MotorBladet 04-2012 by Danmarks Motor Union

MotorBladet Officielt organ for dmu

Nr. 4- 94. årgang - september 2012

Dansk speedway i sejrsrus MX: Efterårets drømmeløb

-VM med mere

-DM-A og MXoN

BMX: Therkildsens OL -Stolt og lidt skuffet

RR: DM Knutstorp -Stor fotoreportage

BMX-klub med medlemsboom Side 32 - Skulle vi udvikle klubben? Side 68 - Historisk Motocross Side 76 - Plus kørerportrætter og test

DMU • leder

Det kræver en strategi ”Løbende positiv udvikling af antallet af aktive, medlemmer og klubber” Tekst: Jørgen Bitsch, formand Danmarks Motor Union

Sådan står der i DMU’s Vision 2015-plan, som én af DMU’s målsætninger. Men hvad kan den enkelte klub gøre for at tiltrække flere frivillige og nye medlemmer til sporten? Det er et vigtigt spørgsmål af flere årsager.

Sportskommissionerne og udvalgene. Men inden vi kommer til udførelsen, skal vi fra DMU sikre, at vi har drøftet og taget nye initiativer som tager udgangspunkt i 2012-situationen – da verden jo hele tiden forandrer sig.

1. en klub med et stort medlemsfundament har nemmere ved at anskaffe ledere, trænere og andre frivillige, som kan gøre en konkret indsats i klubben.

Dette bliver det primære tema på årets klublederseminar 2012, så vi sikrer, at vi kan igangsætte nye initiativer i 2013. Vi håber, at I allerede nu vil tænke over nye initiativer til 2013.

2. økonomien bliver større jo flere medlemmer, og på den måde kan der investeres i at udvikle bredden og eliten, banerne, klubhuset osv.

Klare retningslinjer

3. Motorsport og BMX er, som vi alle ved, sportsgrene, der er fart, action og spænding over, og dét budskab skal spredes og deles, så endnu flere får glæde af sporten. Læg dertil en masse andre argumenter for, hvorfor vi skal have en endnu større medlemstilgang til klubberne, som jo er DMU´s grundlag for eksistens. DMU er inde i en periode, hvor vi skal tænke ”ud af boksen” for at sikre, at der fortsat er en tilgang til vores sportsgrene. Der er, som alle ved, stor konkurrence fra de mange tilbud til unge såvel som ældre og ikke mindst en finanskrise, der fortsat lurer. Vi har i den senere periode oplevet en stagnering, hvilket ikke er forventet. Speedway har f.eks. én af de største markedsføringsværdier, vi kan ønske, BMX er en sport som er ”billig” og nem at komme i gang med - og fælles for alle sportsgrenene er, at de tiltrækker unge som alternativt udøver deres sport på gaden. Aktiviteterne skal naturligvis ske i klubberne i samarbejde med

Sekretariat: Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15 Email: dmu@dmusport.dk

Kontortid Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00 Telefontid: kl. 12.30 - 16.00 Bank: Jyske Bank kontonr. 5044 109 2819 DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

motorbladet

At tiltrække nye medlemmer kræver en masse arbejde fra den enkelte klub. Det kræver lange diskussioner i bestyrelsen, det kræver målsætninger, og det kræver en klar strategi. Især strategien er vigtig, da målrettet og organiseret arbejde er nødvendigt for at tiltrække frivillige og nye medlemmer. Ifølge rapporten, ”Fremtidens frivillige foreningsliv i idrætten” fra Idrættens Analyseinstitut, så oplever foreninger med en bevidst rekrutterings- og fastholdelsesstrategi, at rekrutteringen og fastholdelsen af medlemmer er væsentlig lettere end foreninger uden sådan en strategi. Her er anbefalingen at sætte frivillighed og rekruttering på dagsordenen i klubben og diskutere og formulere nogle konkrete retningslinjer. Pointen er her, at det ikke blot handler om, hvordan klubben rekrutterer, men også at vurdere og analysere, hvor klubbens fordele i forhold til fremtidig rekruttering af frivillige og medlemmer ligger. Budskabet til klubberne skal derfor lyde; sæt frivillighed og rekruttering på dagsordenen i jeres klub ved at diskutere og formulere en plan for, hvordan I som klub proaktivt vil gribe udfordringen om rekrutteringen og fastholdelsen an. Og lad os så igangsætte nye og spændende aktiviteter, så vi kan sikre en endnu større medlemstilgang til klubberne og sporten generelt.

Generalsekretær, ansvh. red. Kenneth Majkjær Mikkelsen Tlf.: 43 26 26 18 Email: km@dmusport.dk

Regnskab og adm. Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13 Email: js@dmusport.dk

Sportssekretær Kasper Darfelt Tlf.: 43 26 26 17 E-mail: kda@dmusport.dk

Udviklingskonsulent Ole Blædel Tlf. 29 28 80 12 Email: obl@dmusport.dk

Souschef/Sportschef Søren Norman Andersen Tlf.: 43 26 26 12 Email: sa@dmusport.dk

Informationsmedarbejder Martin Gunnar Thenning Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk

DMU`s miljøbistand til klubberne Ved henvendelse til DMU`s sekretariat på email km@dmusport.dk er det muligt for klubberne at modtage bistand til miljørelaterede opgaver. Opgaverne som klubberne har mulighed for at opnå bistand til strækker sig fra generelle miljøspørgsmål, bistand ved miljøgodkendelse, ændring af bane, etablering af nye baner, ændring af køretid, klubhjælp i forhold til kommunen, brev fra klubberne til kommunen, konkrete målinger eller telefonkonsultation og møder.

SPW: Sensationel VM-sejr Landstræneren satsede højt og vandt, da generationsskiftet i dansk speedway trængte sig på. VM-guld til et dansk hold med flere meget unge kørere.

SPW: Liglad nr. 1

Dansk speedways unge håb sigter mod endnu en triumf. Lige nu topper han VM individuelt.

BMX: Therkildsen er stolt og skuffet

RR: Topfart på Knutstorp

Stor fotoreportage fra årets sidste DM-afdeling på den svenske bane.

Dansk guld og flere medaljer i Nordic Cup i Classic Trial.

speedway SIDE 4-23

OL-køreren nåede ikke målet. Alligevel gjorde han det imponerende godt.

OFFTRACK: Danskere tager medaljer

BMX SIDE 24-37

MX: Danskere i kamp Vi ser frem til nationsdysten Motocross of Nations og spørger en række kørere, hvorfor ”OL i MX” er noget specielt.

Det danske speedwaylandshold vandt sensationelt VM-guld efter et omfattende generationsskifte. Foto: Eddie Slater

MotorBladet

road racing og drag racing SIDE 38-47

motocross og off-track SIDE 48-75 Layout Formegon Aps Håndværkerbyen 37 2670 Greve

Redaktør Jakob Fälling Tlf. 29 13 17 16 E-mail: jakob.falling@gmail.com

Annoncetegning Martin Gunnar Thenning Tlf. 43 26 26 14 Email: mgt@dmusport.dk

Tryk KLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42A 2650 Hvidovre

DMU - Sekretariatet Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Fax 43 26 26 15 ISSN 0107-7554 Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

Stofkoordinatorer Off-Track Trial: Leif Nielsen - bultaco@post.cybercity.dk Enduro: Søren Nielsen - snissen@parker.com

Forbehold Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s meninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Oplag og frekvens Udkommer seks gange årligt Dette nr. er trykt i 8.000 eksemplarer

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ. De kommende numre November: Forventes hos abonnenterne 31. oktober. Deadline for stof: 9. oktober December: Forventes hos abonnenterne 5. december Deadline for stof: 14. november Tegn abonnement på Motorbladet 6 numre pr. år - 400 kr. Kontakt tlf. 43 26 26 13 Hverdage mellem 12.30-16.00 E-mail: motorbladet@dmusport.dk

motorbladet

Lufttur. Den danske speedway-landstræner Anders Secher fik en fortjent hyldest efter en sensationel VM-sejr for hold i Parken i juli. Læs på de følgende sider om triumfen. Foto: Lars Schröer

motorbladet

speedway

motorbladet

Sensationelt guld til Danmark En dristig dansk landstræner vendte dårlig form til et hold fuld af sejrsvilje og sammenhold. Sådan blev det danske speedwayhold verdensmestre Tekst: Bitsch Pedersen. Fotos: Bitsch Pedersen og Eddie Slater

motorbladet

speedway

Speedway-landstræner Anders Secher satsede stort og vandt. Det er den korte version af historien om Danmarks tilbageerobring af speedway-tronen efter fire års pause. Siden et nyt format blev indført tilbage i 2001 har Danmark vundet HOLD-VM tre gange - i 2006, 2008 og nu i 2012. Siden den nye landstræner trådte til i starten af 2011 har Anders Secher arbejdet på et generationsskifte. Bruttotruppen op til årets HOLD-VM bestod af 10 kørere: Nicki Pedersen, Niels-Kristian Iversen, Leon Madsen, Michael Jepsen Jensen, Hans Andersen, Peter Kildemand, Bjarne Pedersen, Mikkel B. Jensen, Mikkel Michelsen og Kenneth Bjerre.

Medvind på cykelstien Sidst i juni reducerede landstræneren så truppen til kun 5 kørere. Men pga det faktum, at ikke alle SGP-kørere i truppen havde den fornødne ”medvind på cykelstien” - hvilket ifølge Anders Secher var en helt nødvendig forudsætning for at komme i betragtning til det danske speedway-landshold – satsede landstræneren stort ved at eliminere tre af de etablerede SGP-kørere. Bjarne Pedersen havde meget klogt allerede i forvejen selv trukket sig. Dermed havde tre - mere eller mindre veteraner - i realiteten fyret sig selv op til HOLD-VM. Imidlertid havde landstræneren ved flere forskellige lejligheder meldt ud i månederne forud for SWCturneringen, at de erfarne kørere stadig havde en chance for at komme i betragtning – men det krævede helt anderledes boller på suppen i månederne op til VM-turneringen. Imidlertid kom de etablerede topkøreres pointhøst ikke, og dermed var det i princippet et forholdsvis let valg for Anders Secher at eliminere dem fra kampen om de fire startpladser. I pressen kaldte man det for udrensning.

Generationsskiftet Flere tidligere landstrænere som Erik Gundersen, Jacob Olsen og Jan Stæchmann - havde allerede et funktionsdygtigt kuld af helt unge mere eller mindre ukendte kørere klar i kulissen. Stammen på det danske U21-landshold pressede sig dog mere og mere på i VM-regi. Disse unge køreres præstationer - i løbet af både sidste og ikke mindst i denne sæson - gik naturligvis ikke ubemærket hen for landstræner Anders Secher. Dermed var vejen banet for det forventede generationsskifte. 10-mands bruttotruppen blev brutalt reduceret til fem kørere. I stedet for som sædvanligt at frasortere de unge kørere, skete lige det modsatte. Dermed bestod holdet ved den første afdeling i Bydgoszcz af holdkaptajnen Niels-Kristian Iversen, Leon Madsen, Michael Jepsen Jensen og Mikkel B. Jensen. Nicki Pedersen havde dog længe i forvejen meddelt Anders Secher, at han agtede at holde tiltrængt ferie sammen med familien i Maspalomas på Cran Canaria, hvilket landstræneren accepterede, idet ferien netop var lige præcis midtvejs i de 12 krævende SGP-afdelinger.

Nyt SWC-format Det ændrede SWC-format indebar endvidere, at man ikke som tidligere kunne disponere over fem men i stedet måtte nøjes med fire kørere i SWC-serien. Det ændrede SWC-regulativ skabte desværre

motorbladet

også lidt forvirring i geledderne - både danskerne og amerikanerne var i tvivl om, hvorledes landstrænerne kunne disponere over den sidste femte kører. Reglerne var nemlig dette år ikke helt enslydende for de to første afdelinger og de to sidste afdelinger. Landstrænerne kunne vente med at melde ud senest 30 minutter efter de respektive træninger var afsluttet – men det skulle dog vise sig at denne ”30-minuttersregel” udelukkende gjaldt for de to sidste afdelinger i Sverige. For de to første afdelinger henholdsvis i Polen og i England var fristen for udmeldinger fjorten dage. Til det allerførste løb i Polen havde landstrænerne rent faktisk en mulighed for at benytte denne omdiskuterede femte kører alligevel - såfremt en kører fx kom til skade under træningen og ikke kunne stille op til den efterfølgende afdeling. Imidlertid kom der heldigvis ingen danskere til skade under træningen i polske Bydgoszcz. Men det var efter sigende et meget skuffet Team Peter Kildemand, der forlod Bydgoszcz umiddelbart efter at træningen var afsluttet. Iht. SWC-reglementet kunne Peter Kildemand ikke efterfølgende deltage og Mikkel B. Jensen blev dermed sikker som den fjerde kører på holdet.

SWC1 i Bydgoszcz Den første event kørtes den 7. juli i polske Bydgoszcz, hvor Danmark mødte Polen, Rusland og USA. Kun vinderen gik videre til finalen, som kørtes den 14. juli i svenske Målilla. Nr. to og tre fra

motorbladet

Bydgoszcz gik videre til Race Off, der kørtes i Målilla den 12. juli. Udelukkende vinderen af Race Off gik i finalen, idet værtsnationen Sverige på forhånd var garanteret en plads i selve finalen. Løbet i Bydgoszcz blev uhyre tæt. Et forynget dansk speedway-landshold var gennem stort set hele det meget nervepirrende løb tæt på den store sensation. Først i det allersidste heat knækkede filmen for Danmark, idet Michael Jepsen Jensen missede en mulighed for at sikre Danmark førstepladsen - dog var den 20-årige dansker oppe imod navne som Greg Hancock, Tomasz Gollob og Emil Sayfutdinov. Dermed endte Rusland direkte i finalen som den eneste nation med 35 point. Kikset i allersidste heat betød også, at Polen sluttede foran Danmark med 34 point. Danmark fik dermed 33 point, som pludselig ”udelukkende” rakte til en tredjeplads. Exit til USA med bare 23 point.

SWC3 i Målilla Torsdag den 12 . juli i Målilla vandt Danmark sikkert den adgangsgivende event 3 med 42 point foran Polen med 38 point. England opnåede 30 point, hvorimod Tjekkiet kun fik19 point. Polen, der har siddet sikkert på tronen ikke mindre end fem gange gennem de seneste stv år, måtte se sig slået af et meget ungt dansk hold. Det selvom at Tomasz Gollob lavede 15 point. Bare 2 point til Scott Nicholls sendte englænderne ud af turneringen. Begge Dryml-brødrerne sendte med 3 og 4 point Tjekkiet ud. En solbrændt Nicki Pedersen dukkede sent onsdag aften som planlagt

speedway

sens kontroversielle adfærd kunne man omvendt opleve en Mikkel B. Jensen, der om torsdagen hjalp holdkammeraterne under hele det spændende race-off - en fantastisk team spirit. Dermed fik den kun 17-årige Mikkel B. Jensen sit livs største chance om lørdagen i selve finalen.

SWC4 i Målilla Lørdag den 14. juli i Målilla var så dagen, hvor generationsskiftet skulle bestå den endelige prøve. Og sikke et generationsskifte. Anders Sechers store gambling med flere helt unge kørere lykkedes. Danmark vandt finalen med 39 point - 3 overskydende point - foran de frygtede konkurrenter fra Down Under med 36 point. Rusland sluttede på tredjepladsen med 30 point foran værtsnationen, som skuffede fælt med bare 24 point. En frustreret svensk landstræner Bo Wirebrandt udtalte efter finalen, at han ikke vidste hvad der skete og at han ikke lige kunne pege på hvorfor det gik så galt. Fakta var dog at både Peter Ljung og Tomas H. Jonasson begge floppede med sammenlagt 4 point. På samme måde floppede Roman Povazhny fra Rusland med 0 point. Og Davey Watt fra Australien floppede med bare 3 point. Netop disse 3 sidste nationers dårlige bundniveau afgjorde HOLDVM. Danmark havde slet ikke det samme dårlig bundniveau. Ingen danskere faldt igennem ved finalen. op i landsholdslejren, netop hjemvendt fra den tiltrængte ferie på Gran Canaria. Det var en tændt Nicki Pedersen, der torsdag aften lavede 12 point for Danmark. Men både holdkaptajn Niels-Kristian Iversen og Michael Jepsen Jensen overgik Nicki Pedersen og imponerede ved begge at lave 13 point. Anders Secher udtalte efter løbet at held også kunne komme til at spille en rolle for danskerne om lørdagen i finalen, men han mente dog at selve nøglen til guld skulle findes i det gode danske sammenhold. Holdkaptajn Niels-Kristian Iversen udtalte efter løbet at han var stolt over at Danmark som det eneste hold ingen joker brugte. Leon Madsen levede desværre ikke op til landstrænerens forventninger denne torsdag aften og skuffede med kun 4 point, som ikke var acceptabelt. Han styrtede i sit første heat.

Holdkaptajn Niels-Kristian Iversen scorede 11 point. Michael Jepsen Jensen 11 point. Nicki Pedersen 9 point. Og Mikkel B. Jensen fik 8 point.

Forbandet joker-system Løbet blev desværre skæmmet en smule af at flere hold spekulerede i jokeren og alle dens forbandelser. Jokeren kan udløses, når der er seks points forskel mellem holdene, og de førende hold kan således få en fordel ud af at lade sig tabe og holde pointforskellen under seks point. Det skete i Danmarks tilfælde i heat 16, hvor Nicki Pedersen umiddelbart før målstregen pludselig fik ”motorproblemer”, hvorefter Jason Crump ikke kunne andet end at overhale danskeren. Det forhindrede australierne i at bruge den taktiske joker. Flere tilsvarende situationer var efter løbets afslutning oppe at vende i juryen - dog skulle ingen landstrænere eller kørere stå skoleret.

Leon Madsen levede dermed ikke op til resultaterne i den første event i Bydgoszcz, hvor han lavede 8 point. Selvom Leon Madsen generelt har haft et par fantastiske sæsoner, turde Anders Secher dog. ikke i finalen gamble med Leon Madsen. Ifølge Jyllands-Posten følte den vragede speedway-kører sig snydt og var stærkt utilfreds og meget skuffet over landstrænerens beslutning om ikke at bruge ham i selve finalen. Efterfølgende forlod Leon Madsen landsholdslejren - formentlig i en dyb frustration over landstrænerens udmelding. Modsat Leon Mad-

motorbladet

-Vi vandt som hold Reaktioner på vm-sensationen fra speedwaylandsholdets kørere Tekst: Bitsch Pedersen. Fotos: Bitsch Pedersen og Lars Schröer

motorbladet

speedway

Landstræner Anders Secher: ”De unge kørere leverede en vare, som man aldrig har set magen til. De kørte så fint, og de gamle leverede også varen. Det var en holdpræstation, og de kørte alle sammen røven ud af bukserne. Man behøver ikke bekymre sig for dansk speedways fremtid. Hvis man kan have to U21-kørere, der gør det så godt på et landshold, så kommer det til at gå godt” ”Det var et helt vildt godt ræs. Det var fantastisk, at de her drenge kunne gøre det. At det skulle gå så godt, havde jeg nok ikke helt kunnet forestille mig.”

Holdkaptajn Niels-Kristian Iversen: ”Jeg turde ikke tro på det, men her er vi. Alle scorede point i dag og det er nøglen til sejr. Jeg slår Jason Crump i heat 20 og så var guldet i hus. Men vi skulle jo også have heldet for at vinde guldet. Vi har skiftet ud på holdet, men viste at vi har forskellige kørere, som kan klare det. Jeg har kørt godt hele året, og jeg er stolt af i dag.”

3 x HOLD-VM Nicki Pedersen: ”Det er helt vildt. Jeg kom hjem i torsdags og har været sammen med gutterne siden da. Det har været helt fantastisk. Vi vinder helt sikkert på vores team spirit. Vi blev nødt til at lukke for gassen på

grund af den uretfærdige joker-regel. Det var hårdt, og vi blev jo lidt frustrerede undervejs, fordi vi hellere vil køre for at vinde end at ligge og kigge os bagud. Men vi var snu og smarte, og træneren lagde en god plan, og så lykkedes det jo alligevel. Vi er det eneste hold, der ikke har spillet jokeren overhovedet i turneringen, og det er en sejr i sig selv. Jeg er også meget imponeret over holdkammeraterne Mikkel B. Jensen og Michael Jepsen Jensen, der kun er U21-kørere, men ikke lod sig påvirke af sagens alvor. Drengene gav den 112%. Det var en fed fornemmelse og en rigtig god erfaring for dem. Begge de unge drenge gav os virkeligt et løft.” ”Det er nu mit 3. HOLD-VM. Ove Fundin trofæet kom første gang i hus i 2006 i Reading og i 2008 i Vojens og nu i 2012 Målilla. Finalen i dag er mit 25. HOLD-VM-jubilæumsløb.

Michael Jepsen Jensen: ”Årsagen til at det netop lykkedes for os at skaffe guld-medaljerne til Danmark var især team work’et. Vi arbejdede allesammen godt sammen. Efter triumfen var der ikke tid til at fejre guldmedaljerne, idet de fleste af os skulle videre til Polen for at køre løb om søndagen. Men jeg håber dog, at vi kan samles engang til vinter, hvor vi har ordentlig tid, så vi rigtigt kan få det fejret sammen.”

motorbladet

speedway

Nicki Pedersens SGP-sejr

Speedway Grand Prix 7. Nicki Pedersen vinder det kroatiske SGP foran svenske Andreas Jonsson og polske Tomasz Gollob. Heat 4. Blå Nicki Pederssen. Rød Kennneth Bjerre. Gul Martin Vaculic fra Slovakiet. Hvid Tomasz Gollob fra Polen.

Nicki tog sin anden sejr i SGP 7 i Kroatien Tekst og fotos: Bitsch Pedersen

Lørdag den 28. juli vil sent blive glemt af dem, som var tilstede ved den kroatiske afdeling af SGP. En særdeles ulidelig hedebølge faldt præcis sammen med SGP. Løbet var planlagt til at starte ved 19-tiden - men pga. varmen burde løbet først være startet ved 21-tiden. Nicki Pedersen vandt overraskende sæsonens anden SGP-sejr. Ingen anden kører har i år formået denne præstation. Man skal heller ikke glemme, at Nicki Pedersen stadig er i SGP-serien pga. et wild card - det sætter begge sejre i relief. Sejren i Gorican var danskerens 13. SGP-sejr. Efter årets første SGP-sejr i maj måned i Prag har den tredobbelte verdensmester nu for alvor fået troen tilbage. Efter den ny SGP-sejr avancerede Nicki Pedersen op på andenpladsen, kun 6 point efter Greg Hancock. Nicki Pedersen havde dog også det held, at både Greg Hancock og Jason Crump missede finalen efter overraskende exit i semifinalerne i Kroatien.

motorbladet

Jason Crump var 1-2 uger forinden blevet fløjet fra russiske Vladivostok til et hospital i Schweiz, hvor australieren var blevet hasteopereret for et kraveben med flere brud efter et styrt. I finalen vandt Nicki Pedersen (sluttede med 19 point) helt suverænt over Andreas Jonsson (15 point), Tomasz Gollob (13 point) samt den lokale kroatiske overraskelse Jurica Pavlic (12 point), og som rent faktisk i semifinalen fik held til - foran det lokale publikum - til at slå aftens SGP-vinder Nicki Pedersen. Chris Harris og Greg Hancock sluttede begge med 10 point. Jason Crump 9 point. Lidt længere nede på plads 10 sluttede Hans Andersen med 8 point.. På plads 12 Kenneth Bjerre med 7 point. Helt nede på plads 15 sluttede Bjarne Pedersen med sølle 5 point - men løbet betød fremgang for danskerne. ”Jeg har aldrig tidligere vundet et eneste heat her i Gorican og det skulle revanceres. I finalen tog jeg en rask beslutning og gamblede højt ved her at skifte til min reservecykel og bang så lavede jeg starten på den. Derfra kørte det bare,” siger Nicki Pedersen.

speedway

Den beskedne holdkaptajn Han er kendt for at være en stille fyr, men er publikumsfavorit på hjemmebanen. Motorbladet tegner et portræt af Peter Kildemand Tekst: Rasmus Terkelsen Fotos: John Bo Jensen

På baghjulet foran tilskuerne. Peter Kildemand elsker den lokale opbakning.

motorbladet

I en sport, hvor de unge opkomlinge i høj grad brander sig med fine udmeldinger om at ville vinde VM og helst ikke ses uden en drikkedunk fra en større international sponsor i hånden, går Fjelsted Speedway Klubs holdkaptajn Peter Kildemand i den modsatte retning. Kildemand er en stille fyr, der uden de store armbevægelser lader resultaterne på banen tale. De fleste har set Peter Kildemand, når han som en akrobat hænger på siden af cyklen i en vild overhaling eller når han efter endnu en heatsejr på hjemmebanen i Fjelsted på baghjul hilser på tilskuerne. Men hvem er han og og hvad gemmer sig under hjelmen på den 23-årige holdkaptajn?

Peter Kildemand har kørt ca. 20 år i Fjelsted. Det gør ham til en publikumsfavorit.

motorbladet

Benzin i blodet Den 23-årige fynbo er vokset op i Dyrup, otte kilometer uden for Odenses centrum, som den mindste af en drengeflok på tre, der på alle måder havde benzin i blodet. Ud over at faderen havde Dyrup

speedway

”Det var jo lidt af en tilfældighed, at han kom til Fjelsted, da Vojens pludselig ikke kunne køre.” Når ligaholdet er ude på banerne, ser Morten Svendsen at han har valgt rigtigt. ”Peter er en fantastisk holdkaptajn, han hjælper alle og deler gerne ud af erfaringer og setup. Udover det er Peter en venlig fyr, som er seriøs med sin sport og er chef for sit eget team. Det eneste minus der er med Peter, er at han skal blive bedre på de glatte kedelige baner. Men på hjemmebane er han fantastisk,” siger Morten Svendsen. Auto, så kørte Peter Kildemands far rally, mens de to brødre har gjort sig inden for gokart og motocross. Så det var ikke nogen overraskelse, da Peter i en alder af fire år sprang op på en speedwaycykel på banen i Fjelsted. Siden har han kun repræsenteret Fjelsted Speedway Klub, hvor han efter næsten 20 år er holdkaptajn og sammen med Hans Andersen er publikumsfavorit, når holdet kører hjemme i Dansk Metal Speedway League.

Målet er top 5

Peter var i 2010 med til at blive holdverdensmester for kørere under 21 år. 8 point blev det til på dagen for fynboen, der allerede et par år forinden havde vist sig som en særlig fighter ved U21 hold VMfinalen i Holsted. I sit andet heat blev han udsat for et voldsomt styrt og blev kørt på hospitalet for at blive checket for hjernerystelse, og dermed var Danmark stærkt svækket, da man ikke måtte sætte en anden mand ind. Men Peter svigter aldrig sine holdkammerater. Så da lægen sagde, at der ikke var noget galt, vendte Peter tilbage til Holsted Speedway Center, hoppede på cyklen og kørte ud til dagens sidste heat. Desværre blev det til et 0 i heatet, men den dag i dag er der mange der husker ham for netop dette.

Peter Kildemand fortæller: ”Det skal ikke være her og nu, jeg skal i Grand Prix serien. Det skal ikke være før jeg er klar, ikke før jeg er sikker på ikke at ryge ud med det samme.”

Skulderklap fra lederen Da Fjelsted inden 2011 sæsonen stod for at skulle have ny holdleder til klubbens ligahold, faldt valget på unge Morten Svendsen. Med en ny holdleder følger også mange gange en ny holdkaptajn, og det blev Peter Kildemand, der blev udvalgt. Morten Svendsen fortæller: ”Jeg valgte Peter som holdkaptajn fordi han er indbegrebet af Fjelsted. Da alt var noget lort, blev Peter i Fjelsted, fordi han vil klubben. Sidst men ikke mindst, så har han ikke så travlt med at vise sig med en fin kasket eller en dum drikkedunk. Han vil hellere vise sig frem på banen.” Peter Kildemand selv er glad for at være blevet holdkaptajn og ser det som et skulderklap. Men som med alt andet har han ikke de store ord og armbevægelser omkring det. Han fortæller: ”Jamen det er da fint nok at være blevet holdkaptajn, det er jo et skulderklap at få - og så vidner det jo om, at de tror på mig.”

Hans er tilbage I denne sæson er klubbens tidligere kaptajn og store stjerne Hans Andersen vendt tilbage efter en tur i Vojens. Peter Kildemand kan da godt synes, at det er lidt underligt at han nu pludselig er kaptajn for Hans Andersen: ”Hans var jo den store stjerne dengang jeg kom med på ligaholdet. Det er da lidt underligt, men det er fint nok,” siger han og tilføjer så:

Peter Kildemand har i år kørt sig med helt frem til Grand Prix Challenge-finalen, hvor han er første reserve. Løbet køres senere i denne måned i Gorican i Kroatien. Men selvom det skulle blive en plads som ordinær kører i finalen, vil det ikke være et altoverskyggende mål at tage en plads i top 3 og dermed være Grand Prix-kører i den kommende sæson.

Men hvis ikke målet er at køre Grand Prix i 2012, hvad er så målet? ”Først og fremmest vil jeg køre fast for mine klubber i Sverige og Polen. Derudover vil jeg forbedre mit snit i den britiske elite league. Rent individuelt er mit mål at køre mig i top 5 ved DM inden for de næste par år. Og så vil jeg køre Grand Prix kval og hente erfaring som jeg skal bruge den dag jeg er klar til at kører mig i Grand Prix-serien,” siger Peter Kildemand.

Vil vinde det hele Når disse linjer læses, har Peter Kildemand sammen med Outrups Kenni Larsen kørt EM-semifinale i Munkebo og forhåbentlig kørt sig videre til finalen, der køres den 22. september i ukrainske Rivne. Da snakken falder på EM-semifinalen hjemme på Fyn ser denne skribent for første gang en grad af store armbevægelser hos Peter Kildemand: ”Jamen målet er da at vinde.” Et forsigtigt spørgsmål går på, om han snakker om semifinalen eller hele EM? ”Vi kan jo lige så godt vinde det hele, når nu vi er i gang,” svarer han. Det må man give ham ret i det, for efter at være blevet vraget i sidste øjeblik til holdet, der senere vandt guld ved hold-VM, fortjener Kildemand internationale medaljer i år. Kildemand vil helst ikke snakke om, hvordan det var at blive droppet så tæt på den første runde i Bydgoszcz. Ikke desto mindre skal det blive spændende at følge Peter Kildemands udvikling de kommende år, for han har helt sikkert viljen og muligheden for at nå langt i international speedway. Et forsigtigt bud er, at hans drømme nok er større end de forventninger, han formulerer.

motorbladet

Ny dansk sensation i sigte Michael Jepsen Jensen fĂ¸rer VM U21. Mikkel Bech Jensen deler andenpladsen med polak Tekst og fotos: Bitsch Pedersen

Speedway.16U21 VM FINALE 3 ud af 7. England. Coventry. Vinder i midten Michael Jepsen Jensen. Th toeren Przemyslaw Pawlicki. Tv treeren Mikkel Bech Jensen. motorbladet

speedway

En dansk førsteplads og delt andenplads i den samlede VM-serie. Til højre Michael Jepsen Jensen og til venstre Mikkel Bech Jensen. Her fotograferet efter flot kørsel i Coventry.

Efter de tre første afdelinger af årets store individuelle U21 VMserie ligger Michael Jepsen Jensen - Liglad - i spidsen. Den unge danske kører har imponeret alt og alle, ligesom det giver genlyd i hele speedway-verdenen, at Mikkel B. holder andenpladsen. Liglad har lavet to førstepladser i tre stævner.

at blive toer i omkørslen - foran verdensmesteren Maciej Janowski.

Smuk VM-start

Dog havde landstræneren samtidig en forventning om, at danskerne hjalp hinanden så meget de kunne. Bagefter kunne en meget tilfreds Anders Secher godkende danskernes indsats.

Særsonens første topplacering gik til en snu og iskold Michael Jepsen Jensen i Lonigo i Italien lørdag den 21. juli i årets første VM-afdeling. Den ene af de to hurtige polske Pawlicki-brødre - Przemyslaw - sluttede sammen med Liglad med 12 point inden en omkørsel. At det er tilladt at bruge hovedet ekstra meget i speedway beviste Liglad til fulde i omkørslen. Han lod med vilje polakken få starten og var i starten liglad med en føring, men holdt sig bevidst lige bag polakken, som Liglad over næsten fire omgange fik lullet en smule i søvn. Først da der var en kvart omgang tilbage pressede Liglad polakken hårdt - således at polakken mistede lidt koncentration. I udgangen af sidste sving lykkedes det næsten Liglad at komme op på siden af polakken. Og herfra udløste Liglad den sidste raketmotor og i et fantastisk opløb smuttede Liglad forbi på målstregen. Michael Jepsen Jensen’s opvisning i omkørslen vil både polak og tilskuere i Lonigo sent glemme. Mikkel Bech Jensen skulle også ud i en omkørsel, da tre kørere havde 11 point. Det lykkedes meget flot den kun 17-årige dansker

Landstræner Anders Secher havde inden årets første VM-afdeling briefet alle fem danske kørere og lagt op til, at hver mand kørte for sin egen chance. Det handler trods alt om en individuel VM-titel.

Når Danmark kunne have hele fem kørere med i Italien, skyldtes det at engelske Richie Worall og polske Patryk Dudek ikke var i stand til at stille op pga. skader. Det gav chancen til Nikolaj Busk Jakobsen og Nicklas Porsing. Disse to kørere var millimeter fra at kvalificere sig som ordinære kørere til dette års VM-serie i Terenzano den 2. juni, hvor de to sluttede på henholdsvis plads 8 og plads 9. TOP7 derfra gik direkte i VM-serien.

Den samlede stilling lige nu: 1 2 2 6 9 11

Michael Jepsen Jensen ............................................37 Maciej Janowski ......................................................34 Mikkel Bech Jensen .................................................34 Mikkel Michelsen ....................................................24 Nikolaj Busk Jakobsen ..............................................9 Niklas Porsing ..............................................11 (2 løb)

motorbladet

Mikkel Bech nr. 2 i Slovenien

Førsteplads hjemme

Vinderen af sidste års U21 VM-serie - polakken Maciej Janowski vandt i sikker stil med 13 point i Lendava i Slovenien lørdag den 4. august, da seriens anden afdeling blev kørt. Mikkel Bech på andenpladsen opnåede 12 point foran polske Patryk Dudek med 11 point. På fjerdepladsen kom vinderen af årets første VM-afdeling Michael Jepsen Jensen med 10 point. Mikkel Michelsen lå efter de 3 første heat særdeles flot placeret på en andenplads med 7 point. Efterfølgende missede den unge dansker imidlertid de to sidste heat, hvor han sluttede sidst. Nikolaj Busk Jakobsen var kommet til Slovenien som reservekører, men havde desværre ingen heldig aften i Lendava. Nikolaj klarede to tredjepladser, men blev ramt af maskinstop i sit andet heat. Dermed blev det kun til noget skuffende 2 point. Michael Jepsen Jensen - Liglad - havde på denne overophedede sommeraften desværre nogle problemer med starterne. Omvendt havde Mikkel Bech absolut ingen problemer med starterne, som flere gange mindede om raket-affyringer. Han lagde ud med tre andenpladser - men vandt de to sidste heat. Det indbragte 12 point, som rakte til den meget flotte andenplads.

Tredje VM-afdeling i Coventry kørte bare helt efter drejebogen for den 20-årige Liglad. Alle fem heats blev ubesværet vundet og dermed overhalede han sidste års sikre verdensmester, polakken Maciej Janowski, med 3 point i den samlede stilling. Mikkel Bech Jensen og den polske verdensmester ligger nu side om side i den samlede VM-stilling. Michael Jepsen Jensens 15 max-points var ikke noget, der lignede en ekstraordinær præstation i Coventry men banens beskaffenhed taget i betragtning var det en formidabel præstation Liglad leverede. Banen var en kæmpestor udfordring for alle de unge kørere. Træning før løbet var der ikke noget af. Den blev simpelthen aflyst over to omgange pga. regn. Imidlertid lovede meteorologerne vedvarende opklaring efter 1600 - hvorfor juryen besluttede at gennemføre løbet trods den megen regn, som banen på det tidspunkt allerede havde fået. Vejrprofeternes prognose holdt nogenlunde stik og det endte med at blive hel fin solskin i Coventry. Uden nogen som helst træning blev løbet sat i gang lige inden 2000. Og hvilken udfordring. De allerførste heats var bestemt ikke gode - banen virkede helt umulig. Imidlertid var landstræner Anders Secher var helt oppe på dupperne allerede lige fra starten af løbet. Man skulle ikke tro det var et individuelt løb, hvor alle danskerne i virkeligheden var konkurrenter. Men Anders Secher var ikke i tvivl: Så snart en kører kom tilbage til ryttergården, indhentede Anders Secher en kontant tilbagemelding om banen, som omgående blev givet videre til alle de andre danske kørere de efterfølgende minutter.

En meget tændt Michael Jepsen Jensen.

Dermed brugte danskerne den indvendige side af hovedet, inden konkurrenterne rigtigt fandt ud af hvad de skulle foretage sig. Langsiderne på den store bane var både så våd og glat at speedwaycyklerne simpelthen spandt.

Michael Jepsen. Yderst tv ses faderen Jan Jepsen Jensen.

motorbladet

speedway

Bedre blev det ikke hvis man så endelig i god behold nåede til hen svingene. Her skiftede banen pludselig helt karakter. Fra at være en overordentlig fedtet langside skiftede banen nu til at være som tyggegummi med masser af træk. Disse konstante skift på banen var en kæmpe udfordring.

Men overraskende nok missede Mikkel B. starten og endte sidst. Dette betød at Przemyslaw Pawlicki snuppede andenpladsen for næsen af danskeren, der dog fik en tredjeplads på aftenen og en delt andenplads sammenlagt. Mikkel Michelsen scorede 8 meget lærerige point efter at have prøvet meget med setup’et.

Intet er vundet Der blev meget hurtigt sat en ekstra tand på tandhjulet - og kort tid efter to ekstra tænder - og i visse tilfælde endda hele tre ekstra tænder. Som Anders Secher udtrykte det allerede tidligt i løbet: på sådan en aften finder man hurtigt ud af hvem der er købmand og og hvem der er sømand. Selvom der var mange der styrtede, overraskede Michael Jepsen Jensen med en ret upåvirket kørsel. ”Banen var noget speciel fordi der var meget bid på yderbanerne mens inderbanerne til gengæld var meget glatte,”sagde han efter sejren. ”Intet er vundet endnu, men det er godt at vinde med 15 point selvom det at vinde de enkelte runder ikke er nødvendigt Men det er dejligt at føre med 3 point.” Mikkel B. Jensen var også med helt fremme næsten hele aftenen - og alt så fint ud for den 17-årige kører inden sit sidste heat. Han havde skrabet 11 point sammen og kunne nu sikre sig både andenpladsen på aftenen og i den samlede stilling.

Niklas Porsing fik tirsdagen forinden besked om at klargøre sig til en lang køretur til Coventry, idet den ukrainske kører Aleksandr Loktajew havde visumproblemer. Den ribben-skadede Niklas Porsing udnyttede chancen og scorede 7 point. Nikolaj Busk Andersen afløste også denne gang engelske Richie Worral, som for lang tid siden brækkede begge sine skinneben og er helt ude i år. Nikolaj styrtede desværre to gange på den umulige bane og fik kun i alt 5 point.

U21 VM Dette års VM-serie løber over syv afdelinger, hvoraf de to sidste er planlagt til at blive kørt over to weekender i Argentina. Kørerne har dog protesteret over den lange og dyre rejse, dette kræver. Afdeling 4 og 5 køres 15. sept. og 13. okt. i hhv. Polen og Tjekkiet.

Leveret til aftalt tid -- uden omveje..!

gin ee red

by L

EA TT

YOYO Xpress indgår strategisk samarbejde med Nicki Pedersen – Speedway Grand Prix Team omkring transportafvikling sæson 2012!

Scott Neck Brace 250 Nakke beskytter Kr 1899,-

Duchini Junior hjelm 950 Gram Kr. 599,-

Scott Neck Brace Speedway Justerbar Nakke beskytter. Kr. 3199.-

Køler til montering over topstykke. Nedsætter temperaturen med 20 grader! Kr.999,-

* Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler *

SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk

I aftalen leverer YOYO Xpress alle Nicki’s dør-til-dør leverancer via express eller economy til markedsledende pris – helt uden udfordringer... Med Nicki Pedersen i ryggen ønsker vi, hos YOYO Xpress, at tilbyde alle speedwaykørere såvel som speedway interesserede de helt rigtige betingelser i forbindelse med indkøb af fragt! YOYO Spin kr. 1200,- + moms all in. Afhentet i hele landet – kun brofaste øer. Skriv eller ring til os – brug Leveret: SVERIGE, ENGLAND, TYSKLAND & POLEN – forbehold for eventuel yderzone. koden ”Speedway annonce” Transittid: 24 til max. 48 timer. Vægt/Mål: og få din specialpris på enkelt Max. 30 kg fragtpligtig vægt – 1 m = 200 kg sending eller få lavet et fast tilbud ved generelt YOYO Budget kr. 900,- + moms all in. forsendelsesbehov. Afhentet i hele landet – kun brofaste øer. Leveret: SVERIGE, 3

ENGLAND, TYSKLAND & POLEN – forbehold for eventuel yderzone. Transittid: 3-4 hverdage. Vægt/Mål: Max. 30 kg fragtpligtig vægt – 1 m3 = 250 kg

Agerhatten 27A · DK-5220 Odense SØ · Tlf. +45 72 25 36 66 info@yoyoxpress.com · www.yoyoxpress.com

motorbladet

Verdensmestre til U21-DM Michael Jepsen Jensen ny danmarksmester Tekst og fotos: Bitsch Pedersen

Vojens Speedway Klub afviklede fredag den 10. august årets danmarksmesterskab for U21-kørere på en dejlig sommeraften, hvor vejret artede sig helt perfekt til et meget spændende speedwayræs. Som altid var banen i Vojens optimal for fremragende speedway. På forhånd var der - som altid ved et U21 DM - lagt op til et særdeles interessant løb. Netop i år på denne sommeraften i Vojens kunne man jo præsentere de to nye hold-verdensmestre fra juli måned i Målilla - Michael Jepsen Jensen og Mikkel B. Jensen. Fremtiden i dansk speedway er dog meget mere end disse to superstjerner. Den tæller Nicklas Porsing og en Mikkel Michelsen, for bare at nævne to andre kommende superstjerner. Nicklas Porsing styrtede om onsdagen ugen forinden og trykkede et par ribben - men alligevel lykkedes det den lille superhurtige Holsted-kører at vinde sølv foran netop Mikkel Michelsen og Nikolaj Busk Jakobsen. Mikkel B. Jensen skuffede derimod en smule. I heat 11 styrtede han, og det kom til at koste dyrt i det fine selskab. Rasmus Jensen, der blot et par dage forinden om onsdagen i Esbjerg havde slået tre af de nye hold-verdensmestre, kørte rent faktisk også et flot løb, men Holsted-køreren måtte i heat 10 udgå med motorproblemer, hvilket umuliggjorde at han efterfølgende kunne nå den afgørende finale. Sidste års U21 danmarksmester Lasse Bjerre lavede et par 1-taller og et par 2-taller i Vojens. Og dermed kunne han ikke gentage triumfen fra sidste år i Grindsted, hvor han var suveræn hele dagen igennem. Marc Randrup lavede også for mange 1-taller og 2-taller, hvilket sendte ham ned midt i U21-feltet.

motorbladet

Efter de indledende 20 heat kørtes selve finalen, hvor Michael Jepsen Jensen - Liglad - sikrede sig en U21 DM 2012 guldmedalje. Michael Jepsen Jensen havde et par mindre gode starter, men som sædvanligt fightede den gode forbikører Liglad sig helt frem i front næsten hver gang og mistede udelukkende 2 point i heat 12, hvor han heller ikke fik en perfekt start og måtte se sig slået af de to senere finalister Niclas Porsing og Mikkel Michelsen. Til Motorbladet udtalte en meget glad og stolt Michael Jepsen Jensen efter løbet: ”Cyklen rendte ikke de to første heat, så derfor ændrede teamet noget, som jeg ikke rigtig troede på, men herefter kørte den bedre. Jeg har været træt hele dagen, da jeg kun har fået 4 timers søvn pga. løb i England torsdag. Onsdag sprang en motor, så der har været lidt run på.”

DM U21 INDV Michael Jepsen Jensen .............................................13 + 3 Niclas Porsing ........................................................... 11 + 2 Mikkel Michelsen ......................................................12 + 1 Nikolaj Busk Jakobsen .............................................. 11 + 0 Mikkel B Jensen .............................................................. 10 Rasmus Jensen ................................................................. 9 Lasse Bjerre ..................................................................... 9 Marc Randrup ................................................................... 8 Emil Grøndal ..................................................................... 7 Kenni Nissen .................................................................... 7 Anders Vad ....................................................................... 6 Anders Thomsen ............................................................... 6 Kasper Lykke .................................................................... 5 Emil Meyer ........................................................................ 4 Patrick Bjerregaard ........................................................... 2 Kenneth Dyrvig ................................................................. 0

speedway

motorbladet

En skandaløst dårlig bane SGP 8 var skæmmet af farlige baneforhold. Nicki Pedersen satte point til Tekst og fotos: Bitsch Pedersen

Lørdag den 11. august ved 20-tiden om aftenen startede den italienske SGP8-afdeling i Terenzano ved Udine. Desværre skulle det som frygtet vise sig, at speedway-banen i den lille norditalienske by var i en elendig stand, hvilket gjorde livet meget svært for speedway-kørerne.

I omstarten overraskede den brasilianskfødte svenske vildmand Antonio Lindback alle i Terenzano.

Den meget glatte overflade gjorde det vanskeligt for speedwaydækkene at få det rigtige bid i banen. Ligegyldigt hvilket setup kørerne end forsøgte sig med - lige lidt hjalp det.

Endelig lykkedes det så - måske lidt overraskende - at hente guldet.

Dansk utilfredshed

Dansk skuffelse

Nicki Pedersen lagde ikke fingre imellem og sagde ligeud at banen var for farlig.

For de resterende tre danskeres vedkommende blev det ikke lige den aften, som de havde drømt om.

Selvom om danskeren i nogle SGP-afdelinger har haft lidt problemet med setup’et, kom han lige fra en SGP-sejr i Gorican bare to uger tidligere - men det var bestemt ikke ensbetydende med at det lykkedes for Nicki Pedersen Speedway Grand Prix Team at finde det bedste setup i Terenzano.

Hans Andersen lavede sølle 4 point. Kenneth Bjerre kunne sikkert godt have nået semifinalen - hvis ikke det lige var for et motorproblem ved starten på heat 10. Da starten var gået og kørerne væk, holdt Kenneth Bjerre desværre stadig helt stille ved startlinien. En semifinale med 6 point gik ikke. Bjarne Pedersen scorede 3 sølle point. Dermed er SGP-showet jo snart slut for den danske veteran.

Med både lodder og trisser lykkedes det i allersidste indledende heat at sikre sig en semifinaleplads. To 3-taller og tre 1-taller rakte lige akkurat til en semifinaleplads, hvor danskeren dog kun scorede et 1-tal og så var det desværre en exit for Nicki Pedersen og dermed mislykkedes det at indhente Greg Hancock.

Siden sin SGP-premiere i Göteborg i 2004 har han kæmpet for at vinde SGP-guld.

Emil Sayfutdinov fra Rusland besatte andenpladsen.

Ved Motorbladets deadline førte Greg Hancock VM-turneringen med 111 point. Nicki Pedersen indtog dog stadig andenpladsen med i alt 101 point i den samlede VM-stilling.

Gabet op til den aldrende amerikaner blev yderligere forøget og er nu på 10 point - samme pointantal som danskeren indkørte på VM-kontoen den sommeraften i Terenzano.

Hancock nr. 3 Greg Hancock indkørte 14 point, hvilket svarede til en plads på sejrsskamlen som nr. 3. Martin Vaculik - den sensationelle SGP6-vinder i polske Gorzow - var i Terenzano kommet helt frem til finalen, hvor han dog oversatsede og styrtede i allerførste sving og blev liggende længe på banen. Han var dog senere i stand til selv at rejse sig og gå tilbage til ryttergården - men slovakken undgik ikke en diskvalifikation. Det betød omkørsel, hvor alle tre kørere var sikre på en podieplads.

motorbladet

Den svensk-brasilianske vinder, Antonio Lindback tog trofæet foran Emil Sayfutdinov fra Rusland og amerikanske Greg Hancock.

world speedway news

TEAM GB SAT PÅ PLADS Flere britiske kørere har på det seneste udtalt ønske om at få genindført testmatcher, som vi alle husker dem fra tidligere tider. Nu er det selvfølgelig ikke bare af ren nostalgi, at engelske kørere vil have disse matcher mod stærke udenlandske modstandere. Naturligvis håber man at kunne udvikle de engelske talenter ved at kaste dem for løvene istedet for, at de blot kører i ligaen. Fornylig havde man så arrangeret en testmatch mod Australien på banen i Poole - og her fik man syn for sagen! De engelske kørere har lang vej igen og blev sat på plads af et australsk hold uden GPkørerne Jason Crump og Chris Holder. Godt nok var Team GB også afbudsramt - da Tai Woffinden, Danny King og Lewis Bridger ikke deltog pga. skader. Men bredden var ikke som ønsket, og set med britiske øjne må ønsket om flere testmatcher være klart. Det australske hold var bedre på bredden - og så har man naturligvis stortalentet Darcy Ward, som blot satte et enkelt point til. Dette point blev droppet til Edward Kennett, som bortset fra sejren i heat 5 ikke scorede yderligere. Ikke overraskende blev Scott Nicholls og Chris Harris topscorere for Team GB, men det positive islæt var uden tvivl den unge Craig Cook som i sin debut scorede 6+1 og ligeledes flere gange har vist forrygende kørsel i den britiske Elite League for Belle Vue. Men en solid holdindsats sikrede holdet fra ”Down Under” en fortjent sejr med cifrene 53-39.

PLADS I REKORDBØGERNE Syv nationale mesterskaber er ikke noget mange sportsudøvere kan prale af, men for nylig nåede engelske Scott Nicholls dette antal takket være sejren i finalen på Monmore Green i Wolverhampton. Nicholls fik ellers ikke den optimale start på aftenen, da han i aftenens 2. heat måtte nøjes med en tredieplads efter Stuart Robson og den lokale helt Tai Woffinden. Men herefter så han sig aldrig tilbage - og flere af heatsejrene kom efter flotte forbikørsler. Lidt held skulle der dog også til i finale-heatet, hvor Woffinden havde bragt sig i førerposition foran Edward Kennett. Men da Kennett stod på tværs i det 4. sving og Harris ikke havde nogen mulighed for at undgå ham, måtte heatet stoppes da Kennett liggende på banen blev udelukket. I omkørslen fik Woffinden en dårlig start og istedet så man fantastiske fire omgange mellem Nicholls og Harris. Flere gange skiftede føringen - men for Nicholls var det vigitigste, at det var ham som passerede stregen først.

af Erik Buch Petersen

Dermed er totalen nu syv engelske titler til Nicholls, som dermed er den mest vindende gennem tiderne. Indtil da stod Nicholls lige med den tidligere verdensmester Barry Briggs fra New Zealand (tidligere havde den britiske finale deltagelse af kørere fra GB og NZ). Nicholls vandt sin første titel tilbage i 2002 og genvandt titlen året efter. Siden kom endnu to sejre i 2005 og 2006 samt 2008 og 2010. En bonus for Scott Nicholls var ligeledes at han fik et wild card til GP i Cardiff.

TOPSCORERLISTE FRA BRITISK ELITE LEAGUE (Top 20) 1 Darcy Ward 2 Chris Holder 3 Niels Kr Iversen 4 Hans Andersen 5 Tai Woffinden 6 Dave Watt 7 Chris Harris 8 Peter Karlsson 9 Fredrik Lindgren 10 Linus Sundstrøm 11 Kenneth Bjerre 14 Scott Nicholls 16 Peter Kildemand 18 Bjarne Pedersen

Poole Poole King´s Lynn Swindon Wolves Lakeside Coventry Lakeside Wolves Peterborough Peterborough Coventry Swindon Birmingham

10,71 10,30 9,64 9,40 9,05 8,95 8,81 8,77 8,60 8,42 8,29 8,12 8,00 7,94

BRITISK PREMIER LEAGUE (Top 15) 1 Ben Barker 2 Jason Doyle 3 Craig Cook 4 Joe Screen 5 Ricky Ashworth 7 Ryan Fisher 10 Kauko Nieminen 11 Charlie Gjedde 14 Stuart Robson

Plymouth Sommerset Edinburgh Glasgow Berwick Plymouth Leicester Rye House Newcastle

9,96 9,88 9,77 9,48 9,20 8,79 8,60 8,51 8,34

Næste hold på vej De purunge danske 80cc-kørere står klar til at vokse ind i verdenseliten, næste gang, der bliver behov for talenter. I det 16 mand store individuelle finalefelt ved det såkaldte Youth Gold Trophy i Vetlanda, Sverige, var der hele 12 danskere med. Den totale dominans viste sig da også på banen. Løbet, der fungerer som uofficielt VM, blev afsluttet efter tre dages kørsel med Holsteds Sam Jensen øverst på podiet, mens Jason Jørgensen tog andenpladsen. Også bronzemedaljen blev erobret af en dansker, nemlig Jonas Jeppesen. Som hold fik de danske drenge en lige så imponerende VM-guldmedalje dagen efter. -fälg

motorbladet

Olympisk. BMX-kører Morten Therkildsens navn var på mange danskeres læber i nogle hektiske augustdage, da han repræsenterede Danmark ved OL i London. Læs om hans oplevelser på de følgende sider. Foto: Allan Høgholm, www.hoegholm.dk

motorbladet

bmx

motorbladet

Morten er stolt og en lille smule skuffet BMX-kører Morten Therkildsen nåede ikke målet om en semifinaleplads ved OL i London, og det ærgrer ham. Vi mødte ham da han vendte tilbage til Skanderborg efter sit livs største sportslige oplevelse Tekst og fotos: Claus V. Jensen

motorbladet

bmx

Foto: Allan HĂ¸gholm Henriksen

motorbladet

Det er en formidabel aften i Skanderborg BMX Klub. Det er ved at være sidst på sommeren, og efteråret står for døren, men solen skinner alligevel fra en klar, blå himmel, hvor et par højtliggende, silkebløde og papirtynde skyer ikke gør meget væsen af sig. Græsset omkring banen står knæhøjt efter en lang ferie med lige dele regn og sol, så den hjemvendte OL-helt Morten Therkildsen har grebet græsslåmaskinen og kæmper sig gennem det tætte, grønne tæppe, mens klubbens yngste medlemmer samles ved klubhuset til den første træningsaften efter ferien. -Hej Morten, lyder det fra flere af de meget unge kørere, da han få minutter senere trækker den godt brugte plæneklipper hen over stenene ved gaten. -Det er fandme godt gået Morten, siger flere hold forældre i kor, mens en af fædrene klapper den 29-årige BMX-kører på skulderen. Et forlegent smil breder sig på læberne af den sympatiske stjerne, som det ofte gør, når Morten Therkildsen skal forholde sig til sin succes. For uanset, hvordan man vender og drejer det, er der tale om en succes. Det ved han egentlig også godt selv, selvom målet om en plads i semifinalen ikke blev nået. Han blev slået på målstregen med mindst mulig margin af en franskmand, der på dagen var godt et halvt sekund bedre, så derfor gik Morten Therkildsen glip af semifinalen og sluttede OL på en 19. plads. -Jeg står lidt med et ben i begge lejre lige nu. Jeg er stolt over det, jeg har opnået, men jeg er selvfølgelig også en smule skuffet over, at jeg ikke kom helt så langt, som vi havde satset på, fortæller Morten Therkildsen, mens gaten går ned i baggrunden, og otte unge kørere triller ned ad bakken mod det første hop. -Jeg skal nok lige have det hele lidt mere på afstand, inden det sådan for alvor går op for mig, at det egentlig er et meget godt resultat, jeg har nået. Når jeg tænker på, at vi startede med at være 170 kørere til VM, der kæmpede om de 32 OL-pladser, så synes jeg virkelig, det er vildt, at jeg endte med at være en af dem.

En mærkelig følelse Morten Therkildsen tøver ikke med at kalde OL den største sportslige oplevelse, han har haft, og en personlig oplevelse for livet. At færdes så tæt med så mange af verdens absolut bedste atleter, at opleve det set-up og den massive presse- og publikumsinteresse, der klæber til OL, og at træde ind på det olympiske stadion til et afslutningsshow med 80.000 tilskuere er ”for vildt”, som han selv siger.

er en drøm, der langt om længe er gået i opfyldelse, så nu kan jeg puste lidt ud, og det er altså rart. Det har været mentalt hårdt det seneste år, hvor presset bare er steget og steget, fortæller Danmarks pt. bedste BMX-kører, der endegyldigt har gjort det klart for alle, at han er en del af verdenseliten, og en af dem konkurrenterne skal tage seriøst. Det er der måske mange, der har vidst længe, men på en eller anden måde har ydmyge Morten Therkildsen selv haft lidt svært ved at lade det bundfælde sig som et faktum, men sådan er det ikke mere. Han har bevist sit værd, ikke mindst over for sig selv.

En oplevelse for livet Hyggesnakken er udbredt blandt forældrene, mens de følger podernes træning, som tidligere landsholdskører Amanda Sørensen står for. Gaten går igen med et smæld, og en af de mindste kørere får et par ord med på vejen fra en tilsyneladende lettere nervøs mor. Det er jo ikke en sport for tøsedrenge, hvilket Morten Therkildsen også har måttet sande flere gange. Ikke mindst til VM i maj hvor han styrtede og brækkede en knogle i den ene hånd. Takket være en hurtig operation og en træning, der var skånsom mod håndleddet i en længere periode, gav den ingen problemer under OL. Man skal heller ikke beklage sig over arbejdspresset, hvis man vil nå dertil, hvor Morten Therkildsen står i dag. 25 timers træning om ugen er ikke unormalt, men tid er ikke det eneste, han og kæresten har ofret i bestræbelserne på at få Morten med til OL. I de seneste mange måneder har han således helliget sig træningen 100 procent, så det der med at passe et job og hive penge hjem til husholdningen har der ikke været tid til, og det har kostet, men han afviser kategorisk, at det på nogen måde kan betegnes som et offer. -Det, vi har ofret, er peanuts i forhold til den livslange oplevelse, vi har fået, konstaterer han med henvisning til, at hans kæreste var med i London. Nu er OL overstået, og på Morten Therkildsens indre lystavle er der nulstillet. Han har stadig lyst til at køre BMX, men om det er realistisk at tænke OL 2016, eller om det er bedre bare at tage et år ad gangen, ved han ikke. -Jeg skal sætte mig nogle nye mål at stile efter, men nu skal jeg først og fremmest lige have det hele på afstand, og så skal jeg have et arbejde, siger Morten Therkildsen på en formidabel træningsaften i Skanderborg BMX Klub.

-Det giver gåsehud, konstaterer han og kigger ned på armen som for at se, om hårene stadig stritter. -Det er underligt, at det hele nu pludselig er overstået, fortæller Morten Therkildsen, mens solen bager nærmest ubarmhjertigt ind under halvtaget ved klubhuset. -Underligt, men på en måde også rart, siger den stærke kører, der taler om en følelse af forløsning. -Nu har vi brugt så lang tid på at forberede os til OL, og det har fyldt så meget inde i mit hoved, så selvfølgelig er det en mærkelig følelse at stå på den her side af det. Men det er også en god følelse. Det

motorbladet

Morten Therkildsen var helt naturligt en del i fokus denne første træningsaften i Skanderborg BMX Klub efter indsatsen under OL i London. Børnene sendte ham beundrende blikke, og forældrene gav ham velmente klap på skuldrene.

bmx

-Morten pressede verdens bedste BMX-kørere Ifølge landstræner Christian Munk Poulsen præsterede Morten Therkildsen optimalt under OL

Landstræner Christian Munk Poulsen mener, Morten Therkildsen kørte op til sit absolut bedste under OL.

-Når jeg tænker tilbage på de seneste fire år, har det været en god oplevelse og en god rejse. Vi nåede ikke helt målet, men det var med mindst mulig margin, og der er ingen tvivl om, at vi i dag kan se os selv i spejlet og med god samvittighed sige, at vi gjorde det bedste, vi kunne. Det har i virkeligheden været vores vigtigste målsætning, og den synes jeg, vi nåede.

Stor respekt for BMX-kørerne OL i London var en fantastisk oplevelse og et lige så fantastisk udstillingsvindue for BMX-sporten, fortæller både Morten Therkildsen og landstræner Christian Munk Poulsen. Banen var god, løbene var intense, og der var 6.000 tilskuere på tribunerne hver dag, herunder en lang række kendte og kongelige. Samtidig oplevede de begge virkelig god feedback fra andre atleter, der havde overværet løbene. Ifølge landstræneren er der således en udpræget respekt for det, Morten og de andre kørere præsterer. -Det er efterhånden åbenlyst for de fleste, at der ikke er tale om det rene leg og sjov men om mænd og kvinder af en særlig støbning. Nu er det op til forbundet og klubberne at udnytte den øgede interesse for og accept af sporten, mener Christian Munk Poulsen.

Sådan siger BMX-landstræner Christian Munk Poulsen, der er stolt over Morten Therkildsens præstation i et felt, der næppe nogensinde er set stærkere. -Det lykkedes Morten at presse de andre kørere og endda temmelig hårdt i nogle heats. Det er flot i det her felt. Jeg tror, Morten nåede sit absolutte topniveau under OL, og derfor har han også al mulig grund til at være tilfreds med sin indsats, konstaterer landstræneren, der ikke lægger skjul på, at han meget gerne vil arbejde videre med den 29-årige kører. -Lige nu har vi set Morten præstere sit maksimale, men jeg føler mig sikker på, at vi godt kan lægge et lag mere på. Der er stadig punkter, hvor Morten kan blive endnu stærkere, og det vil jeg gerne arbejde med. Men det er helt op til Morten. Nu må vi se, hvad han har mod på, når han har tænkt lidt over tingene. Først og fremmest er det VM og World Cup, det handler om, og så vil tiden vise, om der skal arbejdes på endnu en OL-deltagelse om fire år. Rent fysisk mener Christian Munk Poulsen ikke, der skulle være nogen problemer i det, så det er motivationen, der er den ubekendte faktor i regnestykket.

motorbladet

Den lokale helt i Skanderborg Det betyder meget for de unge kørere, at Morten Therkildsen kommer i klubben, mener næstformand Jette Olesen For ganske kort tid siden kunne Danmarks ældste BMX-klub, Skanderborg BMX Klub, fejre 30 års jubilæum, og i den forbindelse var den lokale helt, Morten Therkildsen, selvfølgelig med for at kaste lidt stjernestøv over begivenheden. BMX-kørerens betydning for klubben er i det hele taget svær at undervurdere, mener næstformand i bestyrelsen, Jette Olesen. -Det betyder rigtig meget for de unge kørere, at Morten kommer her i klubben. Under OL ville de have træningen udskudt de dage, Morten kørte, så de kunne følge ham på tv, og børnene har talt om det hele tiden. ”Så i det og det?” og ”ham der, han er fra vores klub!” og sådan noget. Det har været sjovt at høre, fortæller hun på

en aften, hvor en stak af klubbens yngste samt en flok nye kørere netop er gået i gang med træningen. Måske er nogle af dem dukket op, fordi de har set Morten Therkildsen og de andre BMX-kørere i tv, og i bestyrelsen håber de da også, at Mortens tilknytning til klubben kan have den effekt. For Jette Olesen har den øgede fokus på den danske BMX-kører og på sporten i det hele taget også resulteret i en anden meget vigtig ting. Mediedækning. -Jeg har interesseret mig for sporten i 15 år, så det er fedt, at vi nu endelig kan følge med i de store løb på tv, siger hun.

De unge kørere i klubben har talt meget om Morten og OL de seneste uger, fortæller næstformand i Skanderborg BMX Klub, Jette Olesen, der her har travlt med at tale i telefon.

motorbladet

bmx

OL: Veteran strøg til tops igen Den regerende verdensmester måtte nøjes med andenpladsen Maris Strombergs fra Letland, der trods sine blot 25 år vel godt kan betegnes som en veteran indenfor international BMX, stak endnu en gang af med OL-guldmedaljen, og dermed kan han kalde sig dobbelt olympisk mester i BMX. Det kommer ikke bag på danske Morten Therkildsen, at den lettiske top-kører snuppede guldet igen. -Han er i top 5 i verden, og så har han været med til OL før, og jeg tror, det var det, der gjorde udslaget. I sidste ende vandt han på det mentale overskud, mener han.

Hvad synes du om Morten Therkildsens præstation ved OL? Mathias, 16 år -Det er rigtig godt gået. Især når man tænker på de forhindringer, der har været med hans hånd og sådan noget. Det er fedt bare det, at han har været med, men jeg synes også, han gjorde det godt. Hans indsats var, som den skulle være, og som man kunne forvente.

Ind som nummer to kom australske Sam Willoughby, der er regerende verdensmester, mens bronze-pokalen gik til Carlos Mario Oquendo Zabala fra Colombia. På fjerdepladsen finder man en anden veteran, nemlig hollandske Raymon Van Der Biezen. Morten Therkildsen endte på en samlet 19. plads, mens hans franske banemand i kvartfinalen, Quentin Caleyron, opnåede en 12. plads. Hos kvinderne, hvor Danmark ikke var repræsenteret, vandt Mariana Pajon fra Colombia guld, Sarah Walker fra New Zealand fik sølv, og Laura Smulders fra Holland fik bronze.

Carl-Emil, 9 år -Det er sejt, fordi man skal være ret god for at komme med.

Simon, 8 år -Det er fint nok. Det er faktisk rimelig flot, at han kommer til OL. Det er også derfor, jeg godt kan lide ham.

Rundt regnet 30 kørere omfattende klubbens yngste og en pæn flok helt nye ansigter var troppet op til træningen, som tidligere landsholdskører Amanda Sørensen styrede.

motorbladet

bmx

Vejen til succes

I Sorø BMX Klub er medlemstallet steget markant de sidste par år. Bestyrelsen har satset på aktive forældre, en Facebook-profil samt en række succesrige Åben Hus-arrangementer Tekst: Martin Gunnar Thenning Fotos: Dan Jensen

motorbladet

Sorø BMX Klub har med stor succes afholdt tre Åben Hus-arrangementer de sidste par år. Her er det fra maj måned, hvor Jonas Kristensen og en masse andre i alle aldre havde mulighed for at prøve kræfter med en BMX-cykel. Foto: Dan Jensen

Det er tirsdag aften, og solen skinner højt over Sorø BMX Klub. På banen tonser drenge og piger i alderen 5-7 år rundt på cyklen, mens de får støttende ord, kærlige klap på hjelmen og instrukser fra træner Dan Jensen. På sidelinjen står forældrene. De drikker kaffe, spiser muffins og hjælper til med diverse opgaver i klubhuset. Man skulle tro, at der var gang i et særligt arrangement denne lune sommeraften i Sorø, men det er ikke tilfældet. Sorø BMX Klub har nemlig valgt, som en del af klubudviklingsstrategien, at inddrage og aktivt bruge forældrene. Denne forældreinddragelse er ét af fire områder, som klubben sidste år valgte at fokusere på. -Den plan, som vi lagde sidste år, gjorde, at vi kom frem til fire fokusområder, som skulle definere klubben; lokalsamfundet, resultater, BMX-banen og så forældreinddragelse. Derefter gik vi ned i hvert område og spurgte; hvad er målet, og hvad ønsker vi fremover? Tag fx forældrene. Vi ønsker engagement og involvering fra forældrene, men det ønsker alle klubber jo. Det, vi så har forsøgt, er at definere over for forældrene, hvad det er, vi ønsker af dem. Lige så snart vi konkret har defineret opgaverne, så er forældrene der også, fortæller Dan Jensen, som ud over træner også er bestyrelsesmedlem i klubben.

En Åben Hus-strategi Den sydvestsjællandske BMX-klub tæller i øjeblikket 80 medlemmer. Målet er at runde 90 inden året er omme, og endnu længere

motorbladet

frem er overliggeren 120 medlemmer. Ifølge Dan Jensen har de tre Åben Hus-arrangementer, som klubben har afholdt det sidste halvandet år været medvirkende til en markant medlemsstigning. Et bud fra Dan Jensen er, at mellem 60 og 70 % af de nye medlemmer er kommet til på baggrund af Åben Hus-arrangementerne. Derfor har klubben også valgt at bruge penge og ressourcer på disse arrangementer, og der er lagt en strategi for, hvordan de i fremtiden kan udnytte arrangementerne endnu bedre. -Til de første Åben Hus-arrangementer kom der mellem 50-60, og folk stod i kø herude. Her brugte vi DMU’s Åben Hus-materiale, vi brugte de lokale aviser, vi sendte flyers ud til skolerne, og så brugte vi Facebook, hvor vi fik vores medlemmer til at ”synes godt om” siden, så den kom videre til andre, fortæller Dan Jensen og nævner især deres sidste Åben Hus-arrangement, som en stor succes. -Igen valgte vi Facebook som medie, men denne gang målrettede vi arrangementet meget mere. Vi lavede en begivenhed og satte en reklame op på Facebook, som ramte et bestemt bopælsareal samt en bestemt aldersmålgruppe. Ved arrangementets velkomst spurgte vi så de børn og unge samt forældrene, der kom, hvor de boede, og hvor de havde hørt om os. På den måde kunne vi bagefter sige; ”okay, det her virker. Det medie, den aldersgruppe og det område er der potentiale i.

bmx Selv om Sorø BMX Klub gør meget ud af at have fokus på fællesskabet, legen og bredden, så ved Freja Jensen, Nanna Jensen og Ronja Moss godt, hvad det drejer sig om. Her ved et stævne i Roskilde. Foto: Dan Jensen

når nye idéer og forslag er blevet fremlagt. Derfor har det også været vigtigt at have en bestyrelse, der er engageret og villig til at tænke nyt. -Det er rigtig vigtigt, når man sætter sådan en proces i gang, at man har en bestyrelse, som har modet til at trække idéerne og processen igennem. De skal være stålsatte og modstandsdygtige, fortæller Dan Jensen og nævner et andet vigtig aspekt, når man sætter en klubudviklingsproces i gang. -Det gælder også om at spørge sig selv som klub; ”hvad er det, vi ønsker, og kan vi indfri de målsætninger?” Det nytter jo ikke noget at have en målsætning om et vist antal medlemmer, hvis klubben ikke kan bære det. Det samme gælder, hvis man gerne vil have en stor breddeafdeling med både drenge og piger i klubben. Så nytter det ikke noget at have en træner, som bare vil køre tempokørsel og råber hele tiden. Det duer ikke. Der skal man have en træner, der tør tale om følelser og kan tale om, hvordan vi har det, slutter Dan Jensen. Træningen i Sorø BMX Klub er nu overstået for de 5-7-årige drenge og piger, og de sidste er på vej hjem. Der er ingen tvivl om, at humøret er i top hos både forældre og børn, ligesom der heller ingen tvivl er, hvorvidt de også tropper op til næste træning.

Hvad har Åben Hus-arrangementer givet jeres klub? ”Vi vil skabe en familiefølelse” Tilbage på BMX-banen er træningen veloverstået, og børnene er allerede i gang med de hjemmebagte muffins og sodavanden. Normalt bliver der tilbudt frugt og saft, men da klubben den kommende weekend er arrangører af landspokalen, så har forældrene bagt kage og sørget for mindre sunde snacks. Og netop forældrene går igen, når Dan Jensen fortæller om Sorø BMX Klub, og det fundament klubben er bygget på. -Det drejer sig rigtig meget om forældregruppen. Hvis barnet trives, så tror vi også, at forældregruppen er engageret og deltager aktivt. Og hvis vi kan skabe et engagement fra forældrene, så er chancen for at fastholde børnene også større, siger Dan Jensen og påpeger endnu et vigtig aspekt i fastholdelsen af de unge kørere. -Det er så vigtigt, at alle hører deres navn til træning og får ros. Alle skal have øjenkontakt, og de skal have følelsen af, at blive hørt og set. Både over for forældrene og børnene vil vi gerne skabe en familiefølelse, og hvis vi kan komme ind og snitte den følelse, så tror vi også, at den enkelte, uanset om det er et barn eller en forælder, vil arbejde og engagere sig endnu mere i klubben.

Hvorfor fungerer det i Sorø BMX? For Dan Jensen har klubudviklingsprocessen ikke kun været nem og succesfuld. Der har været udfordringer, og de har mødt modstand,

Torben Esbensen, formand for Storvorde BMX Klub: -Åben Hus-arrangementerne er en god måde at vise BMXsporten på. Og det har blandt andet betydet, at vi har fået en del yngre kørere til klubben. Især dem i alderen 5-9 år. Internt i klubben har det også gjort en forskel. Hos os er det primært de 13-16-årige, som hjælper til under arrangementerne, og det at de har får et medansvar og får lov til at vise, at de kan hjælpe med sådanne arrangementer giver de unge mennesker tro på sig selv. Jens Rasmussen, formand for Dragon BMX Hadsund: -Vi har via Åben Hus-arrangementerne og sommertræningerne fået nye medlemmer. Arrangementerne giver lidt mere arbejde, men det er også spændende at få det til at hænge sammen. Vi har især fået yngre kørere, og det er vigtigt for vores klub. Jesper Olesen, formand for Billum BMX ”Gazellerne”: -Vores primære mål er at få nye medlemmer, og det giver et Åben Hus-arrangement eller nogle af de sommertræninger, vi har afviklet. At afholde sådan et arrangement giver en erfaring i at håndtere nybegyndere, og det kræver en vis indsats fra trænerne. Vi havde fx en tysk familie, forældrene og tre piger, med til et Åben Hus-arrangement, og det var sjovt, men også en udfordring.

motorbladet

Klubbernes mand

BMX har fået ny sportssekretær, der også skal lave kommunikation for DMU. 30-årige Martin Gunnar Thenning ser frem til at gøre en forskel for de frivillige Tekst: Jakob Fälling Foto: Dan Jensen

motorbladet

bmx

Fremover vil du kunne møde 30-årige Martin Gunnar Thenning rundt omkring på de danske BMX-baner. Martin Gunnar Thenning tiltrådte denne sommer som ny sportssekretær for BMX. -Min fornemmelse af BMX-miljøet er, at der er et stort engagement og mange gode ideer. Folk vil gerne se fremad og udvikle sporten. Samtidig er det en ekstremt fed sport. Det bliver et fantastisk arbejdsområde for mig, siger Matin Gunnar Thenning. Martin Gunnar Thenning er både sportssekretær for BMX og informationsmedarbejder for DMU. Det betyder, at han ikke kun skal servicere og hjælpe BMX’erne, men også stå for DMUs kommunikation, især på internettet. Han skal kigge sportsgrenenes facebookgrupper, nyhedsbreve og DMUs hjemmeside efter i sømmene og sætte nye tiltag i spil, så unionen bliver mere synlig for medlemmerne. Endelig skal han arbejde med markedsføring og sponsorering af unionen, herunder salg af annoncer til DMUs hjemmeside og Motorbladet.

Dialog og sociale medier De mange ventende opgaver gør ikke Martin Gunnar Thenning forpustet. Han kender den idrætspolitiske verden fra Danmarks Handicap Idræts-forbund, som han har arbejdet i siden sidste år, hvor han blev færdiguddannet fra RUCs kommunikationsuddannelse. De to steder har han opbygget viden om sociale medier og kommunikation, ligesom han har været medredaktør for ”Paralympisk Magasin”, som kom på gaden denne sommer op til De Paralympiske Lege i London.

Martin Gunnar Thenning brænder efter at skabe mere dialog med DMUs medlemmer via sociale medier og vise sporterne bedre frem for omverdenen især via de videoer, som folk deler på internettet. Og så glæder han sig til at gøre en forskel i det daglige.

Koldt højreben Martin Gunnar Thenning har selv været frivillig både i sportens verden og i humanitært arbejde. -Det sjove ved det frivillige arbejde er, at man som frivillig gør en forskel for folk, der elsker deres sport. Det samme skal jeg på en måde gøre via DMU, siger han. DMUs nye informationsmedarbejder har spillet fodbold i Brønshøj det meste af sit liv, og har en position som spilstyrende midtbanespiller, efter egen vurdering med ”et godt venstreben og et helt koldt højre”. Han har prøvet at køre BMX en enkelt gang og er siden blevet fascineret af sporten som tilskuer- og tv-sport. Han har gennem flere år fulgt speedway tæt via tv. -Jeg glæder mig meget til at komme ud og møde folk og se, hvordan de arbejder i klubberne. Men det er også vigtigt, at klubberne kontakter mig, når der er noget, de skal have løst. Sådan får vi en god dialog, siger han. DMUs nye sportssekretær og informationsmedarbejder, Martin Gunnar Thenning (midt i billedet), vil i dialog med klubberne. På banerne, over nettet og i alle andre sammenhænge.

motorbladet

g i t r u h n y L lægger v l gu jul. Han h o t å p er race å banerne. sk l e g o ende ægger visit p v i r d s v g erhver gæster, der afl i d n æ t s tre, selv pølser klar til l i t r a f Han er ten altid grill har næs Ebbesen s m Mød Lar ndstrø g foto: Tekst o

motorbladet

ott Su

M Jesper

road racing

for) : d hv o r e s v r å a f l e Facts: Loarms Ebbesen : Ebbe, Mono (Kun d Navn lenavn vn/kæ a n e g Ø g Gulve or skro am Næsbjer lade K : b u l K Te eb aard s N ør g Racing 000 Fir Team: onda CBR 1 sen og Ander e :H Kværn er: Peter Pall k i n 0 a eriet 0 Mek okie 10 ed hele svin o R : e m s Klas s t eg Flæske Livret:

s k r a Danm

e r e k i b Super

-serien e i DM m/t. n r e r ø le af k 300 k np å n og e r o p m o d s u k t i Da o f d tikler, ed hastighe klubber rund r a ie r en s e s ek s s se m gennem hur tigste kla n, fordelt på r e t t æ . ie nd e t s ladet s lassen r t i s er Motorb ike, som er la ørere til sta en i Rookie k k å rb i Supe ntes 15 – 20 er vi fokus p t e t v r æ o s f D er gang Denne mark. Lars Ebbesen er navnet, han er 33 år, far til tre og gift med Janin Ebbesen. Til daglig driver Lars firmaet Næsbjerg Gulve, der har eksisteret siden 2006 og beskæftiger ni ansatte. Med hans egne ord er medarbejderne så dygtige og fleksible, at Lars kan dyrke sin sport når han gerne vil.

Lars Ebbesen startede sin roadracing-karriere tilbage i 2010, hvor han prøvede at køre et par trackdays, og et par DM-løb for sjov. I 2011 valgte han at køre hele DM-serien, hvor han samlet endte som 7er efter en lidt blandet sæson, hvor han måtte udgå fra et af løbene. I 2012 besluttede Lars Ebbesen, at han ville satse lidt mere på sporten og rigtig give den gas. Det betød, at han inden forårstræningen på Slovakiaring smed hele 15 kg. Slovakiaring, der er noget anderledes end de baner, vi kender fra nordlige himmelstrøg, dannede også rammen om den første DM-afdeling. Lars Ebbesen forklarer, at han blev en anelse skræmt, da han første gang skulle køre på banen: ”Det går sindssygt stærkt og lidt noget andet end Padborg Park og Jyllands Ringen” siger han. Lars Ebbesen blev dog hurtig mere bekvem ved banen og fandt farten. Han udtalte til Motorbladet, at banen var lidt vild til at starte på, men efterhånden som han fik trænet mere, blev han mere tryg ved den. Alt i alt sluttede han med at synes, at Slovakia Ring var ret sjov og han glæder sig til at vende tilbage. Lars Ebbesen startede egentlig længere tilbage med at køre MX, mest på hobbyplan. Det afholdt ham dog ikke i at deltage i et par DM-afdelinger og bygge en godkendt MX-bane hjemme på privatadressen i Næsbjerg. MX løb blev dog lagt på hylden, da han var træt af altid, at have ondt et sted.Lars får ikke banen brugt særlig meget, men napper alligevel en tur rundt på banen, når tiden er til det. Den flittigste kører på MX-banen er sønnen Nichlas på 7 år, der af og til får trang til at lufte sin lille Honda 50 ccm. Team Næsbjerg Gulve har i år anskaffet sig en ny team bil og et større telt. Teamet er blevet udbygget med to mekanikere, kaldet ”Polak” og ”Ronald”, som i daglig tale hedder Peter og Anders. De står for alt, hvad der hedder mekanik og klargøring af cyklen, så den altid er køreklar. De to mekkere kom dog på overarbejde, da sidste løb blev kørt på Jyllands Ringen, for Lars Ebbesen var i sandkassen flere gange, da regnen ingen ende ville tage. Normalt plejer regn ikke at genere Lars. Det beviser så kun, at han stadig har et blødt punkt for MX-sporten, når han vælger gentagne gange at havne i sandkassen! Næste sider: Interview med Lars Ebbesen

motorbladet

â&#x20AC;?Vi elsker alt ved raceâ&#x20AC;? Lars Ebbesen og hans team er kendt for en positiv indstilling Tekst og fotos: Jesper Mott SundstrĂ¸m

motorbladet

road racing

Motorbladet: Er det svært at være selvstændig og drive et racerteam? Lars Ebbesen: Ja til tider er det… Vi har haft rigtig travlt i år, men mine medarbejdere er dygtige og fleksible, og så har jeg haft rigtig gode sponsorer i år. MB: Er sæsonen forløbet planmæssigt for dig og teamet? LE: Nej det vil jeg ikke påstå. Som sagt har vi haft travlt i firmaet, og jeg har derfor misset to afdelinger af DM, og så er løbet altså kørt. MB: Har det været godt når nogle afdelinger bliver kørt i udlandet? LE: Det har været rigtig godt i år. Specielt Zenergy Racing og TMP fik stillet nogle supergode løb på benene, og vi håber da at de gentager succesen til næste år. Slovakiaring kræver en god portion mod, for hastighederne er altså høje. Men det er absolut fede løb på de udenlandske baner. MB: Hvordan har familien det med at du dyrker MC-sport? LE: De har det fint med det. Der er altid en risiko, men det er der jo i mange sportsgrene. MB: Hvis ikke du kørte RR, hvilken sport dyrkede du så? LE: Så tror jeg faktisk at jeg kørte Legend Car eller Drift. Det er jo fede og ret nye klasser inden for motorsport, og de er ret publikumsvenlige. MB: Har du specielle forberedelser før et løb? LE: Jeg har ikke rigtig nogle specielle ting jeg foretager mig… Jeg sidder som regel lidt for mig selv inden et løb, og løber banen igennem i mit hoved. MB: Har du gode råd til nye kørere, der gerne vil starte i sporten? LE: (Lars trækker lidt på smilebåndet) Jamen man skal ikke være så nervøs, når man tager til sit første DM. Der er masser af erfarne kørere, der kommer med råd og vejledning, og er der noget man er i tvivl om er der altid en, der vil hjælpe dig. Men tro ikke du er en ny Valentino Rossi første gang! En ting er at køre gadecykel - det er altså noget helt andet på bane... MB: Har du nogen forbilleder indenfor MCsporten? LE: Ulrik Døssing Nielsen og Rene Prang har jeg enorm respekt for. De gør et kæmpe arbejde for unge, og hjælper dem godt på vej i RR. MB: Man oplever altid stor gæstfrihed ved dig og dit team, hvorfor er I så positive og imødekommende? LE: Det er vi bare altid. Vi nyder hyggen og atmosfæren ved alt der hører til race. MB: Hvad skal vi forvente af dig i 2013? LE: Masser af friske pølser på grillen, så I kigger bare forbi! MB: Skal der foretages ændringer til den nye sæson? LE: Jeg skal nok have smidt lidt kilo igen til den nye sæson, og maskinen skal strippes for alt, hvad der hedder overflødig vægt.

motorbladet

road racing

Bonnys DM Bonny Laursen vandt DM-guld i oprykkerklassen og sølv i supersport på Knutstorp i august. Vi fulgte ham i kampen for trofæeet Tekst og fotos: Dan S. Pedersen

motorbladet

2. 4.

Motorbladets fotograf, Dan S. Pedersen, fulgte oprykkerklassens senere vinder, Bonny Laursen, fra han forlod hjemmet i Horsens og til han stod på podiet ved DMs sidste afdeling på Ring Knutstorp i Sverige. Rejsen startede med mange forberedelser på værkstedet for det 23-årige talent, inden bilen kunne pakkes og han var på vej til årets store finale. Bonny Laursen, der er udtaget til DMUs talentudviklingsteam, hentede to medaljer.

motorbladet

road racing

6. 8.

5. 7. 1. Klargøring hjemme på værkstedet inden turen endelig kunne gå til Sverige. 2. Bonny Laursen til fotografering aftenen før sidste afdeling af DM. 3. I supersport endte Bonny Laursen på en flot andenplads, kun 0,5 point fra Christoffer Gøth, som løb med guldet. 4. Bonny Laursen efter en tur til sekretariatet, for at tjekke sin omgangstid i 1. løb. Den var 1,00,964. 5. Bonny Laursen studerer banen før løbet (sammen med Ulrik Kjellerup, Jydsk Racing).

Bonny og de øvrige kørere når en topfart omkring 260 km/t i klassen.

7. Med sikker stil vandt Bonny Laursen suverænt oprykkerklassen med hele 76 points forspring til nærmeste konkurent. Han sigter på lidt længere sigt efter en karriere i Tyskland. 8. En meget koncentreret Bonny ved sidste og afgørende afdeling af DM.

motorbladet

Rundt om Road Racing Tekst og fotos: Steen Pedersen

Infomøde om 2013 De sidste to afdelinger af DM blev 19. august afholdt på Ring Knutstorp. Zenergy Racing og Road Racing Klub Viking stod for det praktiske med masser af træning og løb over fire solbeskinnede dage. Et planlagt infomøde blev afholdt lørdag aften, hvor alle interessenter kunne komme med kommentarer om årets sæson, samt især ideer til 2013. SK-RR ledelsen med Jan Mandelid og Jesper Holm i spidsen svarede på forskellige spørgsmål. Der blev spurgt til den korte frist samt dato-sammenfald for NM-løb i både Sverige og Finland på dage, hvor der samtidig kørtes SM og DM. Især stævnet i Finland gjorde det svært for seriøse DM-udfordrere også at køre et NM i hus, lød kritikken. Jesper Holm forklarede, at det var uenigheder mellem de nordiske unioner, som blokerede for en anden løsning. Herefter foreslog Thomas Møller Pedersen, at der næste år kun køres et tællende DM-løb, gerne med to heats. Grundet egne erfaringer som medarrangør på Padborg Park, mente han, at tiden er løbet fra det nuværende format, da kun få kørere åbenbart gider DM. Efter 30 år i den hurtigste del af dansk og nordisk RR udtrykte Kim ”Ræs” Jensen stor forundring over manglende samarbejde om RR i norden. Med deltagelse i masser af løb på nordisk plan, kunne han genkende stort set samme problematik i hele Norden. Han foreslog, at den nordiske RR-ledelse satte sig sammen og besluttede 4 til 5 løb fordelt over de fire lande – faktisk som de tidligere NM / SO. Her kunne så køres om både NM og nationalt me-

sterskab ud fra devisen: bedste dansker samlet blev DM-mester, mens bedste overall blev nordisk mester. Egentlig ret simpelt, og som han videre påpegede, ville der være bedre økonomi og bedre konkurrence i sådant et koncept. Hermed ville vore kørere også blive bedre rustet internationalt. Zenergy Racings Thorleif Møller udtrykte vilje til endnu et år at fortsætte samarbejdet med DMU og klubberne herunder. Han opfordrede dog DMU til at komme mere ”frem i skoene”. Især på det PR-mæssige område efterlyste Thorleif Møller forbedringer. Jesper Holm forklarede, at der nu er ansat en person i DMU – Martin Gunnar Thenning – til at tage sig af information og marketing for DMU som helhed. Løbsarrangørerne skal dog stadig selv fremsende materiale til DMUsport.dk og kan som tidligere gøre det til adressen rrweb@ dmusport.dk. Bjarne Laursen, kører-repræsentant for miniklasserne, efterlyste også et forbedret nordisk samarbejde på minisiden, idet en del forlader sporten, når de ikke har en ”mellemstation” fra mini og op til de efterhånden traditionelle 600 og 1000 cc racere. Enkelte rookie-kørere var også på banen med forslag, da de især ønsker mere køretid end DMU-arrangementerne almindeligvis tilbyder. I den forbindelse bad Jesper Holm de tilstedeværende 30-40 personer om at bruge både DMU facebook – ”DMU Roadracing”, samt også maile evt. forslag, der kunne medvirke til styrkelse af vores sport.

Status for de 4 ”Award”-kørere Sidste DM-løb på Knutstorp havde besøg af alle 4 RR-kørere, som var nomineret til Danish Motors Award tidligere i år. Alle havde en god weekend, Robbin Harms dog uden selv at deltage. Spændende nyt fortalte han, da jeg mødte ham og fruen. Samarbejdet med Bimota i det italienske Moto2 mesterskab er desværre ophørt, da teamet bag ikke kunne honorere det lovede. Han blev dog for nylig kontaktet af det engelske British Superbike (BSB) team Doodson Motorsport Honda om at teste på Donington den 7. august. Testen gik fint, og han er nu hyret til at styre 1000 cc Honda raceren på Cadwell Park sidste weekend i august. Fra info-mødet (fra venstre, med ansigt mod fotograf): Rene Prang, elitekoordinator – Jan Mandelid, kørerrep og SK-RR medlem – Jesper Holm, SK-RR formand.

motorbladet

Robbins og fru Amalies glæde var ikke til at tage fejl af, da dette er en stor mulighed. BSB er nok den stærkeste superbike serie

Yderligere blev Alex Schacht nr. 2 i begge superbike-løb på en dobbelt så stor Ducati Panigale racer i standard trim. Kun slået af lynhurtige svenske Backlund, men foran hele den danske elite. Løb to blev dagens mest spændende, da mange havde points og prestige at køre for. Teamets fysiske træner, Jamal, var især glad, da Alex ikke viste svagheder i fysikken trods den stærke varme og den dobbelte løbs-distance. Nu 4-dobbelt dansk superbike mester Steven Tirsgaard havde også en perfekt weekend, hvor familien var højt prioriteret. Man så sjældent Steven Tirsgaard i pitten uden sin 1-årige søn på armen samt sin smilende kone i nærheden.

Søde præmie-piger er en vigtig del af Topracing. Pigerne står her mellem et par af stævnets mest markante personer. Fra venstre Steven Tirsgaard, Nanna Husted, tvillingerne Melanie og Maria, samt Thorleif Møller.

bortset fra VM. Går dette første løb okay, vil Robbin få mulighed for at deltage i de resterende fire BSB løb, som hver har 2 heats. To af løbene heldigvis på baner, Robbin Harms kender. Følg med på Eurosport 2, som viser løbene, eller Robbin Harms og BSB’s hjemmesider. Alex Schacht havde en af weekendens fedeste oplevelser. Inviterede gæster og sponsorer fik både lørdag aften og søndag middag set Schacht Racings fine set-up og hospitally faciliteter. De fik også set ham vinde søndagens supersport løb, herunder sætte ny banerekord.

Tirsgaards race bar præg af, at han var langt foran i den samlede stilling, så der skulle bare de nødvendige points ind på konto’en, og det kom der i rigelig mængde. Hans Team Martin Speed of Light havde næst efter Steven Tirsgaards mesterskab fokus på lillebror Simons samlede 3. plads. Også det lykkedes, da Simon leverede rigtig spændende og lynhurtig kørsel. Emil Meyer Petersen fra Nordgren Racing var på visit med Moto3 Honda’en til track-day og DM. Normalt foregår hans racing i NM og SM, hvor han pt. ligger på en flot 2. plads. Oplevelserne denne weekend overskred grænsen for det hårrejsende: Efter et vildt styrt lige efter start til et af træningsløbene, så man ham hænge fast i bagsvingeren på en stor racer. Selv troede han, at hans ben var ved at brække, men han slap med knubs og lidt arbejde til mekanikeren. Søndagens to løb overbeviste mange om hans evner, da han scorede to 4. pladser og hurtigste omgang blandt langt kraftigere racere i rookie 600 klassen. Da ingen af de 4 nævnte topkørere endnu helt kender 2013-planerne, vil Motorbladet tage en snak med dem senere for updates.

Støjmåler Ejgil Solkær kigger med bestemt mine på Henrik Meyer siddende på raceren. Fra venstre kigger mekaniker Anders og team-ejer Henrik Nordgren på. Over weekenden oplevede mange store udfordringer, grundet for højt støjniveau. Støjdæmpning er særdeles vigtig at få under kontrol, da vi ellers mister dyrebar banetid.

I en ellers konkurrecepræget individuel sport er dette virkelig dejligt at se. Afslappet fællesspisning og hyggelig atmosfære på Ring Knutstorp. Kanon initiativ fra Zenergy Racing.

motorbladet

Michael Andersen med en af sine sjĂŚldne fejl.

Metal til dansk trial Stor succes ved Nordic Cup i Classic Trial Tekst: Leif Nielsen

motorbladet

off-track

Aage Schmidt på MZ i Sverige.

Leif Nielsen meget koncentreret i Sverige.

Peter Mønster var godt kørende i Sverige.

Endnu en clean af Michael Andersen i Sverige.

Erik Schjerning med endnu en 0’er i Sverige.

Hans Jørn Beck meget tilfreds i Finland.

Til Nordic Cup i 2012 var der igen i år stor deltagelse fra Danmark, lidt varierende efter hvor afdelingerne var. I Tyskland – kun 225 km fra danske grænse – deltog 14 danskere, som primært kører i de to ab 65 klasser. Ikke unormalt, fordi de trialkørere, der er i Danmark, med en enkelt undtagelse ikke har kørt trial i 60’erne. Det betyder, at de er vokset op med de ”moderne” cykler.. Trial i Brockhöfe er et helt specielt trial. Udgangspunktet er Rudis gamle snedkerværksted, hvor der står en kæmpe ovn, der weekenden igennem fodres med tonsvis af træ. Med op mod 200 kørere fra det halve af Europa på alle mulige cykler mangler der ikke noget at savle over. På Fyn køres i Niels Ole Halds skov, en virkelig perle på jorden. Her havde Erik Schjerning lavet nogle fantastiske sektioner, som han fik stor ros for. De var lavet efter det nye system, hvor vi nu kører med enkeltsektioner, men så lidt flere sektioner. Til Finland var taget tre kørere, Michael Andersen, Hans Jørn Beck og Leif Nielsen. Der kørtes endnu engang i Tervakoski. Endnu en gang var der lavet meget, meget lange sektioner i klipperne, og det gav store udfordringer. Det ses også af, at bedste dansker var Michael Andersen, der kørte et flot løb, havde 39 points, mens bedste finne havde 3 points! Finalen i Linköping er noget for sig. Den køres samme weekend, hvor der er ræs med speedway, moto-cross og RR. Heldigvis var der mest tørvejr, for ellers var de svenske klipper og ler blevet noget af en udfordring. Det var helt tydeligt, at der var kørere der havde kørt her i 30-40 år og vidste, hvordan det skulle gøres. Hjemmebane var her en fordel.

Samlet fik Erik Schjerning en 3. plads i pre-65 Unit, en flot præstation. I 4-takt ab 1966 vandt Michael Andersen med stor sikkerhed ned til de nærmeste to, som var tyskere. I 2-takt ab 1966 var Hans Jørn Beck så ubeskeden at vinde – sikkert – over Aage Schmidt. I Brockhöfe var der enkelte, der tvivlede på Aages 150 cc selvbyg, men deres tvivl er i den grad gået over. Cyklen er genstand for stor beundring.

Nordic Cup Grundlagt af Karl Oskarsson, S, og Rudi Munstermann, D. Begge er særdeles kendte indenfor trial i seneste 50 år. Samle trialkørere på tværs af landegrænser for at de kan lære hinanden at kende og have fornøjelse med at køre trial. Kørtes oprindelig i tre lande; Tyskland, Sverige og Finland, men i 2006 kom Danmark også med. Køres i seks klasser opdelt efter MC-type; dvs. fire Pre-65 klasser (stivstel, delt motor og gearkasse, motor og gearkasse i ét samt 2-takt) samt to ab-66 klasser (2- og 4-takt, twinshock). Der køres fire afdelinger, hhv. midt i marts i Brockhöfe, midt i maj på Fyn, midt i juni i Finland og først i august i Linköping.

motorbladet

På det fedeste endurospor

MX-kører Kim Nielsen tester KTMs 2013-modeller til enduro, 450ECX-F vs. 300EXC 2013 på Citta di Castello Tekst: Kim Nielsen Fotos: KTM

motorbladet

enduro test

motorbladet

Under opholdet på Citta di Castello banen blev der tirsdag og onsdag eftermiddag tid til at drage ud på et mindre enduro-eventyr. Der var ret mange forskellige cykler til rådighed, men man har ofte hørt om problemstillingen: er 2-takt ellers 4-takt bedst til enduro? Jeg besluttede mig i den forbindelse for at teste forskellen på en 450ECX-F og 300EXC. Der var lagt et 9,5 km lang endurospor i et bjergterræn, som var helt suverænt. Op- og nedkørsler, store brede veje, klipper og sten, skov og en flod samt træstammer til sidst på sporet. En helt kanon oplevelse, da jeg kun få gange (i USA) har prøvet noget lignende. Min enduro-erfaring begrænser sig til et utal af H-trials, et enkelt Grand National og det svenske enduroløb på Saxtorpbanen, alt sammen kørt på en mx-maskine. Det var egentlig meningen at jeg ”bare” skulle ud at lege på cyklerne og se mig lidt omkring. Men så var det lige at KTM’s to fabriksendurokørere, Jonny Aubert og Davis Knight, spurgte om jeg ville med ud at cruise på endurosporet tirsdag og onsdag eftermiddag? Ja tak, nu er der forskellige opfattelser af hvad cruise betyder... He he, jeg skal da lige love for, at jeg fik slugt noget støv!! De to kørere er ganske enkelt for vilde, og jeg kunne slet ikke være med på farten - og kun lidt på det tekniske. Men for selvtillidens skyld fik jeg da lige vist dem rundt på mx-banen bagefter. Der kunne de så ikke være med!! Alle enduro-modellerne kommer også med det nye og meget bedre Renthal styr og KTM håndtag, lidt smallere tank (9,5 liter), som let kan erstattes af en større 13 liters tank uden udskiftning af plastik eller skruer. Enduromodellerne har også fået de nye hjul med blanke fælge og sorte eger og ellers hver især en masse små ændringer.

motorbladet

KTM 450ECX-F: Ændringerne på den nye 450’er er der alligevel mange af. Blandt andet en opdateret motor, som er en hel del lettere, forbedret serviceintervaller og et ændret topstykke med kun 1 knast, 6 trins gearkasse, helt ny DDS kobling som er opbygget på et gummidæmpningssystem, ændret el-starter mm. Man har valgt at bibeholde det ”gamle” stel og design samt PDS støddæmper uden linksystem, og det er egentlig ok, men den føles lidt mere som en 2011 cross-model og man har ikke den samme lethed som på det nye mx’ere. Jeg fik to ture rundt på sporet og følte mig egentligt godt tilpas og en del mere afslappet end forventet. Undervejs synes jeg, det var skønt med en 4-takter, specielt hvor der var ujævnt og glat . Men man kan også mærke, at den er tungere at flytte rundt på, især i de snævre passager og steder hvor man hurtigt skal reagere. På nedkørslerne synes jeg ikke om motorbremsningen, som en 4-takter naturligvis laver, den blev lidt svær at styre i høj fart nedad og ikke helt så rolig som jeg synes bedst om. Men poweren i motoren er god og meget jævn og specielt god til at holde en stabil fart i de hurtige og lange passager. Poweren er også skøn, når man et kort øjeblik skal bruge kraft til at forcere en forhindring. Cyklen fungerer super godt og jeg valgte ikke at foretage nogle ændringer. Den er virkelig nem at køre på, selv om jeg godt kunne have tænkt mig det noget lettere setup fra MX modellerne. Mon ikke det kommer i fremtiden?

enduro test

motorbladet

KTM300EXC: Ændringerne på den nye 300 cc’er ikke så mange, og det er der en årsag til. Cyklen virker egentligt ret godt som den er sat op. Man har valgt en ny kobling pga. tidligere problemer med slitage og fejl, for powerens skyld er der det nye V-Force 4 membranhus på. Og så har man opdateret den elektriske starter for bedre start, så det nu er en 2-takter. Jeg fik også på denne cykel 2 ture rundt på sporet, det er efterhånden mange år siden jeg har kørt på en 2-takt cykel, men jeg følte mig virkelig godt tilpas på den. Generelt synes jeg, at den var meget lettere at håndtere, specielt når jeg skulle flytte rundt på cyklen i de snævre passager og hvor man skulle reagere hurtigt. På nedkørslerne var 2-takteren meget bedre, næsten som en MTB i forhold til den noget tungere 4-takter. Jeg regnede så med, at den manglede poweren fra bunden, når denne kræves. Men motoren er god og jævn af en 2-takter at være og de ekstra kubik mærkes tydeligt i bundtrækket, som der konstant var behov for på en enduroprøve som denne. De forskellige forhindringer synes jeg var lettere at passere på 300 cc’eren. Alt i alt en super god cykel, som jeg kunne have brugt timevis på at lege med.

250EXC 6-days 6-days modellen er en gejlet udgave af de almindelige enduromaskiner. Den er spækket med dele fra KTM Power Parts kataloget og er federe over det hele, og så er den hvid i 2013. Jeg fik en enkelt omgang på en 250EXC 6-days model, og den var fin, men manglede lige den power som 300cc har. De to cykler er som nat og dag og man mangler mange steder de ekstra hestekræfter, som 300 cc’eren har. Men selve forskellen bestod nok mest i den nye forgaffel, der er sat på i 2013. På 6-days modellen sidder den nye forfaffel fra WP, som man har døbt 4CS, og den fungerede helt enestående. På det tidspunkt var den så ny, at ikke engang fabrikskørerne havde testet den, og den

motorbladet

kommer ikke til cross lige foreløbigt, ikke engang i fabriksmodellerne. Den er i sin enkelthed opbygget i fire lukkede kamre i stedet for det vi kender i dag med to kamre. Funktionalliteten er hel vild og er markant bedre end de i forvejen gode forgafler fra WP. Den er opbygget som noget, der ligner en progressiv gaffel, som var på mode i 90’erne, en type forgafler, jeg altid har synes bedst om. Samtidig kan man faktisk justere gaflen mens man kører, hvilket nok er bedst til enduro. Jeg fik kørt den ene runde på endurosporet, og her mærkede man virkelig forskellen på de ujævne nedkørsler og passager, hvor den ligesom sugede sig fast til jorden og kontrollen var markant bedre. Også på træstammerne følte jeg en helt anden og bedre kontrol og dæmpning. Jeg fik også muligheden for at teste maskinen på MX-banen sammen med WP-teknikerne. Setup’et var dog for blødt til en crossbane, men den bunder ikke på samme måde som de almindelige forgafler. Den er meget blødere og tilpasser sig væsentligt bedre til bremsehuller og landinger. Jeg var positivt overrasket og oplevede noget helt andet end i de tidligere tests. Man skal jo huske på, at det er standarddele som alle har adgang til. Her synes jeg virkelig, at man er tæt på de meget dyrere løsninger i form af fabriksaffjedering.

Ville vælge 300EXC Alt i alt en meget positiv oplevelse, hvor jeg fik et lille indblik i programmet fra KTM på EXC og EXC-F modellerne og en smule erfaring med hvordan en endurobane også kan se ud. Jeg ville selv helt klart vælge KTM 300EXC som endurocykel, da den er så meget lettere at køre på samt at vedligeholde. Jeg havde nogle sjove timer og netop denne cykel var helt sikkert værd at bruge tid på. Dog ville det være at fortrække en 6-days model i 300EXC - for så har man da i hvert fald muligheden for at komme rigtig langt!! Jeg glæder mig allerede til min næste endurotur engang i fremtiden.

motocross

Aldrig helt tilfreds Nikolaj Larsen, #249, er i gang med sin tredje og hidtil bedste VM-sĂŚson i MX 2, hvor han i skrivende stund indtager en plads som nr. 16. Vi tegner et portrĂŚt af den 21-ĂĽrige dansker Tekst: Mikkel Wendelboe #591

Foto: Mikkel Wendelboe #591

motorbladet

Foto: Mikkel Wendelboe #591

motorbladet

Foto: Mikkel Wendelboe #591

motocross

Danskere med fast startplads i VM i motocross er en sjældenhed. Efter legendariske Brian Kjær Jørgensens professionelle stop i serien i 2006, stod Nikolaj Larsen klar til at lukke hullet. Både i de danske motocross-historiebøger og i danskernes bevidsthed.

Nikolaj Larsen har tillid til, at maskinen kan bringe varme og lys til hans pointhøst. Scenen er sat. Linjerne trukket op. De danske fans svinger euforisk med Dannebrog, fast besluttet på at støtte Nikolaj Larsen i hans bedste VM-sæson til dato.

Efter at have været et dansk topnavn allerede fra de spæde sæsoner på de snerrende små maskiner, lå det i kortene at Nikolaj Larsen en dag skulle forsøge sig imod verdens bedste, men som altid var vejen lang og brolagt med modgang og udfordringer.

Uden nøkker

2009 var gennembruddet Nikolaj Larsen er født 12. juni 1990, og han startede med at køre motocross som 4-årig, primært trukket med af storebror Emil Larsens engagement i sporten. Hvad der startede som hygge og sjov, endte dog med at blive mere seriøst, efterhånden som Nikolaj langsomt mestrede kunsten at danse med en crosser. Han vandt sit første danske mesterskab som 11-årig, og siden da er det gået slag i slag for køreren, der altid har formået at lære af sine erfaringer – gode som dårlige. På CV’et står der blandt andet flere sæsoner i VM, flere deltagelser ved Motocross des Nations, en sæson for det første rent danske VM-team nogensinde, samt en sølvmedalje til EM MX2 i 2009. Det sidste åbnede for alvor dørene (og øjnene) for Nikolaj Larsen i VM, og i skrivende stund er manden fra Næstved Motor Klub i gang med sin tredje sæson i streg i VM MX2. De to foregående sæsoner har budt på både megen modgang og medgang, skader - og dyrtkøbte, men uvurderlige, erfaringer for Nikolaj Larsen. Nu ser det for alvor ud til at lysne for slideren fra Sydsjælland. Nikolaj Larsen er pt. i gang med sin hidtil mest frugtbare sæson i VM-serien nogensinde. Solidt plantet på ryggen af sin Standing Construct Suzuki, efter at have fået chancen på det nyopstartede belgiske team, har Nikolaj Larsen leveret noget af det bedste set fra ham siden hans første forsøg på at nå toppen i VM-serien. Rutinen, erfaringerne og devisen om at forbedre sig begynder for alvor at give bonus.

Et liv ved bommen Øjnene er målrettede, bevægelserne bestemt derefter. Støvlesnuderne trykker eftertænksomt de små fintkornede jordpartikler hårdere sammen, mens den trænede hjerne forestiller sig retningen ud over startbommen og gennemløber alle startens facetter i selv den mindste detalje. De opmærksomme publikummer ved VM-afdelingen i Sverige kigger nysgerrigt til, mens trøjen med nr. 249 gnubber albuer med verdenseliten, der intenst sparker spor ved hans side. Kvalifikationsheatet er meget tæt på at blive skudt i gang, og forventningen sitrer over Glimminge Motorstadion.

”Det skyldes egentlig nok en del ting, tror jeg. Jeg er kommet ind i et rigtigt godt team og jeg har fået lavet en rigtig god forberedelse.” Kropsposituren er afslappet, og svarene velovervejede, da vi møder Nikolaj Larsen i ryttergården. Ansigt, gestik og artikulation vidner om et venligt gemyt – frit for stjernenøkker og med en snert af taknemmelighed gemt i ordene. Nikolaj Larsen er ikke i tvivl om, hvad hans øjeblikkelige fremskridt og succes skyldes, og remser velvilligt op. Standing Construct Suzuki teamet, både folk og mekanik, får deres del af æren, og samtidig er Nikolaj Larsen godt tilfreds med den forberedelse som han selv og teamet har gennemført i vinterperioden. ”Jeg havde jo så et lille set back to uger før det første Grand Prix, der satte mig lidt tilbage, men ellers er det gået rigtig godt synes jeg”, smiler han til slut, og sætter punktum for spørgsmålet om hvad hans foreløbigt bedste sæson udspringer af. Ingenting bevidner, at han blot en time forinden har kæmpet med næb og kløer i et kvalifikationsheat mod nogle af klodens bedste i sporten, og man får øjeblikkeligt indtrykket af en person, der i bund og grund bare godt kan lide at køre motocross.

2013 modeller KLX 110 Kr. 23.995,KX65 Kr. 25.995,KX85 Lav Kr. 31.995,KX85 Høj Kr. 32.995,KX250F Kr. 60.995,KX450F Kr. 64.995,+ Lev omk. Kr. 1500,Alle cykler inkl. kit

KX 250F 2013 Kr. 60.995,-

AXO SQUAD Hjelme

TILBUD

Himlen over deres hoveder truer med at åbne for de ubarmhjertige sluser, som allerede én gang har sendt deres perlende indhold ned over VM-cirkusset. Suzukiens skjolde er gule som solen, og

NU Kr. 999,Basballe Cross Center A/S Kølbakken 9 . 8400 Ebeltoft . Tlf. 86365364

Før Kr. 1.499,Service Center

E-mail bcc@bccdk.dk . www.bccdk.dk. Forbehold for tryk fejl og prisstigninger

Foto: Stefan Broxgaard

motorbladet

Foto: Stefan Broxgaard

”Nu havde jeg selvfølgelig en lidt højere målsætning. Jeg kunne godt tænke mig at have været lidt mere i top 10 allerede, men ellers synes jeg at det har været en god sæson. Jeg føler mig rigtig godt tilpas på motorcyklen, og føler at jeg er blevet bedre igennem sæsonen. Og det har været fedt, at jeg hele tiden har kunnet blive bedre og bedre.”

Svære vilkår Nikolaj Larsens målsætning har fra sæsonstarten været at hævde sig og positionere sig i top 10, men det er ikke helt lykkedes. Sæsonens hidtidige forløb har alligevel efterladt ham godt tilfreds. ”Nu håber jeg selvfølgelig på at kunne gøre det endnu bedre, og at fortsætte stigningen i min form. Så det er både ja og nej. Min målsætning er opfyldt lidt, men jeg føler stadig at jeg kan opfylde den endnu bedre.” ”Jeg har en masse ting jeg kan arbejde med, og en masse ting jeg kan blive bedre til. Så jeg forsøger at arbejde med de ting jeg ikke er så god til, og så holde det ved lige, som jeg er god til. Fra uge til uge finder jeg, hvad jeg kan blive bedre til, prøve at udvikle mig og ikke stille mig tilfreds med noget. Jeg vil altid være lidt bedre.” På spørgsmålet om hvordan fremtiden ser ud for #249 på længere sigt, er det hele lidt mere uklart for Nikolaj. ”Det er jo økonomisk svært i VM og motocross, men jeg vil helt vildt gerne fortsætte i VM, fordi jeg hører til her. Jeg føler, at jeg kan

motorbladet

udvikle mig mest på dette niveau her. Vi arbejder hårdt på det, så jeg kan fortsætte her i VM. Og hvis ikke, så ved jeg ikke helt hvad jeg så skal – men det bliver helt sikkert noget med motocross”. Bommen falder. Luft/brændstof blandingen tænder ovenpå stemplet og sender den eksplosive kraft ned gennem plejlstangen og videre ud i krumtappen. Motoren brøler, og de øvede fingre lader koblingen gå med et smæld. Et smæld, der sender trækkraften ned på kæden, som spændes, så det hviner i hvert enkelt led. Baghjulets knopper graver sig grådigt ned i den grålige masse, der nænsomt er spredt på starten, og mens fartvinden river i trøjen fra amerikanske Shift, forsvinder #249 Nikolaj Larsen ned imod første sving. Flankeret af verdens bedste, og med håbet om hele tiden at gøre det lidt bedre, runder Suzukien midt i feltet. Med et brøl er de væk.

Facts om nikolaj: Navn: Nikolaj Larsen Alder: 22 år Team: Standing Construct Suzuki Klub: NMK (Næstved Motor Klub) Bedste motocrosstip: Arbejd hårdt og ha’ det sjovt med det.

E LIK

IS?

fac

a jop

.co

o eb

U’L

O NY

+ PACKAGE DEAL STARTING AT 1150,- DKR AVAILABLE AT JEGSTRUP, SULSTED Tlf. 45 96 39 17 02 WWW.JEGSTRUPCROSS.DK

ES TEKNIK, HOLSTED Tlf. +45 75 39 28 38 WWW.ES-TEKNIK.COM

JØ SERVICE, SVEBØLLE Tlf. +45 59 29 39 69 WWW.JO-SERVICE.DK

KAJ’S MC, SØNDERBORG Tlf. +45 74 43 63 00 WWW.KAJS-MC.COM

VILLADSENS, HINNERUP Tlf. +45 86 91 12 00 WWW.KTMPARTS.DK

background picture by sidi

CROSSFIRE

E INFO! JOPA.NL FOR MOR

motorbladet

Afgørelsen falder på Mors Årets DM-A afgøres sidst i september. Læs om feltets favoritter og udfordrere Tekst: Martin Wigh Knudsen

Foto: Hans Vennekilde

spekuleret i mulige Der er sagt og skrevet meget om dette års DM-A Motocross serie. Der er blevet e kampe i hver eneste danmarksmestre og podiekandidater, og der er levet udkæmpet nogle vanvittig øjnet chancen for at køre afdeling indtil nu. Undervejs er nogle af favoritterne faldet fra, mens andre har 23. september gælder sig op på placeringer, som var et drømmescenarie før sæsonstart. Søndag den end otte timers pointgidet så finalen for DM-A sæsonen 2012, og selvom der samlet set er kørt mere i både MX1 og MX2. vende heat, så er der stadigvæk flere kørere, der kan tage laurbærkransene hjem

motorbladet

motocross

Stefan Kjer Olsen #136 er uden tvivl favoritten til at tage DM-titlen, men det var overhovedet ikke med favoritrollen på sine skuldre, at han gik indtil denne i sæson. Stefan kom fra en DM-titel i MX2 klassen år. i en klass MX1 i mand 2011 og var den nye -Jeg var noget overrasket over at være så godt med ved det første løb i Næst ved. Jeg havde specielt r troet, at det ville være sværere at hænge på Kaspe er mass fået har Jeg n. Hanse M. i Lynggaard og Nicola af modstand igennem hele sæsonen, men jeg troede det ville blive endnu sværere før sæsonen startede. -Det mest afgørende for min sæson har været stabiliteten. Nicolai har selvfølgelig også været uheldig med styrt på Korskro, så det har været afgørende for point-forskellen, men jeg vil sige at det afgørende indtil nu har været stabiliteten. Stefan tror også, at det bliver stabilitet der tæller ved finalen, så to gode heat uden uheld og maskinskade er opskriften på at køre DM-titlen hjem på Mors. Nervøsitet er der ikke meget af: -Jeg tænker ikke ret meget over det. Jeg har haft EM at tænke på, så det er først i ugen op til løbet, at jeg begynder at tænke på DM. Nogle gange er det først på dagen eller dagen før.

Foto: Allan Høgholm

Nicolai M. Hansen #2 er d en eneste, der har delt heat sejre med Stefan Kjer Olsen i år. Med 22 point op til Stef an og 50 point at køre om på Mor s er det stadigvæk muligt for ham at tage DM-titlen i MX1. Men afgørelsen ligger ikke længere i hans egne hænder efter nogle styrt, hvoraf det på Korskro var afgørende. -De styrt jeg lavede i Esbjerg (Kor skro) har været 100 procent afgørende for situationen som den er nu. Hvis der havde været 5 points forskel, så skulle jeg til Mor s og vinde begge heat for at vinde samlet. Nu skal jeg vinde og samtidig t skal jeg afvente Stef ans resultat. Det ser svært ud, men jeg tager til Mor s for at vinde, og hvis det lykkes, så har jeg ligesom gjor t mit. -De fejl jeg har lavet, har været dyre, når Stefan er kommet så godt forberedt som han er. Jeg er glad nok for hvor dan det er gået. Det er faktisk kun mig og Stefan der har vundet heat, så det er min egen skyld, jeg ligger nr. 2. En heat sejr har betydet mere i år, ford i de har været svære at komme til. Faktisk troede Nicolai slet ikke at det ville være Stefan, han skulle kæmpe om DM-titlen med.

Foto: Allan Høgholm

-Jeg må indrømme, at Stefan overraskede mig lidt, da han blev nr. 3 til det første løb nede i Tyskland. Jeg havde sat mig op til at det primært skulle være Kasper Lyng gaard, jeg skulle kæm pe om DM med igen. Jeg havde ikke kørt mod Stefan og så kom han og smed den der blå maskine ind i gamet.

motorbladet

Foto: Allan Voss

Historien om ulykkerne, der er væltet ned over Rasmus Krogh Jørgensen #128 - på og uden for banen - er beskrevet flere steder. Vi andre kan kun stå imponeret tilbage, når han gang efter gang kommer til overfladen, som en korkprop der får den ene dukkert efter den anden. I virkeligheden er det kun Rasmus selv, der ved hvad der har været det sværeste og hvad der har været afgørende for det forspring han har i MX2 før finalen på Mors. -Stabilitet og rutine har helt klart været det afgørende for mig i år. Da jeg væltede tre dage før det første DM og brækkede fingeren, vidste jeg, at jeg bare måtte få det bedst mulige ud af det og sikre så mange point som muligt. Jeg føler, at jeg har været meget tålmodig og har haft tilpas overskud til at jeg kunne holde hovedet koldt, selv når jeg lå 3-4 stykker. -Selvfølgelig er der lidt ekstra nervøsitet op til Mors. Det er så tæt på at lykkes nu. Jeg ved at to 9. pladser er nok til at vinde mesterskabet, og så er det bare at lade være med at gøre noget overilet. Når det er sagt, så tager jeg selvfølgelig til Mors som jeg plejer og kører for at vinde alligevel.

motorbladet

Foto: Per Thorbjørn Schødt

stadigvæk muligheden for Kasper Jensen #31 har fak tisk -klassen, selvom vi nok må at blive danmarksmester i MX1 er en teoretisk mulighed. indrømme at det efterhånden kun sen på den nuværende 3. Pointforskellen fra Kasper Jen sen er 33 point, mens plads i stillingen og op til 1. plad er 11 point. Kig ger vi ned i forskellen op til 2. pladsen kun e øje med Kim O. Sørentabellen, skal Kasper Jensen hold per er dermed ikke sikret sen, som kun er 20 point efter. Kas om, at han går efter højst metal, men der er ingen tvivl Mors. muligt karat, når finalen køres på

motocross

Foto: Hans Vennekilde

Da løbskalenderen udkom , var der lag t i støbeskeen til en stor sæ son for Kasper Lynggaard #215, som kun ne se frem til en DM-finale på hjemmeban en på Mors. Den fest blev allerede aflyst ved årets før ste DM-A afdeling, da Kasp er Lynggaard styrtede og ingen point fik. Siden da har Kasper kæmpet en hård kam p for at følge de forreste i MX1, og det ha r til tider set rig tig t hårdt ud for ham. Omven dt er der heller ingen tvivl om, at lige netop DM-afdelingen på Mors er den der betyd er allermest for Lynggaard, så han går 110 procent efter den samlede sejr på dage n.

tisk sat den Mathias Jørgensen #21 har fak næsten ved n sse hur tigste tid i MX 2 kla men al, ere vid til alle DM-afdelingerne ind r meføre der gh, Kro ligevel er det Rasmus point 26 på g prin sterskabet med et fors før finalen på Mors. i jeg har lig-Rasmus er kommet foran ford kampe, der me dum get og kæmpet nogle jeg have lle sku Det ikke skulle kæmpes. samden ikke ler hel undgået. Men jeg har te førs er Det . har re me rutine som de and , sen las A-k i s lad iep år, jeg ligger til en pod et ner ruti re me rt sike men jeg kommer helt ud af denne her sæson. jeg bare ”lave -Når vi kommer til Mors må ge heat. Så beg de en Næstved” og vin d jeg kan. hva e gør slutter jeg af med at

Foto: Allan Voss

motorbladet

gh Jørgensen er favoritter Stefan Kjer Olsen og Rasmus Kro lsen falder på Mors. til at vinde hver sin klasse. Afgøre

Adventure Tour til Sydafrika i januar 2013 Tilmeld dig nu ... til denne fantastiske tur på egen MC. Når vinteren for alvor rusker i Danmark er det højsommer i Sydafrika. Der er en fantastisk natur, godt vejnet og komfortable overnatningsmuligheder. Maden og vinen er fantastisk og til små priser.

Pris kr. 19.500,- pr. MC. Bagsæde passager kr. 7.800,Vores tur i 2013 er på 2 eller 4 uger – vælg mellem: Udrejse: 5. januar eller 19. januar. Hjemrejse: 19. januar eller 2. februar. Incl. i prisen er flybillet, transport af MC i Maersk container, transportforsikring af MC, ansvarsforsikring i Sydafrika, Told Carnet på MC, kontrol og tjek af MC under opbevaring hos speditør i Durban. Excl. i prisen er overnatninger, mad, benzin og diverse ture. Læs alt om vores tidligere ture på: www.fimotorcykler.dk Tilmeld dig vores informationsmøde som afholdes i vores butik torsdag d. 20. september 2012 F.I. Motorcykler A/S, Pedersborg Torv 13, 4180 Sorø. Ring for tilmelding – tlf.: 5783 3348. Turen gennemføres ved min. 10 deltagere og max. 16 deltagere. Har du ikke egen MC – kan den lejes hos os.

F.I. MOTORCYKLER A/S www.fimotorcykler.dk 180x123,5 MotorbladetNY.indd 1

motorbladet

Pedersborg Torv 13, 4180 Sorø finn.ingemann@fimotorcykler.dk 23/08/12 12.11

KØRE MOTOCROSS MED OPERERET KNÆ - JA DET ER MULIGT! At køre Motorcross er herlig følelse, men samtidig er det hård belastning for især knæene, og skader er desværre en del af motorsporten. Men der findes hjælp! Vi har flere produkter som er specielt udviklede til at forebygge og lindre skader som er opstået i forbindelse med motorsport. Som for eksempel knæskinnen DonJoy Armor med det unikke 4 punkt system. Antonio Cairoli vandt MX 2 verdensmesterskabet i 2005 og 2007 og 2008 så igen ud til at skulle være Antonios år – men en knæskade stoppede ham. Efter en korsbåndsoperation, var Antonio super motiveret til at komme tilbage – denne gang med DonJoy knæskinner som hjælp! Antonio Cairoli kom tilbage på banen sammen med DonJoy, og har vundet verdensmesterskabet (MX 1) i 2009, 2010 og 2011 ”At køre med andre knæskinner er ikke længere en mulighed for mig” siger italieneren.

Photo - Taglioni S

ANTONIO CAIROLI VERDENSMESTER MX1

DONJOY ARMOR FP WITH IMPACT GUARD

FOR MERE INFORMATION OM DONJOY KNÆSKINNER GÅ IND PÅ WWW.DJOMOTORSPORTS.COM ELLER KONTAKT: Sjælland/Bornholm: Pernille Schrøder +45 40 87 44 14 pernille.schroeder@DJOglobal.com

Jylland/Fyn: Marianne Rømer +45 29 40 05 69 marianne.roemer@DJOglobal.com

Følg “DonJoy Knæskinner” på Facebook, hvor du også kan stille spørgsmål, se hvilke Motocross afdelinger vi har stand på osv. Kasper Lynggaard anvender DonJoy

motorbladet

Bjarne Pedersen anvender DonJoy

crosser på spring Oh gru, oh rædsel:

-En pige snuppede 1.pladsen fra mig! Magnus Buur-Thomsen Født:

23. december 2004

Stjernetegn:

Capricorn (stenbuk)

Søn af: Tekst og fotos: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen”

Mia og Steffen Buur-Thomsen

Klub:

Vestjysk Motocross Club (VMCC)

Kværn:

KTM 50 cc

Nummerplade: # 125

Klasse:

Micro C

Livret:

-Motocross er en ret så dyr sport. Der skal mange penge til bare det mest nødvendige. Det vigtigste er en go’ crossmaskine og køredragt og sikkerhedsudstyr. Klubkontingent, deltagelse i løb, træningslejre og transport koster også det hvide ud af øjnene. Det bliver til mange tusinde kroner om året. Mine forældre er mine eneste sponsorer, men jeg hjælper til, hvor jeg kan med at skaffe penge til cross. 8-årige Magnus ”BT” Buur-Thomsen ordner mange småærinder deroppe i det nordjyske Bramming, hvor han bor. Naturligvis mod betaling. Og han er ekspert i græsslåning. -Det kan jeg bedst li’ – at slå græs! For det er sjovt at køre sådan en havetraktor med frontklipper. Jeg får 20 kr. pr. gang. Men jeg har også andre indtægtskilder. F. eks. gemmer jeg mine mælketænder – altså dem, der er faldet ud. Tandfeen gi’r 20 kr. pr. styk. Gad vide hvad hun skal bruge alle de tænder til? Måske samler hun sammen til et nyt gebis? Jeg har lige haft én rokketand og dem kommer der mange flere af. Jeg bliver stenrig, for jeg har mange mælketænder endnu.Tandfeen må ku’ li’ mig, for jeg får også en gave for hver tand, jeg leverer. Og det er gerne en eller anden cross-ting eller noget andet rart.

Vild med larm og rappe motorer

Kælenavn:

Alt, hvad der lugter af benzin, er rap i optrækket og larmer, er ”BT” helt vild med. Når havetraktoren er parkeret, bliver KTM-crosseren eller den firehjulede crosser luftet på Magnus’ egen lille crossbane hjemme på gården.

Pokaler på hylden:

Magnus’ mor Mia ved næsten altid, hvor på gården hun har sin evigt aktive sønnike: -Nemt nok, siger hun. -Hvor han er, er der gerne motorlarm.

Spaghetti med kødsovs og ketchup BT

motorbladet

# 125 Magnus jagtet af pokalsultne crosspiger fra Melby.

I ventezonen modtager Magnus de sidste gode råd fra træner-far Steffen.

# 125 godt fra start – med # 717 Friia som nr. 2.

Sjovest med larm - og gaveræs

Vimsetravlt med alt muligt cross

Det sker dog, at Magnus ikke er til at høre. Det betyder imidlertid ikke, at der ikke er fart over feltet. Når der er bomstille, er det tegn på, at ”BT” suser rundt på sin Oset-elcrosser. -Den bruger jeg gerne til træning, når de voksne har fået ondt i ørerne af crosserlarm, fortæller han. Magnus griner: -Men det er sjovest med larm! Hehehe!

Magnus har haft vimsetravlt og en stribe forrygende oplevelser i år: -Det var sjovt at være med til micro-løbet i forbindelse med Supercross i ”boxen” i Herning. Men det er det jo altid, når der står cross på ”timeplanen”. Jeg er med i JM/FM og DM for C-kørere og prøver at være med til alle de pokalløb, jeg kan nå. Team-træning og træningslejre skal der jo også tages højde for. For resten var jeg på Bornholm til træningslejr og Bornholmercross-ræs.

Der er ikke mange måneder tilbage, før cross-sæsonen 2012 er en saga blot. Og så nærmer julen sig.

”BT”s ansigt trækker sig sammen til en skrækindjagende grimasse, hænder og arme dirrer:

Så er det ikke crosser-ræs, men gave-ræs, konstaterer ”BT” med tydelig opstemthed i stemmen.

-Uuhh, oh gru, oh rædsel! I micro C 50-ræset fik jeg bank af en pige! Det navn glemmer jeg aldrig! Hun hedder Friia og er fra Melby! Hun kom på 1. pladsen. Jeg måtte nøjes med 2. pladsen. Det var godt nok pinligt! Men (suk!) ok – hun var bedre den dag! Hun er faktisk ret sej...

-Jeg ønsker mig motocrossbanen fra Lego City. Og jeg er næsten sikker på, jeg får den. Jeg har allerede model-crossmaskinerne til den. Det var så julegaven juleaften, den 24. december. Men hvad med den 23. december?

Vi ønsker ”BT” alt godt i resten af X-året, gode gaver til fødselsdag og jul og bedre held ved et nyt opgør med damerne i kommende cross-sæson.

-Dagen før juleaften har jeg fødselsdag. Så skal jeg også have gaver. Jeg er næsten sikker på, at jeg får mit største ønske opfyldt – en ny og større quad-maskine til at ræse på for sjov herhjemme!

motorbladet

SKULLE VI IKKE...

Stille, rolige, charmerende og dybt energiske ÅMCK har DMU-papir på at de har Danmarks bedste bane. Klubben har GENOPFUNDET sig selv og skyder efter SM Tekst & fotos: Henning G. Becker ”Gammelsmølf”

Bornholmer-cross er mandehørm og -sjov i anden, tredje og fjerde potens. Som her en flok maxi’er efter første sving. Jo da, der er også en enlig quad’er med! Når støvet har lagt sig, kommer vandkanonen. Ikke før.

Folk med hang til Bornholm er enige: Åkirkeby Motocross Klub (ÅMCK) har sneget sig ind i mange danske MX-entusiasters hjerter. Stille og roligt og med charme. Klubben har i de sidste par år med utrættelig energi arbejdet på at få styr på klubbens ledelse, få gang i klubbens sociale og sportslige liv og få synliggjort klubben som en aktiv del af DMU. Tiden går hurtigt og meget glemmes. Men nogle vil kunne huske, at klubben i en periode nærmest lå inaktiv i dvale. Så kom vendepunktet, da Carsten Mogensen lod sig vælge til formand. Det viste sig hurtigt, at Carsten – far til en 150cc mini-kører – var den helt rette til at få ”lidt gang i foretagendet”, som han selv kalder det. På kort tid formåede Carsten at motivere klubbens ca. 60 medlemmer til en aktiv indsats – en motivation, der har holdt sig sprælle-

motorbladet

vende indtil i dag. Carsten havde visioner og han kunne begejstre. -Skulle vi ikke få peppet klubhuset op, hva’? fik han sagt. Og så blev der peppet klubhus. Smukt og rationelt indrettet byder det nu sine besøgende velkommen. -Skulle vi ikke få trimmet banen sådan lidt? foreslog han for to år siden. Og så blev der trimmet bane. Den fremstår nu som en perfekt konkurrence- og publikumsbane: 1,9 km lang, 6 m bred og med en ræsindbydende laaang langside og masser af hop og drilske chikaner. Micro-banen blev inddraget i projektet og en bedre løsning for microerne fundet: De kører nu ræs på 1. afsnit af maxibanen.

motocross

ÅMCK har en god kontakt til den lokale presse. Det resulterede bl.a. i, at TV 2 Bornholm sendte et længere indslag fra ÅMCK’s træningslejr. TV-mediet var også til stede, da ”Bornholmer-crossen” løb af stabelen. En ung fotograf lod sig tryllebinde af solskinscrossen – og filmede...

Lille Søren Sundsans havde fundet et sted, hvor Bornholmer-crossen’s vandforsyning havde spildt en herlig plamage banevand: -Jeg er to år og går i børnehave og jeg har ikke tid til at snakke, fordi jeg skal køre muddercross! Og så dyppede Søren sin Suzuki. Han blev nr. 1 i 1. heat.

ÅMCK-formand Carsten Mogensen, DMU-dommer Jann Rünitz og Bornholmer-Cross stævneleder Mikkel Steenbæk i hygsom pausesnak på solskinsøen – tre blandt mange, der vil have Bornholm væk fra cross-udkantsdanmark.

-Skulle vi ikke få udvidet campingområdet? foreslog han. De eksisterende tætliggende 14 ”parceller” så sig snart i konkurrence med helt nye campingområder. Nu har klubben magelige 60 standardpladser. -Og der kan komme flere til, forsikrer den emsige formand. Han må jo vide det, for han har gjort sine hoser grønne hos Regionskommunen Bornholm og hos Bornholms skovvæsen. -Vi låner bare området, forsikrede Carsten. Og så gik han og hans hjælpere i gang med at rydde en klat skov til campingplads-formål – plus en lille bid til banen. -Det er bare med at få en god idé og så gå i gang. Så sker der noget positivt, der gør alle glade. Det er 48-årige Carsten Mogensens enkle og slet ikke kringelkrogede livsopfattelse.

Og da der i sommerferien var Bornholmer-cross, kom Carsten igen i tanker om noget: -Skulle vi ikke søge om en SM-afdeling i 2013, nu vi har så flot en bane og så gode faciliteter, hva’? Det ville i så fald være første gang nogensinde, der bliver kørt et SM på solskinsøen. Det vil jo nok lykkes. Immervæk kårede DMU Åkirkeby-banen som ”Årets bane” sidste år. Og: -Skulle vi andre så ikke begynde at spare sammen til en færgebillet til Bornholm?

motorbladet

2012

FIM DANSK METAL NORDIC SPEEDWAY GRAND PRIX TM

22.SEPTEMBER KL. 19.00 VOJENS SPEEDWAY CENTER

Køb nu med rabat på:

70 263 267

eller på

billetlugen.dk 70 motorbladet eller i Fona

speedway.dk

“OL i motocross” Tekst: Mikkel Wendelboe #591. Actionfotos: Alex Hodgkinson

motorbladet

Den 65’ende version af Motocross of Nations løber af stablen 30. september. Vi ser tilbage i tiden og hører tidligere danske deltagere, hvad der gør dette løb så specielt Et holdløb i en sport for individualister. En mulighed for at forene nationerne under et samlet banner, og samtidig finde ud af, hvem der egentlig er verdens bedste. Motocross of Nations (eller Motocross des Nations, om I vil) har siden 1947 været stedet, hvor legender fødtes, og mestre skrev sig ind i historiebøgerne. I en sport, der ellers er præget af individualisme, bliver den årligt tilbagevendende kamp om Chamberlain-trofæet hilst velkommen med kyshånd af de mange tusind fans, der hvert år valfarter til stævnet fra nær og fjern. Her drejer det sig om fædrelandets samlede ære, og samtidig giver strukturen alligevel plads til den individuelle præstation. En perfekt balancegang, der har tryllebundet masserne, siden Nicholson, Ray og Rist sikrede England sejren ved den første udgave. Dengang var deltagerantallet mere begrænset end i dag, men det var alligevel begyndelsen på noget stort.

Fra scramble til MX Motocross udviklede sig i starten af 1900-tallet i England, fra simple prøver på tid, til egentlige løb hvor det gjaldt om at komme først. Disse tidligere off-road løb blev kaldt scrambles, og var den tidligste form for motocross. Det første historisk beskrevne scramble blev afholdt i 1924, og derfra skulle der altså blot gå 23 år, inden nationerne for første gang dystede imod hinanden. Faktisk blev det første Motocross of Nations afholdt inden FIM lancerede den første europæiske serie i motocross – forløberen for det, vi i dag kender som VM. De første år blev stævnet domineret af Storbritannien, men også Belgien og vort broderfolk på den anden side af Øresund har haft deres øjeblikke i det prestigefyldte løb. Faktisk har Sverige nået at vinde Motocross of Nations hele seks gange – seneste gang dog i 1974. Tæller man sammen, har der kun været otte forskellige

vindernationer siden 1947: Storbritannien, Belgien, Sverige, USSR (Sovjet), Tjekkoslovakiet, Italien, Frankrig og selvfølgelig USA. Amerikanerne har vundet Motocross of Nations uhyrlige 22 gange, og alle disse sejre er opnået efter 1981, hvor de tog deres første titel. Dette var en direkte konsekvens af motocross-sportens indpas i Nordamerika gennem 1970’erne, og da Donnie Hansen, Danny LaPorte, Johnny O’Mara og Chuck Sun kørte sig til den første sejr på Beilstein i Vesttyskland, blev det starten på noget stort. 12 år skulle der gå, inden det lykkedes Storbritannien at bryde amerikanernes sejrsrække. Det skete i 1994 på Roggenburg i Schweiz, og Herring, Malin og Nicolls’ sejr er stadig den nyeste, briterne kan bryste sig af.

USA har tronen Gennem 1990’erne pendulerede stafetten frem og tilbage imellem Belgien, USA, Italien og Frankrig, indtil amerikanerne igen indtog dominansens trone med i 2005. Siden da har der stået Stars & Stripes på det hele, hvor det sidste år var Ryan Villopoto, Ryan Dungey og Blake Baggett, der kørte sejren i hus til USA på St. Jean d’Angely i Frankrig. I år skal slaget stå på belgiske Lommel, og mangt en europæer drømmer om, at det er her Team USA endelig kommer til at afstå titlen. Danmark har gennem tiderne været repræsenteret af de bedste vi har kunnet mønstre, og danskerne har flere gange gjort flot væsen af sig i det, der kan beskrives som verdens bedste motocrossfelter. Det er netop det, der gør Motocross of Nations så unikt. Kun her samles de bedste fra alle kontinenter, og udkæmper en kamp – mand mod mand, nation mod nation. FIM mod AMA. Derfor strømmer tilskuerne til. Derfor udråbes deltagerne til helte. Årets danske hold udgøres af Nicolai M. Hansen i MX1, Nikolaj Larsen i MX2 og Stefan Kjer Olsen i Open. Næste sider: Læs kørernes opfattelse af MXoN

motorbladet

motocross

Hvad er det bedste ved at deltage i Motocross of Nations? Nicolai M. Hansen: ”Det må være oplevelsen med at køre imod alle de store stjerner fra USA. Og så er det også en ære at repræsentere Danmark.”

Kasper Lynggaard: ”Det er bare det ultimative indenfor motocross. De tre bedste fra hvert land kommer, og det er simpelthen bare en oplevelse for livet.”

Stefan Kjer Olsen: ”Det fedeste ved at være med til Motocross of Nations er, at man kører mod de bedste fra hvert land, og så også mange af dem man sidder og ser på TV til AMA. Det er også rigtig stort at man er en af de tre der bliver udtaget til at køre for sit land og skal gøre sit bedste for at vise hvad Danmark kan. Og så er det bare stort at være med til årets største løb.”

Rasmus Krogh Jørgensen: ”Det var rigtig fedt at forsvare de danske farver, og gøre det så godt man kunne for holdet. Det var ikke kun en selv, det var også holdet som var afhængig af en.”

motorbladet

Hvad er det bedste ved at deltage i Motocross of Nations? Kim Alex Olsen: ”Det er at køre for nationen. Det er det, der tæller. Og så det at køre mod alle verdensstjernerne. De tre gange jeg har været med, har den største oplevelse været at køre i Australien for fædrelandet.” Søren B. Mortensen: ”Det er det, at køre imod de bedste fra alle nationer. Det er jo som et OL, hvor de kommer fra alle nationer. Første gang jeg var med, var i 1977 i Cognac i Frankrig, men det jeg husker bedst, var fra den sidste gang jeg var med. Her fik jeg en lagkage overrakt af Heinz Kinigadner, hvis far havde et bageri, fordi jeg var den kører i feltet der havde været med flest gange. Det var stort at blive kaldt over speakeranlægget, mellem alle de store stjerner.”

Mikkel Caprani: Det fedeste ved Des Nations er, at man skal køre heat imod de bedste i verden. Især holdet fra USA som alle snakker om og læser om. Det er det største løb på året, og når det nu ligger i Belgien, som er en af de største motocross-lande og base for mange fabriksteams, tror jeg der kommer rigtig mange mennesker til årets udgave.

Brian Kjær Jørgensen: Det fedeste ved Motocross of Nations er helt klart, at man kører mod verdens bedste motocrosskørere.

Nikolaj Larsen: Det må være det med at køre imod de tre bedste fra hvert land. Og så er det også fedt at repræsentere Danmark.

Kasper Jensen: Det er helt sikkert at man kører for sit land foran så mange tilskuere. Gør man det godt bliver man en helt, gør man det dårligt, falder det også tilbage på en selv.

motorbladet

Yamaha YZF 2013 modeller

nu til levering hos Yamaha store ringsted! Demokørsel på fyn og sjællanD ring for nærmere info.

2013 A H A M NYE YA 52.998,.. .. .. .. .. .. ..

.. .. .. 8,.. .. .. .. .. .. .. .. 57.99 YZ125.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 98,YZF250 .. .. 60.9 .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. YZF450

Find os på Fluebæksvej 200, 4100 Ringsted www.ysr.dk eller ring på 57 61 82 28

“look ” t skærm y n d e it. 2013 m eringsk * YZ125 og staff 3 1 0 2 F 250 som YZ

Engagement og muligheder Det er ikke altid let at få benzin i blodet og miljøkrav til at passe sammen. Vores job er at få det til at lykkes. Vi kan hjælpe jer med at få styr på miljøkravene, så I kan bruge energien på sporten. Vi kan også etablere kontakt til myndigheder, måle og beregne støj samt bistå ved beregning af støjvolde og støjskærme. Grontmij er også leverandør af CBRacingPlan©, der er jeres redskab til at få mest mulig sport ud af miljøgodkendelsens rammer. Grontmij driver DMU’s Miljøsekretariat og tilbyder dansk motorsport holdbare løsninger. Kontakt Henrik Højlund Larsen på T 9879 9893. Vi har skiftet navn til Grontmij for at signalere, at vi er en del af Europas femtestørste ingeniørvirksomhed med ca. 11.000 medarbejdere. Læs mere på grontmij.dk

motorbladet

På Strejftog i Historien

Nyt mesterskab var publikumsmagnet Motocross i 50’erne, del 3. Første MX-DM blev kørt i 1955. Sporten trak masser af tilskuere Tekst: Palle Høst Andersen

nr. Klub hold: Med Næstved Motor Rasmussen. og nr. 9 Mogens

motorbladet

10 Jørgen Nielse t Andersen, nr. øs H lle Pa t de 12 er

n Neergård n, nr. 11 Chreste

Danmarks Motor Union etablerede et Danmarksmesterskab for Motocross i 1955. Et mesterskab for det, som dengang var motocrosssportens kongeklasse, 500cc Senior Solo. Desuden startede et mesterskab for letvægtsklassen. Mesterskaberne blev fordelt som man kan se i boksene ved denne artikel. Motocross var en populær tilskuersport i halvtredserne og tiltrak i tusindvis af tilskuere til løbene. Dengang havde fjernsynet ikke en kvalitet som i dag, hvor man får alt spændende action præsenteret fra flere vinkler og gerne i slowmotion op til flere gange, så man ikke går glip af noget. Ville man dengang opleve den spændende action, måtte man være på stedet. Arrangørerne anstrengte sig for at lokke publikum til banerne og fandt på mange pudsige tiltag.

Resultatliste: Senior Solo

ster i senior Ejvind Hansen, dansk me 1958. og solo 500cc i 1955, 1956

0cc. 1955 Ejvind Hansen ? Fyns Motor Sport 1956 Ejvind Hansen BSA Gold Star Fyns Motor S port 1957 Boris Rasbro BSA Gold Star Glostrup og Omegns Motor Klub 1958 Ejvind Hansen ? Fyns Motor Sport 1959 Palle Høst Andersen BSA Gold Star Næstved Motor K lub 1960 Mogens Rasmussen M atchless Næst ved Motor Klub 1961 Palle Høst Andersen BSA Gold Star Næstved Motor K lub 1962 Mogens Rasmussen M atchless Næst ved Motor Klub 1963 Mogens Rasmussen M atchless Næst ved Motor Klub 1964 Mogens Rasmussen M atchless Næst ved Motor Klub

Parløb MX på Volk Mølle

Tydeligt inspireret af de populære 6. dagsløb i Forum, prøvede Randers Motor Sports at arrangere et 3. dages parløb på Volk Mølle banen 27.-29. april 1956. Løbet blev en succes, og man angav at løbet blev overværet af 40.000 tilskuere over de tre dage. Der deltog 19 par i løbet, heraf mange svenskere. Løbet var udskrevet for Letvægtsklassen, motorcykler på op til 250cc.

mester i senior solo Mogens Rasmussen, dansk 64. i 1960, 1062 , 1963 og 19

Når man valgte denne klasse kunne det måske skyldes at der i Jylland og specielt omkring Randers var mange gode kørere i denne klasse. Men Letvægtsklassen led under, at man ikke havde det store udvalg af motorcykler som var beregnet til motocross, men i høj grad måtte anvende ombyggede gadecykler til løbene. Der deltog motorcykler af mærkerne NSU Max 250cc, BMW R26 250cc, Maico 250cc, Triumph, NV og Husqvarna 175cc Silverpil. Opfindsomheden var stor. De to jyske kørere Åge Langthjem fra Hjørring og Christian Christensen fra Ålborg, som normalt kørte på Triumph i 500cc klassen, fandt på at fjerne det ene stempel og plejlstang på deres Triumph twin. De forsynede krumtappen med en kontravægt, der samtidig

motorbladet

På Strejftog i Historien

det Poul klubs hold: Fra venstre er Midtsjællands Sports Motor n, Ib BaltHoldleder Schou Ludvigse Erik Petersen, Ole Petersen, d. zer Hansen og Karl Røgin

lukkede for olietilførslen til den manglende plejlstang. Med disse neddroslede cykler deltog de i parløbet på Volk Mølle og placerede sig som nr. 8 i løbet. Resultatet efter tre dages kørsel blev det følgende: Løbet blev vundet af Göran Jansson - Ingemar Österberg Sverige, på Maico med 210 omgange, nr. 2 Lennart Dahlén - Åke Kollberg Sverige, Maico 208 omgange, nr. 3 Gudmand Petersen - Søren Dons DK, Husqvarna Sølvpil, 207 omgange.

Hold MX på Sjælland

De banedrivende klubber på Sjælland arrangerede som noget nyt holdløb mellem klubberne. Løbserien kaldte man Sjællandsserien. Konkurrencen stod mellem Midtsjællands Sports Motorklub, Næstved Motor Klub, Frederiksborg Amts Motorklub og et hold fra København. Holdene bestod af følgende kørere:

Palle Høst Andersen, dansk og 1961.

mester i senior solo 500cc

i 1959

Resultatliste: Letvægtsklassen

øbenhavn 1957 Mogens Dyhr Puch K or Klub Mot g Frederik sbor Husqvarna 1958 Søren Dons or Klub Mot g Frederik sbor Husqvarna 1959 Søren Dons or Klub Mot g Frederik sbor Husqvarna 1960 Søren Dons orklub Mot s land idt Sjæl 1961 Svend Ingeman Jensen Jawa M erik sborg Motor Klub Fred Husqvarna 1962 Erik Bonne lde og OmegnsMotorklub oski s R reve 1963 Arne Nielsen G Frederik sborg Motor Klub Husqvarna 1964 Søren Dons

i senior Boris Rasbro, dansk mester 7. solo 500cc i 195

motorbladet

MSM: Ole Petersen, Karl Røgind, Ib Baltzer Hansen og Poul Erik Petersen. NMK: Mogens Rasmussen, Palle Høst Andersen, Jørgen Nielsen og Chresten Neergård. FAM: Svend Åge Hansen, Poul Erik Larsen, Gustav Andreassen og Asger Andersen. København: Boris Rasbro, Bent Goth, Jørgen Rør Jensen og Jørgen Havstreym. Banerne som blev brugt, var Vinderød-banen ved Frederiksværk, Dybendal-banen i Munke Bjergby ved Sorø og Nissebjerget ved Næstved.

Københavner

God pressedækning Dengang havde motocross-sporten avisernes årvågenhed. Selvom løbene blev kørt i en anden del af landet, havde avisen sin mand på pladsen, så man dagen efter løbet kunne læse om, hvad der var sket. For eksempel kunne man i Næstved Tidende læse følgende. ”Næstved Motorklub fik i går på Dybendalbanen demonstreret, at ikke blot har man i ryttermandskabet gode spidser i såvel Senior som Junior Solo, men tillige står det godt til med bredden. Næstvedholdet i Senior Solo vandt dagens holdkørsel.” Arrangørerne og pressen var i denne periode vænnet til store tilskuertal ved løbene. For eksempel kunne man i Jyllands-Posten d. 29. april 1961 efter et løb på Volk Mølle læse følgende: ”Vejret og dermed tilskuerne svigtede Randers Motor Sports store Volk Mølle-løb i går, og kun 7500 tilskuere overværede de spændende løb.” Hvilken arrangør i dag ville ikke være glad for en publikumsfiasko, hvor der trods alt mødte 7500 tilskuere til løbet?

Bent Goth, Boris Rasbro, holdet: Fra venstre er det:

Jørgen Havstreym og Jørgen

Rør Jensen.

motorbladet

aktivkalenderen september - oktober - dmu - kort nyt STARTDATO

LØBSNAVN/AFDELING

KLUB/STED

Midtjysk Cup 4. afd.

Skanderborg BMX Klub/Bjerringbro - Enggaarden

BMX

STARTDATO

LØBSNAVN/AFDELING

KLUB/STED

01. september

ENDURO DM 5

Børkop

02. september

Jørgen Nielsen Trial 5

Fyens Motor Sport

15. september

DM supermoto 3

Aarhus Motor Klub

23. september

Sinding Trial DM 6

Midtjysk Trialsport

OFF-TRACK

01. september 02. september

Midtjysk Cup 5. afd.

Skanderborg BMX Klub/Feldborg BMX Klub

02. september

Sjællands Cup 5. afd.

Sorø BMX Klub/Roskilde BMX Klub

08. september

Pre-JM

Storvorde BMX Klub

09. september

Køge BMX Klub

ROAD RACING OG DRAG RACING

09. september

JM / FM

Storvorde BMX Klub

07. september

DM DR afd. 6

22. september

Bjerringbro BMX Klub/Enggaarden

Dragracing Club Denmark/ Malmø Raceway

08. september

29. september

Løvfaldscup 4. afd.

Falcon BMX Aalborg

Classic EM, NM og DM

Aarhus Motor Klub/Ring Djursland

29. september

Regionsmesterskabet

Falcon BMX Aalborg

22. september

DM Mini 9 + 10

Road Racing Klub Viking/ Rødby Karting Ring

06. oktober

DM-revanche

Tønder BMX Park

MOTOCROSS 08. september

DM Micro 5

Frederiksborg Amts Motorklub/Melbybanen

SPEEDWAY (individuelle stævner) 01. september

500cc,DS

Outrup Speedway Club

01. september

500cc, DS

Glumsø

01. september

500cc, DS

Holsted Speedway Klub

80cc, DM Finale 2

Fjelsted

08. september

Toftegårds MX Cup 3 Aars Motocross Club

01. september

08. september

DM Sidevogne + Pokal Cup C 5

Midtsjællands Sports Motorklub/Slagelse Motocross Arena

01. september

50cc, DM Finale

Slangerup Speedway Klub

02. september

80cc, Speed Club Mesterskab 2012

Bredbanen

09. september

DM A 5

Morsø Motocross Klub/Solbjergbanen

02. september

500cc, NO Jensens Græsbaneløb

Gandrup

15. september

DM Quad 7

Svebølle Motocross Klub/Svebølle Banen

06. september

80cc, Fritter Cup

Vojens Speedway Klub

15. september

JM/FM Micro 4

Vesterbæk Motocross Club

08. september

80cc, 1. og 2. div.

Fredericia Motor Klub

15. september

SM Micro 4

Vestsjællands Microcross Klub/Møllegårdsbanen

08. september

50cc, 1. og 3. div.

Vojens Speedway Klub

08. september

80cc, 1. og 2. div.

Fjelsted

15. september

SM Maxi 4

Midtsjællands Sports Motorklub/Slagelse Motocross Arena

08. september

50cc + 80cc, 1. og 2. div.

Slangerup Speedway Klub

15. september

JM/FM Maxi 4

Sønderborg Motor Club/NybølBanen

08. september

500cc, DS + Old Boys

Korskro Motorcentrum

16. september

SM Mini+OB 4

Nakskov Motocross Club

08. september

500cc, DS

Brovst

16. september

JM/FM Mini+OB 4

Frederikshavn Moto Cross Klub/Ørnedalsbanen

08. september

500cc, DS + 50cc, 2.div

Elling Banen

22. september

DM Mini 5

Næstved Motor Klub/Nisseringen

08. september

50cc, 2. og 3. div.

Bredbanen

08. september

80cc, 3.div.

Skærbæk Motor Klub

23. september

DM OB+Pige/Dame 5

Hadsund Motor Klub/Skovmarks Banen

09. september

80cc, 1. og 2. div.

Fredericia Motor Klub

09. september

80cc, 1.div.

Vojens Speedway Klub

29. september

Toftegårds MX Cup 4 Morsø Motocross Klub/Solbjergbanen

09. september

80cc, 1., 2. og 3. div.

Skærbæk Motor Klub

29. september

DM Sidevogne + Pokal Cup C 6

Svebølle Motocross Klub

09. september

50cc, FM mikro + 80cc, 2.div.

Korsløkkebanen

29. september

DM Hold Micro

Haderslev Motor Sport/Skovbybanen

09. september

80cc, 3.div.

Bredbanen

30. september

DM B Maxi 5

Motorcykel Klubben Svendborg

09. september

80cc, 3.div.

Brovst

06. oktober

DM Hold Maxi+Mini+OD

Aalborg Motor Klub/Dallbanen

11. september

50cc, SM

Slangerup Speedway Klub

12. september

80cc, SM

Slangerup Speedway Klub

13. oktober

Toftegårds MX Cup 5 Thy Motocross Club

15. september

50cc, 1.div.

Slangerup Speedway Klub

28. oktober

H. Trial

15. september

50cc, 1.div.

Brovst

motorbladet

Køge Sports Motorklub

rubrikmarked

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt motorbladet@dmusport.dk

STARTDATO

LØBSNAVN/AFDELING

15. september

80cc, 1.div.

15. september

500cc, DS

15. september

50cc, 2.div.

Slangerup Speedway Klub

15. september

50cc, 2.div.

Bredbanen

15. september

80cc, 2.div.

16. september

80cc, 1.div.

16. september

500cc, DS

16. september

80cc, 2.div.

21. september

80cc, Open by night Outrup Speedway Club

22. september

500cc, GP

22. september

50cc + 80cc, Top 16 Fredericia Motor Klub

22. september

500cc, Pokalstævne Skovbybanen

28. september

80cc, DSL Cup by night

Vojens Speedway Klub

29. september

50cc, par løb

Grindsted

29. september

50cc + 80cc, Bund 48

Fredericia Motor Klub

29. september

80cc, Mark Frimot Pedersen 2012

Vojens Speedway Klub

29. september

500cc, Fritter Cup

Vojens Speedway Klub

06. oktober

50cc, Øernes Cup

Slangerup Speedway Klub

06. oktober

80cc, Anne Holms talentløb

Slangerup Speedway Klub

06. oktober

80cc, DSL Cup by Night

Vojens Speedway Klub

13. oktober

50cc + 80cc, Efterårsstævne

Holstebro Speedway klub

14. oktober

50cc + 80cc, Efterårsstævne

Holstebro Speedway klub

KLUB/STED

Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside: DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning.

j set Ve le u I-h

essen M l e k y

Vojens Speedway Center

oktober ‘12

Styr ind forbi Cykelmessen i Vejle.

70 leverandører viser gear, lir

Er du interesseret i et DMU-kursus?

og meget mer’

Vind en Ipad 3

Husk at DMU tilbyder forskellige kurser, som du kan tilmelde dig på DMU’s hjemmeside.

Vind et gavekort fra Bravo Tours Se mere på www.nord-fair.dk

På dmusport.dk under kursusportalen kan du se, hvilke ledige kurser der findes, hvor mange pladser der er tilbage, kursernes pris, samt hvornår der er sidste tilmeldingsfrist.

Åbningstid: Lørdag den 6. oktober kl. 10-17 Entre: kr. 50,-. Børn u/12 år gratis i følgeskab med en voksen. DGI-huset Vejle, Willy Sørensens Plads 5, 7100 Vejle.

motorbladet 85x255_CKM_ann_publikumsmesse_2012.indd 1

81 8/7/12 9:02 AM

rubrikmarked

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt motorbladet@dmusport.dk

Annoncér i MotorBladet! Sæt din annonce i MotorBladet og kom ud til over 8.000 læsere! MotorBladet er Danmarks officielle magasin for sportsgrenene; Speedway, Motocross, Road Racing, Offtrack og BMX, som alle ligger under Danmarks Motor Union. Bladet er inddelt i fem grensektioner, og artiklerne er skrevet af eksperter inden for hvert område. Du får længere reportager, portrætter, interviews, historiske tilbageblik og en masse andre spændende og sjove artikler. Derudover er der i hvert nummer store og flotte billedserier, som kommer helt tæt på kørere og cykler. MotorBladet er en unik eksponeringsmulighed blandt aktive, engagerede sportsudøvere og -ledere. Bladet udkommer seks gange årligt, og har pt. et oplag på 8.300. MotorBladet suppleres af hjemmesiden www.dmusport.dk

Læserprofil DMU’s medlemmer som typisk modtager MotorBladet, er mænd mellem 30-50 år

Annoncetyper Som annoncør kan du vælge at annoncere i MotorBladet, men du kan også vælge et banner på Danmarks Motor Unions hjemmeside. Er du interesseret i at høre om hvilke typer annoncer, der findes, samt hvad prisen er for de forskellige annoncetyper, så kontakt Danmarks Motor Union.

MOTORBLADET MX:

OFFICIELT ORGAN FOR DMU

NR. 3 - 94. ÅRGANG - JUNI 2012

Maskiner med mere

-test af KTMs 2013-modeller

BMX: Alt om OLdeltagelsen -Ther kildsen er klar

Kontakt Martin Thenning E-mail: mgt@dmusport.dk Tlf.: 43 26 26 14

SPW: Parken var for stor en mundfuld - Mikkel B. ser tilbage

-Døssing ræser videre

SKADET TIL BMX-VM SIDE 26 NICKI’S STORE

motorbladet

RR: Portræt af en fartgal ex-strømer TRIUMF SIDE 32 CASEY STONER TRÆKKER SIG

SIDE 40 MX I 50’ERNE SIDE 45

Unge laver idræt for unge I samarbejde med Danmarks Idræts Forbund (DIF) starter DMU op med klubudviklingsprojektet ”DIF Idrætsmiljø for Unge” - et projekt der er møntet på ungdommen i klubben. Klubben skal stille med to ungdomsmedlemmer i alderen 13-19 år som skal arbejde med et projekt for ungdomsmedlemmerne. Det er de unge medlemmer, der selv bestemmer hvad der skal arbejdes med, og klubben bliver støttet økonomisk af både DIF og DMU. I skrivende stund er Holstebro Motocross og Sorø BMX tilmeldt projektet, der starter op med et stort anlagt kick-off arrangement i Idrættens Hus lørdag den 15. september. Motorbladet vil følge projektet løbende hen over vinteren. For yderligere information kan udviklingskonsulent Ole Blædel kontaktes på obl@dmusport.dk

al prøve sudøvere sk e arUnge sport ig ill ed det friv dansk kræfter m g n u er det en bejde. Her foto: Ulrik ktion. Arkiv a i r RR-køre Sørensen

motor cross maskiner Nye Suzuki - Yamaha - Ring for tilbud

RACING PRO Navervej 5 8382 Hinnerup Tlf: 86 91 12 00 Se vores webshop på: www.ktmparts.dk

Løbsklargjordte brugte Yamaha yz 85 høj motor rep. ktm 85 høj 16 timer Suzuki rmz m. doma tun Suzuki rm 250- 06 afh. Yamaha yz 250 22 t. Suzuki rmz 450 k8 motor rep Suzuki ltr 450 Qard

VI REPARERER 12.500 ALLE CROSS MÆRKER 22.800 22.500 Suzuki reservedele fra 1979 - 2011 12.800 Reservedele, tilbehør, cylinderservice 26.800 samt alt hvad du skal bruge til cross. 21.800 29.800

Reparationer - Cylinderservice - Nikasil afretning - Ventilportning - Reservedele til alle modeller. Se også www.bj-mc.dk

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, Herning Tlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

dmusport.dk - sport der rykker

motorbladet

AnnoncerAfsendt til DMUvia: bagside_Layout 18/11/10 14.54 Side9490 14 PortoService1 ApS, Postbox 9490, Pandrup

Magasinpost MMP ID-nr. 42470

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Forskærm

Kvalitets Olie til VM i Road Race

Bagskærm

Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Kølerskærm

Luftfilterdæksel

Sidenummerplader Kædestyr bageste tandhjul

Pro 4 serien

Forgaffel beskyttere

Comp 4 serien

Nummerplade

Støddæmper skærm

Pro Chain

Honda Kawasaki KTM Suzuki Yamaha

Robbin r m ed H a r m s k ø r e e. Silkolene oli Mærke/Model Årg. Varenr. Farve Ref.nr. desig-Original KITCRF-OEM-411 CR 85Comp 4 serien 03-07 er175104 717,Det gi’r professionel net til Trackdays, bane OriginalTopKITCR0-OEM-403 CR 125/250 04-07 175110 717,kædespray til VM point. eller hård gadebrug.

- eller kit:

Hele Pro Pro 4 serien er designet til Race. Kædestyr svinggaffel Fuld syntetisk, ester baseret, med Electrosyntec teknologi. Læs alle specifikationer i MC CRF 150 R/RB 07-12 175115 Original KITCRF-OEM-410 alle typer kæder 717,Syntetisk ester Nøglen. CRF 250 R 04-05 baseret 175111 Original KITCRF-OEM-407 717,med Du kan roligt gi’ den gas... tek- OriginalVarenr. CRF 250 R Electrosyntec 06-09 175112 KITCRF-OEM-408 717,770015004 nologi. CRF 250 R 06-09 175141 Original400 ml. KITCRF-OEM-498 717,110,Læs 0W-20 Racing CRF 250 R alle specifikationer 06-09 175146 Sort KITCRF-NR0-408 717,i MC 10W-30 CRF 250 R Nøglen. 10 175142 Original KITCRF-OEM-413 717,10W-40 10 175147 Sort KITCRF-NRO-413 717,Tjek for CRF 250 R 10W-30 10W-50 R 11-12 175162 Original KITCRF-OEM-416 717,øglenlie i CRF 250 e N k k y C Till M 10W-40 15W-50 R 11-12 175163 Sort KITCRF-NRO-416 717,g o r, CRF 250 n i r e lev r, 4 lite CRF 450 n VM 15W-50 R 05-06 175113 Original KITCRF-OEM-406 ed 7. pladse 717,1 lite eller 20W-50 CRF 450 R 07-08 175114 Original mKITCRF-OEM-409i 20717,10 0 6 iter CRF 450 R 09-10 175142 Original SKITCRF-OEM-413 upersport 717,205 l ler. r f a CRF 450 R 09-10 175147 Sort trom bare 2 point 717,-KITCRF-NR0-413

Du finder alle plastdelene i Cross Nøglen.

Find Cross Nøgle forhandlere på nettet: www.maxmc.dk

Tjek plastiksiderne til:

CRF 450 R CRF 450 R

11-12 175162 11-12 175163

Original Sort

KITCRF-OEM-416en 717,5. plas 717,KITCRF-NRO-416

Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/

Find forhandleren her:

Her finder du også 450 sider med reservedele 84 motorbladet til crossere.

Max MC Import A/S www.maxmc.dk