Списание "МобилГАЗ", февруари 2011

! ЛА ТН О БЕ ЗП

+ карта на метанстанциите в България с GPS координати! брой 1 (29) февруари 2011 г.

горива » автомобили » екология » бизнес » www.mobilgas.net » разпространява се безплатно

РЕVОЛЮЦИЯ електромобилите дойдоха в България

* Opel Zafira Turbo CNG * Honda CR-Z * Световна статистика *

3

СЪДЪРЖАНИЕ 4 6 8 10 11 12 14 16 18 20

22

50 причини да изберем природния газ Електромобилите са в България. Какво следва? Електротрио: Mitsubishi I-Miev, Peugeot Ion, Citroen C-Zero Renault Kangoo Z.E. FullCharger ще прави зарядни станции за електромобили Газова карта на България Адреси на метанстанциите у нас Opel Zafira CNG Turbo Honda CR-Z Hybrid Изисквания при използване на транспортируеми съоръжения под налягане при доставка на компресиран природен газ в България Световна метанова статистика

издава

“Сибо медиа” ООД гр. София 1164 ул. “Галичица” 44 т./ф: 02 962 71 42 mobilgazbg@abv.bg редакционен екип Христомир Николов инж. Иван Иванов инж. Михаил Петров Георги Стефанов дизайн и предпечат Сибо медиа ООД рекламаmaria@offroadbg.net Мария Данкова Зорница Вълчева reklama@offroadbg.net eкспонация и печат IFO Design

Списание MобилГАЗ е запазена търговска марка на “Сибо медиа” ООД. Никаква част от това издание не може да бъде възпроизвеждана и/или публикувана без изричното съгласие на издателя. Редакцията не носи отговорност за достоверността на публикуваните рекламни материали. Броят е приключен редакционно на 14. 02. 2011 г.

Поскъпване на природния газ през април Природният газ ще поскъпне с до 5 процента от април въпреки по-сериозното поскъпване на петрола на световните пазари на фона на размириците в арабския свят. Това обяви председателят на Държавната комисия за енергийно и водно регулиране Ангел Семерджиев, като по думите му до момента няма основание за по-голямо повишение в цената на синьото гориво. Поскъпването на газа от второто тримесечие на година вероятно няма да наложи промяна в цената на парното. Главоломният скок в цената на петрола на международните пазари няма да се отрази съществено в цената на природния газ от април. Въпреки поисканото от „Булгаргаз” поскъпване на синьото гориво с 6,3 процента, по думите на Ангел Семерджиев към момента няма основания за повече от 5 на сто повишение на цената на газа. Потреблението на компресиран природен газ бележи двоен ръст през 2010-та Овергаз отбеляза двоен ръст на продажбите на компресиран природен газ (CNG) през 2010 година. Компанията достави 7,27 милиона кубически метра синьо гориво, което е със 107% повече в сравнение с продадените през 2009 година 3,5 милиона кубически метра. Овергаз отчете и 8% ръст на потребителите си в страната. През 2010 година още 3200 абонати избраха синьото гориво, доставяно от компанията. Домакинствата, които предпочетоха природния газ пред конвенционалните енергоизточници, се увеличиха наймного в Кубрат – 18% и Павликени – 17%. Така те си осигуриха по-висока енергийна ефективност и по-ниски сметки за отопление. С 13% повече спрямо 2009 година или общо 1652 са новите абонати на „Софиягаз” в столицата. Броят на газифицираните сгради в промишления и публичния сектор нарасна най-много в Бургас. С 31% повече са индустриалните обекти в морския град, които замениха мазута с природния газ. През 2010 година 12% е ръстът на обществено-административните сгради, които преминаха от нафта към синьо гориво. Увеличиха се и потребителите на компресиран природен газ в Разлог и Банско – съответно с 50% и 33%.

Екологичният енергоизточник достига до тях по проекта „Виртуален газопровод”, който дава възможност на домакинствата и стопанските абонати, които нямат достъп до газопреносна мрежа, да се възползват от предимствата на екологичното гориво. Очакваме да заработи заводът за автомобили на Great Wall край Ловеч Китайският производител Great Wall Motor Co. ще предлага на европейския пазар хечбека Voleex, като през първата половина на следващата година ще изнася колите за Италия, а по-късно ще сглобява модела в България, като ще го продава и у нас. Заводът в Ловеч, по плановете на китайците трябва да стартира производството си през първата половина на тази година. Първоначално се предвижда той да произвежда автомобили само за вътрешния пазар у нас. Близо 50 000 коли е изнесла компанията през първите единадесет месеца на миналата година. Основните пазари на марката са Русия и Югоизточна Азия. В момента сглобяват автомобили Great Wall от внесени части във фабрики в Русия, Виетнам, Индонезия, Иран и Египет. Очаква се втори завод в Русия, а по-късно и във Филипините и Малайзия. Рекордни зелени инвестиции през 2010 г. Инвестициите в зелена енергия отчитат най-силната си година досега през 2010 г., по данни, събрани от Bloomberg New Energy Finance. Новите пари, инжектирани в тази област, са достигнали 243 милиарда щатски долара през миналата година, далеч надминавайки онези 186,5 милиарда долара, инвестирани през 2009 г., и двойно повече в сравнение с нивата през 2006 година. Проектите за малки системи за генерация се радват на инвестиции, достигнали $59,6 милиарда, почти двойно спрямо предходната година. САЩ, Германия, Италия и Чехия се представят особено добре в тази област. Като цяло, Китай води листата с увеличение от 30%. Общият размер на инвестициите там е достигнал $51.1 милиарда.

Ежедневни новини на www.mobilgas.net

intro

4

50 причини да изберем природния газ Кратко, точно и ясно: ИНФРАСТРУКТУРА: 1. Почти 80 държави на 5 континента използват този вид гориво.

2. Повече от 10 милиона автомобила се задвижват на такова гориво в наши дни.

3. Автомобилите презареждат на повече от 16 хиляди станции в 2400 града из цял свят.

4. Има десетки хиляди сервизи. Към края на 2010 г. 20 хиляди разпределителни центъра ще осигуряват метан за автомобили.

5. 180 заводски модела, задвижвани на CNG се предлагат от автопроизводителите. Интересът нараства: Ford, Scania, Opel, GM, Mercedes-Benz, Toyota, Hyundai, Tata, Fiat – има и още “чисти” примери.

6. Запасите от нефт намаляват – достигнали са критична точка, докато запасите от газ не се очаква да намалеят скоро.

7. Развитието на природния газ продължава. Метановите резерви под океаните са безкрайни и са няколко пъти по-големи от нефтените.

8. Продължават да се изграждат газопроводи. Строят се и подводни газопроводи, които свързват различните континенти.

9. Употребата на мобилни газопроводи – с камиони и ремаркета – правят CNG достижим до всяка една точка на света, където е физически невъзможно да се построят газопроводи.

10. В CNG станциите, собствениците не трябва да чакат пристигането на камион с доставка, тъй като повечето станции са свързани към мрежата.

11. Възможно е някои NVG потребители да презаредят колите си у дома, защото на някои места се предлагат подходящи накрайници от дистрибуторната мрежа.

12. Втечнителните терминали позволяват чрез LNG технология газът да бъде доставен до всяка точка на планетата. LNG транспортът не представлява толкова голяма опасност за планетата, като петролните разливи.

13. NVG/CNG индустрията свързва повече от 800000 техници и работници по целия свят. ПРИЛОЖЕНИЕ: 14. Природният газ за автомобили може напълно да замени течните горива.

15. Разглеждайки транспорта, виждаме автомобили, ванове, скутери, мотори, триколки и всички видове автобуси и камиони, които се задвижват на такова гориво.

16. В допълнение вписваме кранове, фермерски машини, снегокати, леки летателни апарати, моторници, фериботи и влакове. Политика и икономии: 17. Цените на петрола са изключително нестабилни, особено след последната финансова криза.

18. Все повече и повече правителства промотират природния газ, като изход от петролната им зависимост.

19. Нации, които са с огромни залежи на нефт, като Иран и Венецуела, насърчават употребата на природен газ, за да могат да увеличат износа на нефт.

20. Природният газ е единственото гориво, което изобилства, което е икономически изгодно и екологично. Тенденцията ще се запази през следващите 40 години.

21. Предимствата на газа, използван при автомобилите, са 66% пониски цени от бензина и 33% по-икономичен от дизела.

22. Държави, които внасят горива, плащат 50% по-ниска цена за природен газ в сравнение с течните горива (за същия еквивалент енергия). ЕКОЛОГИЯ И ЗДРАВЕОПАЗВАНЕ: 23. Двигателите, работещи на метан, произвеждат до 25% по-малко СО2 емисии в сравнение с бензиновите мотори и до 35% по-малко от дизеловите.

24. Двигателите, работещи на газ намаляват монооксидните емисии до 95% в сравнение с бензина, хидрокарбоновите емисии до 80% и азотните емисии до 30%.

25. CNG не съдържа сяра (дизеловите агрегати излъчват 18,4 гр/ч), не съдържа твърди частици или тежки метали.

26. Цилиндрите за природен газ са херметически запечатани, докато нефтените контейнери не са и от тях излизат изпарения. Тези изпарения предизвикват половината от вредата, причинена от нефта.

27. За разлика от бензина, природният газ за автомобили няма токсични добавки от олово или бензан.

28. Природният газ не е токсичен или корозивен и не замърсява околните води. Ето защо няма никакъв риск за природата при

евентуален разлив.

29. CNG-двигателите намаляват децибелите при работа чрез монтиране на резонатор, като чрез него двигателите не се задушават толкова, колкото дизеловите и бензиновите еквиваленти.

30. Биогазът (метанът от органичното разлагане) превръща природния газ в ново гориво, което може да бъде произвеждано навсякъде по света. Биогазът, произвеждан от агрокултури e четири пъти повече от хектaр в сравнение с течните биогорива.

31. Природният газ отговаря на най-стриктните еко-стандарти, изисквани от някои правителства и регулативни агенции.

32. Метанът е нужният мост до водорода (задължително обещание при условие, че се използват чисти горива). СИГУРНОСТ: 33. NGV/CNG не е нова технология. Тя датира от 1940 г. Има писмени доказателства за това, като си личи и технологичният напредък.

34. След като е по-лек от въздуха, в случай на евентуален теч, компресираният природен газ излита нависоко и изчезва. Не действа, като течните горива – разлив надолу, който предизвиква риск от палеж.

35. CNG изисква температура от 600 градуса за да се възпламени, докато бензинът се нуждае от едва 450 градуса.

36. Горивния кръг на природния газ е херметически затворен и не съдържа въздух. Това гарантира, че няма да има спонтанно запалване. От друга страна, в резервоарите на дизеловите и бензинови автомобили винаги се съдържа възпламенима смес, докато те не бъдат отворени и изпаренията не излетят в атмосферата.

37. Цилиндрите за превоз и съхранение на газ са произведени под зорки мерки за безопасност и са предмет на тестове от множество компании. Произведени за употреба до 200 бара, тествани на 300 бара налягане, бутилките не експлодират и на 460 бара.

38. Заради здравината, структурата и формата си, се поставят на много по-безопасни места в автомобила и са по-добре защитени в сравнение с горивните резервоари. МЕХАНИКА: 39. Природният газ за автомобили има по-високо октаново число от бензина (125 срещу 90 октана), което осигурява горене без самозапалване, дори за автомобили с по-висока компресия и ефективност.

40. Още повече, горенето е пълно заради перфектната смесица между CNG и въздух, независимо от температурата.

41. Маслото, което смазва мотора, е по-малко замърсено при употреба на газ. Интервалите за смяна на масло при работа на газ за 2 пъти подълги.

42. Няма нагари и свещите остават чисти. Стените на цилиндрите на мотора не се измиват, което осигурява по-ефективно мазане.

43. Изгорелите газове при работа на газ не са корозивни. Това означава, че не влияят върху живота на ауспусите и резонаторните гърнета.

44. Газовата форма на горивото елиминира продухването на цилиндрите при бързо ускорение и намаля корозията на металните повърхности в двигателя.

45. Двигателят осигурява мощност и гъвкавост по време на ускорение без неизправности, или даване на аванс, дори при ниски обороти.

46. Преработените автомобили могат да бъдат превключвани в режими на работа CNG и бензин чрез натискане на един бутон по време на движение.

47. CNG/бензиновите двугоривни системи осигуряват два пъти поголям пробег на автомобила.

48. Автомобилите, работещи на природен газ, могат да се движат по всякакви терени, дори през планини. В този ред, камион с товар 37 тона измина път с пикова надморска височина над 4800 м. Пътят се намира в Андите, а пътешествието бе направено през май 2008 г.

49. CNG-машините работят добре независимо от метеорологичните условия. Докато горивото не замръзне, автомобилът винаги ще е на разположение. NGV/CNG компонентите са тествани на -40 градуса. Природният газ се втечнява на -165 градуса.

50. Нещо повече, оборотите на двигателя и скоростта на автомобила могат да достигнат обороти и скорост, присъщи на състезателни болиди. Audi A4, задвижвано на биогаз, влезе в Книгата на рекордите на Гинес, развивайки максимална скорост от 364.6 км/ч през април 2009 г. То се превърна в най-бързата метанова лека кола в света. Километражът бе “напълнен” на състезателната писта Нюрбургринг в Германия. Автомобили, задвижвани на газ се срещат в състезания, като WRC и дори рали “Дакар”.

AC/DC

6

Първата конференция посветена на новите возила в София показа доста новости, но и повдигна много въпроси.

Производството на електрически коли върви напред с все по-сериозни темпове. Безспорни са плюсовете на това ново мобилно предизвикателство – по-голям коефициент на полезно действие, безшумност, дълготрайност, по-лесно сервизно обслужване в сравнение с традиционните автомобили, пъргавина и значително по-малко разходи от бензиновите и дизеловите модели. Масовото навлизане на пазара на електрически коли е много близка реалност, която не само ще улесни живота ни, но и ще даде шанс на икономиката да направи сериозна крачка напред. По-устойчив транспортен сектор, по-приятна жизнена среда със специална грижа към околната среда, интелигентен и устойчив растеж чрез ефективно използване на ресурсите, намаляване на зависимостта от изкопаеми горива, ограничаване на емисиите парникови газове – това са само малка част от хубавите неща, които предстои да се случат в живота ни в резултат на масовото използване на електрически автомобили. Как обаче тези возила ще бъдат пускани на пазара? Как ще се прави тяхната стандартизация? Каква инфраструктура трябва да бъде изградена за ползването им? Как ще се рециклират акумулаторните им батерии? На тези и други въпроси бе посветена Международната конференция «Електромобилите – предизвикателствата на новата мобилност», организирана от Министерството на икономиката, енергетиката и туризма, която се проведе на 10 и 11 февруари в София. Задължение на правителствата и местните власти е да подпомогнат навлизането на електромобилите на пазара. Това каза министърът на икономиката енергетиката и туризма Трайчо Трайков при откриването на конференцията. По думите на министър Трайков събитието е добро начало на „добродетелния кръг от действия, които трябва да превърнат индустрията на електрическите автомобили в част от живота ни”. Електрическите коли имат много безспорни предимства – това е иновативна индустрия, която допринася за намаляването на въглеродните емисии и борбата с климатичните промени. Основен проблем засега остава високата

първоначална цена на е-колите. Министерството на икономиката, енергетиката и туризма се ангажира с тази кауза, отбеляза министър Трайков пред участниците във форума. Във ведомството вече е създадена работна група, която да разработи мерки за развитие на електромобилите в България. Изчисленията на автомобилните производители показват, че около 80% от шофьорите преминават дневно по около 60 километра, предимно в градски условия. Това осигурява подходяща база за развитие на електромобилната индустрия. Увеличаването на пробега и намаляването на времето за зареждане, както и изграждането на зареждаща инфраструктура са основните предизвикателства пред индустрията днес. Тим Армитейдж, директор на компания, която се занимава с инфраструктурни и пилотни проекти за електромобили, коментира стимулиращите методи на различните правителства в Европа за разпространение на електромобили. „Различните държави намират различни стимули, в зависимост от проблемите, които се стремят да разрешат. Някои градове, които искат да запазят екологичното си равновесие, предоставят за шофьорите на електромобили възможност за паркиране в централните части като паркингите за тях са дори безплатни. Но тук тематиката е деликатна, тъй като ако в една страна се разшири употребата на електрически автомобили, то тя ще започне да губи приходите от данъци за горива”. Кметът на София Йорданка Фандъкова съобщи, че се обмисля вариант елетромобилите да паркират безплатно на синя зона. Също така общината има договорка с едно от електроразпределителните дружества да изгради мрежа от зарядни станции в столицата. Фандъкова съобщи, че общината има готовност да предложи стратегия за стимулиране на употребата на електромобили, дори се обмисля вариант служебните автомобили на кметството да бъдат заменени с такива на ток. Вицепрезидентът на Европейската комисия и комисар по промишлеността и предприемачеството Антонио Таяни каза, че България заема челно място сред европейските страни по отношение на политиката за въвеждане на електромобили. Европейската комисия е готова да помогне на държавата и кметството за изграждането на нужната за електромобилите инфраструктура, добави още той. Електрическите автомобили са нещо, от което България сама се отказа преди 20 години, посочи премиерът Бойко Борисов, който бе гост на конференцията. Става дума за производството на електрокари. По онова време те бяха гордост на нашата индустрия, показваха се на всички международни панаири и се продаваха по цял свят, подчерта Борисов. България има право на амбицията и желанието да

регламентирана, като трябва да се помисли за това тази дейност да се регламентира като услуга. Председателят на ААП заяви още, че е възможно станциите за зареждане на електромобили да бъдат разположени на стълбовете за улично осветление. Междувременно, британският производител на задвижващи системи за електрически автомобили Liberty E Cars обмисля варианта да започне производството на свои електромобили в България. Фипмата е в процес на преговори с родното министерство на икономиката в търсене на привлекателни условия да базира производственото си звено у нас.

Liberty E Cars се похвали с първата по рода си луксозна, изцяло електрическа и изцяло 4x4 задвижваща система. България е една от страните, които Liberty E Cars разглежда като възможна локация за свой завод за производство. Ако фирмата избере страната ни, това ще доведе до разкриване на над 700 работни места за специалисти. Надяваме се българското правителство да ни предложи добри условия, сподели по време на конференцията Бари Шрайер, управител на Liberty E Cars. Той посочи още, че е доста оптимистично настроен относно бъдещия проект и перспективите за него у нас.

Liberty E Cars е партньор на проекта ZeroCarbon2020, в рамките на който от тази година у нас започва производство на електромобили в Стара Загора.

си върне тази позиция. По думите му, електрическият транспорт е една добра възможност за развитие на електропреносните мрежи у нас. Произвеждаме 500 мегавата електроенергия и батериите на електрическите превозни средства – автомобили, влакове и др. – са прекрасен начин да съхраняваме тази енергия, подчерта Борисов. Около 25-30% от излишната мощност може да бъде съхранена по този начин. Първите електромобили, продадени от официалните представители на международните компании у нас ще се появят през месец март. Те бяха закупени от френска банка и рекламна агенция. Това заяви председателят на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители у нас(ААП) Стоян Желев. За да се стимулира потреблението на електромобилите държавата трябва да определи своите приоритети в областта и ако реши да стимулира отрасъла - да го направи. Ако има такова стимулиране то потреблението ще се развива изключително по-бързо. Второто нещо, което ще помогне за навлизането на тези возила у нас е да се регламентира изграждането на зарядната инфраструктура. За да се случи по-бързо това обаче трябва държавата да осъвремени нормативната база в областта. За пример Стоян Желев посочи, че ако зареждащите станции продължат да бъдат разгледани като трафопостове това ще утежни изграждането им, защото има тежки регулаторни изисквания за работата на тези съоръжения. В момента продажбата на електроенергия е също тежко

Предвижда се до края на годината в София да бъдат монтирани около 20 зарядни станции за електромобили, съобщи Никола Газдов от фирма REnergy. Амбициите на фирмата са да бъдат монтирани общо между 6 и 10 зарядни станции и в градовете Варна, Пловдив и Бургас. Газдов добави, че и други фирми възнамеряват да монтират такива станции. Една зарядна станция струва няколко хиляди евро. Монтираните от REnergy станции ще бъдат на германската компания RWE. От индустриалния клъстер „Електромобили“ наскоро съобщиха, че са в краен етап на разработка на български прототип на зарядна станция за електромобили, който ще струва около половината от цената на европейските си аналози. Борис Янков, технически директор на Автомотор Корпорация, която е официален представител на Citroen за България, обяви по време на конференцията, че компанията има одобрението на Citroen да сглобява електромобили, като намеренията са това да стане в базата в Божурище. Предвижда са електромобилите да са на базата на модела тип микробус Jumper. Планира се електромобилите да са тип линейка, а също и тип подвижна поща и подвижна книжарница за по-отдалечените населени места, както и тип хладилен фургон. Предвижда се и разновидност на лекотоварен електромобил. Намеренията са на съответните автомобили да се монтира електрически двигател с мощност 60 киловата. Ще се монтират също и три модула батерии в зависимост от поръчките и типа автомобил. Различните видове електромобили на Автомотор Корпорация се предвижда да развиват максимална скорост между 60 и 120 км/ч, като пробегът с едно зареждане ще бъде между 80 и 150 км. Янков не поясни в какви срокове се планира да бъдат сглобени първите автомобили.

AC/DC

Åëåêòðîòðèî

8

Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn и Citroen C-Zero в България

Конференцията “Електромобилите - предизвикателства на новата мобилност” бе един чудесен повод да се запознаем на живо с първите серийни МПС, задвижвани от ток, които вече се предлагат и на клиенти в България.

Peugeot iOn и Citroën C-Zero, разработени на базата на Mitsubishi i-MiEV, разработен на базата на сътрудничеството между японския и френските автопроизводители. Трите коли, обаче, са колкото еднакви, толкова и индивидуални.

Mitsubishi Motors Corporation започна производството на европейската версия на електромобила през октомври миналата година в завода Мизушима, Япония. Паралелно с това стартира и производството на Peugeot iOn и C-ZERO на Citroën, базирани на модела i-MiEV. iOn/C-Zero/i-MiEV са адресирани преди всичко към администрациите и фирмите, но и към частни лица. Градският автомобил, в трите си същности, съчетава забележително съотношение вътрешни/външни размери, отлична маневреност, високо ниво на сигурност с комфорт и богато оборудване. Към тези качества се добавят предимствата на електрическата енергия, невероятната безшумност, липсата на вредни емисии и лекотата за управление. Ефективното управление на енергията на литиево-йонната батерия и оптимизираното й възстановяване, както при намаляване на скоростта, така и при спиране, позволяват постигане на автономия от 150 км в стандартен европейски цикъл на движение. В реални условия, това осигурява достатъчен пробег, тъй като 90% от пътуванията, които потребителите правят ежедневно са с дължина под 60 км.

Пълното зареждане на батерията се извършва за 6 часа в стандартен контакт, в домашната електрическа мрежа, а бързото презареждане, до 50% за 15 минути и до 80% за 30 минути, става чрез специално зарядно устройство. Предвид това, че в града и по периферните му пътища, колата е спряла през 90% от времето, срокът за презареждане на електромобилите отговаря напълно на потребностите на автомобилистите. Всеки един от тризнаците разполага с богато серийно оборудване: алуминиеви джанти, сервоволан, светлини за мъгла, автоматично включване на светлините, дневни светлини, централно заключване с дистанционно управление, борд компютър, климатик, радио CD съвместимо с МР3 и Bluetooth – с USB порт, електро управляеми стъкла, предни и задни, регулиране на седалката на водача във височина, регулиране на наклона на облегалките и сгъване на задните седалки.

Освен новите електромобили, на конференцията успяхме да се запознаем и с Peugeot Partner Origin Electric, чиито световен дебют бе миналата есен. Този товарен автомобил предлага една интелигентна алтернатива за мобилност с 0 емисии CO2 на километър пробег при автономия 120 км и обем на товарния отсек 3 куб. м. Максималната скорост, която развива електрическата версия на Peugeot Partner Origin е 110 км/час, а полезният товар достига 565 кг. Автомобилът е разработен като вид електрическа трансформация на Venturi на база Партнер M59 1,6l HDI/ 75 800 kg /CU с хомологация N1 товарен. Масата на автомобила с батерии е 1325 кг, а максимално допустима маса с товар е 1890 кг. Самата батерия, ZEBRA SONICK на FIAMM (23,5 kWh), тежи 203 кг, като времето за пълно зареждане е 6-7 часа (230 V – 16 A). Двигателят развива максимална мощност от 42 kW ( 57 к.с.) при 180 Nm от 0 об/мин, като автономията е 120 км. Базовата версия е оборудвана с ABS, дясна странична неостъклена плъзгаща се врата. въздушна възглавница за водача, две задни симетрични остъклени врати, радиоподготовка с 2 тонколони. С тази електрическа трансформация не са съвместими опциите климатична инсталация и регулатор и ограничител на скоростта.

Peugeot се завръща и на пазара на велосипеди, представяйки първия си модел с електродвигател. Peugeot избра сътрудничеството с Ultra Motor, за да предложи на клиентите си технология на най-високо ниво. Съчетанието от безупречен дизайн и устойчивост е една от характеристиките на хибридния модел с литиево-йонна батерия 36V, която може да се сваля, и електромотор 250W, който осигурява до 75 км автономия. Трите режима на работа на електродвигателя и датчикът за въртящ момент, гарантират лесно използване, дори по най-стръмните пътища. Предната и задната дискова спирачка, отделните автоматични светлини и окачването осигуряват комфорт и сигурност при всякакви обстоятелства.

AC/DC

10

Renault представи Kangoo Z.E., ще предлага още 3 електромобила Eлектрическата версия на Renault Kangoo също бе сред представените на конференцията за електромобили возила. Автомобилът няма обявена цена за България, тъй като без адекватна подкрепа от страна на правителството под формата на субсидия той си остава скъп. „Стремим се да направим колите с нулеви емисии масов продукт, за да имат те адекватни и конкурентни цени, заяви Себастиан Албертюс, специалист в областта на електромобилите от алианса Renault-Nissan. - Стратегията ни е да разполагаме с пълна гама от електрически модели и смятам, че се справяме добре.” С четири напълно електрически автомобила разполага в момента в гамата си Renault. Kangoo Van ZE е разумен избор за малкия и големия бизнес. Автономността на автомобила с едно зареждане е 160 км, а максималната мощност на двигателя му е 90 к.с. 20 000 евро е цената му във Франция след държавната субсидия, която е около 5000 евро. Срещу тази сума купувачите получават 60% икономия по отношение на консумативите и товарен обем до 3,2 куб. м. От друга страна, изминаването на 100 км ще струва не повече от 2 евро. „При тези автомобили колкото повече шофираш, толкова повече икономисваш, а жизненият цикъл на литиевойонните батерии е осем години”, поясни Себастиан Албертюс.

Закачливият градски модел Twizy ZE е дълъг едва 1,10 м и разполага с две места, разположени едно зад друго. Той излиза на пазара през втората половина на тази година и е адресиран предимно към младежите. С него те ще могат сами да отскачат до училище, защото автомобилът е с два режима на управление, като в първия – до 45 км/ч, дори не се изисква да притежаваш шофьорска книжка.

Fluence ZE разполага с мощност от 98 к.с. и автономност отново от 160 км. Той дори ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,0 сек, т.е. - с 2 сек по-бързо от аналогичния модел с двулитров двигател. Това е съвсем логично, тъй като електромобилите разполагат с целия максимум на въртящия момент още от самото начало. Неговата цена във Франция е 22 000 евро след приспадане на държавната субсидия.

Електромобилите разполагат с два режима на зареждане на батериите си – бърз за около 30 мин и обикновен, който продължава до 6 ч. Производителите вече са разработили умна навигация, с чиято помощ можеш да се информираш и да резервираш място за поста за зареждане с електричество, за да не се налага да се чака.

За разлика от Kangoo и Fluence, Renault Zoe не е поредният автомобил с двигател с вътрешно горене, прекроен за електрически, а е специално разработен за кола с нулеви емисии на отработилите газове. Очаква се той да е с по-голяма автономност, а на пазара ще дебютира от средата на 2012 г.

11

FullCharger ще изгражда мрежа от зарядни станции за електромобили у нас Компанията FullCharger International с централа в Париж и българското й подразделение имат сериозното намерение да изграждат мрежа от зарядни станции за електромобили в България. В края на миналата година компанията представи първата мрежа ChargePoint с три зарядни станции за електромобили. FullCharger вече е изградила над 1200 зарядни станции, монтирани в 117 града в 23 страни по света. Плановете за тази година са да бъдат изградени 4 500 такива устройства на територията на Румъния, Украйна, Гърция, Кипър и разбира се - България.

FULLCHARGER International работи в тясно партньорство с 365 / Coulomb Technologies - водещ производител на зарядни станции, разработващ мрежовия софтуер, който днес е най-модерната технология от този тип в света.

маршрутки, а китайският производител Great Wall, заяви, че планира производството на няколко електрически модела във фабриката си в Ловеч. Зарядната станция ChargePoint е изключително лесна за ползване. За да стартира зареждането трябва да се доближи магнитна карта до устройството, която отключва специална ниша, в която се намира захранващият кабел. След като свържете возилото си към ChargePoint, устройството се заключва, докато не приключи зареждането. Водачите могат да бъдат уведомени чрез SMS или Email, когато електромобилът е напълно зареден.

За да бъдат електромобилите удобни, първо трябва да бъдат изградени зарядни станции за тях, уточняват от FullCharger. В момента този тип возила не са особено популярни у нас, но това ще се промени съвсем скоро. Продажбите на електро-МПС вече стартираха както в Европа, така и в България, като според анализатори броят на продадените електрически автомобили в Европа през 2020 година ще достигне 15 милиона. За 2011 година се планират около 2 милиона продажби. България също има сериозни планове за електрическите автомобили. Предстои старт на производството на електрически коли в Стара Загора. Там се предвижда да бъдат произвеждани по около 5000 такива возила годишно. В Пловдив пък се очаква да стартира производството на електрически таксита и

Зарядни станции ще има почти навсякъде - обществените паркинги, моловете и много други. На такива места ще бъдат изградени станции, които ще зареждат возилата за период от 4 до 8 часа (в зависимост от модела електромобил). На магистралите, междуградските пътища и стоянките на такситата ще има бързозареждащи устройства, които ще пълнят батериите за период от 5 до 30 минути. Според представителите на FullCharger International електромобилите ще гарантират с около 50% по-евтино придвижване, спрямо дизеловите возила. Или казано иначе, пробег от около 150 километра се очаква да струва между 12 и 15 лева, което надвишава неколкократно първоначалните очаквания. Все пак от FullCharger уточняват, че все още не могат да дадат точна сума, но поясняват, че цената на електрическата енергия в България е най-ниска в целия Европейски съюз, което гарантира изключителна рентабилност на електрическите автомобили у нас. Като начало ще се наблегне на изграждането на ChargePoint станции в градовете и след това по извънградската пътна мрежа.

метанстанции

14

Адреси, телефони и GPS-координати на метанстанциите в България Градовете са подредени по азбучен ред, данните са актуални към месец януари 2011 г. Възможни са печатни грешки и липса на координати. Асеновград: Северна промишлена зона, Safe, тел.: 032/666 964, N42 01.346 Е24 52.150 Благоевград: ул. “Зеленодолско шосе” 16 преди Метро, Idromeccanica – локална 1 колонка, тел. 0899-953300, N42 00.784 E23 04.122 ул. “Васил Левски” 61 (до магазин ОПЕЛ), Safe - 4 колонки, тел. 073/835959 Ботевград: По пътя от София за Враца след пистата вляво по посока Ботевград, BRC – 1 колонка, тел. 0888-379231, N42 55.491 E23 46.745 Бургас: “ЛукОйл”, на входа от София, 5 км, Sicom– локална 2 колонки, тел. 056-880506, N42 31.857 E27 26.971 “ЛукОйл”, ул. “Одрин” 3 Северна промишлена зона, BRC – 2 колонки, тел. 0898-562682, N42 30.816 E27 26.595 “Виго метан”, Северна промишлена зона, Safe – локална 2 колонки, тел. 056-810149, N42 30.347 E27 26.981 Варна: “Метан груп”, ул. “Цар Освободител” срещу МЕТРО, Sicom – 3 колонки, тел. 052-501897, N43 14.016 E27 51.880 “Метан груп”, ул. “Хр. Смирненски” до терапевтична болница, Sicom – 3 колонки, тел. 052-501897, N43 13.510 E27 56.277 ул. “Тролейна” 48, Safe – 2 колонки, тел. 052-572245, N43 13.730 E27 53.469 Велико Търново: “Булмаркет”, Nuovo Pignone – 1 колонка ул. “Никола Габровски” 71А, тел. 062-671808, N43 04.209 E25 35.824 “Ауто БГ”, кв. Малък триъгълник зад Техномаркет, Sicom – 2 колонки, тел. 0888-212166, N43 04.579 E25 35.927 “Екогаз”, ул. “Магистрална” 27, BRC – 1 колонка, тел. 0889-206022, N43 04.462 E25 36.316 “Сити инвест”, по пътя от София за Варна на 2 км преди входа за Търново, BRC – 2 колонки, тел. 062-655555, N43 05.126 E25 34.092 Враца: “Екометан”, “Оряховско шосе” – изход на града посока Оряхово, Sicom – 2 колонки, тел. 092-660483, N43 14.352 E23 34.021 Гара Бяла: “Девонгаз”, на главния път София – Русе, на 2 км преди гр. Бяла, Idromeccanica – 1 колонка, тел. 0898-634685, N43 27.831 E25 39.998 Гоце Делчев: м. Текето, срещу фирма “Пирин-текс”, BRC – локална 1 колонка, тел. 0751-60148, N41 33.869 E23 44.421 Дебелт: “ЛукОйл”, по пътя за Бургас, Sicom – 1 колонка, тел. 056-830041, 852566, N42 23.685 E27 17.990 Димитровград: “Райков сервиз”, Старозагорско шосе на изхода за Стара Загора, Ruzza – 1 колонка, тел. 0888-475355, N42 04.830 E25 37.243 Добрич: “Атанасов груп”, северен околовръстен път срещу базата на Нафтекс Петрол, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 0896-808603, N43 35.706 E27 49.419 “Метантрейд”, бул. “25 септември” на изхода за Варна, BRC – 2 колонки, тел. 0888-946337, N43 32.856 E27 49.337 Каварна: “Ромпетрол”, ул. “България” 2А, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 0570-83536, N43 26.128 E28 19.528 Казанлък: ул. “Софрони Врачански” 24 до Автогарата, Safe – 2 колонки, тел. 0887-900550, N42 36.874 E25 23.698 Камено (Бургас): Виго метан, ул. “Христо Ботев” до стадиона Safe – 2 колонки, тел. 0888-481819, тел. 0888-481819, N42 34.199 E27 18.353 Костинброд: Метан Маркет, ул.”Славянска” №24, Safe, тел. 0721-66-355 Кюстендил: “Герена”, пл. “Герена” 1, Sicom – 2 колонки, тел. 078-51113, N42 16.670 E22 42.317 ул. Дондуков 65, BRC –2 колонки, тел. 0889-532937, N42 17.356 E22 42.112 Ловеч: “Литекс”, ул. “Княз Имертински” на колелото по пътя зя Плевен, Sicom – 1 колонка, тел. 068-601973, N43 08.990 E24 42.867 “Булмаркет”, ул. “Бяло море” 20, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 068-641651, N43 09.068 E24 43.112 Несебър: “ЛукОйл”, ул. “Несебър” 1 на входа за Несебър и Слънчев бряг, Safe – локална 2 колонки, тел. 0554-44393, N42 39.882 E27 42.073 Нова Загора: “Сорико”, ул. “Патриарх Ефтимий” 89 срещу ресторант Хепи, Sicom – 2 колонки, тел. 0457-23245, N42 29.839 E25 59.525 Пазарджик: “Векта”, ул. Стефан Стамболов - до Ситроен, Safe – 3 колонки, тел. 0882-424343, N42 10.749 E24 20.495 OMV, ул. Пловдивска регион Изток, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 034-443312 с. Ивайло, (Пазарджик): ул. “Ивайловско шосе” 5, Safe – 1 колонка, тел. 0895-464410, N42 12.980 E24 19.733 Перник: “Кристал”, Индустриална зона кв. Кристал, на изхода на Перник по пътя за Кюстендил, Sicom – 1 колонка, тел. 076-603372, тел. 076-603372, N42 35.623 E23 00.451 Петрич: “Еврометан” местност Карача по пътя за Сандански, Sicom – 2 колонки, тел. 0888-635540, N41 25.823 E23 12.993 Плевен: “Инвест Ойл”, ул. “Георги Кочев” 161, Sicom – 2 колонки, тел. 064-800306, N43 25.361 E24 36.926 “Метан трейд” ООД, ж.к. Дружба ул. “Свети Сава” 2, BRC – 2 колонки, тел. 0895-725946, N43 24.284 E24 38.529 Пловдив: “Арена”, Пещерско шосе 111, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 032-684350, GPS n/a “Булмаркет”, ул. “В. Левски” 216, Nuovo Pignone – 4 колонки, тел. 032-967930, N42 10.793 E24 44.441 “Векта”, ул. “В. Левски” 170, Safe – 4 колонки тел. 0886-866640, N42 10.490 E24 44.529 “Булмаркет”,Ягодинско шосе ж.к. Тракия, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 032-660708, N42 08.413 E24 48.466 “Спийди”, бул. “Найчо Цанов” надлез Родопи до “Спийди”, Safe – 2 колонки, тел. 032-624092,

N42 08.001 E24 45.476 “Глобал”, Цариградско шосе на изхода за Свиленград, Ruzza – 2 колонки, тел. 0888-230315, N42 08.923 E24 49.003 “Терагаз”, Кукленско шосе 6 – до Митницата, BRC – 3 колонки, тел. 032-699637, N42 07.546 E24 45.454 “МГаз”, метанстанция “Лаута”, бул. “Санкт Петербург” 53, Safe – 4 колонки, тел. 032639799, 032-639997, N42 08.257 E24 46.122 “Литекс”, Асеновградско шосе срещу КЦМ, Sicom – 1 колонка, тел. 032-626688, N42 03.841 E24 49.107 Попово: “Герана”, Разградско шосе, BRC – 1 колонка, тел. 0878-387242; 0608-22549, N43 21.096 E26 15.252 Правец: магистрала “Хемус”, след разклона за Правец, посока София, LMF - 3 колонки, тел. 07133-9881; 0882-425627, N42 54.778 E23 53.288 Разград: по пътя за село Пороище, Ariel – 1 колонка, N43 30.761 E26 34.224 Русе: “Булмаркет”, Nuovo Pignone – 3 колонки бул. “3-ти март” 74, тел. 082-823991, N43 49.236 E25 55.870 “MГаз”, Safe – 3 колонки бул. “Липник” 73/А, тел. 082-838899, N43 50.995 E25 58.484 Самоков: “Автометан” АД, Софийско шосе на разклона с Околовръстен път, Aspro – 6 колонки, тел. 0897-802220, тел. 0897-802220, N42 21.264 E23 32.790 Севлиево: “Шопов”, на новия път за Габрово след Shell, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 0675-33710, N43 00.508 E25 06.182 Симитли: по главния път Е79 от Благоевград за Кулата на 5 км след Симитли, BRC – 2 колонки, тел. 0748-77088, N41 50.914 E23 08.491 Сливен: “Бома”, Старозагорско шосе преди разклона за Бургас, Sicom – 2 колонки, тел. 0885-861723, N42 37.020 E26 16.203 Стара Загора: OMV, бул. “Руски” 4, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 042-603761, GPS n/a “Ефир”, “Индустриална зона”, Sicom – 2 колонки, тел. 042-633108, N42 24.594 E25 37.563 “Зара”, кв. Кольо Ганчев, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 042-606706, N42 24.186 E25 38.532 “АйБи транс”, Индустриална зона Голеш, Safe – 1 колонка, тел. 0896-616071, N42 26.727 E25 41.968 “Ида метан” след изхода на магистралата на 2 км. в посока Стара Загора, Safe – 2 колонки, тел. 0886-629888, N42 22.104 E25 39.061 София: ДАП, ул. “Проф. Цветан Лазаров”, кв. Дружба 2, Idromeccanica – 1 колонка, тел. 02-9732755, N42 38.712 E23 24.921 “Тенекс”, ул. “Капитан Любен Кондаков” (в дъното на улицата), Дружба 2, АГНКС250 – 2 колонки, тел. 02-9798299, N42 38.981 E23 25.276 “Еко България”, ул. “Димитър Пешев”, кв. Дружба 2, Safe – 1 колонка, тел. 02-9791280, N42 38.717 E23 24.742 “Метагаз”, ул. “Пробуда” 12, кв. Военна рампа, Nuovo Pignone – 3 колонки, тел. 02-9312310, N42 43.531 E23 19.594 “Булмаркет”, Nuovo Pignone – 1 колонка ул. “Константин Преславски” 3, кв. Военна рампа, тел. 02-9367952, N42 44.261 E23 19.583 “Метамодул”, ул. “Каменоделска” 10, кв. Орландовци, Galileo – 2 колонки, тел. 02-8395065, N42 42.617 E23 20.186 “Макс 2000”, кв. Орландовци ул. “202” № 4 след бензиностанция Shell, Sicom – 2 колонки, тел. 0893-274796, N42 42.879 E23 19.624 “Метагаз”, ул. “Малашевска” 3 – кв. Орландовци, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 0884958735, N42 42.770 E23 20.577 “Круиз”, ул. „Първа Българска армия” № 41А, Safe – 2 колонки, 02-9366561, N42 42.707 E23 20.656 “Булмаркет”, ул. “Никола Мушанов” 120, кв. Овча купел, Nuovo Pignone – 3 колонки, тел. 02-8228257, N42 41.187 E23 16.479 “Акта”, ж.к. Овча купел ул. “Житница” 33 по стария път за Овча купел, BRC – 2 колонки, тел. 02-9559419, N42 41.232 E23 16.316 Еврометан”, ж.к. Овча купел на ъгъла на ул. “Обиколна” и ул. “Лиляче”, BRC - 2 колонки, тел. 0885-125110, N42 41.243 E23 15.898 “Метагаз”, ул. 3019 № 3, комплекс Орион до сервиза на Lovato, Fornovogas – 2 колонки, тел. 02-9275657, N42 43.281 E23 16.915 “Беладжо – Аванти”, ж.к. Люлин, бул. “Сливница” № 171, Sicom – 2 колонки тел. 028256682, N42 43.784 E23 15.381 “Омакс”. ж.к. Обеля, ул. „Димитрий Лихачов” № 29, Safe – 2 колонки, тел. 0887-745 018, N42 44.587 E23 16.454 “Петрол”, бул. “Симеоновско шосе с-у бившия хотел Амбасадор, Galileo – 2 колонки, тел. 0885-220438, N42 38.202 E23 20.060 “ЛукОйл”, бул. “Тодор Каблешков” 74 срещу Billa, BRC – 2 колонки, тел. 0898-573608, N42 39.786 E23 17.496 Търговище: ЕМУ, Околовръстен път София-Варна на 500 м. след OMV посока Варна, Sicom – 2 колонки, тел. 0886-262729, N43 15.288 E26 33.448 Хасково: “Райков сервиз”, Източна индустр. зона бул. “Съединение” срещу Химмаш, BRC – локална 1 колонка, тел. 0899-696299, N41 55.870 E25 35.745 Шумен: “Ал+Ко”, Nuovo Pignone – 1 колонка ул. “Цветан Зангов” 2 тел. 054-830590, N43 15.703 E26 56.942 “Колорадо”, кв. Индустриален до Сердика, Sicom – 1 колонка, тел. 054-861110, N43 16.227 E26 57.160 Ямбол: “Омакс”, ул. “Индже войвода” 29, Safe – 2 колонки, тел. 046-664178, N42 28.626 E26 30.220

автомобили

16

Òóðáî åêîëîãèÿ Opel Zafira 1.6 CNG Turbo

Н

ай-мощният автомобил, използващ за гориво природен газ отбеляза своята пазарна премиера още в началото на 2009 година, но в България се появи година и половина по-късно.

Opel Zafira 1.6 CNG Turbo разполага с мощност 150 к.с. и постига максимална скорост 200 км/ч, но се задоволява с разход едва 5.3 килограма природен газ на 100 километра, измерен по цикъла MVEG, отделяйки в атмосферата само 144 гр/км CO2. Tези показатели означават 60% по-висока

мощност при разлика от само 6 грама по отношение на емисиите в сравнение с версията CNG с атмосферно пълнене. С този свой модел марката Opel за пореден път предлага на своите клиенти възможност за екологично съобразен транспорт без необходимост от компромиси с динамичните характеристики. Не се наблюдават и недостатъци по отношение на цената и експлоатационните разходи на седемместния модел. Zafira 1.6 CNG Turbo е само с 1300 лева по-скъпа от версията с турбодизелов 1.7-литров двигател с максимална мощност 125 к.с., чийто комбиниран разход

17 на дизелово гориво е 5.6 л. на 100 км. Също така сгъстеният природен газ (CNG) е екологично чисто гориво с изключително привлекателна цена – изчислен на базата на цените на природния газ в България, пробегът от 100 километра струва около 7 лв. Принципно, разходите за изминаване на пробег от 100 километра с автомобил на природен газ са средно над 50 процента по-ниски от тези при сравним по характеристики автомобил, използващ бензин. Експлоатацията на автомобил със CNG ще остане по-ниска в сравнение с тази при други горива и в дългосрочна перспектива, тъй като много европейски правителства са решени да поощряват покупката на автомобили с алтернативни горива посредством данъчни облекчения. През 2001 година Opel се превърна в пионер в областта на CNG-задвижването със своята новаторска технология monovalentplus, при която двигателят е оптимизиран за система на седалките Flex7, която позволява вътрешното пространство да бъде трансформирано светкавично от седем- в двуместно без сложни процедури по демонтаж и местене на седалките.

CNG е една от многото алтернативни системи на задвижване, развивани от Opel и компанията-майка General Motors като част от всеобхватната стратегия за намаляване на емисиите на CO2 и диверсификация на енергоизточниците.

работа с природен газ, но може да използва и бензин. 1.6литровият турбодвигател на Zafira CNG Turbo е създаден за работа с природен газ, биометан и всяка възможна смес между тези две горива. Агрегатът използва специални бутала, клапани и легла на клапаните, както и отделни системи за впръскване на природния газ и бензина. При изцяло газов режим на работа Zafira CNG Turbo може да измине пробег до 370 километра, като 14литровият резервен бензинов резервоар осигурява допълнителен пробег от 150 километра и гарантира необходимата гъвкавост при използване на наличната мрежа от метанстанции. Максималният въртящ момент от 210 Нм още при 2300 об/мин осигурява достатъчно мощ във всички ситуации на пътя. Благодарение на интелигентното разположение на четирите газови резервоара под пода на автомобила в областта на задния мост, интериорът на Zafira запазва всичките си предимства по отношение на гъвкавостта и обема. Подобно на останалите версии в гамата на Zafira, 1.6 CNG Turbo се отличава с уникалната

В момента гамата от CNG-модели на Opel включва Zafira 1.6 CNG Turbo (110 кВт/150 к.с.) и Combo 1.6 CNG ecoFLEX с 94 к.с. Към настоящия момент, метановата Zafira с атмосферен двигател вече не се предлага на пазара. Цената на Opel Zafira CNG Turbo започва от 45 375 лв. с ДДС и възможност за данъчен кредит.

автомобили

18

Хибридни страсти

Honda CR-Z Hybrid Със своя атрактивен външен вид, ергономичен и спортен интериор и уникалната моторизация, Honda CR-Z със сигурност се превръща в поредния иконичен автомобил на японската марка. ВЕкстериорът на CR-Z следва концепцията на клиновидното купе с ниско разположен преден капак и широка стойка. Само един поглед е достатъчен, за да се види приликата с култовия за 80-те години CR-X. Характерните за дизайна на Honda особености, като разделеното на две нива задно стъкло и аеродинамичната линия на покрива, са перфектно съчетани с останалите контури на екстериора. „Строгата” радиаторна решетка също се явява ключов елемент от лицето на автомобила. Общата мощност на бензиновия двигател заедно със системата IMA е 124 к.с. с въртящ момент 174 Nm. Пиковият въртящ момент е идентичен с този на 1.8-литровия Civic, но се достига едва при 1500 об/мин. – ниво, при което само турбодвигателите достигат своя максимум. Електромоторът отдава 78 Nm въртящ момент

при ниски и средни обороти, което дава еластичност, съпоставима с тази на турбокомпресорните двигатели. Дори при директно сравняване на въртящия момент със Civic, CR-Z отделя 35 g/km CO2 по-малко емисии от своя братовчед.

CR-Z е оборудван със система за 3 режима на поведение (3-Mode Drive System). Тази нова уникална опция позволява на водача да адаптира автомобила към собствения си стил на шофиране и да променя характеристиките му в зависимост от желанието си. Така той може да се наслаждава на спортните качества на CR-Z, да постигне максимална икономия на гориво или пък да избере баланса между тях. Когато е извън града и желае да се наслади на шофирането, водачът може да избере режим SPORT. В този режим двигателят реагира незабавно на всяко докосване на педала на газта,

а системата IMA подава допълнителна енергия за още по-спортно усещане. Дори на най-темпераментните водачи често им се налага да се движат в натоварения градски трафик и тогава те биха предпочели да шофират попестеливо за сметка на динамиката. Решението в тази ситуация е режимът ECON, променящ характеристиките на ДВГ и различните електрически системи, като дава приоритет на икономията на гориво. Във всички други случаи CR-Z може да бъде управляван в режим NORM, който е перфектен баланс между динамика и нисък разход на гориво, и е подходящ за повечето пътни условия. Светлината около скоростомера също подсказва на водача за начина на неговото шофиране. В режим NORM осветлението е синьо, в ECON се променя от синьо до зелено. Яркозеленото означава най-икономичен режим. Червеният цвят около скоро-

19

стомера означава, че е избран режим SPORT. Във всички нива на оборудване на CRZ се предлагат като стандарт предни и странични въздушни възглавници и възглавници тип завеса за предните и задните места. Стандартни са и активните подглавници, системата за стабилност (VSA), системата за потегляне под наклон (Hill Start Assist), автоматичният климатик, радио CD с 6 говорителя, USB и iPod® входове към аудиосистемата. Както всички нови модели на Honda, шасито на CR-Z е разработено на базата на Advanced Compatibility EngineeringTM (ACETM). Тази технология на Honda е усъвършенствана през годините чрез симулиране на реални инциденти с реални автомобили. CR-Z осигуря-

ва максимална защита на пътниците при челен сблъсък с автомобили с различна височина на предните брони. Салонът е проектиран около кокпита. Всички контролни уреди са групирани в близост до водача, за да се намали възможността за отвличане на вниманието му. Горната част на арматурното табло е изработена от монолитен пластичен материал,. Този нов материал е изключително приятен при докосване и в много по-малка степен отразява светлината през големите предни стъкла. Специално внимание е отделено на ъгъла на седалката на водача спрямо педалите. Един от елементите, който прави най-силно впечатление, е арматурното табло. Дизайнът на 3D дисплея е повече от атрактивен. Светлината на оборото-

мера, чийто цвят се променя, има ключова роля при използването на трите режима на движение. Оборотомерът се намира в средата на арматурното табло, а в центъра е дигиталният скоростомер. Всички често използувани контролни превключватели са намират от двете страни на приборното табло - в близост до ръцете на водача. Воланът следва философията на дизайна, характерен за всички нови модели на Honda - с аудиоконтрол от лявата страна и управление на автопилота отдясно. Стилният интериор е проектиран като 2 +2 места. При необходимост задните облегалки могат да се сгънат с едно движение, с което обемът на багажното отделение се увеличава от 237 литра (VDA) на изненадващите 400 литра (VDA).

горива

20

Изисквания при използване на транспортируеми съоръжения под налягане при доставка на компресиран природен газ в България Любо Ганев, Ремикс България ООД “Ремикс България” ООД се занимава с проектиране, производство и продажба на батерии от бутилки, ремаркета и полуремаркета за съхранение и транспортиране на компресиран природен газ, изграждане и поддържане на метанстанции, внос и дистрибуция на автомобилни газови уредби и бутилки за метан. Към средата на 2010 г. фирмата е изградила с оборудване на SICOM и BRC 36 от общо 80 работещи метанстанции в България и поддържа още 6 станции от други марки. До края на 2010 г. “РЕМИКС БЪЛГАРИЯ” ООД предвижда да изгради още 10-15 станции в различни градове на страната, 8 от които са вече доставени. “Ремикс България” произвежда, предлага и отдава под наем батерии от бутилки (газопакети) с обем от 100 до 1200 нм3, полуремаркета (трейлери) и платформи за транспортиране на компресиран природен газ с обем от 840 до 7000 нм3. Към месец юни 2010 г. “РЕМИКС БЪЛГАРИЯ” ООД е произвела и доставила на своите клиенти 90 броя полуремаркета и над 500 броя батерии от бутилки. Компанията е внедрила и прилага Система за управление на качеството съгласно ISO 9001:2000 с област на приложение проектиране, производство и продажба на батерии от бутилки, ремаркета и полуремаркета за съхранение и транспортиране на компресиран природен газ, изграждане и поддържане на метанстанции. Използването на транспортируеми съоръжения под налягане при доставка на компресиран природен газ в България може да се обособи в следните най-важни дейности: групи батерии, платформи и полуремаркета. Основните проекти, в които “Ремикс България” е взела участие с подобни съоръжения са “Виртуален газопровод” – Овергаз, Енемона Ютилитис, метанстанции и други. Изисквания и необходими документи при използване на транспортируеми съоръжения под налягане при доставка на компресиран природен газ в България. Транспортируемите съоръжения под налягане трябва да са в съответствие с изискванията на следните Европейски стандарти и Директиви: - ТPED 99/36/CE – Директива за транспортируеми съоръжения под налягане; - EN 1964-1 – Хармонизиран европейски стандарт за транспортируеми съоръжения под налягане; - ADR – Европейска спогодба за превоз на опасни товари по шосе. На продуктите трябва да е нанесена маркировка π (унифициран знак за транспортируемо съоръжение под налягане) следвана от регистрационния номер на нотифицирания орган хххх извършил оценка на съответствието. При използване на готовото изделие се предоставят следните документи:

- Декларация за съответствие за изделието с пореден сериен номер издадена от производителя; - Сертификат за въведена система за управление и контрол над качеството съгласно Директива 99/36/CE; - TPED с номер издаден от нотифициран орган за оценка на съответствие с номер хххх удостоверяващ правото на производителя да произведе и пусне на пазара транспортируеми съоръжения под налягане; - Акт за първоначален технически преглед за изпитание на якост на всяка бутилка при налягане 300 бара и изпитание на плътност на цялата батерия на работно налягане 200 бара, издаден от лицензирано лице за Технически надзор на транспортируеми съоръжения под налягане; - Удостоверение за контрол на батерия от бутилки за превоз на опасни товари издаден от лицензирано лице за Технически надзор на транспортируеми съоръжения под налягане; - Сертификат по ADR на транспортируемото съоръжение под налягане; - Регистрационен талон от КАТ за полуремарке регистрирано като Специално ПС заедно с ДК номер; - Паспорт, опис на монтираните бутилки със серийни номера и инструкция за употреба на транспортируемото съоръжение под налягане; - Гаранционна карта;

21

Цветови схеми, определящи вида на бутилките за най-често използваните сгъстени газове

- Указателна табелка от производителя; - Опознавателни табели на полуремаркето съгласно изискванията на ADR. Най чести нарушения при използване на транспортируеми съоръжения под налягане при доставка на компресиран природен газ в България: 1.Използване на съоръжения без издадена декларация за съответствие (произведени без да отговарят на изискванията на директива 99/36/CE TPED и ADR) нямащи право да бъдат пускани в експлоатация и на пазара.

2. Използване на бутилки за метан не отговарящи на директива 99/36/CE TPED и ADR без маркировка π (полуремаркета и батерии втора употреба, внесени преди 2007 г.) и преди влизане в сила на директива 99/36/CE TPED и ADR. 3. Използване на бутилки за други сгъстени газове (водород, аргон, азот и т.н.), нарушаващи изискванията на директива 99/36/CE TPED и ADR. Всяка произведена бутилка трябва да се използва само за указания газ, маркиран на

Основни показатели за проверка на бутилки за сгъстени газове. бутилката.

4. Използване на съоръжения които не притежават кабел за електростатично заземяване съгласно изискванията на директива 99/36/CE TPED и ADR. 5. Използване на батерии без предпазно-изпускателен клапан по температура и налягане (задължителен за директива 99/36/CE TPED и ADR).

6. Използване на полуремаркета без валиден сертификат по ADR издаден от Министерство на Транспорта - без право да превозват компресиран природен газ по пътната мрежа на страната.

7. Използване на камиони, влекачи и шофьори без валиден сертификат по ADR издаден от Министерство на Транспорта 8. Зареждане на транспортируеми съоръжения под налягане с по високо налягане от максимално допустимото в България - 200 бара съгласно НАРЕДБА за устройството и безопасната експлоатация на преносните и разпределителните газопроводи и на съоръженията, инсталациите и уредите за природен газ.

статистика

22

Метанова статистика В настоящите страници сме ви представили актуални статистически данни, свързани с природния газ, представени от Natural Gas Vehicle Association (Международна Асоциация за Автомобили на природен газ). В данните за България, умишлено сме оставили тези, приети за официални от сдружението, въпреки, че може да се разминават с реалните цифри у нас.

Когато Insignia се появи на пазара преди време предизвика небивал фурор из цяла Европа. Наследникът на Vectra предложи толкова много промени в интериора и екстериора, при това към по-висок клас, че започна да се цели директно в конкуренти от калибъра на Audi, Mercedes и BMW. Автомобилът се предлага в три различни каросерии и с избор от няколко бензинови и дизелови двигателя. В нашия случай, се запознаваме със спортен седан, версия Turbo, задвижван от 1,6 литров бензинов двигател с принудително пълнене.

Insignia определено стои много добре на пътя като визия. Елегантният дизайн, съчетаващ плавни форми с динамични линии говори много за спортен характер на автомобила, но същевременно и за бизнес-лимузина.

Отвътре, тестваната от нас модификация бе с пълен пакет «екстри» - кожен салон, климатроник, подгряване на седалките, мултифункционален волан, навигация, премиум аудио и т.н. Върховото изпълнение се допълва от адаптивни ксенонови светлини, затъмняване на огледалата за обратно виждане, паркинг сензори, сензор за дъжд и други удобни глезотии. Интериорът е меко казано комфортен, като дори и продължително пътуване (в нашия случай два пъти по около 2000 км нонстоп) няма да ви се отрази негативно. Особено ако сте шофьорът, тъй като Insignia е с изцяло егрономичната спортна седалка с 8 позиции и 4 степени на регулиране на лумбалната опора, плюс регулируема разтегателна хоризонтална част, предлагаща добра опора за бедрата.