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Alternativos
Captain Jason Smith, Coast Guard Sector Houston-Galveston Commander, presents on the Maritime Risks associated with Alternative Fuels. // El Capitán Jason Smith, Comandante del sector de la Guardia Costera de Houston-Galveston, presenta los riesgos marítimos asociados con los combustibles alternativos.
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POR:
Jim Elliot T&T Salvage Comité Ejecutivo - ASA
En respuesta a los nuevos objetivos de la Organización Marítima Internacional (OMI) para reducir las emisiones de los barcos, los armadores buscan combustibles alternativos para impulsar sus flotas. Desde amoníaco hasta hidrógeno y metanol, los propietarios de embarcaciones tienen muchas opciones diferentes para combustibles bajos en carbono y sin carbono. Sin embargo, cada combustible alternativo presenta sus propios riesgos y desafíos únicos que los armadores deben comprender, mitigar y superar. - Bureau Veritas
El 19 de octubre de 2022, la Asociación Americana de Salvataje organizó un Simposio de Respuesta a Combustibles Alternativos en la Universidad Texas A&M en Galveston, Texas. Más de 100 asistentes visitaron el campus de Texas A&M para escuchar a un panel de expertos de la industria hablar sobre el mundo en evolución de los combustibles alternativos y los riesgos asociados con estos
Over 100 attendees join the Alternative Fuel Response Symposium at Texas A&M Galveston.// Más de 100 asistentes se unen al Simposio de Respuesta a Combustibles Alternativos en Texas A&M Galveston
The Alternative Fuel Response Symposium featured presentations by six industry experts followed by an interactive panel discussion and keynote address by the Coast Guard Captain of the Port.
Mr. Rafael Riva, Vice President of Commercial Operations for Lloyd’s Registry, presented the hazards associated with alternative fuels, including ammonia, methanol, and hydrogen. Ammonia, for example, is highly toxic and corrosive, and hydrogen has a very wide flammability range and a propensity to leak. Mr. Riva noted that Quantitative Risk Assessment (QRA) is being used to understand risk where reference to experience is not possible. Current and evolving classification society and governmental standards were also discussed.
The Chief of the Coast Guard’s Liquefied Gas Carrier National Center of Expertise (LGC NCOE), Lieutenant Commander William Hickey, presented advancements in the Coast Guard’s policies, regulations, and procedures on liquified gas carriers. Additionally, he discussed the mission of his team of liquefied gas subject matter experts who provide technical support to both the maritime industry and the Coast Guard for all foreign and U.S. flagged vessels and barges that carry liquefied gases in bulk, liquefied gas terminals, and low-flashpoint fuels (LFF), to include LFF bunkering. Commander Hickey noted there are currently 353 LNG-fueled vessels in operation with 516 more LNG-fueled vessels on order. Regarding salvage policy, as LNG vessels fall outside the Coast Guard’s Salvage and Marine Firefighting regulatory framework, Commander Hickey discussed the international industry guidelines on salvage principles for LNG fueled vessels developed by the Society for Gas as a Marine Fuel (SGMF). This marine salvage guidance includes discussions on fuel systems, hazards, types of salvage scenarios, salvage operations and the risk assessment process.
Ms. Ginny Philps, who leads GHD’s Sustainability, Resilience and ESG Reporting and Disclosure activities in North America, presented on the relationship between ESG (Environmental, Social and Governance) and the evolving alternative fuel arena. Ms. Philps emphasized that ESG, Sustainability and Resilience considerations are integral to managing risk, strengthening financial and non-financial performance, improving stakeholder support, and enhancing value creation levers over the long term with a holistic approach being key. Additionally, understanding and engaging with stakeholders is crucial for long-term business success.
General Counsel for the New York Office of the leading mutual P&I insurer, the Standard Club, and an expert in maritime law issues, Ms. Gina Venezia, presented the P&I Club’s perspective on alternative fuels. Ms. Venezia noted that P&I Clubs are closely engaged on the issue of alternative fuels, primarily focused on a supportive role. The Standard P&I Club has a dedicated internal alternative fuel working group with loss prevention, claims and underwriting representatives, who are responsible for staying abreast on alternative fuel developments and supporting members in
El Simposio de Respuesta a Combustibles Alternativos contó con presentaciones de seis expertos de la industria seguidas de un panel de discusión interactivo y un discurso de apertura del Capitán de la Guardia Costera del Puerto.
El Sr. Rafael Riva, Vicepresidente de Operaciones Comerciales de Lloyd's Registry, presentó los peligros asociados con los combustibles alternativos, incluidos el amoníaco, el metanol y el hidrógeno. El amoníaco, por ejemplo, es altamente tóxico y corrosivo, y el hidrógeno tiene un rango de inflamabilidad muy amplio y propensión a las fugas. El Sr. Riva señaló que la evaluación cuantitativa de riesgos (QRA, por sus siglas en inglés) se está utilizando para comprender el riesgo cuando no es posible hacer referencia a la experiencia. También se discutieron las normas gubernamentales y de la sociedad de clasificación actual y en evolución.
El Jefe del Centro Nacional Experto en Transportación de Gas Licuado (LGC NCOE) de la Guardia Costera, el Capitán de Corbeta William Hickey, presentó los avances en las políticas, regulaciones y procedimientos de la Guardia Costera sobre los transportistas de gas licuado. Además, habló sobre la misión de su equipo de expertos en la materia de gas licuado que brindan apoyo técnico tanto a la industria marítima como a la Guardia Costera para todas los barcos y barcazas con bandera extranjera y estadounidense que transportan gases licuados a granel, terminales de gas licuado y combustibles de punto de inflamación bajos (LFF), para incluir el abastecimiento de combustible LFF. El Comandante Hickey señaló que actualmente hay 353 barcos alimentados con GNL en operación con 516 barcos más alimentados con GNL en orden. Con respecto a la política de salvataje, dado que los barcos de GNL quedan fuera del marco normativo de Salvataje y Extinción de Incendios Marítimos de la Guardia Costera, el Comandante Hickey analizó las pautas de la industria internacional sobre los principios de salvataje para barcos alimentados con GNL desarrollados por la Sociedad para el Gas como Combustible Marino (SGMF). Esta guía de salvataje marítimo incluye discusiones sobre sistemas de combustible, peligros, tipos de escenarios de salvataje, operaciones de salvataje y el proceso de evaluación de riesgos.
La Sra. Ginny Philps, que dirige las actividades de Reportes ESG, informes y divulgación de sostenibilidad, resiliencia de GHD en América del Norte, hizo una presentación sobre la relación entre ESG (Medioambiente, Social y Gobernanza) y el campo de los combustibles alternativos en evolución. La Sra. Philps enfatizó que las consideraciones de ESG, Sostenibilidad y Resiliencia son parte integral de la gestión de riesgos, el fortalecimiento del desempeño financiero y no financiero, la mejora del apoyo de las partes interesadas y la mejora de las palancas de creación de valor a largo plazo, siendo clave un enfoque holístico. Además, comprender e interactuar con las partes interesadas es crucial para el éxito empresarial a largo plazo.
La Abogada General de la oficina de Nueva York de la principal aseguradora mutual de P&I, el Standard Club, y experta en temas de derecho marítimo, la Sra. Gina Venezia, presentó la perspectiva del P&I Club sobre los combustibles alternativos. La Sra. Venezia señaló que los P&I Clubs están muy comprometidos con el tema de los combustibles alternativos, enfocados principalmente en un papel de apoyo. El Standard P&I Club tiene un grupo de trabajo interno dedicado a los combustibles alternativos con representantes de prevención de pérdidas, reclamos y suscripción, que son responsables de mantenerse al tanto de los desarrollos de combustibles alternativos y apoyar a los miembros en sus esfuerzos de descarbonización. A medida que el P&I Club monitorea las tendencias y considera las inquietudes de cobertura, recibe la guía de un panel asesor dedicado que incluye a los propios expertos en la materia del Club, así como a profesionales clave de la membresía y la industria en general.
Dan Wesp, quien se desempeña como Ingeniero Principal Sénior en la sede de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo (ABS) y como líder del equipo de proyecto de la Guía ABS para Barcazas Cisterna de Gas Licuado con Control Remoto y Monitoreo de Sistemas Esenciales, presentada sobre GNL y combustibles alternativos. El Sr. Wesp habló sobre el Código internacional de seguridad para barcos que utilizan gases y las evaluaciones de riesgos asociadas. También se discutieron las ubicaciones y los arreglos de los tanques, y se señaló que las zonas peligrosas alrededor de los conductos de ventilación pueden cambiar cuando una embarcación va a tierra o se vuelca. Además, la sala de preparación de gas combustible puede estar ubicada debajo de la cubierta abierta, con ventilación, detección de gas, extinción de incendios, protección de equipos y disponibilidad de espacio de interés para el salvatista. El Sr. Wesp también hizo una presentación sobre las operaciones de abastecimiento de combustible y transferencia de barco a barco.
Finalmente, el ex presidente y director de operaciones de Teichman Group of Companies de ASA, el Sr. Jim Elliott, presentó la perspectiva de un salvatista sobre las operaciones de respuesta de combustible alternativo. El Sr. Elliott señaló que la seguridad del personal de salvataje es siempre la máxima prioridad durante cada respuesta, con la necesidad de que la industria de salvataje comprenda mejor los riesgos nuevos y en evolución asociados con las operaciones de respuesta de combustible alternativo. Dado
their decarbonization efforts. As the P&I Club monitors trends and consider coverage concerns, they are guided by a dedicated advisory panel that includes the Club’s own subject matter experts, as well as key professionals from the membership and industry in general.
Dan Wesp, who serves as a Senior Principal Engineer at the American Bureau of Shipping’s Headquarters and as the project team leader for the ABS Guide for Liquefied Gas Tank Barges with Remote Control and Monitoring of Essential Systems, presented on LNG and Alternative Fuels. Mr. Wesp discussed the International Code of Safety for Ships Using Gases and the associated risk assessments. Tank locations and arrangements were also discussed, noting that hazardous zones around vents may change when a vessel is grounded or capsized. Additionally, the fuel gas preparation room may be located below the open deck, with ventilation, gas detection, firefighting, equipment protection and space availability of concern for the salvor. Mr. Wesp also presented on bunkering and ship-to-ship transfer operations.
Finally, ASA Past President and Chief Operating Officer of the Teichman Group of Companies, Mr. Jim Elliott, presented a salvor’s perspective on alternative fuel response operations. Mr. Elliott noted that the safety of salvage personnel is always the top priority during every response, with a need for the salvage industry to better understand the new and evolving risks associated with alternative fuel response operations. As the current Salvage and Marine Firefighting regulations only address vessels carrying Group I to IV oil cargoes and non-tank vessels with bunker oils, the lack of national response regulations and policies was discussed in relation to liquified gas fueled vessels and the trend toward vessels powered by potentially hazardous ammonia, hydrogen, methanol and other alternative fuels. Mr. Elliott also discussed the additional challenges faced by the salvage industry, including the increasing complexity and size of commercial vessels.
Following the panel discussion, Coast Guard Captain Jason Smith, Commander Sector Houston-Galveston, provided the keynote address on managing maritime risk, specifically in relation to the rapidly evolving use of transitional and alternative fuels. Prior to serving as the Captain of the Port over the nation’s largest petrochemical complex, Captain Smith led the Coast Guard’s National Liquified Gas Center of Expertise. This position allowed him to gain a unique perspective on liquified gas fueled vessels and the evolution of Coast Guard policy as the maritime industry transitions to liquified gas systems and associated bunkering operations. Captain Smith discussed the Liquified Gas Carrier Safety Culture and how this model relates to the maritime industry as new vessels powered by alternative fuels are constructed.
Former astronaut and Chief Operating Officer of Texas A&M University Galveston, Colonel Michael Fossum, also welcomed the attendees to the event and presented on the Texas A&M Maritime Academy, including discussing the Academy’s new ship and training the next generation of mariners.
Following the Alternative Fuel Symposium, participants had the opportunity to tour the T&T facility on Pelican Island and see salvage and marine firefighting equipment demonstrations. ASA Vice President, Nadja Knoulton, summed up the event “We had a fantastic turnout, and the conference was perfectly planned. We look forward to hosting more opportunities for our members and stakeholders to meet and advance the capabilities of the salvage industry throughout the Americas.”
Colonel Michael Fossum, Chief Operating Officer Texas A&M University Galveston
Alternative Fuel Response Panel Members / Panelistas del evento: Jim Elliott, representing ASA and T&T Salvage; Ginny Philps, GHD; Dan Wesp, American Bureau of Shipping; Gina Venezia, Standard P&I Club; Lieutenant Commander William Hickey, Coast Guard Liquified Gas Carrier National Center of Expertise; and Rafael Riva; Lloyd’s Register
que las regulaciones actuales de salvataje y extinción de incendios marítimos solo se refieren a embarcaciones que transportan cargas de petróleo de los Grupos I a IV y barcos que no son tanques con combustibles líquidos, se discutió la falta de regulaciones y políticas de respuesta nacional en relación con los barcos alimentadas con gas licuado y la tendencia hacia barcos propulsadas por amoníaco, hidrógeno, metanol y otros combustibles alternativos potencialmente peligrosos. El Sr. Elliott también discutió los desafíos adicionales que enfrenta la industria de salvamento, incluida la creciente complejidad y tamaño de las embarcaciones comerciales.
Después del panel de discusión, el Capitán de la Guardia Costera Jason Smith, Comandante del Sector Houston-Galveston, brindó el discurso de apertura sobre la gestión del riesgo marítimo, específicamente en relación con el uso en rápida evolución de combustibles de transición y alternativos. Antes de servir como capitán del puerto sobre el complejo petroquímico más grande del país, el capitán Smith dirigió el Centro Nacional Experto en Gas Licuado de la Guardia Costera. Esta posición le permitió obtener una perspectiva única sobre los barcos alimentados con gas licuado y la evolución de la política de la Guardia Costera a medida que la industria marítima hace la transición a los sistemas de gas licuado y las operaciones de abastecimiento de combustible asociadas. El Capitán Smith habló sobre la cultura de seguridad de los barcos de transporte de gas licuado y cómo este modelo se relaciona con la industria marítima a medida que se construyen nuevas embarcaciones propulsadas por combustibles alternativos.
El Ex - Astronauta y Director de Operaciones de la Universidad Texas A&M de Galveston, el Coronel Michael Fossum, también dio la bienvenida a los asistentes al evento y presentó la Academia Marítima de Texas A&M, incluida la discusión sobre el nuevo barco de la Academia y la capacitación de la próxima generación de marineros. Después del Simposio sobre Combustibles Alternativos, los participantes tuvieron la oportunidad de recorrer las instalaciones de T&T en Pelican Island y ver demostraciones de equipos de salvataje y extinción de incendios marinos. La Vicepresidenta de ASA, Nadja Knoulton, resumió el evento: “Tuvimos una asistencia fantástica y la conferencia estuvo perfectamente planificada. Esperamos albergar más oportunidades para que nuestros miembros y partes interesadas se reúnan y promuevan las capacidades de la industria de salvataje en todo el continente americano”.
