27
vrijdag 21 februari 2014 RD
5000
VOLVO S60 D4 GEARTRONIC SUMMUM vanaf €43.495
Ook BMWaan de MPV BMW's allereerste MPV heet Active Tourer. Hij komt eind deze zomer naar Nederland en heeft voorwielaandrijving, wat een revolutie is bij BMW. De
Euro is de maximale boete die je in Oostenrijk kunt krijgen als je in de winter niet op winterbanden rijdt en een ongeval veroorzaakt.
technische basis is hetzelfde als die van de nieuwe Mini. De Active Tourer gaat de concurrentie aan met de Mercedes B-klasse. Prijs vanaf € 30.000.
TEST Voor meer informatie en tips ga naar autoweek.nl
prijzen
Ook in bochten Goedis duur houdt de Macan de 911 aardig bij
Het grootste nadeel van de Macan is zonder meer zijn prijs. De goedkoopste versie is de Macan S diesel, die iets meer dan 75.000 euro kost. Voor de S op benzine tel je een kleine 78.000 euro neer. De turbo gaat al naar een ton. In alle modellen moet je evengoed rekenen op minimaal 15.000 tot 20.000 euro aan extra’s. Voor dubbeltje zit je bij Porsche niet op de eerste rang.
Z Ook offroad staat de Macan z’n mannetje.
zijn er eigen Porsche-motoren gebruikt, waarbij de ‘zwakste’ benzineversie een 3,0-liter V6 met twee turbo’s is. Je rijdt dan in de Macan S met 354 pk. En hoe rijdt dat? ‘Test hem maar op het circuit,’ wijst Porsche. Een racecircuit om een SUV uit te proberen. Maar het werkt. De Macan rijdt weergaloos. Wij proberen de Turbo, die 400 pk haalt uit een 3,6-liter V6. Geholpen door de tegen meerprijs leverbare luchtvering blijft de koets stabiel. De bochtsnelheden zijn hoog voordat je voelt dat de achterkant heel licht de neiging krijgt de voorkant te willen inhalen. Forceer je de balans na het insturen met veel gas, dan kun je de auto zelfs vrij gemakkelijk in een drift krijgen. De besturing is direct en licht, met tien keer zoveel gevoel als in de Audi Q5. Op de sprint naar de 100 km/h is de 911 Carrera S die we volgen maar een enkele tienden sneller dan deze
Met de introductie van de Macan domineren SUV's de Porsche-productie.
Z
Macan, die 4,6 tellen nodig heeft. ‘De sportwagen onder SUV’s,’ noemt Porsche de auto. Een waanidee. En het werkt. 95 procent van de kopers zal de auto nooit zo extreem aan de tand voelen als wij hier op het circuit. Maar die zal ook niet uitgebreid offroad gaan, wat deze auto ook kan. Met een druk op de knop kun je de carrosserie 4 cen-
Bochtverlichting Steeds vaker zie ik nieuwe auto's, waarbij een mistlamp aangaat bij het nemen van een bocht. Zodra de auto de bocht is gepasseerd gaat het licht weer uit. Bij een bocht naar rechts is het de rechterlamp en andersom. Heeft dit een functie of is het een nieuw speeltje voor de automobilist? Anton Zuidema
3
Dit is een serieus bedoeld acces-
soire en een goedkoop alternatief voor de zogenaamde bochtverlichting. In plaats van koplampen die in de bocht meedraaien, helpt één zo'n mistlamp om het wegdek en de berm beter te zien. Overigens zijn de conventionele mistlampen langzaam aan het verdwijnen, omdat ze door de nieuwe generatie, elektronisch gestuurde koplampen overbodig worden. Komende jaren krijgen steeds meer auto's dynamische koplampen krijgen die zich aanpassen aan alle rijomstandigheden.
timeter omhoog laten komen en worden de krachten beter verdeeld over de wielen. Ook houdt de automaat de motortoerentallen hoger. Prettig voor kopers in delen van de wereld waar een oprijlaan een lang en heuvelachtig gravelpad is. Het interieur is mooier dan het beste uit deze klasse. Het leer voelt overdadig aan en is prachtig gestikt. De knoppen in de middentunnel voelen degelijk aan, maar voor het overzicht zijn het er érg veel. Ondertussen zit je achter hetzelfde stuurwiel als de 918 heeft, Porsches nieuwe supercar. Het is goed. Het is zelfs bijna perfect. En met de Macan kun je sneller een bocht ronden dan veel 911-rijders dat ooit zullen doen. Welkom bij het nieuwe Porsche: bouwer van SUV’s. Briljante SUV’s. Een uitgebreide rijtest van de Macan staat in AutoWeek 8. Nu te koop.
Z
Het dashboard heeft nu digitale meters, net als de V40.
FOTO’S AUTOWEEK/JACCO VAN DE KUILEN
Dikke diesel met gunstige bijtelling Als je én een vermogende diesel én een gunstige bijtelling wilt, valt er nu meer te kiezen dan voorheen. Zo biedt Volvo nu de 181 pk sterke S60 D4 aan, die in de 20-procentcategorie valt. Bij de S60 valt de komst van de schone ‘dieselbeul’ samen met een milde facelift. Hij heeft een nieuwe neus en ook het interieur is gemodificeerd. De S60 heeft nu dezelfde digitale tellers als de V40, en de middenconsole en de bediening van het navigatiesysteem zijn aangepast. Maar het belangrijkste nieuws is de nieuwe, viercilinder D4-dieselmotor, die de vijfcilinder met dezelfde naam vervangt. Het is nog steeds een tweeliter, maar het vermoTalloze gen steeg van 163 naar kilometers 181 pk, terwijl de uitstoot flink is gedaald. rijden De oude zestraps Gearzonder tronic maakt plaats vermoeid voor een achttrapsautomaat. Deze schate raken kelt veel sneller en beter dan de oude zestraps Geartronic. In 7,7 seconden sprint je van nul naar 100 km/h. Met een score van 1 op 17,5 is het gemiddelde verbruik netjes, al blijft het fabriekscijfer van 1 op 24,4 een utopie. De kracht van de auto schuilt vooral in de manier waarop je talloze kilometers kunt rijden zonder vermoeid te raken. Dat is te danken aan de uitstekende stoelen. Ook houden allerlei hulpsystemen het verkeer vóór je, de rijstroken, de dode hoek en de verkeersborden in de gaten. - Marco Gorter Hoe doet de S60 het tegen de even sterke Peugeot 408? In AutoWeek 9 staat een dubbeltest. 26 februari in de winkel.
Pluspunten Bijzonder prettige, uitstekend presterende combinatie van motor en versnellingsbak. Redelijk verbruik, veel comfort, fraai interieur. Moderne veiligheidsvoorzieningen. Minpunten Beperkte ruimte op achterbank en in kofferbak. Stevig prijskaartje. Ook als R-Design niet echt sportief.
Eindcijfer
8,5 Motor en versnellingsbak in de S60 zijn boven alle twijfel verheven, maar op het gebied van ruimte laat de Zweed steken vallen. Al met al is het een zeer aangename en veilige kilometervreter, maar de achterpassagiers mogen niet te groot zijn.