MotorBladet April 2011 by Danmarks Motor Union

MotorBladet Officielt organ for dmu

Nr. 2 - 93. årgang - april 2011

APROPOS: EN DAG PÅ BANEN

Kassedamer

Vindere på bedste beskub Side 10-12

NYSKABENDE - BMX

VM-hjemmeside sætter nye standarder Side 4-5

NY KLUB - DRAG RACING

Dragbikere fusionerer Side 22

LANDSTRÆNER - SPEEDWAY

Anders Secher og Drengene Side 24-25

ÅRETS BMX-KØRER 2010: SIDE 6 - DM-A: DE GAMLE HAR ORDET: SIDE 8-10 - PÅ STREJFTOG I HISTORIEN: SIDE 30-31 - DMU REPRÆSENTANTSKABSMØDE 2011: SIDE 32-33 - MB AKTIVKALENDER: SIDE 34-35

motorbladet

BMX:

Danmarks BMX VM bliver interaktivt

BMX:

Årets BMX-kører 2010 skadet

MOTOCROSS:

Apropos: En dag på banen

OFF-TRACK: Snapshots: Derude i terrænnet

DRAG RACING: Dragbikere fusionerer

SPEEDWAY: Elite: Anders Secher og Drengene

DMU: På Strejftog: En himmelhund - og helvedes karl

12 16

motocross og off-track

SIDE 8-19

22 24 Road Racing og Drag Racing

SIDE 20-23

speedway

SIDE 24-29

Forsiden: Sidecar-pigerne Rikke Damgaard (pilot) og Pia Nordmand (sandsæk) på Slagelse Sidecar Arena. (foto: Birthe Hansen)

MotorBladet

Annoncetegning Bjarne Gosvig Tlf. 43 26 26 19 E-mail: bgo@dmusport.dk

Layout Formegon Aps Håndværkerbyen 37 2670 Greve

Redaktør Kenneth Majkær Mikkelsen Tlf. 43 26 26 18 E-mail: motorbladet@dmusport.dk

Stofkoordinatorer Off-Track Trial: Leif Nielsen - bulcato@post.cybercity.dk Enduro: Søren NIelsen - snissen@parker.com

Tryk KLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42A 2650 Hvidovre

DMU - Sekretariatet Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Fax 43 26 26 15 ISSN 0107-7554 Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

Road Racing Steen Pedersen Sommerstien 8, 2670 Greve Tlf. 43 90 27 10 E-mail: sommer8@mail.tdcadsl.dk

Forbehold Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s meninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Oplag og frekvens Udkommer 8 gange årligt Dette nr. er trykt i 8.100 eksemplarer

SIDE 4-7

DM A - De gamle har ordet!

MOTOCROSS:

bmx

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ. De 2 næste numre Maj 2011: Forventes hos abonnenterne den 12. maj. Deadline for stof den 19. april. Juni 2011: Forventes hos abonnenterne den 9. juni. Deadline for stof den 15. maj. Tegn abonnement på Motorbladet 8 numre pr. år - 400 kr. Kontakt tlf. 43 26 26 13 Hverdage mellem 12.30-16.00 E-mail: motorbladet@dmusport.dk

motorbladet

HELE Danmarks BMX VM bliver interaktivt

Interaktiv IT-tekn o bliver et af de be logi, løfter VM BMX-hjemmesiden, bmx dste nogensinde. copenhagen.com så VM i Danm Tekst: Th omas Larsen, fri

villig PR-manager

for VM BMX

Da jeg kørte BMX i 80’erne var sporten en obskur størrelse, og fordomme som ”Er det ikke en børnecykel?”, ”er det ikke en sport for børn?” - osv. mødte jeg ofte. Jeg har været væk fra sporten i næsten 25 år, og det har simpelthen været overvældende at vende tilbage til BMX sporten med BMX på OL-programmet, clipless pedaler, SUPER hurtige og ekstremt tekniske baner, en global SX-løbsserie, cykler der er så teknologisk avancerede - at det får NASA til at ligne en slikbutik og meget meget mere bare for at nævne nogle af ting, der står i hård kontrast til den sport, jeg var en del af i 80’erne.

Da UCI i sin tid foreslog at afholde VM i BMX Racing i vores smukke hovedstad København, var det en overordentlig og næsten uoverkommelig opgave, men med ægte vikingeånd har et STORT team af dedikerede, professionelle og passionerede virksomheder, inklusive partnere og forskellige specialiserede personer - næsten - nået målet: Et perfekt afviklet UCI BMX Racing verdensmesterskab i København.

BMX og IT-teknologi Med banen i København, som for tiden er under ombygning til VM’et - har vi en af de allerbedste baner globalt - ja, nogen hævder, at det er den 2. bedste overhovedet.

ark

Men her skal det ikke stoppe. Med ønsket om at præsentere Danmark, som en af førernationerne, når det drejer sig om IT og teknologi, så har VM BMX besluttet at omfavne alle de muligheder, der er anno 2011, for at nå ud til så mange individer i målgruppen 15–25 år for begge køn, som muligt. Og allervigtigst, at nå ud til folk via deres foretrukne valg af informationsplatform, med VM BMX-hjemmesiden, som omdrejningspunkt. Idéen bag den relancerede www.bmxcopenhagen.com er, at benytte de mest udbredte medieplatforme i et samspil, så alle interesserede i VM’et kan få informationer

Sponsorer og bidragsydere At afvikle et stævne med omkring 3.000 atleter og tusindvis af familiemedlemmer, venner, branchefolk, mediefolk og tilskuere fra mere end 60 forskellige lande er en monumental opgave, hvorfor holdet bag UCI BMX Racing verdensmesterskabet 2011 består af nøje udvalgte virksomheder, organisationer og personer med specialistkompetencer. Listen er lang - men består bl.a. af: • Fonden til Markedsføring af Danmark • Sport Event Denmark • Region Hovedstaden

motorbladet

• Københavns Kommune • Wonderful Copenhagen • Danmarks Motor Union (DMU) • Active Institute • Universitetsstuderende og eksperter (kommunikation, sociale medier, IT, journalistik og (sports-) marketing) • Københavns BMX Klub • UCI • Forskellige virksomheder indenfor områderne: medie, transport & logistik, logi/overnatning, sikkerhed, forplejning og meget mere

bmx

på forskellig måde og uanset tidspunktet - fx via twitter, Facebook, YouTube, via mobiltelefoner med Android og iPhone styresystemet og selvfølgelig fra selve websitet.

De mange platforme For at sætte gang i de forskellige sociale kanaler, bliver der over de næste måneder, koblet et team af entusiaster på hjemmesiden og de tilhørende sociale medier. Twitter beskederne bliver korte beskeder fra vores team, med det formål at få læserne over på selve event-websitet, hvor de kan få yderligere informationer om det pågældende emne. I de fleste tilfælde vil informationerne være krydret med en eller flere YouTube videoer, og vores YouTube videokanal bruges også til opdateringer, nyheder, specielle VIP-indslag - fx Shanaze Reade på besøg hos Københavns BMX Klub - og generelt bare til at informere om alt, hvad der har med selve eventet at gøre. Facebook gruppen har indtil videre 1.165 medlemmer, og denne platform bruges til afstemninger, giveaways, teaser nyheder, forskellige resultater m.v. – og igen, altsammen med det formål, at få læserne over på event websitet. En flickr-konto med deling af billeder er også oprettet og som med Facebook, twitter og YouTube er formålet det samme: Viral markedsføring - hvor man bruger allerede

Twitter, Facebook, YouTube, Android, iPhone - flere IT-platforme kommer i spil ved VM.

eksisterende sociale netværk til at producere øget kendskab, eller - til at opnå specifikke mål som fx informationsdistribution gennem såkaldte selv-duplikerende virale processer, hvor folk i sociale netværk på nettet sender ting videre til hinanden.

Teamet på VM-sitet Website-teamet vil komme op på 10 personer under VM i juli. Og som eventen rykker nærmere, kobles de forskellige specialister på. ALLE aktiviteter på de forskellige platforme vil gradvis øges med posts og opdateringer, og under selve stævnet vil der groft sagt være aktiviteter i gang 24/7, så alle fans og partnere globalt kan følge med i resultater, opdateringer, nyheder m.v., uanset hvilken tidszone og hvilket land de befinder sig i. Forskellige udvalgte ryttere vil også tweete og opdatere om deres egne oplevelser, resultater m.v. i samarbejde med resten af holdet bag websitet, og alt dette tilsammen skaber en komplet, brugervenlig, teknologisk state-of-the-art - og altid opdateret informationsplatform.

Det som det hele handler om - BMX i Verdensklasse - i København. (arkivfoto: SX World Cup, København 2010)

VM i Verdensklasse Med en stærk tilstedeværelse i cyberspace og Danmarks mest sete public service TVkanal, TV2 og en hær af frivillige entusiaster er vi sikret et BMX Racing VM 2011, der bliver ét af de bedste nogensinde - og ét som favner alle de teknologiske trends anno 2011. Det bliver stort!

COPENHAGEN 2011

Fakta - VM BMX 2011 • Omkring 3.000 ryttere er tilmeldt indtil videre • Mere end 60 nationer er repræsenteret • 10 personer arbejder under VM på opdateringer af sociale medier og website • 12 store virksomheder og organisationer står bag VM i BMX • Informationer leveres gennem mere end ti kanaler og platforme • Målgruppen er 15 – 25 år, begge køn • BMX Racing er en olympisk disciplin • BMX sporten kom til Danmark i starten af 80’erne • Danmark har mere end 1.000 BMXryttere med licens • TV2 er officiel TV-partner • Twitter-konto: www.twitter.com/ bmxcopenhagen • YouTube-kanal: www.youtube.com/ user/bmxcopenhagen • Facebook-gruppe: www.facebook. com/group.php?gid=8170829932 • Flickr side: www.flickr.com/photos/ bmxcopenhagen • Event-website: www.BMXCopenhagen.com

motorbladet

bmx

Årets BMX-kører 2010 skadet Først hædret - derefter skadet. Niklas Laustsen blev i slutningen af februar kåret som ”Årets Kører 2010”. En måned senere blev han skadet ved træning i USA. Tekst: Kenneth Majkjær Mikkelsen. Foto: Allan Høgholm Henriksen

Den 18-årige Dragonkører Niklas Laustsen der blev kåret som årets BMX-kører 2010 ved et stort anlagt show i Cirkusbygningen i København onsdag den 23. februar har i slutningen af marts pådraget sig en skade ved træning i Arizona, som holder ham væk fra BMX i 8 uger. Kåringen af Niklas Laustsen som årets BMX-kører 2010 skete på baggrund af en afstemning på hjemmesiden www.sporten. dk, der var aktiv frem til den 18. februar. Afstemningen modtog i alt 5.281 stemmer - og heraf modtog Niklas i BMX-kategorien 37 pct af stemmerne. Niklas havde ikke selv mulighed for selv at være til stede, da han var i Sydamerika for at forberede sig til 2011-sæsonen, som i år omfatter VM BMX 2011 i perioden 27. - 31. juli på BMX-banen i København. Men Efterfølgende gav han udtryk for stor glæde over prisen.

”Jeg er helt vildt stolt af at vinde prisen. Især fordi det er folk der stemmer, så det er deres mening, der kommer til udtryk. Det er et vildt dejligt skulderklap at få, når man lægger så meget tid i sporten som jeg gør. At det samtidig er første gang prisen bliver uddelt, gør det bare endnu federe.”

Væk fra BMX i 8 uger Efter kåringen som årets kører har Niklas været udsat for et styrt i USA, som koster et ærgerligt afbræk i sæsonopstarten. Ved et træningsarrangement i Arizona styrtede Niklas og fik en skade på leveren som holder ham væk fra BMX i ca. 8 uger. Niklas er forhåbentlig tilbage på sadlen igen og deltager ved World Cup-løbet, der køres i slutningen af maj måned i Holland. Niklas Laustsen som i år kører sit første år i eliteklassen, har øjnene rettet mod OL i London i 2012, og 2011 er hans første år i elite, hvor han vil forsøge at etablere sig.

Landstræner: OL-stemplet giver respekt Christian Munk Poulsen, som gennem mange år har arbejdet med de bedste kørere i dansk BMX, var efter Danish Bike Awards meget tilfreds med showet, og den måde sporten blev eksponeret på. Samtidig ser landstræneren en klar tendens omkring sporten, hvor ikke mindst OL-stemplet har haft en afgørende betydning. ”Vores sport er helt klart blevet mere anerkendt, og jeg kan personligt mærke, at vi er kommet mere på landkortet i Danmark. Vi er med i det rigtige cykelselskab nu, og efter vi fik OL-stemplet, er der blevet kigget mere respekfuldt på sporten og hvad kørerne kan rent fysisk kan præstere. BMX bliver større og større, og vi repræsenterer masser af fart og action på kortest tid,” fortalte Christian Munk Poulsen efterfølgende, og fortsatte: ”Jeg har brugt de seneste 5-10 år på at forklare hvad BMX er, men det behøver jeg ikke længere. Før var vi den nye og anderledes sport, men vi har etableret os på lige fod med de andre cykeldiscipliner i Danmark, og det er rigtig fedt.”

BMX-landstræner Christian Munk Poulsen (th.) var på podiet ved Danish Bike Awards i Cirkusbygningen den 23. februar, for at modtage prisen til Niklas Laustsen, som årets BMX-kører 2010. Ved denne lejlighed fik Christian endnu engang mulighed for at reklamere for BMX, samt ikke mindst det kommende VM i København - overfor værten Dennis Ritter. Danish Bike Awards, hvor BMX kategorien var en ud af 12 kategorier, kunne efter premieren melde næsten udsolgt. Arrangementet blev samtidig en stor pressesucces, med omtale i diverse medier herunder flere TV-stationer, formiddagsblade samt diverse andre medier. Copenhagen 2011 - UCI BMX World 6Championship 2011 - kategori-sponsor for Årets BMX-kører 2010, hvor Niklas Laustsen motorbladet blev udnævnt - blev under showet nævnt utallige gange.

COPENHAGEN

DENMARK

220011 1

2011 UCI BMX WORLD CHAMPIONSHIPS

BIG DAY E PRO ELIT 0 JULY 3

C OCMO M

S P I H S N O I P M A U CI BMX WORLD CH 1 3 7 2 COPENHAGEN JULY

PENPENH HAG AGE EN N S SV V

.. N E GG E N A H EENN H A P O XXCC O P M B WW. . B ME COO W 0 W 5 E W 2 44 5 0 C R E W N , F E O 2 CCTTI I O N E-R 1100 F R EN 2, 2 A S F U O D SL USEN A S N TTH E W O R R D F D A U E O O E LL O A D S D R E N U N D D N , VV E D S L L H A D ) E ’ S W O O B W H E S S N L R EEV E N T TO R L D ’ S B E STT BBMMXX RRI DI DEERRSS, , S H O W A N DR O ) , C HHI I L D R E M EET T R O ) , R E V E N T TI CI CK E T ( F I V E D A Y S ) : 1 0 0 D K K ( 1 4 E UU R O ) , C C E NNT T E R M KET (FIVE DAYS): 100 DKK (14 E A L L BE CE A S E T OT O B E L L O L C ( V E NNUUEE ( C L O S E X M B N E E C O P E NNHHAAGG E N B M X V COPE

motorbladet

DM-A 2011: De ”gamle” har ordet

Hvad gør en kører til en vinder? Læs svaret fra landstræneren og hans tidligere konkurrenter!

Landstræner Mikkel Caprani er en af de kørere der for 10-20 år siden har spillet en stor rolle i DM-A sammenhæng. Over en 10-årig periode lå han i fast duel med to af hans største konkurrenter; Claus Menne Nielsen og Jesper Kjær Jørgensen. Tilsammen har trekløveret rigtig megen erfaring at øse af. Motorbladet spurgte dem om deres syn på den kommende DM-A sæson - og hvad der gør en kører til en vinder. Tekst: Martin Wigh Knudsen. Foto: Hans Vennekilde

Eksperterne er ikke i tvivl om, at Kasper Lynggaard #215 kommer i fokus i MX1 klassen i år, men en af dem tvivler lidt på stabiliteten. En ting er helt sikkert, Team Hermansen har fået en kører der tales om.

motorbladet

motocross

jo Nicolai M. der altid er god og Bo Vang der kører stærkt på sandbaner… samt Jim Bødker. Der er mange gode, så jeg synes klassen ser interessant ud. MB: Hvad med fx Kasper Jensen og Johnny Linde? Mikkel: Johnny Linde er jo god for at tage nogle heatsejre. Kasper har desværre fået en skulderskade, så jeg er lidt i tvivl om ham. MB: Men altså - hvem har du størst fidus til? Mikkel Caprani

Mikkel: Jeg tror det kommer til at stå mellem Nicolai M. og Kasper Lynggaard.

MB: Hvad tror du, der vil ske i MX1 klassen i år?

MB: Hvad så med MX2 klassen i år?

Mikkel: Det bliver interessant. Kasper Lynggaard, der er kommet op på en 450’er, forventer jeg mig meget af. Han har været med til nogle træningssamlinger, og der er fart i cyklen. Og så er der

Mikkel: En herlig klasse. Der er jo Stefan Olsen. Han er rigtigt godt kørende lige nu og har fået styr på alt med cykler, affjedring, fast mekaniker. Det ser bare rigtigt lovende ud. Og så er der Rasmus Krogh,

som bare er helt fantastisk kørende igen. MB: Og hvad med Nikolaj Larsen? Mikkel: Jamen - han kan helt sikkert også tage førstepladser. Men han kommer nok ikke til alle afdelinger. MB: Og så lidt mere overordnet: Hvad er det der gør forskellen på en god og dårlig sæson? Mikkel: Helt klart - forberedelse. Det er sjældent, at det ikke lykkes for dem der har forberedt sig rigtig godt. De bedste har styr på deres tidlige planlægning af alt - lige fra træning, motorcykler, team osv. MB: Hvad bliver så afgørende for at kunne trække fra og blive dansk mester i 2011? Mikkel: Nu er vi oppe og køre ca. 30 minutters heat igen. Og det gør meget for de der har forberedt sig.

PACKAGE DEAL

crossfire

crossfire cairoli

Starting at 1.150,- DKR

Available at

JEGSTRUP, SULSTED Tlf. +45 96 39 17 02 WWW.JEGSTRUPCROSS.DK

ES TEKNIK, HOLSTED Tlf. +45 75 39 28 38 WWW.ES-TEKNIK.COM

JØ SERVICE, SVEBØLLE Tlf. +45 59 29 39 69 WWW.JO-SERVICE.DK

KAJ’S MC, SØNDERBORG Tlf. +45 74 43 63 00 WWW.KAJS-MC.COM

motorbladet

motocross

for at slå alle der måtte stille op. Hverken Nicolai eller vi andre ved hvad Brian gør, men han ved, at fx Kasper Lynggaard kommer - og ham forventer jeg mig meget af, hvis han kan holde fokus på motorsporten. Bo Vang er der også, men jeg tror kun det bliver i enkelte løb han kommer i en afgørende rolle. Kasper Jensen tror jeg det bliver svært for, efter hans skade. MB: Hvem har du størst fidus til?

Foto Hans Vennekilde

Jesper Kjær Jørgensen MB: Hvad tror du, der vil ske i MX1 klassen i år? Jesper: Jeg har jo et stort ønske om, at lillebror (Brian Kjær Jørgensen, red.) kommer ud og køre alle afdelinger. Og så er der Nicolai M. – han havde det nemt sidste år. Det ved han godt, så han vil kæmpe hårdt

Jesper: Der er det jo irriterende at vi ikke ved om Brian kører alle afdelinger - for hvis Brian kører, så bliver han dansk mester.

MB: Hvad bliver afgørende for at kunne blive dansk mester i 2011? Jesper: Som altid - hvem der har lavet deres hjemmearbejde. Alt fra hvad der skal styres og planlægges, sponsoraftaler, træning osv. Og konditionen kommer til at betyde mere end man lige regner med, nu hvor der kommer lidt længere heat.

Jesper: Jeg syntes Rasmus Krogh ligger lige til højrebenet. Jeg glæder mig til at se ham køre, og han er lidt min favorit i klassen. Jeg tror han bliver dansk mester, hvis hans arm virker som den skal. Stefan har godt nok overrasket mig lidt ved også at kunne køre aggressivt. Men Rasmus vil det bare lidt mere.

MB: Hvad med fx Kasper Lynggaard og Kasper Jensen? Claus: Jeg tror Lynggaard er lidt for ustabil. Det bliver noget med, at hvis han kommer med fra start, så kører han bare den fart der skal til, og enten går det - eller så går det ikke. Og Kasper Jensen, hvis han kan holde sig skadefri, så kører han lige op med Nicolai M… Det er rimeligt åbent. MB: Hvem har du størst fidus til?

Claus Menne Nielsen

Jesper: Mathias Keller kommer helt sikkert til at lave mindst en afdeling, men jeg vil nok få et chok hvis han laver et færdigt resultat.

MB: Hvad tror du der vil ske i MX2 klassen i år?

hvor meget Brian kommer. Men hvis han kører alle afdelinger, så vinder han nok.

Foto Hans Vennekilde

MB: Kan du pege på en outsider i MX2?

Claus: Hvis Brian kører alle afdelinger, så sætter jeg pengene på ham. Og ellers på Nicolai M.

MB: Hvad tror du, der vil ske i MX1 klassen i år?

MB: Hvad tror du der vil ske i MX2 klassen i år?

Claus: Jeg tror Nicolai M. Hansen bliver god. Bo Vang er sådan lidt et wildcard, han kan køre rigtigt stærkt, men han kan også godt lidt i det. Og så ved jeg ikke 10 kludre motorbladet

Claus: Jeg tror MX2 bliver imellem Rasmus og Stefan. Sådan lidt efter hvordan det går med Rasmus’ arm.

MB: Kan du udpege en outsider i MX2? Claus: Der er ham den runde fra Fyn, han får comeback i MX2 (stort grin). Ellers er der en som Benjamin Strate, der godt kunne gøre det godt. MB: Hvad bliver afgørende for at kunne blive dansk mester i 2011? Claus: Vi skal jo heldigvis køre lidt længere heat og det kan jeg godt lide. Nu kan det godt betale sig at tænke sig lidt mere om. Og så handler det om at være i god form, hvilket jeg er bange for, at vi ser nogen i Herning, der ikke er.

s o s t o o r C M Herning 21. april svebølle 15. maj svenDborg 3. juli HeDelanD 21. aug. sønDerborg 11. sept.

100% Action

Danmarksmesterskab2011

entré voksne: kr. 100,Børn under 12 år grAtis Første stArt kl. 12.30

se mere på: www.dmusport.dk

Danmarks Motor Union

motorbladet

APROPOS: en dag på banen

kassedamer - vindere på bedste beskub

Tekst: Henning G. Becker / Gammelsmølfen Fotos: Birthe Hansen, Mogens Iversen, Henning GB

motorbladet

Stil og kampgejst i skøn forening. To crosserpiger med flair for sidecar. (foto Birthe Hansen)

motocross

Der skete besynderlige ting i 2009, da 2. afdeling af det vestsjællandske mesterskab for sidecars blev afviklet i Hedeland ved Roskilde. Pludseligt rev tællerskuret sig løs af sin forankring og krummede sig i lattergrin. Tilskuere, som aldrig før havde set lignende, stod ubevægelige som lamslået af forundring. Måldommeren faldt på enden af benovelse, men reddede udflagningen. Det var svært for ham og andre at fatte, hvad der foregik.

øgenavne ville ikke give op. Kassen skulle i mål. Og det kom den og det aldeles overbevisende.

Og her er så, hvad der skete i slutningen af det altafgørende 2. heat:

- Det var det fedeste, ik’ Rikke? spørger Pia, som jo på forhånd kender makkerens svar: - Jo, Pia. Det var virkeligt fedt! (grin) Kan Du huske, da…..? Og så hvisker de og fniser sammen som et par tøser i 2.G.

Slow-motion. En ekvipage bevægede sig langsomt, meget langsomt, hen imod mål-linjen. På hver side af køretøjet sprællede et par ben med tydelig aktivering af skubbe-musklerne. Der hørtes støn og forpustet hiven efter vejret fra sidevognen, som støt og roligt varanagtigt bevægede sig hen mod mål. ”Kom så!” lød det fra den ene side af vognen. ”Kom så, vi klarer det!” lød det fra den anden side af vehiklet. Og de gjorde det: De kom pustende og stønnende og skubbende med deres sidecar i mål sekunder før deres nærmeste rivaler og blev flaget ud som vinder på dagen. Se, det var noget af en bedrift! Team4girls var anledning til alt det hersens postyr: Rikke Damgaard som pilot med Pia Nordmand som sandsæk blev svigtet af en træt sidevogn, der opgav ævret kun 20 meter fra mål. Men kassedamerne, blærepigerne, oktan-tøserne og teamet med alle de andre

Det fedeste Så stod de dér, da dagen gik på hæld: Et par sirlige damer på etterskamlen, flankeret af store, atletiske, voksne mandfolk, der lod, som om de ikke var misundelige.

Hvordan fandt de sammen i Team4girls? Hver især havde kørt cross på solomaskiner i adskillige år (lige som resten af deres nære familiemedlemmer). Som tilskuere ved flere sidecar-events faldt de ganske uafhængigt af hinanden pladask for sidevogns-sporten. De mødte hinanden tilfældigt. Udvekslede nogle ord og erfaringer alt ud i den ædle cross-sport og besluttede sig: Vi vil prøve kræfter med den mandehørmende sidecarsport!

Fra prøveture til mesterskaber Det blev til nogle prøveture. Idéerne antog en mere og mere fast form for hver træningsdag. - Så vi besluttede os til at være Danmarks første sidecar-team, hvor pilot og sandsæk var kvinder, siger Pia. Rikke er i sit fortælle-hjørne og supplerer:

NU PÅ BRUGT LIGRES E R V IC E .D K : TO HARRYSMO 0

5.00 ´07 0.000 50 1 W P A V ´03 LA YAMAH 8.000 5 1 8 Z A Y V ´08 YAMAH 12.000 Z 85 LA Y 5 A ´0 YAMAH 15.000 85 HØJ A YZ ´08 YAMAH 18.000 85 HØJ Z Y A ´09 YAMAH 12.000 85 HØJ Z Y A ´00 YAMAH 5 2 38.000 1 Z A Y T ´10 YAMAH 23.000 Z 250 2 Y 8 A ´0 YAMAH 23.000 250 F Z Y 8 A ´0 YAMAH 27.000 450 F Z Y A ´09 YAMAH 40.000 450 F Z Y A ´10 F YAMAH 0 5 10.000 4 Z A Y ØJ ´04 H YAMAH 5 8 15.000 RM ØJ ´08 SUZUKI 18.000 M 85 H R 9 ØJ ´0 SUZUKI 32.000 M 85 H R ´10 SUZUKI 17.000 MZ 250 R ´05 SUZUKI 35.000 RF 450 C ´10 0 HONDA 5 2 40.000 F SX ´10 KTM 14.900 XF 450 S 8 ´0 KTM HØJ 5 8 M T

e otorsendrveric s Harry’sej M 11 · 8900 Ra YAMAHA YZ450F

MX - Super Motard - enduro

Forhandler:

www.jo-service.dk Hovedgaden 4 . Viskinge . 4470 Svebølle salg@jo-service.dk . Tlf.nr. 59 29 39 69

Grenåv 98 lok. 3 k tlf. 86 42 22 otorservice.d sm rry ha reservedele@

WWW.HARRYSMOTORSERVICE.DK Autoriseret Yamaha Cross og ATV forhandler.

European Dis tribution Center Jegs trup Aps . Tvedens Allé 2 . D K-9381 Suls ted email: jegs trup@mail.dk . www.jegs trupcros s.d k

motorbladet

motocross

- Og det har da også givet pote. Vi tøser er ikke så tosset til det der sidevognsræs. Sidste år blev vi ved DM nr. 8 ud af 14. Ikke så dårligt for begyndere, vel? Og ved de fælles klubmesterskaber blev vi klubmester i 2009 og 2010 klubmester i Hedeland. Pia og Rikke har meget at fortælle. Nogen gange kigger de bare på hinanden og bryder ud i ungdommelig pigefnis uden at vi andre nogensinde kommer til at vide hvorfor! Sådan er de, fruerne, tøserne, cross-madammerne… Men de vil da gerne meddele, at de i den netop startede sæson satser på mindst ét ugentligt træningstræf.

Hehehe... Rikke Damgaard (tv.) og Pia Nordmand har det sjovt! (Foto: Henning Becker)

- Så kan vore mænd få noget at grine ad igen, når året er slut! Pia er i hopla. Det er pilot Rikke, gift og mor til to drenge, der fanger bemærkningen: - Jepp! Lad os endelig blive gode eksempler for mænnerne. Måske yder de rent sportsligt lidt mere, når de ser Pia og mig i første position. Hehe – det er guf at tænke på! Hehe!

Rikke kørte Pia over og det, der er værre Det er, som om de ikke kan andet end pjatte. På spørgsmålet om, hvorvidt de to nogensinde er kommet alvorligt til skade, er det Pia, der ivrigt svarer: - Joda! Rikke har kørt mig over! Så griner de igen. Men ellers: - Ikke noget at snakke om. Det værste var, da vi i starten væltede vi en vandpost. Og så er vi ellers trillet af en hel del gange.

To kassedamer tænker tilbage på den dag i 2009. (Foto: Henning Becker)

De matcher hinanden De to piger i Team4girls har ganske åbenlyst samme kemi, hvad sport angår og hvad det sociale samvær angår; de har fælles interesser og deler værdinormer. - Vi flytter hinandens grænser hele tiden og vi udvikler os også menneskeligt på den måde. Vi prøver på at være demokratiske i vores indbyrdes forhold, men det er mig, der bestemmer, siger Rikke med eftertryk. Og så griner de begge to igen. Det er Team4girls i en nøddeskal. Naturligvis har så funklende ædelstene som Pia og Rikke en masse øgenavne. (apropos: kært barn har mange navne!). Danmark er en gudsbenådet sidecar-nation, takket være ”fessor” også kaldt ”blondinen” og naturligvis ”smukke Rikke” – de indtil nu eneste damer, der har smidt papilotterne til fordel for en cross-hjelm og bh’en til fordel for et brystværn.

Denne gang kom pigerne over stregen, uden at skulle skubbe. (Foto: Birthe Hansen)

Hehehe! Rikkes afskedssalut til Motorbladet: - Og sig lige til alle, der gerne vil vide det: Vi skifter snart navn til Team4girls&boys. Fordi vi vil gerne have nogle drenge med i teamet. Det er alligevel lidt sjovere – og så har de flere armkræfter, når der skal skubbes! Hehehe! Så kan de lære det. Løft blikket for Team4girls - øverst på pallen. (Foto: Mogens Iversen)

motorbladet

motocross

Supercross 2011: En arena til forskel Der blev snakket meget om den nye multiarena op til dette års Supercross i Herning tilbage i februar måned. Da løbet blev kørt viste arenaen sig da også udslagsgivende i forhold til tidligere års arrangementer.

man ikke finder i dansk motocross. At det så også blev til dansk succes på banen, endda med en tilbagevendt Brian Kjær Jørgensen som bedste dansker, var næsten mere end man havde turdet håbe på.

Jyske Bank BOXEN var lige det der manglede for at give det danske og nordens største Supercrossarrangement en ekstra dimension og anstrøg af international kaliber.

Det altid populære Freestyle show, var om muligt endnu mere populært i den nye arena, med højere til loftet. Faktisk er det svært at se, hvordan arrangørerne skal kunne overgå sig selv til næste år ... Der er dog plads til dobbelt backflip i den nye arena ;-)

Specielt lørdagens arrangement (5. februar, red.) med totalt udsolgt, var en oplevelse, hvis lige

/Martin Wigh

motorbladet

S T O H S P SNAde i terrænet Deru

1) Månedens 5’er! 1) Hans Jørn kørte for øvrigt flot, så en ny cykel kan hjælpe. Bemærk den flotte OSSA, der kan bære en præsentation for sig selv. Tanken er det, som du kan se af rammen foran motoren, der også vender anderledes. En meget fin cykel. 2) Thomas Ertmann. Selv en fin cykel kan have svært ved at komme op ad en lille bakke. Bidende koldt og minus 10 grader. Heldigvis var der fine grill-medister kun 5 meter væk.

3) Dan Jørgensen, i en flot 5’er. En af de stilmæssigt flotte kørere at se på. Holder ikke stille mere end højest nødvendigt. 4) Hvilken flot udvikling af Martin Hirschgaard. Og det fortsætter. Fornem roen. Godt med en personlig træner i far Kim. 5) Hvem siger, at en gammel mand ikke kan køre på en ny cykel. Flot kørt. Det er en helt ny Sherco, Finn Lund kører på.

motorbladet

trial Guide 2011:

Trial på turen

Ferie og fridage skal jo planlægges i god tid. Leif Jensen tilbyder i det følgende et par tips til - hvordan du på bedste vis, får prioriteret Trial i dine møjsommeligt optjente ferie og fridage i 2011. TUREN GÅR TIL TYSKLAND

TUREN GÅR TIL ØSTRIG

Lad det være sagt med det samme. Det er nu, at du skal i gang med at planlægge din tur til Trial VM i Tyskland. Der er ikke så farlig lang tid til, da VM løber af stabelen den 14.-15. maj i Gefrees, kun 700 km fra den danske grænse.

Hvis du nu alligevel skal til Italien, så husk at holde en pause i Østrig i Ohlsdorf - hos Hartvig Kamarad. Hartwig har et flot motorcykelmuseum med masser af flotte trialcykler - blandt andre ting (tjek det på www. webermichl.at/museum)

Fantastisk område med alt muligt terræn og masser af skov og mulighed for at slå telt om. Det kan give inspiration til en hel sæson at komme der.

Du kan bl.a. se en meget sjælden PUCH prototype fra 1978 med ROTAX-motor. Prøv at sammenligne med SWM fra samme tid, hmm ...! /leif Hartwig Kamarad med Puch 1978.

Bemærk at ... JOTOGAS: Endnu et nyt trialmærke er på vej, nemlig - JOTAGAS. Det er den tidligere VM’er, Jordi Tarres der står for det. Hele cyklen er fremme primo maj 2011, men det er lækre sager. Tanken er integreret i alustellet, de bliver på 125 og 300 cc, 5 trins gearkasse, flytbare fodhvilere, mange andre lækre sager, og kun 65 kilo! HUSK SKILTET: Fra den hjemlige scene er der lige et par små hip. Husk skilt foran på cyklen, så de stakkels bedømmere og tilskuere kan se hvor der skal køres, og så SKAL der være en stopknap på en cykel. Det er måske også på tide se lidt på tiden i sektionen. Der holdes stille alt for længe og det kan ødelægge oplevelsen for tilskuere.

der ikke er mange der kender til den. Men også, at det er svært at komme til at se noget til den i TV. Og sådan er det for øvrigt for de fleste i Danmark der interesserer sig for 2-hjulet motorsport. Indtil nu har vi været henvist til Eurosport – og det meste af tiden til Eurosport 2. Men FIM har til nu lanceret FIM TV. Ok – det er et stykke tid siden - personligt er jeg først faldet over det nu. På siden lancerer FIM alle deres store løb over WEB-TV. Både direkte og som gemte udsendelser. Kvaliteten er udmærket, og prisen er fair – det eneste det kræver, er en computer og en bredbåndsforbindelse. Så nu er det så muligt at se Trial – eller Enduro, Motocross, Roadrace med mere. Når det passer mig. Du finder det hele på www.fim-tv.com

FIM-ONLINE TV: Ja, jeg ved det … Jeg har valgt at dyrke en minoritets sport. Det betyder at

motorbladet

crosser på spring

Mini-quad Nicolai drøner gennem lydmuren:

Ny bane er skræmmende der skal masser af mod til! Nicolai Andersen Født: 7. maj 2002 Stjernetegn: Taurus (tyren) Søn af: Susanne og Torben Andersen Klub: Svebølle Motocrossklub (SMCK) Tekst & fotos: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen”

Kværn: Apex mxr /100 cc Nummerplade: 87 Klasse: Quad mini C Livret: Forloren hare

motorbladet

Torben Andersen har bare med at flytte sig, når 9-årige Nicolai gasser op. Knap nok har knægtens far, træner og mekker Torben gjort sønnike klar til start, før en 100 cc quad-maskine under rumpetten på Nicolai accellererer fra nul til topspeed på få sekunder og så går det bare derudad! Torben Andersen lever et farligt liv. - Nicolai er en meget utålmodig sjæl, når det gælder motocross, fortæller Torben Andersen. – Han kan godt give sig god tid med andre ting, men så snart vi er på en cross-bane og quad’en er læsset af traileren, så er det svært at styre Nicolai længere. Så skal der ræses, og det skal være nu og her! Først han er rigget til ved start, er det bare med at flytte sig – med mindre man vil risikere at blive torpederet! Torben Andersen griner lidt og peger hen mod sin søn:

- Det er ikke farten, knægten er bange for. Det er lige før han letter uden hjælp af hop eller andre chikaner. Når han tager et skarpt sving – prøv at se, nu! – så er det lige før han drøner gennem svinget på to hjul. Det er ligesom en tur gennem lydmuren! Og det er da rigtig nok. Apex’eren elsker tempo og er tæt på et blive rødglødende af bare velvære med Nicolai som pilot. Træningen afbrydes. Nu er der pause. Firehjuleren skal lige have et overfladisk tjek og Nicolai et par slurk energidrik. Han sparker lidt til dækkene. Hjulene er der ikke noget i vejen med, så ræset kan fortsætte… - Jeg har ikke lyst til at snakke, siger Nicolai. – Du kan snakke med min far.

Mand af få ord Nicolai er ikke just nogen mand af mange ord, men far Torben vil da gerne svare på spørgsmål.

motocross

- Jeg vil tro, at Nicolai er Danmarks mest generte dreng. Det er ligesom han trækker sig ind i sig selv, når han møder nye mennesker. Men ellers drøner vi på alle måder bare derudad. Nicolai har gået til springgymnastik og fodbold for et stykke tid siden; men nu bruger han al sin tid med at cykle og med motocross. Det er det, han ånder og lever for!

de uvante omgivelser. Han holdt sig lidt på afstand og kiggede på store quad’er, sidevogne og unge drenge og piger og old boys, der pløjede banen sønder og sammen med deres kværne.

Svebølles nyeste medlem Nicolai var lige hen for at hilse på SMCKformand Ralf Møller. Man gav hinanden pote. Man så hinanden i øjnene. Ralf bød velkommen og Nicolai smilede pænt, men sagde ikke noget.

Sandt nok. Nicolai samler nu mod til næste møde med Svebøllebanen. Det har så mange andre før ham gjort. En skønne dag kommer også Nicolai til at overvinde frygten for det ukendte og besejre den nye bane i en hel omgang. Og alle de efterfølgende omgange. Der skal masser af mod til.

Nicolai startede på en lille tohjulet motocross-maskine, da han blev medlem af Vestsjællands Motocrossklub i Høng for halvandet år siden. Men snart viste det sig, at drengen med nummerplade nr. 87 havde brug for større udfordringer, mere plads, mere fart, flere konkurerende kørere ved startbommen. Han og hans far håber nu på, at en oprykning til mini-klassen og den nye hjemmebane i Svebølle vil give # 87 det løft, Nicolai synes at have behov for.

Det dér må man vænne sig til!

Og her sagde Nicolai noget: - Det dér må man vist nok vænne sig til!

Men mon ikke den dag oprinder også for Nicolai; den dag, da hans ambitioner og lyster får ham til at summe af fryd og glæde. Den dag, han fyldes af stolthed over at have været grænseoverskridende, at have sejret over sig selv. Den dag bliver starten på hans egentlige cross-karriere. Det ved han allerede nu. Men siger det ikke. Motorbladet ønsker Nicolai alt det bedste i tiden der kommer. Og naturligvis en meget hurtig og sikker sadel!

Men en jomfrurejse ad Svebøllebanens krævende rute blev det ikke til den dag sidst i marts, da Nicolai troppede op for at snuse lidt til

motorbladet

road racing

Felix i Rebiens fodspor R6 Cup-kalender 2011

Felix Hansen, sidste års SM rookie 600 vinder, prøver i år kræfter med den tyske R6 Cup, og går dermed i andre danskeres spor, herunder 2007-vinderen Thomas Rebien. Tekst: Steen Pedersen. Foto: Felix Hansen Thomas Rebien vandt overlegent det Internationale Yamaha R6 Dunlop Cup Mesterskab i 2007. Felix Valentin vil i 2011 vise de danske farver i samme Cup, og et samlet topresultat er hans mål. Yamaha R6 Cuppen har været kørt i over 30 år på forskellige Yamaha sportsmotorcykler, og pt. er det modellen R6. Tidligere vindere og topkørere i den højt profilerede serie har gjort det rigtig godt i international sammenhæng. Fx tyrkiske Kenan Sofouglu, der vandt i 2002 og efterfølgende har vundet 2 supersport VM’er og i år kører Moto2.

Sponsororienteret serie De tyske regler for serien er ret sponsor-orienterede. Det er således et krav, at der indgår et forhandler-navn i team-navnet. Her har Felix og hans far indgået samarbejde med en tysk Yamaha-forhandler i byen Wismar i nærheden af Lübeck. Efter forhandlerens navn Egon Tretow har teamet nu taget navnet Felix Racing / Team Tretow. En ny Yamaha R6 2011 er blevet hentet hos forhandleren, så der hurtigst muligt kunne begyndes på ombygningen i forhold til reglementet. Mens teamet nu var i Tyskland blev der taget mål til Felix’ nye læderdragt, som er med i den ret omfattende R6-cup pakke.

motorbladet

Opstart på R6 Første store opgave bliver 7-9. april, hvor teamet møder alle de andre kørere og teams fra i alt 11 lande på Eurospeedway Lausitz. Her bliver alt grejet udleveret, ligesom pressen vil være tilstede for fotosessions. Kørerne bliver orienteret om diverse seminarer, som ved hvert løb afholdes, hvor emner om regler, opsætning af raceren med videre indgår. Heldigvis er der også i denne første weekend træning på banen, hvor netop 1. afdeling køres 14 dage senere. Det vil være rigtig godt for Felix, der ikke har været på banen tidligere, hvilket han i øvrigt ikke har på de fleste af seriens baner.

Elitetrup træning Vinteren har Felix brugt på ret intensiv fysisk træning, både for sig selv, men også sammen med de øvrige i DMU’s elite-trup. Det er da også teamets plan at deltage i elite-koordinator Rene Prangs træningslejr på tjekkiske Most 15-17/4, hvor der er fokus på affjedring og opsætning. Den følgende uge op til 1. afdeling er det planen at teste på så mange af seriens benyttede baner som muligt.

7. april Træning - Eurospeedway Lausitz, Tyskland 24. april 1. løb - Eurospeedway Lausitz, Tyskland 8. maj 2. løb - Oschersleben, Tyskland 22. maj 3. løb - Nürburgring, Tyskland 19. juni 4. løb - Sachsenring, Tyskland 3. juli 5. løb - Salzburgring, Østrig 7. august 6. løb - Schleiz, Tyskland 21. august 7. løb - Red-Bull-Ring, Østrig 18. september 8. løb - Hockenheim, Tyskland Kalenderen for R6-Cup`en, er lig med IDM-kalenderen, som det internationale tyske mesterskab (RR) kaldes. Følg med via www.idm.de og klik videre til R6-cup’en eller følge med på Felix’ egen hjemmeside: www.felix-racing.dk.

road racing

STCC / PRO Superbike:

Aflysning af Pro Superbike på Jyllandsringen Tekst: Steen Pedersen.

I lighed med den tidligere danske superchallenge serie køres Pro Superbike sammen med bilserien STCC - Swedish Touring Car Cup, og i år var det indtil slutningen af marts planen, at STCC incl. 2 hjulerne skulle have kørt på dansk bane. MC`ernes deltagelse i løbet er dog nu blevet aflyst, og således bliver det ikke muligt at se den danske mester Steven Tirsgaard, som ellers var tilmeldt sæsonstarten i Pro Superbike, i clinch med de tilmeldte svenske kørere. Tirsgaard havde oprindeligt tænkt sig at låne lillebror Simons Honda 1000, der passer til Pro-Superbike. Og før aflysningen udtalte han til MotorBladet, at han med masser af omgange på Jyllandsringen på

rygraden, forventede en podieplads. Den må han så se i vejviseren efter denne gang. En anden dansker, som deltager i serien er Rasmus Sørensen, som dog på forhånd oplyste - at han ikke kom til Jyllandsringen, da han samtidig skulle træne i Ungarn med opsætning på sin nye BMW 1000 R-racer. Aflysningen begrundes af arrangørerne med manglende mulighed for at få asfalteringen af Jyllandsringen på plads til to-hjulerne. Det svenske site highsider.se glæder sig dog over, at man nu slipper for en masse bøvl med to Pro Superbike-mesterskaber, da de to afdelinger på Jyllandsringen ikke havde svensk mesterskabs-status, i modsætning til de øvrige afdelinger.

Privatfoto: Rasmus Sørensen

Datoer og baner i Pro-Superbike 22 – 24. april Jyllandsringen, DK (AFLYST) 30.4 – 1. maj Anderstorp, S 6 – 7. maj Knutstorp, S 20 – 21. maj Mantorp, S 1 – 2. juli Falkenberg, S 12. – 13. august Karlskoga, S 9. – 10. september Knutstorp, S 23. – 24. september Mantorp, S

Den professionelle løsning til egenkontrol Den nye vejledning om støj fra motorsportsanlæg stiller krav om egenkontrol. Men vejledningen åbner samtidig for mere køretid, når egenkontrollen viser, at der er styr på støjen. Det kan I dokumentere med CBRacingPlan©. Fordelene ved anvendelse af CBRacingPlan© er indlysende: Øget aktivitet inden for eksisterende støjgrænser Frihed til selv at planlægge Automatisk generering af trænings-journaler Kan benyttes manuelt eller sammen med AMB’s transpondere for automatisk egenkontrol uden arbejde for træningslederne. For yderligere information kontakt Henrik Højlund Larsen på telefon 9879 9893

motorbladet

Drag Racing

Dragbikerne fusionerer Tohjuls-dragbikerne under Danmarks Motor Union er i starten af året fusioneret med firhjuls-dragracerne organiseret hos Dansk Automobil Sports Union. Den nye klub: Dragracing Club Denmark (DCD) håber, at få bedre mulighed for at arrangere løb og promovere sporten. Tekst: Kenneth Majkjær Mikkelsen. Dragbike Club Denmark (DCD) blev i marts på DMUs repræsentantskabsmøde i Holstebro hædret som Årets klub 2010 i Road Racing og Drag Racing-sporten. En af årsagerne til hæderen er den selvsamme som gør at klubben i dag ikke længere eksisterer - nemlig fusionen med 4-hjuls dragracerne fra National Dragracing Club Denmark (NDCD). Med 100 medlemmer fra DCD og 150 fra NDCD håber den nye fusionerede klub, som har fået navnet Dragracing Club Denmark (DCD), at nå op på næsten 250 medlemmer, da der ikke har været mange dobbeltmedlemskaber mellem de to klubber. MotorBladet tog en snak med Jens Olaf Hersom fra DCD om hvorfor fusionen kom på tale.

Sammen er vi stærke ”Først og fremmest så har de to klubber i forvejen lavet arrangementer sammen i flere år,” siger Jens Olaf og fortsætter: ”For nogle år siden havde vi konflikter med en anden 4-hjuls Dragracing-klub, men efter stiftelsen af den nye 4-hjulsklub - NDCD, har dragbikere og dragracere arbejdet godt sammen. Og da det er forholdsvist dyrt for en lille klub at lave løb alene, så har der ikke været grund til at gøre det sværere end nødvendigt. Det bliver lettere at tiltrække publikum og lettere at tiltrække officials. Mange af de mindre licenser kan jo sagtens stå og løse opgaver, uanset om det er et 2 hjuls og 4 hjuls arrangement.” Samtidig så står en større klub også mere slagkraftig i forhold til de to hovedorganisationer DMU og DASU, ifølge Hersom.

Dragracin

g på Mos

ten 2010

motorbladet

. Foto : Fin

n Bojer

Dragracing: Kalender 2011 16.-17. april: 14. maj: 21. maj: 18.–19. juni: 1.–3. juli: 22.–24. juli: 13. august: 2.-3. september:

Allingåbro 1. afd. af DM i Dragbike (Mosten Spring Race) Thisted 2. afd. af DM in Dragbike Allingåbro, Allingåbro Motor Festival Thisted 3. afd. af DM i Dragbike (Publikumsløb) Malmø 4. afd. af DM i Dragbike Malmø 5. afd. af DM i Dragbike Thisted 6. afd. af DM i Dragbike Mosten Raceday

Smertefri sammenlægning Fusionen mellem de to klubber er gået forbavsende let. I efteråret blev forslaget om en sammenlægning fremlagt på de to klubbers generalforsamlinger. Og begge steder blev en ekstraordinær generalforsamling afholdt i januar måned - for at få fusionen endelig på plads. ”I Dragbike-klubben havde vi en lang generalforsamling på 4-6 timer. Der blev udtrykt be-

kymring for, om det hele nu skulle blive domineret af bilerne. Men den bekymring må vi prøve at gøre til skamme i den nye fusionerede klub,” siger Jens Olaf. I 2011 er der tilrettelagt en solid DM-serie for Dragbike-cyklerne, på i alt 6 afdelinger. Og den ny fusionerede klub håber at et af resultaterne af sammenlægningen bliver - at flere kommer ud at køre.

Promovering af sporten ”Som noget nyt så satser vi i år på et publikumsløb, som bliver kørt ved DM3 den 18.-19. juni i Thisted,” fortsætter Jens Olaf: ”Det er en del af en ambition om, at vi i år skal gøre mere for at promovere sporten. I DMU har vi fx fået mulighed for at uddele gratis licenser i år, og så har vi sat en mand på at lave en hvervefolder, som vi blandt andet vil uddele når der i Fredericia i starten af maj afholdes ”Fast and Furius” af eventfirmaet ”street fire” - slutter Jens Olaf Hersom.

road racing

Rundt om Road Racing det de skrappe støjkrav. Vedrørende miniklassernes træningsmuligheder kommer efter al sandsynlighed et rigtig spændende tiltag i Løvel ved Viborg, der hvor også den navnkundige jordbane ligger. Det er RRH med Bjarne Laursen og Lotte Tirsgaard som primus motorer for dette projekt på områdets kartbane. Viborg ligger nogenlunde centralt i det jyske, så man kan håbe på mere fremgang her for mini-klasserne.

SØREN JAKOBSEN, tidligere topkører i den tyske Yamaha R6 cup og deltager i DMU’s elite-trup er nu på banen igen. Efter et par års pause og godt i gang med studier til maskin- og produktionsingeniør har sulten til race meldt sig igen. Og Søren går ikke efter smulerne – så en helt ny R6 af den gode 2009 årgang er indkøbt og skal nu bygges op efter det tyske IDM supersport reglement. Netop i denne klasse er hans mål for 2011 en samlet top-10 placering. Måske han også bliver at se til udvalgte danske løb. DEN KOMMENDE RR-SÆSON ser ud til at blive stærkt besat i år. Kigger man på antal og navne, som har bestilt et startnummer, bliver man da helt varm om racerhjertet. Rigtig mange vil ud at køre race. Nu er det at udtage et nummer jo ikke stensikker garanti for at man får strikket sin komplette racer-pakke sammen, men man har vel tænkt grundigt over det, når man vælger sit start-nr. Især de hurtige og spændende supersport- og superbikeklasser er her i det tidlige forår godt besatte. RRKV og MAK har holdt generalforsamlinger. I svenske MAK (Lockarp) ser det ganske positivt ud med lidt baneændringer

og gode folk med mc-interesser genvalgt i bestyrelsen (Preben Jensen og Martin Gertsson). RRKV oplevede noget så usædvanligt som et kampvalg. Dette om kasserer-posten, hvor Vibeke Rosenskjold blev kassemester. Til næstformandsposten stillede en i RR-sammenhæng ny mand op og blev valgt. Søren Bagge hedder han. Hans organisatoriske evner som leder af en afdeling med 50 mand kan man jo altid have brug for i klubarbejdet.

MINI-RR træning kommer til at fortsætte på Ishøj en gang ugentligt og i Albertslund hver 14. dag. Igen med henholdsvis RRKV og PBCDK som bestyrere af træningen. Desværre må scootere, mini-moto senior og super-moto mini stadig til Lockarp grun-

LAURSEN-navnet kan vi komme til at høre meget mere til i fremtiden. Nemlig Kristian, hvis far Bjarne i samarbejde med TMP har indkøbt det nyeste inden for road racing. Nemlig en Moriwaki 250 cc 4-takter med Honda-motor fra CRF moto-cross modellen, men med bl.a. ændret gearkasse. Tilsvarende 250 cc racere kommer allerede fra 2012 til at afløse de eksotiske og dyre 125 cc 2-taktere i den mindste MotoGP klasse under navnet Moto3. Således vil LCS-Racing og TMP, der er importør af Moriwaki racerne stå stærkere i fremtiden, når disse racere også kommer til norden i større antal. 13 årige Kristian har en lang række topresultater bag sig i forskellige mini-RR klasser, og han har fået lov at deltage på nordisk plan i 125 GP klassen, hvor vi bl.a. har Emil Meyer kørende. Raceren har allerede været under intensiv adskillelse for at få optimeret den til op mod 45 hk uden at det går ud over holdbarheden. /sp

motorbladet

Landstræner:

Anders Secher og Drengene I februar måned tiltrådte Anders Secher som DMUs nye speedwaylandstræner. En lille måneds tid senere var han af sted til Gorican i Kroatien. MotorBladet har efterfølgende taget en snak med Anders, om hans rolle som landstræner - samt de mål han har stillet for sig selv. Tekst: Kenneth Majkjær Mikkelsen. Foto: SXP

I alt 10 kørere fra elite- og u19/u21-gruperne var i Gorican, herunder denne ungdommelige kvartet bestående af Jonas B. Anders (u19-gruppen), Patrick Hougaard (elitegruppen), Mikkel B. Jensen (u19-gruppen) og Thomas Jørgensen (u19-gruppen).

Anders Secher har en fortid som 80cc landstræner i 90`erne, efterfulgt af involvering i forskellige teams i 00`erne, senest som manager for Bjarne Pedersen. Træningssamlingen i Gorican i Kroatien i starten af marts, var hans første som speedwaylandstræner i DMU - med et større hold kørere. Formålet med samlingen var at lægge et program hvor kørerne fik nogle omgange i kroppen, samt testet de nye FIM-lydpotter og bygget noget sammenhold op i trupperne, fortæller Anders Secher til MotorBladet. ”Jeg synes det var en rigtig god tur med kørerne. Ok, det måtte godt have været varmere - men vi havde lagt et program, hvor vi med træningsdelen fik testet forskellige ting, samt justeret så det passede til baneforhold og vind og vejr. Banen i Gorican er rigtig god at træne på, for der er det grej, som er nødvendigt for at justere banen undervejs.”

det setup de kommer med. Som landstræner vil jeg arbejde ud fra devisen om, at for at behandle alle ens, så skal man behandle dem forskelligt,” siger Secher og fortsætter: ”En kører som Nicki Pedersen har så meget erfaring, så der hvor jeg skal støtte ham er ved at udfordre ham i hans måde at tænke og evt. gøre tingene på. Topkørerne er på et niveau hvor det måske blot er marginaler der gør forskellen. For de yngre køreres vedkommende er det mere det grove arbejde, hvor vi kigger på hvad der fungerer eller ikke fungerer”.

Med teamet som omdrejningspunkt

Sechers træningsfilosofi

Anders Secher har en fortid i forsvaret. Er uddannet ved Forsvarsakademiet og tog efterfølgende en Master i HR (Human Ressource) ved Danmarks Pædagogiske Universitet. Som primære arbejdsområder har Anders Secher haft ledelse og kompetenceudvikling af ledere og instruktører.

Med på turen i Gorican var kørere fra elite, u19 og u21-grupperne. Og hvis der er en ting erfaringen fra Anders tid i speedway har lært ham, så er det, at alle skal behandles forskelligt. ”Speedway-kørere er vidt forskellige, både personligt og i forhold til

”I speedway skal mange ting køre på automatik, hvor køreren ved, at tingene er i orden, og at alt ligger på rygraden. Og derfor er teamets rolle, og de ting der sker her, af største betydning, så kø-

motorbladet

speedway

reren kan fokusere på sin del af opgaven. Den måde jeg arbejder med tingene på, er noget jeg har udviklet med de kørere, som jeg gennem tiden har arbejdet med. Og i mit civile erhverv arbejder jeg med den teoretiske del omkring teams. Altså - hvordan man sætter teams sammen, så man får ting til at fungere.”

Startsnoren og Told og Skat Sechers eget mål med trænergerningen er at få taget fat i samtlige kørere, og få hjulpet dem til at fokusere på det de selv skal være gode til. ”Jeg har nu haft de første tiltrædelsessamtaler med kørerne. Vi har, for at afstemme forventningerne, talt om hvor jeg står og hvad jeg kan hjælpe dem med - samt hvor de står. Og jeg skal i løbet af året støtte kørerne i forhold til de mål de selv melder ud. Hvis en kører i år fx. vil slutte i top5 i en serie, så bliver det min opgave, at spørge ind til hvordan køreren vil nå derhen. Du kan sige, at et af mine egne mål er at hjælpe kørerne med at nedbryde mål til delmål, og hjælpe dem på vejen,” siger Secher og fortsætter: ”En væsentlig metode er, at gøre tingene konkrete for kørerne. For de yngre kørere, er det en stor opgave at være direktør i deres egen forretning. De står med mange spørgsmål, fx. hvordan er det nu med økonomi, hvordan griber jeg det an. Hvis Told og Skat sender dem et brev, så dur det jo ikke, hvis de tænker på det, når de holder fremme ved snoren.” ”Mit personlige mål som landstræner er at hjælpe til med, at der skaffes de rigtige specialister til de områder der skal til. Jeg skal hjælpe drengene med at få fokus ved fx at tilknytte forskellige specialister til de forskellige kørere, så de får løst opgaven – at blive bedre speedwaykørere og hente flere medaljer til Danmark.

Det var koldt, men stemningen var god i Gorican, som råder over alt det nødvendige baneudstyr til en træningssamling. På billedet ses Anders Secher som nr. 2 fra venstre.

INTERNATIONALE TURNERINGER FOR ELITE, U19 OG U21-KØRERE SPEEDWAY GRAND PRIX Desværre har Danmark kun to kørere med i startopstillingen i årets SGP. De to kørere er Kenneth Bjerre og Nicki Pedersen. Sidste år var der positive takter og en overgang lå Kenneth Bjerre øverst i den samlede stilling. Nicki Pedersen havde ikke den bedste SGP performance, men kom stærkt igen i den sidste del af SGP løbene.

kører, Neustadt, Tyskland den 15. maj) og de resterende seks kørere deltager i kval-runde 4 i Malmø, Sverige. Blandt de otte pladser, har Landstræneren i samråd med SK Speedway ret til at udpege en af deltagerne. Semifinalerne gennemføres henholdsvis den 4. juni i Zarnovica, Slovenien og den 24. juni i Gniezno, Polen. U21-verdensmesterskabet i år, afgøres over en finale serie på fire løb.

SPEEDWAY WORLD CUP 2010 var et godt år for Danmark i Speedway World Cup. Vi var lige ved og næsten og det endte med en flot 2. plads. Det bliver muligt at følge danskerne i Event 1, der køres i Vojens den 9. juli. En sejr her vil bringe det danske hold direkte i finalen, som køres i Gorzow, Polen den 16. juli. 2. og 3. pladserne fra Vojens går til Race-Off samme sted den 14. juli. Danmark er seedet som nummer to i finalen, så der er noget at leve op til.

EM JUNIOR INDIVIDUELT (U19) Den danske nationale kval-runde (17. april) danner også rammen om, hvem der går videre til EM Junior Individuelt. Danmark råder i år over syv pladser i den Skandinaviske runde i finske Seinäjoki. Den køres den 2. juli. Kun fire kørere går videre herfra til finalen køres i Lubljana, Slovenien den 9. juli. Blandt de syv pladser, har Landstræneren i samråd med SK Speedway ret til at udpege en af deltagerne.

GP-CHALLENGE DMU råder igen i år over syv pladser. De danske deltagere findes ud fra DM-1 resultatet den 3. juni i Slangerup. Blandt de syv pladser, har Landstræneren i samråd med SK Speedway ret til at udpege en af deltagerne.

EM INDIVIDUELT Danmark råder i år over to pladser i den individuelle EM turnering. De danske pladser er i år fordelt med en kører i kval-runde 1 den 30. april i Stralsund, Tyskland og en seedet plads i semi-finale 3 i Opole, Polen den 6. august. EM-pladserne tildeles efter DM-resultatet 2010, blandt de der ønsker at deltage. Den bedst placerede danske kører som ønsker at håndhæve retten til at deltage ved EM springer direkte ind på den seedede plads i Opole, Polen. Finalen køres i år i Lviv, Ukraine den 24. september.

VM JUNIOR HOLD Danmark skal i år forsvare guldmedaljen fra sidste år. Derfor går vi direkte i semifinale 2, som køres i Diedenbergen, Tyskland den 28. maj. Det er i pulje med Tyskland, Australien og vinderen af kval-runde 2. I semifinale 2 deltager Polen, Sverige, Tjekkiet og vinderen af kval-runde 1. Det danske hold som består af fem mand bliver udtaget senest en måned før arrangementet. Det bliver et næsten helt nyt U21 landshold, som skal levere spændingen i 2011. JUNIOR VM INDIVIDUELT I årets individuelle VM Junior (U21) turnering, deltager Danmark med otte kørere, hvor de syv findes via en national kvalifikationsrunde, der køres i Vojens den 17. april. Den sidste kører er Rene Bach, som deltager i kval-runde 1 i Herxheim, Tyskland - samme dag som de øvrige kørere findes i Vojens. De resterende kørere deltager herefter i kval-runde 2 (en

EM JUNIOR HOLD (U19) Det danske EM junior hold lægger ud den 6. august i svenske Eskilstuna. For at kvalificere til EM-finalen skal det danske team vinde over Tyskland, Sverige og England – eller evt. blive den bedst placerede 2`er fra de to semifinaler. I den anden semi-finale mødes Ukraine, Polen, Tjekkiet og Rusland. Slovenien er direkte seedet til finalen, da denne køres i slovenske Lendava den 20. august. Se de internationale kalendere på DMUsport. dk

motorbladet

Speedway-League 2011:

Tilskuerne vil have spænding!

Vojens havde også sæson-premieren i 2010, hvorfra dette billede er fundet i arkivet fra matchen mod Brovst. (foto: Michael Schmidt)

Den 27. april er der sæsonåbning i Dansk Metal Speedway League og dermed starter en ny ligasæson, som tegner mere spændende og publikumsvenlig end nogensinde. Tekst: Thomas Schack

For blot fire år siden var den danske liga tæt på et totalt kollaps, men et nyt format blev redningen og om få dage starter den femte sæson i det nye format - et format som i den grad er blevet en succes. Ligaen præsenterer i år otte klubber med fem kørere på holdet alle klubber mødes ude og hjemme, hvilket giver en sæson med 56 matcher - et format som er blevet kopieret af den tyske Bundesliga og også andre lande har haft stor interesse i det danske format. Da formatet nu er på vej ind i sin femte sæson, må det også konstateres, at det har vist sig holdbart, men dermed ikke sagt, at der ikke er plads til forbedringer. Eksempelvis tales der meget om indførelsen af et slutspil, hvor de bedste klubber skal afgøre medaljerne - endvidere taler flere også om, at holdene skal udvides til seks kørere, men hidtil har klubberne og Danmarks Motor Union været tilbageholdende af hensyn til klubbernes økonomi. Dermed forsøger klubberne og DMU at gå den svære balancegang, hvor produktet hele tiden skal udvikles, uden at det slår bunden ud af økonomien.

motorbladet

Sportslig udvikling Selvom formatet stort set er uændret på femte år, er der sket en stor sportslig udvikling i den danske liga, hvilket ikke mindst skyldes, at de hjemlige kørere er blevet betydeligt bedre de senere år. En større bredde har medført, at det sportslige niveau er hævet væsentligt, hvilket også har gjort den danske liga attraktiv for de udenlandske topkørere. Selvom det sportslige niveau er hævet og det er blevet muligt for klubberne at tiltrække de store stjerner, vil speedway-ligaen fortsat være garant for jævnbyrdige matcher. Jævnbyrdigheden opnås via kategoriseringen af kørerne, som gør det umuligt at købe sig til succes. I andre sportsgrene er det muligt at købe alle stjernerne, hvis pengepungen er stor nok, men i den danske speedway-liga er det kun tilladt for en klub, at have én A-kører på holdet, så uanset pengepungens størrelse, vil det ikke være muligt at stille med et hold af rene Grand Prix-kørere. ”I eksempelvis håndbold ser vi AG København gå ubesejret igennem håndbold-ligaen - er det det som tilskuerne gerne vil se? Det tror jeg ikke - vi kan derimod garantere seværdigheden i speedwaysporten”, udtaler SK-formand Svend Jakobsen.

speedway

Vojens åbner ballet den 27. april - dog må holdet i forhold til sidste sæson undvære Patrick Hougaard og Patrick Bjerregaard, der begge er tilbage i Holsted samt holdleder Jan Jakobsen, som er stoppet. (foto: Michael Schmidt)

Holsteds Morten Risager (forrest med rød hjelm) glæder sig som alle andre kørere til den danske sæson starter op. (foto Benny Skou).

Mindre ændringer i 2011

point - dette er nu ændret, således at der ikke længere er point til taberne: en sejr giver to point, uafgjort et point mens der ingen point er for at tabe. Denne ændring er ligeledes gennemført for at hjælpe publikum og fans, der havde svært ved at forstå, hvorfor klubberne fik point, når de tabte.

Hvert år er der blevet foretaget mindre ændringer for fortsat at udvikle produktet og 2011 er ingen undtagelse - ændringerne har dog meget begrænset sportslig effekt, men skal være med til at gøre ligaen endnu mere publikumsvenlig. Reglen omkring benyttelse af Joker er ændret således, at det fremover kun er muligt at benytte Joker, hvis man er minimum ti point bagud (tidligere var det otte point). Baggrunden for ændringen er ikke mindst for meget taktisk kørsel i de tidligere sæsoner, hvor det ikke var unormalt at kørere udgik med vilje eller helt nægtede at køre over målstregen. Størstedelen af tilskuerne har ikke forståelsen for det taktiske spil, men forventer at kørerne altid vil kæmpe for hvert eneste point og det håber ligaklubberne vil ske med ændringen.

En spændende 2011-sæson skydes i gang i Vojens den 27. april kl. 19.00, hvor fynske Fjelsted kommer på besøg og blot to dage senere byder ligaen på en gentagelse af sidste års guldkamp, når de forsvarende mestre fra Slangerup skal på besøg hos sølvvinderne fra Outrup.

En anden mindre ændring er pointtildelingen efter en match - tidligere fik det vindende hold tre point, mens taberne fik et enkelt

Speedway League-matcher april og maj måned 2011 Ugedag Onsdag Fredag Mandag Onsdag Onsdag Onsdag Onsdag Fredag Fredag Onsdag Onsdag Onsdag Mandag Onsdag Fredag Fredag

Dato

Kl.

Hjemme - Ude

27-apr 29-apr 02-maj 04-maj 04-maj 11-maj 11-maj 13-maj 13-maj 18-maj 18-maj 18-maj 23-maj 25-maj 27-maj 27-maj

19.00 19.00 18.00 18.30 18.30 19.00 18.30 18.00 19.00 18.30 18.30 19.00 18.30 18.30 18.00 19.00

Vojens - Fjelsted Outrup - Slangerup Grindsted - Holstebro Esbjerg - Outrup Slangerup - Holsted Vojens - Outrup Fjelsted - Esbjerg Holstebro - Slangerup Outrup - Grindsted Esbjerg - Holstebro Slangerup - Vojens Holsted - Fjelsted Grindsted - Vojens Fjelsted - Holsted Holstebro - Fjelsted Outrup - Esbjerg

Nyhed !!!!!

Ulvedals har overtaget importen af JRM, fra Jan Holm Nielsen. Samtidig har vi indgået et samarbejde, som betyder at vi nu kan tilbyde vore kunder på sjælland, de samme produkter, og gode service hos JHN Speedway. Vi vil se frem til, at betjene vore kunder, i fremtiden med endnu bedre service, samt et større udvalg af varer. Asterisk Knæbeskyttere til dig der vil beskytte dine knæ. Knæskader er mere set i speedway sporten end nogensinde, så derfor overvej om, det ikke er nu du skulle investere i et sæt? Pr. Sæt Kr. 4999,- Se mere på Ulvedal.dk * Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler * SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk

motorbladet

world speedway news

Redigeret af Erik Petersen

KLAR, PARAT, START 8 hold er klar til en ny sæson i den polske Ekstraliga – og som altid er der i den speedway gale nation stor spænding blandt de enkelte klubbers fans. Reglerne for de 7 kørere pr hold er i store træk følgende: Top 6 på holdet må max have et samlet pointsnit på 44 point og min. 34. Nr. 6 og 7 på holdet skal være u/21 kørere med polsk licens – og endelig er det tilladt med max 2 GP kørere pr hold. Vi tager i det følgende et kig på de 8 hold og nævner de mest kendte kørere.

Wroclaw: Kenneth Bjerre, Adam Shields, Piotr Swiderski, Tomasz Jedrzejak, Dennis Andersson, Lasse Bjerre

Leszno: Janusz Kolodziej, Jarek Hampel, Damian Balinski, Troy Batchelor, Adam Skornicki

Czestochowa: Grigory Laguta, Artyom Laguta, Daniel Nermark, Patrick Hougaard, Peter Karlsson

Zielona Gora: Greg Hancock, Andreas Jonsson, Piotr Protasiewicz, Rafal Dobrucki, Jonas Davidsson

Rzeszow: Jason Crump, Lee Richardson, Rafal Okoniewski, Chris Harris, Ryan Fisher

Torun: Rune holta, Ryan Sullivan, Adrian Miedzinski, Chris holder, Michael Jepsen Jensen

Tarnow: Krzysztof Kasprzak, Sebastian Ulamek, Bjarne Pedersen, Martin Vaculik, Fredrik Lindgren, Leon Madsen Gorzow: Tomasz Gollob, Nicki Pedersen, Hans Andersen, Niels Kr Iversen, Matej Zager, Artur Mroczka

HOLDER PÅ TOPPEN

Årets australske mesterskab blev afgjort over 4 runder og atter stod Chris Holder øverst på skamlen. Skønt han var involveret

Nicki Pedersen, er del af et slagkraftigt mandskab hos Gorzow i 2011, sammen med bl.a. to danske kollegaer Hans Andersen og Niels Kr. Iversen. På billedet slapper Nicki af under landsholdsamlingen i Gorican, marts 2011 (foto SXP)

motorbladet

i et ganske alvorligt styrt i den anden runde lykkedes det ham alligevel at kæmpe sig igennem og sikre sig endnu et mesterskab. I den sidste runde stjal det unge stortalent Darcy Ward overskrifterne, da han ikke blot vandt de 20 indledende heat, men senere sikrede sig sejren i A finalen og dermed sluttede på total 63 point efter de 4 runder – samme pointtal som Dave Watt. En omkørsel måtte til for at placere sølv og bronzemedaljerne – og her vandt Ward ganske fortjent. Holder kom ikke i nærheden af A-finalen denne aften, men havde dog gjort nok i de 3 tidligere runder således han kunne gå hjem med guldmedaljen. Samlet top 10 efter 4 runder: Chris Holder 69, Darcy Ward 63+3, Dave Watt 63+2, Rory Schlein 62, Cameron Woodward 55, Gathercole 53, Sedgmen 51, Smith 50, Proctor 50, Masters 40

GOD SÆSONSTART

Hans Andersen gav sig selv den bedste sæsonstart ved at vinde det individuelle Ben Fund Bonanza på banen i engelske Scunthorpe, hvor hele 20 kørere var med i feltet. 20 indledende heat gav den enkelte kører 4 heat – og med 10 point toppede ben Barker og Chris Harris listen efter de 20 heat. Begge var dermed klar til A-finalen. De 4 næstplacerede – Hans Andersen, Niels Kr. Iversen, Dave Watt samt Patrick Hougaard måtte kæmpe i en semifinale om de to sidste pladser i finalen. Andersen og Watt sendte Iversen og Hougaard ud af rampelyset – i A-finalen sørgede Hans A. for at holde sig i rampelyset med en ganske kneben sejr på målstregen foran Barker og med Harris og Watt på de sidste pladser. Også Kenni Larsen deltog i løbet – men hans 7 point rakte blot til en 9. plads

Er du frisk på action?

BE THERE!

Køb din billet nu – opnå rabat Vi glæder os til at se jer! FIM Speedway World Cup – Event 1 lørdag den 9. juli kl. 19.00 FIM Dansk Metal Nordic Speedway Grand Prix speedway.dklørdag den 10. september kl. 19.00

BILLETTER 70 263 267 Viwww.billetlugen.dk glæder os•til at se jer! www.speedway.dk

speedway.dk motorbladet

BILLETTER 70 263 267

På S t r e j f to g i H i s to r i e n

En Himmelhund - og en helvedes karl Sig Morian Hansen til en gammel speedway fan. Vent et øjeblik på reaktionen og se, hvad der sker. Fortællinger og anekdoter vælter frem, nogle af begrænset sandhedsværdi, for bag navnet gemmer sig en eventyrlig, farverig og kontroversiel person fra Dirt tracks tidlige år i Danmark. Tekst Søren Kjær

1914

1930’erne – 1950’erne

DMU stiftes

Morian Hansen

motorbladet

2011

Morian Hansen fødtes d. 10. januar 1905 i Frederikssund som søn af en hestehandler og blev døbt Jens Henning Fisker Hansen, hvilket altså ikke er det navn han huskes under. En vild knægt med hang til fart, spænding og mekanik var han, og 14 år gammel blev han sat i lære hos en cykelsmed, der også reparerede biler og motorcykler. Det hændte, når mester var i byen, at lærlingen ”lånte” en af de motorcykler, der var sat ind til reparation. Det hændte også at han måtte indkassere en balle, fordi hans kørsel havde givet både ham selv og køretøjet nogle skrammer, der ikke så let kunne skjules. Han ville prøve alt. Derfor manglede hans fysik intet, da han som 21-årig stillede op i sit første motorløb på landevej på en Indian Scout og vandt. Trods eskapader blev han udlært som mekaniker og fik job hos Ford Motor Co. I København. Her var han indtil 1929. I mellemtiden var Roskildevejens Dirt track åbnet i København. Han ville være med, og det lykkedes at få en kontrakt. Fra da af var han professionel dirt track rytter i en gruppe danske kørere, der ud over at køre to gange om ugen i København, hvor de mødte mange udenlandske stjernekørere, også kørte på banerne i Kolding, Odense, Vejle, Aarhus og Karrebæksminde, samt ind imellem fløj til Hamburg for at køre der. Sit talent beviste han bl. a. ved i 1930 at vinde ”Den gyldne Hjelm” på Roskildevejen. Desuden tjente han lidt ekstra på markedspladser i Jylland ved at køre på de lodrette vægge i en dødsdrom, han havde købt. En gang gik det elektriske lys ud, og han faldt ned i bunden af tønden, men det forhøjede blot reklameværdien. Midt i travlheden tog han flyvercertifikat i 1935 og købte en flyvemaskine, som gjorde det lettere at nå frem til de mange løb, og ofte kunne han tage en anden kører med. Morian kørte første gang i England i 1933, men måtte samtidig passe sine aftaler i Danmark. Fra 1935 boede han permanent i England med hustruen Ellen og datteren Lillian. Han fik kontrakt med West Ham Hammers i 1936, Hackney Wicks Wolves i 1937 og Bristol Bulldogs i 1938 -39. Hans aggressive kørestil gjorde ham populær, og i 1936 blev han den første dansker i den allerførste VM finale på Wembley. Der står fejlagtigt i en biografi,

at han blev nr. 5. Men i det officielle resultat blev han nr. 5 i semifinalen og nr. 11 i finalen. I 1937 blev han nr. 12. Han hævdede at være kvalificeret til VM finalen i 1939, som på grund af verdenskrigens udbrud aldrig blev kørt. Han lod sig hverve til Royal Air Force ved krigsudbruddet og blev agterskytte på en Wellington bomber. Statistisk overlevede en agterskytte 3 ½ togt. Morian insisterede som kører altid på at køre med nr. 13. Og der var to 13-taller i hans tjenestenummer. De bragte ham åbenbart frelst gennem hele krigen, selv om han fik svedet både hår og øjenbryn af ved at redde to besætningsmedlemmer ud af et brændende bombefly, og senere nødlandede han med en brændende Spitfire, der i øvrigt også havde nr. 13. Efter endt tjeneste ved bombeflyene blev han flyveinstruktør, og i 1943 sendt til Indien, hvor han fløj Spitfire og diverse transportfly. Den 5. Maj 1945 var Morian pilot på det Dakota fly, der bragte den engelske general Dewing til København for at modtage de tyske troppers kapitulation. Hans indsats i Royal Air Force blev hædret med Sct. George medaljen og med Distinguished Flying Cross, overrakt af Kong George V personligt på Buckingham Palace. Desuden modtog han The 1939-1945 Star, The Air Crew Europe Star, The Burma Star og The Defence Medal. Allerede før krigen havde han ca. 1937 – 38 undervist i flyvning på Avedøre Flyveplads, hvor han også havde indrettet en Dirt track bane. Hjemkommen til Danmark i december 1945 oprettede han i marts 1946 en flyveskole i Kastrup lufthavn, men måtte i oktober flytte til Skovlunde Flyveplads, som han selv havde anlagt.

I 1947 havde Morian igen samlet sit grej til slaggebanerne og vandt Bronze ved DM. Det gentog han i 1950 og gjorde til sølv i 1951. Han nåede aldrig helt de gamle højder og sagde selv, at han manglede tid til træning. Publikum havde dog ikke glemt ham og applauderede livligt, hvad enten han vandt eller kom sidst over målstregen. I Odense fik han lange klapsalver i et regnplaget speedwaystævne ved teatralsk at lægge sig på maven i banens allerstørste vandpyt og tage svømmetag. Den 30. august 1953 kørte Morian et af sine afskedsløb på Gladsaxe Stadion. Alle gamle venner kom for at fejre ham efter en 27 år lang karriere, dog afbrudt af 2. Verdenskrig. At han 48 år gammel ikke var helt aflægs, viste han ved at slå den engelske stjernekører Bill Kitchen i sit første heat. På den afsluttende æresrunde havde han den ny stjerne Kiehn Berthelsen med på bagskærmen. Foruden speedway kørte Morian også billøb og vandt DM i specialvognsklassen i 1949 og 1953. Under krigen havde Morian pådraget sig en varig høreskade, og 68 år gammel kunne han ikke få sit flyvercertifikat fornyet. Så blev han chauffør ved Herlev Taxa og fortsatte indtil han var over 80 år. Det sagdes om ham, at han på grund af sin gode fysik aldrig havde vrøvl med besværlige kunder eller modvillige betalere. Den 21. februar 1995 døde Morian 90 år gammel. I utallige nekrologer blev han erindret for sin indsats for dansk motorsport og dansk civil flyvning, og ikke mindst for sin modige indsats i Royal Air Force under 2. Verdenskrig.

Hackney Wick-holdet 1937, stående fra venstre: Greenwood, Morian Hansen, ukendt, ukendt, ukendt, Vic Duggan, Cordy Milne og manager Fred Tate. Siddende Dicky Case.

motorbladet

DMU repræsentantskabsmøde 2011:

Lille fald i antal medlemmer Ved repræsentantskabsmødet i Horsens den 5. marts var et emnerne, som formand Jørgen Bitsch valgte at fokusere på, mulighederne for vækst i DMUs sportsgrene. DMU har gennem det seneste år haft en svag tilbagegang i antallet af medlemmer fra 9.900 til 9.600. Men bag dette skjuler sig forskellige tendenser i DMUs sportsdiscipliner. Tekst: Kenneth Majkjær Mikkelsen I løbet af 2010 har DMU på trods af områder med medlemsmæssig tilbagegang, også kunne fremvise solstrålehistorier. Et af det områder der har vist størst fremgang er Off-track området. En gruppe af MC-discipliner, der primært køres udenfor lukkede baneanlæg, og derfor er afhængig af aftaler med selvstændige lodsejere om kørsel i deres terræn. Ved sidste års repræsentantskabsmøde blev Off-track-området (Trial, Enduro, Supermoto, ATV og Freestyle) udskilt som et selvstændigt aktivitetsområde, med eget budget samt politisk og administrativt ansvar. I løbet af 2010 er det lykkedes Off-track at skabe en 100% fremgang i antallet af aktiv-licenser, fra et startniveau på 96 kørere til 208 kørere ved årets afslutning. Off-tracks succes var et af de områder, som DMU-formand Jørgen Bitsch ridsede op i sin beretning, hvor der samtidig blev lagt op til, at DMUs disciplinområder skulle have fokus på både de faktorer, der skaber vækst i sporten, samt de der aktivt modvirker sportens udvikling. ”Off-tracks succes viser, at DMU er i besiddelse af entusiastiske frivillige, som under de rette forudsætninger og med gejst er i stand til at skabe fremgang, også i områder af sporten hvor betingelserne måske ikke er de bedste,” sagde Jørgen Bitsch efterfølgende og fortsatte: ”Fremgang i

NIELS MUNK NIELSEN VALGT TIL HOVEDBESTYRELSEN

Knapt et år nåede tidligere SK-formand for Speedway, Niels Munk Nielsen, at være ude af hovedbestyrelsen, før han blev indvalgt igen. Den ledige post til Hovedbestyrelsen bød på kampvalg med 3 kandidater; Niels Munk Nielsen, Peter Hansen og Henrik Berendt. Niels Munk Nielsen der i perioden 2002-2010 sad som fast medlem af hovedbestyrelsen i kraft af formandsposten for Speedway i Danmark, blev valgt med 40 ud af 59

motorbladet

vores sportsgrene er altså ikke udelukket, trods afmatning i samfundet. Men for at styrke mulighederne for udvikling og vækst, så vil vi fra DMUs side i de kommende år skærpe fokus på nogle af de områder, som konkret lægger hindringer i vejen for vores discipliner.”

DMU formand Jørgen Bitsch kunne på DMUs repræsentantskabsmøde 2011 fortælle om et svagt fald i antallet af medlemmer i 2010. Det sker dog ovenpå en periode med markant fremgang. Og tallet skjuler også flere forskellige tendenser i sporten. På billedet fra venstre: SK formand BMX, Pia Buth Rasmussen, SK formand Speedway, Svend Jacobsen, DMU-formand Jørgen Bitsch.

afgivne stemmer, og er dermed direkte valgt til hovedbestyrelsen for en 3-årig periode. DMU`s hovedbestyrelse består af 14 personer: 1 formand, 1 næstformand, 1 bestyrelsesmedlem, 1 aktiv-repræsentant, formænd samt en repræsentant fra 5 sportskommissioner.

DMU Hovedbestyrelse HB formand: Jørgen Bitsch HB medlem: Ole Hansen HB medlem: Niels Munk Nielsen Kørerrepræsentant (vælges efterfølgende)

Formand BMX: Pia Buth Rasmussen Formand Motocross: Anders Johansen Formand Off-Track: Hans Jørn Beck Formand Road Racing: Jesper Holm Formand Speedway: Svend Jacobsen Komm. medl. BMX: (pt. ikke udpeget) Komm. medl. Motocross: Poul Hjorth Komm. medl. Off-Track: Lars Christoffersen Komm. medl. Road Racing: (pt. ikke udpeget) Komm. medl. Speedway: (pt. ikke udpeget) Suppleant: Henrik Berendt

DMU

Statistik 2000 - 2010: DMU medlemmer og kørerlicenser 2000-2010 Medlemmer total: 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 6.909 7.203 7.261 7.684 7.727 8.487 8.413 9.041 9.602 9.949 9623 Kørerlicenser total: 3 .096 3.303 3.511 3.721 4.296 4.817 5.020 5.627 5.509 5.560 5655 BMX 374 478 565 563 652 704 679 800 820 882 981 Off Track 92 105 107 108 98 73 82 90 109 96 208 Road Racing 309 393 392 437 492 571 595 608 516 499 378 Speedway 566 528 531 520 593 649 679 719 750 721 732 Motocross 1.847 1.904 2.023 2.082 2.559 2.893 3.067 3.410 3.423 3.458 3356

REBILD TRIALSPORT ÅRETS KLUB Off-track klubben Rebild TrialSport blev hædret som Årets klub i DMU i weekenden, og modtog udover hæderen en check på 5.000 kroner, som hjælp til det fortsatte klubarbejde. Som begrundelse for valget af Rebild TrialSport, blev det fremhævet, at klubben fra stiftelsen i 2009 og frem til slutningen af 2010 har formået at tiltrække 35 trial-kørere i lokalområdet, hvilket er ca. 30 pct af alle kørere i Danmark. Dermed er klubben på ganske kort tid blevet en vigtig brik for udviklingen af trialsporten i Danmark og som afholder af DM-løb på højt niveau. Ydermere er det på den korte tid lykkedes for klubben at finde 7 faste træningsområder, som klubbens medlemmer kan træne på uden omkostninger. Samtidig har Rebild TrialSport en af sportens bedste hjemmesider www.rebildtrialsport.dk og engagerer sig desuden meget aktivt i DMUs arbejde, og er således altid friske på at give en hånd med, hvor det er muligt. Rebild TrialSport blev valgt ud af 5 kandidater udpeget af DMUs sportskommissioner. De øvrige kandidater til titlen, som årets klub var Kalundborg BMX Klub (BMX), Dragbike Club Denmark (Road- og Dragracing), Fredericia Motor Klub (Speedway) og Nordals Motor Sport (Motocross). Alle kandidater til titlen blev ved søndagens repræsentantskabsmøder hædret som årets klub i deres respektive Sportskommission.

KOMMISSIONSBESTYRELSER 2011 Søndag den 6. marts var der repræsentantskabsmøde for hver af de 5 sportskommissioner i DMU. Bestyrelsessammensætningen for de enkelte bestyrelser fremgår af nedenstående. SK Road- og Drag Racings repræsentantskabsmøde blev dog suspenderet og der blev indkaldt til ekstraordinært repræsentantskabsmøde den 23. marts, hvor valgende til kommissionen blev afsluttet.

Rebild TrialSport ved bestyrelsesmedlemmerne Kjeld Jensen og Thomas Ertmann fik overrakt en check på 5.000 kroner til det fortsatte klubarbejde af DMU-formand Jørgen Bitsch.

HÆDRINGER Årets DMU Klub 2010: Rebild TrialSport DMU Fortjensttegn 2011: GULD: Svend Conrad (FMS), SØLV: Anders Thomsen, 80cc Verdensmester Speedway (YGT), SØLV: Chris Christensen, 14 år (Expert 14), Verdensmester BMX, BRONZE: U21-landsholdet Speedway, VM-Guld for hold, BRONZE: Alex Hansen (HSK) DMU 50-års jubilarer: Åge Nickelsen, Jens Bakmand Skovsen, Ebbe Sørensen, Arnold Pedersen, Lars Pedersen

BMX kommission: Formand: Pia Buth Rasmussen, Komm. medl.: Bjarke Rolfing, Komm. medl.: Lars Ostenfeldt, Suppleant: Motocross kommission: Formand: Anders Johansen, Komm. medl.: Asger Pedersen, Komm. medl.: Poul Hjorth, Suppleant: Jens Steffensen. Bestyrelse i Motocrossfonden: Formand: Gitte Albertsen, Best.medlem: Ole Poetsch, Best.medlem: Jesper Rasmussen

Off-Track kommission: Formand: Hans Jørn Beck, Komm. medl.: Lars Christoffersen, Komm. medl.: Henrik Løvenskjold, Suppleant: Road- og Drag Racing kommission: Formand: Jesper Holm, Komm. medl.: Henrik Berendt, Komm. medl.: Palle Lind, Suppleant: Michael Boss

Speedway kommission: Formand: Svend Jacobsen, Komm. medl.: Jens Lund, Komm. medl.: Peter Kirkegaard, Suppleant: Hanne Thomsen

motorbladet

aktiv kalenderen 2011 aprilmaj STARTDATO BMX

LØBSNAVN/ AFDELING

STED

STARTDATO OFF-TRACK

LØBSNAVN/ AFDELING

STED

09. april 09. april 10. april 14. april 17. april 30. april 01. maj 05. maj 12. maj 14. maj 15. maj 15. maj 19. maj 21. maj 22. maj 28. maj 29. maj

Forårsløb Himmerlandscup/ 1 Tønder Bank Cup Sydjysk Mesterskab/ 1 Sjællands Cup/ 1 LP/ 1 LP/ 2 Himmerlandscup/ 2 Himmerlandscup/ 3 Novo Cup Sjællands Cup/ 2 Midtjysk Cup/ 2 Himmerlandscup/ 4 LP/ 3 LP/ 4 Kopietz Mindeløb Midtjysk Cup/ 3

Ellum Aars Tønder Varde Køge Varde Varde Falcon Hadsund Kalundborg Kalundborg Østjysk Storvorde Aars Aars Skanderborg Skanderborg

03. april 17. april 07. maj 15. maj

Øster Hornum Trial/ DM1 Vordingborg Enduro/ DM2 Fionia Classic Lynge trial/ DM2

RTS EKD FMS HM

02. april 02. april 03. april 03. april

DM Mini, OB samt Pige/Dame/ 1 A-Racing Kidscup/ 2 Oset Kidscup Øst/ 2 DM B Maxi/ 1 Slagelse Arenas Marathon 2011

09. april 09. april 16. april 16. april 16. april 17. april 17. april 21. april 22. april 23. april 24. april 24. april 30. april 30. april 01. maj 07. maj

Motoshop Cup/ 2 DM Quad/ 1 JM FM Mini + OB/ 1 SM Maxi/ 1 JM FM Micro/ 1 JM FM Maxi/ 1 SM Mini + OB/ 1 DM A + A Mini/ 1 DMU træningslejr DM Micro/ 1 DM Sidevogne + Pokal/ 1 DM Quad/ 2 Motoshop Cup/ 3 DM Classic/ 1 SM Micro/ 1 DM Quad/ 3

07. maj 14. maj 15. maj 20. maj 21. maj 21. maj

Motoshop Cup/ 4 DM Micro/ 2 DM A + A Mini/ 2 St. Bededagsløb Motoshop Cup/ 5 SM Mini + OB/ 2

28. maj

DM Mini, OB samt Pige/Dame/ 2 JM FM Micro/ 2 SM Micro/ 2 YSR Cup/ 2 DM Classic/ 2

Slagelse Motocross Arena Årsbanen Melbybanen Nisseringen Slagelse Motocross Arena Brusgårdsbanen Nybølbanen Starkærbanen Hedeland Sønderskovbanen Troldkjærbanen Hedeland Uhrebanen Uhrebanen Troldkjærbanen Skovbybanen Dallbanen Skovsmarksbanen Rougsø Køgebanen Slagelse Motocross Arena Årsbanen Korskrobanen Svebøllebanen Højbjergbanen Brusgårdsbanen Slagelse Motocross Arena Ørnedalsbanen

Road - og Drag Racing 18. april

DMU træning små klasser

19. april 30. april 13. maj 13. maj 15. maj 20. maj 21. maj 21. maj

Træning/trackday DMU træning små klasser Opvisning Træning/trackday DM Mini RR/ DM1 DMU træninger små klasser DM Mini RR/ NM1, DM2, 3 NM/SO store klasser/ NM1, 2

27. maj

DM/Cup store klasser/ DM1-3, Clas.1-2

MOTOCROSS 02. april

28. maj 28. maj 28. maj 28. maj

motorbladet

Børkopbanen Melbybanen Mosegårdsbanen Hedeland

Circuito Pomposa, Italien Anderstorp, Sverige RRKV, Rødby AMK, Aarhus Vojens, Hedelands RR Vojens, Hedelands RR AMK, Skærbæk AMK, Skærbæk Karlskoga MF, Falkenberg Sverige AMK, Padborg Park

SPEEDWAY (individuelle DK-løb) 09. april 09. april 10. april 17. april 17. april 17. april 21. april 22. april 22. april 23. april 24. april 28. april 30. april 01. maj 07. maj 11. maj 15. maj 15. maj 15. maj 20. maj 22. maj 26. maj 29. maj

Fritter cup 2011, 500 cc Træningsstævne, 50 cc Træningsstævne, 80 cc Træningsstævne, 50 cc Åbningsløb, 80 cc U19/21 UEM, 500 cc Træningsstævne, 80 cc Træningsstævne, 80 cc Træningsstævne, 80 cc, 500 cc DM kvartfinale, 500 cc Nuser cup, 80 cc Fritter cup, 80 cc Forårsløb, 50 cc Åbningsløb, 500 cc DM semifinale, 500 cc Fritter cup, 80 cc YGT- DM kval, 80 cc Træningsstævne, 50 cc YGT-DM kval, 80 cc ETO cup, 50 cc Fritter cup, 500 cc Fritter cup, 80 cc DM semifinale, 80 cc

Brovst Vejlby Vejlby Skærbæk Vissenbjerg Vojens Grindsted Skærbæk Skovby Glumsø Fjelsted Vojens Korskro Holsted Fladbro Vojens Holstebro Munkebo Outrup Fjelsted Vojens Vojens Holsted

NYE OG BRUGTE CROSS’ERE – REPARATION, UDSTYR OG RESERVEDELE

J.N.CROSS

Tlf. 75 19 53 55 • www.jncross.dk

www.ktmparts.dk

Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning. Tjek hjemmesiden for seneste kalender.

rubrikmarked

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt motorbladet@dmusport.dk

DMU ansætter klubudviklingskonsulent 35-årige Ole Blædel er pr. 1. april 2011 ansat som DMU-klubudviklingskonsulent i en tidsbegrænset fuldtidsstilling frem til 1. september 2011. Ole Blædel er bosat i Vejen, og kommer fra en tilsvarende stilling som udviklingskonsulent hos Dansk Floorball, hvor han med base i Jylland gennem flere år har hjulpet klubberne med udviklingsprojekter. DMU ønsker med ansættelsen af Ole Blædel at styrke indsatsen lokalt og regionalt hos klubberne i forhold til rekruttering og fastholdelse af medlemmer i DMUs sportsgrene. Ansættelsen tager både sigte på opstart af kommende udviklingsprojekter, men bliver også meget konkret i forhold til nuværende projekter, herunder det forestående VM BMX 2011 arrangement i København i dagene 27.-31. juli. ”Ansættelse af en udviklingskonsulent i DMU har længe stået højt på ønskelisten,” udtaler formand Jørgen Bitsch og fortsætter: ”En af de helt konkrete opgaver som Ole fra start kommer til at dykke ned i, er hvorledes DMU og klubberne bedre bliver i stand til at profitere af de store internationale events, som vi regelmæssigt får til Danmark. Ole Blædel kommer med en meget tydelig udviklingsprofil qua hans tidligere stilling og eventkendskab, som vi mener, vil være til stor gavn for vores klubber. DMU ønsker Ole Blædel velkommen.” Ole Blædel kommer til at arbejde med base i Jylland, men med regelmæssige besøg på Sjælland hvor DMUs sekretariat har til huse.

VI REPARERER ALLE CROSS MÆRKER Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki

rm 85 lav . . . . . . . . rm 125 . . . . . . . . . rm 250 . . . . . . . . . rmz 250 . . . . . . . . . rmz 450 10 . . . . . . rmz 450 11 . . . . . .

26.995,43.995,43.995,52.995,52.995,55.995,-

Vi har et stort lager af brugte maskiner se dem på www.bj-mc.dk

Suzuki reservedele fra 1979 - 2011 Reservedele, tilbehør, cylinderservice samt alt hvad du skal bruge til cross.

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, Herning Tlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

Importør af:

STORT RESERVEDELSLAGER TIL 1000 m2 Butik / Værksted J.N.MOTOR

Pakker sendes

Liljevej 28, Sterup 9740 Jerslev tlf 98831407 - fax 98831866 mail: info@jnmotor.dk www.jnmotor.dk

VI FORHANDLER RESERVEDELE TIL ALLE MÆRKER... - SAMT CYKLER Efter 8W +LIGHT LED

Vi har mange års erfaring og står til rådighed for netop DIG, så kontakt os hvis du mangler hjælp, råd eller vejledning!

www.es-teknik.com

Sekretariat: Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15 Email: dmu@dmusport.dk Kontortid Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00 Telefontid: kl. 12.30 - 16.00 Bank: Jyske Bank kontonr. 5044 109 2819 DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

Aut. forhandler : POLINI og KA WASA CROSSCYKLE KI R

STOR WEBSHOP

Før 20W original lys

Alt i reservedele, tøj og udstyr, konkurrencer og nyhedsbreve

Kommunikationsansvarlig Kenneth Majkjær Mikkelsen Tlf.: 43 26 26 18 Email: km@dmusport.dk

Regnskab og adm. Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13 Email: js@dmusport.dk

Sportschef Birger Kyhl Tlf.: 29 68 68 70 Email: bk@dmusport.dk

Klubudviklingskonsulent Ole Blædel Tlf. (kommer) Email: obl@dmusport.dk

Sportssekretær Søren Andersen Tlf.: 43 26 26 12 Email: sa@dmusport.dk

Annoncemedhjælper Bjarne Gosvig Tlf. 43 26 26 19 Email: bgo@dmusport.dk

DMU’s Miljøsekretariat hos Grontmij Carl Bro, Acoustica Miljøsekretariatets leder Henrik Højlund Larsen Telefon: 9879 9893, Mobil: 2723 9893 Email: henrik.hojlund@grontmij-carlbro.dk Gerhard Schlicker Telefon: 8228 1446, Mobil: 2723 1446 Email: gerhard.schlicker@grontmij-carlbro.dk Niels Jørgen Hviid Telefon: 8928 8103, Mobil: 2723 8103 E-mail: niels.jorgen.hviid@grontmij-carlbro.dk

motorbladet

AnnoncerAfsendt til DMUvia: bagside_Layout 18/11/10 14.54 Side 9490 14 PortoService1 ApS, Postbox 9490, Pandrup

Magasinpost MMP ID-nr. 42470

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

s s o r C JAPAN

Kvalitets Olie til VM i Road Race TYPE 420 - VARENR. 053051 138 LED, MXZ GULDKÆDE/CROSS IKKE O-RING Kr.

TYPE 520 - VARENR. 053004 120 LED, STANDARD IKKE O-RING Kr.

TYPE 520 - VARENR. 053028 118 LED, H (SPECIAL CROSS) IKKE O-RING Kr.

TYPE 415H - VARENR. 053020 130 LED, FORSTÆRKET IKKE O-RING Kr.

TYPE 428 - VARENR. 053002 138 LED, STANDARD IKKE O-RING Kr.

TYPE 520 - VARENR. 053009 120 LED, XSO, FORSTÆRKET O-RING Kr.

TYPE 520 - VARENR. 053033 118 LED, KS (SPECIAL FORSTÆRKET) IKKE O-RING Kr.

TYPE 420 - VARENR. 053000 130 LED, STANDARD IKKE O-RING Kr.

TYPE 428H - VARENR. 053003 138 LED, FORSTÆRKET IKKE O-RING Kr.

TYPE 520 - VARENR. 053060 IKKE O-RING, 118 LED

80,88,-

105,-

232,135,-

Pro 4 serien

154,-

187,-

785,-

Kr.

530,-

Comp 4 serien

Hele Pro Pro 4 serien er designet til Race. 520 - VARENR. 053048 TYPE 420 - VARENR. 053001 428 - VARENR. 053008 Comp 4TYPE serien er desigFuld syntetisk, ester TYPE baseret, 118 LED, MXZ GULDKÆDE/CROSS 138 LED, SO - O-RING 128 LED, SO FORSTÆRKET net til Trackdays, med Electrosyntec teknologi. bane IKKE O-RING O-RING Kr. Kr. eller hård gadebrug. Kr. specifikationer i MC Læs alle Syntetisk ester baseret Nøglen. med Electrosyntec tekDu kan roligt gi’ den gas... nologi. Læs alle specifikationer 0W-20 Racing TYPE 420 - VARENR. 053026 TYPE 428 - VARENR. 053052 TYPE 520 - VARENR. 053059 i MC Nøglen. 10W-30 138 LED, FORSTÆRKET 138 LED, MXZ GULDKÆDE/CROSS O-RING, 120 LED 10W-40 k O-RING r IKKE O-RING IKKE Tje fKor. n 10W-30 10W-50Kr. e l Kr. g ø MC N ing olie i 10W-40 15W-50 r , r e lev r, 4 lite 15W-50 1 lite eller 20W-50 0 6 iter 205 l ler. m tro

523,-

185,-

594,307,-

594,-

215,-

463,-

Pro Chain Top professionel kædespray til alle typer kæder Varenr. 770015004 400 ml. 110,-

nitteværktøj og kædespray i professionel kvalitet.

Find din olie forhandler på Tjek www.maxmc.dk nettet: www.maxmc.dk/ og find forhandleren. motorbladet

Max MC Import A/S · www.maxmc.dk Tel. 74 40 48 61 kan anvise nærmeste forhandler.

Max MC Import A/S www.maxmc.dk

Robbin r m ed H a r m s k ø r e e. Silkolene oli Det gi’r VM point.

75 sider special sektion med , 7 2 8 ATV/Quad reservedele Tillykke

en V M med 7. plads 010 I Cross Nøglen kan du finde RK kæder til alleSucrossere. persport i 2 a e 2 point fr Her kan du også købe clipsled eller nitteled til RK - barkæden, 5. plasen

Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

TYPE 415H - VARENR. 053030 118 LED, FORSTÆRKET IKKE O-RING Kr.