Schnappschüsse Jubiläumsanlass 90 Jahre MOTOREX by Motorex

Nr. 82 Dezember 2007

REPORT

Kiesbagger «Nautilus» KNOW-HOW

Pendelbahn Disentis 3000 MOTORENOEL

Das neue CROSS POWER 4T SAE 10W/60 INDUSTRIE

ProzessParameterErhöhung

www.motorex.com

magazine

E d i to r i a l

Inhalt

MOTOREX NEWS

«Pioniertaten durch Innovation» Liebe Leserin, lieber Leser Pioniere und deren Leistungen haben uns schon immer fasziniert. Da ist etwas Geniales, Fantastisches und doch schlussendlich etwas Handfestes vorhanden. Da ist etwas, das die einen begeistert und die anderen aufschreckt. Und das Dazwischen ergibt die Spannung, die Erwartung und das Hoffen auf Gelingen. Auch wir von MOTOREX vollbringen in verschiedenen Geschäftsbereichen immer wieder Innovationen und dadurch Pioniertaten. Mit der heutigen Ausgabe unseres MOTOREX magazines bringen wir Ihnen – einmal mehr – erfinderische Leistungen und viel Wissenswertes näher. Mit der Entwicklung der neuen vmax-Technology im Bereich der Schneidoele haben wir die berühmte Nasenlänge nicht aus dem Blickwinkel verloren. Nur so war es uns beispielsweise möglich, die geforderten, extremen Parameter bei der Produktion eines äusserst anspruchsvollen Knochenfräsers vollumfänglich zu erfüllen.

SEITEN 8/9

Report

Der schwimmende Druckluftbagger «Nautilus» vor Stansstad wurde kürzlich auf das umweltschonende Hydraulikfluid OEKOSYNT HEES umgestellt.Wir waren für Sie mit an Bord.

INSIDE

6/7

Schnappschüsse Jubiläumsanlass 90 Jahre MOTOREX 8/9

Hydraulikwartung mit OEKOSYNT HEES auf der «Nautilus»

RACING

10/11

Rennsport-Rückschau 2007

INDUSTRIE SEITEN 12/13

Industrie Die erfolgreichen Prozess-Para-

meter-Erhöhungen mit ORTHO NF-X zeigen, welche neuen Horizonte dieses Hochleistungsschneidoel der MOTOREX vmax-Technology eröffnet.

Praxis

SEITE 16

Weshalb der regelmässige Bremsflüssigkeitswechsel eine Art «flüssige Lebensversicherung» ist, erfahren Sie im Bericht auf der Seite 16.

12/13

Prozess-Parameter-Erhöhung mit ORTHO NF-X

KNOW-HOW

Pendelbahn Disentis 3000

MOTORENOEL

Neuentwicklung: CROSS POWER 4T SAE 10W/60

PRAXIS

Bremsflüssigkeit – die flüssige Lebensversicherung

TOPTECH

Mobil mit dem Oelservice-Anhänger

BOX

Trouvaille Kreuzworträtsel Comic

IMPRESSUM

Es grüsst Sie herzlich aus Langenthal

Christoph Ledermann Direktor MOTOREX AG LANGENTHAL

Kunststoffpflege mit dem SILICONE-Stift Paul Accola baggert mit MOTOREX Starkes STOU-Oel: FARMER TRAC VARIANT MOTOREX überzeugt in der DEM ELBARON® – elektrostatisch perfekt filtern 7. Internationales KTM-Festival in Ungarn Speziell für die Industrie: MOTOREX INTACT MX 50-Spray MOTOREX an der EMO 2007

REPORT

Die vergangenen Monate standen ganz im Zeichen unseres Firmenjubiläums, 90 Jahre MOTOREX. Anlässlich der verschiedenen Aktivitäten begrüssten wir über 6’000 Gäste aus der Umgebung, der ganzen Schweiz und dem Ausland. Einige Highlights dieser Anlässe finden Sie auf den Seiten 6 und 7. Sie, geschätzte Leserin, geschätzter Leser, können auch in Zukunft damit rechnen, dass MOTOREX für die Schmierstoffanwender immer wieder ihre Innovationskraft mit wegweisenden Produkten unter Beweis stellt.

4/5

MOTOREX® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und Änderungen technischer Daten vorbehalten.

Herausgeberin: BUCHER AG LANGENTHAL MOTOREX-Schmiertechnik Bern-Zürich-Strasse 31 CH-4901 Langenthal

Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH, Muri b. Bern

Tel. +41 (0)62 919 75 75 Fax +41 (0)62 919 75 95

Druck: Benteli Hallwag AG,Wabern

Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch.

Grafik und Vorstufe: Sicolith AG, Liebefeld/Köniz

Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden.

www.motorex.com Titelbild: Pendelbahn Disentis 3000

Ne ws

Angefrorene Türgummis haben schon den einen oder anderen Fahrzeugbesitzer

ausgesperrt – das muss nicht sein. Mit dem Silikonstift SILICONE mit Schwammapplikator zur einfachen und sauberen Behandlung von Türgummis können Sie vorsorgen. Im Gegensatz zur Behandlung mit einem Spray gelangt mit dem SILICONE-Stift der Wirkstoff ausschliesslich auf die Dichtung und nicht auf die Karosserie. So gepflegt, bleiben Gummidichtungen geschmeidig und sind gut vor Anfrieren und Versprödung geschützt.

MOTOREX überzeugt in der DEM

Seit Jahren setzen Werkteams, Profis und Amateure auf Schmier- und Pflege-

Paul Accola baggert mit MOTOREX Paul Accola – ja DER Accola, der Skirennsportler – ist in der Schweiz auch nach seinem letzten aktiven Rennen im Jahre 2006 ein Begriff. Er geizte nicht mit Sprüchen, holte total vier WM- und Olympiamedaillen und gewann 1992 in einem legendären Zweikampf gegen Alberto Tomba den Gesamtweltcup.

Inhalt 75 ml

MOTOREX knüpft an die Tradition des langjährigen und verlässlichen Partners des Off-Road-Sports in Deutschland an. Zusammen mit klingenden Namen wie KTM, BMW, Metzeler-Reifen und weiteren bekannten Unternehmen gründete der Deutsche Motor Sport Bund e.V. einen Partnerpool. Dieser unterstützt die Deutsche Enduro-Meisterschaft (DEM) und die Partner können dabei auch die herausragende Performance ihrer Produkte unter Beweis stellen.

ELBARON®: Elektrostatisch perfekt filtern

produkte der MOTOREX MOTO LINE. Mit Erfolg, wie die Resultate auf den Seiten 10 und 11 zeigen. Die Erkenntnisse aus dem Rennsport bieten zudem ideale Voraussetzungen für absolut ausgereifte Produkte für den Einsatz im Alltag. Auf ein Neues im 2008! www.enduro-dm.de

Auch im Berufsleben leistet der gelernte Zimmermann aus Davos ganze Arbeit. Aus dem Skirennsport weiss der 41-jährige Baggerunternehmer, dass er sich zu 100% auf das eingesetzte Material verlassen können muss. So baggert Accola in seinem MOTOREX-grünen Menzi Muck A91 mit dem Bio-Hydraulikfluid MOTOREX OEKOSYNT HEES. Und das länger, besser und wirtschaftlicher als andere. www.paulaccola.ch

Starkes STOU-Oel: FARMER TRAC VARIANT STOU steht für (Super Tractor Oil Universal = super universelles Traktoren-Oel). Als Motorenoel kann FARMER TRAC VARIANT SAE 10W/30 nicht nur in 4-Takt-Diesel- und Benzinmotoren gemäss den geltenden Herstellerfreigaben API CF-4/SF, ACEA E2, sondern

auch als Getriebeoel in Schalt-, Zwischenund Verteilergetrieben sowie in Achsgetrieben eingesetzt werden. Mit der Freigabe ZF TE-ML 06D ist FARMER TRAC VARIANT ideal für die Agatron TTV-Serie von Deutz-Fahr geeignet. Dieser Hersteller verlangt exakt die eingangs erwähnten Spezifikationen. Fragen rund um Ihre Landmaschine? Fragen Sie unsere Landtechnik-Spezialisten!

Oelnebelarme Schneidoele haben in der MOTOREX SWISSLINE Tradition. Doch immer mehr Werkzeugmaschinen arbeiten mit grösseren BearbeitungsfluidDrücken und Geschwindigkeiten. Das führt unter anderem zu einer noch feineren Zerstäubung des Schneidoels.

Die Luftreiniger der Firma ELBARON SA, die sich seit über 30 Jahren auf die Abluftfiltrierung spezialisiert hat, bietet ein geniales, elektrostatisches Filtersystem an: Sämtliche Partikel > 0.01 µ (Mikron), ob flüssig oder fest, erhalten im Ionisator eine elektrostatische Aufladung und werden im Kollektor durch die Platten der Gegenpolarität vom Luftstrom getrennt (siehe Schema). Mit MOTOREX ORTHO und ELBARON® werden punkto Abscheidgrad und Standzeit hervorragende Resultate erzielt: www.elbaron.ch

durch innovative Fertigungstechniken» ebenso im Mittelpunkt wie die Kontaktpflege zu der internationalen Kundschaft.

MOTOREX an der EMO 2007 Die EMO Hannover war vom Start weg die umfassendste internationale Leistungsschau für die Metallbearbeitung. So auch in diesem Jahr: Über 2’000 Aussteller und gegen 180’000 Fachbesucher konnten in Hannover unzählige Neuheiten sehen. Dabei standen Themen wie «Intelligenter Leichtbau» und «Leistungssteigerung

Mit der MOTOREX SWISSLINE konnten die Industrie-Fachleute an der EMO vielen Interessierten und langjährigen Partnern die richtigen Produkte für die Umsetzung der eingangs genannten Themen bieten. «Schneller, präzisier und kostengünstiger produzieren», das ist der Leitsatz der MOTOREX vmaxTechnology. Für Ihren Besuch an der EMO danken wir Ihnen!

Foto: H.Peuker

Alle Winter wieder: Gummipflege

Foto: Elbaron

Ne ws

Fahrer v.l.n.r.: Tommy Searle (MX2), David Philippaerts (MX1) und Randy Krummenacher (Road GP 125).

7. Int. KTM-Festival in Ungarn Die «Orange Family» hat sich dieses Jahr auf dem Hungaroring getroffen. Rund 1’200 Teilnehmer kamen aus der ganzen Welt! 25 KTMImporteure von Japan bis Venezuela und 60 Journalisten wohnten dem Wirken der KTMEnthusiasten und -Werksfahrer in allen Disziplinen bei: auf der schnellen F1-Strecke, dem trickreichen Enduro-Pfad, der mit Sprüngen gespickten Motocross-Piste oder beim «Asphaltsurfen» auf dem Supermoto-Rundkurs. Für alle schmier- und pflegetechnischen Herausforderungen war MOTOREX zudem mit einer immer sehr beliebten Waschstation vertreten. Seit mehreren Jahren arbeiten die Motorradprofis aus Mattighofen/Österreich eng mit MOTOREX zusammen. Immer wieder konnten so durch MOTOREX zukunftsweisende Schmierstoffe, exakt nach den Bedürfnissen von KTM, entwickelt und hergestellt werden. So auch z.B. CROSS POWER 4T SAE 10W/60 (siehe Seite 15).

MOTOREX INTACT MX 50 im Labortest Dass es bei den Universalschmierstoffen bemerkenswerte Unterschiede gibt, zeigt u. a. der Wasseremulgationstest. Auf dem Bild links (INTACT MX 50) trennen sich der Schmierstoff und das Wasser gut sichtbar. Nach dem Schütteln emulgiert (mischt sich) der

herkömmliche Schmierstoff mit dem Wasser (Bild rechts) und trennt sich auch nach längerer Ruhezeit nicht mehr. INTACT MX 50 hingegen verdrängt wirksam das Wasser und trennt sich sofort wieder ab. MOTOREX INTACT MX 50 ist ein speziell für den professionellen Einsatz in der Industrie entwickelter, vollsynthetischer Schmierstoff. 500 ml

Inside

Am Tag der offenen Tür vom Samstag, 16. Juni 2007, begrüsste die Belegschaft von BUCHER MOTOREX bei sonnigem Wetter gleich mehrere Tausend Gäste. Der Anlass darf in der Rückschau als Supererfolg gewertet werden, davon zeugen auch die unzähligen positiven Reaktionen unserer Gäste.

Unverwechselbar MOTOREX, seit 90 Jahren Schön, dass Sie uns besucht haben! Es war uns ein grosses Vergnügen, dass wir Ihnen unsere MOTOREX wieder einmal live zeigen durften. Die Betriebsbesichtigung und die Ausstellung «90 Jahre BUCHER MOTOREX» im obersten Stockwerk waren bei unseren Gästen sehr beliebt. Als absoluter Höhepunkt dürfen sicherlich die verschiedenen Auftritte des Kabarett-Duos und «Prix-WaloGewinners» DivertiMento bezeichnet

werden – es gab wohl kaum jemanden, der nicht über die beiden Komiker kräftig lachen musste. Bereits vor dem Jubiläum verbreiteten die beiden Künstler im Auftrag von MOTOREX in der ganzen Schweiz mit ihren Auftritten gute Laune und herzhaftes Lachen. Und über 5’000 Bratwürste und Crêpes aus der Festwirtschaft leisteten ihren Beitrag für das leibliche Wohl unserer Gäste. Unser Dank gilt allen, die uns besucht haben; und natürlich unseren Mitarbeitenden und unseren treuen Lieferanten für die Unterstützung. Auf dieser Doppelseite erhalten Sie einen kurzen Eindruck über das Fest bei MOTOREX. Weitere Bilder können Sie zudem auf unserer Internetseite abrufen: www.motorex.com

Re p o r t

Ganz aus Stahl und über 750 Tonnen

an der schwimmenden Plattform anlegen und bis zu 120 Tonnen Sand und Kies nach Stansstand an die Schiffs- und LKWVerladestation bringen.

schwer ankert die «Nautilus» auf dem Vierwaldstädtersee vor Stansstad. Hocheffizient baut die Holcim mit diesem schwimmenden Druckluft-

Umoelung auf OEKOSYNT HEES

bagger Kies und Sand ab.

Hydraulikwartung auf der «Nautilus» In der Zentralschweiz, wie auch in anderen Regionen der Schweiz, ist der Kiesabbau ein wichtiger Wirtschaftsfaktor. Schon seit 1930 wurde vor Stansstad mit einem Eimerluttenbagger Material abgebaut. Dieser wurde 1952 durch einen Wasserstrahlbagger abgelöst. Und in den 80-er Jahren entschloss man sich, die «Nautilus» zu bauen. Im Frühling 1987 nahm die Anlage ihren Betrieb auf.

Per Schiff wurde das Biofluid von MOTOREX in Fässern auf die «Nautilus» gebracht.

Durch diesen Zugang gelangten die Fässer in den Maschinenraum der «Nautilus» – Knochenarbeit!

Mit Druckluft an die Oberfläche Das System ist genial und denkbar einfach: Mit einem zweistufigen Schraubenkompressor wird Druckluft erzeugt und diese parallel zum Förderrohr mit hohem Druck in den Seegrund geblasen. Dadurch wird das spezifische Gewicht innerhalb des angeschlossenen Förderrohrs leichter als das spezifische Gewicht des umgebenden Wassers und es entsteht eine starke Strömung nach oben. Der natürliche statische Druck des Wassers drängt das Materialgemisch förmlich in die Unterdruckströmung und fördert so Steine mit einem Durchmesser bis 25 cm, Kies und Sand ohne jegliche Mechanik aus bis zu 60 m Tiefe auf die «Nautilus». So können mit der Hilfe eines physikalischen Gesetzes und mit geringstem Energiebedarf bis zu 120 m3 Feststoffe pro Stunde abgebaut werden.

Hydraulik von zentraler Bedeutung Die Abbauanlage liegt mit 6 Ankern gut gesichert vor Stansstad. Durch die geo-

grafische Lage zwischen den Bergen Stanserhorn und Pilatus und durch die Verzweigung der einzelnen Seearme treten regelmässig starke Windböen mit Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h auf. Vom Ufer aus wird die «Nautilus» über eine Hochspannungsleitung mit 26’000 Volt versorgt. An Bord befindet sich eine eigene Transformatorenstation, die 760 kW mit einer Spannung von 400/ 230 Volt liefert. Mit einem 80 kW starken Elektromotor werden zwei gewaltige Hydraulikpumpen angetrieben. Diese erzeugen bis zu 250 bar Druck und die hydraulische Antriebskraft für • die Schwenkwinde der Förderrohranhebung • die Winde für das Verschieben des teleskopischen Abbaurohrs • und den Antrieb des Steinbrechers.

Wichtig: professionelle Wartung Jedes Jahr im Sommer wird die «Nautilus» während einer Woche umfassend gewartet. Nur so kann an den über 200 Arbeitstagen und mit beinahe 1’600 Betriebsstunden pro Jahr pannenfrei abgebaut werden. Die Anlage wird von drei Personen betrieben. Der Baggerführer positioniert nach exakten geotechnischen Angaben und GPS systematisch das Teleskoprohr und steuert die ganze Weiterverarbeitung, wie z.B. den Steinbrecher und die Förderbänder. Verladen wird das Material von den beiden Schiffsführern, die jeweils links und rechts

Mit Ueli Bucheli der Firma Baumaschinen-Service aus Malters konnten wir in den doch recht engen Maschinenraum hinuntersteigen und ihm bei der Wartung an der Hydraulikanlage über die Schulter schauen. Die Anlage hat zwei Pumpen und zwei getrennte Oelkreisläufe. Eine Pumpe versorgt den Steinbrecher und die andere die beiden Winden. Die Pumpen der Anlage wurden kürzlich generalüberholt. Nun sollte sie auf das besonders ökologische und wirtschaftliche OEKOSYNT HEES umgestellt werden. Per Schiff wurden die OEKO-Basisspülung sowie das Hydraulikfluid OEKOSYNT HEES auf die «Nautilus» gebracht. Mit einer speziellen Rutsche wurden die Fässer in den Maschinenraum hinuntergelassen. Danach wurde das Altoel abgepumpt und die Basisspülung eingefüllt. Über mehrere Stunden wurde das ganze Hydrauliksystem sanft betrieben und dadurch vollständig gespült. Nach dem Ablassen der Spülung wurden verschiedene Filter ausgewechselt und die

Hydraulikoelbehälter von Kondenswasser und Schlamm gereinigt. OEKOSYNT HEES zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus: – mischbar mit allen vergleichbaren Produkten – vollsynthetisch mit neuester Additives-Technologie – offizielle Freigaben Bosch Rexroth, DIN ISO 15 380 (HEES), usw. – biologisch schnell abbaubar gemäss OECD 301 B – Oelanalysen durch das MOTOREX-Labor inklusive

Mit einer mobilen Pumpe mit integriertem Feinfilter konnte anschliessend das frische Hydraulikfluid in die beiden Oelbehälter gepumpt werden. Die Einsatzbedingungen für das Hydraulikfluid auf der «Nautilus» könnten nicht unterschiedlicher sein – im Winter herrschen oft Temperaturen im Minusbereich und im Sommer ist die Wärme kaum abzuführen.

Ueli Bucheli kennt die Hydraulik an Bord inund auswendig. OEKOSYNT HEES eignet sich perfekt für den Einsatz auf dem Wasser.

Sauber, sicher und wirtschaftlich Auf der «Nautilus» kann MOTOREX OEKOSYNT seine Leistungsfähigkeit auf eindrückliche Art und Weise unter Beweis stellen. Dank der Verwendung von gesättigten vollsynthetischen Estern ist es möglich, extrem lange Standzeiten und maximale Arbeitsdrücke mit ein und demselben Fluid abzudecken.

Kondenswasser und dadurch verursachter Oelschlamm des alten Hydraulikoels wurden abgesaugt und entsorgt.

Funktionsprinzip «Nautilus» 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Schwimmkörper Kardangelenk Teleskoprohr Förderrohr mit Druckluftdüsen Seegrund mit Rohmaterial Druckluft-Kompressor Schlauchtrommel Druckluft Gummi-Förderschlauch Prallkasten Rohmaterial für 12 Steinbrecher Aufbereitungsanlage Hydraulik-Aggregat 13 Winde für Teleskoprohr

14 Schwenkwinde Förderband 15 Förderanlagen

Gewaschener Sand und Kies in verschiedenen Korngrössen gelangen mit einem der beiden Frachtschiffe zum Verladehafen in Stansstad.

Racing

hat die MX Masters in Deutschland gewonnen, und bei der deutschen EnduroMeisterschaft ist mit Markus Kehr, Mike Hartmann und Marco Straubel gleich das ganze Siegertreppchen mit MOTOREX unterwegs. In der Schweiz wird Nicolas Charlier (KTM) Vize-Meister in der MX 125ccm-Klasse.

Auch in Strassenrennen stark

Tommy Searle / MX2

MOTOREX-Racing: erneuter Titelsegen! Es wird schon langsam zur Gewohnheit, dass wir an dieser Stelle auf eine überaus erfolgreiche Rennsportsaison aus Sicht von MOTOREX zurückblicken können. Die Teams und Fahrer, welche auf MOTOREX vertrauen, haben wieder mehrere Weltmeistertitel und weitere Spitzenplatzierungen realisieren können.

Off-Road: 7 WM- oder Vize-WM-Titel!

Anneke Beerten /MTB cross world cup

Am stärksten ist die MOTOREX-Dominanz im Motorrad Off-Road-Bereich, wo sich Juha Salminen (Enduro 1), Ivan Cervantes (Enduro 3) sowie Blake Wharton (MX Junior WM 125) den Weltmeistertitel erkämpft haben, und von Samuli Aro (Enduro 2), Markko Tarkala (Enduro 3), Tommy Searle (MX 2) sowie Sven Breugelmans (Enduro 3) gleich noch vier Vize-

Weltmeistertitel dazugekommen sind. Einmal mehr zeigt dieses Bild die eindrückliche Teamleistung von unserem Partner KTM, denn alle diese Fahrer sind Teil der KTM-Werksteams. Untermauert werden diese absoluten Topleistungen an der Weltspitze von diversen Titeln in nationalen Meisterschaften: So ist Mike Alessi (KTM) Vize-Meister in der USMotocross-Serie, Markus Schiffer (KTM)

Auch im Motorrad-Strassenbereich konnten grosse Resultate eingefahren werden. Das Yoshimura Suzuki Team dominierte mit Ben Spies, Mat Mladin und Tommy Hayden die US Superbike Serie fast nach Belieben und die drei Fahrer belegten im Endklassement die Plätze 1, 2 und 5. In der Supersport WM holte das offizielle Yamaha Werksteam mit Broc Parkes den dritten Vize-WM-Titel in Folge. Für ein spezielles Highlight sorgte das neue G-Lab Triumph Team in der Supersport IDM. Gleich im ersten Jahr konnte das Team mit einem 5. Rang durch Rico Penzkofer aufwarten. Eine beachtliche Leistung in der ersten Rennsaison, bei der einmal mehr klar wurde, dass auf diesem Niveau alle Details stimmen müssen, damit man sich zu den Besten zählen darf.

Durchwegs positive Bilanz Im Automobilbereich waren bei Redaktionsschluss die Serien noch nicht ganz

entschieden. Allerdings zeichnen sich auch hier einige gute Resultate ab, so zum Beispiel durch Sébastian Buemi oder Seriensieger Joe Zeller in der Formel 3 Schweizermeisterschaft. Die positive Sportbilanz wird komplettiert durch viele weitere Spitzenplatzierungen in diversen nationalen Meisterschaften in den verschiedensten Kategorien, wie zum Beispiel dem Schweizermeistertitel von Philippe Dupasquier in der Supermoto Meisterschaft. Auch die RadChampions vertrauen auf MOTOREX: Anneke Beerten vom Team Bike Park hat den Four Cross-Weltcup gewonnen und Karin Moor vom Team Koxx hat sich gar den siebten Weltmeistertitel im Velo Trial erkämpft.

Juha Salminen / Enduro 1

Ans Limit gehen und weiter! Ans Limit gehen. Und weiter. Auf diesem Motto beruht der Erfolg von MOTOREX im Sport, denn kein Prüfstand auf der Welt fordert Mensch und Maschine mehr als der Renneinsatz. Im Kampf um Sekundenbruchteile führt nur absolute Perfektion aufs Siegerpodest. Und beim Rennsportengagement von MOTOREX geht es neben Titeln noch um bedeutend mehr – nämlich um die laufende Weiterentwicklung unserer hochstehenden Produkte und den damit verbundenen Nutzen für unsere Kunden.

Blake Wharton / Junior 125

Broc Parkes / Supersport

10 10

Sébastien Buemi / Formula 3

Ivan Cervantes / Enduro 3

Ben Spies / US Superbike

Sven Breugelmans / Enduro 3

Samuli Aro / Enduro 2

Industrie

Schneller, präziser und einfacher müssen heute anspruchsvolle Medizinaltechnik-Teile hergestellt werden können. Die MOTOREX vmax-Technology und ORTHO NF-X tragen einen

Resultate mit ORTHO NF-X

Im Griff: Prozess-Parameter-Erhöhung Ein gutes Beispiel ist die Produktion eines äusserst anspruchsvollen Knochenfräsers aus Edelstahl, welcher für das Fräsen der Aufnahme der Prothese im Knochenschaft eingesetzt wird. MOTOREX wurde vom Hersteller des Teils angefragt und mit umfassenden Zielsetzungen konfrontiert (siehe Kasten unten).

Prozess-Parameter ORTHO NF-X Hochpräzises Bearbeitungsresultat durch erhöhte Schnittparameter dank der vmax-Technologie in ORTHO NF-X.

Mit ORTHO NF-X konnte eine Bohrung (108 mm tief) mit nur 40 bar Schneidoeldruck perfekt realisiert werden.

Das Schneidoel übernimmt als ProzessParameter die wichtigen Funktionen des Kühlens von Werkstück und Werkzeug,

des Schmierens der Kontaktstelle zwischen Werkzeug und Werkstück sowie die Abfuhr der Späne. Bei MOTOREX haben realitätsnahe Tests Tradition. Denn nur so kann die Leistungsfähigkeit eines Schneidoels an den Tag gebracht werden. So konnte MOTOREX kürzlich mit dem Hochleistungs-Schneidoel MOTOREX ORTHO NF-X in einem Vergleichstest bei einem Hersteller von Medizinaltechnik-Teilen und -Werkzeugen die vorteilhaften Produkteigenschaften messund nachvollziehbar unter Beweis

Ziel

Massnahme/n

Produktivität steigern

Prozessgeschwindigkeit erhöhen (MOTOREX vmax- Technology) Bearbeitungsfluid optimieren

Alle Materialien mit dem gleichen Schneidoel bearbeiten können

Wechsel von herkömmlichem Schneidoel auf MOTOREX ORTHO NF-X ISO 15

Oberflächengüten verbessern

MOTOREX vmax-Technology und Optimierung der Werkzeuge

Verbesserung der Produktionssicherheit

Längere Werkzeugwechsel-Intervalle und weniger Werkzeugschäden durch optimierte Werkzeuggeneration und ORTHO NF-X

Mehr Erkenntnisse über realistisches Optimierungspotential

Erfassen der Prozessparameter mit dem WerkzeugmaschinenLogbuch und MOTOREX-Schnittdatenblatt

Kostensenkung

Durch die vorgängig aufgelisteten Massnahmen

Operation

Erhöhung vc = Schnittgeschwindigkeit

Erhöhung Werkzeugstandzeit

Tiefbohren

+ 40%

bis zu 70%

Fräsen mit Wendeplatte

+ 11%

bis zu 154%

Gesamtproduktionszeit/Stk.

bis zu 20% schneller

–

Oberflächengüte (R a-Wert)

Verbesserung um 50%

–

stellen. Dabei interessierten die Beteiligten vor allem die Erhöhung der Schnittdaten (vc = Schnittgeschwindigkeit) und die Steigerung der Werkzeugstandzeit beim Tieflochbohren und Fräsen mit Wendeplatte.

Schnellere Bearbeitung zahlt sich aus Auf der im Test eingesetzten Maschine konnte die Schnittgeschwindigkeit beim Tieflochbohren in der ersten Teststufe mit ORTHO NF-X ISO 15 um satte 40% erhöht werden! Beim Fräsen waren immerhin noch 11% möglich, was in Anbetracht des doch eher «zähen» Werkstoffes ebenfalls als hocherfreulich bezeichnet werden darf. Kostenoptimierungsmassnahmen in modernen Produktionsbetrieben werden von allen zu oft gefürchtet und nicht als Chance gesehen. Gerade deshalb macht es viel Sinn, die Décolleteure für das Thema Schnittparameter-Erhöhung zu sensibilisieren und ihnen zu zeigen, wie sie das schlummernde Potenzial optimal nutzen können. Dabei geben Produktivitätsdiagramme in der Betriebsrechnung genau über die an jeder Maschine erbrachten Leistungen Auskunft und können zum Beispiel als Basis für ein Mitarbeiterprämiensystem dienen.

Praktisch: MOTOREX-Schnittdatenblatt Wie werden die Schnittdaten in Ihrem Betrieb erfasst und verglichen? Als Prozessdaten in der Maschine einmal eingestellt, werden diese aus Erfahrung kaum optimiert oder Vergleiche gemacht. Jedes Teil hat unterschiedliche kritische Punkte während des Bearbeitungsprozesses. Diese gilt es zu analysieren und die Prozessparameter gegenseitig zu optimieren. Ein einfaches aber effektives Instrument dazu ist das Schnittdatenblatt von MOTOREX. Darauf können Sie alle relevanten Daten festhalten und jederzeit vergleichen. Es motiviert die Maschinenführer auch dazu, Produktionsprozesse zu optimieren und Standmengen zu erhöhen. Bestellungen des Schnittdatenblatts sind an Ihren MOTOREX-Industriepartner zu richten.

Schneidoelvergleich Test 123.107 450 400

Standmenge Stk.

wichtigen Teil dazu bei.

350 300

MOTOREX ORTHO NF-X

250 200 150 100

Standard-Schneidoel

50 0

100

150

200

Schnittgeschwindigkeit m/s

Fazit über den Praxiseinsatz von ORTHO NF-X Zusammengefasst kann gesagt werden, dass sich die positiven Eigenschaften von MOTOREX ORTHO NF-X direkt auf alle gemessenen Parameter ausgewirkt haben. Besonders aber konnten die stark erhöhten Werkzeugstandzeiten, die bessere Oberflächengüte und die gesteigerte Produktivität überzeugen.

Auf dem MOTOREX-Schnittdaten-Kontrollblatt können alle relevanten Parameter gut vergleichbar aufgeführt werden.

Fotos: KTM

K n ow - H ow

Die Bergbahnen Disentis erneuerten

M o to r e n o e l

Äusserlich sind die Änderungen

dieses Jahr die 1971 gebaute

den 654 ccm grossen LC4-Trieb-

Pendelbahn von Santa Catrina

werk von KTM kaum anzusehen.

nach Caischavedra. Dazu lieferte

Doch die Innovationen im Inneren

Garaventa/Doppelmayr modernste

des Motors verlangten ein

Seilbahntechnik und MOTOREX alle

neu formuliertes Motorenoel –

passenden Schmierstoffe.

von MOTOREX!

Bien di, Disentis 3000! Dieses Jahr modernisierte die Bergbahnen Disentis AG ihre Luftseilbahn. Neu können ab Ende November pro Stunde 940 Personen in das attraktive Ski- und Wandergebiet gebracht werden. Weitere Lifte erschliessen das Gebiet bis auf knapp 3’000 m. Die neue Kabine fasst mit 90 Personen nicht nur 10 mehr als ihre Vorgängerin, sondern bietet jedem Passagier auch mehr Platz, eine bessere Aussicht und schnellere Transportzeit.

Anspruchsvolle Schmiertechnik Das lückenlose Sortiment der ALPINE LINE und die hohe Fachkompetenz von MOTOREX haben die Verantwortlichen in Disentis überzeugt. Sie setzen vom Pistenfahrzeug über das Seilbahngetriebe bis zur Notstromgruppe ausschliesslich MOTOREX-Produkte ein.

Die Hydraulikanlage steuert mit bis zu 130 bar Druck das sanfte Bremsen der beiden Kabinen.

Im 8 Tonnen-Hauptgetriebe ist das für extreme Zahnflankendrücke ausgelegte MOTOREX GEAR COMPOUND PLUS 220 verantwortlich, dass alles wie geschmiert läuft. Es erfüllt den vom Getriebehersteller Flender geforderten strengen Graufleckentest nach FVA 54/ II GF Schadenkraftstufe ≥ 12. Auf dem Hauptbild sind das Antriebs- und Gegenrad (gelb) der Bahn gut erkennbar. Im Normalbetrieb kommt die Antriebseinheit (links) zum Einsatz – im Notbetrieb wird das Gegenrad (rechts) über ein Planetengetriebe angetrieben.

27 Tonnen, doppelt gebremst Bei der neuen Bahn sucht man vergebens Fangbremsen am Laufwerk oben an der Kabine. Gebremst wird die 2’060 m lange und mit 11 m/s schnellste Pendelbahn der Schweiz, hydraulisch. Die Wanderlast pro Kabine beträgt 13,5 t. Mit rund 130 bar werden die Bremsschuhe auf den Auflageflächen des Antriebs- und Gegenrads offen gehalten; senkt die vollelektronische Steuerung den Druck ab, setzt die Bremswirkung via Zugseil ein. Bei einem ungewollten Druckabfall würde die Bahn durch dieses System augenblicklich gebremst. Das Hydraulikoel MOTOREX COREX POLAR 350 – besser bekannt auch unter dem Namen HOTZ HYDROLYT 350 – ist ein von den führenden Bergbahnkonstrukteuren homologiertes Spezialoel, das durch MOTOREX hergestellt und vertrieben wird.

Henri Hotz AG Mineraloelprodukte Dübendorf Die Henri Hotz AG war jahrzehntelang bekannt für ihre Spezial-Hydraulikoele, die vorallem im Seilbahnbereich eingesetzt wurden.Vor kurzem hat die BUCHER-MOTOREX-Gruppe alle Geschäftsaktivitäten übernommen und integriert. Alle Hotz-Produkte sind unter der gleichen Bezeichnung neu direkt bei MOTOREX erhältlich.

Anfangs Dezember 2007 nimmt die neue Bahn den Betrieb auf. Buna partenza (guten Start) Disentis 3000! www.disentis3000.ch

Passt perfekt: CROSS POWER 4T 10W/60 Die laufenden Leistungssteigerungen und Entwicklungen aus dem Hause KTM zeugen vom Innovationspotenzial des Österreichischen Herstellers. Beim neu entwickelten KTM Einzylinder-Triebwerk mit 654 Kubikzentimetern Hubraum, das in der brandneuen KTM 690 SM sein Debüt feiert, handelt es sich um einen waschechten High-Performance-Motor der neuesten Generation.

Richtungsweisende Lösungen Aufgrund seiner beträchtlichen Literleistung, des hohen Drehzahlniveaus, der im Oellbad laufenden APTC-Anti-HoppingKupplung sowie den beiden Oelpumpen stellte das neue LC4-Triebwerk besondere Ansprüche an sein Schmiermittel. Das auch, weil die KTM-Ingenieure den stählernen Kurbelzapfenkäfig des Pleuellagers noch speziell nachbehandeln liessen. Gebräuchliche, hochlegierte Motorenoele mit «scharfen» Wirkstoffen könnten die Vorteile der eingebrachten Innovationen aus dem Gleichgewicht bringen. Deshalb wurde nach Angaben der Entwicklungsingenieure von KTM bei MOTOREX das neue CROSS POWER 4T SAE 10W/60 entwickelt. KTM schreibt die Verwendung dieses Schmierstoffs vor, da dessen Zusammensetzung und Molekularstruktur

perfekt mit den technischen und metallurgischen Gegebenheiten von KTM harmonieren.

Auch für andere Hersteller Wichtige Komponenten des komplexen Additives-Pakets sind für die optimale Motorensauberkeit zuständig und schützen vor Korrosion, Ablagerungen und Schwarzschlamm im Innern des Triebwerks. CROSS POWER 4T SAE 10W/60 mindert drastisch die Reibung zwischen den bewegten Komponenten, beugt wirkungsvoll vorzeitigem Verschleiss vor und garantiert einen stabilen Schmierfilm sowie einen konstant hohen Oeldruck in allen Drehzahlbereichen. Es schützt Lager, Dichtungen und O-Ringe und zeichnet sich darüber hinaus durch seine hohe Scher- und Temperaturstabilität sowie seine grosse Verdampfungsresistenz (NOACK-Wert) aus.

Das Pleuellager sowie der ganze Kurbeltrieb der neuen KTM LC4-Motoren stellen höchste Anforderungen an den Schmierstoff.

Durch die Spezifikationen API SJ / SH / SG sowie JASO MA eignet sich MOTOREX CROSS POWER 4T SAE 10W/60 perfekt für die neue KTM 690 SM und lässt sich rückwärtskompatibel in allen LC4-Motoren von KTM einsetzen. Zudem kann es in sämtlichen Offroad-Motorrädern anderer Die geniale APTC-Kupplung von KTM meisHersteller, die die genannten Spezifikatio- tert grosse Drehmomente und das, dank nen vorschreiben, verwendet werden. CROSS POWER 4T, garantiert ohne zu rupfen.

Praxis

To p te c h

Ausgeklügelte Mechanismen im Auto helfen beim Lenken, Beschleunigen und Bremsen mit, die menschliche Muskelkraft zu verstärken. Zentrales Sicherheits-Element ist das mit Bremsflüssigkeit befüllte Bremssystem.

Brake fluid – die flüssige Lebensversicherung Speziell in kritischen Situationen ist es lebenswichtig, dass diese Servo-Systeme blitzschnell und absolut zuverlässig funktionieren. Welchen Marathonlauf diese «flüssige Lebensversicherung» bestehen muss, lässt sich mit etwas Physik anschaulich darstellen.

800 kWs gebündelte Energie

Kräftige Motorisierung und hohes Fahrzeuggewicht fordern selbst grosszügig ausgelegten Bremsen ihren Tribut ab.

Bremsflüssigkeiten im Vergleich Bezeichnung Norm/ Freigabe

NassSiedepunkt °C

Siedepunkt °C

Viskosität mm2/s bei - 40 °C

–

DOT 3

> = 145

> = 250

< = 1500

MOTOREX DOT 4

DOT 4 SAE J 1703/1704 FMVSS 116 ISO 4925 Class 4

> = 155

> = 250

< = 1300

MOTOREX DOT 5.1

DOT 4 PLUS, DOT 5.1 SAE J 1703/1704 FMVSS 116

> = 180

> = 260

< = 900

400 NV-1/VW TL 766 SAE J 1703/1704 FMVSS 116

> = 170

> = 265

900 – 1100

– MOTOREX SUPER DOT 4

SUPER DOT 4 VW 501 14 TL-VW 766 Z BMW QV 34 001, GM SAE J 1703/1704 FMVSS 116 ISO 4925 Class 6

> = 175

> = 265

< 700

Gleitende oder sportlich-bewegte Masse ist gebündelte Energie. Ein MittelklasseWagen bringt spielend ein Leergewicht von 1’450 kg auf die Waage. Dieses Gefährt, unterwegs mit 120 km/h (oder 33.3 m/s), verfügt über eine Bewegungsoder kinetische Energie von: E = m x v 2/2 = 1’450 kg . 33.33 2 m2 s-2 /2 = 805’556 kg m2 s-2 = ~ 800 kWs (= 800 kJ) Gilt es plötzlich ernst, löst ein kräftiger Fusstritt auf das Pedal eine Vollbremsung aus und innerhalb von bangen 5 Sekunden muss das Energiebündel stehen. «Leistung ist Arbeit (oder kinetische Energie) pro Zeit», d.h. während diesen kurzen 5 Sekunden werden 800 kWs Bewegungsenergie in 160 kW thermische Leistung (d.h. 218 PS) umgewandelt. Diese Wärmemenge bildlich dargestellt: ein handelsüblicher 230 V-Badestrahler mit 1’000 Watt Leistung würde das Badezimmer eine ganze Woche oder 7 Tage lang – 24 h rund um die Uhr – wohlig warm aufheizen.

Temperaturen von über 150 °C Hinter den Felgen versteckt werden 5 Sekunden lang vier Bremsscheiben und – zangen (zusammen pro Rad nur 4.5 kg!) mit 160 kW aufgeheizt. Die sofort feurigheissen Metallteile geben ihre Wärme nicht nur an den Fahrtwind ab: zugleich wird auch die im System vorhandene Bremsflüssigkeit auf über 150 °C erhitzt. Zum Glück wurde die vorgeschriebene Qualität eingefüllt und die maximale Einsatzdauer von 2 Jahren nicht überschritten. Bremsflüssigkeiten sind vollsynthetische Polyglykolether-Verbindungen mit vielen guten Eigenschaften. Ein gravierender Nachteil ist aber das hygroskopische Verhalten: aus der Luft wird immer Wasser in kleinsten Mengen aufgenommen, das sich in Dampfblasen umwandeln kann. Die Bremskraft lässt dadurch massiv nach, das Pedal wird «schwammig» oder das System fällt mit der Zeit ganz aus (Vapour Lock). Ein möglichst hoher Nass-Siedepunkt im Neuzustand schafft entscheidende Reserven und zeichnet dadurch eine moderne MOTOREX-Bremsflüssigkeit aus.

Regelmässig wechseln Aber auch eine Topqualität hat ihre maximale Einsatzdauer. Nach spätestens zwei Jahren wird die Prämie der flüssigen Lebensversicherung wieder fällig: ein Wechsel erhöht die Lebenserwartung – von Bremse und Fahrer!

Allzeit bereit mit dem Oelserviceanhänger Die Idee liegt auf der Hand: Damit eine Baumaschine für den Wartungsdienst nicht kilometerweit in die Werkstatt transportiert werden muss, werden diese Arbeiten am Standort der Maschine durchgeführt. So kann die Stillstandzeit des Baggers oder Pneuladers auf ein Minimum reduziert werden. Und da der MOTOREX-Oelanhänger einfach an jedes Servicefahrzeug angekuppelt werden kann, können neben dem Schmierdienst auch die allgemeinen Service-Arbeiten ausgeführt werden. Mit der mobilen Druckoelbar ist das Wartungspersonal somit allzeit für jede Arbeit bereit.

Voll ausgerüstet und 100% autonom Der Oelanhänger ist beim genaueren Betrachten ein echtes Multitalent. Er besitzt 6 Tanks, davon 3 für Motoren- und Getriebeoel mit je 155 lt Inhalt, einer für 400 lt

Oelserviceanhänger

Hydraulikoel, einer für Altoel mit 622 lt Inhalt und ein Reservetank zu 155 lt. Heckseitig sind 6 Schlauchroller mit Pistolen und Durchflusszählern angebracht. Die Förderpumpen werden mit einem leistungsfähigen Kompressor pneumatisch angetrieben. Dieser liefert über einen Schlauchroller auch Druckluft. Mit einer leistungsstarken Doppelmembranpumpe kann das Altoel rasch aus der Maschine in den Altoeltank abgepumpt werden. Verschiedene Grössen von Saugsonden schützen vor unschönen Überraschungen beim Entleeren der Maschine. Zudem halten integrierte Zurrschienen mitgeführte Objekte sicher an ihrem Platz.

Selbst bei –10 °C pumpbar Eine vollautomatische Standheizung sorgt dafür, dass sämtliche Flüssigkeiten auch 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Generator für Strom 60-lt-Fass für Oelfilter und Lumpen elektrische Versorgung 3 x 230 V/1 x 400 V Kompressor Gestell für 5 x 10-lt-Kanister 4 Tanks mit je 155 lt Tank, 400 lt Altoeltank, 622 lt Altoelpumpe Diesel-Reservekanister Schlauchroller Oel mit Pistole und Zähler Schlauchroller Luft Kabelaufroller Strom Saugsonden Standheizung

bei Minustemperaturen sofort pumpbar sind. Ein Generator, welcher sich auf der Deichsel in einem Alukasten befindet, macht den Serviceanhänger vom Stromnetz komplett unabhängig. Haben Sie noch Fragen? Dann informieren Sie sich jetzt bei Ihrem MOTOREX-Partner. «Mit dem Oelserviceanhänger von MOTOREX-TOPTECH haben unsere Service-Techniker eine grosse Flexibilität erhalten.Einerseits können sie den Service ausführen, haben anderseits trotzdem das komplett ausgerüstete Service-Fahrzeug für allgemeine Einstellarbeiten oder bei Bedarf auch für allfällige Reparaturen zur Verfügung.» Andreas Spring Werkstattchef, Probst Maveg AG, Lyss

Die Tanks sind auch von der Seite her gut zugänglich. Das erleichtert das Auffüllen mit frischen Schmiermitteln.

Hoch hinaus zum kleinen Preis:

«Schönrieder Wädler» im MOTOREX-Kürtenu

Unsere vier NUSSBAUMHebetechnik-Jubiläumsangebote

Foto: Schönrieder-Wädler

Trouvaille

B ox

NUSSBAUM SMART-LIFT 2.30 ESL • • • •

Die Wintersportsaison steht wieder vor der Tür. Die SchneesportlehrerInnen freuen sich nach dem Sommer auf viele lernbegierige Skitouristen. Unter dem Motto «Jetzt wird wieder in die Hände gespuckt» haben die «Schönrieder Wädler» zum gleichnamigen Song am letzten Snow Happening in Adelboden ihr Können gezeigt. Vier durchtrainierte Frauen und vier – ab und zu etwas übermütige – Männer umfasst die Formation der Schneesportschule Schönried aus dem Berner Oberland. Das Snow Happening wird jeweils unter den Skischulen veranstaltet und am Finale wird

dann die beste und originellste Formation der Schweiz ermittelt. Nach dem Pflichtteil kommt bekanntlich noch die Kür: Mit der originellen Montur und exakt eingeübten Figuren zeigten die «Schönrieder Wädler», was wirklich in ihren Waden steckt. Neben einer guten Klassierung zeigten sie auch, dass das gekonnte Schwingen im weissen Element von Grund auf gelernt, geübt und perfektioniert werden will. Und da das noch nicht alle können, wird auch diesen Winter in Schönried wieder tüchtig in die Hände gespuckt!

NUSSBAUM SMART-LIFT 2.40 SL-MM

Tragfähigkeit: 3000 kg Hubhöhe: 2010 mm 2 Motoren 5 Jahre Garantie auf Spindel- und Hubmuttersystem

• • • •

Tragfähigkeit: 4000 kg Hubhöhe: 2060 mm Höhe min.: 85 mm Tragarme mit dem patentierten «MINIMAX»-Aufnahmeteller • 2 Motoren • 5 Jahre Garantie auf Spindel- und Hubmuttersystem

Art.-Nr. 281.821

Art.-Nr. 287.916 «MINI-MAX»-Tragarm

Listenpreis Jubiläumspreis exkl. MWSt.

CHF 7’730.– CHF 5’750.–

NUSSBAUM SMART-LIFT 2.32 SL-MM

Listenpreis Jubiläumspreis exkl. MWSt.

NUSSBAUM-SPRINTER EXPRESS MOBIL

• • • •

Tragfähigkeit: 3200 kg Hubhöhe: 2060 mm Höhe min.: 85 mm Tragarme mit dem patentierten «MINIMAX»-Aufnahmeteller • 2 Motoren • 5 Jahre Garantie auf Spindel- und Hubmuttersystem

www.gstaad.ch

Die Buchstaben in den nummerierten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragen und bis zum 15. Januar 2008 (Poststempel) einsenden. Mit Glück und Können gewinnen Sie einen von 5 neuen MOTOREX-Regenschirmen. Die Gewinner werden durch das Los ermittelt. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Das Lösungswort des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 81 lautete: HAPPY BIRTHDAY

CHF 11’310.– CHF 9’900.–

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Art.-Nr. 285.261

Tragfähigkeit: 2500 kg Hubhöhe: 982 mm Auffahrhöhe: 102 mm inkl. Mobil-Set

Art.-Nr. 275.398

«MINI-MAX»-Tragarm

Listenpreis Jubiläumspreis exkl. MWSt.

CHF 9’710.– CHF 7’900.–

Listenpreis Jubiläumspreis exkl. MWSt.

CHF 5’450.– CHF 4’500.–

Die Angebote sind beim Eintausch einer/s gebrauchten Hebebühne/Lifts

gültig bis 31.12.2007 und solange Vorrat. Preise exkl. MWSt., inkl. Transport, Montage und Einführung.

MOTOREX-TOPTECH AG, Garageneinrichtungen Bern-Zürich-Strasse 31, CH-4901 LANGENTHAL Telefon 062 919 75 85, Telefax 062 919 75 86