COME CONSUETUDINE RODATA HONDA RINNOVA UN PROPRIO PRODOTTO SENZA TROPPO CLAMORE PUNTANDO PIÙ ALLA SOSTANZA CHE ALL’APPARENZA. IL SIDE BY SIDE PIONEER RICEVE UN IMPORTANTE AGGIORNAMENTO IN VISTA DEL NUOVO ANNO
sostanza
non solo apparenza HONDA PIONEER 1000 LE
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di Alessandro Garbuio
pesso è che capitato che vi descrivessimo modelli interessanti e dalle caratteristiche tecniche e tecnologiche più disparate: in questo caso però vale la pena soffermarci davvero sulla tecnica e sull’elettronica adottata dal colosso nipponico su questo Pioneer 1000. Fin dal 2003 Honda ha risolto il problema dell’usura della cinghia di trasmissione, cosa che angustia oggigiorno quasi tutte le case a causa dell’eccessiva potenza e dei pesi in gioco. Infatti oltre 13 anni fa MOTO4 || 20 ||
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FOCUS | TEST Arctic Cat Alterra TRV 700 XT
CUORE VERDE DNA SPORTIVO di Giorgio Carletti, foto di Francesco Baldassarri
LA VERSIONE INTERMEDIA DELLA GAMMA TRV (PASSO LUNGO) DA 700 CC DEBUTTA SUL MERCATO EUROPEO IN OMOLOGAZIONE L7E E T3 E APPRODA NELLA CONFIGURAZIONE STANDARD E XT
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nuovi esemplari di utility premium nella famiglia Arctic Cat adottano il propulsore da 695 cc monocilindrico SOHC, 4 tempi e 4 valvole a iniezione elettronica raffreddato a liquido, caratterizzato da un radiatore ad alta capacità e ventola di raffreddamento a controllo termostatico. L’iniezione elettronica migliora le partenze da freddo e consegna la giusta quantità di carburante alle diverse altitudini. Le nuove geometrie sono state studiate appositamente per ospitare due persone a bordo e i pesi in gioco sono stati rivisti in modo da non stravolgere le doti di maneggevolezza e praticità della versione corta, evitando di produrre un quad mal proporzionato e difficile da condurre. Obiettivo centrato: nonostante le dimensioni importanti gli Alterra TRV risultano sempre prevedibili e facili da condurre nelle escursioni più facili sapendo però dimostrare un carattere estremamente autoritario e deciso, quando necessario. Pertanto tra un perfetto connubio di forma e sostanza, il TRV 700 privilegia un’utenza che vuole unire la parte estetica, il comfort e l’ergonomia e i numerosi accessori di serie, indispensabili sulla gamma premium, alla giusta potenza derivata dal propulsore di Arctic Cat da 700 cc. La nuova serie 4x4 unisce la grinta e al contempo la pastosità del propulsore
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GLOBETROTTER | QUADERNI DI VIAGGIO Chianti in Quota
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CHIANTI D IN QUOTA
di Moreno Tomaselli
Quad in Quota, nato nella primavera del 2016 dalla passione di 5 amici per gli ATV, organizza a pochi mesi dalla sua creazione il primo evento, unico per il suo genere e apprezzato da tutti i partecipanti, il primo Raduno delle Dolomiti
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opo il primo evento, che ha portato alla creazione di amicizie solide e di tanti contatti, si è deciso di organizzare un tour in Toscana, ambiente molto diverso dalle Dolomiti Bellunesi, ma altrettanto bello, apprezzato ed invidiato a livello mondiale. Il gioco di parole per dare un nome al tour è stato semplice, passando da Quad in Quota a Chianti in Quota, visto che il programma di questo nuovo evento prevedeva di solcare i colli del chianti nei dintorni di Montaione, in provincia di Firenze,
BURNOUT | BALKAN OFF ROAD Bulgaria
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ADDICTION
di Paolo Baraldi
GUARANTIED DAL 10 AL 17 SETTEMBRE SI È SVOLTA IN BULGARIA LA BALKAN OFFROAD CHE È RIUSCITA A BISSARE IL GRANDE SUCCESSO DELLA SCORSA EDIZIONE GRAZIE ALLA PERFETTA ORGANIZZAZIONE DI ALEXANDER KOVATCHEV
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di Manuela Spadoni , foto Francesco Baldassarri
CAMBIANDO LO SLOGAN PUBBLICITARIO DI QUESTA EDIZIONE DELL’EICMA “MOTO MAI VISTE”, VI RACCONTIAMO MILANO E LE SUE NOVITÀ
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a 74esima edizione della kermesse milanese si è conclusa domenica 13 novembre dopo sei giorni di esposizione, spettacoli, eventi. Anche se poco possiamo riportare per il nostro settore, complice anche la concomitanza con l’esposizione internazionale Intermot che ha anticipato di un mese quella milanese invogliando molte case costruttrici a optare per Monaco, possiamo dire con spirito oggettivo che l’Esposizione Internazionale del Motociclo è stata quest’anno particolarmente ricca e interessante, sia per gli operatori del settore che per gli appassionati. Senza entrare nello specifico, vi facciamo un piccolo riepilogo di quello che vi siete persi, logicamente se non siete stati al salone. Partiamo da Aeon che ha messo in mostra il suo bestseller, il Cobra 400 in colorazione arancio e il Cobra 50 total white, tra gli utility erano presenti il Crossland 4x4 sia in versione 400 che in versione 600 cc. AccessMotor esponeva l’intera gamma, in particolare gli ATV ACM 600 e 800 cc con motori già Euro4, soprattutto l’800 supercharge, da 80 hp, è stato presentato in anteprima qui a Milano. Grande attesa, per il pubblico italiano, l’ha creata CF Moto, che prometteva di svelare al mondo i suoi nuovi prodotti da 1000cc. Così allo stand Imex abbiamo trovato il CForce 1000, ATV bicilindrico e lo Z1000, UTV sportivo. Kymco ha esposto la sua line-up senza grandi novità, mentre, tra le new entry abbiamo scovato Troxus, azienda orientale che ha messo in mostra il suo ATV Dune 900 e per il 2017 promette di immettere sul mercato mondiale un UTV sportivo dal nome Vector 900. La spagnola RBS mostrava Atacama, side by side sportivo da 1.200 cc, pensato per il deserto, mentre l’austriaca KSR Moto esponeva la sua gamma Explorer su cui spicca lo sportivo ibrido da 750 cc con 4x4 e blocco del differenziale, denominato Urano. Allo stand Yamaha ha fatto capolino, dopo la presentazione MOTO4 || 53 ||
europea svoltasi in Sardegna questa estate, il nuovo YXZ 1000 SS con cambio sequenziale al volante che tanto interesse ha suscitato sia tra il pubblico che tra gli addetti al settore. Dal punto di vista degli accessori ricordiamo RF Moto che esponeva il nuovo cingolo UTV 4S1 e il kit Camso DTS 129 per trasformare una semplice moto da enduro in una vera e propria motoslitta. Vi rimando alle prossime pagine dove potrete vedere tutto nel dettaglio. Come sempre Milano si è rivelato un palcoscenico importante e un punto di partenza ideale per lo sviluppo di tutto il settore, che abbiamo finalmente e con puro piacere rivisto ricco e pieno di voglia di fare. Almeno per il settore delle due ruote, o tre, se vogliamo vista la presenza di alcuni concept con allestimento di due ruote più una. Il nostro settore non è stato tra quelli più valorizzati e la presenza di poche case costruttrici si è fatta sentire e questo, nonostante una situazione tutto sommato discreta dell’andamento del mercato del segmento, riporta alla ribalta considerazioni già dette. Ma perchè privarsi di una vetrina privilegiata come quella dell’Eicma per presentare i propri prodotti al mercato italiano, mi verrebbe da dire. Vi faremo sapere, nel caso ci fossero, le risposte.
AL MOTOR SHOW RZR EFFECT, PENSANDO GIÀ AL DOMANI
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di Giorgio Carletti, foto Francesco Baldassarri
giornata del 9 dicembre 2016 del Motor Show di Bologna passerà alla storia come la giornata del debutto dei side by side nell’arena dell’area 48. Una giornata di spettacolo e divertimento sia per chi lo guida che per chi lo segue in gara. La casa americana Polaris, grazie al suo distributore italiano Egimotors, ha selezionato per il Motor Show un nutrito gruppo di piloti (erano 20) che si sono sfidati sul percorso misto terra e asfalto (quello del Memorial Bettega per intenderci) opportunamente adattato alla tipologia del veicolo. La giornata si è conclusa con un vincitore, Marco Zini, che sugli spalti dell’Area 48 Motul Arena ha mandato in defibrillazione il numeroso pubblico. In poche parole? Un vero show! La Polaris Cup Trofeo RZR ha visto Marco Zini trionfatore della kermesse bolognese. Il pilota ha preceduto Franco Ricci e Roberto Mazzega, tutti al volante dei
side by side Polaris a trazione integrale. Tra gli ospiti d’eccezione il pluricampione altoatesino di motoslitte e non solo Alessandro Ploner (4 titoli mondiali di deltaplano e 18 titoli italiani motoslitte) che ha ben figurato all’esordio al volante di un RZR 1000 aspirato. E se non fosse stato per qualche errore di noviziato ce lo saremmo trovato sicuramente nelle posizioni di testa. “Mi sto divertendo davvero molto. Non avevo mai girato su un side by side, tantomeno in pista, però
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