42 D A N M A R K S
S T Ø R S T E
G O L F A V I S
P R OTI P S
L avet i samarbejde med :
ve d K n u d S t o r g a a r d
Få grundfundamentet på plads før du begynder at korrigere i selve svinget Årets syvende golftekniske spørgsmål lyder således: ”Hvis jeg vil prøve, at rette en svingfejl/ubalance i mit sving, hvor starter jeg så”?
I
nden jeg kommer med forslag til ovenstående spørgsmål synes jeg det er på sin plads, at overveje, hvad man kan tillade sig at kalde rigtig/forkert. Rigtigt i mit univers skal forstås således, at du udnytter din svinghastighed 100 %, uden du udsætter dig selv for skader. Forkert er så, når du ikke udnytter din svinghastighed 100 % og du udsætter dig selv for skader i det lange løb. Nedenfor antager jeg du er højrehåndet. For at udnytte din svinghastighed 100 % vil du gerne opnå følgende rumgeometriske forudsætninger, som får bolden til at flyve stort set lige uden kurve (spin akse der er nul):
Nu tilbage til spørgsmålet: Når jeg har obser veret en fejl i svinget eller slagdata der er uden for det optimale (se ovenfor), bestræber jeg mig altid på at spore fejlen tilbage til, hvor den potentielt starter. Derfor giver det for mig mest mening, at tjekke de fire stationære dele ved selve golfsvinget og forstå, hvordan de kan påvirke ovenstående 5 dele, inden jeg begynder at kigge på selve svinget:
1. Greb. 2. Sigte (fødder, knæ, hofter, skulder og slagfladen). 3. Opstilling. 4. Boldplacering. Jeg ser desværre mange, der næsten udelukkende fokuserer på at korrigere fejlene/slagdataene ved at arbejde med selve svingbevægelsen. Langt de fleste problemer med, at opnå gode slagdata kan spores tilbage til de fire ovenstående stationære dele af svinget og derfor er det lidt bagvendt/ symptombehandling, at begynde at prøve at fikse noget i svinget, som egentligt måske løser sig af sig selv, hvis de optimale grundforudsætninger blot er til stede. Du vil m.a.o. gøre det lettere at gøre det rigtigt med de optimale grundforudsætninger! Når du endelig beslutter dig for, at nu vil du
1 2 3 4 5
A t du rammer bolden midt i slagfladen (høj smash faktor med de lange køller og inden for 5 – 7 mm af center).
A t din svingbane er lige igennem bolden (club path der ligger tæt på nul, +/- 2 grader).
A t din slagflade er vinkelret til din svingbane (face to path der ligger tæt på nul +/- 2 grader). Negativ er lukket og giver draw (negativ spin akse ved centertræf) og længere slag og positiv er åben og giver fade (positiv spin akse ved centertraf) og kortere slag.
Angrebsvinkel til bolden (attack angle) der er -2 til -5 grader, når bolden spilles fra jorden og 0 til + 5 grader med din driver fra tee.
Dynamisk loft der ca. 5 – 15 grader mindre end det fysiske loft på dine jern ved slag fra jorden (du delofter mest med de korte jern og mindre med de lange jern) og 0 til +5 grader adlofter på din driver fra tee.
have rettet lidt op på dine ”skævheder” /skæve slagdata, så husk på følgende:
Vil du gerne det føles godt og behageligt, men ikke virker (dit gamle sving med greb, sigte, opstilling og boldplacering)? Eller er det ok det føles mærkeligt og ubehageligt for dig (nyt) men virker (efter rettelser)? Typisk kræver det, at du har lidt succes med at ramme et par bolde godt med de nye rettelser, før din hjerne begynder at acceptere at det er ok det føles mærkeligt og ubehageligt, hvis det kan generere nye gode slag og forhåbentligt forbedret dårlige slag. Efter måske en spand bolde vil det nye typisk begynde at føles ok/behageligt. Jeg vil nu gennemgå de fire stationære dele ovenfor og fortælle, hvordan de har indflydelse på om du kan udnytte din svinghastighed 100 % (optimale slag data). Greb: Dit greb har kæmpe indflydelse på om køllen er åben eller lukket, når du rammer bolden og om slagfladen er vinkelret til din svingbane (face to path tæt på 0), som ved centerboldtraf giver mulighed for 100 % udnyttelse af sving hastighed optimalt. Er køllen åbent relativ til din svingbane (face to path er positiv), når du rammer
bolden, så kan du korrigere det ved at dreje dine hænder lidt med uret set fra dig og modsat set på billedet (stærkere greb) og omvendt ved lukket kølle. Vær endelig obs. på din højre tommeltot og grip tryk, da sidder højre tommeltot for meget ovenpå skaftet (kan gøre du retter køllen for tideligt ud i nedsvinget) og holder du for hårdt, så vil begge dele gøre, at du ikke kan generere max hastighed.
