Najpovoljniji električni automobil u novoj Extreme izvedbi i sa snažnijim motorom

Od prvog predstavljanja prije dvije godine naručeno je 108.000 Dacia Springa, čime je dokazano da itekako nadilazi očekivanja kupaca, a ponuda modela je u međuvremenu proširena izvedbom Cargo za poslovne kupce, a sada stiže i nova izvedba Extreme koja donosi i snažniji motor Electric 65

Piše: Igor Rudež

Foto: Dacia čine privatni kupci (tri od četiri kupca Dacije Spring).

Snažniji motor skraćuje ubrzanje do stotke gotovo 6 sekundi!

Dacia Spring predstavljen je u proljeće 2021. te je do danas privukao više od 108.000 kupaca. Uspjeh tog automobila nezaustavljivo se gradi već mjesecima, a njegov prodajni rezultat još je impresivniji uzmemo li u obzir da glavninu kupaca

Neopterećeni Spring s motorom Electric 45 teži 970 kg, dok inačica s motorom Electric 65 teži 975 kg. Zahvaljujući tim vrijednostima Spring je jedini model na popisu Top 20 električnih automobila Europe koji teži manje od jedne tone. Njegova laka baterija (188 kg) omogućila je proizvodnju kompaktnog vozila uz manju potrošnju resursa. Slijedom toga,

PREDSTAVLJAMO Lamborghini Revuelto motor Dacije Spring troši manje energije u usporedbi s električnim vozilima veće mase. Riječ je o hrabrom i za strukturu vozila bitnom odabiru.

Zajedno s inačicom Spring Extreme

Dacia predstavlja i novi motor Electric 65 (48 kW/65 KS). Taj novi motor, dostupan samo za inačicu Spring Extreme, kombiniran je s jedinstvenim novim mjenjačem koji povećava okretni moment koji se prenosi kotačima. Osim toga, novi električni motor postiže puno bolje ubrzanje i učinkovito prikuplja energiju na dugim stazama.

Osnažena novim motorom inačica Spring Extreme ostvaruje doseg od 220 km u mješovitoj vožnji (prema WLTP-u) i 305 km u gradskoj vožnji (prema WLTP-u).

Dacia je i pripremila model koji će se posebno svidjeti tvrtkama koje imaju

Novi bik na automobilskoj sceni: Lamborghini Revuelto

Novi model iz Lamborghinija je dobio ime po borbenom biku iz španjolske koride, a riječ je o prvom elektrificiranom automobilu visokih performansi (HPEV), a i dalje je glavni motor V12 benzinac

Piše: Igor Rudež

Foto: Lamborghini

Revuelto najbolje izgleda straga

Nakon niza najava i teasera Lamborghini je konačno otkrio sve adute novog modela Revuelto, koji stiže kao nasljednik modela Aventador. A svakako nije riječ o nekom tek tako novitetu, već je riječ o prvom V12 plug-in hibridu HPEV (High Performance Electrified Vehicle, odnosno elektrificirani automobil visokih performansi) iz Lamborghinija.

Iako više nema V12 motora, ni novi pogonski sustav nije lošiji, a riječ je o sustavu koji se sastoji od novorazvijenog 6,5-litrenog V12 atmosferskog benzinskog motora i tri elektromotora.

Jedan od elektromotora je integriran u novi 8-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, a montiran je poprečno. Preostala dva elektromotora su postavljena na prednju osovinu i svaki se brine za pokretanje jednog prednjeg kotača. Elektromotori povećavaju snagu pri nižim okretajima, ali ujedno mogu pretvoriti novi model i u potpuno električno vozilo, a pogon je na sve kotače.

Novi V12 daje snagu od 825 KS pri 9250 okretaja zahvaljujući redizajniranom distribucijskom sustavu koji podržava maksimalni raspon okretaja od 9500 okretaja, dok je specifična snaga 128 KS po litri obujma, što je ujedno i najveća snaga u povijesti Lamborghinijevih 12-cilindarskih motora, dok je maksimalni okretni moment od 725 Nm dostupan pri 6750 o/min. Ukupna snaga sustava je 1015 KS. Sve navedeno daje dobre performanse, pa tako Revuelto ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,5 sekundi, dok je maksimalna brzina preko 250 km/h.

U Revuelto je ugrađena Litij-ionska baterija kapaciteta 3,8 kWh, a punjenje potrebu za dostavama, a riječ je o modelu Spring Cargo. Izvedbu Cargo bez stražnjih sjedala odlikuje veliki utovarni kapacitet od 1000 litara, nosivost veća od 350 kg te doseg jednak onomu putničke izvedbe (230 km u mješovitom ciklusu vožnje WLTP i do 305 km u gradskom ciklusu vožnje WLTP), a pokreće je motor Electric 45 snage 33 kW/45 KS. Gospodarska izvedba Dacije Spring nastaje izravno u tvornici (razred N1), tako što se prednji i stražnji dio putničkog prostora odijele pregradnom stijenom te se u vozilo ugrade kukice za pričvršćivanje tereta.

„Spring je u manje od dvije godine postao jedan od vodećih električnih automobila u Europi. Predstavljen na Salonu automobila u Bruxellesu početkom ove godine, Spring Electric 65 s na 7 kW punjaču traje pola sata. Isto tako, ona se puni i regenerativnim kočenjem, ali i izravno iz V12 motora za samo 6 minuta. razinom opreme Extreme upotpunjuje ponudu modela još snažnijim motorom. Osim toga, sada nudimo i gospodarsku izvedbu kako bi i poslovni kupci uživali u jednostavnom i praktičnom iskustvu 100 % električne vožnje“, izjavio je Xavier Martinet, viši potpredsjednik, Dacia, Marketing, Prodaja i operacije.

Vozaču je na izbor čak 13 načina vožnje, a nude se i četiri razine pogona – Citta, Strada, Sport i Corsa. Sve to se bira putem zakretnih prekidača. Unutrašnjost donosi i više prostora za vozača i suvozača, a ukupno ima i više prostora za prtljagu. I ovaj model dolazi s tri zaslona, pa su tako ispred vozača digitalni instrumenti na zaslonu dijagonale 12,3 inča, u sredini je okomito postavljen 8,4-inčni multimedijski zaslon, dok je ispred suvozača postavljen 9,1-inčni zaslon.

Revuelto je dug 4947 mm, širok 2033 mm i visok tek 1160 mm, a dolazi s 2779 mm dugim međuosovinskim razmakom. Sprijeda su postavljene gume dimenzija 265/35 ZR20, a straga 345/30 ZR21. U opciji su i Runflat gume koje dolaze u dimenziji 265/30 ZR21 sprijeda, odnosno 355/25 ZR22 straga. Cijene još nisu objavljene.

Objavljene su i cijene svih izvedbi, pa tako Spring Essential košta 23.700 eura, dok Spring Cargo košta 24.700 eura, i oboje dolaze s 45 KS snažnim motorom i klimom u serijskoj opremi. Nova Dacia Spring Extreme donosi snažniji motor sa 65 KS i bogatu opremu po cijeni od 25.700 eura.

Dacia je napravila i zanimljivo istraživanje, odnosno prikupljala je podatke o korištenju iz dosad prodanih modela, koja pokazuje kako je njegova uporaba