“Market Challenge” Bedrijf X Distributie plan Hogeschool van Amsterdam Engineering, Design & Innovation
Projectgroep D Behnam Alidadi Jasper van Beest Gideon Dam Minne Troostheide Sander de Waal
Amsterdam, 2007
1
Distributie plan. Double Design
Inhoudsopgave Inleiding
2
Het product
3
Distributie proces
3
Hoe ga ik mijn klanten tevreden houden?
4
Hoe krijg ik mijn producten van de productie plek naar de klant op een zo een effectieve en kostenloze manier?
4
Externe distributie
8
Conclusie
12
Literatuurlijst
13
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
2
Distributie plan. Double Design
Inleiding In het distributie plan wordt besproken hoe de producten van bedrijf X in Nederland het snelste en goedkoopste aan de man kunnen worden gebracht. In het distributie plan worden verscheidende vragen gesteld en verschillende onderzoeken gedaan. Allereerst wordt er gekeken waar een distributieplan aan moet voldoen. Vervolgens als dit gedaan is wordt er gekeken wat de beste oplossingen voor die problemen zijn. Als er geen antwoord uit rolt moet er onderzoek worden gedaan. De onderzoeken bestaan uit: onderzoek naar de kosten van een distributie centrum, onderzoek naar de kosten van een aantal vrachtwagens en onderzoek naar bestaande distributie bedrijven die het voor bedrijf X zouden kunnen doen (DHL, TNT etc) De vragen die besproken worden in dit distributie plan zijn door Double Design zelf opgesteld. Deze vragen hebben betrekking op het gehele distributie plan en worden beredeneerd op de juiste keuze wat voor bedrijf X relevant is. Bij het onderzoek naar distributie centra’s worden verschillende internet sites geraadpleegd. Op deze sites wordt gezocht naar relevante informatie omtrent de kosten en de ruimte van het distributie centrum. Sommige sites geven geen duidelijke informatie en dan zal er gebeld moeten worden naar de bedrijven. De overige onderzoeken zullen op een gelijke manier worden uitgevoerd. Omdat weinig bedrijven specifieke prijs indicaties geven is het moeilijk om hier goed onderzoek naar te doen. Deze bedrijven moeten dus gebeld worden om nadere informatie te verschaffen.
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
3
Distributie plan. Double Design
Het product In dit hoofdstuk wordt gekeken wat er allemaal gebeurd voordat het product de “Kidfit” klaar is voor distributie. Verder wordt er gekeken naar de vorm, gewicht en het volume van het te distribueren product. Logischerwijs wordt eerst het product geproduceerd in de werkplaats van bedrijf X. As het product klaar is wordt het ingeschoven/gedemonteerd en ingepakt. Double Design heeft besloten uit de eisen van het eisenpakket dat het product zich ingepakt en wel zich in een doos bevind van 1 bij 1 bij 1 meter. Ofwel 1m3. Dat de doos met inhoud niet meer dan 30 kilo weegt en dat de vorm van het ingepakte product dus een kubus is.
Distributieproces Een distributieplan moet aan een aantal voorwaarden voldoen. Allereerst gaat het erom hoe het vanaf de plek waar het geproduceerd wordt bij de de afnemer komt. Dit zijn in dit geval winkels die het verkopen aan de uiteindelijke klant die het fitnesstoestel gaan gebruiken. Vooral naar de vraag hoe het bij die winkels komt moet onderzocht worden. Bedrijf X bevindt zich namelijk diep in de financiële malaise. Hierdoor ontstond voor Double Design de vraag wat nou de meest efficiënte en kosteloze manier is. Een hele belangrijke vraag die hier uit voortkomt is, moet bedrijf X dit uitbesteden aan bijvoorbeeld een grote koeriersmaatschappij als DHL of UPS. Of moet bedrijf X zelf een distributiecentrum beginnen bijvoorbeeld in het midden van het land om de nationale markt te bevoorraden. Als dit het geval zou zijn dient hier allereerst onderzoek naar gedaan worden. Als er in het midden van het land een distributiecentrum aangeschaft zou moeten worden zou hier een hoop bij komen kijken. Allereerst moet er een pand worden gehuurd/gekocht. Er moeten diverse verzekeringen worden afgesloten, er moeten vrachtwagens worden aangeschaft, er moet personeel komen die de vrachtwagens en bijkomende functies bemannen. Verder zijn er een nog een aantal belangrijke vragen waar het distributie plan op gebaseerd is. De distributie moet namelijk verlopen zoals klanten shoppen en kopen. De vragen voor het distributieplan zijn:
-‐
Hoe ga ik de vraag naar mijn producten regelen?
-‐
Hoe houd ik mijn klanten tevreden?
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
4
Distributie plan. Double Design
Hoe ga ik mijn product bekend maken en hoe houd ik mijn klanten tevreden? De vraag naar je producten komt voort uit de manier hoe jij je klanten benaderd. Dit doet bedrijf X door reclame over het Internet, TV en sport/fitnessbladen. In het marketingplan wordt dit verder tot het begin uitgediept wat de beste en meest doeltreffende manier is om de vraag naar het product zo groot mogelijk te maken. Je houd je klanten tevreden door een zo goed mogelijke service te bieden. Dit op het gebied van als de mensen klachten hebben maar ook door je producten met goede leveringsvoorwaarden te leveren. Dit houd alsmede in dat je snel moet leveren. Double Design heeft voor genomen voor bedrijf X een levertijd in te stellen van één week. Dat betekend dus van de plek waar het is opgeslagen naar de klant. De klant is in dit geval de winkel die het aan de uiteindelijke gebruiker verkoopt. Hoe krijg ik mijn producten van de productie plek naar de klant op een zo een effectieve en kostenloze manier? In het hoofdstuk distributieproces werd al een korte inleiding gegeven over deze vraag. Double Design gaat in dit hoofdstuk onderzoeken wat de meest kostenloze en effectieve manier ofwel de goedkoopste manier is. Zelf een distributiecentrum beginnen of de aanwezige opslagplek in bedrijf X met een buitenstaand bedrijf als DHL of UPS als koerier te gaan gebruiken. Allereerst zal Double Design onderzoeken wat de jaarlijkse kosten zijn als het bedrijf zelf een distributiecentrum begint. Als dit gedaan wordt dient er eerst een nieuwe ruimte gevonden te worden. Vervolgens moeten er vrachtwagens aangeschaft te worden. Er komt personeel die ook de nodige kosten met zich mee brengen. Verzekeringen spelen ook een rol. En er moeten heftrucks komen. Voordat er ergens anders een distributiecentrum begonnen wordt is het handig om een nieuwe ruimte te huren of te kopen. Double Design heeft d.m.v. de handige zoeksites op het internet een mooi pand gevonden dat dienst kan doen als distributiecentrum. Dit pand is gevestigd in Westerlee. Op het voormalige Greenery terrein. Eigenlijk is het pand iets aan de grote kant en het beslaat ook kantoorruimte. Om dat het aanbod zo schaars is op het internet gebruikt Double Design dit als indicatie voor wat het ongeveer gaat kosten.
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
5
Distributie plan. Double Design
Op de internetsite van deze makelaardij Batenburg stond natuurlijk niet de prijs van dit pand. Na een doelmatig telefoontje met de Heer Weesink van dit bedrijf kon vervolgens de kosten duidelijk worden. Het bedrag van de huur van dit pand is €195.000,-‐ op een jaarlijkse basis. Daaropvolgend heeft Double Design onderzocht wat het kost om vrachtwagens aan te schaffen. Voor het gemak wordt er onderzocht wat één grote vrachtwagen kost. Door onderzoek is gebleken dat de kosten van vrachtwagens van verschillende merken zoals DAF en Mercedes ongeveer op één lijn liggen. Double Design heeft gekozen voor de Mercedes Axor zonder spacecab. Er is gesproken met Mercedes Pordon te Hilversum met de Heer Dick Franken. De kosten voor één vrachtwagen zijn €62.500,-‐ Uiteraard komt er natuurlijk ook personeel die de diverse functies in het centrum gaan bemannen. Omdat bedrijf X in de financiële problemen zit wordt er met het personeel klein begonnen. Dat wil zeggen met zo weinig mogelijk capaciteit. Double Design dat er drie mensen aan het werk moeten om deze functies te beslaan. Een functie is de vrachtwagenchauffeur, eentje is de heftruckchauffeur en één persoon is de magazijnmeester en zorgt voor de orders. Double Design gaat uit van al geschoolde werknemers die dus geen bijkomende cursussen moeten volgen. Er wordt uitgegaan van mensen van een gemiddelde leeftijd van 30 à 40 jaar. Een gemiddelde vrachtwagenchauffeur met de nodige rijbewijzen en VCA cursussen verdiend om en nabij de €1.600,-‐ per maand. Dat is op een jaarlijkse basis met een wettelijke dertiende maand zo een €20.800,-‐ per jaar. Voor het gemak gaat Double Design er vanuit dat alle werknemers binnen dit distributiecentrum dit gegeven verdienen. Voor drie personeelsleden komt dit dan jaarlijks voor bedrijf X uit op €62.400,-‐ Als bedrijf X een pand heeft weten te bemachtigen dienen ook de nodige verzekeringen worden afgesloten. Double Design heeft op het internet informatie geprobeerd informatie te verschaffen, echt met weinig succes. Later werd de site van OHRA gevonden. Vervolgens heeft Double Design deze grote verzekeringsmaatschappij gebeld. Na een kort gesprek bleek dat OHRA geen
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
6
Distributie plan. Double Design
bedrijfsmatige verzekeringen afsluit. Door de betreffende werknemer werd Double Design door verwezen naar een andere grote verzekeringsmaatschappij. Dit bedrijf is Delta Lloyd. Na lang doorverbinden werd Double Design doorverbonden met de Heer Wim Taks van de firma Delta Lloyd telefoonnummer 020-‐5949111 Na een lang gesprek kwamen er eindelijk bruikbare feiten uit rollen. De meneer raadde bedrijf X aan om een ondernemerspakket aan te schaffen. In dit pakket zitten al diverse verzekeringen waaronder opstal-‐, inboedel-‐, bedrijfsschade-‐, en aansprakelijkheidsverzekering. De kosten van deze verzekeringen worden meestal bepaald aan de waarde van het bedrijfspand. Verder bepalen meestal tussen personen met voorgaande verzekeringen de hoogte van de premies. Omdat dat in dit geval niet tastbaar is gaf deze man de kosten van de verzekering per €1000,-‐. Dat is een eenheid waar grotere verzekeringsmaatschappijen mee rekenen. Stel dat het pand €300.000,-‐ waard is. Dan wordt daar de bedrijfsschade verzekering en de opstal verzekering op gebaseerd. De kosten van zo een verzekering is €3,-‐ per €1000,-‐. Deze eenheid is op jaarlijkse basis. €300.000,-‐ : €1000,-‐ x €3,-‐ = €900,-‐ per jaar voor de bedrijfsschade verzekering. Voor de opstal verzekering gaat het op dezelfde wijze. De prijs voor deze verzekering is €2,75 per €1000,-‐. €300.000,-‐ : €1000,-‐ x €2,75 = €825,-‐ per jaar voor de opstalverzekering. De inboedel verzekering wordt gebaseerd op wat het distributiecentrum binnen heeft staan. De kosten van deze verzekering is €4,-‐ per €1000,-‐. Stel dat het bedrijf spullen en apparatuur binnen heeft staan van een waarde van €100.000,-‐. Dan worden de kosten voor de verzekering voor een jaar: €400,-‐ Vervolgens de aansprakelijkheidsverzekering. Deze wordt gebaseerd op het jaarloon van het bedrijf. De kosten voor deze verzekering zijn: €6,38 per €1000,-‐. Als het bedrijf een laag jaarinkomen heeft Delta Lloyd ook een vast gegeven voor deze verzekering. Dat is een premie voor van: €250,-‐
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
7
Distributie plan. Double Design
Voor de verzekeringen voor één heel jaar komt dat op een totale premie van: Bedrijfsschade verzekering Opstalverzekering Inboedelverzekering Aansprakelijkheidsverzekering Totaal jaarlijkse kosten verzekeringen
€900,-‐ €825,-‐ €400,-‐ €250,-‐ €2.375,-‐
Daaropvolgend is er onderzoek gedaan naar de kosten van een heftruck. Aangezien een heftruck erg zware lasten kan tillen is een heftruck een beetje te hoog gegrepen. Er zijn veel handige manieren om een paar fitnesstoestellen van dertig kilo per stuk in de rondte te rijden. Namelijk stapelaars. Stapelaar Productnr. leverancier Supralift-‐productnr. Fabrikant Model Type aandrijving Type apparaat Draagvermogen (kg) Type mast Bouwjaar Hefhoogte (mm) Vorklengte (mm) Bedrijfsuren volgens teller (uur) Prijs (€)
2378 1122478E Rocla FST 12 Elektro Sta-‐stapelaar (staplateau) 1200 drievoudig 2003 5400 1200 200 9.800
De jaarlijkse kosten voor een nieuw distributiecentrum voor bedrijf X worden dan op jaarlijkse basis: Huur pand Aankoop vrachtwagen Personeel Verzekeringen Stapelaar Totale kosten nieuw distributiecentrum
Hogeschool van Amsterdam, 2007
€195.000,-‐ €62.500,-‐ €62.400,-‐ €2.375,-‐ €9.800,-‐ €332.075,-‐
15 mei 2007
8
Distributie plan. Double Design
Externe Distributie Hierbij zullen verschillende distributie bedrijven worden vergeleken. Om het onderzoek gelijkmatig te laten verlopen worden een aantal gegevens vastgesteld. • • • •
Afstand tussen Maastricht en Den Helder van circa 300 km. Gewicht per pakket bedraagt 30 kg. Maximaal aantal pakketten circa 48. Gebaseerd op: -‐ een oplegger van 1300x255x245 -‐ een pakket van 100x100x100 (in cm.) Gewicht totale vracht: maximaal 30x48 = 1440 kg.
• DHL Europlus
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
9
Distributie plan. Double Design
Uitleg brandstoftoeslag wegvervoer (Road Express) Omwille van de voortdurende stijging van de dieselprijzen zijn wij genoodzaakt om een dieseltoeslag toe te passen op de producten die over de weg vervoerd worden. Het afgelopen jaar zijn de olieprijzen voortdurend gestegen en tot nu toe hebben wij het effect van deze stijgingen voor onze eigen rekening genomen. Deze prijsstijgingen zijn echter zo omvangrijk geworden en de prognose is dat de prijzen voorlopig blijven stijgen, dat dit helaas niet langer mogelijk is. Deze toeslag is van toepassing op alle producten van DHL die over de weg verlopen. • DHL EUROPLUS • DHL SameDay • Domestic • Expresser DHL voert een variabele toeslag in per 1 juli 2004. Dit betekent dat DHL de toeslag zal blijven aanpassen in overeenstemming met de toekomstige schommelingen van de brandstofprijzen. De toeslag zal van toepassing zijn op binnenlandse en internationale zendingen via de weg en wordt gekoppeld aan de gemiddelde Europese consumptieprijs van dieselbrandstof inclusief heffingen en belastingen (Europees gewogen gemiddelde V). De gegevens over de toeslag worden elke week bijgewerkt en bekendgemaakt door de Europese Commissie, DG voor Energie en Transport, in het Oil Bulletin. De index van de laatste week van de maand zal worden gebruikt als toeslag voor de zendingen van de daaropvolgende maand. Bijvoorbeeld: 1.000 liter diesel kostte in de laatste week van januari 2005 € 801,69. Voor maart 2005 zou dit een dieseltoeslag betekenen van 1,5%. Diesel Brandstof Prijs (Eur per 1000 l) Ten minste: Minder dan: € 0 € 660 € 660 € 725 € 725 € 798 € 798 € 878 € 878 € 966 € 966 € 1,062 € 1,062 € 1,168 € 1,168 € 1,285 € 1,285 € 1,414 € 1,414 € 1,555 € 1,555 € 1,711 € 1,711 € 1,882
Surcharge: 0.00% 0.50% 1.00% 1.50% 2.00% 2.50% 3.00% 3.50% 4.00% 4.50% 5.00% 5.50%
Met bovenstaande gegevens kan het volgende kostenplaatje gemaakt worden. Prijs in € Aantal Subtotaal in € Zending van 1440 kg. 10,83 28,8 311,90 ‘Extra handeling’ per pakket 2,25 48 108 ‘Extra groot’ per pakket 10,55 48 506,4 ‘Extra pallets’ per pallet 21,20 24 508,8 Totale kosten 1435,10 Brandstoftoeslag : 2,5 % 35,88 Totaal 1470,98
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
10
Distributie plan. Double Design
UPS Standard
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
11
Distributie plan. Double Design
Met bovenstaande gegevens kan het volgende kostenplaatje gemaakt worden. Prijs in € Aantal Subtotaal in € Zending van 1440 kg. 0,34 1440 489,60 Extra afhandeling per pakket 2,65 48 127,20 Extra groot, per pakket 2,65 48 127,20 Overige fluctuerende kosten per pakket 15,00 48 720,00 Totale kosten 1464,00 Brandstoftoeslag : 3 % 43,92 Totaal 1507,92 Het prijsverschil is duidelijk zichtbaar. Bovendien is DHL niet alleen voordeliger maar er is ook gebleken dat er meer mogelijkheden worden aangeboden voor overeenkomsten in de toekomst. In het marketingplan bij het onderdeel ‘market forecast’ is te lezen dat er jaarlijks 5000 producten gedistribueerd zullen moeten worden. Er kunnen maximaal 48 pakketten per rit worden vervoerd. Door de 5000 door de 48 pakketten te delen moeten er minimaal 104 ritten gemaakt worden. Met een marge van 10% zullen er per jaar circa 115 ritten gemaakt moeten worden. €1.470,98 x 115= €170.000,-‐ per jaar
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
12
Distributie plan. Double Design
Conclusie Uit de onderzoeken die Double Design heeft verricht is gebleken dat het aanzienlijk goedkoper is om bedrijf X hun eigen opslagcapaciteit te laten gebruiken en de producten vervolgens te laten koerieren door een extern distributiebedrijf. Omdat bedrijf X in de financiële problemen zit en een faillissement in de ogen kijkt vind Double Design dit de juiste oplossing om zo de distributie voor bedrijf X te behartigen. Wanneer bedrijf X een nieuw distributiecentrum begint zal dat jaarlijks €332.075,-‐ kosten, inclusief alle benodigdheden zoals vrachtwagens en verzekeringen. Dit is met behulp van de onderzoeken bepaald. Double Design heeft niet de kosten van gas/water en licht meegerekend, omdat Double Design vond dat het een goede onderbouwende aanname moest zijn. Als dat gegeven meegerekend word dan werd het natuurlijk iets nauwkeuriger maar het zou niet zo veel schelen in de jaarlijkse kosten. Double Design heeft er voor gekozen om DHL aan te stellen als koerier, omdat deze de beste leveringsvoorwaarden heeft en de voordeliger is dan UPS. Het gehele distributieproces kost €1470,98 per vrachtwagen met 48 pakketten. Dit zal jaarlijks €170.000,-‐ kosten. Bedrijf X heeft zelf een ruime opslagcapaciteit waar niet doelmatig mee gewerkt wordt. Door deze ruimte te gebruiken als distributiecentrum zal dit een positieve invloed hebben op het bedrijf haar financiële problemen.
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
13
Distributie plan. Double Design
Literatuurlijst Grit, R. Projectmanagement, projectmatig werken in de praktijk e 4 druk Wolters-‐Noordhoff B.V. Groningen/Houten, 2005. Wentzel, T. Reader: Het Projectgroepverslag -‐ Topdown en bottom-‐up Hogeschool van Amsterdam -‐ Amsterdamse Hogeschool voor Techniek Amsterdam, 2006. Almekinders, R. (project coordinator) Studiewijzer PROJ-‐3 ‘Market challenge’ Hogeschool van Amsterdam -‐ Amsterdamse Hogeschool voor Techniek Amsterdam, 2007. Internetsites Makelaar Batenburg http://www.batenburg-‐bhv.nl/folders/editie3/PDF/Batenburg-‐Mag_03.pdf Datum van raadplegen: 9-‐5-‐‘07 OHRA Verzekeringsmaatschappij http://www.ohra.nl/nl/particulier/verzekeren/woonverzekeringen/informatie/index.jsp Datum van raadplegen: 9-‐5-‐‘07 Delta Llloyd http://www.deltalloyd.nl/dlnl/landingspagina/thema/ondernemer_en_bedrijfsrisico/ond_bedrijf.jsp Datum van raadplegen: 9-‐5-‐‘07 Industrial Performance Group (inc.) http://www.indusperfgrp.com/strategy.htm Datum van raadplegen: 2-‐5-‐‘07 Stapelaar http://www.supralift.com/servlet/EcutServlet/handler,ItemDetailHandler/jfaction,0/itemid,1122478/1122478. html?dummy=1&rand=0.156759094908686 Datum van raadplegen: 8-‐5-‐‘07
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
14
Distributie plan. Double Design
DHL http://www.dhl.nl/publish/nl/nl/information/customer/legal/fuel_surcharge/explanation_fuel_surcharge.high. html http://www.dhl.nl/publish/nl/nl/information/customer/legal/fuel_surcharge.high.html http://europa.eu.int/comm/energy/oil/bulletin/2004_en.htm Datum van raadplegen: 8-‐5-‐‘07 UPS http://www.ups.com/media/nl/service_guide_nl.pdf http://www.upsscs.nl/index.php?page=home&folder=1&PHPSESSID=5364f996d60a767bfb6fe81e90769cec Datum van raadplegen: 8-‐5-‐‘07
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007
15
Distributie plan. Double Design
Hogeschool van Amsterdam, 2007
15 mei 2007