MotorBladet 05-2013 by Danmarks Motor Union

MOTORBLADET OFFICIELT ORGAN FOR DMU

NR. 5 - 95. ÅRGANG - NOVEMBER 2013

Europas bedste dragracer

Speedwaysæsonen BMX rykker MX-profilernes i billeder indendørs gyldne øjeblikke DM langbane 1953 - Enduro for første gang - 53-årig roadracing-mester - Crosser på spring

E N R E D LEGEN R E T R A ST H ER

Kr. 37.995,+ leveringsomkostninger kr. 1.500,-

Fra den første tur og hele vejen til podiepladsen, Kawasaki giver dig de bedste chancer. Verden over er den nye KX85 i gang med at bevise hvad den kan. En race-klar maskine skabt til at dominere og bygget til vindere!

Se mere på www.kawasaki.dk/off-road

ES Teknik Skolegade 30 6670 Holsted 75 39 28 38

Easy Motor Kæruldvej 1 7400 Herning 97 14 97 77

motorbladet

Basballe Cross Kølbakken 9 8400 Ebeltoft 86 36 53 64

Overlade Motor Bjørnholmsvej 112 9670 Løgstør 98 67 80 45

NR Service Ægirsvej 3 3400 Hillerød 41 65 66 41

Westside racing Møllevej 14 4460 Snertinge 59 29 13 01

DMU • leder

Er udviklingen vendt…? Sæsonen 2013 er ved at være afsluttet, og traditionen tro har klublederne igen været samlet i Horsens for at evaluere sæsonen men også drøfte og beslutte nye tiltag for 2014. Vi har gennem 2013 taget fat på at udarbejde DMUs Vision 2020, som jo på mange måder godt kan virke meget langt væk men vi må konstatere, at det er nødvendigt, at vi har en rød tråd i de initiativer, vi sætter i gang for sporten og organisationen. F.eks. nye miljøtiltag som kræver lange seje træk og mange ressourcer, IT-udviklinger og uddannelsesprogrammer for vore mange officials, klubledere og klubtrænere osv. For at sikre den røde tråd på tværs af organisationen er der også gennem året udarbejdet en analyse for DMU, Administrationen og den enkelte sportsgren, hvor vi har fokuseret på blandt andet trusler og muligheder inden for det enkelte område. Dette punkt blev også drøftet med klubberne for yderligere input inden den endelig drøftelse i Hovedbestyrelsen for alle områderne sker i slutningen af november og hermed danner grundlag for de primære aktiviteter i perioden 2014-2016.

road racing og drag racing

SIDE 6-9

samme tid. BMX, Off-Track og Speedway er alle foran sidste år, mens RR er efter sidste år. Men alt i alt en positiv udvikling her sidst på sæsonen på antal licenser. Det er derfor af afgørende vigtighed, at klubberne og den enkelte Sportskommission fortsat arbejder målrettet på at hverve nye medlemmer og aktive, men også fastholde de nuværende med nye tiltag og tilbud for det enkelte medlem i DMU – så det er sjovt, inspirerende og sportsligt udfordrende at være medlem i DMU. Vi ved alle, at konkurrencen om ”vores fritid” er hård, så DMU skal være endnu bedre i de kommende år.

Speedway

SIDE 10-15

offtrack

SIDE 16-17

Motocross

SIDE 18-27

bmx

SIDE 27-30

DANMARKS MOTOR UNIONS 100-ÅRS JUBILÆUM Forberedelserne til 2014 og DMU´s 100 års Jubilæum er i fuld gang, og vi håber, at alle i DMU, klubberne, medlemmerne, alle aktive og alle andre med passion for motorsport og BMX vil være med til at gøre 2014 til et fantastisk år og dermed skrive 2014 ind i DMU´s historiebog som et helt specielt år i DMU.

LICENSSTATUS Året 2013 har jo også været præget af en vis usikkerhed omkring antal aktive i DMU. Dels antal aktive men også deltagere i de forskellige stævner gennem året. Sidst på året tyder det på, at udviklingen er vendt i de fleste grene, hvor antal Motocross-licenser ”kun” er ca. 4 % efter sidste år ved

Med venlig hilsen Jørgen Bitsch, formand, DMU

Redaktør Jakob Fälling Tlf. 29 13 17 16 E-mail: jakob.falling@gmail.com

Annoncetegning Martin Gunnar Thenning Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk

Tryk KLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42A 2650 Hvidovre

DMU - Sekretariatet Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 ISSN 0107-7554 Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

Oplag og frekvens Udkommer seks gange årligt Dette nr. er trykt i 8.000 eksemplarer

Forbehold Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s meninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Layout Formegon Aps Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby

Forsidefoto: Danske Frederick Schack tog EM-titlen i dragracing i september 2013. Foto: Johan Juel Jensen

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse. Det kommende nummer December. Forventes hos abonnenterne: 4. december Deadline for stof og booking af annoncer: 13. november.

Tegn abonnement på Motorbladet 6 numre pr. år - 400 kr. Kontakt tlf. 43 26 26 13 Hverdage mellem 12.30-16.00 E-mail: motorbladet@dmusport.dk

MOTORBLADET 3 motorbladet

2014 360 GIVEN

RACEWEAR BUILT FOR TODAY’S MOTOCROSS ATHLETE. WWW.FOXHEADNORDIC.COM

Authorized FOX MX 2014 dealers We s t s i d e R a c i n g T l f. : 5 9 2 9 1 3 0 1 | G G - Te k n i k T l f. : 5 1 3 5 9 5 5 8 |

S u 4p e motorbladet r MX Tlf.: 97 14 97 77 | Harry Motor Tlf.: 86 42 22 98 | Kajs M

KENNY ROCZEN

MX Shop Tlf.: 66 10 89 42 | Crosscenter Esbjerg Tlf.: 30 20 51 29

M C T l f. : 74 4 3 6 3 0 0 | E . S . Te k n i k T l f. : 7 5 3 9 2 8 3 8

motorbladet

Dansk dragracer imponerer MOGENS HOLM LUND VANDT DM OG BRONZE I FIM EUROUPE STREET BIKE CUP Tekst: Pia Dall Petersen

I Drag Racing kan alle, ung som lidt ældre, være med. Det har den unge Frederik Kirkhoff Schack og den nygifte Mogens Holm Lund bevist i år. Der er næsten en generation til forskel på de to, men køre Drag Racing, det kan de begge. Mogens Holm Lund har haft en fantastisk sæson, kom hjem fra konen og det varme Chile i foråret og kæmpede med at skaffe sponsorer så planen om at drøne Europa tyndt for at deltage i UEM/FIM E Super Street Bike Cuppen kunne realiseres. HMC Motorcykler, Sunoco, Aguagain Service og Schubert Danmark gik ind og støttede projektet. Det endte ud i en fantastisk flot og meget fortjent 3. plads i UEM/ FIM E Street Bike cuppen. Desuden vandt Mogens Holm Lund Lund 1. pladsen i DM og EDRS Syd og en 5. plads i EDRS International. Mogens Holm Lund præsterede faktisk at vinde en afdelig i Ungarn,

Mogens Holm Lund har haft en forrygende sæson i dragrace.

motorbladet

selv om han ugen før på vej fra Hockenheim til Ungarn fik et kraftigt hold i ryggen. Sammen med det lige overstående bryllup og 10 år i sporten, er det, som Mogens Holm Lund selv siger... ”nok året der går ind som toppen i mit liv”. Han takker i øvrigt sine sponsorer for deres støtte. Mogens Holm Lund er ved at være en erfaren herre inden for racerverdenen. Han tog licens på en Street Bike i 2003, har været aktiv lige siden og har mange pokaler i skabet. I 2005 rykkede Mogens Holm Lund op i Super Gas Bike klassen og blev dansk mester i den klasse i 2005 og 2006. I 2008 var det Super Competition Klassens navn der stod på pokalen. Fra 2010 har han så kørt i Super Street Bike klassen, igen med hans navn på den store pokal. Dog skulle han lige vænne sig til den nye cykel.

road racing

Schack vinder EM SCHACK EUROPAMESTER I DRAGRACINGKLASSEN SUPER TWIN TOP GAS. HER ER HANS MOR, BIRGITTE SCHACKS BERETNING OM ET UFORGLEMMELIGT ÅR Tekst: Birgitte Schack. Fotos: Johan Juel Jensen

Frederik Kirkhoff Schack stod søndag 15. september øverst på sejrsskamlen i Hockovice, Tjekkiet. Den dag havde Danmark fået en europamester i Super Twin Topgas, efter at Frederik havde vundet fire ud af seks afdelinger. Det har været en hård sæson med start i Tjekkiet, hvor teamet havde problemer med gearkassen og Frederik var usikker. På Shakespeare Raceway i England kørte han sin første 7,7-tid på 402 m med 276 km/t. Derfra har cykel, motor og chauffør kørt derudaf, det skyldes ikke mindst teamet omkring Frederik, som har arbejdet hårdt, målrettet og seriøst. Der var dog også lidt nerver på, da teamet i august var på Hockenheim. Det er noget af en mundfuld at køre overfor ca. 40.000 tilskuere, men også det kom Frederik godt fra, efter en lidt nervøs begyndelse.

STARTEDE I PIT Interessen for sporten fik Frederik tidligt, da han var med sin far til race i Streetbike og senere Pro Streetbike. Her kørte han rundt

på sin pitbike og hentede tider til sin far. Frederik startede med at køre cross i AMCK, da han var 12 år, og det tog hurtigt fart. Det efterfølgende år blev han B-kører og klubmester. En dag spurgte Frederik sin far, om han måtte prøve hans Suzuki Pro Street Bike. Det startede lysten til dragrace. Samtidig fik han også farens aflagte køredragt, den følger stadig Frederik på godt og ondt, selv om den er blevet lidt ”krøllet” efter der var brand i bilen. Der er stadig lidt svenske småpenge og en lille lykkesten i lommen, som Frederik selv har givet far René en gang i tidernes morgen. Kort efter sin prøvetur tog Frederik licens på en Street Bike og kørte med i det danske mesterskab. I 2012 kørte han den skandinaviske serie rundt i hele Sverige. Den titel kan han også skrive på sit race cv. Så blev Suzukien skiftet ud med en kraftigere model....en Harley på 2,6 liter, bygget af Speedy Basement Performance.

Første gang, Frederik kørte på Harleyen, var sidste år på Mosten. Ganske urutineret kastede han sig ud i udfordringen og kørte noget usikkert, men præsterede alligevel en 5,6 tid på 201 m og blev samlet nr. 5. Nu ville han mere, så der blev sparet sammen til et Drag Racing kursus i Gainesville Florida, hvor Frederik lærte meget om at køre Drag Race.

DEN EUROPÆISKE DEBUT Nu var han klar til at køre om mesterskabet i Super Twin Topgas European Serien. Teamet har været langt omkring; Tjekkiet, Holland, Tyskland, England og Danmark. Vi var oppe imod stærke og rutinerede kræfter og ikke mindst den førende mester i klassen Mr. Jolink fra Holland. Sammenholdet i klassen har været fantastisk og alle har taget godt imod den nye unge kører. Der er venskab i ryttergården, men hård konkurrence på racebanen. Der har været races, hvor tiderne ikke helt var optimale, men Frederik har vist, at han kan, når det virkelig gælder. På Mosten i år ville Frederik med en 1. plads sikre sig et solidt forspring, men nerverne spillede ham et puds og han han lå med kun 5. bedste tid, da stærke rutinerede kørere som Stefan Andre fra Sverige havde kørt en 5,01 tid. Men ved sidste kørsel viste Frederik sin viljestyrke og trodsede stærk modvind og kørte en tid på 4,9 på 201 meter. Frederik havde derved lagt sig i front med 355 point inden sidste afdeling.

Europamesterskabet var kulminationen på et spændende år for Team Schack. Frederik Schack har udviklet sig sæsonen igennem, og hans team har arbejdet topprofessionelt.

Der var nu lagt op til spænding i Tjekkiet. De tre bedste kørere lå meget tæt i sidste race, men Frederik var urørlig med den føring, han havde efter sejr på Mosten raceway.

motorbladet

Målbevidst danmarksmester 53-ÅRIGE JAN JESPERSEN JESPERSEN VANDT SUPERSTOCK 1000 I 2013. KELD SOMMER TOG EN SNAK MED MANDEN, DER HAR FLERE MOTOCROSS DM-TITLER I POKALSKABET Tekst: Keld Sommer. Fotos: Dan S.P., dansp.dk

Jan Jespersen har siden barnsben kørt motorcykel af den ene eller anden slags, og han har kørt forbandet stærkt, uanset hvilken maskine han har skullet tøjle. I firserne var det motorcross, hvor han opnåede at blive danmarksmester i samtlige MX-klasser, ligesom han kørte i en årrække som professionel i udlandet. Selv benægter han at besidde et større talent end mange andre og tillægger ”viljen til at sejre” den afgørende faktor. Det, som vi andre vil kalde et rigtigt arbejde, fik Jan Jespersen først da han var fyldt 30 år. Her fik han muligheden for at overtage en lille del af faderens virksomhed i Herlev, autolakeringen. Det gik forrygende, og i dag driver Jan Jespersen og kompagnon, Carsten Lund, City Autolakering og City Carwash i Ishøj. De har 17 ansatte.

motorbladet

ROAD RACING KEDELIGT I 1992 havde Jan Jespersen Jespersen vundet samtlige klasser i MX og var mæt. Af ren nysgerrighed blev han lokket til DM i road racing på Falkenberg medbringende en lånt Kawasaki 250 ccm racer i klassen ”lille debutant,” som det hed dengang. Det første besøg på en RR bane var noget af et kulturchok. I MX var Jan Jespersen Jespersen vant til at køre én hel dag med træning og løb. Her var det en hel weekend – en lang weekend. Folk sad hver for sig i deres telte og der var ikke meget køretid. Når man endelig kom ud og køre, gik maskinen i stykker… I regnvejrsløbet kørte Jan Jespersen Jespersen sig til en 2. plads, men MX-kongen var ikke imponeret; det der road racing, det var sgu for kedeligt…

road racing

Først i 1997 stillede Jan Jespersen igen op i RR, i B-klassen på en 250 ccm racer. Han udgik af alle de løb han stillede til start i, materiellet var for ringe og det var heller ikke helt så nemt for Jan Jespersen at køre fra de andre som i MX… - men Jan Jespersen så det som en seriøs udfordring og har siden kørt på højeste niveau herhjemme i RR. I 2008 kørte han sig til en samlet sejr i MC basens Super Challenge.

LAGDE SIT LIV OM Jan Jespersen er uden tvivl et konkurrencemenneske. Men hvordan kan man i hans alder vinde sin klasse?

via sin datter, der havde et mål om at løbe en halvmaraton på to timer. Sammen gennemførte de begge de 21 km på under to timer.

STORT TEMPERAMENT Jan Jespersen er ikke fejlfri – og han blev grebet af jagten på sidste hundrededele af et sekund under 2. tidstagning til DM på Knutstorp (præcis som jeg selv gjorde det – læs sidste nummer af Motorbladet) og lavede en highsider. Det var en dum fejl, der gjorde at han måtte stille start på en lånt mc, og det kostede nogle points. Under den rolige overflade lurer også et stort temperament, som går i udbrud hvis tingene ikke spiller eller hvis der f.eks. har været en farlig episode med en anden kører på banen.

-Det er fordi jeg ville det, mere end de andre, siger Jan Jespersen. -I kraft af min alder har jeg ikke så mange knapper at skrue på, som mange af mine konkurrenter. Til gengæld skruer jeg på dem alle sammen. Sidste vinter tog Jan Jespersen beslutningen om at ville være Danmarksmester i road racing 2013 og lagde sin livsstil om. Han kørte natholdet i autolakeringen, sov til kl.13, løbetrænede og hvilede sig igen, hvorefter han var klar til at være sammen med familien inden han tog på arbejde igen kl.21. Et stramt program, hvor der også blev sagt nej til venner, fødselsdage o.lign. for i stedet at træne balance og koordination på mountainbiketure i skoven. Jan Jespersen bryder sig egentlig ikke om at løbe – men han fik øget motivationen

6 HURTIGE SPØRGSMÅL Har du et par gode råd du kan give videre til rookie køreren? -Brug penge på affjedring og dæk, lad være med at tune din motor. -Sørg for at være i god form, for din egen og sikkerhedens skyld. -Skru på de knapper du har til rådighed og lad være med at fokusere på dem du ikke har. Hvad motiverer dig? -at vise de andre at de ikke kan slå mig. Hver gang jeg tager ud at køre vil jeg gøre alt for at køre fra de andre. Hvorfor kører du road racing? -Fordi jeg kan sætte et mål og gå efter det. Har du et motto du lever efter? -Du kan hvad du vil. Det er mine børn også opdraget med. Hvad irriterer dig? -Når der er andre der forsøger at trække RR ned på et plan det ikke hører hjemme. Hvorfor vandt du danmarksmesterskabet i Superstock 1000? -Fordi jeg ville det mere end mine konkurrenter. Jeg har aldrig kørt så stærkt som jeg gjorde i år.

Jeg har iagttaget Jan Jespersen Jespersen i pitten og på banen i løbet af DM-sæsonen med beundring. Jeg har ikke været en tiendedel af et sekund i tvivl om at her var en mand, der ville vinde DM. Forberedelse, seriøsitet og akkuratesse er nøgleordene. Her er ingen plads til tilfældigheder, og der har været en plan og et mål for hvert træningspas. Han ville bevise at han ikke var for gammel… – og det gjorde han.

SUPERSTOCK 1000

OPRYKKERCUP 600

Jan Jespersen 185 point

Michael Boss 217 point

Steven Tirsgaard 173 point

Søren Jæger 201 point

Simon Tirsgaard 127 point

Michael Brix Sørensen 112 point

SUPERBIKE

ROOKIE 1000

Michael Møller Pedersen 236 point

Frank Pedersen 170 point

Martin Iver Pedersen 135 point

Jan Møller Poulsen 114 point

Jan Mandelid 109 point

Robert Petersen 112 point

OPRYKKERCUP 1000

ROOKIE 600

Chris Carlsen 190 point

Thomas H. Christensen 152 point

Keld Sommer 174 point

Mads Pedersen 144 point

Heini Guttesen 87 point

Mike Spile 115 point

SUPERSTOCK 600

MOTO 4 ½

Christoffer Gøth 182 point

Jasper Sørensen 153 point

Felix Valentin Hansen 152 point

Kristian Laursen 144 point

Bonny Laursen 124 point

Esben Dallerup 142 point

motorbladet

Sæsonen i billeder DANSK METAL SPEEDWAY LEAGUE ER SLUT. HER ER SÆSONENS HØJDEPUNKTER

Tekst: Rasmus Terkelsen Fotos: John Bo Jensen (JBJ), Michael Schmidt (MS), Rene Lind Gammelmark (RG)

SÆSONEN ER AFSLUTTET, OG DET BLEV ENDNU ENGANG EN DRAMATISK EN AF SLAGSEN I DANSK METAL SPEEDWAY LEAGUE. SÆRLIGT DEN FANTASTISKE FINALE, HVOR ESBJERG ENDNU ENGANG TOG GULDET FORAN FJELSTED OG HOLSTED. HER EN RÆKKE BILLEDER, DER FORTÆLLER OM DEN AFSLUTTEDE SÆSON.

Selvom holdleder Ib Pedersen ikke just ligner en mand, der netop har vundet mesterskabet er den god nok: Esbjerg vandt både grundserien og Dansk Metal Superfinalen. Her er holdet sammen med fire nydelige startpiger. (JBJ)

Mikkel Michelsen har haft en god sæson. Selvom Slangerup fik en lidt sløj start på sæsonen, kørte de sig i top 4. Mikkel har gennem sæsonen gjort det rigtig godt og vandt både U21DM samt Europamesterskabet for kørere under 21 år. Senest har han sammen med Mikkel Bech, Michael Jepsen Jensen og Nicklas Porsing vundet U21VM for hold efter en gyser i tjekkiske Pardubice. (MS)

motorbladet

Der er ved at være garanti for dramatik, når Holsted besøger Fjelsted. I sidste sæson var det startsnoren, der voldte gæsterne problemer, og i årets møde blev dagens sidste heat flaget af en omgang for tidligt. Efterfølgende så det dramatisk ud, da Fjelsted-holdleder Morten Svendsen og Holsteds Nicki Pedersen udvekslede meninger om den episode. Morten Svendsen forklarer dog, at der ikke var problemer: ”Folk troede, vi nærmest havde været oppe og slås, men det var ikke andet end to mænd der går op i det de laver. Der er slet ingen problemer mellem Nicki og jeg.” (JBJ)

Ligaens nye hold, Munkebo, var et friskt pust og fik da også drillet en del af de andre hold i ligaen. Selvom det ikke blev til en plads i finalen, var der mange højdepunkter for den nye ligaklub, der her til matchen i Fjelsted fik støtte af disse tre piger, som nok håber på endnu flere sejre i 2014. (MS)

speedway

Sæsonen igennem har vejret drillet og været skyld i en del kedelige aflysninger. Der skal dog lyde en stor ros til alle landets banefolk, som virkelig har gjort en stor indsats og gjort at vi kom gennem sæsonen på trods af det til tider kedelige danske vejr. Her er en traktor på arbejde ved en match.(MS)

En mørk og blæsende novemberaften i 1973 Fjelsted Speedway Klub blev født en mørk og blæsende novemberaften i et lille kvistværelse i Ejby. Det er nu 40 år siden og det skal naturligvis markeres. Derfor afholdes der jubilæumsreception lørdag d.16.november kl. 11 – 15 i Fjelsted Forsamlingshus, hvor vi byder på en lille buffet. Det vil glæde os at se såvel tidligere som nuværende medlemmer, naboer, sponsorer, speedwayfolk af enhver art, samarbejdspartnere og andre der har lyst til at feste sammen med os. Af hensyn til planlægningen vil vi meget gerne, at du tilmelder dig med en mail til anv@vejlebrand.dk , hvor du i emne skriver Jubilæum og i mailen skriver antal personer du tilmelder.

Holsted Speedway Center skiftede inden sæsonen navn til Moldow Speedway Arena. Ikke nok med det, så kunne man præsentere et godt lysanlæg, som blev indviet ved DM-finalen i august måned. Det i forvejen flotte anlæg er endnu flottere med lys og samtidig er der garanti for at matcherne kan køres færdig, selvom det naturlige lys skrues ned. (JBJ)

Klubbens ønsker er mange, men vi har valgt at ønske os penge, så vi måske kan købe et større gode, som alle medlemmer kan få glæde af i mange år. Så ønsker du at give klubben en jubilæumsgave, kan et beløb indsættes på vores jubilæumskonto. Reg.nr.: 6867, kontonr.: 1013768. Vi glæder os til at se jer alle. Annette Vesterskov Formand

motorbladet

Fjelsted har i Peter Kildemand og Hans Andersen haft et par rigtig underholdende kørere på holdet og de har begge haft stor andel i klubben succes de seneste to sæsoner. Men nu er det slut med at køre sammen, da Peter Kildemand er rykket op som A-kører. Endnu ligger det ikke fast, om de begge bliver i Fjelsted og deler matcherne eller om den ene skifter klub. (MS)

Kenni Nissen fra Slangerup har gennem sæsonen kæmpet for hvert et point, og det er der blevet lagt mærke til. Han blev i forbindelse med sæsonfinalen kåret som årets fighter. (JBJ)

motorbladet

Selvom der var afbud fra Leon Madsen og chancerne for medaljer var små, havde Slangerup Support samlet en bus med fans til superfinalen. De skabte en festlig stemning omkring Dansk Metal Super Finalen, ligesom de gør til alle klubbens hjemmematcher. (Foto: Rasmus Terkelsen)

10)

Sæsonen har været præget af mange styrt. Her opdager Anders Thomsen ikke at Emil Meyer tager en flyvetur bag ham i matchen mellem Grindsted og Munkebo. (RG)

11)

Vi kan på ingen måde snakke speedwaysæsonen 2013 uden at nævne Niels Kr. Iversen. Han genvandt de danske mesterskaber både med Esbjerg og individuelt, ligesom han hentede VM-bronze, vandt to grand prix-afdelinger og vandt grand prix challenge. Her ses han sammen med Kenneth Bjerre, der også kørte sig i grand prix-serien og Michael Jepsen Jensen, der hentede sin første senior DM-medalje. (RG)

motorbladet

Ræs på græs

SPORTSMOTORKLUBBEN GANDRUP FORVANDLEDE IGEN EN GRÆSMARK 50 METER FRA LIMFJORDEN TIL MOTORBANE VED NO JENSEN GRÆSBANELØB Tekst: Lars Kvistgaard

For 14. år i træk bød starten af september på græsbaneløb i Gandrup i Vendsyssel. Efter et par lidt magre år rent sportsligt, skulle dette års udgave vise sig at tilhøre en af de gode årgange med hele ni klasser repræsenteret. Græsbanesportens fornemste klasse 500cc Special Solo var fyldt godt op, og da banens længde i år var væsentligt øget gav det en række spændende heats, hvor rutinerede Frank Bratholt endte som vinder og dermed indehaver af vandrepokalen NO Jensens Mindepokal. Sidevognsklasserne var bestemt ikke fyldt op. Til gengæld var det glædeligt, at 500cc

Sport- sidevognene gjorde comeback efter flere års fravær. Mest prominent var superligaspeedwaykøreren Steen Jensen, der fik sin lyst styret som sandsæk, og vandt klassen sammen med Jørgen Krogh. Der var til gengæld kun et enkelt 500cc Special Sidevognspar med i feltet. Stinus Lund havde været med ved samtlige foregående Græsbaneløb i Gandrup, så naturligvis var det utænkeligt, at der ikke skulle være plads til Haderslev-køreren med sidevogn. Og da slet ikke i en sæson, hvor han tidligere på året vandt sidevognsklassen i Europas mest prestigefyldte græsbaneløb Teterower Bergringrennen.

ALT I ALT EN SUCCES Alle tre speedwayklasser var i år repræsenteret, men heftig regn hele søndagen betød, at såvel 50cc som 80cc-heatene måtte aflyses. Til gengæld blev der kørt igennem i 500cc, og her gik Kevin Sambleben ubesejret gennem dagen. Også et Folkeræs i biler gav god underholdning. Til trods for det våde vejr og lidt skuffende tilskuertal blev NO Jensen Græsbaneløb 14 en sportslig og økonomisk succes Desuden havde et par lokalaviser samt TV2 Nord fundet vej til ræset med efterfølgende positiv omtale. Planlægningen af NO Jensen Græsbaneløb 15 til næste år er i gang.

Brug Hovedet! Kom ind i butikken og prøv vores nye hjelme fra SHOEI Priser fra Kr. 3995,-. De Første 2014 Modeller er på lager

Suzuki ønsker drengene tillykke med Europa, Nordisk og Danmarks Mesterskabet

Motor specielt til Speedway Kr. 18.499.-.

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk

motorbladet

speedway

Ryttergården OG UKENDTE I 2013 FOKUS PÅ KENDTE MOTORBLADET SÆTTER . MØD EN NY KØRER I HVERT NUMMER ERE DANSKE SPEEDWAYKØR

Sytten gange verdensmester SPEEDWAYVERDENSMESTER ERIK GUNDERSEN ER EN AF HISTORIENS STORE NAVNE Tekst: Rasmus Terkelsen

Erik Gundersen behøver nok ingen særlig præsentation for læserne af dette blad, med 17 verdensmesterskaber er han blandt de allerstørste gennem DMU’s snart 100 årige historie. Desværre satte en alvorlig skade en stopper for hans aktive karriere i 1989. Siden da han har blandt andet fungeret som landstræner, og i dag arbejder Erik Gundersen som landstræner for 80cc-kørerne. Hvad er dit bedste løb?   -VM-finalen i Vojens i 1988, hvor jeg vandt mit tredje individuelle verdensmesterskab, og blev den første dansker, der tangerede Ole Olsens rekord, efter omkørsel med Hans Nielsen. Og så var det helt specielt at vinde VM på hjemmebane foran de danske fans.   Hvad er dit værste løb? -Her vil jeg nævne to; der er selvfølgelig løbet, der sluttede min karriere, den 17. september 1989 i Bradford. Det er den værst tænkelige måde at slutte på, så det er selvfølgelig det værste løb.  Rent sportsligt var det VM-finalen 1986 i Katowice. Det startede ellers godt med at jeg slog Hans i mit første heat, men så fik jeg en møgstart og faldt helt sammen og sluttede som nummer

Foto: Lars Schröer

Foto: Jaqueline Seidlitz

8. Efter løbet faldt jeg ned i et sort hul, jeg mistede troen på jeg var urørlig og jeg lukkede mig inde i mig selv i en uges tid.  Det der vendte det hele var at jeg et par uger efter vandt VM på langbane i Paffenkirchen. Jeg fik et spark i røven af en god kammerat og så med hjælp fra mit team, min kone Helle og min bror Preben kom jeg videre, men jeg lærte meget af det løb i Katowice: Jeg lærte, at træerne ikke vokser ind i himlen - og så skal man huske at det både er af op- og nedturene man lærer af. Hvad er din yndlingsbane? -Min engelske hjemmebane i Cradley Heath, helt klart. Det var en bane, der udviklede mig meget, den var svær, og man skulle kunne det hele på cyklen for at køre den. Det er også en bane, der har produceret mange verdensmestre. Det startede med Anders Michanek og Bruce Penhall, så kom jeg, Jan O. Pedersen og siden Billy Hamill og Greg Hancock og så blev Simon Wigg verdensmester på langbane.  Den fedeste racerbane jeg har kørt på, er i Long Beach, hvor vi kørte holdvm i 1985 og 1988. Den var rigtig sjov at køre på, var 420 meter lang med oplagte sving og en belægning med bid i. Det var som at køre på skinner, en rigtig fed bane. Samtidig vandt vi begge gange derovre og det gør det jo ikke mindre sjovt.  I Danmark er det helt klart Vojens, det var min hjemmebane og det glæder mig meget at se at banen er tilbage i grand prix-serien i 2014.

snævre baner med stakit af beton og stål. Jeg frygtede dem virkelig, og jeg kørte altid dårlige løb på de baner.   Hvad har du af håb for dansk speedway i 2014? -Jeg ønsker at vi kan forsætte den talentudvikling vi har gang i. Vi skal forsætte de takter, vi har gang i, og så skal vi hele tiden forny os og blive bedre. Og så håber jeg virkelig, man får gang i en 2. division for de unge, der kommer op - dem der ikke rigtig får køretid. Vi skal have de nyoprykkede ud og køre.  Der kommer nogle gode kørere op på 500cc igen i år, og de skal have flere løb og udvikle sig. Vi kan se at vi i år vandt U21VM for hold, og det viser vi gør meget rigtigt, det skal vi forsætte med. Det var meget vigtigt for dansk speedway, det var fantastisk af de unge at gå ned og vinde i Pardubice. Sidst men ikke mindst skal vi lave nogle tiltag, så vi forsætter tilgangen af nye kørere i sporten. Hvem bliver den næste danske individuelle verdensmester? -Der er flere, der bejler til at blive den næste danske verdensmester, men det kan tage tid inden det sker, der er en tre stykker, som jeg har øje på, men jeg vil ikke sætte navne på.  Hvis du spørger mig igen om et år, vil jeg måske sige at der var godt nok en jeg havde overset... og så skal vi huske på, at der igen i år kommer gode kørere op fra 80cc.

Hvad er den værste bane du har kørt på? -Jeg har to baner der var livsfarlige, begge i England, Halifax og Exeter. De var begge

motorbladet

Tumult før finalen DM-FINALEN I MC TRIAL 2013 ER NU AFVIKLET I HÅRUP MED STOR SUCCES. DER VAR FORVIRING OG DISKUSSIONER I DAGENE OP TIL Tekst: Ole Kristensen Fotos: Privat

Op til finalestævnet var der lidt tumult, da det efter planen skulle have været kørt i Høver. Der blev talt med store bogstaver på kryds af landsdelene, da vi jo ikke måtte køre i et træningsområde m.m. Resutatet blev, at stævnet blev holdt i Hårup. Vi var enige om at lave et perfekt løb med gode og sjove sektioner af blandet sværhedsgrad og forskellige underlag. Fredag formiddag skulle vi lave sektioner, og ved ankomsten kunne Thomas og overtegnede til stor glæde se, at Silkeborg Kommune allerede havde kørt stabilgrus på vejen og parkeringspladsen - dog ikke den, som var aftalt. Samtidig var træstammerne, som vi skulle køre sektion på, flyttet og kørt sammen i en bunke, der ikke kunne bruges til trial. Thomas tog hurtigt kontakt til kommunen, og en time senere

holdt en lastbil med grab klar til brug for at lægge stammerne på plads, som vi ønskede. To timer efter var stammerne på plads. Det gjorde at vi også her kunne tilbyde en sektion, som ingen på forhånd kunne have trænet på :0)). Nu var der ekstra travlt, men heldigvis kom Arvad og hjalp med de sidste sektioner. Trialmiljøet kan sige meget om Thomas, men de må tage hatten af for det der er sket i Hårup; om kort tid bliver der lavet toiletbygning som deles med skytteforeningen. Alt dette er Thomas’ fortjeneste. Vi byggede sektioner på nye steder og vidste, at det løse underlag ville drille. Vi vurderede meget på det. Tanken var at man skulle være fokuseret hele vejen. Var man det, ville det give få fejl til de bedste.

GOD STEMNING Efter løbet var der leg og hygge i sten og stammer, glade mennesker der snakkede og spiste pølser samt træning sammen med smil og sjov. Flere skulle lige prøve sporet en klasse højere, nogle skulle have fede billeder osv. Det er det vi skal have gang i, så bliver alle bedre og flytter grænser. Stævnet blev efter vores mening en succes.Jeg håber at alle har haft en god dag på trods af tumulten. Husk, at nogle bruger tid på det hver gang, der bliver lavet stævne - om det er på Sjælland, Fyn eller Jylland. Stor tak til Michael Pedersen, Thomas Sørensen og alle hjælpere på dagen. Se flere glade billeder fra dagen på Trialaction.dk

HØJDEPUNKTER FRA FINALEN Classic havde en kamp i kampen, Åge og Nicolai Schmidt (far og søn) kæmpede om 1. pladsen, her trak Nicolai det længste strå, da Åge kiksede i træstammerne.. Nicolai vandt med 2 fejl mod Åges 10 prikker. C- klassen var et meget tæt opgør, her var der lighed fra start til slut: 3 fejl til hver, lige mange nuller, 1’ere osv. Mathias Lind var hurtigst og vandt derfor foran Ricco Krogh.

motorbladet

Klasse B var domineret af Sofie Sørensen, med fin kontrol og fokus. Sofie var eneste B-kører som kørte en omgang på 0 fejl. Hun vandt foran Martin Nilsen og Erik Blæsbjerg. Klasse A var som det hele året har været, været en dyst mellem Jan Jørgensen og Martin Hirschgaard. Martin holdt hovedet koldt og lavede kun 3 fejl af 200 mulige mens Jan lavede en ærgerlig 5’er i sektion 3 og sluttede med 8 fejl. 3’er

på dagen var Søren Vinkler. Elite DM var nærmest afgjort, Morten Jotagas Andersen havde vundet de første 5 afdelinger, og var sikkert i spidsen foran Dan Jotagas Jørgensen, og Kristian Jørgensen, og dette var også dagens resultat. +40 eller Honda 4RT-klassen var det igen Michael Andersen der var bedst med 16 prikker i B-sporet.

offtrack

Jomfruræs ENDUROKØRERE INDTOG VEJLE ÅDAL FOR FØRSTE GANG Tekst: Dan Uno. Foto: Tommy Ovesen

Når man første gang tager et helt nyt område i brug, hvor der aldrig er kørt før, hverken træning eller løb, kalder vi det i enduroverdenen for ’Jomfruræs’. Det bød Enduro Danmark Vest på søndag den 6. oktober ved Billund Terræncross, og jomfruen var endda noget af Danmarks smukkeste natur: Vejle Ådal med blå himmel og masser af sol hos de to lodsejere, der lagde jord til. I alt 92 kørere var mødt frem til dette lidt specielle løb, da det var både enduro og motocross fra både DMU og DMCU. Alle mod alle i de også lidt specielle klasser på dagen: Sprint var 2 timer solo, Langtur var 4 timer solo, Selvpiner var 6 timer solo og Par var 6 timer for 2 mand med 1 eller 2 cykler og kun 1 transponder. Der blev trukket minder tilbage til Wild West for år tilbage, som også bød på disse maraton-klasser.

MED BRÆKKET KRAVEBEN Sporet var 9 km langt og bød på græsmarker, skov, eng og lidt uopklarlig grasværk. Alt sammen meget varieret, bakket med gode op- og nedkørsler i det fede terræn. Starten gik kl. 09:00 for 6 timers-klasserne, kl. 11 for 4 timer og kl. 13 for 2 timer - så alle var færdige kl. 15.

Der var ikke DM-point eller andet på spil, da det var et pokalløb, og det var tydeligt at folk kom for at have det sjovt og teste maskine og sig selv på de lange stræk. Schall Holberg-klanen bød på gourmetmad, og mange folk fra nabolaget kom forbi og hyggede med. Det var meget positivt som lodsejere, naboer og myndigheder tog imod løbet, der trods alt beslaglagde et meget stort område og larmede gevaldigt på en hellig søndag. At der var ægte selvpinere med i 6 timers-klassen dokumenterer vinderen af Par, Andreas Falden, som kørte de sidste timer med et brækket kraveben. Sidste afdeling af enduro DM, Schall Holberg Enduro, køres i øvrigt samme sted søndag 27. oktober (efter dette blads deadline) med et endnu længere og mere krævende spor. Endurosporet i Vejle Ådal krydsede offentlig grusvej, som arrangørerne havde fået lov at spærre af politiet, og der blev hoppet lystigt over den. Et godt krydderi på en vellykket dag.

Den første times tid var græsset meget glat. Enkelte fik ikke bremset i tide – og fortsatte ud over sporet. Heldigvis kom ingen til skade på den konto. Efterhånden som græsset blev kørt af, og der kom flere på sporet, kom der mere bid, og farten og kampene kom op i tempo. Et enkelt sted måtte sporet ændres, fordi mange ikke kunne komme op af en opkørsel i noget skov. Det gav derfor meget kø, og skovbunden blev kørt helt i smadder. Ellers virkede sporet fint hele dagen.

motorbladet

Det bedste ved 2013

EN HEKTISK OG SPÆNDENDE SÆSON 2013 LAKKER MOD ENDEN, OG DERFOR HAR MOTORBLADET VÆRET PÅ JAGT EFTER DET BEDSTE MINDE HOS NOGLE AF HOVEDPERSONERNE I DANSK MOTOCROSS Tekst: Mikkel Wendelboe # 591

Dagene bliver kortere, crossbanerne mere råkolde og det røde kommer frem i kinderne, selv når man har hjelm på. Men så er det heldigt at have gode minder at varme sig på; selvom 2013-sæsonen er ved at være ovre, så har de oplevelser den har givet, for alvor bidt sig fast. Der er blevet kæmpet, jublet, bandet og givet point. En af de mest spændende sæsoner i DM nogensinde er det blevet til, og en masse nye danmarksmestre er blevet kåret. I champagneregn og under hujende klapsalver. Oprykninger er der blevet delt ud. Og skader er vi desværre heller ikke sluppet for. Sæson 2013’s memoir er skrevet af dem der har levet den, og der er mange minder at trække ud af dem der har været med til at forme begivenhederne. Her er et par stykker.

Foto: Mikkel Wendelboe #591

Stefan Kjer Olsen: ”Mit største øjeblik i år må helt sikkert have været til VM GP’et i Letland, hvor det lykkedes mig at komme ind i top 10 i et heat. Det havde hele tiden været målsætningen, så det var rigtig fedt da det lykkedes.”

motorbladet

Foto: Mikkel Wendelboe #591

Rasmus Krogh Jørgensen: ”Mit highlight for i år er svær. Jeg synes jeg havde mange gode øjeblikke, men det absolut bedste må være A-DM Slagelse, hvor jeg vandt begge heat. Det var en af de dage, hvor alt man gør på crosseren bare fungerer, og man bare kan presse lidt ekstra og så se konkurrenterne længere og længere væk. Derudover var 2. heat i Næstved også et højdepunkt. Efter mit meget meget skuffende første heat, formåede jeg at vende dagen fuldstændig og vinde 2. heat. Der kom lidt følelser op i mig, da jeg vidste hvor vigtigt det var for mig selv at slutte på toppen, og så gjorde jeg det. En anden vigtig ting for mig i år har været mine små steps på 450cc. Jeg har følt, jeg er blevet bedre og bedre, og farten er ved at være rigtig god. Jeg mangler bare lige at finde ud af, hvordan jeg skal styre den med min dårlige arm. Men jeg ved, at hvis jeg bliver ved, så kommer jeg til at lære at kompensere, så jeg kan blive hurtig på den.”

Kasper Lynggaard: ”Mit største højdepunkt i år har helt sikkert været da jeg vandt DM-titlen i A-MX1. Den betyder rigtig meget for mig, da det har været en meget tæt og svær duel i år. Derefter helt klart MXoN hvor jeg de første 11 omgange lå i top 10, hvorefter jeg desværre måtte ned som 15’er - men det er nok mit livs fedeste og bedste race. Min tur til Brasilien til VM var også helt speciel. Jeg har aldrig været ’’over there’’ og køre, så det var lidt specielt at rejse derover alene. Fed bane, fedt vejr, og fede mennesker.”

Foto: Mikkel Wendelboe #591

Nikolaj Larsen: ”MXoN står selvfølgelig højt på min liste. Det er en kæmpe oplevelse at være med til det løb, og jeg var glad for at være med i år efter at have misset det de sidste 2 år pga. skader. Min afslutning på den tyske ADAC-serie står også øverst. Jeg har kæmpet hele sæsonen med at få det til at spille, og det gjorde det så til sidst og jeg nåede mit mål om en top 5-placering.”

motocross

Foto: Mikkel Wendelboe #591

Thomas Kjer Olsen: ”Min EM-sæson er jeg rigtig godt tilfreds med. Selvom der har været nogle dårlige løb, har der også været nogle rigtig gode løb. Jeg er rigtig godt tilfreds med at slutte som nr. 8 og opnå mit mål, som var top 10. DM-sæsonen var sjov! Vi havde mange gode ræs, og der blev kæmpet godt om pladserne. Selvfølgelig er jeg lidt ked af, at jeg ikke kunne komme til det sidste løb i Næstved og kæmpe om sejren, men når alt kommer til alt, er jeg også rigtig glad for at jeg kunne komme i top 10 i EM.”

Mikkel Caprani, landstræner: ”Når jeg ser tilbage på året, kommer navnet Glen Meier op hele tiden. Jeg tror ikke vi har haft en kører, som har vist noget ligende i 85cc nogensinde. Dansk mester, tysk mester, 2’er til EM og 5’er til VM taler sit tydelige sprog. Men det har været et godt år for dansk motocross. Thomas Olsen med hans 8. plads i EMX250. Stefan Olsen, 18. plads i hans første år i VM MX2. Kasper Lynggaard med sit DM i MX1. Og Nikolaj Larsen med sin 5. Plads i ADAC Masters. Vores 14. plads i MXoN er også med i gode oplevelser. Mit arbejde med de unge kørere og deres forældre er en ny retning for mig og DMU, som jeg mener er den rigtige retning at arbejde i. Jeg glæder mig derfor allerede til det der kommer næste år!”

Foto: Birthe Hansen

Danni Højris: ”Mit højdepunkt var helt sikkert 2. afdeling af B-DM i Esbjerg. Jeg kvalificerede mig som nr. 3, hvilket var rigtigt godt. Jeg kommer godt fra start i begge heat, finder hurtigt et flow og kører mit eget løb i begge heat. Jeg får to heatsejre og derved den samlede.” Foto: Mikkel Wendelboe #591

Foto: Birthe Hansen

Catja Rasmussen: ”Årets højdepunkt var at jeg vandt DM, selvom jeg først på sæsonen var dømt ude på grund af en skulderoperation!”

Nikolaj Skovgaard: ”Det var den sidste afdeling af B125 på ”Slotten” i Slagelse. I første heat blev jeg 2’er, og var foran ham, som førte DM’et, men manglede stadig 3 point for at blive 1’er samlet. Det var alt eller intet. Jeg SKULLE vinde sidste heat for at blive dansk mester. Jeg tog starten og lavede et hul ned til nummer 2 på 18 sekunder, men så skete det, som ikke måtte ske… Jeg væltede lige foran målområdet, men heldigvis gik cyklen ikke ud og jeg rejste mig hurtigt op. Nummer 2 kom ikke forbi, så jeg skulle bare koncentrere mig om at køre og intet andet. En omgang tilbage og jeg havde et meget lille hul på to sekunder og kørte over målstregen som første mand. Det var et spændende og godt race, men også det vildeste øjeblik efter en syv måneder lang og hård sæson.”

motorbladet

Foto: Mikkel Wendelboe #591 Foto: Mikkel Wendelboe #591

Glen Meier: ”Jeg har haft mange højdepunkter i år, men størst var nok da jeg vandt ADAC Junior Cup. Jeg lagde lidt skidt ud til den første afdeling, hvor jeg fik en DNF, så jeg har måttet kæmpe rigtig hårdt for det i år. Men jeg fik kæmpet mig tilbage og vandt. Det var jeg rigtig glad for, og kunne ikke rigtig forstå det i starten.”

Mike Andersen: ”Årets højdepunkt var nok, da jeg vandt den første afdeling af B-DM i Aalborg. Det var nemlig først lige blevet bestemt halvanden uge før, at jeg skulle køre MX1. Så jeg fik en KTM 350SXF og nåede at træne én gang på den, inden det gik løs i Aalborg. Jeg vandt dog og fik den røde frontnummerplade med videre til anden afdeling... Ellers er årets højdepunkt, da jeg kører over målstregen i andet heat til sidste afdeling i Slagelse og har vundet DM i B-MX1. Det er fedt at nå sit største sæsonmål, som var at vinde et DM i B og blive A-kører.”

Mindeord Foto: Mikkel Wendelboe #591

Michel Jørgensen: ”Jeg har i år ikke været særlig meget med i DM, men har deltaget både i ADAC og EMX150 for Honda. ADAC gik okay. Super godt på de to sandbaner, men knap så godt på det hårde. Honda EM var også fedt. Jeg sluttede af med at blive nummer to på dagen i England, og derved nummer tre samlet i det hele. Så en sjov sæson for mit vedkommende”.

motorbladet

Det var med stor sorg, vi modtog meddelelsen om Erling Klinkes død. Erling sov stille ind torsdag den 3. oktober 2013 og tabte kampen efter 5 års sygdom. Tilbage i 1970’erne var Erling Klinke en af Næstved Motor Klubs store profiler og vandt tre danske mesterskaber, heraf to på Bultaco som den eneste Bultaco- kører i MX1-klassen 1974 og 1975. Herudover vandt Erling mange løb og deltog på landsholdet i en årrække. Han har altid været en meget farverig kører. Senere gik Erling ind i klubarbejdet og

Foto: Birthe Hansen

Line Dam Nielsen: ”Sæsonens højdepunkt var da helt klart at blive dansk mester. Jeg har også været ude og køre ADAC. Farten var alligevel ikke helt til det, men det var stadig en kæmpe oplevelse, og det hjalp også til at give noget international erfaring”.

var således kasserer i klubbens hovedafdeling fra 2005 til 2011. Ud over dette kæmpe arbejde passede Erling også salget på ”bakken” til publikumsløb. Ja, på et tidspunkt passede han også cafeteriet samtidig. Erling har altid været meget engageret i Næstved Motor Klubs gøremål og vil efterlade et stort savn. Erling efterleves af Lisbeth, Louise, Caroline, Paw, Lucas og Elias. Æret være Erling Klinkes minde. Næstved Motor Klub Arne Lodal

Tillykke til de danske mestre 2013!

yn g

ard

Yamaha anbefaler

Danske mestre MX på Yamaha 2013: Kasper Lynggaard – DM-A MX1 (YZ450F) Anders Klokker – DM-A Klubhold (YZ250F) Rasmus Johansen – DM-A Klubhold (YZ450F)

Dansk mester SuperMoto Mini på Yamaha 2013: Nicklas Damgaard – Mini Motard (YZ85LW/SM)

Find nærmeste forhandler på www.yamaha-motor.dk

lsen

iche

tia nM

Danske mestre Quad på Yamaha 2013: Sebastian Michelsen – Quad open A (YFZ450R) Henrik Mogensen – Quad 300 A/B (YFM250R) Morten Theilmann – Quad open C (YFZ450R) Morten Dyrholm Kam – Quad 300 C (YFM250R) Nathasja Nielsen – Quad Rookie (YFM250R)

L er p s Ka

s ba Se

Du kan også blive en del af ”Team Yamaha i 2014” – kontakt en af vores crossforhandlere for nærmere.

motorbladet

crosser på spring PJANK OG FJANT, EN GAMMEL VOVSE, CROSS OG SPEJDER M.M.:

Min verden er helt perfekt! LUCAS EG THOMSEN FØDT:

8. juni 2006

STJERNETEGN:

Gemini (tvillingerne)

KÆLENAVN: Tekst og fotos: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen”

Mange (hemmelige)

-Hvis alt skulle gå efter mit hoved, så ville verden bare være sjov og ballade hele tiden. Jeg kan ikke li’ sure mennesker. Ok, man kan godt have en sur dag, men så har man jo noget, man kan lave, som så gør en glad igen.

SØN AF:

7-årige microcross-kører Lucas Eg Thomsen har et lyst syn på tilværelsen:

KLUB:

-Jeg har mange ting, som gør mig glad. Det er rart at have en god familie, der ikke sidder én i nakken hele tiden. Min storebror David og jeg er gode til at pjatte sammen. Vi laver tit vitser og er ved at flække af grin. Og min storesøster Julie og min anden storesøster Tanja er flinke til at tage mig med i svømmehallen. Det er bare dejligt at plaske rundt i vandet. Det bliver man også glad af.

Lone Eg og Henrik Thomsen Melby Microcross Klub (MCCK)

KLASSE:

C 50

KVÆRN:

KTM 50 cc

KØRERNR.: # 701

POKALER:

Over 30 stk.

LIVRET: Pizza

motorbladet

-Jeg synes, livet er dejligt. Hver eneste morgen vågner man op til en ny, sjov dag, og der er jo meget at se frem til. Noget af det bedste, der er sket for mig, er motocross. Det var min bror, der lokkede mig til at prø-

ve at køre på hans KTM. Og så varede det ikke længe, før jeg blev medlem af Melby Microcross Klub. Det er tre år siden, og jeg startede på en lille Yamaha PW.

NR. 1 PÅ BORNHOLM -Skal jeg fortælle dig noget sjovt? Mit allerbedste resultat nogensinde kørte jeg mig til på Bornholm, da jeg gik til start i begynderklassen. Det var i 2010. Der var dyb mudder over det hele; det tog sin tid at komme banen rundt. Og jeg blev nr. 1 – hehehe! Jeg kunne ikke tabe, for jeg var den eneste begynder til start! Hehehe! Tiden går hurtigt. Og Lucas har høstet mange pokaler siden dengang på Bornholm. Et par og 30 styk pynter hjemme på hans hylde.

GOKGOKGOK - DET LØD HULT, HEHEHE! -Men det er ikke så meget pokalerne. Det er mere den dejlige fornemmelse det er, at fræse rundt på crossbanen og klare omgangene

motocross

Skidt start for # 701...

...men hurtigt har Lucas lagt sig foran # 16 m.fl.

uden at komme til skade. Jeg er heldigvis ikke kommet til skade endnu. Men min bror David – han kører med nummerplade 700 og jeg med 701 – brækkede armen i begyndelsen af sæsonen. Det grinte vi meget af, da han bankede gipsen mod hovedet. Det lød meget hult – gokgokgok, hehehe!

Storebror David hvisker Lucas i øret: ”Kender Du den om sømanden og nonnen?”

Den gamle vovse Benji er glad for at se Lucas komme uskadt hjem fra spejder og motocross. Foto: Julie Eg Thomsen

Jeg vil hellere ha’ en pizza, hehehe!

Lucas’ palet af herligheder, der gør ham glad, består ikke kun af motocross. Lucas er netop blevet spejder:

-Næh, det er godt med en go’ familie. Jeg har også en hund. Den hedder Benji og er så gammel, så den ikke laver ballede længere. Jeg tror, den nyder at være sløv og gammel. Men den hilser da pænt på mig, når jeg kommer fra spejder og cross. Og så elsker den at snuse til fremmede. Når vi får gæster, snuser Benji rigtig meget – og længe, hehehe!

-Det er vildt skægt! Jeg er bæver.

LUCAS’ VERDEN ER HEL OG HERLIG

-Er du en gnaver? -Den var go’! Hehehe. Alle spejdere i min patrulje er bævere, fordi vores patrulje hedder bæver-patruljen. Jeg glæder mig til at komme på spejderlejr og opleve en masse spændende ting. Når man er i spejderlejr, så bager man sit eget brød ved bålet. Det hedder snobrød, fordi det snor sig rundt omkring en pind. Og når dejen er helt sort, så er brødet færdigt. Nogle kan godt lide kul-brød.

Vi ønsker ham, at han kan beholde sit lyse livssyn resten af livet sammen med alle dem, han holder af.

motorbladet

Mindeværdig finale DET ER IKKE KUN DE TO DANSKE MESTRE – KASPER LYNGGAARD OG RASMUS KROGH JØRGENSEN – DER VIL HUSKE DETTE ÅRS DM-A SÆSON SOM NOGET HELT SÆRLIGT. DM-A FINALEN 2013 VISTE SIG AT BLIVE DET BEDSTE MX-LØB PÅ DANSK JORD I NYERE TID Tekst: Martin Wigh Knudsen

Allerede ved sæsonstart lå det i kortene, at kampen om DM-titlerne 2013 kunne blive rigtigt spændende, og da tingene konstant spidsede til, kulminerede det hele i en vanvittig finale på Nisseringen. Kampen mellem Kasper Lynggaard og Nikolaj Larsen står på toppen af kransekagen som noget af det mest nervepirrende, set på en dansk motocrossbane. Det faktum, at mesterskabet skulle afgøres i finalen på Nisseringen, satte på forhånd spændingsniveauet helt i top. Da første MX1-heat på finaledagen gik i gang, var publikum også helt oppe på tæerne, og hver gang Lynggaard/Larsen skiftede placering, overdøvede publikumsjublen lyden fra motorcyklerne på ba-

motorbladet

nen. De to guldkandidater delte heatsejre på dagen, og det resulterede i, at det blev Kasper Lynggaard, der blev dansk mester - men i det her tilfælde var Nikolaj Larsens sølvmedalje næsten lige så meget værd.

STRATES KAMP Selvom MX1-kampen stjal overskrifterne op til finaledagen, viste MX2-klassen sig også at ende ud i nogle vanvittigt spændende medalje-dueller. Rasmus Krogh Jørgensen lå ret sikkert til at tage guldet, og selvom Thomas Kjer Olsen var forhindret i at deltage, så det ud til, at han ville snuppe en medalje - med mindre Benjamin Strate leverede noget vanvittigt. Men det var lige

præcis hvad Strate gjorde, da han vandt dagens første heat. Da Rasmus Lynggaard tilmed blev nummer to, var spændingen på sit højeste før sidste finaleheat. En ønskeposition for publikummet på Nisseringen, hvoraf en stor del var fans af Strate-lejren, og der gik derfor et brøl henover tilskuer-rækkerne, hver gang Rasmus Lynggaard/Strate skiftede plads – specielt fordi de samtidigt skiftede imellem sølv og bronze. I sidste ende var det Rasmus Krogh Jørgensen der tog guld, Rasmus Lynggaard der tog sølvet med en imponerende slutspurt, og Benjamin Strate, der snuppede en fortjent bronze – kun 1 point fra sølvet.

motocross

#275 Andreas Falden, #36 Jonas D. Larsen og #134 Mathias Gryning er tre gode bud på unge løver der er på vej frem, og som vi helt sikkert ser meget mere til i 2014. Foto: Birthe Hansen

Lufttur til en stærkt bevæget Rasmus Krogh Jørgensen, der endnu en gang trodsede alle ods, og genvandt MX2 danmarksmesterskabet. Foto: Hans Vennekilde

motorbladet

Det var imidlertid ikke kun topkampene der var med til at gøre finalen – eller sæsonen for den sags skyld – til noget helt særligt. For selvom der ikke har været fuld bom til alle DM-A afdelinger i år, så har der været en stor dybde i klasserne – forstået på den måde, at det kun er få point, der skiller placeringerne hele vejen ned igennem klassementet. Og så har der været nogle bemærkelsesværdige præstationer fra en række kørere. Tag fx i MX1 Kasper Jensen, der vandt bronze trods en skade, Tonni Andersen der med sin 4. plads er tilbage helt i toppen af gamet, Morten Lilholt, der i dén grad rejste sig efter en skidt 2012 sæson osv. I MX2 er billedet det samme, med Mathias Gryning, Martin Hansen, Jonas D. Larsen, Andreas W. Jørgensen m.fl., som gik ind og markerede sig som ”nye” topkørere i klassen. Og så var der svenskerne, hvoraf specielt Jonathan Bengtsson fik nogle folk op af stolene, da han vandt årets første heat (Det vides endnu ikke, om han kommer igen i 2014, men han er potentiel vinder af klassen).

FREM MOD 2014 Når en finale er overstået, så er det naturligt at kigge frem mod næste sæson, og 2014 tegner allerede nu til at blive endnu en særlig en af slagsen – og om muligt med endnu tættere dueller. I MX1-klassen er det 99,9 procent sikkert, at vi får Stefan Kjer Olsen til start, og så bliver det altså nogle endnu vildere kampe vi kan få i toppen af den klasse. I MX2-klassen er der nogle

unge kørere, der har vist seriøse fremskridt, men Kasper Jensen har også nævnt muligheden for, at han vil skifte til den klasse i 2014, og gør han det, så er han blandt favoritterne. Og så er der Thomas Kjer Olsen, som også er klar i MX2, hvis kalenderen tillader det. Alt i alt en vanvittig sæson, der kan blive endnu vildere i 2014 – og måske var det hele bare optakt til et spektakulært 100 års jubilæum i DMU.

Lufttur til den danske MX1 danmarksmester 2013, Kasper Lynggaard. Foto: Hans Vennekilde

Untitled-2 1

motorbladet

14-10-2013 10:47:26

Er du ny på motorcykel? Selvom Motorbladet ikke normalt bringer klubnyheder, skal klubmester Jacob Andersen og de andre microcrossere fra Frederikshavn Motocross have deres billede med i dette nummer. Drengene, der er i alderen 6 og 7 år, oplevede både tæt kørsel og styrt på den nyindrettede bane op mod afslutningen. På billedet nummer 1, Jacob Andersen, 2’er Jonas Møller, nummer 3, Kevin Daarbak og nummer 5, Jesse Pedersen, længst til højre. Mesterskabets nummer 4, Andreas Lyth, er ikke med på fotoet.

Få en ansvarsforsikring med vinterdækning op til 999 cm 3 fra kun 2.999 kr. Ring til os på 70 20 05 47 eller tjek gf-dasu.dk og få meget mere at vide.

GF DASU / DMU ⋅ Firskovvej 25 B ⋅ Kgs. Lyngby Tlf. 70 20 05 47 ⋅ www.gf-dasu.dk

motorbladet

Flere indendørshaller giver bedre kørere ROSKILDE BMX HAR NETOP FÅET GODKENDELSE TIL AT INDRETTE EN BMX-HAL, SOM GIVER MULIGHED FOR AT TRÆNE I LØBET AF VINTEREN. ROSKILDES LARS OSTENFELDT OG LANDSTRÆNER CHRISTIAN MUNK POULSEN FORKLARER, HVAD HALLERNE PÅ SIGT KAN BETYDE FOR DANSK BMX Af Martin Gunnar Thenning

Vintertræning i Harlev-hallen. Foto: Bjarke Bech Feldt, © No Limit BMX Racing

Roskilde BMX besluttede for ét år siden at undersøge mulighederne for at få en indendørshal til Roskilde. Hallen skulle stå klar i vintersæsonen 2013/2014, så Roskildes kørere var bedst muligt forberedt til EM 2014, der netop afholdes i Roskilde. Lars Ostenfeldt, som er bestyrelsesmedlem i Roskilde BMX, fik til opgave at kigge efter en hal, og valget faldt hurtigt på de gamle fabrikshaller i kvarteret Musicon. Nu er hallen i gang med at blive indrettet, og allerede fra denne vinter kan BMX-kørere træne i hallen.

motorbladet

-Mange kørere fra Roskilde BMX har de seneste vintre kørt på ramperne i hal 12 i Musicon, så her var der et miljø, hvor vi kunne passe ind. Sammen med Christian Korsager fra dirtbuilders.com fandt vi hallerne i Musicon, og både Musicons sekretariat og kommunen var hurtigt meget interesseret i vores projekt, fortæller Lars Ostenfeldt.

INDENDØRSHALLER GIVER BEDRE KØRERE Den nye hal er dog ikke kun til Roskildes kørere. Klubbens mål er at tiltrække kørere fra hele Sjælland, samtidig med at også ungdoms-

bmx

klubber fra Roskilde Kommune og nabokommuner er velkomne. Ifølge Lars Ostenfeldt er især udviklingen af kørere hele året rundt et helt centralt aspekt og argument i at få flere indendørshaller. -Formålet med at få en indendørshal er selvfølgelig, at give kørere på Sjælland mulighed for at træne om vinteren. For vores bedste kørere er det nødvendigt, at de også træner BMX i vintermånederne for at udvikle sig. I denne periode, hvor der ikke er mange løb, er det et godt tidspunkt til at udvikle sin teknik, måske få indøvet en ny start-procedure osv., siger Lars Ostenfeldt og fortæller, at træningen i Roskilde-hallen følger DMU’s ATK-principper (Aldersrelateret Trænings Koncept) og pt. har seks trænere tilknyttet, som alle har DMU’s træneruddannelse. BMX-landstræner Christian Munk Poulsen er enig med Lars Ostenfeldt i, at flere indendørshaller giver bedre kørere. Landstræneren kalder det ligefrem et must for Danmark at have indendørshaller rundt om i landet, da de gør, at man kan holde et højt niveau i træningen hele året rundt. -Jeg tænker, at det er en stor gevinst at få flere indendørshaller, men også et must for vores talent- og elitearbejde, hvis vi fortsat skal have mulighed for at følge med udviklingen i international BMX, fortæller Christian Munk Poulsen og påpeger, at rigtig mange nordeuropæiske lande samt Frankrig, USA, Canada, Thailand og Rusland allerede har etableret eller er i gang med at bygge store indendørshaller med både 5- og 8- meter ramper.

VINTERTRÆNING FASTHOLDER Roskilde BMX har forhandlet en aftale på plads, så klubben kan leje hallen de næste fire år. Derudover har Roskilde Kommune bistået med rådgivning om blandt andet byggetilladelse. Ifølge Lars Ostenfeldt er det vigtigt, at klubben har fået en forholdsvis lang lejeperiode, da der ligger en mulighed for at fastholde de kørere, som normalt forsvinder fra sporten i løbet af vinteren. -For klubberne er det vigtigt, at de kan tilbyde alle klubbens medlemmer at få kørt BMX i løbet af vinteren. Generelt for sporten tror jeg, at flere indendørshaller vil få BMX-sporten til at vokse i antal medlemmer. Vi ser hvert år, at der er mange kørere, som forsvinder fra sporten i løbet af vinteren. Nogle af dem kan vi forhåbentlig fastholde med flere indendørshaller, fortæller Lars Ostenfeldt, som også håber, at en indendørshal kan udvikle venskaber på tværs af klubberne, fordi de træner sammen i løbet af vinteren. Christian Munk Poulsen bruger selv indendørshallen i Harlev ca. 3-4 gange om ugen i løbet af vinterhalvåret. Han tror også på, at træningen henover vinteren kan fastholde medlemmer.

Det er i løbet af vinteren, at du kan træne teknik og hop, så du er helt klar til sæsonstart. Foto: Bjarke Bech Feldt, © No Limit BMX Racing

-Jeg er sikker på, at det gør det nemmere for klubber at holde på deres medlemmer igennem de lange vintermåneder, fortæller Christian Munk Poulsen. Han håber, at der på sigt også vil kunne køres konkurrencer i hallerne, da det kan være med til at udvikle kørerne endnu mere. Dette er Lars Ostenfeldt enig i og håber, at blandt andet Landspokalen kan inddrages i indendørshallerne. -Det bliver ikke muligt at køre konkurrence på banen i Roskilde. Det bliver den for lille til. Men personligt håber jeg, at vi inde for de kommende år får en stor indendørs BMX-bane i Danmark, hvor der kan afvikles løb. Det er oplagt, at vi med fem Landspokal-afdelinger, som vi har fra 2014, kan afholde den ene afdeling om vinteren, hvis vi har en hal til det, slutter Lars Ostenfeldt. Udover indendørshallerne i Harlev, Roskilde og Skærbæk, så har Feldborg BMX også en ny indendørshal i støbeskeen. Klubben har netop modtaget 4. mio. kr. fra Herning Kommune til en ny hal, som forventes klar i vinteren 2015. På den måde går dansk BMX en positiv fremtid i møde, som forhåbentlig gør, at vi kan udvikle og fastholde endnu flere kørere i sporten.

Roskilde BMX’ nye indendørsbane. Foto: Dirt Builders

motorbladet

Rundt om BMX Tekst: Martin Gunnar Thenning

Som du har kunnet læse i dette nummers BMX-artikel, så har temaet været indendørshaller. Nedenfor får du en oversigt over de indendørshaller i Danmark, der tilbyder træning henover vinteren. Du kan se hvilke dage der trænes, samt hvordan du tilmelder dig. Har du spørgsmål om priser el. lign. så skriv til den mailadresse, du finder under hver bane.

SKÆRBÆK

Leje af bane: Udlejningen vil ske i pas á 2 timer, som løber lørdag og søndag fra kl. 10 – 12, 12 – 14, 14 – 16 samt fra kl. 16 – 18. Der vil også være dage tilgængelige mellem jul og nytår samt i vinterferieperioden. Udover udlejningen i weekenden er der planlagt træning i hverdagen med træning to gange ugentligt - de øvrige dage vil der være åben for fri træning. Tilmelding og spørgsmål: Tilmelding og spørgsmål sker via formand@taulovbmx.dk Adresse: Gasse Høje 27, 6780 Skærbæk

HARLEV

Leje af bane: Hallen kan lejes klubvis til individuel træning. Desuden er det muligt at tilmelde sig den organiserede træning i hallen på hverdage. Der kan ses mere om træningshold og trænere på Skanderborg BMX´ hjemmeside: www.s-bmx.dk Hallen kan lejes i træningspas á 3 timer på følgende dage: mandag-torsdag kl. 9-17, fredage hele dagen/aftenen, lørdage fra kl. 12 – aften samt søndage hele dagen/aftenen. Tilmelding og spørgsmål: Al forespørgsel/booking vedr. leje sendes pr. e-mail til: hallen@s-bmx.dk Adresse: Snåstrupvej 7, 8462 Harlev (Motorvej 15, afkørsel 21)

ROSKILDE

Leje af bane: Holdopdelingen er foretaget på tværs af klubberne efter alder og niveau. Der er 6 hold, som træner mandag-torsdag fra kl. 17.30-18.45, 18.45-20 samt fra kl. 20-21.15. Tilmelding og spørgsmål: Tilmelding sker via bmxhal11@gmail.com Adresse: Rabalderstræde, bag Hal 12, 4000 Roskilde

motorbladet

FRIVILLIG VED EM2014

Roskilde BMX ønsker tilkendegivelse fra alle frivillige, som ønsker at give en hånd med under EM - både før, under og efter. I skrivende stund sendes der en ”EM2014 frivilligpakke” rundt til alle klubber, hvor man enten som klub eller enkeltperson kan skrive sig på opgaver ved og i forbindelse med EM2014. Hvis du endnu ikke har modtaget info igennem klubben så kontakt Roskilde BMX på event@roskildebmx.dk

LØB OG TRÆNING PÅ EM-BANEN

Alle kørere og klubber i Danmark er velkomme til at komme og prøve EM-banen. Der er etableret lys til de sene aftener, så kig forbi til en ordinær træning eller i weekenderne. Hvis man ønsker at komme som klub, så skriv en mail til info@roskildebmx.dk Der arbejdes i øjeblikket på at lave et Pre-EM, som forventes at ligge i pinsen, samt en enkelt SJ-Cup i foråret. Sponsor Hvis du sidder med et brand eller som ansvarlig for et produkt og har et ønske om at være synlig ved EM2014, så skriv til Roskilde på info@roskildebmx.dk

Strikkepinden - og den lille Zebra Kig forbi og se alt det lækre garn fra Geilsk, Onion, Lana Grossa, Hjelholts uldspinderi, Viking Garn, Økologisk garn, Strikkekits fra Rasmilla, Strikkepinden - og den lille Zebra´s eget uldgarn samt div. opskrifter. Der er også børnetøj af mit eget mærke Zebra 0-6 år.

Åbningstider:

Tirsdag - torsdag kl. 13.00 - 17.30 Fredag kl. 13.00 -18.00 Lørdag kl. 10.00 - 14.00 Søndag - mandag lukket

Strikkepinden - og den lille Zebra

Jægergårdsgade 44 • 8000 Aarhus C • Tlf. 86 28 36 03 • www.strikkepindenogdenlillezebra.dk

motorbladet

PÅ STREJFTOG I HISTORIEN

DA LANGBANEDM VAR EN FOLKEFEST

Stort DM på 1000 m i Aarhus for 60 år siden. 20.000 tilskuere og over 100 kørere til start Tekst John Williams, Århus og Søren Kjær.  Fotos: Fra privat arkiv

arry Pede Duel mellem H

1949

ilbert Ja s Th. Jacobsen/ G an H g  o 1) (3 s m illia rsen/ Gunnar W

Langbanestævne på Jydsk Væddeløbsbane

motorbladet

1951