañía, que en lugar de seguir la estela de sus competidoras orientales prefirió explotar su propia personalidad.

a Indian Motocycle Manufacturing Company fue fundada como la Hendee Manufacturing Company por George M. Hendee y C. Oscar Hedstrom en Springfield, Massachusetts en 1901, dos años antes que su rival, la legendaria Harley-Davidson Motor Company.Hendee y Hedstrom eran ambos corredores de motocicletas. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Indian tuvo que vender toda su producción al ejército de Estados Unidos, de modo que las Indian estuvieron ausentes del mercado durante los cuatro años de guerra. La Harley-Davidson vendió igualmente una parte de su producción a las fuerzas armadas, pero gracias a las buenas relaciones que William Harley tenía con el Pentágono, la sociedad logró mantener su presencia comercial.

Al final del conflicto, la Indian había perdido todo su empuje en el mercado, mientras que su competidora era la empresa dominante en ese terreno. E. Paul du Pont compro la Indian Motocycle en marzo de 1930, y tomó el cargo de presidente.En 1940, Indian vendió casi tantas motocicletas como su mayor rival, Harley-Davidson. Indian también fabricó otros productos, tales como motores de aviones, bicicletas, motores de botes y aires acondicionados. La producción fue parada en 1953.El modelo más popular es el Scout, fabricado antes de la Segunda Guerra Mundial, y el Chief, desde 1946 a 1953. La compañía comenzó a manufacturar de nuevo en 1999 con una nueva versión del Scout, y también produjo modelos Chief y Spirit. Estas motos estaban basadas en par-

tes de motor disponibles en el mercado, las cuales estaban a su vez basadas en el venerable diseño Harley-Davidson. Cerca de la finalización de un nuevo diseño de motor, la compañía entró en bancarrota nuevamente a fines del 2003. El 20 de julio de 2006, en un comunicado oficial, Stephen Julius gerente general de Indian Motorcycle Company relanza la empresa. Anunciando a su vez, la reubicación de Indian en Kings Mountain, Carolina del Norte. Tras dos años de investigaciones del mercado americano de motocicletas, y en especial, las causas que han llevado a su histórica competidora, Harley-Davidson, de una situación cercana a la bancarrota a principios de los 80 al multimillonario éxito de hoy. Los objetivos de Indian se orientan actualmente al nicho de mercado de gran ex-

pansión, como son las motocicletas cruceros de gran tamaño. El 19 de abril de 2011 se anunció que la marca Indian ha sido adquirida por la empresa Polaris. Stephen Julius, presidente de Indian, se mostraba satisfecho “de haber llegado a este acuerdo con Polaris. Polaris utilizará sus conocimientos en ingeniería, fabricación y distribución para completar la misión que nosotros tomamos en el relanzamiento de la marca en 2006, aprovechando el potencial de Indian. Polaris es el propietario con más lógica de Indian. El patrimonio de una marca como Indian permitirá a Polaris competir con agresividad a través de un espectro ampliado del mercado de la moto. Indian funcionará de manera independiente de Victory y de Polaris Industries, centrándose en modelos clásicos.

a compañía basada en la fabricación de motores para aviones, no cumplía aún dos años cuando el Tratado de Paz de Versalles prohibió la producción de motores de aviones en Alemania en Junio de 1919. A la compañía no se le permitió la producción de su máquina de seis cilindros, 226 bhp, 19 litros y fue restringida en 1920 a producir máquinas de 500cc con un desarrollo de 6.5 bhp. El motor de cilindros opuestos horizontales fue conocido como “Boxer” y proveía de mores al productor de motos Victoria, en Nuremberg en 1921 y a Bayerische Flugzeug Werke, quien instalaba las máquinas BMW y su transmisión en su modelo Helios. El Director General de BMW, FranzJosef Popp y sus colegas Ingenieros decidieron que la mejor forma de mantener y

salvaguardar la reputación de BMW como fabricante de motores, fue producir sus propias motocicletas. Max Friz (quien había escrito su propio nombre como un destacado ingeniero antes de la Primera Guerra Mundial) le fue asignada la tarea de producir la primera motocicleta BMW. Él se unió a la marca en 1917, después de haber trabajado en la sensacional máquina ganadora de Gran Prix, Mercedes, cuatro válvulas OCH. Friz también diseñó la máquina de aviación tipo III, la unidad progresista más poderosa de sus días. Mientras que el pequeño motor de motocicleta M 2 B 15 desarrollado por su colega Martin Stolle no fue particularmente un reto para él, el trabajo de construir una moto completamente nueva partiendo de un motor Boxer fue cierta-

mente algo que le hizo pensar. Saboreando el reto, Friz contaba con un gran pizarrón y una estufa instalada en el cuarto de visitas en su casa, ubicada a un costado de la fábrica. Para Diciembre de 1922, ya había producido el diseño de un motor completo. Su idea era colocar el motor a 90 grados con respecto a la dirección de movimiento, de modo que el cigüeñal recorriera en la misma dirección de la moto. La caja de cambios, también con varillas a lo largo y en el mismo sentido, sería accionada directamente por un embrague de fricción y un cardán transmitiría el movimiento de la caja de cambios a la rueda trasera. Aún cuando ya habían en el mercado varios motores horizontalmente opuestos, La moto inglesa ABC tenía un motor de configuración transversal, y ambas, la

belga FN y la americana Pierce equipaban cardán Max Friz fue el primero en combinar todas estas características en la BMW. A principios de los sesentas, el auge de las motocicletas en Alemania llega a su fin. La continua demanda de productos por parte de autoridades y mercados extranjeros, justificaban la producción de motocicletas BMW, aun cuando ésta se había reducido dos tercios. En esa época, la producción de autos BMW llegó a ser muy significativa. Sin embargo, el director de BMW Helmut Werner Bönsch se empeñó en la fabricación de motocicletas, enfatizando que la construcción de una moto se hace con pasión, y es una habilidad especial para el ingeniero que se mantiene joven de corazón.

Pandillas

Hell Angels E

l club Hells Angels Motorcycle Club, mejor conocido como Hells Angels es una organización de motociclistas mundial, cuyos miembros usualmente utilizan motocicletas de alta cilindrada Harley-Davidson. En Estados Unidos y Canadá, los Hells Angels están incorporados como Hells Angels Motorcycle Corporation. El primer club de Hell’s Angels se habría formado alrededor de 1948 en Berdoo y salido de un grupo de renegados llamados Pissed off Bastards en las afueras de Fontana, California después del incidente de Hollister. Los veteranos de la Segunda Guerra Mundial, pertenecientes a los Pissed off Bastards, pretendían recobrar el espíritu de camaradería perdido tras la guerra al unirse a este grupo. Éstos se distinguían por salir a las calles en sus motocicletas, haciendo gran ruido con sus escapes. La gente que veía a este grupo decía: Estas personas son los Ángeles del Infierno. Y de esta expresión provendría su nombre.

A lo largo del camino, el club se fue formando a sí mismo en oposición directa a las fuerzas de la Ley a raíz de una variedad de infracciones. Si alguno de los Hell’s Angels tuviera un problema con la Ley, todos los demás miembros del club estarían listos para ayudar al miembro con problemas, pagando directamente o contratando asistencia legal para pelear los cargos. El símbolo de los Hell’s Angels es un parche parecido al de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, conteniendo una calavera que porta una gorra de aviador, dentro de un par de alas. Este logotipo es muy importante para sus miembros y solo puede ser usado cuando están agrupados. El más conocido incidente en el que se vieron envueltos fue en un concierto de los Rolling Stones en el que fueron contratados como cuerpo de seguridad. Un hombre agitado empezó a blandir un arma y tras dispararle a un miembro de los Hells Angels fue asesinado con un cuchillo por otro miembro.

Outlaws E

l Club de Motos Outlaw es uno de los más notorios y clubes más antiguos en esta lista. La banda comenzó en el bar de Matilde en la vieja Ruta 66 en McCook, Illinois, en 1935. Uso de la insignia de la chaqueta de piel de Marlon Brando en The Wild One como la inspiración, el club adoptó el cráneo con los pistones de la Cruz como su oficial parche del club. Desde el club se inició hace más de 70 años de sus capítulos se han diseminado ampliamente a través de los Estados Uni-

dos y ha sido bien establecida en Australia, Asia, Europa y América del Norte y del Sur. Harry Joseph Bowman, el líder mundial de la Asociación Americana Outlaw, fue el presidente internacional del Club de Motos Outlaws y presidido más de 30 capítulos en los EE.UU. y 20 capítulos en 4 de otros países hasta que fue enviado a prisión por 3 asesinatos en 1999 después de estar en el FBI’s Top 10 Most Wanted Lista de fugitivos en 1998. A través del mundo los miembros de los bandidos han sido sospechosos, detenidos, juzgados y declarados culpables de innumerables crímenes de la prostitución, el tráfico de drogas y bienes robados, el tráfico de armas, la extorsión y el asesinato.

Mongoles E

l Moto Club mongoles, a veces llamada la Nación mongol o mongoles Hermandad, es un “ uno-percenter “ club de motociclistas fuera de la ley y el presunto crimen organizado sindicato. El club tiene su sede en el sur de California y se formó originalmente en Montebello, California , en 1969. Las autoridades policiales estiman que hay aproximadamente de 500 a 600 miembros parcheado completo. Presencia principal de los mongoles se encuentra en el sur de California , con capítulos en 14 estados, así como los capítulos internacionales en 13 países e incontables estados. Los miembros mongoles han tenido enfrentamientos de larga duración con la policía en áreas tales como el tráfico de drogas especialmente la metanfetamina, lavado de dinero, robo, extorsión, violaciones de armas de fuego, asesinato y asalto, entre otros delitos Operación Negro Rain fue una operación de la ATF en 2008 para detener la supuesta actividad delictiva en el Moto Club mongoles.

110 órdenes de arresto y 160 órdenes de allanamiento fueron emitidas en California, Ohio, Colorado, Nevada, Washington y Oregon. El 23 de octubre de 2008, EE.UU. El juez federal Florence-Marie Cooper concedió una medida cautelar que prohíbe a los miembros del club, su familia miembros y asociados de uso, concesión de licencias, vender o distribuir el logo, que normalmente representa el perfil de un guerrero mongol con gafas de sol, ya que, según la policía, usan el logotipo y los nombres como identidad y como una forma de intimidación para cumplir sus objetivos. Los fiscales pidieron la orden después que las autoridades arrestaron a decenas de mongoles bajo una acusación de extorsión. Después de una larga batalla legal con el Departamento de Justicia y la ATF sobre el parche MC de los mongoles, los mongoles ganó los derechos para el uso continuo y la propiedad de su parcela. El programa de televisión America del Most Wanted tuvo acceso exclusivo a la explotación y difusión, escenas detrás de las cámaras de los numerosos arrestos y delitos.

Hace años alguien me dijo que la vida es un viaje. Yo me lo tome en serio. “Jackson Teller”

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