RACING
8 JAHRZEHNTE RENNSPORT | 5 JAHRZEHNTE CARRERA
Begleiten Sie uns auf dem kurvenreichen Parcours über fünf jahrzehnte Renngeschichte hinweg. Erleben Sie überragende Siege, unfassbare Unfälle und unerwartete Bekenntnisse unserer VIPs und Freunde. Und schauen Sie hinter die Kulissen der coolsten Rennsportmarke überhaupt: Carrera. Viel Spaß!
RACING
8 JAHRZEHNTE RENNSPORT | 5 JAHRZEHNTE CARRERA
RACING
RACING
RACING
CONTENT OF BOOK
time to switch 1929 startete das erste Straßenrennen des Motorsportes in Monaco. 1963 flitzten die ersten Boliden in den silbernen Slots über die rabenschwarzen Schienen.
stills & reportagen design & production www.jaugstetter.com
Geschichte. Autogeschichten. Autos, die Geschichte gemacht haben. Menschen und Macher. Formel Eins und Slotcars, ein Vergleich. Interviews und Szenenberichte. Insiderwissen und Leidenschaft. Genuß und Freude.
Die Geschichte von Carrera war schon immer eng mit der Geschichte des Rennsportes verknüpft. Namen wie Niki Lauda, Flavio Briatore oder Bernie Ecclestone haben ganze Generationen geprägt und ihre Spuren hinterlassen. Dazu erzählen begeisterte Promis wie Smoodo, Uwe Kröger oder Klaus Maria Brandauer ihre Geschichten.
Eine Werksschau. Viel Spaß dabei. JÜRGEN SKARWAN | MICHAEL JAUGSTETTER
RACING
8 JAHRZEHNTE RENNSPORT | 5 JAHRZEHNTE CARRERA
1929 startete das erste Straßenrennen des Motorsportes in Monaco. 1963 flitzten die ersten Boliden in den silbernen Slots über die rabenschwarzen Schienen. Eine Werksschau. Viel Spaß dabei.
RACING
WHAT´S GOING ON? 6
INHALT Geschichte Der Rennsport wird erfunden 8 Beginning – Carrera baut Slotcars 12 Nascar in der Grand Winston Cuo-Zeit, Flucht aus der Prohibition 32 Beginning – Carrera baut Slotcars 54
Autos Der Wolf im Schafspelz: Golf GTI 18 „Sir“ Aston Martin DBR9 28 Muscle in motion: Ford GT 40 46 The american way: hotrods 50 Neues von der Insel: Morgan Aeromax 64 Big Mac: Chevrolet´n´Plymouth 98 Fly the rocket: X-Bow 128
7
Geschichten Niki Lauda meets Mini und Mercedes 22 Michael Bernd Schmidt, alias Smoodo im Opel Manta 38 Klaus Maria Brandauer, Dr. Faustus im Käfer 58 Mike Krüger im Mini MK IV, ein Star und sein Starlet 78 Stadlbauer Junior reitet den Stier 104 Walter Röhrl testet mit Tobias Moretti den X-Bow 118 Jay Lenos Garage – Amerikas Entertainer No. One 124
Auto-Geschichten The Century of Ferrari – threesome classics The Ferdinand Porsche Story Morgans Macher Audi Düsentrieb mit tausend genialen Erfindungen
70 90 112 126
Die Formel Eins Die Herren der Macht 120 Hinter den Kulissen des Big Business 12 24-Stunden Rennen von Le Mans 22 Alle Parcours, ihre Eigenheiten, Schikanen, Geschwindigkeiten 40 Drei Tage in der Boxengasse: a warmly welcome 68 Die Formel Eins um die Jahrtausendwende 132 Carrera – Ausblick aufs nächste Jahrzehnt 138
BEGINNING 5 JAHRZEHNTE CARRERA
1963 begann das Zeitalter des Grand Prix im Wohnzimmer und Söhne und Väter wetteifern seit dem um die schnellsten Rundenzeiten und die längste Ausdauer.
8
1963 1920 Im Jahre 1920 begann Josef Neuhierl im fränkischen Fürth mit der Herstellung von Blechspielzeug. Damals ahnte noch niemand, dass hier der Siegeszug für eine der beliebtesten Spielwaren Europas begann: die Carrera Autorennbahn. 1963 1963 war es dann soweit: Neuhierls Sohn Hermann stellte mit „Carrera Universal“ die erste elektrisch betriebene CarreraAutorennbahn im Maßstab 1:32 vor, die zu einem Riesenerfolg wurde. 1967 kam dann mit „Carrera 124“ ein weiteres sensationelles System im größeren Fahrzeugmaßstab auf den Markt. Die sprichwörtlich hohe Qualität, jede Menge Zubehör und ständig weitere innovative Produkte das waren schon damals die Zutaten zum Erfolgsrezept.
9
70er und 80er Jahre In den 70er und 80er Jahren wurde die Carrerabahn weiterentwickelt, viele aktuelle und historische Automodelle kamen hinzu. Selbst die aufkommenden Videospiele in den 80er und 90er Jahren konnten die Begeisterung für den Carrera-Motorsport kaum bremsen. Überschattet wurde der große Erfolg 1985 vom tragischen Tod Dr. Hermann Neuhierls.
die Premiumproduktlinie Carrera Exclusiv, und speziell für Einsteiger und Jugendliche wurde 2001 mit Carrera GO!!! eine Actionbahn entwickelt, die den hohen Qualitätsansprüchen auch im Maßstab 1:43 genügt. Der klassische Fahrzeugmaßstab 1:32 namens Carrera Evolution wurde kontinuierlich weiterentwickelt.
90er Jahre Nach internen Umstrukturierungen Ende der 90er Jahre übernahm die Stadlbauer Unternehmensgruppe aus Salzburg (seit den frühern 70er Jahren bereits zuständig für die Distribution von Carrera in Österreich) 1999 das traditionsreiche Unternehmen. Carrera verband die Tradition mit innovativen Produkten und dem Einsatz von High-Tech und startete einen weiteren Siegeszug mit steigenden Umsätzen im Inund Ausland. Aus „Carrera 124“ wurde
Heute Schnell gehörten die Begriffe Carrera und Rennbahn untrennbar zusammen. Heute besitzt Carrera eine Markenbekanntheit von weit über 90% und bedeutet Action, Spaß und Motorsport. Generationen von Vätern und Söhnen hatten und haben mit Carrera gemeinsam Spaß bei spektakulären Kurvendrifts und atemberaubenden Duellen um den Sieg. Der Name Carrera stammt übrigens aus dem Spanischen und bedeutet „Rennen“.
5 JAHRZEHNTE
10
BEGEISTERUNG UND LEIDENSCHAFT
11
THE CENTURY OF FERRARI 5 JAHRZEHNTE CARRERA
Ferrari mit einem Dreifachsieg Revanche, und der Kampf der Ford 1967 bestreitet Ferrari die Internagegen die Ferrari zog sich durch tionalen Markenmeisterschaften die gesamte Saison 1967, in der mit dem 330 P4. In der großen auch die Chaparral und vor allem Prototypen-Kategorie traf das Team die zuverlässigen Porsche 910 und des Commendatore auf die bulligen 907 eine wichtige Rolle spielten. Ford GT, die ein Jahr zuvor die 24 Vor dem letzten Lauf in Brands Stunden von Le Mans gewonnen Hatch kam es zum Showdown zwihatten. Beim 24 Stunden Rennen schen Ferrari und Porsche. Durch von Daytona Anfang 1967 nahm einen zweiten Platz von Jackie Stewart und Chris Amon auf einem Ferrari 330 P4 vor dem
Porsche 910 von Jo Siffert und Bruce McLaren behielt das Unternehmen aus Maranello mit zwei Punkten Vorsprung die Oberhand, wobei Ferrari der Umstand zugutekam, dass seinerzeit nur die fünf besten Resultate aus insgesamt acht Rennen in die Punktewertung einflossen.
12
1967 Ein Mann, eine Geschichte, eine Legende Enzo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in Modena (Italien) geboren. Dank seiner Begabung und Weitsicht gelang es ihm, eine der berühmtesten und angesehensten Produktionsfirmen für Rennwagen und Gran-Tourismo-Wagen aufzubauen, womit er ein Epos auf die italienische Auto mobilgeschichte schrieb. Unter anderem trugen die großartigen Siege in den mühevollen Nachkriegsjahren merklich zum Leistungsbeweis der italienischen Nation bei und zwar sowohl auf sport licher als auch auf industrieller Ebene. In jenem Moment begann die Legende FERRARI.
13
Das aufsteigende Pferd Das legendäre Ferrari-Symbol hat einen geradezu heroischen Ursprung. Der Pilot Francesco Baracca, Goldmedaillengewinner im 1. Weltkrieg, hatte dieses Pferd als persönliches Emblem am Rumpf seines Jagdflugzeuges befestigt. Ihm war es gelungen, bei 63 Luftschlachten 34 feindliche Maschinen abzuschießen, bevor er an den Hängen des Montello-Gebirges, von österreichischen Maschinen getroffen, selbst abstürzte. Nach Kriegsende vertrauten die Eltern Baraccas dieses Zeichen als Talisman Enzo Ferrari an und dieser stellte es auf gelben Untergrund, der Wappenfarbe Modenas. Kombiniert mit der italienischen Nationalflagge und dem Schriftzug FERRARI, den Enzo Ferrari für seinen Rennstall entwarf, entstand das heutige FerrariLogo, das bis heute in nahezu unveränderter Form genutzt wird.
Gründung des Rennsporthauses Ferrari Enzo Ferrari gründete die Scuderia Ferrari S.p.A. im Jahre 1929 in der Viale Trieste in Modena mit dem Ziel, Lieferung, Vorbereitung und Instandhaltung von Alfa Romeo Rennautos für Privatfahrer vorzunehmen. Bis 1938 – Enzo Ferrari war Sportdirektor der „Alfa Corse“ – wurden sämtliche Rennsportaktivitäten auf Alfa Romeo durchgeführt. Zwei Jahre später beendete er seine Tätigkeit und gründete am gleichen Standort die Firma „Auto Avio Costruzioni Ferrari“. Der beginnende Krieg führte zur Herstellung von Werkzeugmaschinen, was Enzo Ferrari aber nicht davon abbrachte, eine Studie und einen Entwurf für einen Sportwagen, den Spider 8-Zylinder mit 1.550 ccm, der nur zweimal gebaut wurde, zu verwirklichen.
ferrari
330 P4
Baujahr: 1967 Leistung: 222 PS Größe: 8,6 x 3,2 x 16,9 cm Feature: Frontbeleuchtung
1967 196 250 GTO
Baujahr: 1962 Leistung: 212 PS Größe: 8,2 x 3,4 x 17,9 cm Feature: Xenon-Frontbeleuchtung, Rück-/Bremslichtfunktion 14
962 2006 three
some
575 GTC
Baujahr: 2006 Leistung: 418 PS Größe: 9,1 x 3,7 x 18,3 cm Feature: Xenon-Frontbeleuchtung, Rück-/Bremslichtfunktion
15
RENNPARCOU 16
URS LE MANS Ein Mann, eine Begeisterung, ein Ziel Enzo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in Modena (Italien) geboren. Dank seiner Begabung und Weitsicht gelang es ihm, eine der berühmtesten und angesehensten Produktionsfirmen für Rennwagen und Gran-TourismoWagen aufzubauen, womit er ein Epos auf die italienische Auto mobilgeschichte schrieb.
17
24 Stunden Das legendäre Ferrari-Symbol hat einen geradezu heroischen Ursprung. Der Pilot Francesco Baracca, Goldmedaillengewinner im 1. Weltkrieg, hatte dieses Pferd als persönliches Emblem am Rumpf seines Jagdflugzeuges befestigt. Ihm war es gelungen, bei 63 Luftschlachten 34 feindliche Maschinen abzuschießen. Kombiniert mit der italienischen Nationalflagge und dem Schriftzug FERRARI, den Enzo Ferrari für seinen Rennstall entwarf, entstand das heutige Ferrari-Logo.
Gründung des Rennzirkus Formel Eins Enzo Ferrari gründete die Scuderia Ferrari S.p.A. im Jahre 1929 in der Viale Trieste in Modena mit dem Ziel, Lieferung, Vorbereitung und Instandhaltung von Alfa Romeo Rennautos für Privatfahrer vorzunehmen. Bis 1938 – Enzo Ferrari war Sportdirektor der „Alfa Corse“ – wurden sämtliche Rennsportaktivitäten auf Alfa Romeo.
RENNZIRKUS LE MANS 8 JAHRZEHNTE RENNSPORT
Ferrari mit einem Dreifachsieg Revanche, und der Kampf der Ford 1967 bestreitet Ferrari die Internagegen die Ferrari zog sich durch tionalen Markenmeisterschaften die gesamte Saison 1967, in der mit dem 330 P4. In der großen auch die Chaparral und vor allem Prototypen-Kategorie traf das Team die zuverlässigen Porsche 910 und des Commendatore auf die bulligen 907 eine wichtige Rolle spielten. Ford GT, die ein Jahr zuvor die 24 Vor dem letzten Lauf in Brands Stunden von Le Mans gewonnen Hatch kam es zum Showdown zwihatten. Beim 24 Stunden Rennen schen Ferrari und Porsche. Durch von Daytona Anfang 1967 nahm einen zweiten Platz von Jackie Stewart und Chris Amon auf einem Ferrari 330 P4 vor dem
Porsche 910 von Jo Siffert und Bruce McLaren behielt das Unternehmen aus Maranello mit zwei Punkten Vorsprung die Oberhand, wobei Ferrari der Umstand zugutekam, dass seinerzeit nur die fünf besten Resultate aus insgesamt acht Rennen in die Punktewertung einflossen.
18
1999 Ein Mann, eine Geschichte, eine Legende Enzo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in Modena (Italien) geboren. Dank seiner Begabung und Weitsicht gelang es ihm, eine der berühmtesten und angesehensten Produktionsfirmen für Rennwagen und Gran-Tourismo-Wagen aufzubauen, womit er ein Epos auf die italienische Auto mobilgeschichte schrieb. Unter anderem trugen die großartigen Siege in den mühevollen Nachkriegsjahren merklich zum Leistungsbeweis der italienischen Nation bei und zwar sowohl auf sport licher als auch auf industrieller Ebene. In jenem Moment begann die Legende FERRARI.
19
Das aufsteigende Pferd Das legendäre Ferrari-Symbol hat einen geradezu heroischen Ursprung. Der Pilot Francesco Baracca, Goldmedaillengewinner im 1. Weltkrieg, hatte dieses Pferd als persönliches Emblem am Rumpf seines Jagdflugzeuges befestigt. Ihm war es gelungen, bei 63 Luftschlachten 34 feindliche Maschinen abzuschießen, bevor er an den Hängen des Montello-Gebirges, von österreichischen Maschinen getroffen, selbst abstürzte. Nach Kriegsende vertrauten die Eltern Baraccas dieses Zeichen als Talisman Enzo Ferrari an und dieser stellte es auf gelben Untergrund, der Wappenfarbe Modenas. Kombiniert mit der italienischen Nationalflagge und dem Schriftzug FERRARI, den Enzo Ferrari für seinen Rennstall entwarf, entstand das heutige FerrariLogo, das bis heute in nahezu unveränderter Form genutzt wird.
Gründung des Rennsporthauses Ferrari Enzo Ferrari gründete die Scuderia Ferrari S.p.A. im Jahre 1929 in der Viale Trieste in Modena mit dem Ziel, Lieferung, Vorbereitung und Instandhaltung von Alfa Romeo Rennautos für Privatfahrer vorzunehmen. Bis 1938 – Enzo Ferrari war Sportdirektor der „Alfa Corse“ – wurden sämtliche Rennsportaktivitäten auf Alfa Romeo durchgeführt. Zwei Jahre später beendete er seine Tätigkeit und gründete am gleichen Standort die Firma „Auto Avio Costruzioni Ferrari“. Der beginnende Krieg führte zur Herstellung von Werkzeugmaschinen, was Enzo Ferrari aber nicht davon abbrachte, eine Studie und einen Entwurf für einen Sportwagen, den Spider 8-Zylinder mit 1.550 ccm, der nur zweimal gebaut wurde, zu verwirklichen.
1929 Im Jahre 1929 begann Josef Neuhierl im fränkischen Fürth mit der Herstellung von Blechspielzeug. Damals ahnte noch niemand, dass hier der Siegeszug für eine der beliebtesten Spielwaren Europas begann: die Carrera Autorennbahn. Die vierziger Jahre 1942 war es dann soweit: Neuhierls Sohn Hermann stellte mit „Carrera Universal“ die erste elektrisch betriebene Carrera-Autorennbahn im Maßstab 1:32 vor, die zu einem Riesenerfolg wurde. 1967 kam dann mit „Carrera 124“ ein weiteres sensationelles System im größeren Fahrzeugmaßstab auf den Markt. Die sprichwörtlich hohe Qualität,
jede Menge Zubehör und ständig weitere innovative Produkte - das waren schon damals die Zutaten zum Erfolgsrezept. Nach dem Krieg In den 50er Jahren wurde die Carrerabahn weiterentwickelt, viele aktuelle und historische Automodelle kamen hinzu. Selbst die aufkommenden Videospiele in den 80er und 90er Jahren konnten die Begeisterung für den Carrera-Motorsport kaum bremsen. Überschattet wurde der große Erfolg 1985 vom tragischen Tod Dr. Hermann Neuhierls. The swinging 60ies Nach internen Umstrukturierungen Ende der 90er Jahre übernahm die
Stadlbauer Unternehmensgruppe aus Salzburg (seit den frühern 70er Jahren bereits zuständig für die Distribution von Carrera in Österreich) 1999 das traditionsreiche Unternehmen. Carrera verband die Tradition mit innovativen Produkten und dem Einsatz von High-Tech und startete einen weiteren Siegeszug mit steigenden Umsätzen im In- und Ausland. Aus „Carrera 124“ wurde die Premiumproduktlinie Carrera Exclusiv, und speziell für Einsteiger und Jugendliche wurde 2001 mit Carrera GO!!! eine Actionbahn entwickelt, die den hohen Qualitätsansprüchen auch im Maßstab 1:43 genügt. Aus „Carrera 124“ wurde die Premiumproduktlinie Carrera Exclusiv, und speziell für Einsteiger.
20
Die wilden 70er Jahre 1972 war es dann soweit: Neuhierls Sohn Hermann stellte mit „Carrera Universal“ die erste elektrisch betriebene Carrera-Autorennbahn im Maßstab 1:32 vor, die zu einem Riesenerfolg wurde. 1967 kam dann mit „Carrera 124“ ein weiteres sensationelles System im größeren Fahrzeugmaßstab auf den Markt. Die sprichwörtlich hohe Qualität, jede Menge Zubehör und ständig weitere innovative Produkte - das waren schon damals die Zutaten zum Erfolgsrezept. Schulterpolster und breite Backen Schnell gehörten die Begriffe Carrera und Rennbahn untrennbar zusammen. Heute besitzt Carrera eine
21
Markenbekanntheit von weit über 90% und bedeutet Action, Spaß und Motorsport. Generationen von Vätern und Söhnen hatten und haben mit Carrera gemeinsam Spaß bei spektakulären Kurvendrifts und atemberaubenden Duellen um den Sieg. Der Name Carrera stammt übrigens aus dem Spanischen und bedeutet „Rennen“. Die braven 90er 1992 war es dann soweit: Neuhierls Sohn Hermann stellte mit „Carrera Universal“ die erste elektrisch betriebene Carrera-Autorennbahn im Maßstab 1:32 vor, die zu einem Riesenerfolg wurde. 1967 kam dann mit „Carrera 124“ ein weiteres sensationelles System im größeren
Fahrzeugmaßstab auf den Markt. Die sprichwörtlich hohe Qualität, jede Menge Zubehör und ständig weitere innovative Produkte - das waren schon damals die Zutaten zum Erfolgsrezept. Das neue Jahrtausend 2003 war es dann soweit: Neuhierls Sohn Hermann stellte mit „Carrera Universal“ die erste elektrisch betriebene Carrera-Autorennbahn im Maßstab 1:32 vor, die zu einem Riesenerfolg wurde. 1967 kam dann mit „Carrera 124“ ein weiteres sensationelles System im größeren Massstab in die deutschen Haushalte.
NIKI LAUDA 22
MEETS M&M wer kรถnnte mercedes und mini besser testen als niki lauda? Das haben wir uns auch gefragt und sind mit Niki Lauda ins Plaudern gekommen. Und in der Tat war ein Mini sein erstes Auto und der neue Mercedes SL sein momentanes. Ein paar beeindruckende Momente aus dem Leben eines Weltmeisters, Fluglinien-Besitzers und Familienmenschen.
23
NIKI
Ein Mann, eine Geschichte, eine Legende Enzo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in Modena (Italien) geboren. Dank seiner Begabung und Weitsicht gelang es ihm, eine der berühmtesten und angesehensten Produktionsfirmen für Rennwagen und Gran-Tourismo-Wagen aufzubauen, womit er ein Epos auf die italienische Auto mobilgeschichte schrieb. Unter anderem trugen die großartigen Siege in den mühevollen Nachkriegsjahren merklich zum Leistungsbeweis der italienischen Nation bei und zwar sowohl auf sport licher als auch auf industrieller Ebene. In jenem Moment begann die Legende FERRARI. Das aufsteigende Pferd Das legendäre Ferrari-Symbol hat einen geradezu heroischen Ursprung. Der Pilot Francesco Baracca, Goldmedaillengewinner im 1. Weltkrieg, hatte dieses Pferd als persönliches Emblem am Rumpf seines Jagdflugzeuges befestigt. Ihm war es gelungen, bei 63 Luftschlachten 34 feindliche Maschinen abzuschießen, bevor er an den Hängen des Montello-Gebirges, von österreichischen Maschinen getroffen, selbst abstürzte. Nach Kriegsende vertrauten die Eltern Baraccas dieses Zeichen als Talisman Enzo Ferrari an und
dieser stellte es auf gelben Untergrund, der Wappenfarbe Modenas. Kombiniert mit der italienischen Nationalflagge und dem Schriftzug FERRARI, den Enzo Ferrari für seinen Rennstall entwarf, entstand das heutige Ferrari-Logo, das bis heute in nahezu unveränderter Form genutzt wird. Gründung des Lauda-Air Enzo Ferrari gründete die Scuderia Ferrari S.p.A. im Jahre 1929 in der Viale Trieste in Modena mit dem Ziel, Lieferung, Vorbereitung und Instandhaltung von Alfa Romeo Rennautos für Privatfahrer vorzunehmen. Bis 1938 – Enzo Ferrari war Sportdirektor der „Alfa Corse“ – wurden sämtliche Rennsportaktivitäten auf Alfa Romeo durchgeführt. Zwei Jahre später beendete er seine Tätigkeit und gründete am gleichen Standort die Firma „Auto Avio Costruzioni Ferrari“. Der beginnende Krieg führte zur Herstellung von Werkzeugmaschinen, was Enzo Ferrari aber nicht davon abbrachte, eine Studie und einen Entwurf für einen Sportwagen, den Spider 8-Zylinder mit 1.550 ccm, der nur zweimal gebaut wurde, zu verwirklichen.
24
25
„Ich liebe das Leben. Wahrscheinlich, weil ich es schon ein paar mal verloren habe. Und trotzdem immer wieder aufgestanden bin. Das will schon was heißen. Na ja, und kurvig war es auch. Und spannend“
26
Ein Mann, eine Geschichte, eine Legende Enzo Ferrari wurde am 18. Februar 1898 in Modena (Italien) geboren. Dank seiner Begabung und Weitsicht gelang es ihm, eine der berühmtesten und angesehensten Produktionsfirmen für Rennwagen und Gran-Tourismo-Wagen aufzubauen, womit er ein Epos auf die italienische Auto mobilgeschichte schrieb. Unter anderem trugen die großartigen Siege in den mühevollen Nachkriegsjahren merklich zum Leistungsbeweis der italienischen Nation bei und zwar sowohl auf sport licher als auch auf industrieller Ebene. In jenem Moment begann die Legende FERRARI.
27
Das aufsteigende Pferd Das legendäre Ferrari-Symbol hat einen geradezu heroischen Ursprung. Der Pilot Francesco Baracca, Goldmedaillengewinner im 1. Weltkrieg, hatte dieses Pferd als persönliches Emblem am Rumpf seines Jagdflugzeuges befestigt. Ihm war es gelungen, bei 63 Luftschlachten 34 feindliche Maschinen abzuschießen, bevor er an den Hängen des Montello-Gebirges, von österreichischen Maschinen getroffen, selbst abstürzte. Nach Kriegsende vertrauten die Eltern Baraccas dieses Zeichen als Talisman Enzo Ferrari an und dieser stellte es auf gelben Untergrund, der Wappenfarbe Modenas. Kombiniert mit der italienischen Nationalflagge und dem Schriftzug FERRARI, den Enzo Ferrari für seinen Rennstall entwarf, entstand das heutige FerrariLogo, das bis heute in nahezu unveränderter Form genutzt wird.
Gründung des Rennsporthauses Ferrari Enzo Ferrari gründete die Scuderia Ferrari S.p.A. im Jahre 1929 in der Viale Trieste in Modena mit dem Ziel, Lieferung, Vorbereitung und Instandhaltung von Alfa Romeo Rennautos für Privatfahrer vorzunehmen. Bis 1938 – Enzo Ferrari war Sportdirektor der „Alfa Corse“ – wurden sämtliche Rennsportaktivitäten auf Alfa Romeo durchgeführt. Zwei Jahre später beendete er seine Tätigkeit und gründete am gleichen Standort die Firma „Auto Avio Costruzioni Ferrari“. Der beginnende Krieg führte zur Herstellung von Werkzeugmaschinen, was Enzo Ferrari aber nicht davon abbrachte, eine Studie und einen Entwurf für einen Sportwagen, den Spider 8-Zylinder mit 1.550 ccm, der nur zweimal gebaut wurde, zu verwirklichen.
330 P4 28
FERRARI
29
330 P4
JAY LENO
americans mr. late night ganz privat: jay lenons Garage In Amerika kennt ihn jeder Tellerw채scher, bewundert ihn jeder Intellektuelle und f체rchtet ihn jeder Politiker. Mit gekonntem Sarkasmus, zynischem Witz und messerscharfem Verstand hat er die dahind체mpelnde Medienlandschaft so richtig aufpoliert. Wie seine 22 W채gen.
30
ONS GARAGE 31
1929 Im Jahre 1929 begann Josef Neuhierl im fränkischen Fürth mit der Herstellung von Blechspielzeug. Damals ahnte noch niemand, dass hier der Siegeszug für eine der beliebtesten Spielwaren Europas begann: die Carrera Autorennbahn. Die vierziger Jahre 1942 war es dann soweit: Neuhierls Sohn Hermann stellte mit „Carrera Universal“ die erste elektrisch betriebene Carrera-Autorennbahn im Maßstab 1:32 vor, die zu einem Riesenerfolg wurde. 1967 kam dann mit „Carrera 124“ ein weiteres sensationelles System im größeren Fahrzeugmaßstab auf den Markt. Die sprichwörtlich hohe Qualität,
jede Menge Zubehör und ständig weitere innovative Produkte - das waren schon damals die Zutaten zum Erfolgsrezept. Nach dem Krieg In den 50er Jahren wurde die Carrerabahn weiterentwickelt, viele aktuelle und historische Automodelle kamen hinzu. Selbst die aufkommenden Videospiele in den 80er und 90er Jahren konnten die Begeisterung für den Carrera-Motorsport kaum bremsen. Überschattet wurde der große Erfolg 1985 vom tragischen Tod Dr. Hermann Neuhierls. The swinging 60ies Nach internen Umstrukturierungen Ende der 90er Jahre übernahm die
Stadlbauer Unternehmensgruppe aus Salzburg (seit den frühern 70er Jahren bereits zuständig für die Distribution von Carrera in Österreich) 1999 das traditionsreiche Unternehmen. Carrera verband die Tradition mit innovativen Produkten und dem Einsatz von High-Tech und startete einen weiteren Siegeszug mit steigenden Umsätzen im In- und Ausland. Aus „Carrera 124“ wurde die Premiumproduktlinie Carrera Exclusiv, und speziell für Einsteiger und Jugendliche wurde 2001 mit Carrera GO!!! eine Actionbahn entwickelt, die den hohen Qualitätsansprüchen auch im Maßstab 1:43 genügt. Aus „Carrera 124“ wurde die Premiumproduktlinie Carrera Exclusiv, und speziell für Einsteiger.
32
Die wilden 70er Jahre 1972 war es dann soweit: Neuhierls Sohn Hermann stellte mit „Carrera Universal“ die erste elektrisch betriebene Carrera-Autorennbahn im Maßstab 1:32 vor, die zu einem Riesenerfolg wurde. 1967 kam dann mit „Carrera 124“ ein weiteres sensationelles System im größeren Fahrzeugmaßstab auf den Markt. Die sprichwörtlich hohe Qualität, jede Menge Zubehör und ständig weitere innovative Produkte - das waren schon damals die Zutaten zum Erfolgsrezept. Schulterpolster und breite Backen Schnell gehörten die Begriffe Carrera und Rennbahn untrennbar zusammen. Heute besitzt Carrera eine
33
Markenbekanntheit von weit über 90% und bedeutet Action, Spaß und Motorsport. Generationen von Vätern und Söhnen hatten und haben mit Carrera gemeinsam Spaß bei spektakulären Kurvendrifts und atemberaubenden Duellen um den Sieg. Der Name Carrera stammt übrigens aus dem Spanischen und bedeutet „Rennen“. Die braven 90er 1992 war es dann soweit: Neuhierls Sohn Hermann stellte mit „Carrera Universal“ die erste elektrisch betriebene Carrera-Autorennbahn im Maßstab 1:32 vor, die zu einem Riesenerfolg wurde. 1967 kam dann mit „Carrera 124“ ein weiteres sensationelles System im größeren
Fahrzeugmaßstab auf den Markt. Die sprichwörtlich hohe Qualität, jede Menge Zubehör und ständig weitere innovative Produkte - das waren schon damals die Zutaten zum Erfolgsrezept. Das neue Jahrtausend 2003 war es dann soweit: Neuhierls Sohn Hermann stellte mit „Carrera Universal“ die erste elektrisch betriebene Carrera-Autorennbahn im Maßstab 1:32 vor, die zu einem Riesenerfolg wurde. 1967 kam dann mit „Carrera 124“ ein weiteres sensationelles System im größeren Massstab in die deutschen Haushalte.
„Ich liebe Autos. Meine ganze Leidenschaft gilt dem glänzenden Chrom, den perfekten Lacken, dem Grollen eines gestandene V8 und dem brutalen Fahrwerkes eines heißen Rennschlittens.“
34
35
575 GTC 36
FERRARI
37
575 GTC
WHAT´S THE COSTS? 38
CALC Leistungen Fotofeatures (Stock) 8 Einbindung und Branding Carrera 12 Themenfindung, Recherche, Texting 32 Fotos Automodell 54 Druck Hartcover 18 Querformat: 230 x 280 mm 28 Innen 170 gr Luxosamt 46 Aussen cellophaniert 50 144 Seiten 64 Einzeln eingeschweisst 86 Drucklack als Schutz 98
39
Inklusive Lizenzbestimmungen der Marken Fotografie, Design, Layout PrePress, Druck Einbringung in den Buchhandel
56 68 88 90
Kosten Pro Buch bei einer Abnahme von 1.000 Stück 59,98 € 2.000 Stück 38,73 € 5.000 Stück 18,12 € zzgl. gesetzl. MwSt.
Exclusiv Vip-/Model-Gagen 120 Exklusivproduktionen (individuelle, neue Stories) 128 Transfers zu den Fotolocations 132 Evtl. Mietkosten der Fahrzeuge 136 Vertriebskosten 144 Von Ihnen gestellt Historisches Bild- und Recherchematerial 120 Automodelle 122 Kontakte zur Industrie und Marken, so weit vorhanden 122
WOW X-BOW BOW: KURVENSÜCHTIGER STREETFIGHTER Das konnten wir uns nicht nehmen: wenn wir schon den zig-fachen Reallyweltmeister Walter Röhrl in den x-bow verfrachten durften, die Kamera betriebsbereit gezückt, dann musste daraus auch eine wirklich heiße Story werden. Bitte sehr!
40
RACING
8 JAHRZEHNTE RENNSPORT | 5 JAHRZEHNTE CARRERA
Begleiten Sie uns auf dem kurvenreichen Parcours über fünf jahrzehnte Renngeschichte hinweg. Erleben Sie überragende Siege, unfassbare Unfälle und unerwartete Bekenntnisse unserer VIPs und Freunde. Und schauen Sie hinter die Kulissen der coolsten Rennsportmarke überhaupt: Carrera. Viel Spaß!
RACING
8 JAHRZEHNTE RENNSPORT | 5 JAHRZEHNTE CARRERA
RACING
RACING
RACING
CONTENT OF BOOK
time to switch 1929 startete das erste Straßenrennen des Motorsportes in Monaco. 1963 flitzten die ersten Boliden in den silbernen Slots über die rabenschwarzen Schienen.
stills & reportagen design & production www.jaugstetter.com
Geschichte. Autogeschichten. Autos, die Geschichte gemacht haben. Menschen und Macher. Formel Eins und Slotcars, ein Vergleich. Interviews und Szenenberichte. Insiderwissen und Leidenschaft. Genuß und Freude.
Die Geschichte von Carrera war schon immer eng mit der Geschichte des Rennsportes verknüpft. Namen wie Niki Lauda, Flavio Briatore oder Bernie Ecclestone haben ganze Generationen geprägt und ihre Spuren hinterlassen. Dazu erzählen begeisterte Promis wie Smoodo, Uwe Kröger oder Klaus Maria Brandauer ihre Geschichten.
Eine Werksschau. Viel Spaß dabei. JÜRGEN SKARWAN | MICHAEL JAUGSTETTER