NUEVO PORSCHE 718

CAYMAN GT4 RS: CUANDO LA EMOCIÓN PREDOMINA SOBRE LA RAZÓN

LA FAMILIA 718 DE PORSCHE RECIBE EN NUESTRO PAÍS SU MODELO MÁS RADICAL, QUE PRETENDE LLEVAR LA DEPORTIVIDAD MÁS ALLÁ.

Porsche en Chile anunció el arribo del modelo más deportivo de la familia 718, el Cayman GT4 RS, con el que se redefine la expresión ‘placer de conducir’, combinando las prestaciones de un vehículo superdeportivo con las características ideales para manejarlo a diario. Sus cifras así lo confirman, en el circuito de Nürburgring Nordschleife superó en más de 23 segundos a su hermano, el 718 Cayman GT4.

“Estamos muy contentos de poder incorporar a nuestro portafolio el modelo más radical de la familia 718. Con la llegada del nuevo Cayman GT4 RS, la marca demostró que es posible producir un automóvil irracionalmente perfecto, que ofrece una conducción de competición gracias a todas sus características y configuraciones deportivas, pero que, a su vez, es ideal para el día a día”, dijo Vicente Díaz, gerente de Porsche en Chile. “De esta forma, podemos catalogar al nuevo 718 Cayman GT4 RS como el biplaza que, por sus prestaciones, pretende llevar la deportividad más allá”.

Parte importante del desarrollo de este biplaza comenzó en 2005, cuando la marca presentó por primera vez el Cayman, en el Salón del Automóvil de Frankfurt; un modelo basado en su hermano Boxster, pero con techo rígido y silueta coupé. A lo largo de sus tres generaciones, el modelo ha recibido actualizaciones de diseño, se ha mejorado su mecánica, robusteciéndolo en materia deportiva y ofreciendo prestaciones similares al icónico 911.

No fue hasta 2016 cuando ambos modelos -Boxster y Caymanreciben la nomenclatura 718, en homenaje al 718 RS de 1960, modelo que tomó relevo del 550 Spyder y supuso varios éxitos para la marca, entre los que se encuentran tres victorias consecutivas en la Targa Florio (desde 1959 al 1961), además en un tercer y cuarto puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1958 con las versiones 718 RSK. Es por esto que la serie 718 se considera como histórica, ligada a las raíces de Porsche.

El Cayman GT4 RS debutó a nivel internacional durante finales del 2021 y se posicionó como el nuevo flagship de la familia 718. Este biplaza fue diseñado para disfrutar al máximo al volante y que impresiona por la ligereza de su construcción, la configuración de una carrocería extremadamente ágil, una sofisticada aerodinámica y un sonido único, perfecto para los más puristas.

La emoción por sobre la razón se siente cuando se gira la llave y se enciende su poderoso motor, un propulsor del tipo bóxer atmosférico que realza el sonido a través del habitáculo y que invita a los ocupantes a llevarlo más allá, alcanzando las poderosas 9.000 revoluciones por minuto. El 718 Cayman GT4 RS equipa el mismo motor 4.0 litros de seis cilindros que mueve al 911 GT3, en este caso con 500 CV de potencia y 450 Nm de torque, permitiendo alcanzar rápidamente los 100 km/h, en tan solo 3,4 segundos.

Al igual que otros vehículos de altas prestaciones de la firma de Stuttgart, el nuevo GT4 RS equipa la tradicional caja de cambios PDK, con paddle shift y siete velocidades que, en comparación a una caja manual, permite utilizarla de manera fácil e intuitiva en la pista, entregando la potencia y el torque con suavidad.

Las nuevas características del Cayman GT4 RS mejoran el rendimiento y consiguen una puesta a punto típica de los modelos RS.

Una altura 30 milímetros menor, en comparación al 718 Cayman, nuevos amortiguadores, barras estabilizadoras y resortes específicos proporcionan una conducción aún más precisa y directa.

El 718 Cayman GT4 RS se puede configurar con el paquete opcional Weissach, el cual reviste de fibra de carbono el capó delantero, las tomas de aire, la cubierta de la caja del filtro de aire, las carcasas superiores de los retrovisores exteriores y el alerón trasero fijo, con brazos en forma de cuello de cisne y soportes de aluminio.

Con esto, el GT4 RS genera 25% más de carga aerodinámica que el GT4 en el modo Performance, reservado únicamente para su uso en circuitos.