Nr. 85 Dezember 2008
AKTUELL
ALPINE LINE baut Vorsprung aus MOTORENOEL
Einfluss von Biodiesel auf Motorenoele RACING
Resultate Saison ’08 PRAXIS
Landtechnik richtig einwintern
www.motorex.com
magazine
E d i to r i a l
Inhalt
Foto: Bergbahnen Engadin/St.Moritz
MOTOREX NEWS
«MOTOREX – flüssige Wertschöpfung» Liebe Kunden, Partner und Mitarbeitende Es rollt und rumpelt, … ein weiteres leeres «swissmade»-Fass wird aus dem Lastwagen geholt und gleitet auf der Rutschbahn zu den Abfüllanlagen im Produktionskeller. Sind Etiketten und Chargencode angebracht, reichen 30 Sekunden aus, um es mit 200 l flüssiger Wertschöpfung zu befüllen. Aber bis zu diesem Höhepunkt haben viele MOTOREX-Mitarbeitende gute, korrekte Kopf- und Handarbeit geleistet. Lehrlinge, Arbeitsgruppen und deren Vorgesetzte, Geschäftsführung sowie Verwaltungsrat – bis und mit Besitzerfamilie – leben vor, was von der MOTOREX-Gemeinschaft erwartet wird: grosser persönlicher Einsatz zieht sich wie ein «grüner» Faden durch die ganze Unternehmung.
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8DC<G6IJA6I>DCH Unsere Weltmeister: Tyla Rattray, Motocross MX2 • Sven Breugelmans, Motocross MX3 • Samuli Aro, Enduro III • Mat Rebeaud, Freestyle X-Fighter-Series • Bernd Hiemer, Supermoto • Gunn-Rita Dahle Flesjå, Bike Marathon Unsere Vize Weltmeister: Tommy Searle, Motocross MX2 • Ivan Cervantes, Enduro I • Juha Salminen, Enduro II • Marko Tarkkala, Enduro III • Karin Moor, Bike Trial Und wieder geht eine für die MOTOREX Fahrer äusserst erfolgreiche Rennsaison zu Ende. Die 11 Welt- oder VizeWeltmeister Titel sind jedoch nur die Spitze des Eisbergs. Zahllose Titel in weiteren Serien, nationale Titel und viele weitere exzellente Resultate runden das Bild ab. Beim Rennsportengagement von MOTOREX geht es neben diesen Titeln aber noch um bedeutend mehr – nämlich um die laufende Verbesserung unserer hochstehenden Produkte MOTOREX - Challenge the Limits! und den damit verbundenen Nutzen für die Kunden. Den Nutzen für Sie.
Keine Casino-Strategie ist angesagt; auch wird nicht auf wundersame Hilfe des Staates oder eines Hedge-Fonds gewartet. Über 250 Menschen stellen mit Freude den Grossteil ihrer Lebenszeit unserer Unternehmung zur Verfügung. Es wird echter Mehrwert generiert und nicht nur «Money» verdient. Also dürfen unsere Mitarbeitenden auch eine gleichwertige Gegenleistung empfangen: sichere Arbeitsplätze, gesundes Firmenwachstum, korrekte und leistungsbezogene Entlöhnung, Achtung und Wertschätzung sowie einen substanziellen Beitrag zu einem glücklichen Dasein. Dafür leben wir und wir werden uns auch weiterhin dafür einsetzen!
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Aktuell
Höchste Sicherheit und optimierte Unterhaltskosten sind für jede alpine Infrastruktur zwei unentbehrliche Erfolgsfaktoren.Die Gesamtlösung heisst MOTOREX ALPINE LINE.
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Bimota Spanien fährt auf MOTOREX ab Innovation mit Potenzial: ORTHO HYDRO PROFILE R-XL SAE 5W/30 – c’est très Renault! Freigaben für ALPINE GEAR OIL MOTO CARE KIT-Promotion Topaktuell: Kühlerschutz ANTIFREEZE PROTECT G40 Die INTERMOT ’08 – Highlights Aus Bohrhammeroel wird ROTAC
AKTUELL
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Mit der MOTOREX ALPINE LINE zum Gipfel des Erfolgs
MOTORENOEL
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Aktuelle Studie: «Einflüsse von Biodiesel auf Motorenoele»
RACING
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Rückblick und Resultate der Rennsaison 2008
HYDRAULIK SEITEN 8/9
PRAXIS
Motorenoel
Welche Einflüsse nachwachsende Bestandteile in Biodiesel auf das Motorenoel haben, wurde von MOTOREX in einer Studie untersucht.Eine Zusammenfassung der hochinteressanten Ergebnisse.
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Für einen gesunden Winterschlaf und eine problemlose Wiederinbetriebnahme setzen LandtechnikProfis auf das gewissenhafte Einwintern mit MOTOREX.
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Einwintern landwirtschaftlicher Geräte und Fahrzeuge
INDUSTRIE
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Leistungssteigerung: Kleinteile mit grossem Potenzial
EXPORT
Praxis
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Interview mit Daniel Ruch über den Einsatz von OEKOSYNT HEES
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Porträt des MOTO LINE-Importeurs Ariete Holland
TOPTECH
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Durchdachtes Fluidmanagement bei Tornos
BOX
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Trouvaille Kreuzworträtsel Comic
IMPRESSUM Monique Regenass-Bucher, VR-Präsidentin MOTOREX AG LANGENTHAL MOTOREX® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen.
Peter Regenass-Bucher, VR-Präsident BUCHER AG LANGENTHAL
Druckfehler und Änderungen technischer Daten vorbehalten.
Herausgeberin: BUCHER AG LANGENTHAL MOTOREX-Schmiertechnik Bern-Zürich-Strasse 31 CH-4901 Langenthal
Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH, Muri b. Bern
Tel. +41 (0)62 919 75 75 Fax +41 (0)62 919 75 95
Druck: Dietschi AG, Druck & Medien, Olten
Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch.
Grafik und Vorstufe: Sicolith AG, Liebefeld/Köniz
Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden.
www.motorex.com Titelbild: PistenBully 400
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Ne ws
Bimota® Spanien fährt auf MOTOREX ab Geheimtipp. Während einer Präsentation der neuesten Bimota ®-Modelle am Circuito Albacete im sonnigen Andalusien präsentierte MOTOREX und deren Vertriebspartner, die Rexoli Motor S.L., ihre Produkte erfolgreich den Spanischen Aftermarket-Partnern.
In Spanien ist MOTOREX seit Beginn des Jahres 2008 empfohlener Schmiermittelpartner für Bimota ®- Motorräder. Die in Rimini/Italien hergestellten Maschinen gelten unter Motorradkennern als echter
Foto: Bosch Rexroth AG/Doppelmayr
Ne ws
Bimota ® verwendet die renommierten Motoren von Ducati ® – so z.B. den aktuellen Vierventil-Motor mit 1099 ccm «Testastretta Evolution-V2». Für diesen Motorentyp empfiehlt MOTOREX das rennsporterprobte vollsynthetische POWER SYNT 4T SAE 10W/50.
Freigaben für ALPINE GEAR OIL Seilbahngetriebe müssen extremen Druckbelastungen standhalten. Nur ein hochwertiges Getriebeoel der Klasse API GL-5 mit speziellen Hochdruckzusätzen wie MOTOREX ALPINE GEAR OIL garantiert einen reissfesten Schmierfilm. Dieser mineraloelbasische SAE 80W/90Getriebeschmierstoff schützt durch seine bewährte Formulierung die Zahnflanken und alle beweglichen Teile in Seilbahngetrieben optimal vor Verschleiss und Korrosion – auch bei langen Standzeiten!
PROFILE R-XL SAE 5W/30 – c’est très Renault® ! Renault RN 0720 verlangen. Es kann sowohl für Dieselmotoren mit und ohne Partikelfilter eingesetzt werden als auch für Benziner mit Katalysator.
Dieses neue Hightech-Motorenoel mit der wegweisenden Low-Ash-Technology von MOTOREX eignet sich perfekt für alle RenaultFahrzeuge, welche einen Schmierstoff der Norm ACEA C4, A3/B4 respektive
Mit dem neuartigen Hydraulikoel für Werkzeugmaschinen ORTHO HYDRO lancierte die MOTOREX AG an der AMB in Stuttgart eine Weltneuheit: Dieses Hochleistungs-Hydraulikoel wurde parallel zu den wegweisenden MOTOREX ORTHOSchneidoelen mit vmax-Technology entwickelt und harmoniert perfekt mit deren chemischer Beschaffenheit. Es verfügt zusätzlich über die Freigabe nach DIN
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51524/T2 und wirkt sich bei einer Vermischung nicht auf die Leistungsfähigkeit des Schneidoels aus. Dies ermöglicht das Arbeiten im optimalen Leistungsbereich bei stark verbesserten Werkzeugstandzeiten. Gerne gibt Ihnen der MOTOREXGebietsleiter und der technische Kundendienst zu allen Fragen rund um das Thema Hydraulik in Werkzeugmaschinen Auskunft.
Mit der Promotionsidee des MOTO CARE KIT mobilisierte MOTOREX diesen Herbst die Kundschaft der Motorradhändler. Inserate in den Fachzeitschriften warben für das praktische MOTO CARE KIT. Beim Kauf dieses Kits im Fachhandel erhielt der Endverbraucher zum Einwintern seiner Maschine von MOTOREX gratis einen FUEL STABILIZER 125 ml. Die MOTO CARE KIT-Promotion wurde von MOTOREX lanciert und förderte die Frequenz an den Verkaufspunkten spürbar. Mit dem positiven Nebeneffekt, dass sich die Kundschaft neben MOTOREX auch für allerlei anderes interessierte.
Am Puls der Branche: INTERMOT ’08 Auch dieses Jahr herrschte Grossandrang am MOTOREX-Stand an der international bedeutenden Zweiradmesse INTERMOT in Köln. Mit der umfassenden MOTO LINE, den verschiedenen Produktneuheiten
und den vielen guten Resultaten aus dem Rennsport präsentierte MOTOREX einen beeindruckenden Leistungsbeweis. An der INTERMOT stellten auf gut 100’000 m2 wiederum über 1’100 Unternehmen aus, darunter die weltweit führenden Motorrad- und Roller-Hersteller sowie viele weitere branchenverwandte Firmen. Die richtige Gelegenheit, um wichtige Kontakte mit Kunden, Herstellern, Importeuren und Distributoren zu pflegen und zu knüpfen.
Neben der Doppelmayr ®-Freigabe «PS OEL 001» erfüllt das ALPINE GEAR OIL auch offiziell die hohen Anforderungen des Getriebe- und Hydraulik-Herstellers Bosch Rexroth®. ALPINE GEAR OIL SAE 80W/ 90 eignet sich hervorragend für den Einsatz in Seilbahngetrieben und Endantrieben weiterer Anbieter.
MOTOREX PROFILE R-XL schützt nachhaltig vor Verschleiss und ist äusserst alterungs- sowie oxidationsbeständig. Die Hightech-Formulierung ermöglicht verlängerte Oelwechselintervalle (LongLife) bis zu 30’000 km und hilft Kraftstoff zu sparen. Zudem werden die Abgasemissionen verringert. Der Schmierstoff kann auch für alle anderen Motoren, welche die Spezifikationen ACEA C4-07 / A3/B4-04 fordern, eingesetzt werden.
Foto: K.R.Pfiffner AG
Foto: Renault®
®
Innovation mit Potenzial: MOTOREX ORTHO HYDRO
Nicht verkehrt: MOTO CARE KIT-Promotion
Topaktuell: ANTIFREEZE PROTECT G40 für VW® Das neue Kühlerschutzmittel ANTIFREEZE PROTECT G40 auf der Basis von Ethylenglykol ist nitrit-, phosphat- und aminfrei. Es schützt alle modernen Motoren, insbesondere hochbelastete Aluminiummotoren, hervorragend vor Frost, Rost und Überhitzung. Zudem werden Korrosion und Ablagerungen im Kühlsystem verhindert. Je nach Herstellervorgabe kann ANTIFREEZE PROTECT G40 mindestens 2 bis 4 Jahre eingesetzt werden. Der regelmässige Wechsel des Kühlerschutzmittels ist kein Luxus – der Grund dafür ist die Entstehung korrosiver Substanzen durch den allmählichen Abbau der Frostschutzwirkung und der enthaltenen Korrosionsschutzinhibitoren. ANTIFREEZE PROTECT G40 erfüllt zudem auch die neue VW-Norm TL 774-G. Bei der Verwendung des Kühlerschutzes sind die Hersteller-Vorgaben und Mischungs-Verhältnisse zu berücksichtigen.
Aus Bohrhammeroel wird ROTAC Bohrhammeroele werden in pneumatisch betriebenen Hammer- und Drillsystemen eingesetzt. Bei bis zu 3’000 Schlägen pro Minute ist eine hochwirksame Schmierung und Kühlung aller bewegten Teile Voraussetzung für störungsfreies Arbeiten. MOTOREX hat die Formulierungen der Bohrhammeroele den neuesten Erkennt-
nissen angepasst und bietet unter den Namen MOTOREX ROTAC und ROTAC SYNT zwei qualitativ hochstehende Bohrhammeroele an. MOTOREX ROTAC (ISO 46 und 100) basiert auf Mineraloel, und das biologisch schnell abbaubare ROTAC SYNT (ISO 10 und 18) ist vollsynthetisch zusammengesetzt. Beide Produkte bieten eine Vielzahl von Vorteilen. Jetzt testen!
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Foto: Hasliberg-Bahnen AG
Aktuell
Innerhalb weniger Minuten rauf auf
Lösungen für jeden Einsatz
weit über 3’000 Meter – der alpinen
MOTOREX hat die ALPINE LINE so zusammengestellt, dass damit alle Einsatzbereiche umfassend abgedeckt werden. Somit sind alle Produkte, welche für den schmiertechnischen Betrieb und Unterhalt benötigt werden, aus einer Hand erhältlich. Das erleichtert nicht nur den Einkauf und die Beratung, sondern auch die Logistik deutlich. Und wenn es darum geht, ein Fass Hydraulikoel zu einer abgelegenen Talstation einer Bergbahn zu liefern, dann bringt es der MOTOREX-Chauffeur prompt und zuverlässig.
Infrastruktur werden permanent Höchstleistungen abverlangt. Dementsprechend hoch sind auch die Anforderungen an die Schmiermittel und Betriebsfluids. Mit der ALPINE LINE und den professionellen Dienstleistungen öffnet MOTOREX immer mehr Kunden die Tür zum Erfolg.
MOTOREX ALPINE LINE – bitte einsteigen!
Für die Präparation der extrem steilen FIS-Piste in St. Moritz kommen Prinoth/ Leitner-Pistenfahrzeuge mit Seilwinden zum Einsatz. Freiwillige gesucht…
Die Transportleistungen der modernen alpinen Beförderungsinfrastruktur steigen inflationär. Schneller, bequemer und spektakulärer lautet die Devise. Dabei sind optimierte Betriebskosten und vor allem die ausfallfreie Betriebsleistung heute zwingende Voraussetzungen für einen konkurrenzfähigen Geschäftsgang. MOTOREX kennt die extremen Anforderungen an die alpine Schmiertechnik aus den Schweizer Alpen. So überzeugt die innovative und lückenlose ALPINE LINE eine Region nach der anderen. Seit kurzem setzen auch die Mehrheit der Bergbahnen im Engadin und die Zermatter Bahnbetriebe auf die Produkte aus dem grünen Fass.
Foto: Bergbahnen Engadin/St.Moritz AG
Wegweisende Innovationen
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Einerseits fordern die Infrastruktur und die verbindlichen Herstellervorgaben im Bereich der Schmiertechnik immer wieder neuartige Produkte, andererseits suchen Chemiker und Ingenieure bei MOTOREX laufend nach neuen,
vorteilhaften Lösungen. So stehen z.B. die Lebensdauer und die Umweltverträglichkeit gewisser Schmierstoffe im Fokus der Spezialisten aus Langenthal. Auch sind Hilfsmittel wie Schmierpläne und integrierte Laboranalysen für ein vereinfachtes Handling und eine lückenlose Kontrolle wertvolle Zusatzleistungen. Innovationen, welche jedem Anwender direkt einen Nutzen bringen.
Beantwortet gerne Ihre Fragen Markus Damm, technischer Kundendienstberater der ALPINE LINE, steht Ihnen gerne mit Rat und Tat zur Seite. Als gelernter Mechaniker und ehemaliger Pistenfahrzeugfahrer verfügt er über eine langjährige Praxis in der alpinen Transporttechnik. Auch über die geforderten Spezifikationen und Herstellerfreigaben weiss Markus Damm bestens Bescheid. markus.damm@motorex.com oder Telefon 062 919 75 75
Laufend neue Erfolgsmeldungen aus dem Bereich Hydraulikoele liefert das biologisch schnell abbaubare OEKOSYNT HEES. Es eignet sich perfekt für Pistenfahrzeuge und alle Hydrauliksysteme, welche im Freien betrieben werden. Immer mehr Betriebe setzen das ökologisch wertvolle und besonders langlebige OEKOSYNT HEES ein. Es verfügt über eine Vielzahl der geforderten Spezifikationen von den führenden Herstellern und z.B. auch über die Freigabe von Bosch Rexroth A4VSO125. Auch im Programm: das Spezialhydraulikoel für Sicherheitskomponenten COREX POLAR/HOTZ HYDR-OLYT. Viele Bergbahnhersteller fordern für die Bremshydraulik heute zwingend diese Produkte mit den entsprechenden Spezifikationen und Freigaben.
Vom Motor bis zum Seil Ob für stationäre oder mobile Motoren – MOTOREX bietet mit seinen qualitativ und technologisch herausragenden Motorenoelen die optimalen Schmierstoffe für jede Anwendung. Speziell bei Pistenfahrzeugen, die oft mit MercedesBenz ®-Motoren ausgestattet sind, wird eine entsprechende Herstellerfreigabe (z.B. MB-Approval 228.51 oder 228.5) verlangt. MOTOREX FOCUS 4 erfüllt diese Normen und eignet sich in der Viskosität SAE 10W/40 als LowSAPS-Motoren-
oel perfekt für diesen thermisch extrem anspruchsvollen Einsatzzweck. Eine weitere wichtige Produktkategorie sind Seilschmiermittel. MOTOREX CABLE PROTECT schützt das Seil vor Korrosion und Verschleiss und sorgt somit für maximale Sicherheit. Gegenüber den gebräuchlichen Kunststoffen und Gummimischungen, wie sie in Seilrollen und Triebscheiben von Seilbahnen verwendet werden, ist CABLE PROTECT neutral. Mit der richtigen Seilpflege lassen sich die Lebensdauer von Drahtseilen verlängern und nachweisbar Kosten sparen. Das umfassende Sortiment, das viele weitere Produkte, wie Kompressorenoel, technische Fette, Sprays usw. beinhaltet, lässt garantiert keine Wünsche offen.
Klare Kundenvorteile Die Sortimentsvielfalt, die langjährige Erfahrung im Bereich Bergbahnen, sowie die auf den Alpinbereich abgestimmten Spezialschmierstoffe der ALPINE LINE wissen zu überzeugen. Diese Vorteile werden mit einer ausgezeichneten Beratung durch kompetente Gebietsleiter und dem technischen Kundendienst verstärkt.
MOTOREX CABLE PROTECT schützt das Seil vor Verschleiss und ist gegenüber den gebräuchlichen Kunststoffen neutral.
Mit dem Gesamtpaket der ALPINE LINE öffnen sich die Türen zum Erfolg wie geschmiert.
Foto: Silvaplana Tourismus
Aktuell
Richtig vorbereitet sind alle Pistenarten ein absoluter Genuss. Dazu braucht es unzählige Stunden Arbeit mit dem Pistenfahrzeug.
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M o to r e n o e l
M o to r e n o e l
Test im Labor und auf der Strasse
tierten regenerativen Bestandteile
Wie reagieren Motor, Biodiesel und Schmierstoff im Reagenzglas und auf der Strasse? Die Antwort konnte mit einem Gemisch von Diesel- und Rapsoel gefunden werden. Dabei wurde immer dieselbe Viskosität (SAE 10W/40) verschiedener Hightech-Motorenoelformulierungen verwendet.
im Dieselkraftstoff beeinflussen die Eigenschaften der Motorenoele markant. Eine von MOTOREX durchgeführte Studie zeigt höchst interessante Ergebnisse!
Aktuelle Studie:
Biodiesel und Motorenoel Innovationen um den und im Dieselmotor stellen an das Motorenoel immer neue Anforderungen. Im Zuge der Abgasnormen EURO 4/5 und der Verwendung von modernen AbgasnachbehandlungsSystemen entwickelte MOTOREX eine neue Additives-Technologie für asche- und schwefelarme LowSAPS-Motorenoele.
Schnelle und präzise Analysen helfen, die Produktivität zu steigern und die hohe Qualität zu sichern.
Neuerdings beeinflussen vermehrt auch ungesättigte Pflanzenoele (z.B. RapsoelMethylester) im Diesel die Schmiereigenschaften. Viele Motorenhersteller reagieren mit einer Herabsetzung der Oelwechselintervalle. Die Tribologie-Spezialisten von MOTOREX haben beim Analysieren von Kundenmustern festgestellt, dass Handlungsbedarf besteht und haben deshalb eine umfangreiche Studie gestartet.
Ungesättigtes FettsäureTriglyceride-Molekül: Für Menschen gesund, für Motoren gefährlich.
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Im Laborversuch bei 150 °C und mit viel Sauerstoff (30 l Luft/h) blieb die Viskosität über einen gewissen Zeitraum konstant und stieg dann exponentiell an. Nach den Auswertungen wurde die besonders ausgeglichene Formulierung von MOTOREX FOCUS 4 SAE 10W/40 für den Feldtest bestimmt.
Gefährliche Moleküle Natürliche Oele und Fette wie Raps-, Sonnenblumen-, Rizinusoel usw. verbrennen aufgrund ihres viel höheren Flammpunktes schlechter als Diesel. Erreicht der Motor nicht die optimale Betriebstemperatur, kondensieren die unverbrannten Bestandteile an den Zylinderwänden. Diese Rückstände werden durch die Kolbenringe in das Motorenoel eingetragen. Je nach Einsatzart und Zustand des Motors fanden die MOTOREX-Chemiker am Ende der vorgeschriebenen Oelwechselintervalle Anteile von bis zu 40% gefährlicher pflanzlicher Moleküle (Triglyceride) im Schmierstoff! Warum sind Triglyceride gefährlich? Bei diesen Molekülen sind mehrere Atome mit einer Doppelbindung vorhanden: je zwei Atome «kämpfen» um je zwei gemeinsame Elektronen. Doppelbindungen sind nicht stabil und brechen leicht auf; es kommt zu Oxidation und es können sich langkettige Moleküle bilden (Polymerisation). Dadurch steigt die Viskosität des Motorenoels rasch an, die Schlammbildung nimmt zu und das Oel dickt ein. Noch gefährlicher ist es, wenn «streunende» Elektronen chemische Verbindungen eingehen. Es kommt zu Ablagerungen an sensiblen Motorteilen, Filter und Schmierbohrungen können verstopfen.
484’557 km in der Fahrerkabine Der Flottentest wurde im April 2006 bei einem Transportunternehmen aufgenommen. Mit fünf Mercedes-Benz ® LKW wurden in den folgenden drei Treibstoffzusammensetzungen knapp 500’000 km gefahren: • Dieseltreibstoff mit 5% Rapsoel • Mischung aus 55% Rapsoel und 45% Kerosin • 100% Rapsoel Alle 5’000 km wurde eine Oelprobe entnommen und im Labor analysiert. Der vom Analyseergebnis abhängige Oelwechsel mit MOTOREX FOCUS 4 SAE 10W/40 konnte bei mehreren Fahrzeugen jeweils nach 50’000 km planmässig ausgeführt werden, obwohl der Eintrag von Rapsoel deutlich nachweisbar war. Bei einem Anstieg der Rapsoelkonzentration auf über 15% wurde in der Regel ein Oelwechsel empfohlen. Der Flottentest bestätigte die vorgängig im Labor ermittelten Resultate deutlich.
Spannende Erkenntnisse Mit der Studie konnten die unterschiedlichen chemischen Reaktionsmodelle er-
Zunahme der dynamischen Viskosität (Test bei 150 °C und 30 l Luft/h) 300
Dyn. Viskosität bei 40 °C [mPas]
Die weltweit heftig disku-
A
250
B
223
200 168
150
172
C D 121
100
E
F
102
95
50
Test- 0 dauer 72
96
120
144
168
192
216
240
264
288
312
336
360
Bei den Motorenoelen A und B stieg die Viskosität bereits nach 170 h extrem steil an. Produkt C blieb im Mittelfeld, D und E schlugen sich wacker. Rezeptur F, d.h. MOTOREX FOCUS 4 überzeugte mit einer konstanten Viskosität während weit über 300 Stunden.
mittelt und dargestellt werden. Besonders aufgefallen ist der Einfluss der optimalen Betriebstemperatur. Kühl laufende Motoren, sei es durch Leerlauf, Kaltstarts oder Kurzstreckenbetrieb, belasten bei der Verbrennung von regenerativen Treibstoffen das Motorenoel besonders stark. Besonders eindrücklich war die Bestätigung der experimentellen Laborresultate durch die ausgedehnten Feldtests. Für unsere Kunden wurde zudem das bestgeeignete Motorenoel identifiziert. Sieger sowohl in Kür und Pflicht ist eindeutig MOTOREX FOCUS 4 SAE 10W/40.
Während des Feldtests waren fünf LKW im Einsatz und unter permanenter Aufsicht. Entnahme einer Oelprobe.
Haben Sie noch Fragen zu diesem Thema? Dann konsultieren Sie bitte den technischen Kundendienst oder Ihren Gebietsleiter.
Nach den Tests wurden diverse Parameter der Motoren überprüft. Die Verrussung kann als durchschnittlich bezeichnet werden.
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h
Foto: KTM
Racing
Wieder eine sensationelle Saison:
den 5. Rang, siegte Arne Tode dieses Jahr in der Meisterschaft.
Die Teams und Fahrer, welche auf MOTOREX vertrauen, haben erneut
Bike: mit Muskeln und Köpfchen
rien gleich mehrere Weltmeistertitel
Gunn-Rita Dahle Flesjå, aus dem bekannten Merida-Team, wurde in der Kategorie Marathon Weltmeisterin. Zum sechsten Mal in Folge heimste die Schweizerin Karin Moor im Bike Trial den Titel im Gesamtweltcup und gleichzeitig in der Europameisterschaft ein. Ihr Bruder, Stefan Moor, gewann die Schweizermeisterschaft und den Swisscup.
und weitere Spitzenplatzierungen erkämpft.
Tyla Rattray/MX2
MOTOREX-Racing: 11 Weltmeister-/Vize-WM-Titel! Off-Road: Titelsegen perfekt
Sven Breugelmann/MX3
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in den unterschiedlichsten Katego-
Samuli Aro/Enduro 3
Am stärksten ist die MOTOREX-Dominanz im Motorrad Off-Road-Bereich, wo sich Tyla Rattray (MX2) und Sven Breugelmans (MX3) die Weltmeistertitel verdient haben. Tommy Searle (MX2) konnte zum zweiten Mal in Folge den Vize-Weltmeister-Titel abholen. In der Enduro 3-Klasse konnte Samuli Aro den Weltmeistertitel erkämpfen. Mit Ivan Cervantes (Enduro 1), Juha Salminen (Enduro 2) sowie Marko Tarkkala (Enduro 3) kamen gleich auch noch drei VizeWeltmeistertitel dazu. Einmal mehr zeigt dieses Bild die eindrückliche Leistung des Entwicklungspartners KTM, denn alle diese Fahrer sind Mitglieder der KTMWerksteams. Ebenso eindrücklich: 6 der ersten 9 Fahrer in der MX2-WM-Klasse
Bernd Hiemer/Supermoto
fahren mit MOTOREX. Auch der Supermoto-Weltmeister 2008, Bernd Hiemer (KTM), fährt mit MOTOREX, und beim Freestyle-MX triumphierte der Schweizer Mat Rebeaud (KTM): er flog in der weltweit prestigeträchtigsten Veranstaltungsserie (Red Bull X-Fighters Series) auf den 1. Platz.
Philippe Dupasquier (Supermoto FMS) und Marcel Götz (Supermoto SAM) wurden alle mit MOTOREX Schweizermeister!
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esults:
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Umkämpfte Automobil-Klassen Auch aus dem Automobilbereich gibt es Erfreuliches zu melden. Als Highlight darf sicherlich Frédéric Vervisch als Sieger des deutschen ATS-Formel-3-Cups auf Zeller-Dallara genannt werden. Peter Rikli wurde mit seinem Honda Accord in der umkämpften ADAC-Procar-Klasse Vizemeister. Sébastien Buemi liess in der GP2-EM mit 3 Siegen (Ungarn, Frankreich und Indonesien) sein Talent durchblicken.
Spannende Strassenrennen Ans Limit gehen und weiter!
Untermauert werden diese absoluten Topleistungen an der Weltspitze von diversen Titeln in nationalen Meisterschaften: So ist Mike Lafferty Meister und Russell Bobbitt Vize-Meister (beide auf KTM) in der USNational Enduro-Serie. Max Nagl (KTM Red Bull) hat die MX-Masters in Deutschland gewonnen. Auch in der Schweiz gab es viel zu feiern: Arnaud Tonus (MX 125 FMS), Chris Möckli (MX Open SAM),
Im Motorrad-Strassenbereich konnten wiederum gute Resultate eingefahren werden. Das Rockstar Makita Suzuki Team dominierte mit Ben Spies und Mat Mladin die AMA Superbike-Championships in den USA. Die beiden Fahrer belegten im Endklassement die Plätze 1 und 2. In der Supersport WM holte sich Joshua Brookes vom Team Hannspree Stiggy Honda den 3. Schlussrang. Für ein spezielles Highlight sorgte das G-Lab Triumph Team in der Supersport IDM in Deutschland. Belegte das Team im ersten Rennjahr (2007) noch
Ans Limit gehen. Und weiter. Auf diesem Motto beruht der Erfolg von MOTOREX im Sport, denn kein Prüfstand auf der Welt fordert Mensch und Maschine mehr als der Renneinsatz. Im Kampf um Sekundenbruchteile führt nur absolute Perfektion aufs Siegerpodest. Und beim Rennsportengagement von MOTOREX geht es neben Titeln noch um bedeutend mehr – nämlich um die laufende Weiterentwicklung der hochstehenden Produkte und den damit verbundenen Gunn-Rita Dahle Flesjå/Bike Marathon Nutzen für die Kunden.
Max Nagl/MX-Masters
Ben Spies/AMA Superbike
Arne Tode/Supersport IDM
Sébastien Buemi
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Praxis
H yd r a u l i k
Daniel Ruch kam durch die ISO/ FSC-Zertifizierung seines Forstbetriebes auf die Biofluids von MOTOREX. «Zum Glück», meint der naturverbundene Patron, der heute auch die wirtschaftlichen Vorteile von OEKOSYNT HEES kennt.
OEKOSYNT HEES, mais naturellement! MOTOREX OEKOSYNT HEES – mischbar mit vergleichbaren Produkten – im Vergleich zu Mineraloel 3- bis 5fach länger einsetzbar – vollsynthetisch mit neuester Additivestechnologie – extrem vielseitig einsetzbar – Freigaben:Bosch Rexroth A4VSO125, DIN ISO 15 380 (HEES) usw. – biologisch schnell abbaubar gemäss OECD 301 B – Oelanalysen durch das MOTOREX-Labor inklusive
MOTOREX magazine: «Herr Ruch, in welchen Bereichen ist Ihr Unternehmen aktiv?» Daniel Ruch: «Seit der Gründung im Jahre 1984 sind wir als Forstbetrieb kontinuierlich gewachsen und bieten unseren Kunden sämtliche Arbeiten im Bereich Holz und Forst an. Unser Team zählt 26 Mitarbeitende und 8 Auszubildende. Wir sind vor allem in der Waadt und den angrenzenden Kantonen tätig.» MOTOREX magazine: «Weshalb ist Ihr Unternehmen nach ISO 9001/14001 und FSC (Forest Stewardship Council) zertifiziert?» Daniel Ruch: «Wir arbeiten viel für die öffentliche Hand und dafür sind diese Zertifizierungen eine wichtige Voraussetzung. Zudem fordern sie den Einsatz von Biofluids. Wir brauchen pro Jahr so ca. 15’000 Liter ASPEN-Kraftstoff, 7’000 Liter Kettenoel und einige Tausend Liter Hydraulikoel. Bei Uferschutz- und Renaturierungsarbeiten haben wir gemäss den Gewässerschutzvorschriften schon immer biologisch schnell abbaubare Hydraulikfluids eingesetzt.»
MOTOREX magazine: «In Ihrem Maschinenpark mit Traktoren, Transportern und Vollerntern verschiedenster Hersteller verwenden Sie das Hydraulikfluid OEKOSYNT HEES – welche Erfahrungen haben Sie damit gemacht?» Ohne Hydraulik geht bei Vollerntern nichts. Daniel Ruch: «Das Hydraulikoel hat mich Rund 200 Liter OEKOSYNT HEES garantieren bei jedem Einsatz die volle Hydraulikleistung. durchwegs positiv überrascht! Wir ernten
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pro Jahr zwischen 30’000 und 50’000 m3 Holz. Dabei stehen die Maschinen teilweise nonstop im Einsatz, z.B. bei der Behebung von Unwetterschäden. Dabei hatte ich nie den Eindruck, dass die Hydraulik trotz hoher thermischer und mechanischer Belastung an ihre Grenzen gekommen wäre.» MOTOREX magazine: «Warten Sie die hydraulischen Komponenten selber?» Daniel Ruch: «Ja, grösstenteils; wir haben zwei Mechaniker eingestellt. Nach jeweils ca. 2’000 Betriebsstunden senden wir eine Oelprobe in das MOTOREX-Labor. Nach kurzer Zeit erhalten wir einen ausführlichen Bericht und wissen, was zu tun ist. Im Vergleich zu herkömmlichen Hydraulikoelen kann ich mit OEKOSYNT HEES und den regelmässig durchgeführten Laboranalysen ca. drei bis vier Mal länger arbeiten als früher!» MOTOREX magazine: «Ihr Schlusswort?» Daniel Ruch: «Zuerst dachte ich, dass ein Biofluid punkto Leistungsfähigkeit einem herkömmlichen Hydraulikoel unterlegen wäre – in der Praxis hat sich das nicht bewahrheitet. OEKOSYNT HEES passt ideal zu unserer Unternehmensphilosophie, welche auf den langfristigen Bestand, den Schutz der Natur und Erfolg setzt.» MOTOREX magazine: «Herzlichen Dank.»
Für einen tiefen, gesunden Schlaf Die kalte Jahreszeit geht auch an landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Maschinen nicht unbemerkt vorbei. Gut vorbereitet, können Frost und Feuchtigkeit dem wertvollen Arbeitsgerät aber nichts anhaben. Landmaschinen haben generell eines gemeinsam – sie sind wertvoll und werden oft extrem belastet. Stehen sie still, z.B. über den Winter, gilt es, die Fahrzeuge und Geräte gut zu schützen und später eine problemlose Wiederinbetriebnahme zu gewährleisten. Natürlich hat jeder Fachmann seine eigenen Tipps und Tricks. Hier die zehn wichtigsten aus der Sicht der MOTOREX-Landtechnikfachleute.
1. Waschen Gründliches Waschen der Maschine mit MOTOREX MULTIREINIGER, welcher hoch wirksam und schnell biologisch abbaubar ist. Achtung: Hochdruckreiniger nie zu nahe an Oberflächen einsetzen – Schadengefahr. Anschliessend gut trocknen lassen. Gut belüfteten Lagerstandort wählen. Reifendruck um min. 1 bar anheben.
2. Schmieren Alle Schmierstellen mit z.B. FETT 190 fetten. Vor dem Ansetzen mit Fettpresse Schmiernippel von Schmutz befreien. Überschüssiges Fett mit Lappen abwischen.
3. Krafstoffsystem Treibstoff-Additive beimischen! DIESEL CARE beugt Oxidation vor und garantiert eine reibungslose Wiederinbetriebnahme.
Für Benzinmotoren MOTOREX FUEL STABILIZER einsetzen. Für die Überwinterung den Tank immer ganz füllen, damit sich kein Kondenswasser bilden kann. Nach dem Einfüllen Motor kurz laufen lassen.
4. Kühlerschutz Kühlmittel auf Gefrierpunkt kontrollieren, bis – 25 °C. Zum Ergänzen je nach Herstellervorschrift Kühlerschutz ANTIFREEZE GRÜN bzw. ANTIFREEZE G48 verwenden (Mischung beachten).
5. Motor und Getriebe Vor dem Einwintern Motoren- bzw. Getriebeoel wechseln. Dies, da sich während des Betriebs Kondenswasser und aggressive Treibstoffkondensate im Schmierstoff gebildet haben können. Das wiederum führt während der Lagerung zu Korrosion. MOTOREX FARMER Motoren- und Getriebeoel je nach Herstellervorgabe.
6. Elektrisches System Batterie ausbauen und trocken bei Kellertemperatur lagern. Batteriepole mit ACCU PROTECT schützen. Alle 3 – 4 Wochen nachladen. Andere elektrische Verbindungen mit JOKER 440 einsprühen.
7. Scheibenreiniger Auch hier gilt es, beim Auffüllen einen Mindestfrostschutz von – 25 °C während der Stillstandzeit zu gewährleisten.
8. Konservierung und Korrosionsschutz Maschinen mit ungeschützten oder lackierten Metallflächen nach dem Reinigen und Trocknen mit ROSTSCHUTZOEL GRÜN behandeln. Werkzeuge lassen sich auch mit MOTOREX INTACT optimal schützen.
9. Türdichtungen und Gummiteile Mit SILICONE-Stift oder -Spray behandeln. Dabei achtgeben, dass kein Silikon auf Scheiben oder lackierte Teile gelangt.
10. Bewegliche Teile Alle beweglichen Metallteile (Scharniere usw.) mit den Sprays MOTOREX JOKER 440 oder INTACT MX50 behandeln. Haben Sie noch Fragen zum einen oder anderen Punkt? Der technische Kundendienst von MOTOREX und Ihr Gebietsleiter gibt Ihnen gerne Auskunft.
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Industrie
Industrie
Werkzeugstandzeiten aufmerksam gemacht. Gegen Ende der Serie, oft auch in der Nachtschicht, waren die Schneiden der Werkzeuge so verschlissen, dass die Masshaltigkeit und vor allem die Oberflächengüte beeinträchtigt wurden. Nach rund 12’800 Stück waren die zwei Schneiden jeweils «rund», d.h. verschlissen. Dadurch war auch der Ra-Wert (Oberflächen-Rauheit) betroffen.
Produktivität:
Wechsel auf MOTOREX ORTHO
Kleinteile mit grossem Potenzial Drei exakt hergestellte Federteller braucht es für jede einzelne Dieseleinspritzpumpe. Damit die Fertigungsanlagen ohne Unterbruch bestückt werden können, produziert die Firma Aeschlimann AG Décolletages täglich 15’000 Stück dieses Kleinteils.
Über 15’000 dieser nur ca. vier Millimeter hohen Teile werden täglich hergestellt. Vier Mal pro Tag werden zur Kontrolle immer sechs Teile (1 Drehteil pro Spindel) ausgemessen.
Die Aeschlimann Décolletages AG wurde vor über 70 Jahren gegründet und hat sich als unternehmergeführter Décolletagebetrieb über die letzten sieben Jahrzehnte viel Spezialwissen und eine treue Stammkundschaft aufgebaut. Heute setzen 160 Mitarbeitende ihr Können und Wissen für eine internationale Kundschaft ein. Rasch realisierte man auch, dass dank der engen Zusammenarbeit mit Fachleuten aus den Bereichen Rohstoffe, Werkzeuge, Werkzeugmaschinen und Bearbeitungsfluids laufend Innovationsschritte erziehlt werden können.
numerisch gesteuert) Mehrspindelautomaten können lediglich die Drehzahl und die Kurvensteuerung über die NC verändert werden. Die Drehzahl ist dadurch bei allen sechs Operationen an jeder Spindel gleich. Daher musste auch für die folgenden Operationen die optimale Drehzahl eruiert werden: 1. Schritt
Zentrieren/Planen
2. Schritt
Aufrauen/Profilstechen
3. Schritt
Vorreiben/Quereinstechen
4. Schritt
fertig Reiben/Kanten brechen
5. Schritt
Auf kurvengesteuerten Automaten Für Kleinteile, welche in grossen Mengen hergestellt werden, sind kurvengesteuerte Mehrspindelautomaten nach wie vor eine gute Wahl. Bei Aeschlimann werden viele Teile, wie der Federteller, aus dem Stangendurchmesser bis 16.0 mm auf Tornos SAS 16.6-Automaten produziert. Bei diesen NC-gesteuerten (Numeric Control =
6. Schritt
Vorstechen zum Abstechen Abstechen und Greifen
Kritische Endphase beim Werkzeug Durch den Gruppenleiter der Mehrspindelmaschinen, Carlo Secchi, welcher schon seit 35 Jahren bei AE-Décolletages arbeitet, wurde MOTOREX auf die kritischen
Sämtliche Bearbeitungsparameter wurden nochmals überprüft – ohne Resultat. Der einzige noch modifizierbare Parameter war das Schneidoel. Nach dem Gespräch mit dem technischen Kundendienst bei MOTOREX und einem Besuch des Gebietsleiters wechselte man auf das universelle Hochleistungs-Schneidoel ORTHO NF-X. Vorteilhaft auf den ganzen Produktionsablauf wirkt sich auch die Kühlung des Oels und der Maschine auf stabile 30 °C aus. Auf der mit MOTOREX ORTHO NF-X ISO 15 befüllten Maschine konnte bereits in den ersten 8 Stunden bei verschiedenen Operationen weniger Verschleiss an den Werkzeugen ermittelt werden. Gespannt schaute Carlo Secchi auch auf die Resultate beim Ausmessen des Aussen-Konus der ersten, mit ORTHO NF-X hergestellten Federteller.
Technologiesprung vollzogen «Das Resultat mit MOTOREX ORTHO NF-X hat mich beeindruckt. Früher hatte ich das Gefühl, dass das Schneidoel neben der Wärme- und Spanabfuhr lediglich das Werkstück benetzt und eine allgemeine Schutzfunktion übernimmt. Heute kann die Leistungsfähigkeit der komplizierten Formulierungen direkt an der Werkzeugmaschine unter Beweis gestellt werden. Zudem empfinde ich den universellen Einsatzcharakter von ORTHO NF-X für alle gängigen Werkstoffe als einen bedeutenden Vorteil.» Rolf Bläsi, Direktor AE-Decolletages/Lüsslingen
Gesteigerte Taktzahl von 10 auf 11 Das Resultat konnte nach dem Messen als hochgenau und dadurch äusserst erfreulich bezeichnet werden. Besonders befriedigend war auch die erreichte Oberflächengüte des Teils aus Einsatzstahl 16MnCrS5. Nun modifizierte man die Drehzahl schrittweise und konnte die Taktzahl pro Minute von 10 auf 11 erhöhen. Die durch den höheren Schnittdruck und die höhere Schnittgeschwindigkeit entstehende Wärme zwischen Werkstück und Werkzeugspitze wird dank einer speziellen Formulierung in ORTHO NF-X gezielt dazu genutzt, die Hochdruckstabilität heraufzusetzen. Dies ist besonders bei der spanabhebenden Bearbeitung von grossem Vorteil. Die Bestätigung dieser Errungenschaft ist die Leistungssteigerung von 10% und die markante Verbesserung der Oberflächengüte.
Carlo Secchi, der Gruppenleiter bei den Mehrspindlern, ist seit 35 Jahren ein Meister des Décolletage-Fachs.
Wertvolles Teamwork mit MOTOREX Das glaubwürdige Argumentieren und das lösungsorientierte Vorgehen von MOTOREX haben den Verantwortlichen bei der Aeschlimann Décolletages gezeigt, dass dem Bearbeitungsfluid im Jahre 2008 ein gerechtfertigt hoher Stellenwert zuzuordnen ist. Nach der Befüllung der Maschine konnten die Veränderungen messbar nachvollzogen werden. In der Kostenstellenrechnung wurde zudem festgehalten, welchen Einfluss das neue Schneidoel und die gesteigerte Produktivität auf die Rentabilität hatten . . , mit einem durchwegs positiven Schlussresultat!
Die Steuerkurven geben pro Werkzeug und Spindel die benötigten linearen oder radialen Steuerimpulse weiter.
www.ae-decolletage.ch
Die Beschickung der sechs Spindeln wird vollautomatisch durch den Stangenlader Federteller
vollzogen.
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Foto: Tornos SA
Fotos: Ariete
Expor t
To p te c h
Ariete stammt aus dem Italienischen
Im 5’000 m2 grossen Tech-Centre
und heisst Widder. Als Sternzeichen
in Moutier setzt Tornos neue Mass-
Synonym für Ausdauer und Durch-
stäbe. Wegweisend in seiner Art
setzungskraft – zwei Eigenschaften,
ist auch das Fluid-Management mit
die auch Frank van Tulder und sein
einer durchdachten Versorgungs-
Team als MOTO LINE-Importeur aus-
Infrastruktur.
zeichnen.
Ariete Holland:
Stern am Motorradhimmel Die Leidenschaft für Motorräder wurde Frank van Tulder schon früh in die Wiege gelegt – seine Familie war im Jahre 1958 der erste europäische Importeur für Honda und andere klingende Marken. Nach einigen Jahren im elterlichen Betrieb gründete van Tulder sein eigenes Unternehmen, Ariete Holland. In Italien ist Ariete als Hersteller von hochwertigen Kunststoffteilen für Motorräder bekannt – durch eine Zusammenarbeit in diesem Bereich war somit auch schon ein Name gefunden.
Vielseitige Aktivitäten Auf MOTOREX aufmerksam wurde der rennsportbegeisterte Holländer durch die Aktivitäten des Schweizer Unternehmens im Motocross. Als Präsident des Organisationskommitees des internationalen MXGrandprix in Lierop kennt Frank van Tulder die Motorsportszene bestens. So ist MOTOREX am GP in Lierop entlang der Rennstrecke, über TV und in den Maschinen der verschiedensten Teams prominent vertreten.
Frank van Tulder, Inhaber von Ariete, beliefert seit Jahren den Motorradfachhandel exklusiv und mit grossem Erfolg.
Technik-Kompetenz als erfolgreiche Strategie Ariete Holland importiert und vertreibt ausschliesslich technische Komponenten für Strassen- und Off-Road-Motorräder. Rund 800 Kunden werden in ganz Holland bedient. Dabei setzt Ariete auf höchste Qualität. «Längerfristig zahlt sich das aus», sagt Frank van Tulder überzeugt und aus jahrelanger Erfahrung. Eine Philosophie, die sich zu 100% mit derjenigen von MOTOREX deckt. So importiert Ariete seit dem Jahr 2000 auch erfolgreich die umfassende MOTO LINE für Holland.
Die Motorrad-Hebebühnen in den MOTOREX-Farben werden von Ariete geschickt als «Verkaufs-Booster» eingesetzt.
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Ein Erfolgsfaktor sondergleichen ist die hohe technische Kompetenz der ganzen Crew. Drei Aussendienstmitarbeiter, alles gelernte Motorradmechaniker, besuchen und beraten die Kundschaft. Nicht Abverkauf unter Druck, sondern durch genaue Beratung und Problemlösung. So konnte Ariete schon manchen Kunden gewinnen.
Starke Präsenz markiert Ariete auch in den Motorradwerkstätten. Schmierstoffe werden dort in Grossgebinden, im Fass und auch als 1’000 Liter-Container geliefert. Als Promotionsidee setzt Ariete auch auf die unübersehbaren MOTOREX-grünen Motorradhebebühnen. MOTOREX ist in den Niederlanden auch in offizieller Mission unterwegs; in den Motorrädern des «Rijksheers», den Motorrad-Truppen, konnte Ariete den hohen Oelverbrauch stoppen und so die Qualität «made in Switzerland» eindrücklich unter Beweis stellen.
Fluid-Management bei Tornos Im Durchschnitt befinden sich 50 bis 60 Ein- und Mehrspindelmaschinen im TechCentre, welche für die Inbetriebnahme mit Schneidoel befüllt und vor der Auslieferung wieder entleert werden müssen. Bei einem Volumen von 1’200 bis 1’500 Litern Schneidoel pro Maschine werden rasch über 50’000 Liter umgeschlagen! So wurde bereits in der Projektierungsphase und nach Beizug der MOTOREXTOPTECH AG beschlossen, dass kein fest installiertes Versorgungssystem, also keine fixe Verrohrung zu jeder Maschine, zum Einsatz kommen sollte. Damit hätte Tornos mit einem Streich die flexible Raumaufteilung preisgegeben. Argumente für das System sind – die zentrale Verfügbarkeit des Fluids – die einfache Erreichbarkeit einer jeden Maschine – die rasche Befüllung und Entleerung – die effiziente Filtrierung und Qualitätskontrolle des Fluids.
Zentrale Tankraum-Infrastruktur Kontinuierliches Wachstum Ariete wächst seit Jahren kontinuierlich. An der Strategie, exklusiv den Fachhandel zu beliefern, wird auch in Zukunft festgehalten. Persönliches Engagement, technisches Know-how, Vertrauenswürdigkeit und Fairplay, das sind laut Frank van Tulder die vier tragenden Säulen von Ariete. Eben grundsolide, wie MOTOREX auch.
Der zentrale Fluid-Versorgungsraum im Untergeschoss ist mit mehreren Frisch- und Gebrauchtoeltanks ausgestattet. Die kombinierte Zapfstation hingegen ist in unmittelbarer Nähe des Arbeitsbereichs. Mit mehreren mobilen Versorgungs-Containern, mit integrierten Pumpen und Filtriervorrichtungen bietet die Lösung von MOTOREX höchste Flexibilität und Leistungsfähigkeit.
Über pneumatische Hochleistungspumpen werden die mobilen Versorgungscontainer an der Zapfstation befüllt und mit elektrisch angetriebenen Niederhubwagen direkt zu der Werkzeugmaschine gebracht. Innerhalb weniger Minuten sind die durchschnittlich 1’200 Liter Schneidoel eingefüllt. Hat die Maschine ihren Test bestanden, wird das Oel nach dem beschriebenen Prozedere wieder abgepumpt und gleichzeitig mit einem integrierten Filter filtriert. Überschüssiges Schneidoel gelangt so gereinigt in den Gebrauchtoeltank zurück. Verluste werden aus dem Frischoeltank ausgeglichen.
Das zentrale Bearbeitungsfluid-Lager im Untergeschoss senkt den Logistik-Aufwand messbar.
Möchten Sie Ihre Fluid-Versorgung modernisieren oder komplett neu planen? Die MOTOREX-TOPTECH-Spezialisten stehen Ihnen gerne zur Verfügung.
Starke Beratung und Technologie «Bei der Evaluation des neuen Versorgungs-Systems stand für Tornos klar eine möglichst hohe Flexibilität im Vordergrund. Das Angebot von MOTOREX-TOPTECH wusste unter mehreren Aspekten zu überzeugen. Dazu kam, dass MOTOREX mit ORTHO NF-X ein universelles Hochleistungs-Schneidoel im Sortiment führt.» Jean-Paul Charpilloz Leiter Logistik und Organisation Montage Tornos SA
Für die Befüllung und Entleerung der Maschinen stehen mehrere dieser doppelwandigen Container zur Verfügung.
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Starkes Angebot:
Ambassadoren bei MOTOREX
Die Reifenmontage-Kraftpakete MOTOREX-FAIP F260 und F560
Fotos: Josef Eichholzer
Trouvaille
B ox
Mit 16 fein herausgeputzten Oldtimern fuhr eine Gruppe des Oldtimerclubs Bern auf ihrer Ambassadorenfahrt bei MOTOREX ein. Scheinbar instinktiv fanden die rollenden Meisterwerke der Mobilität zur Oelquelle in Langenthal und glänzten in der Morgensonne auf dem Parkplatz um die Wette. Natürlich waren die Vorkriegsmodelle die Lieblinge aller Teilnehmer und Zuschauer. Die zwei ältesten Veteranen, ein Renault AX, Baujahr 1903 und ein Panhard Levassor aus dem Jahre 1913, übertrafen mit ihrem Alter selbst die seit über 90 Jahren bestehende BUCHER AG MOTOREX. Obschon die beiden ältesten Fahrzeuge voll funktions-
tüchtig sind, wurden sie nicht aus ihren Anhängern geholt, da deren Besitzer den schwarzen Gewitterwolken dem Jura entlang nicht so recht trauten. Nach einer Betriebsführung und einem informativen Seminar zur Wartung und Pflege von Oldtimern ging die Fahrt dann während einer ganzen Woche über die Ostschweiz in die schöne Bodensee-Region. Dort durften dann auch die «Trailer-Beauties», bei stahlblauem Himmel und heiter Sonnenschein, ihre automobilen Fähigkeiten zur Schau stellen. Wer wäre da nicht gerne mitgefahren?
Die Buchstaben in den nummerierten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragen und bis zum 15. Januar 2009 (Poststempel) einsenden. Mit Glück und Können gewinnen Sie einen von 5 neuen MOTOREX-Rucksäcken. Die Gewinner werden durch das Los ermittelt. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Das Lösungswort des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 84 lautete: FOCUS CNG
MOTOREX-FAIP F260 Reifenmontiermaschine
MOTOREX-FAIP F560 Grossreifen-Montiermaschine
• Für alle gängigen LKW-, Bus- und Industriefahrzeug-Reifen • Geringer Kraftaufwand dank tiefer Felgenaufnahme • Ideal für den Einmannbetrieb • Rechts- und Linkslauf/für Tief- und Flachbettfelgen • Optimale Kraftübertragung durch reibungsfreie Abdrückscheibe • Grosse Bediensicherheit
• Für alle landwirtschaftlichen Grossreifen z.B. für Traktoren, sowie LKW- und Industriefahrzeug-Reifen • Ohne grossen Kraftaufwand zu bedienen • Rechts- und Linkslauf • Für Tief- und Flachbettfelgen • Optimale Kraftübertragung durch reibungsfreie Abdrückscheibe • Umfangreiches Standard-/Spezial-Zubehör
Felgendurchmesser Raddurchmesser max. Reifenbreite max. Abmessungen (L x B x H) Bedienung Elektroanschluss
Spannbereich Radgrösse max. Radbreite max. Abmessungen (L x B x H) Bedienung Elektroanschluss
14” bis 26” 1600 mm 780 mm 2110 x 1850 x 1050 mm transportable Steuersäule 400V/50HZ
FAIP F260 MOTOREX-TOPTECHNettopreis Zubehör für FAIP F260 und F560: • Tubeless-Roller RT50/2 • Spannklauen-Set für Alu-Felgen KCL56
18
14” bis 56” 2300 mm 1065 mm 2390 x 1780 x 1770 mm transportable Steuersäule 400V/50HZ
Fr. 13’700.–
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Beide Angebote sind gültig solange Vorrat und bis am 31.12.2008. Preise exkl. MWSt. inkl. Lieferung, Montage und Einführung.
MOTOREX-TOPTECH AG, Garageneinrichtungen Bern-Zürich-Strasse 31, CH-4901 LANGENTHAL Telefon 062 919 75 85, Telefax 062 919 75 86
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CHF 32.50 inkl. MWSt
CHF 39.90 inkl. MWSt
Artikel-Nr. 7.41
Artikel-Nr. 4.66
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