MotorBladet Februar 2011 by Danmarks Motor Union

MotorBladet Officielt organ for dmu

Nr. 1 - 93. årgang - februar 2011

INTERVIEW - MOTOCROSS

Mikkel Caprani fra dengang til nu Side 6-7

TV-SHOW - BMX

Danish Bike Awards 2011 Side 18-19

TALENT - SPEEDWAY

Erik Gundersen om 2011 Side 24-25

OPLEVELSEN - OFF-TRACK

Nyt i Danmark UDFORDRING - ROAD RACING

To gladiatorer

- Ekstrem Enduro Side 10-12

Side 28-29 LICENS- OG AFGIFTSCIRKULÆRE: SIDE 4-5 - APROPOS EN SORT DAG: SIDE 14 - CRUMP I SPEEDWAY-LIGAEN: SIDE 22-23 - PÅ STREJFTOG I HISTORIEN: SIDE 32-33 - MB AKTIVKALENDER: SIDE 34-35

DANISH BIKE AWARD Cykel Danmark samles til årets prisfest Top underholdning og show Værter: Dennis Ritter & Rolf Sørensen

Landevej • Enkeltstart • MTB • BMX • Bane Cykel cross • Vandbærer • Motionist Profil • Talent • Klub • Oddset Prisen

Cirkusbygningen 23//02//11 Kl. 20.00

Billetter til showet: Sms DBA til 1280 og du vil modtage info på mobilen 100 % sort, eller 100 % hvid

motorbladet

www.lundbaekhansen.dk

DMU:

Licens- og afgiftscirkulære 2011

MOTOCROSS

Landstræner Caprani: Dengang og nu

OFF-TRACK: Ektrem Enduro på Dansk

MOTOCROSS: Apropos: En sort dag

BMX Danish Bike Awards: Årets BMX-kører 2010

SPEEDWAY: Talent Cup 2011 - bunker af præmier

ROAD RACING: To gladiatorer i DM 2011

DMU: På Strejftog i Historien

MOTOCROSS OG OFF-TRACK

10 14 18

bmx

SIDE 18-21

speedway

SIDE 22-27

road racing

SIDE 28-31

24 28 32

MotorBladet

Annoncetegning Christian Primby Tlf. 41 16 32 32 E-mail: cp@dmusport.dk

Layout Formegon Aps Håndværkerbyen 37 2670 Greve

Redaktør Kenneth Majkær Mikkelsen Tlf. 43 26 26 18 E-mail: motorbladet@dmusport.dk

Stofkoordinatorer Off-Track Tiral: Leif Nielsen - bulcato@post.cybercity.dk Enduro: Søren NIelsen - snissen@parker.com

Tryk KLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42A 2650 Hvidovre

DMU - Sekretariatet Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Fax 43 26 26 15 ISSN 0107-7554 Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

Road Racing Steen Pedersen Sommerstien 8, 2670 Greve Tlf. 43 90 27 10 E-mail: sommer8@mail.tdcadsl.dk

Forbehold Bladets indholf udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s meninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Oplag og frekvens Udkommer 8 gange årligt Dette nr. er trykt i 8.100 eksemplarer

SIDE 6-17

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et øsnke fra Hoved Bestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ. De 2 næste numre April 2011: Forventes hos abonnenterne den 11. april. Deadline for stof den 17. marts. Maj 2011: Forventes hos abonnenterne den 12. maj. Deadline for stof den 19. april. Tegn abonnement på Motorbladet 10 numre pr. år - 400 kr. Kontakt tlf. 43 26 26 13 Hverdage mellem 12.30-16.00 E-mail: motorbladet@dmusport.dk

motorbladet

licens & afgiftscirkulære 2011 type

licensnavn(e)

pris

Motocross National National National National National National National National National National National National National National National National National National International International International

Indslusningslicens A 125+ B 125+ C 125+ 125 B Junior * 125 C Junior * Combi Mini B/125C Combi Mini B/125C junior * Mini A Mini B Mini C Micro beg. Op til 5 år. Micro B Micro C Micro Træningslicens op til 12 år Træningslicens Classic Old Boys Classic Mini International Mini A/B 125+ cc

100 2620 1960 1960 1110 1100 1955 1110 750 750 750 680 680 680 490 1250 690 1960 4810 1350 4810

Trial A Trial B Trial C Enduro ATV SuperMoto A SuperMoto B SuperMoto C Rookie SuperMoto Mini Open Trial SuperMoto Enduro

690 690 690 690 690 690 690 690 690 1190 2950 2950

Off-Track National National National National National National National National National International International International

BMX National National International

Indslusningslicens National International

100 320 675

Indslusningslicens National (500cc) 80cc 50cc (Micro) Classic Old Boys Træningslicens 500cc

100 2730 750 680 1770 2100 1250 4810

Speedway National National National National National National National International

Road Racing og Drag Racing National National National National National National National National National National National National International International International International

Junior (u. 18 år) nat. Indslusning Senior (o. 18 år) nat. Indslusning Junior (u. 18 år) nat. Event Senior (o. 18 år) nat. Event Senior (o. 18 år) nat. Træning Junior (u. 18 år) nat. Mini RR Senior (o. 18 år) nat. Mini RR B (Rookie/begynder) nat. RR A (SuperSport/SuperBike) nat. RR Classic (Alle Classic) nat. RR Junior (u. 18 år) nat. Drag Racing Senior (o. 18 år) nat. Drag Racing Junior (u. 15 år) int. RR Senior (o. 15 år) int. RR Junior (u. 15 år) int. Drag Racing Senior (o. 15 år) int. Drag Racing

100 250 300 600 1000 800 1200 2100 2100 2100 900 1550 1300 4500 1300 4500

SPECIALGEBYR (Gælder både national og international) • Ekspres licens (ved henvendelse til DMU’s sekretariat) 1000 • Genudstedelse af mistede kort (online) 100 * Kun kørere som i året fylder 13 eller 14 år. Almindelige nationale kørerlicenser kan udstedes til 1/2 pris fra 1. august. Konvertering af licenser til højere klasse efter denne dato betales med halvdelen af diff. i licenspriserne.

Nationale kørerlicenser er gældende til 31.01.2012.

motorbladet

HVIS DU SKAL KØRE I UDLANDET Motorcykelsport: VM/GP og EM - Licenskrav: Der kræves et særligt licens til VM/GP (FIM påkrævet licens*) og EM (UEM påkrævet licens*). Herudover skal man tegne et DMU påkrævet - internationalt licens** (Obs: hvis løbet afvikles i Danmark er sidstnævnte ikke nødvendigt). - Betingelse: Alle anmeldelser til VM/GP og EM skal stemples og registreres af DMU, og derudover kræves en ”starting permission”, udstedt af DMU, som bekræfter overfor løbsarrangøren, at køreren er gyldig indehaver af FIM eller UEM-licens. Motorcykelsport: Stævner på UEMs ”Open Events” kalender (EU-stævner) - Licenskrav: EU-licens (er automatisk inkluderet i den normale nationale licens) - Betingelse: Fri tilmelding, dvs. ingen registrering af anmeldelse gennem DMU. Dog kræves i visse tilfælde en starttilladelse udstedt af DMU, såfremt løbsarrangøren stiller krav om det (gælder for et stævne eller for hele året). Sidstnævnte vil i givet fald fremgå af løbets tillægsregler. Motorcykelsport: Internationale stævner - Licenskrav: International licens** (påkrævet af DMU) - Betingelse: Fri tilmelding - altså ingen registrering af anmeldelse i DMU. Dog kræves permanent starttilladelse som udstedes af DMU sammen med licenskortet (gælder for hele året). BMX: Internationale stævner - Licenskrav: International licens** (påkrævet af DMU) - Betingelse: Tilmelding sker klubvis via DMUs Sekretariat. Invitationerne er tilgængelige på DMUs hjemmeside. * FIM eller UEM-licens: Licens som de internationale forbund opkræver via de nationale forbund (bestilles ved henvendelse til DMU`s sekretariat). ** International licens: Licens som det nationale forbund opkræver (bestilles via DMU`s online licensbestilling). Licensen er gyldig fra tegningstidspunktet og resten af kalenderåret.

FIM OG UEM LICENSER Kørere der ønsker at deltage i FIM’s VM og Grand Prix samt UEM’s EM løb, skal løse licens efter nedenstående prisskema (alle priser i danske kroner):

Type

Alle stævner

1 stævne

6.000

1.875

4.500 3.000 1.150 750 750 750

1.500 750 375 200 200

9.000 3.000 750

3.000 750 375

FIM: ROAD RACING VM supersport

FIM: MOTOCROSS MX1 MX2 VM solo MX3 VM sidevogne, kører VM sidevogne, passager VM kvinder FIM junior Cup

FIM: SPEEDWAY SGP Andre mesterskaber solo YGT

UEM-Europæiske mesterskabslicenser Motocross, Speedway, Road Racing (undt. junior motocross) 750 300 Junior Motocross 525 300 Promosport & Vintage * 375 225 * Mini Moto, Mini GP, MX 65cc/85cc, Trial Youth, Speedway Youth, Youth Grass 125 cc Bestilling af internationale licenser og tilladelser Alle licenser og starttilladelser bestilles via de nationale forbund, i Danmark altså gennem DMUs kontor. Det af DMU påkrævede internationale licens, kan bestilles online via DMUsport (ligesom de nationale licenser). De af FIM og UEM påkrævede licenser skal bestilles via henvendelse til DMUs kontor

LØBS/STÆVNEAFGIFTER 2011 * Stævner med offentlig adgang (mere betydende) Stævner med offentlig adgang (mindre betydende) Stævner uden offentlig adgang (generelt) - Trial - Enduro - Supermoto - Microløb, motocross ... Dragracing - off. adgang - Mini Road Racing - 50cc speedway (pr. benyt. heatskema) BMX Internationale løb (pr. løb) BMX DM/LP/NM løb (pr. løb) BMX publikumsløb JM/FM/SM (pr. løb) BMX øvrige løb (pr. løb) BMX Aftentræning

OFT RR/DR

SPW

BMX

4.500

3.500 4.000

UDGIFTSGODTGØRELSE

2.500

3.500 2.000

Mødeudgifter refunderes efter bilag. Bropassage, færge-/togbillet refunderes efter bilag.

2.000

3.500 1.500

3500

150

300 800 - 1.500 600 - 3.000 -

- 1.800 - 1.500

• Et honorar til alle løb (max. 2 dage) på kr. 150,00 pr. dag,

- 1.000

• Udgifter til færge/bro dækkes efter bilag.

800 - Gratis

• Eventuelle rimelige overnatningsomkostninger herudover dækkes efter bilag (primært RR).

MX OFT**

Banesyn (første bane) Ekstraordinært banesyn Efterfølgende baner på samme adresse ** Supermoto

Afregning af dommere/støjmålere (gælder alle 5 sportskommissioner): • Kørselsgodtgørelse ydes til Statens høje takst.

* For alle 5 sportskommissioner gælder, at stævne/løbsafgiften inkluderer dommerafgift og tillægsregler, der tilkommer ingen yderligere afgifter for at afholde stævne/løbsarrangementer. Aflysningsafgift: 50% af grundafgift + evt. FIM-afgift.

BANESYN 2011

Kilometer godtgørelse: Statens høje takst for 2011 3,67 kr. (under 20.000 km) 2,00 kr. (over 20.000 km)

1.100 1.200 1.100 1.200 800

800

SPW

• Der ydes ingen særskilt dækning af eventuelle udgifter til fortæring.

BMX

1.200 800 800 1.200 1.200 1.200 800

600

Regelsættet gælder alle nationale løbsarrangementer, hvor SK sender en dommer ud. Ved RR arrangementer i udlandet aftales dommerhonorar i hvert enkelt tilfælde med formanden for SK RR og DR.

600

Den professionelle løsning til egenkontrol Den nye vejledning om støj fra motorsportsanlæg stiller krav om egenkontrol. Men vejledningen åbner samtidig for mere køretid, når egenkontrollen viser, at der er styr på støjen. Det kan I dokumentere med CBRacingPlan©. Fordelene ved anvendelse af CBRacingPlan© er indlysende: Øget aktivitet inden for eksisterende støjgrænser Frihed til selv at planlægge Automatisk generering af trænings-journaler Kan benyttes manuelt eller sammen med AMB’s transpondere for automatisk egenkontrol uden arbejde for træningslederne. For yderligere information kontakt Henrik Højlund Larsen på telefon 9879 9893

motorbladet

Dengang og nu

INTERVIEW MED LANDSTRÆNER MIKKEL CAPRANI

Fr a elitekører til landstræner

- Mine egne erfaringer skal komme kørerne til gode

Mikkel Caprani som i januar tiltrådte i deltidsstillingen som landstræner i Motocross, har en lang fortid i sporten. Og er blandt andet den første Europamester som Danmark har haft. Motorbladet fangede Mikkel til en snak, for at høre den nye landstræners bud på dengang han selv kørte - og nu. Og selvfølgelig - hvilke tanker han gør sig om sit nye job. Tekst: Martin Wigh Knudsen

motorbladet

motocross

MB: Hvorfor valgte du at søge udfordringen som Motocross landstræner? CAPRANI: Jeg brænder for sporten og så det passede det perfekt ind med tidspunktet. MB: Du er vel også en af de personer i Danmark, som har noget at give af i landstrænerjobbet? CAPRANI: Det mener jeg da helt sikkert selv. Nu har jeg jo snart brugt over det halve af mit liv på, at køre rundt til motorbaner. Og så har jeg da nogle resultater med i kufferten. Jeg har selv lavet træningsskoler i de sidste 5-6 år, både i ind og udlandet, så jeg synes jeg har en vis viden og know-how, både omkring det praktiske, det psykologiske og det at være på banen.

nok lidt ”old-school” typen, og det første der er vigtigt for mig er, at man er i form. Som inspiration kan man kaste et blik på Harry og Stefan Everts (far og søn, begge legendariske MX-kørere). Begge har den rette indstilling til sporten. Men ellers syntes jeg faktisk også, at vi har mange gode trænere her hjemme.

omkring sig selv – fx. hvor meget man har trænet og hvor meget man føler kroppen er brugt. Det er ikke noget man lærer på en formiddag, Det er noget man lærer over en årrække, hvor man træner hårdt og finder ud af, hvornår man er i overtræning og der skal kobles af. Og det er nok noget af det der er sværest - når man virkelig brænder for det.

MB: Træningen har vel ændret sig meget siden du kørte?

MB: Er der fejl du selv har begået, som du gerne vil styre kørerne udenom?

CAPRANI: Ja, personligt vægter jeg det højt - at man er glad og i godt humør når man kører. Dermed ikke sagt, at der ikke er nogle sure timer i træningslokalet. Men når vi er glade på motorcyklerne og i teamet, så siger min erfaring, at sekunderne rasler nemmere af på banen. Derfor arbejder jeg meget med, at kørerne har det godt i det miljø de er i.

MB: Er der steder du kan finde inspiration på Motocross-træner området?

MB: Du har selv været Europamester (1992 i 125cc) og har kørt på højeste plan. Hvad er det vigtigste du kan bringe videre til kørerne fra din egen tid som kører?

CAPRANI: Det er klart, at vi er meget individuelle som personer, og der er mange forskellige måder at træne cross på - ligesom der er mange måder at lære det på. Jeg er

CAPRANI: Det er i hvert fald vigtigt, at man har det sjovt og er ærlig

BRUTTOTRUP 2011 ELITE Nikolaj Larsen Rasmus K. Jørgensen Stefan K. Olsen SUPERTALENTER Mathias Gryning Nicklas Bjerregård Thomas K. Olsen Talentkørere øst/vest udvælges i midten af marts 2011.

Basballe Cross Center Tlf 86 36 53 64 - Mob 40 19 28 00

Åbenthus/ Udsalg Lør. d 5-3-2011

NU PÅ BRUGT LIGRES E R V IC E .D K : TO ,12.000 HARRYSMO

,125 15.000 A TT-R YAMAH HØJ ‘08 8.000,1 5 8 Z Y A ,YAMAH LAV ‘08 21.800 A YZ 85 8 00,YAMAH ‘0 .0 1 0 1 5 4 RMZ SUZUKI LAV ‘04 9.000,A YZ 85 3 ,YAMAH 40.000 5 LAV ‘0 8 Z Y A YAMAH 3.000,0 ‘10 4 5 4 Z Y A ,YAMAH 0 ‘10 55.000 A YZ 45 0 00,YAMAH ‘1 .8 1 0 2 5 4 A YZ ,YAMAH 0 ‘08 36.000 RMZ 45 0,0 0 SUZUKI ‘1 .0 5 0 4 5 RMZ 2 ,SUZUKI 0 15.000 F 450 ‘1 KTM SX 3.000,7 2 ‘0 Z M R ,SUZUKI 0 ‘08 39.900 A YZ 45 0 00,YAMAH ‘1 .0 4 0 1 5 2 A YZ ,YAMAH HØJ ‘05 25.000 A YZ 85 ,YAMAH 0 12.000 5 ‘08 4 Z Y A YAMAH 6.000,LAV ‘05 1 5 8 M R ,SUZUKI HØJ ‘08 10.000 RM 85 SUZUKI HØJ ‘04 00,5 .9 8 4 1 M R SUZUKI ,ØJ ‘08 25.000 TM 85 H 0 F ‘08 A YZ 25 YAMAH

Fra kl 10 - 15

Ny hjemmeside på bccdk.dk

Ny KXF 250 2011 56.995,- + Lev omk Besøg os på Brugte cykler Se mere på www.bccdk.dk Gaerne GX1 1799,-

Gaerne SG-J 1449,Børnestøvle

2011 modeller

Trøje 399,-

Handske 499,Padlock

Axo T-shirt 299,-

Hjelm 1499,Squad

Buks 1349,-

Axo hoody 699,-

GasGas Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha

65 65 85 85 85 250F 250F 250F 450F 450F 450F 450F 450F 125 250 85 250F 250F 250F 250F

2008 2005 2007 2007 2007 2009 2010 2006 2007 2009 2010 2010 NY 2008 2005 2006 2010 2009 2009

12.900,13.900,13.900,14.900,15.900,18.900,27,900,28.900,18.900,19.900,28.900,41.900,41.900,49.900,21.900,13.900,17,900,32,900,25.900,29.900,-

Åbningstider Man - fredag 9 - 17.30

e otorsendrveric s Harry’sej M 11 · 8900 Ra

YAMAHA YZ450F

Grenåv 98 lok. 3 k tlf. 86 42 22 otorservice.d sm rry ha reservedele@

WWW.HARRYSMOTORSERVICE.DK Autoriseret Yamaha Cross og ATV forhandler. motorbladet

CAPRANI: Ja - og de fejl jeg har begået skulCAPRANI: Det er nok, at forældrene kan le selvfølgelig gerne komme kørerne til gode. være de sværeste at arbejde med. En af Det har noget med det før omtalte at gøre. de helt store opgaver ligger i, at få kørere, Helt konkret ved jeg, at der var en årrække, forældre, mekanikere, team osv. til at forstå efter jeg blev Europamester, hvor jeg bare hinanden. ville være den bedste og der trænede jeg så meget, at jeg simpelthen var brændt ud, når MB: Hvad mener du, er de største fejl forældre og bagland typisk begår? jeg skulle i konkurrence. Full Titanium system (94db) k

d p. m .t ale men CAPRANI: Fejl og fejl, ved jeg ikke w origtigt, wmed lenkmeget doder er jo Wozniacki-modellen, w n di r! kender. Og minerende far - sompviåalle sammen g e e kan vi se r - omvendt r opskrift det er ikke lige e min dl pø an s m hvor langt ehun erenået. S ll r oMen rh det er et meget ømt f svært at håndtere i træpunkt, som ere virkeligt

8.435,-

MB: Du har både fungeret som klubtræner Priser fra: og har haft egne træningsskoler. Kan du nævne en vigtig erfaring, som man normalt ikke tænker på?

nerverdenen, og der skal jeg både lære forældre og kører godt at kende, før jeg kan sige, om det bliver for meget.

(Lyddæmper fra: 3.575,-) MB: Nu er du så småt kommet i gang med landstræner-jobbet. Har du fået snakket med kørerne og deres bagland?

Nicolaj Larsen - med i Elite-gruppen (foto Lars Schroer)

CAPRANI: Ja, jeg har holdt møder med både Stefan Kjer Olsen, Rasmus Krogh og Nikolaj Larsen. De to første kendte jeg rimeligt godt i forvejen, og Nikolaj er heldigvis flyttet her til Randers, hvor jeg selv bor, så vi er allerede kommet godt

ind på hinanden. De tre kørere er virkelig guf at arbejde med. De vil det bare så meget - og skal bare lige puffes i den rigtige retning. Mikkel Caprani kommer som landstræner i første omgang til at have fokus på de tre førnævnte kørere, og derefter på den øvrige del af bruttotruppen (se boks her på siden). Efterfølgende vil der blive taget hul på talentarbejdet øst og vest omkring marts måned. I forbindelse med talentarbejdet kommer Caprani til at rådføre sig så meget som muligt med de uddannede klubtrænere.

CAPRANI RESULTATER 1 x Europamester (1992, DK’s første) 10 x DM-Guld Motocross (hold + individuel) 3 x DM-Guld Supermotard 2 x Nordisk Mester Hold (DK’s første) Landsholdskører i 7 sæsoner VM-kører i 4 sæsoner (bedste placering nr. 12) EM-kører i 6 sæsoner

E800L

Min. højde: 290mm. Max højde: 400mm.

E800M

MX-Elite

Min. højde: 250mm. Max højde: 350mm.

Str. 39-47 (6-13½ USA) Med vaskbar inderstøvle

Full Titanium 598,-system (94db) 1.968,dk Priser fra:

p. m e t . al w w lok å w din ! p e ørg ler d er sp TMP m r annoncen an e h S lle or e f 259-537-SM

8.435,-

KIDS

(4-8 år) 259-537-LG (9-13 år)

(Lyddæmper fra: 3.575,-) Stempel kit, Smedet highperformance stempler

648,-

4-8 år:

698,-

9-13 år:

Thomas Møller Pedersen Aps. Årnakke 33 DK-7900 Nykøbing Mors www.tmp.dk

motorbladet

E800L

Tandhjul med dræn, alm. og farvede. alu og stål Findes også i kædekit.

Min. højde: 290mm. Max højde: 400mm.

KIDS

Knæbeskytter 209-000 one-size

198,Tlf: +45 9774 0733 Fax: +45 9774 0732 E-mail: info@tmpparts.dk www.tmpshop.dk

motocross

Herning Supercross klar i BOXEN Når det traditionsrige Herning Supercross løber af stablen den 11.-12. februar, så er det 17 år siden at Lars Green – der er hovedmanden bag løbet - første gang førte en drengedrøm ud i livet. En drøm som sidenhen er vokset til den største vedvarende succes blandt danske motocross arrangementer i nyere tid. Tekst: Martin Wigh Knudsen

”Det er et helt andet set-up der skal på benene med Supercross i Boxen og hele det arrangement vi kører i år, i forhold til de tidligere år.” Siger Lars Green om 2011-arrangementet i multiarenaen ”Jyske bank Boxen” i Herning.

været på plads i arenaen. Som eksempel kan nævnes Danmarks Radio, Danmarks Håndboldforbund og Live Nation, hvor sidstnævnte – der bl.a. har arrangeret Lady Gaga i Boxen – har en omsætning omkring 250 milliarder på verdensplan.

Som en af de ting man kan forholde sig til, skal der i år bruges dobbelt så meget jord, som der blev brugt i den runde hal, til bygning af selve Supercross banen. Derudover er det bemærkelsesværdigt, at ASP Event bliver det første privatejede firma der afholder en event i Boxen, og som på ingen måde tåler en økonomisk sammenligning med de storarrangører der tidligere har

”Det siger sig selv, at der som udgangspunkt er en ”hård” økonomi for både Supercross og hele eventen ”Action Week i Herning” - og uden at komme konkret ind på de økonomiske forhold, så skal der gerne 10.000 tilskuere ind til henholdsvis Supercross og Speedway, før det begynder at blive sjovt”, siger Lars Green. (speedway afholdes weekenden før supercross, se dec. nummeret af MB, red.).

Det er kun i KTM Kids Cup der har været danske vindere - men med: Brian Kjær Jørgensen, Nikolaj Larsen, Bo Vang, Rasmus Jørgensen og Stefan Kjer Olsen til start, så er der bestemt mulighed for en dansk vinder i år. (Foto: Carsten Olsen)

Den nye arena giver selvsagt mere plads til Supercross og selve pladsen som banen skal anlægges på, måler 80 x 40 meter, hvilket resulterer i en banelængde på 375 meter og en startstrækning på knap 80 meter. Det er en startstrækning som tåler sammenligning med flere udendørs baner, og som skulle være den længste - nogensinde - på en indendørs bane i Europa. Den nye arena giver selvfølgelig også plads til en del flere tilskuere, men selvom det of-

ficielle antal sidepladser i år er 12.500, så har man valgt at bruge lidt mere gulvplads på selve banen, samt den ene ende på scene og ryttergård. Derfor bliver der plads til 8.000 tilskuere, men det er også 4.300 flere - end der kunne være i den runde hal. Så potentialet til at få stemningen på kogepunktet er absolut i særklasse.

KING OF HERNING Supercross vindere 1995 - 2010: 1995 Ola Eifrem Sverige 1996 Bernd Eckenbach Tyskland 1997 Darryl Atkins New Zealand 1998 Fredrik Hedmann Sverige 1999 Edgar Torrenteras Spanien 2000 Edgar Torrenteras Spanien 2001 Warren Edwards England 2002 Warren Edwards England 2003 Darryl Atkins New Zealand 2004 Darryl Atkins New Zealand 2005 Jerome Hemery Frankrig 2006 Davide Degli Esposti Italien 2007 Antonie Lettelier Frankrig 2008 Cyrile Coulon Frankrig 2009 Davide Degali Esposti Italien 2010 Daniel Siegl Tyskland

motorbladet

TEST AF VILJE:

EKSTREMT, våde tæer i Sorø! DM Enduro sluttede af med maner med ekstrem-løb i Sorø i slutningen af 2010. I det følgende kan du læse arrangørens egen beretning fra løbet, som bød på lumske snepas, ondskabsfulde forhindringer - og selvfølgelig - udmattede, men glade, deltagere. Tekst og foto: Søren Nissen

Ideen til ekstrem-løb i Sorø, var kommet af den stadig stigende interesse for denne form for løb. Løbsformen har i den Internationale 2011-kalender endda fået sin egen officiel VM-serie under FIM. Og ”Sådan et løb skal vi da også have”, tænkte vi. Disse hårdkogte mænd, som slider sig igennem disse løb, som kræver ikke bare ekstrem udholdenhed, men i den grad også ekstreme tekniske evner, ville vi lave et løb for. I baghovedet lurede internationale løb som ”Ertzberg” (se december MotorBladet 2009, red.), ”Roof of Africa” i Lesotho og ”Hells gate” i Toscana. Men kunne det overhovedet lade sig gøre i DK? Nu er det bare således, at alene det at finde et sted at køre her i Danmark, kan være svært nok i sig selv! Lægger man så ”ekstrem” oven i, så bliver det selvsagt ikke nemmere. Oven i alt dette, så var der lige et par andre detaljer, som også skulle med

motorbladet

i ligningen. Løbet skulle være for alle, så vores såkaldte breddeklasse skulle også kunne gennemføre det. For ellers kunne løbet jo ikke indgå i DM-serien. Stedet blev fundet. Det blev en stadig fun-

gerende grusgrav udenfor Sorø. Men da tiden nærmede sig, havde vejret tænkt sig, at gøre sit til at drille. Adskillige dage med kraftige snefald og hård frost, havde udfordret store dele af kongeriget! Først blev vi

Det perfekte feedback fra en deltager: Det brede smil.

off-track

urolige, og måske også lidt irriteret på sneen - men som vi nærmede os dagen for at lægge sporet, blev det bare så meget desto bedre. Når alt kommer til alt, så havde vi jo annonceret et ”ekstrem-løb”, og Enduro går jo netop ud på, at køre under de forhold, som er, uanset vind, vejr og omgivelser. Vi måtte dog ændre en del på det ellers planlagte spor, da stejle stigninger og dyb sne i samme sætning, giver begrænsninger.

For at krydre lidt på naturens forhindringer, havde vi på forhånd tilføjet ekstra forhindringer, som vi placerede på sporet. Det være sig i form af sammenspændte bildæk, nogle kampesten, samt et stativ bestående af 4 x 4 bjælker. Sidstnævnte blev dog gjort en anelse nemmere end først beregnet. Men alt i alt mente vi, at banen havde en passende sværhedsgrad. For en sikkerheds skyld, så havde vi inviteret ekstra hjælp - under dække af at være tilskuere, som kunne stå ved stigningerne. Det skulle vise sig at være en rigtig god idé. Dagen oprandt, og som deltagerne kom frem til stedet og fik kørt i Park Fermé, blev det klart, at visse af de tilmeldte havde opgivet på forhånd. Selv nogle af de fremmødte var skeptiske, da de så det snedækkede landskab, samt bakker og forhindringer. Det skal dertil nævnes, at to af arrangørerne på forhånd valgte at trække sig fra selve løbet, for at sikre sig, at alt gik som det skulle. Det er en del af prisen for vores lille snævre sportsgren.

En glad Danmarksmester 2010, Lars Christoffersen.

Første heat kom i gang - og det var breddeklassen. Efter kun et par minutter, sad flere kørere fast i det underliggende mudder, var

faldet af cyklen, eller kæmpede forgæves med den første stejle stigning. Ingen tvivl om, at der var udfordringer her! Men de raske tilskuere, samt en del af deltagerne fra det næste heat, kæmpede heroisk for at hjælpe deltagerne videre. Efter lidt tilvænning til det glatte underlag, som bestod af ca. 20 cm sne, med enten vand, is, eller mudder nedenunder, gik det bedre for de fleste. Banen blev kørt op, og væk var den jomfruelige hvide overflade, afløst af forræderisk mudder, som kunne sluge det meste af en cykel, hvilket flere af os opdagede på den hårde måde (incl. skribenten selv, red.). På trods af frosten, fik vi alle hurtigt varmen, og efter en time var det slut for breddeklassen. Banen var allerede nu kørt op, og udfordringerne blev ikke mindre til elite-klassens heat. Flere A kørere fra motocross havde meldt deres ankomst. Måske fordi deres sæson egentlig var slut, eller måske bare fordi de ville prøve kræfter med Enduro, når nu deres evner var så uomtvistelige på motocross-banerne. Om det så var vejret eller det skræmmende felt der afholdt dem fra at komme, er ikke til at sige. Men kun et par enkelte af dem kom til start.

motorbladet

off-track

Kasper Jensen kom flest gange under Red Bull-portalen og tog som nævnt sejren på dagen, mens Lars Christoffersen med sin 3. plads på dagen, efterfølgende blev kåret som Danmarksmester i Enduro 2010. (se samlet DM-resultat på DMU’s hjemmeside).

Starten gik, og feltet blev hurtigt bredt ud. Efter ca. halvdelen af løbet stod det klart, at det specielt var 2 kørere som skilte sig ud på dagen. De to var den tidligere Danmarksmester i MX-1, Kasper Jensen, og det relativt unge Enduro-talent, Peter Weiss. Føringerne gik fra den ene til den anden, afhængig af hvor på banen de var, og det var tydeligt, at de hver især havde deres favorit områder på banen. Forløb på banen gjorde, at tilskuerne kunne følge denne kamp på store dele af rundstrækningen, hvilket oftest kan være svært i Enduro. Desværre blev Peter ramt af en mekanisk defekt, som i praksis gjorde det umuligt at hænge på den dygtige crosskører. Nok giver en smal cykel fordele i de dybe riller samt på stensætningen, men kun én fodhviler giver nogle begrænsninger resten af banen rundt. Peter kæmpede heroisk den sidste del af løbet, men måtte nøjes med en andenplads, stående på den tilbageblivende fodhviler. Som løbet skred frem, blev rillerne på opkørslerne større og større, og det var tydeligt, at alle deltagerne var glade for den hjælp der stod klar på de svære passager. Faktisk blev ruten ændret flere steder - undervejs i løbet. Mudderet ændrede sig fra ”dybt” og over til ”bundløst” - på udsatte steder.

Tilbage står, at løbet blev skabt ud fra devicen om - ”ca. 3 km rundtrækning med konstante udfordringer, og højst et par langsider til at slappe af på”. Og vi var heldige, at have en solrig frostklar dag, at gøre det på, og nogle deltagere, hvis brede smil under hjelmen gav os som arrangører den bedste feedback vi kunne få. Løbet blev ikke så ekstremt som de store udenlandske løb, men det blev tilpas til, at deltagerne blev udfordret på vilje, styrke og evner. Det krævede dertil et vist mod, og talent for virkelig at bide tænderne sammen. Der var masser af ren adrenalin, store smil, samt våde tæer. Måske en ny klassiker i dansk Enduro er født?

Træningsskole 2011 Borås Sverige uge 26 Kristianstad Sverige uge 30

¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾

5‐10 dage med professionel MX træning. Affjedrings kursus. Fysisk træning/kost kursus. Uge 26 VM Uddevalla. Uge 30 Tosselilla sommerland. En aktiv ferie med hele familien.

Træningsskolen er for alle klasser inkl. Micro. Trænerne er bla. Leon Nyvang, Thomas Rasksen, Hasse Lorentzen og Johnny Poulsen. Se mere info på www.nyvang‐mx.dk (Max 12 kørere pr. klasse)

Pris for 5 dage kr. 2000,‐ pr. deltager inkl. fri camping, Bad og toilet. For nærmere info og tilmelding henv. Leon Nyvang Tlf. 55 76 42 50 Mobil 29 65 81 49

motorbladet

off-track

TRIALTIP 2011:

A-klassen bliver udfordret i år! Leif Nielsen spår, at et skifte er på vej i dansk trial. I elite-klassen udfordres ”De gamle” hårdere og oftere. Og set fra sidelinjen, så kunne det det se ud til at en målrettet træningsindsats i 2011 kan skubbe erfaringen til side. Og så bliver 2011 forhåbentlig året hvor Danmark, igen, er repræsenteret ved Trial Des Nations.

OG HUSK nu, at:

hvis konen gerne vil til Skotland på so merferie, så er de mtilfældigvis Trial r jo Fort Williams den VM i juli 2011. Hvilken 30-31. ferie kunne det ikkherlig e udvikle sig til ...

Tekst: Leif Nielsen. Foto: Aage Schmidt

Der bliver ganske givet noget at se til for den etablerede elite i år. Fra B-klassen rykker de sejt trænende Dan Poulsen, Kristian Jørgensen og Jonas Kristiansen op og vil ganske givet trænge sig på i A-klassen, og måske endda i elite. Jeg har talt med et par af de profiler, som gør meget for at blive bedre med en målrettet træningsindsats uge efter uge. Og det tegner særdeles lovende for fremtiden. En snak med en anden ung kører på vej, Morten Andersen, indikerer også, at her har vi at gøre med en profil, som for alvor har tænkt sig at gøre gøre en indsats. Og med det han tidligere har vist, så vil det undre undertegnede, hvis han ikke står som Danmarksmester indenfor de nærmeste år. Morten kører også i 2011 på Honda 4RT - der stadig kører som en ny cykel. Hans træningsindsats er fast og vedholdende. I 2011 fylder han 18 år. Hans far, Jens Peter An-

Målrettet træning har gjort underværker, for det unge talent Morten Andersen.

dersen, har gennem de seneste 6 år trukket et stort læs. I det kommende år peger pilen mod udlandet. I hvert fald skal Morten både deltage ved 2-dages trial i Norge, en træningslejr samme sted samt forhåbentlig et par løb i Tyskland sammen med kammeraten Kristian Jørgensen. Sidstnævnte arbejder ligeså målrettet. Kristian blev 3’er til DM-B i 2010, hvor han blev bedre og bedre sæsonen igennem - og sluttede som vinder af de 2 sidste DM-afdelinger. Kristian har kun kørt i 3 år og har på den korte periode nået meget. Han er fyldt 18 år, og kan dermed selv køre til løb og træner bl.a. sammen med Mor-

ten. Kristian kører fortsat Beta i 2011, og som han har udviklet sig i 2010 - så må det fortsat være et godt valg for ham. Lur mig, om ikke der er mulighed for, at vi ser ham i top-3 i A-klassen i 2011, samt med i elite-klassen i 2012. Sidst men ikke mindst, så er et af de helt store spændingsmomenter for vores sport, om vi skal have et hold med til ”Trial Des Nations” i Italien, små 1.436 km fra Viborg, den 17-18. september 2011. Men før vi kommer så langt; hvad kriterierne bliver, for at kunne køre med.

Koncentrationen lyser ud af Kristian Jørgensen ved Vendsyssel Trial 2010.

motorbladet

APROPOS: EN SORT DAG

Ukuelige Lotte Østergaard Hun var så tæt på målet i 2010: At blive Danmarksmester i dame-klassen. Alting så godt ud, da # 334 Charlotte ”Lotte” Østergard (HeMS) gik til startbommen i Holstebro. Sidste afdeling af DM for damer stod på plakaten og Lotte var dagens favorit til DM-titlen. Tekst: Henning GB / Gammelsmølfen Foto: Birthe Hansen

- Jeg syntes, at jeg vågnede op til en god dag søndag, den 19.september. Og jeg syntes, jeg var velforbedredt til dagens udfordringer. Holstebros sandbane var lige noget for mig og jeg havde appetit på ræs netop den dag. Fysisk og psykisk var jeg i topform, fortæller Lotte til MotorBladet. Med 1 point foran ærkerivalen Catja Rasmusssen fra Randers og hele fem points foran efterfølgende konkurrent Trine Jørgensen fra Vordingborg havde Lotte begrundet håb om en DM-sejr. Men denne september-søndag blev et sandt mareridt for Lotte: - Så godt som alt gik skævt! Der var mange dybe huller på banen og jeg kom til at ligge ned flere gange. Det koster tid! Og endelig

fik jeg problemer med en nyinstalleret kobling. Jeg havde nerver på i forvejen – jeg havde jo kun ét point forspring. Og nerverne kom til at hænge i laser mere og mere efter hver omgang.

Det blev en slem dag for Lotte: - Jeg missede alle chancer og så andre drøne ind på 1. og 2. pladsen. Jeg måtte nøjes med en 3. plads. Det var bittert og mit humør var helt nede i kulkælderen! Jeg var sååå skuffet! Tudefærdig!

Men Lotte viser sig at være ret så ukuelig - DM-ambitionerne er skam ikke gemt væk, fortæller hun. – Jeg håber at vende stærkt tilbage i den nye sæson.

En god støtte for Lotte i hverdagen er Jacob Almar, både som ven og som kompetent træner.

motorbladet

Udsigterne er gode for Lotte Hendes bagland er i orden: Jacob Almar fortsætter som hendes træner. Team Hermansen har haft lokkemaden ude og fået shanghaiet Lotte til fremover at sejle på TH-skuden. Den alderssvækkede Honda med vedvarende koblingsproblemer er udskiftet. Lotte kører i den ny sæson Kawasaki – det mærke, hun i starten af sin pigecrosskarriere fik alle til at bide mærke i.

Så er der alle vennerne, som også bakker op omkring ”den nye” Lotte Hvad mere kan en kun 20-årig HF-studerende, der er bidt af en gal crosser, ønske sig? Lotte ved det: - Danmarksmester-titlen i år!

Store huller i banen, dybe kørespor og en slatten kobling blev Lottes Waterloo ved DM.

motocross

motorbladet

crosser på spring Mor Mona gyser, når sønneke sætter af til en backflip:

Så hellere et hidsigt ræs på cross-banen! Axel Fredslund Kælenavn: Agge Født: 27. februar 2006 Stjernetegn: Pisces (fisk) Søn af: Mona Nielsen og Kim Fredslund Klub: Vestsjællands Microcross Klub (VM Høng) Tekst: Henning Gondesen Becker Foto: Kim Fredslund

Kværn: E-Ton 50 cc Nummerplade: 51 Klasse: Quad micro Livret: Melon og rød pølse med ketchup

motorbladet

Axel ”Agge” Fredslund fra Stenlille er med sine knap 5 år én af landets ubestridt yngste quad-kørere på konkurrence-plan. Axel har siden sidste år med stigende begejstring dyrket quad-ræset og han er på ganske kort tid blevet et kendt ansigt på de danske crossbaner. Stor iver og træningsflid har allerede i hans første konkurrenceår resulteret i flere skammelpladser og dertil hørende pokaler: ”Agge” beslaglagde sidste år ubeskedent en samlet 2. plads ved Danmarksmesterskaberne i Micro Quad. Otte kørere – hvoraf de fleste var langt mere rutinerede end Axel – havde lagt billet ind på DM-titlen, Så ”Agge” var godt tilfreds med en andenplads.

Axel altid meget sulten! - Men jeg blev nr. 1 ved klubmesterskaberne i Høng, fortæller Axel. – Og det var nemt nok. Vi var kun tre quad’ere, der gik til start

i min klasse. Sidste år blev det til i alt seks pokaler og én sølvmedalje. De står på min pokalhylde og når jeg kigger på dem, bliver jeg altid meget sulten – meget, meget pokalsulten! - Jeg er vild med pokaler. Og jeg har bestemt mig til at blive en grådig pokalsluger i den nye sæson. Axel har endnu ikke lagt sin egen aktivitetskalender for i år. – Men jeg skal vel være med til nogle pokalløb og måske også igen DM. Det er blot lidt dumt, at de første to afdelinger af DM i micro Quad-klasserne skal køres med kun to ugers interval i april måned og begge afdelinger på baner langt væk i Jylland. Så vi ved endnu ikke, om vi kan deltage. Axel er lidt ked af det ved udsigten til ikke at kunne stille op til DM; han er ellers meget glad for nogle jyske baner:

motocross

- Jeg er helt vild med banen i Herning, hvor jeg sidste er blev nr. 3 i DM-konkurrencen. Det er en sej bane og den i Kolding er heller ikke så tosset. Jeg blev nr. 2 i Kolding. Der er godt med plads til de brede quad-maskiner. Det er der kun på meget få microbaner på Sjælland.

crosser-ture, hvor også min far kørte cross for hyggens skyld, men da han var yngre, kørte han også ræs MX-ræs i Danmark.

Til cross i Sverige

Lille Suzuki afløst af stor E-Ton

Axel startede med at køre firehjuler hjemme i farmors have på en meget lille Suzuki og hjælp fra vokksne familiemedlemmer. På sin 2. års fødselsdag kørte han for første gang helt aslene og uden hjælp fra nogen.

Axel startede for alvor som quad-kører først i Slots Bjergby og siden i Høng. Den lille Suzuki er i mellemtiden blevet erstattet af en 50 cc E-Ton. Axel fortæller:

- Det kan jeg ikke rigtigt huske. Jeg var jo meget lille. Så kan man ikke huske det hele, når man er lille. Men Axel kan godt huske de mange forløbne år, hvor familien Fredslund drog til Bøgelund-banen i Sverige. – Det blev til rigtige

Kim Fredslund – Axels far – stoppede som aktiv kører i 1989, men har nu anskaffet sig en ny 450 cc at hyggekøre på.

- Først kunne jeg ikke lide at køre på den store maskine, men da jeg første gang var til ræs, tog jeg mod til mig og blev lidt efter lidt venner med E-Ton’en. Nu kan jeg ikke forestille mig at køre på andet. Den har jeg aldrig haft alvorlige problemer med. Man kan vist godt gå ud fra, at den kører mange pokaler hjem til mig i år…

Lige så reserveret og tavs ”Agge” forholder sig over for fremmede, lige så åben og snakkesalig er han i sin familie- og vennekreds og ikke mindst blandt cross-kammeraterne. ”Agge” er bestemt ingen dødbider og fuld af krudt og energi. For tiden øver han sig i kunsten at sætte af til en backflip og lande uden at få knubs eller en øm rumpet. - Jeg får et gys, hver gang jeg ser ham lave en baglæns salto mortale, stønner hans mor Mona. Så hellere se ham engageret i et hidsigt ræs på crossbanen! Vi ønsker ”Agge” en god 2011-sæson, mange pokaler og gode fremskrift med backflip-træningen.

# 51 Axel Fredslund fik en flyvende start ved DM-afdelingen i Padborg sidste efterår. Her ses han yderst til højre ved startbommen. ”Agge” afsluttede DM med et flot resultat: Han kom på en samlet andenplads.

Padborg-banen havde nogle gode hop. – Men der var ikke mange meter til at tage tilløb på, fortæller ”Agge”. – Det blev kun til nogle små flyveture…

DM-afdelingen i Kolding sidste september var noget af en udfordring for de små quad-kørere. – Men sjovt var det alligevel, alt det mudder, fortæller ”Agge”. Det siges, at en quad-mor tog fejl af ”Agge” og sin egen søn. – Vi var godt nok mudret til. Vi lignede alle sammen hinanden, da ræset var overstået!

motorbladet

Toppen af dansk cykelsport mødes til prisfest

Årets BMX-kører kåres i forbindelse med et stort anlagt show i Cirkusbygningen 23. februar. Der er tale om en prisfest for hele cykelsporten, som dermed har fået sit eget udstillingsvindue, og det fortjener den i høj grad, mener arrangørerne. Tekst: Claus V. Jensen

Dansk BMX er med, når cykelsporten for første gang afvikler sin egen prisfest, hvor talenter og stjerner indenfor blandt andet landevejscykling, enkeltstart, mountainbike, cykel-cross og selvfølgelig BMX skal hædres. I kategorien årets BMX-kører er det Morten Therkildsen, Skanderborg BMX-klub, Niklas Laustsen, Dragon BMX Klub, Hadsund, Mette Jepsen, Tønder BMX Klub, og Simone Christensen, Bjerringbro BMX Klub, der dyster om æren, mens Chris Christensen, Bjerringbro BMX Klub, er nomineret i kategorien Årets Talent. En kategori der omfatter hele cykelsporten, og den 14-årige komet er derfor oppe mod talenter indenfor landevej, bane og mountainbike.

Et højt niveau Prisshowet, der har fået navnet Danish Bike Award, finder sted onsdag 23. februar og bliver afviklet i Cirkusbygningen i København, hvor et talstærkt publikum på cirka 800 cykelentusiaster omfattende alt fra motionister og vandbærere til professionelle ryttere og trænere vil hylde hinanden. Det er virksomheden Copenhagen Event Company, der står bag begivenheden, og partner Tino Thorsøe glæder sig over, at cykelsporten nu har fået sit eget udstillingsvindue.

motorbladet

- Op mod en halv million danskere cykler seriøst enten som professionelle eller som motionister på højt plan, så der er ingen tvivl om, at cykelsporten herhjemme efterhånden har nået et niveau, der berettiger til et show af den her kaliber. Samtidig kan vi se frem til et år med store

arrangementer på dansk grund som eksempelvis VM i landevejscykling og VM i BMX, og derfor er det det helt rigtige tidspunkt at sætte ekstra fokus på cykelsporten, fortæller Tino Thorsøe, der også arrangerer events i forbindelse med blandt andet Post Danmark Rundt og 6-dages løbet i Ballerup Super Arena. Han fremhæver i det hele taget BMX-sporten som et centralt element indenfor dansk cykelsport. - Der er kommet meget fokus på BMX de seneste år, og Danmark har ikke bare stået for en række bemærkelsesværdige resultater men også flere flotte arrangementer af høj, international klasse, og derfor er jeg også virkelig glad for at have BMX med som kategori i forbindelse med showet, konstaterer han.

Stem på din favorit Hvem, der skal vinde de eftertragtede priser, kan alle cykelinteresserede være med til at bestemme. Netop i disse dage bliver afstemningen skudt i gang på hjemmesiden www.sporten.dk, og det er således ikke en jury af eksperter, der afgør, hvem der er Årets Talent, Årets Profil eller Årets Vandbærer, det er hele cykel-Danmark. - Meningen er, at de, der ved noget om den enkelte sportsgren, også ender med at bestemme, hvem der skal hædres. Det kan være udøvere, trænere, klubledere, eksperter, hjælpere og andre, der på en eller anden måde har interesse for de enkelte grene af cykelsporten. På

bmx

den måde får prisen en meget højere værdi for vinderne, netop fordi den i høj grad kan betragtes som en hyldest fra konkurrenter, venner og bekendte i egne rækker, fortæller Tino Thorsøe, der dog pointerer, at alle, der har lyst, kan afgive sin stemme indenfor alle kategorier.

Rutinerede værter Ifølge Copenhagen Event Company bliver der tale om et overflødighedshorn af underholdning og show. Tino Thorsøe vil dog ikke løfte sløret for præcis hvad, underholdningen kommer til at omfatte, men han lover, at nogle af cykelsportens stjerner vil være til stede, og det samme vil nogle af landets kendte ansigter indenfor blandt andet musik og comedy. Til at styre begivenhedernes gang har arrangørerne hentet Dennis Ritter og Rolf Sørensen, der gennem en længere årrække har kommenteret Tour de France på TV2. Arrangørerne bag Danish Bike Award, Copenhagen Event Company, lover underholdning i topklasse.

Prisfest gavner BMX-sporten Showet i Cirkusbygningen er endnu et eksempel på, at BMX er ved at blive en respekteret disciplin indenfor cykelsporten, mener landstræner Christian Munk Poulsen. Tekst: Claus V. Jensen

BMX-landstræner Christian Munk Poulsen glæder sig over, at BMX-sporten også er repræsenteret, når cykelsportens prisfest løber af stabelen i Cirkusbygningen 23. februar. - Det er endnu et tegn på, at BMX er ved at blive en respekteret disciplin indenfor cykelsporten. Vi er blevet inviteret ind på den rigtige cykelscene, kan man sige, og det ser jeg som en stor anerkendelse, konstaterer han. Landstræneren forventer dog ikke, at en prisfest med kåringen af blandt andet Årets BMX-kører får medlemstallet ude i klub-

berne til at boome, men han ser det som et vigtigt led i den blåstempling af sporten, der finder sted i disse år. - Hver gang sporten bliver sat i forbindelse med professionelle arrangementer som blandt andet OL og nu en prisfest for hele cykelsporten, ændrer det noget ved folks syn på BMX. De kan se, at vi kan noget, at vi er seriøse, at BMX er en professionel sportsgren, og der er ingen tvivl om, at det gavner sporten, siger Christian Munk Poulsen.

Danish Bike Award Event: Prisshow for cykelsporten Sted: Cirkusbygningen, København Tidspunkt: 20.00 Varighed: Cirka 2 timer Værter: Dennis Ritter og Rolf Sørensen Kategorier: Der uddeles priser indenfor kategorierne landevej, enkeltstart, mountainbike, BMX, bane og cykelcross. Dertil kommer priser som Årets Vandbærer, Årets Motionist, Årets Profil, Årets Talent, Årets Klub samt Oddset-prisen, der er en ærespris. Billetter: Send en SMS med beskeden DBA til 1280. Herefter modtager du et svar med praktisk information om billetbestilling. Medier: Showet transmitteres ikke direkte på tv, men dagbladet B.T. og tvkanalen TV2 Sport er medarrangører af eventen. Hold derfor øje med ikke mindst B.T. og hjemmesiden www. sporten.dk i dagene op til og efter showet samt TV2 / TV2 Sport, der med stor sandsynlighed sender uddrag fra prisfesten på selve dagen eller dagen efter.

motorbladet

bmx De nominerede BMX-kørere Årets BMX-kører Kriteriet for en nominering til titlen som Årets BMX-kører er, at personen kører i klasserne Junior eller Elite. Navn: Morten Therkildsen, 27 år, Skanderborg BMX-klub Motivation: Danmarks for tiden bedste Elite Men kører. Formår trods en relativ høj alder fortsat at udvikle sig. Flere flotte placeringer ved World Cup og EM i de seneste sæsoner. Kendt og respekteret kører i miljøet. Et godt bud på en kandidat til de Olympiske Lege i 2012. Navn: Niklas Laustsen, 18 år, Dragon BMX Klub, Hadsund Motivation: Har præsteret den bedste danske Junior-sæson i mange år. I 2010 opnåede han en 6. plads ved VM, en 7. plads ved EM og en 3. plads ved ungdoms-OL. En fysisk stærk kører med et godt overblik og en flot evne til at læse løbet undervejs. Også et godt bud på en kandidat til de Olympiske Lege i 2012.

Morten Therkildsen, nomineret i kategorien: Årets BMX-kører. (foto: Kim Heé)

Chris Christensen, nomineret i kategorien: Årets Talent. (foto: Kim Heé)

motorbladet

Navn: Mette Jepsen, 18 år, Tønder BMX Klub Motivation: Flere topplaceringer i 2010. Blandt andet en 5. plads ved EM, en semifinaleplads ved VM og en 5. plads ved ungdoms-OL. Besidder et veludviklet konkurrenceinstinkt kombineret med et naturligt, smilende og imødekommende væsen. Navn: Simone Christensen, 16 år, Bjerringbro BMX Klub Motivation: Det største kvindelige talent dansk BMX har fostret i mange år. Besidder et unikt og meget højt teknisk niveau. Debuterede i Supercross World Cup i 2010 med et flot resultat. Desuden nummer 4 ved VM og nummer 4 ved EM i 2010.

Årets Talent

er sjælden i aldersgruppen. En ung kører med den rigtige indstilling der uden tvivl er blandt de allerstørste BMX-talenter i verden. Chris Christensen dyster i denne kategori mod banerytteren Lasse Normann Hansen, landevejsrytteren Jimmi Sørensen og mountainbikerytteren Benjamin Justesen om at blive årets talent indenfor cykelsporten. De nominerede BMX-kørere er udvalgt af en jury bestående af: Christian Munk Poulsen, BMX-landstræner Lars Ostenfeldt, løbsansvarlig for BMX i Danmark Nils Stærk, formand Københavns BMX samt medlem af styregruppen for VM BMX 2011

Navn: Chris Christensen, 14 år, Bjerringbro BMX Klub Motivation: Vandt både EM og VM i sin aldersklasse i 2010. Et helt unikt talent indenfor dansk BMX. Besidder et ekstremt højt teknisk niveau og en fysisk styrke der

Afstemningen finder sted via hjemmesiden www.sporten.dk og løber frem til 18. februar 2011.

Mette Jepsen, nomineret i kategorien: Årets BMX-kører. (foto: Kim Heé)

Niklas Laustsen, nomineret i kategorien: Årets BMX-kører. (foto: Kim Heé)

Simone Christensen, nomineret i kategorien: Årets BMX-kører. (foto: Kim Heé)

bmx

Nedtælling til VM BMX 2011 Tekst: Bo Seidelin

FORMÅL MED PROMOTION

Nedtællingen til VM 2011 i København går nu ind i sidste fase. Og med små 6 måneder til afholdelse af 2011 UCI BMX World Championships i København, bliver promotion af eventen og hvervning af frivillige nu intensiveret væsentligt.

VM 2011 PÅ CHARMETOUR Udover at VM-budskabet spredes via hjemmesiden bmxcopenhagen.com og facebook så sker der også en del ”fysisk’ promovering med tilstedeværelse af repræsentanter fra VM ved både nationale og internationale løb. Promotionsdelen startede reelt ved VM i Syd Afrika - da VM Copenhagen 2011 ”pavillonen’ første gang blev taget i brug. I løbet af foråret bliver VM Copenhagen-pavillonen opstillet ved 16 løb. Heraf vil 8 være i Danmark, bl.a. forårets landspokal-afdelinger, og ved 8 internationale løb i Europa, startende med de åbne belgiske mesterskaber i Dessel kørt i januar, samt 6 europamesterskabs-arrangementer og SuperCross i Papendal i Holland.

PROMOTION OG HVERVNING AF FRIVILLIGE Dato

Sted

Event

Januar 22-23. Februar 23. April 2-3. 17. 23-24. 30. Maj 1. 7-8. 15. 21-22. 26-28. Juni 4-5. 11-12. 18. 18-19. Juli 9-10. 28-31.

Dessel, Belgien Cirkusbygningen, Kbh. Zolder, Belgien Køge Comp. Clairoix, Frankrig Varde Varde Prag, Tjekkiet Kalundborg Års Papendal, Holland Winterthur, Schweiz Kalundborg Roskilde Birmingham, England Haaksbergen, Holland København, Danmark

Belgiske Mesterskaber Danish Bike Awards EM 1-2. afd. Sjællandscup 1. afd. EM 3-4. afd. Landspokal 1. afd. Landspokal 2. afd. EM 5-6. afd. Sjællandscup 2. afd. Landspokal 3-4. afd. SuperCross EM 7-8. afd. Landspokal 5-6. afd. Sjællandscup 3. afd. EM 9-10. afd. EM 11-12. afd. UCI BMX World Champ

VM pavillonen er typisk bemandet med 3-4 personer, som uddeler flyers, posters og stickers. Samtidig vil vi forsøge at besvare de mange spørgsmål fra interesserede om praktiske forhold ved VM, fx camping og hotelforhold. Udover pavillonen, som er flankeret af roll-ups med reklamer for VM, bliver der hver gang medbragt 3 store VM-bannere, der bliver synlige ved startgate og riders area/parc ferme. Når de danske VM-repræsentanter er ude ved de Internationale løb, så er formålet at synliggøre og tiltrække deltagere til VM. Ved de hjemlige løb er det i højere grad, at hverve frivillige - for dem bliver der stort behov for. UCI forventer et rekordstort antal løbsdeltagere, helt op til 3.000, fordelt på 50 til 60 nationer. Og vurderet ud fra interessen ved januar-løbet i Belgien, så er vi tilbøjelig til at give dem ret. Der var rigtig mange forbi standen, hvor stort set alt medbragt promotionsmateriale blev uddelt.

ionsships p m a h C ld or W X M B I UC se to You ! lo C , y it C at to g in om C -

motorbladet

TENDENS: SPEEDWAY-LEAGUE 2011

Flere og stærkere udlændinge i den danske Speedwayliga Jason Crump bliver den helt store udenlandske profil i 2011-udgaven af speedway-league. Tekst: Thomas Schack

Når Dansk Metal Speedway League 2011 skydes i gang i slutningen af april, bliver det med flere stjerner end nogensinde. Naturligvis er Nicki Pedersen, Kenneth Bjerre, Hans Andersen, Bjarne Pedersen og Niels Kr. Iversen klar til en ny sæson, men der er også navne som Jason Crump, Andreas Jonsson, Rune Holta, Antonio Lindbäck og Magnus Zetterström. Med de mange nuværende og tidligere Grand Prix kører i Dansk Metal Speedway League, er den danske liga på papiret bedre end eksempelvis den britiske Elite League. Den tidligere landstræner Jacob Olsen mener dog, at danskerne fortsat kan lære noget af englænderne. ”Der er helt tydeligt, at vi har flere stjerner i den danske liga end de har i England – men jeg mener fortsat at niveauet i England er højere”, siger den tidligere landstræner. Og med niveauet mener Jacob Olsen ikke nødvendigvis det sportslige. ”Det gælder om at udvikle det samlede produkt – og her står vi fortsat overfor en stor udfordring. Eksempelvis mener jeg, at vi hurtigst muligt skal have indført et slutspil med semifinaler og finaler. Det

motorbladet

Alle klubber har anmeldt deres 11-mands-trupper Se dem på ligaens . hjemmeside www.speedwayleague.com vil øge spændingen og give flere tilskuere samt muligheder for en bedre pressedækning”, mener Jacob Olsen.

Flere topkørere i Danmark Også speedwaykører Patrick Hougaard mener, at et slutspil er en oplagt mulighed i Danmark. ”Slutspil er kendt i både England, Sverige og Polen, hvor det alle steder hører til blandt de største begivenheder, så det så jeg gerne indført i Danmark også”, siger Patrick Hougaard, der mener at niveauet i Danmark og England er meget lige. ”I Danmark har vi flere af de absolutte topkørere, så der er vi nok foran englænderne – til gengæld er bundniveauet nok lidt højere i England, hvor de fleste kører er fuldtidsprofessionelle”, forklarer Patrick Hougaard, som dog mener at den danske liga bliver bedre og bedre for hvert år. ”Ligaen har haft en meget positiv udvikling, hvor vi blandt andet ser, at de danske topkørere oftere og oftere vælger at køre for deres danske klub og det er en fantastisk udvikling. Det betyder flere tilskuere på lægterne – publikum vil jo hellere se Nicki, Hans el-

speedway

ler Bjerre frem for Skornicki eller Zetterström”, fastslår den unge speedwaykører, som i 2011 kører i fire europæiske klubturneringer – Danmark (Holsted), Sverige (Vetlanda), England (Belle Vue) og Polen (Czestochowa). Ex-landstræner Jacob Olsen (tv.), mener det går den rigtige vej, men at ligaen fortsat har udfordringer. (Arkivfoto: SXP)

Jason Crump til Slangerup En af de helt store stjerner, som kommer til den danske liga i 2011 er Jason Crump, som er hentet til Slangerup af holdleder Lars Munkedal. ”Vi er da stolte over at kunne præsentere Crump som en del af holdet, der skal forsvare mesterskabet”, siger den sjællandske holdleder, som dog ikke tør sige hvor mange matcher den australske superstjerne kommer til at køre for de danske mestre.

Sidste års danske VM 4`er i U21 - Patrick Hougaard, mener at den danske liga kan præsentere lige så stærke topkørere som den engelske.

”Han får minimum to matcher, men ellers vil det afhænge meget af resultaterne, hvor meget vi vil gøre brug af ham”, forklarer Lars Munkedal. Med de mange stjerner på de danske ligahold mener Lars Munkedal også, at ligaen har fundet sit niveau. ”Der er naturligvis også bundet noget økonomi i at køre med de store navne, så jeg tror at ligaen har fundet sit naturlige niveau nu, vi har umiddelbart ikke råd til at gøre ligaen stærkere under de nuværende økonomiske forudsætninger”, siger holdlederen, som håber, at klubberne vil huske økonomien gennem hele sæsonen.

Lars Munkedal (tv), holdleder Slangerup, ser frem til at kunne præsentere Jason Crump - når klubben i 2011 skal forsøge at forsvare titlen fra sidste år. (Arkivfoto)

RUNDT OM SPEEDWAY Hans Nielsen i Hall of Fame Den 8. januar 2011 blev Hans Nielsen alias ”Kong Hans” i TV-udsendelsen ”Sport 2010” - præsenteret som nyt medlem i Idrættens Hall of Fame. Hans Nielsen er den tredje i rækken af profiler fra dansk Speedways storhedsperiode (70`erne 90`erne) som er optaget i Hall of Fame. De to øvrige er Ole Olsen og Erik Gundersen. Formanden for Hall of Fame-komitèen, tidligere Team Danmark-direktør Preben Kragelund, omtalte i begrundelsen for valget af Hans Nielsen, at ”han i mere end 20 år var med til præge både dansk og international speedway. Han er den mest

”Vi har tidligere set klubber, der har stillet med alle stjernerne på hjemmebane for derefter at komme med et amputeret hold på udebane – det tjener ikke vores sport og giver nogle kedelige matcher, så jeg håber, at klubberne i år vil fordele sol og vind lige til gavn for alle parter”, slutter Lars Munkedal.

vindende kører gennem tiderne både som individuel, par- og holdkører, og han har dannet par med Ole Olsen, Erik Gundersen, Jan O. Pedersen, Brian Karger og Tommy Knudsen. Det vidner om en flot, flot præstation og en personlighed, som har været second to none.” Med hele 22 VM-guldmedaljer er Hans Nielsen den mest vindende danske speedwaykører gennem tiderne. Og lægger man de 21 VM-sølv og bronzemedaljer oveni, som han vandt i sine 23 sæsoner som professionel, når antallet af VMmedaljer op på svimlende 43 stk. Hans Nielsen stoppede sin aktive karriere med VM-bronze i 1999 i en alder af 39 år. Ved afsløringen af Hans Nielsen som nyt Hall of Fame-medlem, blev en buste af

”Kong Hans” (tv.) danner sammen med Ole Olsen (th.) og Erik Gundersen et speedwaytrekløver i Hall of Fame. (Arkivfoto, Lars Schroer)

Hans Nielsen præsenteret. Den er efterfølgende blevet opstillet i Idrættens Hus i Brøndby sammen med de 25 andre Hall of Fame-medlemmer. Læs meget mere om alle 26 medlemmer på Hall of Fame på www.sportenshalloffame.dk.

motorbladet

Glad Erik Gundersen:

Talent Cup bugner med præmier Mark Frimodt Pedersen modtager instrukser af DMU Ungdomstræner, Erik Gundersen, under en træningssamling.

Flere års arbejde med at få en attraktiv Talent Cup på benene lønner sig. Ikke mindst for kørerne, som i årets ”Fritte Talent Cup 2011” får store præmier at dyste om.

Gennem de seneste 4 år, har DMU Ungdomstræner Erik Gundersens koncept for en individuel Talent Cup i dansk speedway, støt udviklet sig i samarbejde med Henrik Frimodt Pedersen. I år får Cuppen, som er populær hos både 80cc kørere og unge 500cc kørere, for alvor vinger. Og det ikke mindst til stor glæde for Erik Gundersen, som mener at Talent Cuppen kan blive et vigtigt element i unge køreres udvikling. - Jeg er bare rigtig glad for at kunne præsentere Cuppen i år, siger Erik Gundersen. - Det handler om, at vi gennem de senere år sideløbende med talentudvikling har kørt en Cup, som har udviklet sig til at blive bedre og bedre. Og som kørerne ser meget frem til

Tekst: Kenneth Majkjær Mikkelsen.

at deltage i. I forhold til sidste år, så har vi, på trods af krise, fået dobbelt så mange sponsorer med på vognen. Det betyder, at vores præmier er imponerende flotte i år, fortæller Gundersen. - Vi har i år 15 virksomheder indover, hvilket er en fordobling i forhold til sidste år. Det skyldes til dels, at vi har taget kontakt til flere, både udenlandske og nationale sponsorer. I år hedder Talent Cuppen: ”Fritte Talent Cup 2011” - for 80cc og 500cc. Ordet ”Fritte” - kommer fra firmasponsor Rudolph Frimodt Pedersen i Daugård, der bruger ordet som ”kælenavn” for deres logo. I og med at der er så fin sponsoropbakning, så er arrangørerne ifølge Erik Gundersen i stand til at tilbyde kørerne nye muligheder i år. - Med i sponsoraftalerne er, at vi på banen, under arrangementerne, får mulighed for at trække på ekstern hjælp. Fx. vil vi i år se folk som Brian Andersen, Brian Karger og Finn Rune på banen som support. Formålet er, at vi ønsker at skabe et samspil til de virksomheder der udvikler forskellige løsninger til speedwaysporten. Et initiativ som skal være med til at bidrage til den udvikling som kørere og teams under alle omstændigheder skal gennem.

”Fritte Talent Cup” udfylder vigtigt hul Tidligere var det sådan, at mange klubber afholdt træningsstævner. Men på grund af holdturneringer og strammere miljøtilladelser hos de fleste klubber, så er udbuddet af individuelle stævner efterhånden blevet indskrænket.

Action med 500cc-kørere fra Talent Cup 2010. (Fotograf: Benny Schou)

motorbladet

- Den udvikling synes jeg er rigtig ærgerlig, siger Erik. For sporten er i højere grad end tidligere, baseret på individuelle internationale

speedway

stævner. Derfor er det godt for de unge kørere at have vigtige individuelle løb, som de kan arbejde målrettet frem mod.

WWleWntudviklingsplanen

Se ta rykkede for 80cc og nyopays hjem500cc på speedwort.dk, meside på dmusp tet talent under menupunk kunne finde 2011 - du vil her om ”Fritte mere materiale ”. Talent Cup 2011

Men for de arrangerende klubber, er træningsstævnerne lidt af en mundfuld. Det kræver en del af både klub og de officials som deltager. Men med til Talent Cup-konceptet hører, at ungdoms- og talentafdelingen i samarbejde med DMU og Sportskommission Speedway - kommer med den øvrige del af arrangementet, som en færdig pakke, fx. løbsafvikling og præmier. Det gør, at man får løftet et træningsstævne op til et nyt niveau ved siden af de etablerede officielle nationale og internationale stævner. - Nationalt har vi individuelle DM mesterskaber og internationalt UEM og FIM-mesterskaber for de unge. Men dette er med til at udvikle de unge kørere ved siden af, da det nærmest er en form for Mini Grand Prix-stævner, hvor man tager pointene med sig. Og jeg tror på det her. For gennem årene har det været en kæmpe oplevelse, at se den udvikling konceptet har undergået, sådan at tiltaget nu er med til at underbygge DMUs øvrige talentudviklingsprojekter, siger Erik.

med til hjelmen å shoppen!

Ny knæbeskytter fra Ortema! Undgå skader i knæet, med denne X-Pert Kneebrace, som er specielt udviklet til motorsport af læger, på Tysklands mest respekterede ortopædiske hospital. Lav vægt og perfekt pasform! Nakkebeskytter fra Ortema Lav vægt. Kr. 3199,Kr. 3995,- Pr. Stk.

Digital temperaturmåler og køler til montering mellem dine kølerslanger. Pris pr. sæt Kr. 468,-

Fritte Talent Cup 2011 - 80cc og 500cc Årets ”Fritte Talent Cup” - for 500cc og 80cc, er opbygget sådan, at der køres 5 runder i 500cc og 6 runder i 80cc. Der startes op i Brovst den 9. april (500cc) og Vojens den 28. april (80cc). Der sluttes af den 11. august (80cc) og 30. september i Vojens (500cc). Der vil ved hver runde være præmier i både 500cc og 80cc - samt pokaler til de 4 som kommer i finalen. Når alle løb er kørt, så vil der være store præmier til de 8 med flest point.

Tilmelding Tilmelding er åben for alle 80cc og i 500cc fra nyoprykkere til U21-kørere. De 16 første som melder sig til hver kategori vil være de som kører. Tilmelding sker med post eller e-mail: Henrik Frimodt Pedersen Hestehaven 16 8721 Daugård E-mail: henrik@davidsuperlight.dk

Præmier (uddrag) 500cc: Ny GM Motor fra GM, samlet og tunet af Brian Karger Værdi: 32.000 kroner Komplet ”Rolling Chassis” fra Jawa, i samarbejde med KL Support Komplet stelsæt fra JHR i England i samarbejde med RUJ, Danmark Ny kobling fra BAR - Værdi: 10.000 kroner Ny karburator fra Finn Rune - Værdi: 7.000 kroner. Ny cykel, fra Designcykler i Kolding Højtryksrenser fra ”Kents højtryksrenser” - Værdi 5.000 kr Ny kørerdragt fra BN Products 10 stk. 500cc dæk - Classic Racing Gavekort fra Kjærgaard Pokaler og div. fra David Super Light og Slipoteam ... og meget andet .....

JHR 85cc Stelsæt Kr. 12.899,- Inkl. Moms

* Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler * SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!

80cc: Nyt stelsæt fra JHR (England) i samarbejde med RUJ (DK) Højtryksrenser - fra Kent Højtryksrenser Styrthjelm fra Lars Munkedahl 10 stk. 80cc bagdæk - Classic Racing Gavekort fra Kjærgaard Pokaler og div. fra David Super Light og Slipoteam ... og meget andet .....

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk

motorbladet

world speedway news

Redigeret af Erik Petersen

ELITE ELLER KAOS? Ovennævnte spørgsmål er meget let at besvare såfremt talen er på den britiske Elite League her i skrivende stund. Kaos er det absolut rigtige ord at benytte – hvor flertallet af klubber godt nok synes enige, men hvor to af de store klubber ikke kan gå ind for nogle af reglementsændringerne. Såvel de regerende mestre Coventry som Peterborough har de seneste måneder været på kollisionskurs med de øvrige klubber – og et forsøg på et forlig synes også kuldsejlet, hvorfor de to klubber nu vil gå rettens vej. Men som tingene står i dette øjeblik hvor disse linier skrives vil årets Elite League bestå af 8 klubber. Ipswich reddede sig fra nedrykning ved sæsonafslutningen efter to sejre over Edinburgh fra Premier League, men alligevel har klubben valgt at droppe ned i den næstbedste række grundet en stram økonomi. Istedet har Birmingham og King´s Lynn valgt at gå den modsatte vej og melde sig ind på den absolutte topscene – men da såvel Coventry som Peterborough altså ser ud til slet ikke at skulle deltage i årets turnering vil følgende klubber være at finde i Elite League: Poole, Belle Vue, Eastbourne, Wolves, Lakeside, Birmingham, King´s Lynn og Swindon. Noget af det som Coventry og Peterborough opponerer imod er bl.a, at klubberne nedsætter pointreglen til max 40. Hver klub må blot have 1 kører med et snit på 8 eller derover samt at omregningsfaktoren for kø-

motorbladet

rere som kommer fra Premier League til Elite League forøges fra 0,5 til 0,75. Drastiske ændringer – som bl.a. danske Kenni Larsen har følt. Som forventet ønsker han tiden er inde til et skifte op i den bedste række – men pludselig bliver han altså dyrere – pointmæssigt – at få ind på et hold. Samtidig er disse ændringer i strid med en tidligere beslutning taget for et par år siden, hvor klubberne enedes om en 3-årig aftale uden nogen form for ændringer! Der findes dog også glædelige ting at berette om – som nu det yderst positive at Charlie Gjedde er klar til comeback efter snart at have siddet ude i et par år. Pg.a. sit lange fravær fra sporten er hans engelske snit så tilpas lavt, at han i den kommende sæson kan blive en såkaldt double-up kører – altså køre for såvel en Premier League klub som en Elite League klub. Gjedde vil være fast kører for Berwick i den næstbedste række og samtidig double-up for Belle Vue i Elite League.

Efter at vi de seneste par år har kunnet fremlægge samtlige britiske holdopstillinger på dette tidspunkt, så er det absolut ikke muligt i år, hvor kaos har afløst det fredsommelige. Her bringes lidt nyt fra hver enkelt Elite League klub, som det kendes i skrivende stund. BELLE VUE: Patrick Hougaard, Charlie Gjedde (double-up) KING´S LYNN: Kenneth Bjerre, Niels Kr Iversen, Mads Korneliussen, Olly Allen, Morten Risager (double-up), Lasse Bjerre (double-up) POOLE: Chris Holder, Darcey Ward, Dennis Andersson, Dave Watt LAKESIDE: Lee Richardson, Adam Shields, Kauko Nieminen, Peter Ljung, Stuart Robson SWINDON: Scott Nicholls, Simon Stead, Maciej Janowski BIRMINGHAM: Krzysztof Kasprzak, Danny King, James Wright, Ben Barker, Rene Bach (doubleup) EASTBOURNE: Bjarne Pedersen, Lewis Bridger, Joonas Kylmakorpi, Simon Gustafsson WOLVES: Fredrik Lindgren, Ludvig Lindgren, Peter Karlsson, Ty Proctor, Tai Woffinden, Tyson Burmeister

En anden af de store nyheder er den, at Bjarne Pedersen efter 9 sæsoner hos Poole nu skifter til Eastbourne. Absolut ikke fordi Poole ønskede ham væk, men igen spillede pointreglen en stor og afgørende rolle.

I Premier League er der kommet to nye hold med – Leicester samt Plymouth - og pt findes der følgende danskere i denne liga:

Såvel Kenneth Bjerre som Niels Kr. Iversen er skiftet til King´s Lynn efter deres hidtidige klub Peterborough synes ude af sporten i 2011.

BERWICK: Charlie Gjedde (double-up) IPSWICH: Morten Risager og Lasse Bjerre (begge double-up) WORKINGTON: Peter Kildemand NEWCASTLE: Rene Bach (double-up)

PLYMOUTH: Claes Nedermark, Nicki Glanz SCUNTHORPE: Thomas Jørgensen

LANG VENTETID Rigtig mange svenskere føler ventetiden er uhyggelig lang – for tirsdag den 3. maj synes langt ude i fremtiden. Men så længe må de vente inden ElitSerien starter op og det bliver en liga med 9 hold i den nye sæson. Hammerby er blevet godkendt af Svemo og er derfor tilbage blandt de bedste. Første runde i ElitSerien vil bestå af flg. matcher: Vargarna - Vestervik, Elit Vetlanda - Piraterna, Indianerna – Dackarna og Lejonen – Hammerby. Oversidder er Valsarna. Sidste runde bliver afviklet den 6. september hvorefter de 4 bedste hold går videre til semifinalerne. De to finaler vil blive afviklet henholdsvis den 5. og 6. oktober. Verdensmester Tomasz Gollob er skiftet fra Vestervik til Hammerby og Nicki Pedersen har forladt Lejonen til fordel for Vargarna i Norrkoping. Og netop Vargarna synes at kunne blive et absolut tophold, da de også har kontrakt med navne som Lee Richardson, Krysztof Kasprzak, Tai Woffinden og Maksim Bogdanovs.

motorbladet

ROAD RACING - PÅ SPIDSEN:

2 gladiatorer ser hinanden an Den forsvarende mester Steven Tirsgaard og ”den gamle ræv” Jan Jespersen er to gode bud på mesterskabet i DM Superbike 2011. Og det er ikke bare noget MotorBladet påstår - de synes det også selv. Men hva` med den ”anden”! Tekst: Steen Pedersen. Foto: Privat

Årets DM-serie vil uden tvivl hæve niveauet forhold til 2010, hvor man pga. den ret sene aflysning af Super-Challenge, fik noget nær en arrangørmæssig øretæve. Det var nemlig ikke muligt på kort tid at sikre sig baner og dermed køretid nok til en seriøs DM-serie. Til 2011-sæsonen har AMK taget udfordringen op og udmeldt datoer og baner for mindst 4 løb. Som man kunne læse i MotorBladets december nr. vil man i de moderne klasser (altså ikke Classic) køre hele 3 pointgivende heats. 2 ordinære løb og et sprintløb – et koncept mange kørere allerede har talt rosende om. MotorBladet har taget forskud på begivenhederne og talt med de sidste 3 års mestre, Jan Jespersen i 2008 og Steven Tirsgaard i 2009 og 2010 - og Surprise! - de går begge efter guldet, og holder øje med hinanden. Læs deres kommentarer til egne og hinandens muligheder i det følgende.

motorbladet

Spørgsmål til: Den forsvarende mester - Steven Tirsgaard

MB: Skal du køre alene i teamet, eller kan du lokke din gamle makker Steen Hansen med?

MB: Årets DM-kalender med datoer og baner var meget tidligt på plads. Har det haft betydning for dit valg at køre serien? Eller har andre faktorer påvirket dig, fx at få 3 DM-titler - i streg - i topklassen?

Steven: Som det ser ud nu tror jeg ikke, at vi får Steen Hansen at se i denne sæson. Men teamet har fundet en fin stand-in for Steen nemlig ”bettebror” Simon (Tirsgaard, red.). Det bliver første gang Simon og jeg skal køre samme klasse og det ser vi meget frem til. Både jeg og det øvrige team tror på, at vi kan vente os fine placeringer fra hans side med tiden

Steven: Jeg vil da meget gerne kunne slutte sæsonen med at sige alle gode gange tre. Men som udgangspunkt er det for at kunne trække flest mulige sponsorer, og få bedst mulig samarbejde med dem. Jeg har efter lang tid i ”gamet” erfaret, at det mere er et samarbejde man laver - frem for et sponsorat. Man kommer længst ved at kunne give sponsorerne noget konkret til gengæld. Derfor gør vi meget i events - og foredrag i de forskellige løbsweekender. MB: Hvad bliver dit valg af racer til årets DM? Steven: Samarbejdet med Honda fortsætter så det bliver på en Honda cbr 1000 RR.

MB: Kan du med få ord beskrive Jans største styrke / svaghed? Steven: Jan`s styrke er helt klart hans professionalisme. Han er jo ikke en hr. hvem som helst. Det ser man jo tydeligt med hans resultater gennem årene. Hans rutine og stædighed er helt klar en styrke. Hans svaghed bliver måske, at han kommer på en ny cykel. Men Jan formår som regel at hæve sit grej til VM standard, så mon ikke det også bliver tilfældet for Aprilia`en. Men der jo selvfølgelig hans alder. Man kunne jo håbe

road racing

det bliver en svaghed (hehehe). Men jeg har slået ham i 2009 på ikke så konkurrencedygtigt materiel så jeg slår ham selvfølgelig også i den kommende sæson. Og så er JEG vel også en svaghed for ham!!! MB: Du har vundet de seneste 2 DM-titler i Superbike og kører på gennemprøvet materiel. Hvad kan sådan en ”gammel” mand som Jan overhovedet stille op mod dig? Steven: Jan får det da helt sikkert svært (griner, red.). Vi arbejder som sagt med gennemprøvet materiel, som vi hen over vinteren får gjort endnu skarpere. Som udgangspunkt står vi stærkere end ham. Hvis Jan vil være med i ”battlen” om DM guldet i 2011 - så er der kun en ting at sige: .... Vil du frem, så må du hold ”a kabel stram” (et gammelt Team Bundgas udtryk, red.).

Mouritsen og Tom Haasum fra Italian Bike Store kan bygge en cykel op, som jeg kan vinde på. MB: Du får unge Michael Møller Pedersen som teamkammerat. Han er uerfaren på en 1000 cc racer, så din rolle som mentor for ham ligger lige for, eller har I andre planer? Jan: Det team som jeg skal køre for i år hedder Italian Bike Store Racing Team, med støtte fra Aprilia importøren PG Danmark. Hvad angår Michael Møller Pedersen (TMP Aprillia racing team) bliver det jo spændende at følge ham på en 1000 cc. Og ja, jeg vil forsøge at støtte ham med al den hjælp og viden jeg kan bidrage med. MB: Kan du med få ord beskrive Stevens største styrke / svaghed?

Spørgsmål til: ”Den gamle ræv” Jan Jespersen

Jan: Stevens stærke side er helt klart, at han er en rigtig god fighter. Og så er han samtidig en god modstander at køre mod, da han kører sikkert - og fair. Et af Stevens svage punkter er, at han ikke kan køre i regnvejr. Men øvelse gør jo mester. MB: Du har meget stor erfaring og skal køre på en VM replika-racer. Kan en ”grønskolling” som Steven overhovedet true dig? Jan: Ja, jeg har rigtig mange års erfaring indenfor motorsport: 25 år som motocross kører og 12 år som road racing kører. Cyklen jeg skal køre på er en ganske almindelig gadecykel, godt nok deres sidste nye model, men desværre ikke en VM replika-racer. I mine øjne er Steven overhovedet ikke en ”grønskolling”, jeg har stor respekt for ham og ved, at når han er i sit rette element, så skal man stå tidligt op for at være med.

MB: Årets DM-kalender med datoer og baner var meget tidligt på plads. Er det en medvirkende faktor til, at du igen vil deltage i DM, eller er der andre / flere årsager? Jan: Det er jo helt klart en fordel, at vi får DM-kalenderen så tidligt som overhovedet muligt, så vi kan planlægge vores løbskalender for den kommende sæson. Men det er ikke det - der har afgjort om jeg ville deltage i DM serien. Jeg valgte udelukkende DM serien pga. konkurrencen, som jeg savnede sidste år også selvom at jeg fik kørt nogle få løb mod Thomas og Steven (og vandt hver gang, red.). MB: Du har valgt i år at køre på helt nyt og meget anderledes materiel - Aprilia V4 Superbike. Gør det ikke blot din DM-ambition endnu sværere, da du jo må formode, at flere af dine største konkurrenter stiller op på gennemprøvet materiel? Jan: Selvfølgelig har jeg sat mig i en sværere situation ved at sadle om fra Honda’en til Aprilia’en da det er en hel ny model på markedet. Den er ikke gennemprøvet endnu, undtagen ved superbike VM, hvilket dog ikke kan sammenlignes med den jeg skal køre på. Men jeg synes helt klart, at det er en spændende udfordring at tage op. Aprilia RSV4 APRC er jo spækket fra fabrikken med elektronik, men slet ikke på samme niveau som min Honda. Det skal alligevel blive interessant og se, om jeg i samarbejde med Jan

STEVEN S. TIRSGAARD

JAN JESPERSEN

Fødselsdato: 7. juni 1981. Bopæl: Give. Website: www.thmotorsport.dk Team: Martin Speed of Light. Motorcykel: Honda CBR 1000 RR Fireblade. Sponsorer: Martin professional A/S, PNI, FV Motor, 727, Honda, MEKS og Nonbye.

Fødselsdato: 23. januar 1961. Bopæl: Herlev. Team: Italian Bike Store racing team Motorcykel: Aprilia 1000 cc V4 Sponsorer: Aprilia PG Danmark og Italian Bike Store, Duelles Pirelli, TMP og Lakgruppen Dupont.

Karrieren kort: 1995 - Debut i Road Racing. 1998 - DM Road Racing 125 cm³ Standard. 2002 - DM Road Racing 125 cm³ Standard. 2003 - DM Road Racing 125 cm³ Racer. 2006 - Vinder af Den Blå Avis MC600 Challenge. 2009 - Vinder DM SuperChallenge 2010 - Vinder DM Superbike

Karrieren kort: 1970 - Debut i motocross (DM-vinder diverse klasser 1976, 77, 78, 79, 82, 83, 85, 89, 92) 1998 - Debut i Road Racing. 2008 - Vinder af MC-Basen Super Challenge 2009 - Nr. 2 i MC-Basen Super Challenge

motorbladet

road racing

DERFOR: NY LICENSSTRUKTUR

- Kørerne må ikke straffes, når de rykker op i A-klassen Dansk Road Racing har til 2011-sæsonen indført en ny struktur for licenser. Blandt ændringerne er dyrere licens for B-klassen, et dyrere senior-licens i Mini-klasserne, samt dyrere senior Drag Racing-licens. Men for alt andet - er det blevet billigere. Tekst: Kenneth Majkjær Mikkelsen

Et kig på licenspriserne fra 2010 sammenholdt med 2011 viser, at gamle licenstyper er aflyst af nye, og at prisen for nogle licensers vedkommende er hævet - mens andre til gengæld blevet billigere. Sportskommissionsformand Jesper Holm, omtaler selv ændringen i licenspriser - som en strukturændring, da der er tale om en ny måde at inddele licenserne på.

Alder en vigtig faktor ”Det er faktisk svært at finde sportsgrene, hvor sportsudøverens alder ikke har en betydning, for den pris han som udøver betaler,” siger Jesper Holm og fortsætter - ”Og det skyldes jo i bund og grund, at sporten generelt ikke har en interesse i at gøre det for dyrt for børn og unge at starte. Alt andet lige, så er det vel også rimeligt, at voksne mennesker betaler mere for at dyrke deres sport. Vi har i vores tidligere licensstruktur, som udelukkende var baseret på klasseinddeling, naturligvis indirekte haft et aldersaspekt. Men det har ikke været gennemskueligt og konsekvent. Og det har vi ønsket at tage fat på.” Sportskommissionen foreslog i efteråret 2010, at der blev indført en sondring mellem junior og senior, som er fastsat til at ligge ved det fyldte 18. år. Den nye licensNATIONALE LICENSER Junior u. 18 år* Senior o. 18 år** Classic INTERNATIONALE LICENSER Junior u. 15 år Senior o. 15 år

Mini RR 800 1.200

struktur var i november måned til høring hos klubberne, og er i det nye år fulgt op ved ”Pitstop-møder” i Øst og Vest. Og holdningen hos klubberne har overvejende været positiv, da man generelt har været enig i, at den gamle licensstruktur trængte til et eftersyn - og i værste tilfælde var hæmmende for udviklingen. En af uhensigtsmæssighederne har været uforholdsvis billige licenser for førnævnte seniorkørere (i dag defineret som over 18 år), som kørte i Mini-klasserne. Med den nye struktur, er Mini-licenserne stadig billige, men senior-licensen har fået et nøk opad, så der er en bedre balance.

A og B-klasse sidestilles Udover dette, så har der tidligere været for stor prismæssig forskel mellem A og B-klasser i Road Racing. Kørere, som skulle rykke op fra B til A-kører, havde et økonomisk incitament for at blive i B-klassen. Dermed kom der kun få nye kørere op i A-klassen og samtidig blev B-klassen uforholdsmæssig stærk og dermed svær at komme ind i. ”Hvad angår de store klassers A og B-licens har vi i år valgt at sidestille disse, således at begge licenser koster 2.100,- kroner, siger Jesper Holm. Alt andet lige, så har skævhe-

Løb RR 2.100 2.100 2.100

Indslusning 100 250

1.300 4.500

* Junior u. 18 år, er i Løbslicens for Road Racing (Løb RR) = B-licens ** Senior o. 18 år, er i Løbslicens for Road Racing (Løb RR) = A-licens

motorbladet

Event 300 600

Træning 1.000

Løb DR 900 1.550 1.300 4.500

den i priserne både været forkert og uhensigtsmæssig. Både A og B-licens kørere er dækket af den samme basisforsikring, så det var til sidst svært at argumentere for at fastholde det hidtidige system. Reglementet giver RR administrationsudvalget hjemmel til at flytte folk op i A – men man har i flere år ikke benyttet den mulighed. Men den praksis mener vi i sportskommissionen, at der skal ændres på, for at skabe en bedre dynamik i sporten”. Sporten vil i år forhåbentlig kunne sige velkommen til 15 nye A-kørere, hvilket vil give en klart større bredde i A-feltet. En del af de oprykkende kørere er rutinerede - og vil ganske givet kunne bidrage til fornyet spænding.

Drag Racing tilpasset Road Racing I Drag Racing er der sket en generel fordyrelse af licenserne, men denne ændring hænger ikke sammen med senior contra junior-problematikken. Drag Racing har tidligere været begunstiget af billigere licenser end Road Racing, hvilket man stadig har, men nu er forskellen indsnævret. ”Med de ændringer vi har lavet i årets licenspriser, mener vi, at have taget fat på tiltrængte justeringer. Fra Sportskommissionens side har vi som udgangspunkt haft to ting for øje. Vores licensstruktur skal kunne opfattes som retfærdig i forhold til de forskellige grupper - men samtidig, så er det også et selvstændigt mål, at den måde vi opbygger vores licensstruktur på, ikke må lægge hindringer i vejen for en positiv udvikling i sporten”, siger Jesper Holm.

road racing

Rundt om Road Racing Spanien, vil vi få et indtryk af Alex’ form.” ”Herefter vil der være godt 3 uger til første løb i Superstock 600 European Championship på hollandske Assen midt i april,” afslutter Bjarne. Han pointerede dog, at man i teamet ikke ønsker at tage nogle chancer, så hvis Alex ikke er tæt på sin normale form, vil de hellere sidde over frem til andet løb 8. maj på Monza.

Valentino Rossi (3. fra venstre) og Nicky Hayden (4. fra venstre) står sammen med deres crewchiefs i Ducati-fabriksteamet, fotograferet i Dolomitterne.

MOTOGP - Den 13. januar blev Valentino Rossi´s og Nicky Hayden´s 2011 Ducati’er afsløret ved det årlige Wrooom arrangement ved luksus skisportsstedet Madonna di Campiglio i Italien. Valentino Rossi som for nylig blev opereret for sin skulderskade som han pådrog sig under motocross træning sidste forår, så ud til at være ved at finde formen. Han deltog både i go-kart løb på is og rally til ære for de mange fans og journalister der var dukket op til eventen. Tyske Sandro Cortese har offentlig gjort at han i den kommende sæson igen skal køre i 125cc klassen. Denne gang for det tyske team Racing Team Germany på en Aprillia RSA.

ALEX SCHACHT - der i januar brækkede sit ene lårben, er nu i klar bedring. Han begyndte igen i sin gymnasieklasse den 24. januar godt 2 uger efter bruddet, nu hvor feber og betændelse i operationssåret har lagt sig. Alex fik indopereret et stort søm, som førtes via hoften og ned gennem lårbensknoglen. Dette søm kan Alex faktisk beholde i knoglen resten af livet, men optimalt vil den nok blive udtaget efter et år eller to, alt efter hvordan det går. ”Nu forestår der en benhård træning for at blive klar til test i Spanien om 2 måneder på bl.a. Aragon,” udtalte teamchef (og far) Bjarne Nielsen. ”Ved denne test og evt. en yderligere et par dage senere ligeledes i

ADAC MINI BIKE CUP - som gennem flere år har skabt mange unge RR-talenter i Tyskland, er nu tæt på at være klar med en kalender. Af deres hjemmeside adacmotorsport.de fremgår det at 4 løbsdatoer nu er klar. I alt bliver der kørt 10 afdelinger i lighed med 2010, oplyser Roland Rühle fra organisationen. Løbene køres oftest på kart-baner i lighed med herhjemme, og faktisk køres over halvdelen på baner, der kun ligger 3-500 km fra Danmark. Som det tidligere har været nævnt på dmusport.dk vil man i år benytte Honda NSF 100 til både ”einsteiger-klassen” (fødselsår 98 – 03) og ”nachwuchs-klassen” (fødselsår 96 – 01). Dog kan man stadig benytte Hondas model NSR 50 i begynderklassen, hvor den i flere år har været mest benyttede model. Flere danskere (og forældre) har da også gjort sig tanker om at deltage i flere af de tyske løb. Men det må komme an på den danske DM-kalender, som forhåbentlig snart foreligger.

Vintertest for MotoGP: 1-3. februar i Malaysia på Sepangbanen 22.– 24. februar i Malaysia på Sepangbanen 13.– 14. marts i Losail på Qatar (træning om natten) Vintertest for 125cc og Moto2: 10.– 12. februar i Spanien på Ricardo Tormo i Valencia 15.–16. februar i Portugal på Estorilbanen 4.– 6. marts i Spanien på Jerezbanen

Det danske stortalent Alex Schacht er i klar bedring efter et voldsomt styrt i januar, hvor han brækkede lårbenet.

ADAC-Junior Cup 2011 kan blive aktuel for flere danske Mini RR-kørere, på Honda NSF 100 eller Honda NSR 50. Her foto fra 2010 på Harsewinkel med et par tyske kørere.

motorbladet

På S t r e j f to g i H i s to r i e n

TO BANER PÅ SAMME ÅR:

Vejle, en motorsportsby Vejle har i mange år ikke være repræsenteret med en motorsportsbane. Men i 1955 fik byen, på samme år, ikke mindre end 2 konkurrerende motorbaner, nemlig en ved Riis og en ved Trædballehus. Tekst: Søren Kjær. Foto: Vejle stadsarkiv og Kaj Hansen

JAP-køreren har en fin udsigt på Trædballe, men ser dog ikke ud til at befinde sig godt på banen, hvor hans nærmeste konkurrent fortoner sig i det fjerne.

1914

1955 – 1959

DMU stiftes

Riis og Trædballe i Vejle:

motorbladet

2011

Riis er en lille landsby ca. 20 km. nordvest for Vejle ved den gamle hovedvej 18 mellem Vejle og Herning. Og her havde Vejle Motor Sport i årene 1955 til 1959 en 333 meter lang slaggebelagt speedwaybane, der blev hjemsted for klubbens hold i Danmarksturneringen kaldet Australia -holdet efter sponsoren hotel Australia i Vejle. Banen blev for en investering på knap 7.000 kr. anlagt på 6 tdr. land lejet jord af medlemmerne med hjælp af en udrangeret lastbil årgang 1936, kaldet ”Hedens Dronning”. Banen blev åbnet Grundlovsdag 1955 af sognerådsformanden for Givskud Kommune, gårdejer Therkelsen, Riis. Åbningsløbet samlede 4.000 tilskuere, der blandt andet så en stærk ekspertklasse med Jørgen Stabirk og Erhardt Fisker fra København, Aksel Müller fra Aarhus og Jeppe Ussing fra Børkop. Fisker vandt med 0,1 sekund over Müller. Banen blev betegnet som hurtig og meget krævende, fordi svingene var meget spidse, og farlig fordi den have mange huller, der ofte bare var dækket af løs jord. En Vejle avis gik så vidt, at den bragte en sensations overskrift om et løb, hvor der kun var 3 styrt, og ingen kom til skade. Der er hverken registreret internationale løb eller store mesterskaber, men banen kunne alligevel ofte trække mellem 4.000 og 6.000 tilskuere til løbene, skønt klubben måtte dele publikums interesse med motorklubben ”Speed”, som drev banen ved Trædballehus i samme periode. ”Speed” arbejdede i 1955 med et projekt til en motorbane i det kuperede terræn vest for Trædballehus, en berømt kro og danserestaurant ved Vardevej i udkanten af Vejle. Ved siden af kroen er der en høj bevokset bakke, hvor krovært og spillemand Frederik Iversen i 1930 indrettede et udsigtspunkt kaldet ”Himmelpinden” med en stor granitsten med inskription og en flagstang. Herfra er der en fantastisk udsigt over Vejle by og fjorden. Klubben fik tilladelse til at anlægge en ca. 350 meter lang jordbane på bakken, hvor de høje skråninger dannede nogle fortrinlige naturlige tilskuerpladser. Et hold danske soldater, der var vendt hjem til Danmark efter afsluttet vagttjeneste i

Itzehoe i Tyskland og midlertidigt var indkvarteret i Vejle, udførte det store udgravnings- og jordflytningsarbejde frivilligt og blev belønnet med en fest på Trædballehus. Skønt anlagt som rundbane var banen nærmest en hybrid mellem rundbane og terrænbane. Banen åbnedes Grundlovsdag 1955 med et løbsprogram, der indeholdt både soloog sidevognsmaskiner. En del af datidens kendte kørere var inviteret og klasserne var suppleret op hovedsageligt med arrangørklubbens kørere. Skt. Hans aften samme år arrangerede klubben et løb til fordel for Landsforeningen for Vanføre for Vejle og Omegn for et tilskuertal på ca. 5.000. Truende skyer var venlige nok til at undlade regnvejr, og dagen kunne sluttes med Skt. Hansbål og festfyrværkeri. Løbet blev efterfulgt af en andet den 25. september, som dog var præget af begyndende efterårsvejr og mange afbud, og med et beskedent tilskuertal på ca. 2000. Året efter, den 10. juni 1956 lagde Trædballe bane til en hidsig duel i sidevognsklassen mellem Willy Baasch fra Odense og H. C. Callesen fra Aabenraa. Baasch lagde ud med en banerekord på 1,25,0 for sidevogne, men det var alligevel ”Calle” der løb med den samlede sejr. Et dramatisk styrt indtraf, da sidevognskøreren H.

Bakmann Skovsen i et sving røg over volden og ned ad skrænten udenfor. Skovsen slap uskadt, men sidevognsmanden slog sit ene ben. En anden sidevognskører Gutfeld Lehd blev ramt af en sten, der blev slynget op fra Callesens baghjul og splintrede hans briller. Han måtte have en flænge ved øjet syet på Vejle sygehus, og stævnelægen forbød ham at fortsætte. Det følgende år, grundlovsdagen i 1957 satte Standard køreren Bent Kjeldsen fra Vejle ny banerekord med 1,20,5 min. for 4 omgange. Der var indlagt en letvægtsklasse på 175 cc, men de små motorcykler havde med deres beskedne motorkraft en forfærdelig dag på den tunge bane. Standard motorcykler på 500 cc var de mest velegnede. Deres motorkraft var tilstrækkelig, og deres gode affjedring gjorde kørernes tilværelse tålelig, især for dem med god kondition og gode armkræfter, for eksempel Søren Juul, Arne Svendsen og H. P. Boisen. Banen eksisterede frem til 1958. Området Trædballe fik flere tilflyttere og villabebyggelser. Klager over støjen begyndte at komme og medvirkede til banens lukning. Den er i dag sløjfet helt - og uden efterladte spor i det smukke terræn. Fra 1958 til 1971 var der friluftsteater og en Zoo ved Vejles ”Himmelpind”.

motorbladet

aktiv kalenderen 2011 februarmartsapril Dato

Løbsnavn

Afdeling Sted

Midtjysk Cup Forårsløb Tønder Bank Cup Sydjysk Mesterskab Sjællands Cup LP

1 1 1

Ikast Ellum Tønder Varde Køge Varde

Vinter turnering Syd A-Racing Kidscup Oset Kidscup øst Vinter turnering Syd Vinter turnering Syd YSR Cup Vinter turnering Nord DM Mini B, 65, Pige/Dame, OB A-Racing Kidscup Oset Kidscup øst DM-B 125 Junior, B MX 2, B MX 1/3 DM Quad Motoshop Cup JM FM OB + Mini SM Maxi JM FM Micro JM FM Maxi SM OB + Mini SM Micro DM A + A Mini DM Micro DM Sidevogne + pokalløb C maxi DM Quad

1 1 1 2 3 1, 2 1

Vmcc HaMK Melby VMC SMC SMCK HaMK

MSM

2 2

AAMC Vacant

NMK

1 1 1 1 1 1 1 1 1

SMC RMS HaMK HM HjMS HMCC HM KSM HeMS HMCC

HMS

AlMK

FMS Breum HDMK AMK RTS

BMX

Dato

Løbsnavn

Afdeling Sted

speedway

27. marts 9. april 10. april 14. april 17. april 30. april

Motocross 12. marts 19. marts 19. marts 19. marts 26. marts 26. marts 27. marts 2. april 2. april 2. april 3. april 9. april 9. april 16. april 16. april 16. april 17. april 17. april 17. april 21. april 23. april 24. april 24. april

off-track 27. februar 5. marts 26. marts 27. marts 3. april

Vintertrial Enduro indendørs-træning Aunsbjerg Trial, Classic og C Randers Trial DM, Trial Øster Hornum

Road racing 18-21. april

Træning RR Mini

19. april

Træning alle store MC

22-23. april

1000 cc Superstock

Pomposa, Italien Anderstorp, Sverige FDM Jyllandsringen

2. april 2. april 2. april 2. april 2. april 9. april 9. april 10. april 16. april 17. april 17. april 17. april 17. april 17. april 21. april 22. april 22. april 23. april 24. april 28. april 30. april

Indvielsesløb, 50 cc Indvielsesløb, 80 cc Hanestævne, 50 cc Hanestævne, 500 cc Hanestævne, 80 cc Fritter cup 2011, 500 cc Træningsstævne, 50 cc Træningsstævne, 80 cc Træningsstævne, 50 cc Åbningsløb, 80 cc Træningsstævne, 50 cc U19/21 UEM, 500 cc Åbningsløb, 80 cc Træningsstævne, 50 cc Træningsstævne, 80 cc Træningsstævne, 80 cc 500 cc Træningsstævne, 80 cc, DM kvartfinale, 500 cc Nuser cup, 80 cc Fritter cup, 80 cc Forårsløb, 50 cc

Korsløkke Korsløkke Brovst Brovst Brovst Brovst Vejlby Vejlby Skærbæk Vissenbjerg Skærbæk Vojens Vissenbjerg Skærbæk Grindsted Skærbæk Skovby Glumsø Fjelsted Vojens Korskro

MINDEORD: Lars Ole Nielsen Det var et kæmpe chok da jeg mandag d. 20. december fik meddelelsen om, at Lars Ole var død 49 år gammel. Vi gik i skole sammen og hele vores ungdom var vi konstant sammen - og alt drejede sig selvfølgelig om Speedway. Lars Ole startede sin karriere i Brovst Speedway Club i 1975 på 50 cc og senere rykkede han op på 500 cc. Han var nok en af de mest seriøse i klubben, men talentet rakte desværre ikke lige så langt som lysten. Det fik dog ikke Lars Ole til at droppe den sport han elskede overalt på jorden. Lars Ole var altid en person der var i godt humør og altid klar til at hjælpe alle der havde bare lidt behov for hjælp. Han vil især blive husket for at være en af initiativtagerne til at starte Old boys speedway op i Danmark. Og han er nok en af de der har elsket sporten mest og vundet mest inden for oldboys i de år han kørte. Desværre startede sygdommen for et par år siden og Lars Ole kæmpede en forgæves kamp mod kræften, som til sidst vandt. Lars Ole måtte opgive kampen søndag d. 19. december 2010. På egne vegne og på vegne af Brovst Speedway Club vil vi mindes og savne Lars Ole og ikke mindst sende vores tanker til hans kone Hanne og begge sønner, i denne svære tid. Æret være hans minde På BSC`s vegne, Kjeld Hansen

Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning. Tjek hjemmesiden for seneste kalender.

motorbladet

Yamaha yzf 250-09 27 timer . . . . . . . . . . . . 29800 Yamaha yzf 250 off road . . . . . . . . . . . . . . . . 17800 Annonce Suzukiunder rmzMB-rubrikmarked, 450 quard 07kontakt motorbladet@dmusport.dk - ikke kørt siden. Komp. motor rep . . . . . . . . 29800

rubrikmarked

Se www.bj-mc.dk

vi reparerer alle crossmærker

Efter 8W +LIGHT LED

Reservedele, tilbehør, cylinderservice

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, Herning Tlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

Før 20W original lys

VI FORHANDLER RESERVEDELE TIL ALLE MÆRKER... - SAMT CYKLER v/ Erik Sørensen Skolegade 30 · 6670 Holsted Mobil 40 37 28 38 · Tlf. 75 39 28 38 Fax 75 39 28 78 E-mail: mail@es-teknik.dk

Vi har mange års erfaring og står til rådighed for netop DIG, så kontakt os hvis du mangler hjælp, råd eller vejledning!

Se nye og brugte MC’er på vores hjemmeside! Navervej 5 8382 Hinnerup Tlf. 86 91 12 00 Fax 86 98 86 82

www.villadsensmc.dk

Sekretariat: Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15 Email: dmu@dmusport.dk Kontortid Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00 Telefontid: kl. 12.30 - 16.00 Bank: Jyske Bank kontonr. 5044 109 2819 DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

Aut. forhandler : POLINI og KA WASA CROSSCYKLE KI R

NYE CROSSERE: STOR WEBSHOP

Alt i reservedele, tøj og udstyr, konkurrencer og nyhedsbreve

www.es-teknik.com RUBRIKMARKEDET er fast placeret bagerst i MotorBladet sammen med aktivkalenderen. Ønsker du et tilbud på en annonce placeret i MB-rubrikmarkedet og/eller at modtage motorbladets mediekit, så skriv til motorbladet@dmusport.dk

Kommunikationsansvarlig Kenneth Majkjær Mikkelsen Tlf.: 43 26 26 18 Email: km@dmusport.dk

Regnskab og adm. Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13 Email: js@dmusport.dk

Sportschef Birger Kyhl Tlf.: 29 68 68 70 Email: bk@dmusport.dk

Studentermedhjælper Jeannie Kneis Tlf. 43 26 26 12 Email: jk@dmusport.dk

Sportssekretær Søren Andersen Tlf.: 43 26 26 12 Email: sa@dmusport.dk

Annoncemedhjælper Bjarne Gosvig Tlf. 43 26 26 19 Email: bgo@dmusport.dk

DMU’s Miljøsekretariat hos Grontmij Carl Bro, Acoustica Miljøsekretariatets leder Henrik Højlund Larsen Telefon: 9879 9893, Mobil: 2723 9893 Email: henrik.hojlund@grontmij-carlbro.dk Gerhard Schlicker Telefon: 8228 1446, Mobil: 2723 1446 Email: gerhard.schlicker@grontmij-carlbro.dk Niels Jørgen Hviid Telefon: 8928 8103, Mobil: 2723 8103 E-mail: niels.jorgen.hviid@grontmij-carlbro.dk

motorbladet

AnnoncerAfsendt til DMUvia: bagside_Layout 18/11/10 14.54 Side 9490 14 PortoService1 ApS, Postbox 9490, Pandrup

Magasinpost MMP ID-nr. 42470

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

175003 Forskærm

Kvalitets Olie til VM i Road Race

1750412 Bagskærm

Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

175021 Kølerskærm

175033 Luftfilterdæksel

175025 Sidenummerplader 175046 Kædestyr bageste tandhjul

175002 Nummerplade

Comp 4 serien

Pro 4 serien Hele Pro Pro 4 serien er

designet til Race. 175052 Kædestyr svinggaffel Fuld syntetisk, ester

baseret, med Electrosyntec teknologi. Læs alle specifikationer i MC Nøglen. Du kan roligt gi’ den gas... 0W-20 Racing 10W-30 10W-40 Tjek for 10W-50 øglenlie i N C M 15W-50 ing o r e lev r, 4 liter, e t 1 li ler 60 el ter i l 5 20 ler. trom

Du finder alle plastdelene i Cross Nøglen. Find Cross Nøgle forhandlere på nettet: www.maxmc.dk

175041 Forgaffel beskyttere

175060 Støddæmper skærm

Pro Chain

Syntetisk ester baseret

Top professionel kædespray til alle typer kæder

Mærke/Model Årg. Varenr. Farve Ref.nr. med Electrosyntec tek770015004 Märke/Modell Årg. Art.nr. Färg Varenr. Ref.nr.

nologi.

DKK

400 ml. 110,755,CR 85Læs alle specifikationer 03-07 175104 Original KITCRF-OEM-411 698,CR 125/250 04-07 175110 Original KITCR0-OEM-403 755,698,i MC Nøglen. CRF 150 R/RB 07-10 175115 Original KITCRF-OEM-410 755,698,CRF 250 R 04-05 175111 Original KITCRF-OEM-407 755,698,10W-30 CRF 250 R 06-09 175112 Original KITCRF-OEM-408 698,Tillykke 755,10W-40 M 755,V CRF 250 R 06-09 175141 Original KITCRF-OEM-498 698,n e 15W-50 s d ed 7. pla mKITCRF-NR0-408 755,CRF 250 R 06-09 175146 Sort 698,20W-50 10 0 2 i CRF 250 R 10 175142 Original SKITCRF-OEM-413 698,upersport 755,a r f CRF 250 R 10 175147 Sort KITCRF-NRO-413 698,755,t in o p b are 2 CRF 450 R 05-06 175113 Original -KITCRF-OEM-406 698,755,CRF 450 R 07-08 175114 Original KITCRF-OEM-409 698,5. plasen 755,CRF 450 R 09-10 175142 Original KITCRF-OEM-413 755,698,CRF 450 R 09-10 175147 Sort KITCRF-NR0-413 698,755,-

Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/ Her finder du også 400 sider med reservedele til crossere og ATV/Quad 36 racere. motorbladet

Max MC Import A/S www.maxmc.dk

Honda Kawasaki KTM Suzuki Yamaha

Robbin r m ed H a r m s k ø r e e. Silkolene oli Det gi’r VM point.

- eller kit: Comp 4 serien PLASTIC KIT er designet til Trackdays, bane PLAST KIT gadebrug. eller hård

Tjek plastiksiderne til:

Max MC Import A/S www.maxmc.dk Tel. 74 40 48 61 kan anvise nærmeste forhandler