Списание "МобилГАЗ", март 2011

! ЛА ТН О

БЕ ЗП

+ карта на метанстанциите в България с GPS координати! брой 2 (30) март 2011 г.

горива » автомобили » екология » бизнес » www.mobilgas.net » разпространява се безплатно

Новият лъв Peugeot 508 замества два модела на марката

* Европейска CNG статистика * Shell Eco-marathon Европа 2011 * 800 “коня” на метан * Mercedes-Benz E 200 NGT BlueEFFICIENCY ЕкологичНитЕ Новости от АвтосАлоНА в ЖЕНЕвА

сЪДЪРЖАНиЕ 4 Екологичните новости от автосалона в Женева 10 Ясни са цените на Chevrolet Volt и Opel Ampera 12 Газова карта на България 14 Адреси на метанстанциите у нас 16 Mercedes-Benz 200 NGT 17 800 “коня” на природен газ?

18 Chevrolet Orlando у нас; Мото-Пфое на 20 години 19 Българите се готвят за Shell Eco-marathon Европа 20 Новият лъв: тест Peugeot 508 22 Европейска CNG карта + статистика

издава

“сибо медиа” ооД гр. София 1164 ул. “Галичица” 44 т./ф: 02 962 71 42 mobilgazbg@abv.bg редакционен екип Христомир Николов инж. Иван Иванов инж. Михаил Петров Георги Стефанов дизайн и предпечат Сибо медиа ООД рекламаmaria@offroadbg.net Мария Данкова Зорница Вълчева reklama@offroadbg.net eкспонация и печат IFO Design

Списание MобилГаЗ е запазена търговска марка на “Сибо медиа” ООД. Никаква част от това издание не може да бъде възпроизвеждана и/или публикувана без изричното съгласие на издателя. Редакцията не носи отговорност за достоверността на публикуваните рекламни материали. Броят е приключен редакционно на 15. 03. 2011 г.

Безумни цени на горивата в България Месец март ни посрещна с повишени цени на всички горива. Литър бензин 95 достигна 2,54 лв., а дизелът го прескочи. Сред причините за това се посочват размириците в Близкия изток, държавни политики и глобални фактори. Българската икономика определено ще пострада от шока в цените и е възможно темпът на икономически растеж, който се предвижда за тази година, да се забави. Това прогнозираха икономисти от неправителствени организации у нас. Скокът в горивата повиши и цената на храни и други продукти.

проста. Дизелът е горивото, което се търси от световната икономика”, отвърна на удара генералният директор на “Лукойл” Валентин Златев. По думите му годишното производство на рафинерията е намаляло драстично, а разходите оставали постоянни. Ако цената бъде намалена, в “Лукойл” трябвало да има съкращения. “И съкратените като первозвачите ще излязат да стачкуват”, обясни Златев. Той отрече твърденията, че компанията му внася нефт от Русия на цена под тази, на която той се търгува на международните пазари.

В престата се появиха твърдения за картелиране на пазара на горива от големите вериги бензиностанции, вносители и производители. На тази мисъл наведе странната синхронна реакция на всички търговски обекти при промяна в цените на едро, водещата до идентчни ценови показатели в цяла България.

На среща в Министерския съвет представители на превозвачите и на производителите и търговците на горива направиха няколко предложения за бързо намаляване на цените на дизеловото гориво с до 20 стотинки на литър. Първото предложение е да отпадне биокомпонентът в дизеловото гориво и бензините, което натоварва с 6-7 стотинки цената на дизела. Второто предложение е т.нар. резерв на гориво да се раздели между вносителите и държавата поравно. Сега производителя и вносителите имат резерв за 60 дни, а държавата само за 30. Разпределението поравно трябва да намали цената с 6-7 стотинки. Третото предложение е биокомпонентът да се освободи от акциз. Председателят на Българската петролна и газова асоциация Андрей Делчев подкрепи тези предложения. Какво ще последва, остава да разберем.

“Производствената цена на горивата у нас е висока”, заяви енергийният министър Трайчо Трайков. След среща с представители на бизнеса от транспорта и горивата, той обясни, че страната има най-ниския акциз с изключение на Литва. Въпреки това обаче 10 държави имат по-ниски крайни цени. На въпрос защо горивата са скъпи, министърът отоговори: “Защо останалите играчи не продават гориво на по-евтини цени? Хипотеза номер едно - защото се съобразяват с доминиращия играч - формално или не. Хипотеза номер две - защото, ако се появят нови играчи, които искат да внесат гориво, както превозвачите искат, или е много трудно, или невъзможно да го направят заради административни пречки. Аз подкрепям превозвачите в желанието да могат да внасят гориво при опростени процедури при спазване на митническото и акцизното законодателство.” “В момента горивата в България са едни от най-евтините в Европа. Твърденията на министъра са произволни. Тенденцията в цяла Европа е дизелът да е по-скъп и като международна котировка е така. Причината за това е

Безумието с цените на горивата, доведе до масови протести в цялата страна на редовите шофьори, чиито джобове са и без това достатъчно изтънели заради кризата. От създалата се ситуация, може да се каже, че известна полза имаха сервизите за монтаж на газови уредби. До средата на месеца се забелязва сериозен ръст в конвертиране на автомобили, предимно на пропан-бутан, но и на метан. И докато пропан-бутанът е зависим от цената на нефта, то при природния газ дори очакваното повишение от април с до 5% няма да се отрази на алтернативните автомобили толкова сериозно.

Eжедневни новини на www.mobilgas.net

новини

4

Екологията отново на почит В началото на месеца за 81-и път отвори врати може би най-голямото автомобилно събитие за годината, „Автомобилен салон Женева 2011”. Близо 100 бяха обявените световни премиери, а заедно с европейските дебюти, новостите надхвърлиха 170. И тази година, движещ мотив на изложението бяха екологичните автомобили, с тотален превес на електрическите и хибридните задвижвания. вкарване на Artega SE в серийно производство, но има много голяма вероятност това да се случи. Ако му бъде дадена зелена светлина, автомобилът ще се сглобява също във фирмения завод в немския град Делбрюк.

Audi Q5 Hybrid Екологичният всъдеход е с двулитров бензинов TFSI двигател с турбо, развиващ мощност от 208 к.с., а в допълнение разполага с електромотор, развиващ 44 к.с. Общият въртящ момент на двата агрегата е 480 Nm, ускорението от 0 до 100 км/ч става за 7,1 секунди, а максималната скорост е 222 км/ч. По-важното е, че всички тези показатели се постигат при комбиниран разход под 6,9 л/100 км, а СО2 емисиите са 159 г/км. За постигането на тези параметри, Q5 Hybrid е минал на строга диета. Тя включва олекотяване Artega SE Електрическият спортен автомобил на Artega е оборудван с два електромотора с обща мощност 275к.с. и 37кВтч литиево-йонна полимерна батерия. Двата ел. агрегата, които работят независимо един от друг, гарантират ускорение от 0-100км/ч за 4.3сек., а максималната скорост е ограничена на 250 км/ч. Автономията на автомобила пък е максимум 300 км, но при положение, че не настъпвате педала на газта докрай. За момента все още не е взето окончателно решение за

на шасито, купето, както и на компонентите на quattro системата. Резултатът е обща маса под 2000 кг.

BMW ActiveE ActiveE е създаден на базата на 1-Series Coupe, като е със технологията на задвижване и на акумулаторите, която ще се използва при бъдещия MCV. Движението се подсигурява от електродвигател с мощност 170 к.с. (127 kW) и максимален въртящ момент 249 Nm. Тази комбинация дава възможност на автомобила да ускори от място до 100 км/час за „под 9 секунди”. Максималната

му скорост е 145 км/час, с едно зареждане може да измине 160 км. Зареждането на акумулаторите на 100 % става през специална зарядна станция за около 4 часа. Представеният ActiveE има леко променена предница и лети джанти с размер 16 цола. Кабината предлага четири места, но обемът на багажника е намален до 198 литра (283 при стандартния автомобил).

Edag Light Car Sharing Това е еволюция на предишния проект на фирмата, показан преди две години. Идеята на автомобила, предназначен за рент-а-кар компании, е споделяне на различни послания в центъра на големия град.

Light Car Sharing разполага със сложен GPS, който взема под внимание системата за споделяне и разпределя графиците за места, където трябва да се окажат колите под наем. Както и прототипа отпреди две години, колата комуникира със заобикалящата среда благодарение на различните илюминации по каросерията. Влиза се през две странични плъзгащи се врати, а на борда се събират шестима души. Задвижването е електрическо, батериите - литиево-йонни, автономният пробег е 100 км, а максималната скорост е 100 км/ч.

Honda На щанда на Honda в Женева бяха демонстрирани “водородната” кола FCX Clarity, която е в продажба в САЩ и Япония от 2008 година, новата европейска версия на компактния Jazz, Jazz Hybrid, който ще бъде лансиран на пазара през този месец, Insight, CR-Z и други Honda EV Concept пък дава достатъчно ясна представа за посоката на развитие на марката и в частност на изцяло новия автомобил с електрическо задвижване- Fit EV, който ще бъде лансиран в САЩ и Япония през следващата година. През 2012 г. ще започнат продажбите и на модели на Honda, оборудвани с новата хибридна задвижваща система, която също е демонстрирана на салона в Женева.

EV Concept обещава свободен пробег от около 160 километра, а самата му задвижваща система се явява еволюция на от тази на спортния хибрид Honda CR-Z. Електромобилът ще разполага и със специална бордова система за “обучение” на водача, която ще му помогне да постигне възможно най-добрата автономност.

Infiniti ETHEREA Концептуалният модел Infiniti ETHEREA представя новото виждане за компактен луксозен автомобил, като същевременно разкрива някои моменти от бъдещата европейска гама на Infiniti, която за първи път навлиза в компактния клас. Моделът е

разработен като мощен и същевременно много икономичен хибрид, базиран на новаторската система „един електромотор/два съединителя“, използвана в Infiniti M35h – първият хибрид на марката, който в момента излиза на пазара в цяла Европа. Мощен 2,5-литров 4-цилиндров бензинов двигател с мощност 245 к.с. осигурява бърза реакция и голямо ускорение в целия диапазон на работа. Електромоторът осигурява допълнителна мощност, когато е необходимо, и тихо шофиране без вредни емисии на по-ниски скорости. Скоростната кутия е безстепенна (CVT), а задвижването, за първи път в модел на Infiniti, е на предните колела. Независимото окачване, регенериращата спирачна система и модерната електрохидравлична кормилна система с електронно управление допълнително подобряват съотношението между мощността и екологичността.

Land Rover Range_e Land Rover представи новия плъгин хибрид Range_e, базиран на the Range Rover Sport. Автомобилът е дизел-електрически хибрид, който комбинира трилитров V6 дизелов двигател с мощност 245 к.с. с електромотор с мощност 94 к.с. Трансмисията е 8-степенна автоматична ZF, а електромоторът се захранва от 14,2 kWh литиево-йонна батерия. Пробегът само на ток е 32 км, а тоталният такъв с пълен резервоар е 1112 км. По данни на компанията, разходът на гориво е 3,4 л/100 км, а СО2 емисиите са 89 г/км. Има сериозни шансове Range_e да влезе в серийно производство.

Lotus Evora хибрид Lotus Engineering показа компресорна версия на двигателя

новини

Range Extender, проектирана специално за хибридни и електрически превозни средства.Специално за Женева двигателят е монтиран в концепцията Evora 414Evolution, която е срязана наполовина и разкрива както двигателя, така и нова хибридна система на задвижване. 1,3-литровият 3цилиндров агрегат произвежда мощност от 70 к.с. и тежи само 58 кг. Двигателят вече се използва в проект на Jaguar – Limo Green. Благодарeниe на съвместната работа на Lotus и испанския специалист в разработване на двигатели Fagor Ederlan, в скоро време ще видим „зеления модел” в серийно производство.

MILA Aerolight Австрийската компания Magna Steyr показа прототип на свръхлека и икономична кола. Тя се казва MILA (Magna Innovative Lightweight Vehicle) и е петият пореден концептуален модел на фирмата с това име. Автомобилът е дълъг 3.50 м, широк 1.72 м, висок 1.35 м и има междуосие 2.34 м. В купето има място за четирима пасажери, а багажникът е символичните 130 литра. MILA Aerolight се задвижва от мотор на природен газ, като изхвърля в атмосферата 55 г/км въглероден диоксид. Заслугата за това е и на ниското тегло - едва 700 килограма. Моторът на колата е двуцилиндров, като горивото за него се съхранява в 55-литров резервоар. Той е интегриран в дъното на колата и осигурява изминаването на до 400 километра. За момента няма планове за серийно производство.

Nissan Esflow Концептуалният спортен електрически модел използва съществуващи технологии, но ги имплементира по иновативен начин. Типичен пример за това е електрическата задвижваща система на автомобила, която е взета от електрическия Leaf, но е оптимизирана за спортен режим на работа. Задвижването на Nissan Esflow се осъществява посредством задните колела с два електромотора и литиевойонна батерия. Двуместната спортна концепция е в състояние да ускори от 0 до 100 км/ч за по-малко от 5 секунди и в същото време да гарантира автономност на движението от над 240 километра.

Porsche Panamera S Hybrid Panamera S Hybrid е с комбиниран разход 6,8 л/100 км и 159 г/км CO2, като постига рекордното съотношение от 2,39 к.с. на грам въглероден диоксид. От 0 до 100 км/ч хибридът ускорява за 6 секунди и

6

развива максимална скорост 270 км/ч. Гумите са специално разработени от Michelin, като имат по-нисък коефициент на съпротивление при движение. Колата може да се движи само на електрически режим около два километра със скорост до 85 км/ч. Хибридната система на Porsche е единствената в света, при която има т.нар. „плаваща” функция. С други думи, когато при движение не е необходима мощност от двигателя с вътрешно горене, системата го „гаси” и освобождава задвижването при скорост до 165 км/ч. Хибридната Panamera използва същото задвижване като при Cayenne S Hybrid. Основната тяга се осигурява от 3литров V6 двигател с 333 к.с., подпомогнат от електромотор с 47 к.с. И двата агрегата са способни самостоятелно да задвижват Panamera или да работят комбинирано. Електромоторът е свързан с никел-метал хидридни батерии. Скоростната кутия е 8-степенен Tiptronic S. Porsche представи в Женева и първия в света бензиноелектрически хибриден автомобил. Става дума за Semper Vivus (Винаги жив), създаден от основателя на марката Фердинанд Порше и представен пред света през 1900 г.

Rinspeed Bamboo Швейцарците от Rinspeed показаха концептуалния си BamBoo с някои допълнителни криейтив акценти. Електромобилът получава декоративно боядисване на каросерията, дело на съвременния американски художник и представител на поп арта Джеймс Рици. Повече за машината очаквайте в следващия ни брой.

Rolls-Royce Phantom 102EX Rolls-Royce представи официално прототипа 102EX. Базираният на Phantom електрически концепт дава началото на

новини

8 състояние да развие максимална скорост от 120 км/ч. Електрическият мотор на симпатягата (30 kW) е комбиниран с литиево- йонна батерия (16.5 kWh) и система за презареждане от домашната инсталация. Според информацията на компанията, с пълен заряд, smart forspeed е в състояние да измине 135 километра. Бързото зареждане до 80% на батерията отнема само 45 минути. Концептуалната разработка разполага и със система фотоволтаици, която също спомагат за зареждането на акумулатора.

изследователската дейност на RollsRoyce в света на алтернативните задвижвания.

102EX се задвижва от два електромотора с обща мощност 389 кс и 800 Нм, които се захранват от 71 кВч литиево-йонни батерии. Лимузината ускорява до 100 км/ч за под 8 секунди и достига максимална скорост от 160 км/ч. Максималният пробег с едно зареждане е около 200 км. Батериите могат да бъдат заредени за 20 часа от еднофазен източник и за 8 часа от трифазен. Прототипът е оборудван и със система за безжично зареждане. За да се използва тя е необходимо 102ЕX да бъде паркиран под индукционен пад, който прехвърля енергията към батериите чрез магнитни вълни.

Saab Phoenix Концептът, разкриващ бъдещите дизайнерски насоки на марката, е с 1,6-литров мотор от BMW с макс. мощност 200 к.с., съчетан с електрически двигател с мощност 34 к.с. и литиево-йонни батерии. Така Saab PhoeniX разполага със задвижване към четирите колела (eXWD), без да използва никаква механична връзка между двата моста. Автомобилът е оборудван със start/stop система и система за регенериране на спирачната енергия. Разходът на гориво е 5 л/100 км., а вредните емисии - 119 гр/км. Дизайнът е доста спортен и вдъхновен от самолетите, а машината използва отварящи се нагоре врати “тип

чайка”, зад които се крие също толкова футуристичен салон с 2+2 места. На борда на Saab PhoeniX присъстват системи като инфоразвлекателната платформа IQon, която използва Google Android.

Seat IBX Seat подготви прототип за кросоувър с три врати, наречен IBX. Дължината на градския модел е 4,26 м, а задвижването е хибридно. Дизайнът му комбинира типичния за SUV профил с динамиката на спортно купе. В електрически режим автомобилът ще изминава 45 км. Според официалните данни на компанията е твърде вероятно моделът да влезе в серийно производство. smart forspeed Без таван, с минималистични стъкла и електрическа задвижваща система, smart forspeed предлага ускорение от 0 до 60 км/ч за 5.5 секунди и е в

Volkswagen Bulli Новият Bulli на Volkswagen е с електрическо задвижване. Електромоторът е с мощност от 85 кВт, моментът му е 270 Нм, а литиево-йонната батерия (40 kWh) е в състояноие да гарантира свободен пробег от до 300 километра. Максималната скорост на движение на микробуса е 140 км/ч (електронно ограничена), а ускорението от 0 до 100 км/ч е осъществимо за 11.5 секунди. От Volkswagen споделят, че на специално изградена станция, батерията на Bulli може да бъде презаредена за по-малко от час. На централната конзола в интериора е монтиран iPad (подвижен). Задната пейка се вади и тогава мястото за багаж в колата нараства до 1600 литра. Според плановете на VW, този модел може да се нареди до семейните Caddy, Touran, Sharan и Caravelle, като подсигури практичност и удобство за едно семейство.

Toyota Японците показаха в Женева цяла серия хибридни и един напълно електрически автомобил. Най-голям интерес предизвика изцяло новият Yaris, който демонстрира нов силов агрегат HSD (Hybrid Synergy Drive). Градският

9 нея беше показан нов хибриден модел - комбито CT 200h с разход на гориво 3,8 л на 100 км и CO2 от 87 г на км.

компактен автомобил на марката е получил аналогична уредба като на бестселъра на Toyota Prius, включваща 100 1,8-литров бензинов мотор със 100 к.с. и електродвигател с 80 к.с. Другият член на новото екологично семейство на Toyota използва същия мотор - 7-местният компактен ван Pruis+. Колата е с увеличено междуосие спрямо това на Pruis, повисока е и има трети ред седалки, предназначени за деца. Третата новост на японския щанд беше напълно електрическият модел IQ EV, снабден със сериозен електромотор с 64 к.с. и акумулатор, позволяващ с едно зареждане изминаването на 105 км. Колата може да се зареди с ток до 80% на акумулатора само за 15 минути, но за целта е необходимо специално зарядно устройство. IQ EV се ускорява от място до 100 км/ч за 14 секунди, а максималната му скорост е 125 км/ч. Последният нов член на семейството всъщност е и първият - хибридният Prius, но с добавена възможност за дозареждане на акумулатора и от домашната елмрежа по схемата Plug-in. Всъщност хибридното семейство на Toyota не се изчерпва само с автомобилите, носещи нейната марка, а е доста поголямо, ако се има предвид и луксозната й марка Lexus. От

Volvo V60 Plug-In Hybrid Volvo показа хибридна версия на комбито V60, която е напълно готова за серийно производство, а продажбите ще бъдат факт още догодина. Хибридното Volvo V60 съчетава 2,4-литров дизелов мотор с макс. мощност от 215 к.с. и макс. въртящ момент от 440 Нм с монтиран на задния мост електрически двигател с мощност от 70 к.с. и 200 Нм въртящ момент. Автомобилът разполага и с 12-киловатчасови литиевойонни батерии и 6-степенна автоматична предавателна кутия. Добрата новина е, че тях можем да зареждаме от битовата електрическа мрежа за приблизително 4,5 часа, като през това време имаме възможност да пуснем и климатика, за да загреем или охладим салона. Автомобилът е с три режима на работа - Pure, Hybrid и Power, които могат да бъдат активирани с копчета от централната конзола. При първия той ще се движи само на електричество с максимален запас от 50 км, а в силовия режим се залага на повече динамика. В хибридния режим работят и дизеловият двигател, и електромоторът, като резултатът е 49 г СО2 и среден разход в размер на 1,9 л. С напълно зареден резервоар пробегът на автомобила достига до 1200 км. Тъй като електромоторът е монтиран при задните колела, при желание можете да разчитате и на пълноприводна трансмисия, достатъчно е да натиснете съответното копче в салона. Специален “зелен” павилион наблягаше на най-атрактивните екологични тенденции. Близо 10 нови екологични автомобила с алтернативно задвижване бяха представени в екопалатата, ето и някои от тях: Bio Mobile е прототип за кола, способна да се движи с разход едва 0,12 л/100 км с помощта на биобензин, произведен от органични отпадъци. Каросерията му пък е изработена от преплетени растителни влакна, укрепени с борова смола.

Niama Reisser пък може да превозва четирима пътника, изразходвайки само по 1 л/100 км. Концепцията е с двигател с вътрешно горене. Tilter и е малко по-голям от мотоциклет, разполага само с три колела и може да бъде паркирана и в миша дупка. Huttlin-Range-Extender е сферичен хибрид-компресор, който с лекота обединява предимствата на електрическото задвижване и с тези на 3D кинематиката. На свой ред прототипът GreenTech GT1 е открит електромобил, произведен от алуминий и фибростъкло, така че масата му да е едва 400 кг. Способен е да постигне скорост от 50 км/ч и с едно зареждане изминава около 150 км.

AKKA Technologies участва директно с три премиери. От тях доста интересна е Moduleo, която с помощта на единствен бутон може да се превръща последователно в седан с четири места, лекотоварен модел с 2, или пък в пикап. Ако влезе в серийно производство този автомобил би отговорил на очакванията на малките предприемачи. MICRON е градско електрическо превозно средство с четири колела, което има предимствата на скутер, но за разлика от него ви пази от удари и дъжд.

AC/DC

10

Ясни са цените на Chevrolet Volt и Opel Ampera Серийните версии на електромобилите с удължен пробег Chevrolet Volt и Opel Ampera скоро ще се продават в Европа, а техните цени са вече са ясни.

Chevrolet Volt ще се появи на пазара в Германия на цена от 41 950 евро с ДДС. Сходни ценови равнища се очакват и на останалите европейски пазари. Подобно на американците, купувачите в Европа ще могат да разчитат на осемгодишна гаранция (или 160 000 км пробег) на модерните литиево-йонни акумулаторни батерии и силовия тракт Voltec. В момента това е най-продължителната и пълна гаранция, която се дава в автомобилната индустрия по отношение на акумулаторните батерии в електромобил. Volt ще се появи в европейските шоурумове на марката Chevrolet през ноември.

Chevrolet Volt е конструиран с мисълта да бъде единствен автомобил в семейството. Той е първият в света електромобил с възможност за удължаване на автономния пробег, предлага четири места и може да измине разстояние между 40 и 80 км изцяло на електрическа тяга. Свързаният с електрогенератор малък двигател с вътрешно горене на борда се включва автоматично при нужда от зареждане на акумулаторните елементи и може да удължи общият пробег с едно зареждане до около 600 километра. Благодарение на своя въртящ момент от 368 Нм, който е на разположение веднага след потегляне, Volt се ускорява от 0 до 100 км/ч само за девет секунди и достига максимална скорост от 161 км/ч. За зареждане на акумулаторната батерия е необходим единствено нормален домакински електроконтакт с напрежение на тока 230 V. Пълното зареждане на акумулаторите отнема между три и четири часа. Плановете на Chevrolet включват производството на 10 000 екземпляра до края на настоящата календарна година и още 45 000 бройки през 2012 г. Серийната версия на Opel Ampera чества световната си премиера на автомобилното изложение в Женева. Opel предлага модела на еднаква цена в размер на 42 900 eвро с ДДС в цяла Европа. Тъй като нивата на оборудване ще се различават на отделните пазари, индивидуалните цени в различните държави могат да варират.

Ampera предлага 5 врати, 4 места и обширно багажно пространство. За разлика от конвенционалните електромобили, черпещи енергия само от акумулаторни батерии, Ampera

изключва опасенията във връзка с продължителността на автономния пробег. Батериите могат да се презаредят напълно за около 4 часа при напрежение 230 V, като за целта кабелът на зарядното устройство на автомобила трябва просто да се включи в стандартен домакински контакт. Резултати от независимо проучване показват, че около 80% от европейците управляват автомобилите си на разстояния под 60 километра дневно, което означава, че Ampera може с лекота да покрие изискванията им. През първите 40 до 80 км от пробега енергията за движението се осигурява изцяло от електричеството, акумулирано в литиево-йонната батерия с капацитет 16 кВч. В случай че се налага изминаване на по-продължително разстояние, бензиновият двигател с вътрешно горене на борда може без прекъсване да удължи автономния пробег на модела до над 500 километра при пълен горивен резервоар.

Tази технология за удължаване на автономния пробег превръща Ampera в първия електромобил, предлагащ всекидневните удобства на конвенционален автомобил с двигател с вътрешно горене. Tихият електродвигател с мощност 150 к.с. осигурява максимален въртящ момент в размер на 370 нютонметра още от момента на потеглянето от място. Благодарение на него Ampera се ускорява от 0 до 100 км/ч за около девет секунди и позволява достигането на максимална скорост 161 км/ч. Посредством превключвателя Drive Mode на централната конзола водачът може да избира между режимите Normal, Sport, Mountain и City.

метанстанции

14

Адреси, телефони и GPS-координати на метанстанциите в България Градовете са подредени по азбучен ред, данните са актуални към месец януари 2011 г. Възможни са печатни грешки и липса на координати. Асеновград: Северна промишлена зона, Safe, тел.: 032/666 964, N42 01.346 Е24 52.150 Благоевград: ул. “Зеленодолско шосе” 16 преди Метро, Idromeccanica – локална 1 колонка, тел. 0899-953300, N42 00.784 E23 04.122 ул. “Васил Левски” 61 (до магазин ОПЕЛ), Safe - 4 колонки, тел. 073/835959 Ботевград: По пътя от София за Враца след пистата вляво по посока Ботевград, BRC – 1 колонка, тел. 0888-379231, N42 55.491 E23 46.745 Бургас: “ЛукОйл”, на входа от София, 5 км, Sicom– локална 2 колонки, тел. 056-880506, N42 31.857 E27 26.971 “ЛукОйл”, ул. “Одрин” 3 Северна промишлена зона, BRC – 2 колонки, тел. 0898-562682, N42 30.816 E27 26.595 “Виго метан”, Северна промишлена зона, Safe – локална 2 колонки, тел. 056-810149, N42 30.347 E27 26.981 Варна: “Метан груп”, ул. “Цар Освободител” срещу МЕТРО, Sicom – 3 колонки, тел. 052-501897, N43 14.016 E27 51.880 “Метан груп”, ул. “Хр. Смирненски” до терапевтична болница, Sicom – 3 колонки, тел. 052-501897, N43 13.510 E27 56.277 ул. “Тролейна” 48, Safe – 2 колонки, тел. 052-572245, N43 13.730 E27 53.469 Велико Търново: “Булмаркет”, Nuovo Pignone – 1 колонка ул. “Никола Габровски” 71А, тел. 062-671808, N43 04.209 E25 35.824 “Ауто БГ”, кв. Малък триъгълник зад Техномаркет, Sicom – 2 колонки, тел. 0888-212166, N43 04.579 E25 35.927 “Екогаз”, ул. “Магистрална” 27, BRC – 1 колонка, тел. 0889-206022, N43 04.462 E25 36.316 “Сити инвест”, по пътя от София за Варна на 2 км преди входа за Търново, BRC – 2 колонки, тел. 062-655555, N43 05.126 E25 34.092 Враца: “Екометан”, “Оряховско шосе” – изход на града посока Оряхово, Sicom – 2 колонки, тел. 092-660483, N43 14.352 E23 34.021 Гара Бяла: “Девонгаз”, на главния път София – Русе, на 2 км преди гр. Бяла, Idromeccanica – 1 колонка, тел. 0898-634685, N43 27.831 E25 39.998 Гоце Делчев: м. Текето, срещу фирма “Пирин-текс”, BRC – локална 1 колонка, тел. 0751-60148, N41 33.869 E23 44.421 Дебелт: “ЛукОйл”, по пътя за Бургас, Sicom – 1 колонка, тел. 056-830041, 852566, N42 23.685 E27 17.990 Димитровград: “Райков сервиз”, Старозагорско шосе на изхода за Стара Загора, Ruzza – 1 колонка, тел. 0888-475355, N42 04.830 E25 37.243 Добрич: “Атанасов груп”, северен околовръстен път срещу базата на Нафтекс Петрол, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 0896-808603, N43 35.706 E27 49.419 “Метантрейд”, бул. “25 септември” на изхода за Варна, BRC – 2 колонки, тел. 0888-946337, N43 32.856 E27 49.337 Каварна: “Ромпетрол”, ул. “България” 2А, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 0570-83536, N43 26.128 E28 19.528 Казанлък: ул. “Софрони Врачански” 24 до Автогарата, Safe – 2 колонки, тел. 0887-900550, N42 36.874 E25 23.698 Камено (Бургас): Виго метан, ул. “Христо Ботев” до стадиона Safe – 2 колонки, тел. 0888-481819, тел. 0888-481819, N42 34.199 E27 18.353 Костинброд: Метан Маркет, ул.”Славянска” №24, Safe, тел. 0721-66-355 Кюстендил: “Герена”, пл. “Герена” 1, Sicom – 2 колонки, тел. 078-51113, N42 16.670 E22 42.317 ул. Дондуков 65, BRC –2 колонки, тел. 0889-532937, N42 17.356 E22 42.112 Ловеч: “Литекс”, ул. “Княз Имертински” на колелото по пътя зя Плевен, Sicom – 1 колонка, тел. 068-601973, N43 08.990 E24 42.867 “Булмаркет”, ул. “Бяло море” 20, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 068-641651, N43 09.068 E24 43.112 Несебър: “ЛукОйл”, ул. “Несебър” 1 на входа за Несебър и Слънчев бряг, Safe – локална 2 колонки, тел. 0554-44393, N42 39.882 E27 42.073 Нова Загора: “Сорико”, ул. “Патриарх Ефтимий” 89 срещу ресторант Хепи, Sicom – 2 колонки, тел. 0457-23245, N42 29.839 E25 59.525 Пазарджик: “Векта”, ул. Стефан Стамболов - до Ситроен, Safe – 3 колонки, тел. 0882-424343, N42 10.749 E24 20.495 OMV, ул. Пловдивска регион Изток, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 034-443312 с. Ивайло, (Пазарджик): ул. “Ивайловско шосе” 5, Safe – 1 колонка, тел. 0895-464410, N42 12.980 E24 19.733 Перник: “Кристал”, Индустриална зона кв. Кристал, на изхода на Перник по пътя за Кюстендил, Sicom – 1 колонка, тел. 076-603372, тел. 076-603372, N42 35.623 E23 00.451 Петрич: “Еврометан” местност Карача по пътя за Сандански, Sicom – 2 колонки, тел. 0888-635540, N41 25.823 E23 12.993 Плевен: “Инвест Ойл”, ул. “Георги Кочев” 161, Sicom – 2 колонки, тел. 064-800306, N43 25.361 E24 36.926 “Метан трейд” ООД, ж.к. Дружба ул. “Свети Сава” 2, BRC – 2 колонки, тел. 0895-725946, N43 24.284 E24 38.529 Пловдив: “Арена”, Пещерско шосе 111, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 032-684350, GPS n/a “Булмаркет”, ул. “В. Левски” 216, Nuovo Pignone – 4 колонки, тел. 032-967930, N42 10.793 E24 44.441 “Векта”, ул. “В. Левски” 170, Safe – 4 колонки тел. 0886-866640, N42 10.490 E24 44.529 “Булмаркет”,Ягодинско шосе ж.к. Тракия, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 032-660708, N42 08.413 E24 48.466 “Спийди”, бул. “Найчо Цанов” надлез Родопи до “Спийди”, Safe – 2 колонки, тел. 032-624092,

N42 08.001 E24 45.476 “Глобал”, Цариградско шосе на изхода за Свиленград, Ruzza – 2 колонки, тел. 0888-230315, N42 08.923 E24 49.003 “Терагаз”, Кукленско шосе 6 – до Митницата, BRC – 3 колонки, тел. 032-699637, N42 07.546 E24 45.454 “МГаз”, метанстанция “Лаута”, бул. “Санкт Петербург” 53, Safe – 4 колонки, тел. 032639799, 032-639997, N42 08.257 E24 46.122 “Литекс”, Асеновградско шосе срещу КЦМ, Sicom – 1 колонка, тел. 032-626688, N42 03.841 E24 49.107 Попово: “Герана”, Разградско шосе, BRC – 1 колонка, тел. 0878-387242; 0608-22549, N43 21.096 E26 15.252 Правец: магистрала “Хемус”, след разклона за Правец, посока София, LMF - 3 колонки, тел. 07133-9881; 0882-425627, N42 54.778 E23 53.288 Разград: по пътя за село Пороище, Ariel – 1 колонка, N43 30.761 E26 34.224 Русе: “Булмаркет”, Nuovo Pignone – 3 колонки бул. “3-ти март” 74, тел. 082-823991, N43 49.236 E25 55.870 “MГаз”, Safe – 3 колонки бул. “Липник” 73/А, тел. 082-838899, N43 50.995 E25 58.484 Самоков: “Автометан” АД, Софийско шосе на разклона с Околовръстен път, Aspro – 6 колонки, тел. 0897-802220, тел. 0897-802220, N42 21.264 E23 32.790 Севлиево: “Шопов”, на новия път за Габрово след Shell, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 0675-33710, N43 00.508 E25 06.182 Симитли: по главния път Е79 от Благоевград за Кулата на 5 км след Симитли, BRC – 2 колонки, тел. 0748-77088, N41 50.914 E23 08.491 Сливен: “Бома”, Старозагорско шосе преди разклона за Бургас, Sicom – 2 колонки, тел. 0885-861723, N42 37.020 E26 16.203 Стара Загора: OMV, бул. “Руски” 4, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 042-603761, GPS n/a “Ефир”, “Индустриална зона”, Sicom – 2 колонки, тел. 042-633108, N42 24.594 E25 37.563 “Зара”, кв. Кольо Ганчев, Nuovo Pignone – 2 колонки, тел. 042-606706, N42 24.186 E25 38.532 “АйБи транс”, Индустриална зона Голеш, Safe – 1 колонка, тел. 0896-616071, N42 26.727 E25 41.968 “Ида метан” след изхода на магистралата на 2 км. в посока Стара Загора, Safe – 2 колонки, тел. 0886-629888, N42 22.104 E25 39.061 София: ДАП, ул. “Проф. Цветан Лазаров”, кв. Дружба 2, Idromeccanica – 1 колонка, тел. 02-9732755, N42 38.712 E23 24.921 “Тенекс”, ул. “Капитан Любен Кондаков” (в дъното на улицата), Дружба 2, АГНКС250 – 2 колонки, тел. 02-9798299, N42 38.981 E23 25.276 “Еко България”, ул. “Димитър Пешев”, кв. Дружба 2, Safe – 1 колонка, тел. 02-9791280, N42 38.717 E23 24.742 “Метагаз”, ул. “Пробуда” 12, кв. Военна рампа, Nuovo Pignone – 3 колонки, тел. 02-9312310, N42 43.531 E23 19.594 “Булмаркет”, Nuovo Pignone – 1 колонка ул. “Константин Преславски” 3, кв. Военна рампа, тел. 02-9367952, N42 44.261 E23 19.583 “Метамодул”, ул. “Каменоделска” 10, кв. Орландовци, Galileo – 2 колонки, тел. 02-8395065, N42 42.617 E23 20.186 “Макс 2000”, кв. Орландовци ул. “202” № 4 след бензиностанция Shell, Sicom – 2 колонки, тел. 0893-274796, N42 42.879 E23 19.624 “Метагаз”, ул. “Малашевска” 3 – кв. Орландовци, Nuovo Pignone – 1 колонка, тел. 0884958735, N42 42.770 E23 20.577 “Круиз”, ул. „Първа Българска армия” № 41А, Safe – 2 колонки, 02-9366561, N42 42.707 E23 20.656 “Булмаркет”, ул. “Никола Мушанов” 120, кв. Овча купел, Nuovo Pignone – 3 колонки, тел. 02-8228257, N42 41.187 E23 16.479 “Акта”, ж.к. Овча купел ул. “Житница” 33 по стария път за Овча купел, BRC – 2 колонки, тел. 02-9559419, N42 41.232 E23 16.316 Еврометан”, ж.к. Овча купел на ъгъла на ул. “Обиколна” и ул. “Лиляче”, BRC - 2 колонки, тел. 0885-125110, N42 41.243 E23 15.898 “Метагаз”, ул. 3019 № 3, комплекс Орион до сервиза на Lovato, Fornovogas – 2 колонки, тел. 02-9275657, N42 43.281 E23 16.915 “Беладжо – Аванти”, ж.к. Люлин, бул. “Сливница” № 171, Sicom – 2 колонки тел. 028256682, N42 43.784 E23 15.381 “Омакс”. ж.к. Обеля, ул. „Димитрий Лихачов” № 29, Safe – 2 колонки, тел. 0887-745 018, N42 44.587 E23 16.454 “Петрол”, бул. “Симеоновско шосе с-у бившия хотел Амбасадор, Galileo – 2 колонки, тел. 0885-220438, N42 38.202 E23 20.060 “ЛукОйл”, бул. “Тодор Каблешков” 74 срещу Billa, BRC – 2 колонки, тел. 0898-573608, N42 39.786 E23 17.496 Търговище: ЕМУ, Околовръстен път София-Варна на 500 м. след OMV посока Варна, Sicom – 2 колонки, тел. 0886-262729, N43 15.288 E26 33.448 Хасково: “Райков сервиз”, Източна индустр. зона бул. “Съединение” срещу Химмаш, BRC – локална 1 колонка, тел. 0899-696299, N41 55.870 E25 35.745 Шумен: “Ал+Ко”, Nuovo Pignone – 1 колонка ул. “Цветан Зангов” 2 тел. 054-830590, N43 15.703 E26 56.942 “Колорадо”, кв. Индустриален до Сердика, Sicom – 1 колонка, тел. 054-861110, N43 16.227 E26 57.160 Ямбол: “Омакс”, ул. “Индже войвода” 29, Safe – 2 колонки, тел. 046-664178, N42 28.626 E26 30.220

автомобили

16

Новата Е-класа на Mercedes вече и на метан

Mercedes-Benz представи новия седан E 200 NGT BlueEFFICIENCY, с двугоривна система, използваща природен газ и бензин. Четирицилиндровият двигател компресор с мощност 120 kW (163 к.с.) е модифициран с добавяне на специални инжектори, позволяващи безпроблемното движение както с метан, така и с премиум безоловен бензин.

Заедно с конвенционалния бензинов резервоар от стандартния модел, 3 метанови бутилки са умело разположени в купето, без да пречат на пасажерите и товарния отсек. Едната е зад втория ред седалки, а другите две са в пода под багажника. Газовите резервоари имат общ капацитет от 121,5 литра, което отговаря на 19,5 кг метан.

Регулатор за налягането със сензор и електромагнитен клапан за изключване подаването на газта са монтирани при двигателя, за да регулират подаването на екологичното гориво и да поддържат изискуемото налягане на константно ниво. Иновационна система за управление на двигателя осигурява плавно и без сътресения превключване между различните горива, дори когато автомобилът е в движение.

Мощността и въртящият момент на 4-цилиндровия агрегат остават на високо ниво пр движение както на бензин, така и на метан. Чрез 5-степенната автоматична скоростна кутия, седанът E 200 NGT BlueEFFICIENCY ускорява от 0 до 100 км/ч за 10,4 секунди, а максималната скорост е 224 км/ч. Разходът на гориво при движение на бензин е редуциран спрямо предходното поколение на автомобила с 1,2 л до 8,1 л/100 км в комбиниран цикъл. При работа на природен газ, разходът е свален с 0,6 кг и така в комбиниран цикъл колата изгаря 5,5 кг/100 км, а вредните емисии са 149 г/км. Пробегът на природен газ е около 360 км, а с 59-литровия бензинов резервоар е още 730 км. В резюме, автономията на автомобила е 1100 км. Предимствата за използване на природния газ като гориво са ясни и категорични: редуциране с около 10% на разхода, 20% по-малко СО2 емисии и спестяване на пари при продължителен пробег заради значително по-ниската цена на природния газ като автомобилно гориво.

17

800 “коня” на природен газ? Инженер от Тексас иска да направи своя Mercedes-Benz SL 600 екологичен рекордьор. Името на ентусиаста е Бърни Таунс, който конвертира своя роудстър MercedesBenz SL600 от 2007 г. с 5,5-литров битурбо V12 двигател на природен газ. Целта – да счупи рекорда за най-бърз задвижван от метан автомобил в света. В партньорство с тунинг фирмата от Чикаго Speedriven, този уникален SL 600 сега е с мощност около 800 к.с. и въртящ момент от 1354 Нм, изминавайки четвърт миля (410 метра) за 10 секунди.

Speedriven работи усилено по колата, като скоро ще монтира нова турбо нагнетателна система, която да сработва ефективно след конверсията на природен газ. Но рекорда за най-бърз CNG-автомобил все още се държи от Hohenester Audi A4, тунингован до 700 к.с., който постигна максимална скорост от 364,6 км/ч. Таунс и Speedriven възнамеряват да подобрят това постижение, благодарение н повече конски сили и предоставен от Mercedes специален аеродинамичен кит, който да им позволи безпроблемно да достигнат скорост от 386 км/ч. Бърни Таунс работи в компанията at HighMount Exploration and Production, която е фокусирана върху употребата на природен газ в промишлеността, бита и транспорта и твърдо застава зад проекта, вярвайки в успеха му. Освен, че е добре ориентиран в тенденциите на екологичните енергоизточници, Таунс е нещо повече от адвокат на алтернативните горива. “Пристрастен съм към конските сили. Обичам скоростта, мощността и моя Mercedes-Benz”, казва той. Неговият мощен Speedriven SL удовлетворява желанието му за скорост, но Бърни чувства, че нещо му липсва. “В моята работа всеки ден мислим начини да правим бизнес по по-ефективен начин и да сме отговорни към околната среда. Така, веднъж на обяд, когато разговарях с приятели за метановите автомобили, идеята ме цапна изведнъж – бих могъл да направя колата си на природен газ”. “В много отношения, екологичното е новото “бързо”, казва Джо Борас от Speedriven. “Вярвам, че е така, а и Бърни е голям ентусиаст, който ме запали. Той казва, че CNG е с 80% по-малко вредни емисии от бензина и е гориво, което има потенциала да развива големи скорости. Сега, обаче, трябва да изчислим сериозно параметрите на екологичното гориво, по които да настроим двигателя много прецизно. Защото Бърни не желае просто да кара кола на метан, той иска да чупи рекорди”.

“Audi държи настоящия скоростен рекорд, с много масивен тунинг по А4, който изцежда колата докрай. Вярвам, че моя Mercedes, който е с по-голям двигател и още от завода излиза като суперспортист ще може да подобри това постижение”, уверен е Таунс. Потенциал в автомобила явно има, защото освен компанията на инженера, проектът получава подкрепата и на Mercedes-Benz USA, както и на редица институции и асоциации, свързани с природния газ в САЩ. Дали Бърни Таунс се е справил, ще разберем съвсем скоро.

събития

18

Chevrolet Orlando е в България Chevrolet представи новия и първи за Европа ван Orlando. Той е създаден на основата на показания през 2008 г. едноименен концепт и представлява семеен автомобил, съчетаващ практичността и гъвкавостта на седемместното вътрешно пространство и впечатляващия по обем багажник. Външният дизайн на новия Orlando със сигурност ще привлече вниманието на мнозина, интериорът се отличава с много от последните елементи и теми в дизайна на марката, включително вдъхновеното от Corvette оформление на арматурното табло в стил „двоен кокпит” и индиректното синьо осветление на централната конзола. Разположението на местата в интериора се определя като „амфитеатрално” поради факта, че независимо от снижаващата се назад линия на покрива дизайнерите на марката са успели да повдигнат позицията на втория и третия ред седалки и да позволят отлична видимост напред и настрани. Собствениците на Orlando могат да разчитат на 6 въздушни възглавници – две фронтални, странични и тип завеси. Ванът е оборудван със сензори за удар, които подават сигнал за отключване на вратите веднага след сблъсък. Задвижването на новия модел обхваща три икономични двигателя – 1,8-литров бензинов с мощност 141 к.с. и въртящ

момент от 176 Нм и два дизелови с работен обем от два литра, единия с мощност 130 к.с., а по-мощният със 163 к.с. При тях въртящият момент е съответно 315 и 360 Нм. Премиерата на Orlando oтбелязва началото на промяна за Chevrolet Europe, където се възприема единното глобално означение на нивата на оборудване – бъдещите модели на Chevrolet вече ще се означават с LS, LT и LTZ. И също за първи път при Chevrolet Europe само автомобилите, продавани на пазарите с десен волан, ще носят външна емблема с означение на нивото на оборудване. Цените на Orlando започват от 23 730 лв. без ДДС за бензиновия двигател и от 26 775 лв. без ДДС за дизеловите версии, с право на данъчен кредит.

„Мото-Пфое” празнува 20 години

Moto-Pfohe, една от първите частни компании за продажба и обслужване на автомобили, стартирала след промените в България, днес отпразнува своя двадесетгодишен юбилей. Всичко започва още през 1988 г., когато Карл-Хайнц Пфое за първи път пристига в страната ни с осем употребявани автомобила Ford. Така се полага началото на сътрудничеството с ДФ „Мототехника”, довело на 26 юли 1991 г. до основаването на „Мото-Пфое” ЕООД. През последните двадесет години автомобилният вносител е с постоянно лидерско присъствие в челната тройка на бранша у нас по пазарен дял и продажби. Днес компанията разполага с 8 собствени търговскосервизни комплекса – по един в софийските квартали „Люлин” и „Младост”, както и в Пловдив, Варна, Бургас, Русе, Стара Загора, Плевен. Към тях трябва да добавим и осемте външни дилърства – Благоевград, Монтана, Габрово, Велико Търново, Шумен, Пазарджик, Хасково и Добрич.

В началото компанията бе ексклузивен представител само на марката Ford за България, понастоящем тя е официален дилър и на Volvo, Jaguar, Land Rover и Range Rover. Към тази дейност трябва да добавим и групата от дъщерни компании, които предлагат всякакъв вид сервизни услуги, резервни части, гуми и аксесоари, финансиране, застраховки, рент-а-кар и дългосрочни наеми, продажба и изкупуване на употребявани автомобили с доказан произход без оглед на марка и модел. В допълнение към рождения ден на „МотоПфое” тази година се навършват и сто години от присъствието на автомобилите Ford в България. През юли 1911 г. съдружниците в събирателно дружество „Шпетер и Лъсков” правят първата обиколка на страната с автомобил, продъжила 22 дни. Благодарение на нея множеството българи за първи път в живота си виждат чудноватата самоходна машина Ford Model T. Тази година по следите на легендарната обиколка отново ще преминат оригинални и напълно запазени екземпляри от модела, но в компанията и на най-новите модели в гамата на Синия овал. По случай двойния празник и съвместно с Ford Европа „Мото-Пфое” разработи нов подарък за клиентите си – специално предложение за финансов лизинг на някои от моделите. Така в момента желаещите ще могат да купят обзаведен с всички екстри Ford Focus 1.6 Duratec само с 30% първоначална вноска и 199 лв. месечна, като офертата е валидна за 5-годишен лизинг и в нея влиза и 5-годишна гаранция.

19

Студенти от два български университета се готвят за Shell Eco-marathon Европа 2011

Два български отбора са в процес на интензивна подготовка за участие в 27-мото издание на състезанието за икономия на гориво Shell Eco-marathon Европа 2011, което ще се проведе в периода 26-28 май на пистата EuroSpeedway в Лаузиц, Германия. В надпреварата на предстоящото състезание ще се включат 222 отбора от 26 страни. За българските студенти и за още над 3 000 младежи от европейски университети и училища остават около три месеца до началото на Shell Eco-marathon 2011. За отбора на Техническия университет - София това ще бъде четвъртото поредно участие в Shell Eco-marathon Европа в категорията „Градски тип”. Студентите са един от само 54-те отбора, одобрени да се състезават с този тип автомобили в предстоящото състезание. Отборът на варненския технически университет ще изпробва уменията си за трета поредна година в категорията „Прототипи” в конкуренция с 167 автомобила от цяла Европа. „Гордеем се, че сме сред финалистите на Shell Ecomarathon Европа 2011. Нашият екип вече има изградени традиции в участието си в тази надпревара, а тази година ще представим и революционно решение в конструирането на нашия автомобил”, коментира Благой Бурдин, капитан на отбора на ТУ-София. Отборът на ТУ-Варна също работи над нов футуристичен дизайн на своя автомобил. „В резултат на натрупания опит през изминалите години решихме да разработим изцяло нова концепция за футуристичен автомобил в категорията „Прототипи”. С него ще се опитаме да заемем престижно място в генералното класиране”, похвали се мениджърът на варненския отбор, доц. Ангел Димитров. Нововъведения за 2011 г. Отборите могат да избират между широка гама традиционни и алтернативни типове гориво, за да задвижат своите коли. Автомобилите с двигатели с вътрешно горене могат да използват бензин, дизел, синтетичен дизел от природен газ, биодизел или етанол. Тези, които се задвижват чрез електромотори могат да използват водород, слънчева или зареждаща се

от електрическата мрежа батерия (plug-in). Plug-in технологията, която беше тествана успешно през 2010 г., сега поставя началото на отделна категория в състезанието с 29 участника от 12 страни. Предварителна подготовка Освен че е предизвикателство към техническите и научните познания и умения на участниците, програмата на Shell Eco-marathon насърчава работата в екип, креативността и сътрудничеството между студентите. По време на състезанието студентите и преподавателите имат възможност да споделят своя опит, да обменят идеи и да се забавляват. Но трите дни на състезанието са само „върхът на айсберга”: кулминацията на месеци проектиране, конструиране, тестове и усъвършенстване на моделите. Главният изпълнителен директор на Royal Dutch Shell plc Питър Возер обяснява значимостта на Shell Eco-marathon: „За Shell интелигентната мобилност означава подпомагане на нашите клиенти да имат по-енергийно ефективни горива днес, докато намерим нови начини за по-чиста транспортна система за в бъдеще. Shell Eco-marathon изпълнява важна роля, защото вдъхновява младо поколение от инженери и учени да мислят креативно по отношение на енергийната ефективност на горивата и да претворяват иновативни идеи в практиката. Пожелавам успех на всички участници в тазгодишното издание на инициативата.”

тест

20

снимки: Петър Петров, сп. Мотоклуб

508 замества 407 и 607

Новият флагман на Peugeot Peugeot представи новият си флагман 508 на българския пазар. Водачът на лъвовете е елегантен и в същото време със строг изглед - комбинация, която съвсем не звучи по френски, а отбелязва началото на нова ера за 200-годишната френска марка. Peugeot се връща към използването на индексите “пета серия”, като прави и нещо съвсем ново и неочаквано - 508 заменя едновременно два модела - 407 и 607, и въпреки че е позициониран в доста висок клас, доминиран от седани, ще има и комби версия. С дължина от 4790 мм, седанът Peugeot 508 е по-дълъг със 100 мм от 407 и със 110 мм по-къс от 607, като в същото време е по-едър от конкуренти като Ford Mondeo и Volkswagen Passat. В основата на колата лежи “платформа 3” на групата PSA Peugeot Citroen, върху която са развити Peugeot 407, Citroen C5 и С6, но за 508 тя е модернизирана, за да се използват по-лесно новите двигатели, както и идващото хибридно задвижване HYbrid4 с електромотор, работещ за задната ос. Ергономичните седалки, елегантно и богато табло с прибори в леко летро-стил, джойстик на мултимедийната система на централния тунел, висококачествени аксесоари, тиха работа, здрава структура, комфорт са неща, които са иновативни за марката, спрямо моделите от преди няколко години. Автомобилът предлага и глезотии като четиризонален климатроник, шофьорска седалка с масажна функция и head up дисплейп, прокетиращ показанията на скоростомера и навигацията. Макар и нараснала на габарити, спрямо 407, колата е станала по-икономична, заради модерните технологии, приложени в двигателите, добрата аеродинамичност (в сравнение с 407 Cx е намален от 0,29 до 0,25), системата стоп-старт и други, които свалят вредните емисии под 110г/км. Сред нещата за ограничаване на влиянието на автомобила върху околната среда са използване на „зелени материали“, получени след рециклиране или от естествен произход. При общо 230 кг полимери (без каучука) в 508 са използвани близо 14,3% зелени материали, срещу 6% в 407. Тези материали са в около 30 части или функции (вътрешната част на подкалниците, задната броня, уплътненията, пода на багажника, волана, корпуса на седалките, капака на двигателя, въздушния филтър и др.), а 85% от компонентите на автомобила подлежат на рециклиране. В предното окачване при всички версии

без топ-варианта 508 GT е използван псевдо McPherson. Задното окачване е напълно запазено с впечатляващия заден мост на предишния модел 407. Обемът на багажника е 545 литра, като има възможност за нарастване на обема за товар със сваляне на задните седалки. В кабината е просторно и отпред и отзад, което прави от 508 отличен семеен автомобил. Новото Peugeot 508 е нагледна демонстрация за силата на новите дизели. Освен върховият мотор HDi 2.2 л с мощност 204 к.с. и въртящ момент 450 Нм, има още четири дизелови версии - 1.6 л (112 к.с., 254 Нм), 2.0 л (140 к.с., 340 Нм и 163 к.с. + 340 Нм) и 1.6 л (112 к.с. 285 Нм) в изпълнение e-HDi със системата “старт-стоп”. Бензиновият избор засега не е толкова богат - два 1,6-литрови мотора - 1.6 VTI (120 к.с.) и 1.6 THP (156 к.с.). За бензиновия 1.6 VTI и дизела e-HDi 1.6 се предлага роботизирана кутия, с двулитровия дизел 140 к.с. шестстепенна класическа трансмисия, а двигателя 163 к.с. е с новия шестстепенен автоматик. За останалите има възможност за куплиране, както с механична, така и с автоматична кутии. Може би най-балансиран е моделът с двулитров дизел, който предлага достатъчна динамичност и висока икономичност, качества добре пасващи на характера на новото 508. Моторът е много добър на магистралата, където рафинираността на интериора и комфортната кабина осигуряват на колата качества на удобна машина за дълги пътувания. 508 се представя добре и на “нормалните” пътища, окачването осигурява комфортна возия и добро държане на пътя, включително и в по-остри завои.

21 508 предлага отлична активна безопасност, която се дължи на стабилност на пътя и високото ниво на оборудването му (Head up Display, двойнооптични ксенонови с функция за самонасочване, светлини за мъгла със статично осветяване в завой, автоматична смяна на късите и дългите светлини и др.). Оборудването за пасивна безопасност е сред най-добрите в сегмента. Структурата на купето с програмирана деформация включва много ефикасни абсорбери при предната греда, което позволява и намаляване на дължината на надвеса.

Peugeot 508 е оборудван с ефикасни средства за защита в купето - 2 челни въздушни възглавници, 2 странични за предните места, 2 тип завеса, 5 триточкови предпазни колана (с пиротехническо устройство и ограничител на силата на обтягане на предните и задните странични места) и триточкови фиксатори Isofix на задните странични места. Предните седалки разполагат с подглавници от нов тип, наречени „портфейл“, с регулиране в няколко положения, разработени специално за предпазване oт последиците при удар отзад. Новото Peugeot 508 е изключително приличен автомобил, който прави безсмислено на този етап от развитието на нашия пазар стремежът към закупуване на скъп “премиум” автомобил. Доста от бизнес купувачите определено ще харесат автомобила за служебен, заради представителния му външен вид, впечатляващата икономичност, удобство и приемлива цена - от 36 до 62 000 лева с ДДС. Вариантът GT е много добър за тези, които търсят комбинация от голям семеен автомобил и малко поспортно усещане при карането.

статистика

22

Когато Insignia се появи на пазара преди време предизвика небивал фурор из цяла Европа. Наследникът на Vectra предложи толкова много промени в интериора и екстериора, при това към по-висок клас, че започна да се цели директно в конкуренти от калибъра на Audi, Mercedes и BMW. Автомобилът се предлага в три различни каросерии и с избор от няколко бензинови и дизелови двигателя. В нашия случай, се запознаваме със спортен седан, версия Turbo, задвижван от 1,6 литров бензинов двигател с принудително пълнене.

Insignia определено стои много добре на пътя като визия. Елегантният дизайн, съчетаващ плавни форми с динамични линии говори много за спортен характер на автомобила, но същевременно и за бизнес-лимузина.

Отвътре, тестваната от нас модификация бе с пълен пакет «екстри» - кожен салон, климатроник, подгряване на седалките, мултифункционален волан, навигация, премиум аудио и т.н. Върховото изпълнение се допълва от адаптивни ксенонови светлини, затъмняване на огледалата за обратно виждане, паркинг сензори, сензор за дъжд и други удобни глезотии. Интериорът е меко казано комфортен, като дори и продължително пътуване (в нашия случай два пъти по около 2000 км нонстоп) няма да ви се отрази негативно. Особено ако сте шофьорът, тъй като Insignia е с изцяло егрономичната спортна седалка с 8 позиции и 4 степени на регулиране на лумбалната опора, плюс регулируема разтегателна хоризонтална част, предлагаща добра опора за бедрата.