Motorex Magazine by Motorex

Nr. 87 Juli 2009

REPORT

Fischer mit Leib und Seele MOTOR OIL

FOCUS CF definiert die Zukunft TOPIC

Moderne, VOC-freie Trennmittel INSIDE

Konzept EASYTANK 端berzeugt

www.motorex.com

magazine

E d i to r i a l

Inhalt

MOTOREX NEWS

Edy Bucher

Ein ganz herzliches Dankeschön! «Kaufmanns Gut hat Ebb’ und Flut.» Dieser Leitsatz steht im Besprechungszimmer, wo unser Seniorpatron, Edy Bucher, jahrelang die Verwaltungsrats-Sitzungen geleitet hat. Sein Vater, der Firmengründer Arnold Bucher, hatte seinem Sohn diese Lebensweisheit mit auf den Weg gegeben. 1944 gerade mal 20jährig trat Edy Bucher in die Bucher & Cie. in Langenthal ein. Im Büro wie auch per Velo auf der Reise zu den Kunden erlebte er hautnah, was «Ebbe» im Geschäftsleben hiess. Rund um unser Land herrschte Krieg und die Fabrikation musste wegen Rohstoffmangel eingestellt werden. Auch nach Kriegsende konnte 1945 der reisende Kaufmann wegen fehlender Ware die Tätigkeit mit dem auf Holzkohlebetrieb umgebauten Reisewagen nicht voll aufnehmen. Das kleine Team musste das Überleben der Unternehmung tagtäglich hart erkämpfen. Diese Entbehrungen und Sorgen haben den jungen Edy Bucher geprägt und seinen gradlinigen Charakter und seinen Unternehmergeist gestärkt. Wohlüberlegte Risikobereitschaft und gesunde Vorsicht zeichnen ihn bis heute als Unternehmer aus. Nur wer wagt, kann gewinnen. Dieses Motto hat der MOTOREX-Patron ganze 47 Jahre lang vorgelebt. Auch nach dem Rückzug von Edy Bucher aus der operativen Tätigkeit durfte der Verwaltungsrat weiterhin auf seine strategische Mitarbeit bauen und dies bis zu seinem Rücktritt auf Ende April 2009.

ÜBER 50 SIEGE IN FOLGE! Während 53 AMA Superbike Rennen blieb das Rockstar Makita Suzuki Racing Team ungeschlagen. Diese historische Serie von Rennsiegen ist nur mit dem besten und zuverlässigsten Material realisierbar. In all diesen Rennen hat das Team Motorenoele von MOTOREX verwendet. Gibt es einen besseren Beweis für die unvergleichliche Performance und Qualität der MOTOREX Oele? MOTOREX. Challenge the Limits.

Unsere Markenbezeichnung MOTOREX, der Einstieg in die Schmiermittel-Branche, die grüne Fassfarbe, die konsequenten Investitionen in gutes Personal, in Gebäude, in technische Einrichtungen wie auch in die Werbung waren Meilensteine auf dem Erfolgsweg von Edy Bucher. Immer wieder und von verschiedenen Seiten wird unsere Unternehmung als leuchtende Perle bezeichnet. Dieses Kompliment gebührt unserem Doyen. Wir alle, die Mitarbeitenden der MOTOREXFamilie, danken unserem grossen Patron und Vorbild ganz herzlich für sein Lebenswerk. Wir werden uns dafür einsetzen, dass es auch weiterhin in die ganze Welt ausstrahlt. Mitarbeitende, Geschäftsleitung und Verwaltungsrat

SEITEN 6/7

TOPIC

Trennmittel müssen nicht nur optimal trennen, sondern in vieler Hinsicht überzeugen. Die VOC-freien Trennmittel CONFORM und PERAFORM ergänzen das Sortiment perfekt.

4/5

Verkehrshaus der Schweiz gewährt Einblick Über 50 Siege in Folge MOTOREX ist stop + go-Partner der AMAG Unterwegs mit dem MOTORRAD action team Bergrennen Küssnacht-Seebodenalp Garage Burkhalter fuhr Bestzeit Technische Schulungen bei Niemann + Frey Bihr S.A.S. France auf Expansionskurs

TOPIC

6/7

VOC-freie MOTOREX Trennmittel

MOTOR OIL

8/9

Die Lust an der grossen Last: FOCUS CF 15W/40

REPORT

10/13

Denis Junod: Berufsfischer mit Leib und Seele

INSIDE

14/15

MOTOREX EASYTANK – ein innovatives Konzept bewährt sich SEITEN 10/13

Report Er lebt von und mit der Natur, der

Berufsfischer Denis Junod.Ein ideales Umfeld für die emissionsarmen ASPEN-Kraftstoffe von MOTOREX. Fahren Sie mit zum Fischfang…

EXPORT

Rexoli Motor Spanien: Olà MOTOREX!

PRACTICE

Stern Tube Oil für Propellerwellen

INDUSTRY

18/19

Produktionserfolg mit ORTHO NF-X bei Stryker Spine

Toptech

SEITE 21

Mit der richtigen Infrastruktur arbeitet es sich nicht nur produktiver, sondern auch sicherer. Lesen Sie mehr über die neue Oelversorgungsanlage bei der Risi AG in Baar.

MOTO LINE

Motorenoel BOXER 4T SAE 15W/40

TOPTECH

Oelversorgungsanlage Risi AG Baar

EVENT

Völkerverständigung auf Rädern

BOX

Trouvaille, Rätsel und Comic

IMPRESSUM

MOTOREX® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und Änderungen technischer Daten vorbehalten.

Herausgeberin: BUCHER AG LANGENTHAL MOTOREX-Schmiertechnik Bern-Zürich-Strasse 31 CH-4901 Langenthal

Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH, Muri b. Bern

Tel. +41 (0)62 919 75 75 Fax +41 (0)62 919 75 95

Druck: Dietschi AG, Druck & Medien, Olten

Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch.

Grafik und Vorstufe: Sicolith AG, Liebefeld/Köniz

Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden.

www.motorex.com Titelbild: Denis Junod auf dem Neuenburgersee

Ne ws

Der 37jährige Pilot Mat Mladin mit der Startnummer #7 ist kein Unbekannter in der AMA Superbike-Serie. Der Australier fährt seit Jahren im Team von Yoshimura Suzuki, dass nun den Namen der Hauptsponsoren Rockstar Makita Suzuki trägt.

Bergauf mit heissen Öfen von damals

Mat Mladin startete am «Jubiläumsrennen» in Braseltown/GA anfangs April auf einer Suzuki GSX-R 1000, um nach der ersten Runde seinem Teamkameraden Young die Führung bis ins Ziel abzunehmen. Laut Mladin verdankte er den Erfolg dem perfekten Teamspirit und dem besten verfügbaren Material. Herzliche Gratulation dem ganzen Rockstar Makita Suzuki-Team!

MOTOREX wird stop + go-Partner AMAG Import hat in Abstimmung mit der Volkswagen AG ein massgeschneidertes Konzept erarbeitet, welches vor allem kleineren Garagen ermöglichen soll, ältere Fahrzeuge aller Marken auf einem qualitativ hochstehenden Niveau zu warten und zu reparieren. Dies mit technischer und logistischer Unterstützung durch die AMAG.

Auf die richtige Tour mit dem MOTORRAD action team Das MOTORRAD action team ist ein Teil von MOTORRAD, Europas grösster Motorrad-Zeitschrift. Seit mittlerweile über 25 Jahren organisiert das MOTORRAD action team Motorradreisen und trainings sowie viele weitere Veranstaltungen rund ums motorisierte Zweirad. In dieser Zeit ist das action team aus gutem Grund zu einem der grössten Anbieter weltweit geworden. Team

Im Bereich der Schmiertechnik setzt das stop + go-Konzept auf die zahlreichen Produkte von MOTOREX. Aktuell sind auf den Schweizer Strassen rund 900’000 Fahrzeuge der Marken VW, Audi, Skoda und Seat unterwegs. MOTOREX hat für jedes einzelne die richtigen Schmierstoffe. Diese erfüllen natürlich die von den Herstellern geforderten Spezifikationen und weisen ein herausragendes Preis-/Leistungs-Verhältnis auf.

Foto: Mot orrad Act ion

Seit Beginn der Zweiradsaison 2009 ist MOTOREX der offizielle SchmiertechnikPartner des MOTORRAD action teams. Interessante Details unter: www.actionteam.de

Foto: Bihr S.A.S.

Mit dabei im Motor: MOTOREX, in flüssiger Form von POWER SYNT 4T SAE 10W/60.

Die nationalen Motorrad-Bergrennen «Küssnacht-Seebodenalp» galten in den 20er- und 30er-Jahren als bedeutende Veranstaltungen. Diese legendären Rennen werden jetzt wieder durchgeführt. Küssnacht am Rigi liegt am Vierwaldstättersee im Kanton Schwyz. Das erste Rennen der «Neuzeit» fand mit historischen Motorrädern im September 2007 mit 116 Fahrern aus der Schweiz, Deutschland und Österreich vor rund 3’000 Zuschauerinnen und Zuschauern statt. Und das nächste soll bereits am Wochenende vom 5./6. September stattfinden. Dabei ist es ein offenes Geheimnis, dass im einen oder anderen Motor Schmierstoffe von MOTOREX für einen vehementen Vortrieb sorgen. Weitere Informationen zu dem Rennen mit den Feuerstühlen aus den guten alten Zeiten finden Sie unter: www.bergrennen-seebodenalp.ch

Technische Schulungen bei Niemann + Frey Foto: Niemann + Frey

Foto: Rockstar Makita Suzuki

50. Sieg in Folge für Rockstar Makita Suzuki

Foto: Roger Harrison

Foto: AMAG

Ne ws

Niemann + Frey, drei rege besuchte Schulungen durch. Ob in Darmstadt, Krefeld oder Walsrode, das Interesse und die vielen Fragen rund um das Thema Schmiertechnik waren beeindruckend. Gerne führt MOTOREX auch für Vertriebspartner in anderen Ländern solche Kurse durch. Ihr MOTOREX-Berater gibt Ihnen gerne Auskunft.

Die Spezialisten des technischen Kundendiensts führten kürzlich für den MOTO LINE-Importeur in Deutschland, die Firma

Bihr S.A.S. France expandiert erfolgreich Der MOTOREX-Importeur für Frankreich, Bihr S.A.S. und sein Team, setzt trotz des wirtschaftlich angespannten Umfelds die Erfolgsgeschichte des Unternehmens fort. Die 1975 gegründete Firma gehört heute mit über 66’000 Artikeln und einer topmodernen Logistikplattform zu den Marktführern in Frankreich. Angeboten werden Zubehör, Ersatzteile und Betriebsstoffe für die Bereiche Motorrad und Automobil. Mit dabei die MOTOREX MOTO und CAR LINE. Vor kurzem wurden in Bartenheim im Elsass die Lagerkapazität ausgebaut. Waren früher 6’700 m2 Lagerraum verfügbar, sind es ab sofort über 14’400 m2. Schauen Sie sich auch das aktuelle Video auf der Homepage der Firma Bihr an. www.bihr.eu

Verkehrshaus der Schweiz gewährt Einblick Im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern entsteht zum 50-Jahr-Jubiläum 2009 eine neue rund 2’500 m2 grosse Halle für den Strassenverkehr. Im multifunktionalen Gebäude wird sich auch ein perfekt eingerichtetes Schauatelier befinden. Darin werden Fahrzeuge vor den Augen der Besucher gepflegt und restauriert. Den direkten Einblick in die Werkstatt erhalten die Interessierten durch eine grosse Fensterfront.

Als Partner des Verkehrshauses unterstützt MOTOREX diese tolle Idee und ist auf der Fensterfront audiovisuell präsent. Die Restaurationsprofis des Verkehrshauses werden zudem regelmässig mit MOTOREX-Produkten aus Langenthal beliefert. Die neue Halle Strassenverkehr wurde am 27. Juni 2009 eröffnet. www.verkehrshaus.ch

Foto: Verkehrshaus

Garage Burkhalter aus Tavannes fuhr Bestzeit Mit der phantastischen Bestzeit von nur 5:827 Sekunden sicherten sich Alain Marti, Mechaniker in der Garage Burkhalter in Tavannes /BE, und sein Team den Gesamtsieg am diesjährigen Automobil-Salon. Unter dem Motto «Pole Position» konnten die Besucher des MOTOREX-Standes ihr Können und Geschick auf einer über 10 Meter langen Carrera-Autorennbahn unter Beweis stellen.

Mit dem Hauptgewinn, einer digitalen Carrera-Autorennbahn, dauert das spielerische Vergnügen mit den blitzschnellen Miniatur-Rennwagen somit nicht nur wenige Sekunden – bis zur nächsten Herausforderung können sich die Racer aus Tavannes nun regelmässig an den Carrera-Drückern betätigen. Wir gratulieren den Gewinnern herzlich und wünschen viel Spass beim Training!

Von links: M. Schaller (Mechaniker), A. Marti (Mechaniker und schnellster Fahrer!), S. Burkhalter (Patron), A. Lorenz (Verkaufsleiter MOTOREX Automotive), A. Burkhalter (Senior Patron) und J. Blank (Gebietsleiter MOTOREX).

To p i c

Die neueste Generation auf einen Blick

Wer täglich mit Trennmitteln arbeitet, weiss die Vorteile der VOC-freien Produkte

Besonders erfolgreich haben die folgenden drei VOC-freien MOTOREX-Trennmittel ihre Fähigkeiten in der Praxis unter Beweis gestellt:

von MOTOREX zu schätzen.

Moderne Trennmittel: VOC-frei gewinnt

MOTOREX CONFORM 5450 BIO

MOTOREX CONFORM 5100

Lösungsmittelfreies, biologisch rasch abbaubares Betontrennmittel. Ein spezieller Zusatz reduziert die Reibung und ermöglicht so eine optimale Befüllung sowie Verteilung des Betons in allen Schalungsarten.

Lösungsmittelfreies Betontrennmittel auf der Basis von aromatenarmem Mineraloel. Sehr ergiebig, mit hochwertigem Korrosionsschutz und neuartigem Entlüftungsadditiv. Für eine hochwertige Oberflächenqualität. Für alle Schalungsarten und auch anspruchsvollen Sichtbeton geeignet.

MOTOREX CONFORM 5450 BIO enthält hochwertige Korrosionsschutz- und neuartige Entlüftungs-Additives. Entwickelt keine giftigen Dämpfe und ist daher auch für die Anwendung in geschlossenen Räumen und im Tunnelbau geeignet. Für eine hochwertige Oberflächenqualität z.B. für eingefärbten Beton oder Architektur-Sichtbeton.

Die MOTOREX-Produktepalette bietet für sämtliche Schalungstypen das richtige Trennmittel.

NEU: MOTOREX PERAFORM 5300 Lösungsmittelfreies Betontrennmittel auf der Basis von Mineraloel. Sehr ergiebig und dadurch besonders wirtschaftlich. Einfach einsetzbar und sowohl für Holz- als auch für Kunststoffschalungen geeignet. Optimales Preis-/Leistungsverhältnis.

Mit den innovativen Trennmitteln CONFORM und PERAFORM antwortet MOTOREX auf die immer anspruchsvolleren Bautechnologien und das hohe Umweltbewusstsein. Der optimale Wirkungsgrad und der Verzicht auf VOC-

Alle Produkte werden gebrauchsfertig in 200- oder 25-Liter-Gebinden ausgeliefert. Lassen Sie sich für den entsprechenden Anwendungsbereich von einem MOTOREX-Bauprofi aus dem technischen Kundendienst oder durch Ihren Gebietsleiter kostenlos beraten.

haltige Lösungsmittel zahlen sich auch aus wirtschaftlicher Sicht aus.

In gross angelegten Labor- und Praxisversuchen wurden die neuen MOTOREXBetontrennmittel getestet.

Immer raffiniertere Betonrezepturen, die oft eine Vielzahl von chemischen Wirkstoffen beinhalten, erfordern heute ein breites Wissen des Trennmittelherstellers im Bereich der Bauchemie. MOTOREX hat deshalb in Zusammenarbeit mit den Herstellern von Beton, Schalungen und den Anwendern breit angelegte Laborund Praxistests durchgeführt. Das bewährte Sortiment wurde so laufend weiterentwickelt, Produkte ersetzt und ergänzt.

Neue Inhaltsstoffe und Formulierungen Wurden in der Vergangenheit bei den handelsüblichen Trennmitteln am häufigsten paraffin- bzw. napthenbasische, niedrig bis mittelviskose Mineraloelraffinate mit einem hohen Lösungsmittelanteil verwendet, setzt

man heute klar auf hohe Umweltverträglichkeit bei gleicher bzw. besserer Trennleistung. Das hat zur Folge, dass vermehrt dünnflüssige biologisch schnell abbaubare Basisoele oder aromatenarme Mineraloele verwendet werden. Auch konnten die klassischen, VOC-abgabepflichtigen Lösungsmittel stark reduziert oder gegen unbedenkliche Ersatzstoffe ausgetauscht werden. Das entlastet neben der Umwelt auch das Budget. Mit neuartigen Additives (Wirkstoffen), welche z.B. die Entlüftung und das Wasserverdrängungsverhalten stark optimiert haben, fällt die verbesserte Oberflächenbeschaffenheit des Betons sofort ins Auge. Ganz besonders für Sichtbetonkonstruktionen ist diese Eigenschaft von grösster Bedeutung.

Mit VOC-freien Betontrennmitteln aus dem

Volatile Organic Compounds (VOC)

Trennmittel-Sortiment von MOTOREX

Volatile Organic Compounds sind leichtflüchtige organisch-chemische Verbindungen wie z.B. Benzine, Alkohole, Aceton und auch Treibgase wie Propan und Butan. Sie übernehmen verschiedene Funktionen (Verdünnung, Lösungsvermittler, Trocknungsprozess). VOC sind neben anderen Stoffen verantwortlich für die Bildung des bodennahen Ozons. Seit dem 1. Januar 2000 wird vom Staat eine Lenkungsabgabe pro kg VOC erhoben. Diese beträgt seit dem 1. Januar 2003 Fr. 3.– pro kg VOC. Die Lenkungsabgabe wird der Bevölkerung durch einen Vergünstigungsbeitrag der Krankenkassenprämien zurückerstattet. Dadurch wurde die Entwicklung alternativer Inhaltsstoffe bezweckt, welche die Funktionen der schädlichen VOC übernehmen. Link:www.bafu.admin.ch – Suchbegriff VOC

werden heute hervorragende Oberflächenresultate erzielt.

Ein klassisches KohlenwasserstoffMolekül (VOC)

M o to r O i l

Damit Dieselpartikelfilter von Baumaschinen optimal funktionieren, benötigen diese ein LowSAPS-Motorenoel wie FOCUS CF.

FOCUS CF definiert die Zukunft Dieselmotoren in Baumaschinen werden in Zukunft nicht um ein effizientes Abgasnachbehandlungs-System herumkommen. Zur Erreichung tieferer Grenzwerte wird das Motorenoel immer mehr zum «Konstruktionsfaktor». Dank Verwendung von hochmodernen Additives und speziellen Basisoelen, in Kombination mit der breit einsetzbaren Viskosität SAE 15W/40, ist ein ideales Flottenoel für die Baubranche entstanden. Die Reduktion von Emissionen und Verbrauch sowie die Nutzung alternativer Kraftstoffe haben der Nutzfahrzeug- und Baumaschinenbranche einen gehörigen Technologieschub beschert. Die neue Motorenoel-Norm ACEA E9 für den Einsatz in modernsten Dieselmotoren wurde vom Verband europäischer Automobilhersteller (ACEA) definiert. Auch die API-Norm CJ-4, die unter anderem erhebliche Treibstoffeinsparungen verlangt, ist in Kraft. Damit die modernste Motorengeneration mit innovativen Abgasnachbehandlungs-Systemen langfristig wirtschaftlich und optimal betrieben werden kann, ist ein LowSAPS-Motorenoel Voraussetzung.

Construction Fleet Oil MOTOREX FOCUS CF SAE 15W/40 Das Motorenoel FOCUS CF SAE 15W/40 ist auf hochwertigen Basisflüssigkeiten aufgebaut und zeichnet sich durch die LowSAPS-Technologie (Low Sulphated Ash, Phosphorus + Sulfur) von MOTOREX aus. Dank der Kombination von aschearmen Additives und speziell hergestellten, schwefelfreien Basisfluids ist es ideal für Fahrzeuge geeignet, welche mit Abgasnachbehandlungs-Systemen wie DeNOxKatalysator, Dieselpartikelfilter (DPF) oder Selective Catalytic Reduction (SCR) ausgerüstet sind.

MOTOREX FOCUS CF bietet somit folgende Vorteile • erfüllt bereits heute ACEA E9 und API CJ-4 • ideal für Baumaschinen mit Partikelfilter dank LowSAPS-Technologie • ermöglicht das optimale Funktionieren und hohe Lebensdauer von Filtersystemen • bietet hervorragenden Verschleissschutz • ermöglicht verlängerte Serviceintervalle (Herstellerangaben beachten)

Selbstverständlich ist MOTOREX FOCUS CF SAE 15W/40 auch von vielen namhaften Baumaschinenherstellern freigegeben. Somit ist FOCUS CF SAE 15W/40 in Zukunft die optimale Lösung für den Einsatz in den anspruchsvollen BaumaschinenMotoren. Selbstverständlich eignet sich FOCUS CF für Motoren mit und ohne Partikelfilter. Gerne beantworten wir Ihnen sämtliche Fragen bei der Wahl des geeigneten Motorenoels.

Zu hohe SAPS-Anteile (Asche, Schwefel, Phosphor) im Motorenoel belasten schon nach kurzer Zeit den Partikelfilter.

Die Spezifikationen ACEA E9-08, E7-04 API CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG-4 MB-Approval 228.31 MAN 3275 MTU Type 2.1 Volvo VDS-4,VDS-3 Mack EO-O Premium Plus Renault RLD-3 Cummins CES 20081 CAT ECF-3, ECF-2, ECF-1-a Detroit Diesel DDC 93K218 Deutz DQC-III Safety + Performance: MB 228.3

Bei grossen Oelmengen lohnt sich die regelmässige Analylse einer Oelprobe durch das MOTOREX-Labor.

Re p o r t

Fischreiher und Möwen sind die treuen Begleiter auf dem See. Als Belohnung gibt es dafür einen der unverkäuflichen Fische.

Schon seit drei Generationen fischen sie auf dem Neuenburgersee, die Männer der Familie Junod. Das sind der heute 87jährige Grossvater André, Vater Denis und sein Sohn Olivier. Die Liebe zur Natur haben sie dabei alle gemeinsam.

Berufsfischer mit Leib und Seele

Mit der hydraulisch angetriebenen Netzeinholvorrichtung lassen sich die ca. 100 m langen und 4 Meter hohen Netze kraftsparend einholen.

Morgens um 6.00 Uhr, in der Fischerhütte am Place des Pêcheurs in Auvernier am Neuenburgersee: Denis Junod macht sich auf den Weg zu seinen Netzen, die er am Vortag in Tiefen von bis zu 40 Meter und für den Laien nach dem Zufallsprinzip hinuntergelassen hat. «Der Neuenburgersee hat eine Fläche von etwa 220 km2 und kann bis zu 150 Meter tief sein», sagt der Fischer in etwas geheimnisvollem Ton. Geheimnisse, ja die gehören zu jedem Fischer wie Netz und Kescher. Man müsse schon wissen, wo sie hocken, die Egli, Felchen, Hechte, Saiblinge, Seeforellen, Welse und Co. Zielstrebig steuert Monsieur Junod auf die Netzbojen zu. Leere Kanister mit dem Namen des Fischers, das sind die besten und günstigsten Bojen.

Berufsfischer, Jäger und Sammler Seit 37 Jahren ist Denis Junod Berufsfischer. Sein Vater André habe diese Tätigkeit nach seiner Pension als ehemaliger Uhrenmacher

als «professionelles Hobby» betrieben und ihn motiviert, Berufsfischer zu werden. Er bereue diesen Entscheid bis heute nicht. Obwohl es eigentlich schon ein Erfolg sei, wenn er mit dem Ertrag aus seiner Arbeit allen Verpflichtungen nachkommen könne… Das Leben als Berufsfischer sei wie die Wellen, «einmal geht es hinauf und dann wieder hinunter.» Auf dem See kommt man gerne ins Philosophieren und Denken. Man sieht es dem 57jährigen an, er ist alles andere als ein ruhiges Wasser, umtriebig, den Naturinstinkten folgend, ein stets präsenter Jäger und Sammler. Je nach Saison ist er nach dem Fischen auch in einem der zahlreichen Wälder von Neuenburg anzutreffen. Auch das Pilzesammeln gehört zu einer seiner Lieblingsaktivitäten. Während der Morchelsaison hält ihn kein Regenschauer vor dem Ausrücken ab.

Technische Helfer packen mit an Nein, Hightech sucht man vergebens auf dem Boot. Der 80 PS starke Yamaha 4Takt-Aussenbordmotor arbeitet fast lautlos, aber sehr kraftvoll. Oelwechsel und kleinere Arbeiten am knapp zwei Jahre alten Motor werden in Eigenregie und mit MOTOREX MARINE LINE-Produkten durchgeführt. Zusammen mit seinem Sohn Olivier, der Schlosser gelernt hat und heute auch Berufsfischer ist, haben sie sich je eine hydraulisch angetriebene Netzhaspel gebaut. Ein kleiner 4T-Stationärmotor an Bord treibt eine Hydraulikpumpe an, welche dann hydrostatisch die Haspel dreht. «C’est sympa, cette idée», meint der Vater zu der Leistung seines Sohns nicht ganz ohne Stolz. Als Treibstoff kommt das besonders umweltfreundliche und abgasarme Alkylatbenzin MOTOREX-ASPEN 4T zum Einsatz. Beim Einholen der Netze steht das Boot still, und die Abgase des Stationär-

motors treten direkt ins Umfeld von Junod aus. Ein ideales Einsatzgebiet für ASPEN, wie auch in allen Aussenbordmotoren.

Der Herbst, die Königin der Saison In den Monaten Juni bis Oktober hat die Berufsfischerei Hochsaison. Das hat mit der Nahrungskette zu tun, denn ohne Insekten, Jungfische, Pflanzen usw. entwickelt sich der Fischbestand nicht. In den kalten Monaten sind die Fische eher in Ufernähe, um dann später ihre Nahrung in tieferen Seeteilen zu finden. Über 30 verschiedene Fischarten gibt es im See. Wenn er im April manchmal beinahe leere Netze einhole, seien es gerade mal 5 bis 10 kg Fang am Tag. In der Hochsaison, da habe er jedoch Mühe, mit seinen Händen die Fische genug schnell aus den vollen Netzen zu lesen. Gearbeitet wird dabei natürlich ohne Handschuhe.

«Die Natur respektieren» – nach diesem Motto kommt das umweltfreundliche ASPEN 4T zum Einsatz.

Auch Kuriositäten sind den Junods schon ins Netz gegangen! So z.B. auch einmal einen

Re p o r t

Martini, eines dieser Schweizer Autos aus St-Blaise/NE, welche um 1900 gebaut wurden. Der prächtige Oldie von Annodazumal war leider nur noch ein mitleiderweckendes Rostgerüst und wanderte ins Altmetall.

Alles kommt irgendwann zurück

dem See. Dadurch kennt er auch die besten Fangplätze.

MOTOREX-ASPEN wird in einer hochmodernen Raffinerie produziert und in verschiedene Gebindegrössen (von 5 bis 1’000 l) abgefüllt. Mit seinem praktischen Pick-up transportiert Denis Junod von auf Eis gelegtem Fisch über Wildschweine bis zu ASPEN alles.

Olivier Junod hatte mehr Glück; im Netz wartete ein stolzer Hecht auf ihn.

Vater Denis (links) und Sohn Olivier fischen jeder auf eigene Rechnung, arbeiten jedoch Hand in Hand.

MOTOREX ASPEN, ein guter Fang MOTOREX ASPEN ist ein schadstoffarmer Alkylatkraftstoff. Die Alkylierung ist ein Prozess, in dem die sauberen Gase von der Rohoelraffination verdichtet und polymerisiert (kleine Moleküle zu grossen umgewandelt) werden. Daraus erhält man einen sehr sauberen Kraftstoff, der nur aus ganz wenigen Substanzen besteht und deshalb grösstenteils auf natürliche Weise frei von gefährlichen Bestandteilen ist. So entstehen bei der Verbrennung auch nur Kohlendioxyd und Wasser. ASPEN bietet sich deshalb überall dort an, wo im direkten Umfeld des Motors gearbeitet wird. So gehören Kopfschmerzen durch giftige Abgase endgültig der Vergangenheit an. Die Vorteile von ASPEN 2-Takt(mit 2% Oelanteil) und ASPEN 4-Takt Benzin

Typisch für den Frühling sind die doch eher kargen Fänge – kein Grund unzufrieden zu sein. Der Sommer steht ja noch bevor.

• enthält nur Spurenelemente von Benzol, Aromaten, Schwefel und Olefinen • extrem saubere, schadstoffarme Verbrennung • sehr hohe Lagerdauer (offen 2, geschlossen 10 Jahre) • minimale Benzindämpfe • verlängert Motorenlebensdauer • hält Motor und Auspuff sauber

ASPEN-Kraftstoff wurde Ende der 80er Jahre in Schweden entwickelt. Dies aus Verantwortung für die Forstarbeiter. Bis heute sind unzählige weitere Einsatzbereiche für ASPEN hinzugekommen, so wie z.B. Motorboote. ASPEN-Kraftstoffe sind ideal für bewusste Anwender, die Verantwortung für ihre Gesundheit und jene ihrer Mitarbeitenden, ihre Maschinen und die Umwelt übernehmen. Eine Philosophie, die sich perfekt mit jener von MOTOREX deckt. ASPEN-Produkte werden denn auch in der Schweiz von MOTOREX vertreten.

Foto: ASPEN

Seit 37 Jahren lebt Denis Junod von und mit

«Wie in der Landwirtschaft ist es auch in der Berufsfischerei so, dass alles ein grosser Kreislauf ist und irgendwann einmal zurück kommt», sagt Denis Junod überzeugt. Deshalb schütze er die Natur und Tiere, wo er könne. Ein Widerspruch sei das keinesfalls, da er als Fischer und Jäger ja direkt von der Natur lebe. Zum Glück sei da auch seine Frau, die eine Teilzeitstelle habe und der Familie dadurch ein Sicherheitsnetz biete, sollte das Fischnetz einmal leer bleiben…

Jährlich werden rund 25 Millionen Liter ASPEN 2- und 4-Takt hergestellt. Grosse

Unterlagen über ASPEN erhalten Sie jederzeit bei Ihrem MOTOREX-Gebietsleiter.

Mengen werden direkt ab Hafen verschifft.

MOTOREX ASPEN Vergleichstabelle

ASPEN 2-Takt

ASPEN 4-Takt

Benzin bleifrei 95

Oktanzahl RON

Oktanzahl MON

Dampfdruck kPa

55 – 65

100

Schwefel ppm

150

Aromatgehalt Vol.-%

< 0.1

30 – 42

Benzolgehalt Vol.-%

< 0.01

Gekrackte Komp. Vol.-%

5 – 18

Inside

Seit über zwei Jahren bewährt sich die innovative Versorgungslösung EASYTANK auf dem Markt. Wir haben mit Serge Zwahlen, Direktor des Décolletage-Unternehmens ZWAHLEN SA, über die Erfahrungen mit dem System gesprochen.

Mit einem geeichten Zähler kann die genau

Passt ins Konzept: MOTOREX EASYTANK Das Familienunternehmen ZWAHLEN SA wurde 1974 gegründet und hat heute seinen Produktionsstandort in Court in der Nähe von Moutier. Über die Jahre hat sich der Hersteller hochpräziser Mikro-Décolletageteile einen festen Platz als Zulieferer renommierter Uhrenhersteller erarbeitet. Produziert werden vor allem Komponenten aus Stangenmaterialien mit einem Durchmesser von 1 – 3 mm. Etwas über 20 Personen setzen täglich ihr Geschick und Können in sämtlichen Bereichen ein. Die vier 1’000-Liter-Tanks sind über Chromstahlleitungen direkt mit mehreren Ausgabestationen im Maschinensaal verbunden.

Über 100 Drehautomaten produzieren präzise Kleinteile für die Uhrenbranche – eine Spezialität der ZWAHLEN SA.

Im Maschinensaal stehen über hundert Drehautomaten mehrer Generationen. Viele davon sind kurvengesteuert und repetieren tausendfach dieselben Bearbeitungsschritte. Das Resultat sind oft von Auge kaum sichtbare Präzisionsteile.

MOTOREX magazine: «Herr Zwahlen, Sie haben im Keller der Fabrik zentral vier Tanks, welche je 1’000 Liter MetallbearbeitungsFluids fassen. Diese werden mit Füllstandssonden überwacht und sind über das Mobiltelefonnetz mit MOTOREX in Langenthal verbunden. Was war Ihr Hauptziel bei der Wahl der MOTOREX EASYTANKAnlage?» Serge Zwahlen: «Wir wollten die Infrastruktur am aktuellen Standort exakt an unsere

Bedürfnisse anpassen. Das Hauptziel im Bereich der Fluidversorgungsanlage war es, eine hohe Autonomie zu erreichen. Wir müssen in jedem Moment in der Lage sein, gleich mehrere Maschinen mit z.B. frischem Schneidoel befüllen zu können.»

MOTOREX magazine: «Hatten Sie gegenüber der Funktionstüchtigkeit der automatisierten Nachlieferungen keine Bedenken?» Serge Zwahlen: «Nein. Ich war froh, dass es endlich ein System gab, das uns von den Nachbestellprozeduren entlastete. Wir haben bei uns eine sehr strenge Qualitätskontrolle, jedes produzierte Teil, also mehrere Millionen jährlich, wird einzeln kontrolliert! Da investieren wir unsere Zeit lieber in die Qualitätssicherung.»

Vorteile von EASYTANK • Reduktion des administrativen Aufwands • hohe Versorgungssicherheit • kein Handling leerer Gebinde • Steigerung der Sicherheit am Arbeitsplatz • deutlich weniger Abfall und dadurch äusserst umweltfreundlich

eingefüllte Menge erfasst und vor Ort ausgedruckt werden.

MOTOREX magazine: «Wie hat sich der Logistikaufwand entwickelt?» Serge Zwahlen: «Sehr positiv, er ist deutlich gesunken. Auch, weil wir direkt im Maschinensaal verschiedene Zapfstellen haben. Die Frischoelförderung zu den Zapfstellen erfolgt über leistungsstarke Elektro-Zahnradpumpen, welche speziell für industrielle Zwecke gebaut sind. Zudem wurde die Verwechslungsgefahr stark reduziert.»

MOTOREX magazine: «Wie sieht das in Franken und Rappen aus?» Serge Zwahlen: «Oh (lacht), eine gute Frage! Sicherlich haben wir mit der Anlage die Produktivität unserer Mitarbeitenden gesteigert. Berechnet habe ich das noch nie. Aus meiner Sicht als Direktor des Unternehmens ist natürlich auch die verbesserte Sicherheit ein wichtiges Argument. Das frühere Hantieren mit den über 200 kg schweren Fässern war alles andere als ungefährlich. Apropos Fässer, seitdem die Lieferungen mit dem Versorgungs-LKW von MOTOREX direkt von Tank zu Tank gemacht werden, stehen keine oder kaum noch leere Fässer herum. Eine Tatsache, die mir persönlich auch Freude bereitet. Es sieht sofort irgendwie ordentlicher aus.»

MOTOREX magazine: «Hatten Sie auch schon einmal ein Problem mit EASYTANK?» Serge Zwahlen: «Eigentlich kein erwähnenswertes (schmunzelt). Sinkt der Füllstand in einem der vier Produktetanks unter den vordefinierten Mindeststand von 25%, sendet die Füllstandssonde eine SMS zu MOTOREX. Kurz darauf erhalten wir einen Anruf oder auf Wunsch auch ein Email von MOTOREX, um den gewünschten Liefertermin festzulegen. Kurz nach der Installation der Anlage kam die erste Lieferung aus Langenthal mit allem, was wir bestellt hatten. Der Chauffeur spulte den Einfüllschlauch ab, um dann nach 25 Metern zu merken, dass dieser einige wenige Meter zu kurz war. Eine kurzum organisierte Verlängerung half dann schlussendlich weiter.»

MOTOREX magazine: «Ihr Schlusswort zu MOTOREX EASYTANK?» Serge Zwahlen: «Wer an die Zukunft denkt und einen Neu- oder Umbau plant, tut meines Erachtens gut daran, das EASYTANKSystem in Betracht zu ziehen. Es kommt sicher von Fall zu Fall darauf an, wo die Schwerpunkte gelegt werden. Für die ZWAHLEN SA war es eindeutig die richtige Wahl.»

Der EASYTANK-Versorgungs-LKW bringt das benötigte Produkt in der richtigen Menge und verpackungsfrei.

Die integrierte Füllstandssonde (hinten) misst den aktuellen Fluidstand und übermittelt diesen täglich per SMS an MOTOREX.

Fotos: Rexoli

Expor t

Practice

Moto Blitz Barcelona, von links: Sergio und Miguel Escobosa (Ladenbesitzer) mit Pere Ponsa (Verkäufer Rexoli Motor)

Riesige Dieselschiffsmotoren geben ihre Antriebsleistung über Propeller-

Motorradfahren ist in Spanien fast

wellen auf die Schiffsschrauben ab.

so beliebt wie die Corridas (Stier-

Oelgeschmierte Systeme müssen

kämpfe). Gekämpft wird aber auch

heute schmier- und umwelttechnisch

um Marktanteile, welche Juan Cano

höchste Anforderungen erfüllen.

und sein Team mit der MOTOREX MOTO LINE laufend dazugewinnen.

Rexoli Motor SL: Olà MOTOREX! Den Zugang zum 2-RadMarkt verschaffte sich Juan Cano (links) im Jahre 1974 als Rennfahrer auf einer – natürlich spanischen – Bultaco 250 ccm. Die Faszination Motorrad liess den Spanier nicht mehr los und so fuhr er während seiner Laufbahn neben Bultaco auch Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha und Triumph. Nicht weniger als vier Mal wurde er Spanischer Vizemeister in verschiedenen Klassen! Eine hohe Lieferbereitschaft ist nur ein Teil des Topservices von Rexoli. Auch die technische Beratung wird gross geschrieben.

Bremstechnik ermöglichte Vorankommen Den Einstieg in den spanischen Markt machte anno 2000 die Firma Galfer, welche für ihre Bremskomponenten weltweit bekannt ist. Zu diesem Zeitpunkt war Juan Cano Partner von Grupo Galfer. Diese beschloss im Jahre 2003, sich vermehrt auf ihr Kerngeschäft zu konzentrieren und bot damit Juan Cano mit Rexoli Motor SL eine willkommene Chance, sich mit dem Import und Vertrieb von der MOTOREX MOTO LINE in Spanien selbständig zu machen.

Juan Cano liess bereits in jungen Jahren seiner Leidenschaft, dem Motorsport, freien Lauf. Mit beachtlichem Erfolg!

Marktpräsenz kontinuierlich ausbauen Mit grossem Engagement und ambitiösen Zielen hat Rexoli Motor SL im letzten Jahr

trotz spürbarer Krise in Spanien den Marktausbau fortgesetzt und den Umsatz deutlich gesteigert. Das Team besteht zurzeit aus zehn Personen: dem Firmeninhaber Juan Cano, einer Innendienstmitarbeiterin, einem Lagermitarbeiter, einem Buchhalter und je einem Aussendienst-Mitarbeiter für Barcelona und Madrid. Der Rest von Spanien wird von vier weiteren Agenten bearbeitet. Der Sohn von Juan Cano, Cristian, schliesst gerade das Wirtschaftstudium ab und wird demnächst tatkräftig im Unternehmen mithelfen.

Wichtiger Fuss im Rennsport Nach wie vor hat der «Jefe» einen guten Zugang zum Motorsport, was einerseits als Qualitätsbeweis für das Produkt steht und andererseits die Markenbekanntheit ausbaut. So kann MOTOREX heute in Spanien auf die wertvollen Kooperationen mit KTM, Husaberg, Bimota und seit dem 1.1.2009 auch mit Triumph Spanien setzen. Weitere Informationen über Rexoli Motor finden Sie unter www.motorex.es

«Stern Tube Oil» für Propellerwellen Die stählernen Kolosse der Weltmeere befördern pausenlos Güter und Personen von Kontinent zu Kontinent. Am Heck, mehrere Meter unter der Wasseroberfläche, treiben eine oder mehrere Schrauben das Schiff an. Übertragen wird die Antriebsleistung von oft einigen Tausend Kilowatt über Propellerwellen. Diese wird durch das sogenannte «Stevenrohr» geführt. Dieses Rohr bildet eine direkte Verbindung zwischen der See und dem Maschinenraum.

Hochwertige Abdichtsysteme Ein Abdichtsystem für oelgeschmierte Propellerwellenlager soll verhindern, dass Seewasser in das Stevenrohr eindringt. Umgekehrt verhindert die Abdichtung das Austreten des Schmierstoffs in das Wasser oder nach innen in den Maschinenraum. Diese Abdichtungen sind Wellendichtringe, die meistens gleich mehrfach hintereinander angebracht sind. Ihre Hauptaufgabe ist es, das Oel auf beiden Seiten der Welle zurückzuhalten. Sind diese Abdichtsysteme verschlissen oder nach langen Standzeiten vom Salzwasser beeinträchtigt, kann «Stern Tube Oil», also Oel für die Schmierung der Propellerwellen und deren Lager, austreten. Im Inneren des Stevenrohrs, wo sich die Lager und die durchgeführte Antriebswelle befinden, baut sich im Betrieb ein Überdruck auf. Dieser wird benötigt, damit selbst bei

hohen Wasserdrücken und axialem wie radialem Wellenversatz von einigen Millimetern kein Wasser eindringen kann.

Schmierfilm schliesst die Lücke Der Wirkungsgrad der Stevenrohrabdichtung hängt letztlich von dem eingesetzten Abdichtsystem ab. Zwischen Dichtring und Welle hat das Stern Tube Oil die Aufgabe, einen dünnen und hochstabilen Schmierfilm aufzubauen. Diese Distanz wird auch als Dicht- oder Schmierspalt bezeichnet. Gleichzeitig sind durch die hohe Druckbelastung alle Eigenschaften eines Getriebeoels gefordert. Ein modernes Stern Tube Oil, wie es von MOTOREX hergestellt wird, ist auf vollsynthetischen Ester aufgebaut und dadurch gut biologisch abbaubar (OECD 301B). Sollte im Betrieb oder durch einen Defekt des Abdichtungssystems Oel in das Seewasser entweichen, beeinträchtigt der Schmierstoff weder Flora noch Fauna. Er wird schnell und vollständig von den natürlichen Mikroorganismen im Meerwasser abgebaut. Dieser Prozess wird durch die Tatsache unterstützt, dass das Oel auf der Wasseroberfläche schwimmt und so Luft und Licht ausgesetzt ist. Eine weitere schmiertechnisch durchdachte Lösung von MOTOREX.

Für den vibrationsarmen Lauf der Propellerwelle muss diese präzise gelagert und geschmiert werden.

g h c

d e i

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햲 Wasser 햳 Schiffsrumpf 햴 Schraube 햵 Propellerwelle 햶 Stevenrohr 햷 Lagerung 햸 Stern Tube Oil 햹 Schmierfilm 햺 Abdichtungs-System 햻 DruckluftSystem

Foto: Stryker Spine SA

Industry

Polyaxiale Schraube für die Wirbelsäulenchirurgie

Produktionserfolg bei der Stryker Spine SA Die Stryker Corporation ist weltweit einer der führenden Anbieter auf dem orthopädischen und medizintechnischen Markt. Im topmodernen Werk in La Chaux-de-Fonds werden Hightech-Produkte auf dem ultramodernen Mehrspindel-Drehautomaten Tornos MultiAlpha 8 x 20 mit ORTHO NF-X produziert.

Rund 12 Tonnen bringt die leistungsstarke Tornos MultiAlpha 8x20 auf die Waage – sie kann vielseitig ausgebaut werden.

Im Gespräch mit Herrn Guillaume Finck, dem Leiter des Produktionsstandorts, fühlte man die Innovationsbereitschaft der Stryker Spine SA sofort. Innovation fängt bei Stryker Spine mit der Projektierung an, ist unübersehbar in der Produktion präsent und schlussendlich auch ein Bestandteil der erfolgreichen Vermarktung der Erzeugnisse. Die Anforderungen des Marktes steigen von Tag zu Tag. Dies gilt für alle Bereiche, vom Qualitätsniveau der zu produzierenden Teile bis hin zur Reduktion der Folgekosten. Die Fertigung komplexer Teile verlangt bekanntlich mehrere separate Bearbeitungsschritte. Oft mit unterschiedlichen Maschinen und dadurch mehrfachem Aufspannen. Die Durchlaufzeit verlängert sich und die wiederholbare Präzision nimmt ab. Das verteuert die Herstellung von Medizintechnikteilen, welche ja keine Massenprodukte sind, wesentlich.

Durch die beiden Gegenspindeln können die Teile nach dem Abstechen abgegriffen und auf der Rückseite bearbeitet werden.

Ein Mehrspindel-Drehautomat «à la Formel 1» «Die repetitive Präzision hat bei Stryker Spine einen extrem hohen Stellenwert», teilt uns Guillaume Finck auf dem Rundgang durch die Produktionshalle mit. Schnell und äussert präzise musste die zukunftsweisende Produktionslösung sein. Gefunden hat sie Stryker Spine mit der MultiAlpha 8 x 20 von Tornos. Sie verfügt über 8 Motorspindeln mit unabhängigen Drehzahlen und wurde auf Wunsch mit einer kombinierten Gegenbearbeitung, zwei programmierbaren Manipulatoren sowie einer integrierten Teileentnahme-Einheit ausgerüstet.

Bearbeitungsfluid mit breitem Leistungsspektrum Stryker Spine verarbeitet jährlich mehrere Tonnen Titan-Legierungen (weich), Inox (zäh) und Chrom-Kobalt (extrem zäh). Diese Metalle könnten unterschiedlicher nicht sein. Dasselbe gilt für die Bearbei-

tungsschritte. Mit demselben Schneidoel werden immer mit der optimierten Schnittgeschwindigkeit sämtliche Operationen, vom Drehen bis zum Fräsen ausgeführt. Diese Einsatzbedingungen fordern das Schneidoel extrem. Besonders die schnelle Wärmeabführung und Kühlung durch das im Oelkreislauf integrierte Kühlsystem sind wichtige Faktoren für die Einhaltung der Masshaltigkeit. Bei Stryker Spine wird heute auf den Mikrometer (1’000 stel Millimeter) genau gearbeitet. Schon eine Veränderung der Schneidoeltemperatur von 1 ° C würde sich auf die Masshaltigkeit des Werkstücks auswirken. Bevor MOTOREX ORTHO NF-X sein Leistungspotenzial in der Praxis unter Beweis stellen durfte, prüfte Stryker Spine mit akribischer Genauigkeit und nach einem vorgegebenen Evaluationsraster das univer-

«Technologie stimmt absolut» «Mit dem Schneidoel MOTOREX ORTHO haben wir schon früher sehr gut gearbeitet. In der MultiAlpha kam dann das ganze Leistungspotenzial so richtig zum Ausdruck. Das Schneidoel MOTOREX ORTHO NF-X – ermöglicht die Bearbeitung aller Werkstoffe mit nur einem Schneidoel – garantiert bei allen Prozessen die maximale Leistung – ist schnell auf Betriebstemperatur und kühlt hervorragend – führt unter einem Druck von bis zu 120 bar die Späne schaumfrei ab – schmiert optimal – ermöglicht eine deutliche Erhöhung der Werkzeugstandzeiten – kann mühelos von den Werkstücken entfernt werden – ist frei von unerwünschten,kritischen Stoffen. So leistete ORTHO NF-X seinen Teil zur erfolgreichen Inbetriebnahme des neuen MehrspindelDrehautomatens.» Guillaume Finck – Plant Manager Stryker Spine SA, La Chaux-de-Fonds

sell einsetzbare Schneidoel. Das Resultat konnte nach dem Vermessen des Teststücks als hochgenau und dadurch äusserst erfreulich bezeichnet werden. Ausgezeichnet war ebenfalls die erreichte Oberflächengüte des Teils aus Chrom-Kobalt.

Wie geschaffen für die MultiAlpha Gerade auf der MultiAlpha 8 x 20 kommen die Vorteile der MOTOREX VmaxTechnology in der Formulierung von ORTHO NF-X deutlich zum Ausdruck. Die durch den hohen Schnittdruck und die optimale Schnittgeschwindigkeit entstehende Wärme zwischen Werkstück und Werkzeugspitze wird genutzt, um die Hochdruckstabilität heraufzusetzen. Dies ist besonders bei der spanabhebenden Bearbeitung erwünscht. Der absolut homogene und stabile Schmierfilm zwischen Werkzeugschneide und Werkstück wirkt dabei, sinnbildlich gesehen, wie ein schützendes Kissen. Dabei weist dieser Schmierfilm eine Dicke von nur wenigen Tausendstel Millimetern auf!

Ein perfekt eingespieltes Team Am Produktionsstandort in La Chaux-deFonds weiss man, dass es mit der richtigen Wahl der Infrastruktur noch nicht getan ist. So produzieren die Fachleute in dem mehrfach zertifizierten Betrieb nicht nur extrem effizient, sie kennen auch die hohe Bedeutung der Dienstleistungen rund um das Produkt. Sei es mit dem Maschinenhersteller oder dem Technischen Kundendienst von MOTOREX, durch den kontinuierlichen Informationsaustausch findet eine laufende Optimierung auf allen Ebenen statt.

Beim Streben nach der Nullfehlerquote zählt das präzise Vermessen zu den Routinearbeiten bei Stryker Spine.

Gerne geben wir Ihnen über die neue Generation der ORTHO-Schneidoele und die Optimierungsmöglichkeiten in Ihrem Unternehmen Auskunft. Natürlich werden bei Stryker Spine die Bearbeitungsfluids zentral gelagert und über Zapfpistolen in der Werkhalle bezogen.

M o to L i n e

To p te c h

Boxermotoren stellen ganz

Die Risi Gruppe gehört zu den füh-

besondere Anforderungen an

renden Baudienstleistungsunter-

das Motorenoel. Ab sofort

nehmen der Innerschweiz und setzt

bietet MOTOREX mit

generell auf innovative Lösungen.

BOXER 4T SAE 15W/50 ein

So auch bei der neuen, extrem

neu formuliertes und auf

leistungsfähigen Fluidversorgungs-

alle modernen BMW-

anlage am Hauptsitz in Baar.

Boxer Modelle abgestimmtes Motorenoel an.

Foto: AC Schnitzer

Geschickt geboxt: BOXER 4T SAE 15W/50 Bei den Fahrern von BMW-Modellen mit Vierventil-Boxermotor ist das vor zwei Jahren von MOTOREX eingeführte Motorenoel BOXER 4T ein Begriff. Was nicht weiter verwundert, sichert der Schmierstoff doch einen ausgewogenen Wärmehaushalt sowie eine stark reduzierte Reibung zwischen allen bewegten Teilen des Boxermotors. Auf diese Weise wird die Motorleistung optimiert, der Benzinverbrauch minimiert und vorzeitigem Verschleiss entgegengewirkt.

bayerischen Marke befüllt werden können, die bekannten 1100er und 1150er-Motoren sowie auch die neueste Mehrventil-Generation mit 1200 ccm Hubraum. Doch damit noch nicht genug: Die Zusammensetzung und die Molekularstruktur des Oels wurden weiter verfeinert und noch besser an die technischen Gegebenheiten der Boxermotoren, wie beispielsweise die Luft-Oelkühlung, die Trennung von Motor- und Getriebeschmierung sowie die Anordnung von Zylindern und Nockenwellen angepasst.

Bei AC Schnitzer, dem qualifizierten BMWTuner aus Deutschland, wurde MOTOREX

Foto: Touratech AG

BOXER 4T SAE 15W/50 ausgiebig getestet.

Optimale Drehzahlfestigkeit

Ausgiebig getestet bei AC Schnitzer

Der ideale Ausgleich der bewegten Massen in Boxermotoren animiert die Biker zum Ausdrehen der Motoren. Deshalb ist ein hochstabiler hydrodynamischer Schmierfilm für höchste Drehzahlfestigkeit unter sämtlichen Fahrbedingungen eine Voraussetzung. Das hochwertige Synthetic Performance Motorenoel verhindert zudem Ablagerungen im Innern des Triebwerks und senkt durch einen tiefen Verdampfungsverlust den Oelverbrauch.

Bei den Testläufen stand den Schweizer Schmiermittelspezialisten kein Geringerer als AC Schnitzer, der renommierte Spezialist für BMW-Tuning in Deutschland, zur Seite. Das Resultat ist ein Schmierstoff mit allerbester Performance und höchster Standfestigkeit. Mit dem BOXER-Motorenoel bietet MOTOREX aktuell den Fans der blau /weissen Marke aus München ein massgeschneidertes Produkt für ihre Maschinen.

Neue Viskosität und Formulierung Touratech ist für Motorrad-Reisezubehör weltweit ein Begriff und Kooperationspartner von MOTOREX. www.touratech.com

Ab sofort wird das BOXER 4T ausschliesslich in der Viskosität SAE 15W/50 angeboten, mit der sämtliche Boxermotoren der

Die Spezifikationen von BOXER 4T SAE 15W/50 • JASO MA • API SL,SJ,SH,SG

Fluidversorgung in neuer Dimension Die Ideologie der Bau- und Werkstattprofis der Risi AG Baar deckt sich perfekt mit jener der Oelversorgungs-Fachleute von MOTOREX-TOPTECH: Höchste Effizienz bei optimaler Arbeitssicherheit. Das Fluidversorgungsprojekt umfasst ein grosses, zentrales Oellager im UG mit neun Lagertanks (Volumen total über 20’000 l), einem Altoeltank (7’000 l) und einem AltKühlerschutztank. Die Lagertanks werden dabei mit festinstallierten Membranpumpen befüllt und sind auch MOTOREX EASYTANK-kompatibel (siehe auch S.14/15).

Komplett versorgte Werkstatt Dem Wunsch, sämtliche Fluids in der Werkstatt beziehen zu können, entsprechen die mobilen Oelausgabestationen. Diese wiederum lassen sich an einer zentralen Stelle und in kurzer Zeit auffüllen. Dazu wurden insgesamt 12 Schlauchtrommeln montiert. Scheibenreiniger, Kühlerschutz und Chassisreiniger werden über Mischanlagen im richtigen Verhältnis vorgemischt und direkt in die Werkstatt gepumpt. Dank sehr leistungsfähigen elektrischen Oelversorgungspumpen mit grosser Förderleistung (bis zu 1’200 l pro Std.) können alle Produkte, natürlich von MOTOREX, in kürzester Zeit an ihren Bestimmungsort gefördert werden.

Rationelles, sauberes Entsorgen Herumstehende Behälter mit Altoel oder gebrauchtem Kühlerschutz behindern den Werkstattbetrieb und bergen zudem Gefahren in sich. Als Entsorgungsspezialist legte der Kunde deshalb grossen Wert auf ein durchdachtes Entsorgungssystem. Über eine zentrale Sammelstation in der Werkstatt werden gebrauchte Oele und Kühlerschutz separiert und in getrennten Tanks im UG zur Entsorgung bereitgestellt.

Anlage in neuer Dimension Für die Branche kann die Installation bei der Risi AG als Referenzanlage bezeichnet werden, zumal diese gleich drei Werkstätten (Baumaschinen, PKW und LKW) abdeckt. Ein Projekt, das die Planungs-, Koordinations- und Montage-Fähigkeiten der TOPTECH-Fachleute auf die Probe stellte. So wurden insgesamt über 1’200 m Edelstahlleitungen verlegt, sieben Zahnradpumpen, drei Mischanlagen und drei Ausgabestationen installiert. Die erfolgreiche Inbetriebnahme der Anlage im Mai 2009 war die Krönung des Projekts. Mit der gewählten Lösung konnten sämtliche Bedürfnisse des Kunden perfekt abgedeckt und die Logistik nachhaltig optimiert werden.

Im zentralen Versorgungsraum im Untergeschoss sind die verschiedenen Tanks, Pumpen und Mischanlagen untergebracht.

Von links: Mischsystem für Frostschutz, leistungsfähige Pumpe, präzis verlegte Edelstahlleitungen und Ausgabestation.

B ox

Eve n t

Trouvaille

Ungebremste Freude am Motorrad Über 200 Motorradfahrer aus der Sportgruppe des Deutschen Bundestags haben ihre fünftägige Freundschaftsfahrt in der Schweiz mit einem Empfang bei der Firma MOTOREX begonnen. Firmenchef Edi Fischer, Nationalrat Hansruedi Wandfluh und Botschafter von Präsenz Schweiz, Johannes Matyassy begrüssten in kurzen Referaten die Gäste aus dem nördlichen Nachbarland.

Völkerverständigung auf zwei Rädern Mit Namen wie Herrmann Otto Solms, Vizepräsident des Bundestags und finanzpolitischer Sprecher der FDP oder Peter Struck, Ex-Verteidigungsminister und Vorsitzender der SPD-Fraktion hat die Delegation nicht nur in quantitativer, sondern auch in politischer Hinsicht Gewicht.

Auch Peter Struck war von der topmodernen Infrastruktur und den erfolgreichen MOTOREX-Produkten beeindruckt.

Edi Fischer betonte die wirtschaftliche, aber auch die emotionale Nähe zwischen der Schweiz und Deutschland. Sinnbildlich für die gesamte Schweizer Wirtschaft kommt Deutschland auch im Falle von MOTOREX eine sehr wichtige Rolle zu. Dies nicht nur als Absatzmarkt, sondern auch als Herkunftsland von spezialisierten und gesuchten Fachkräften.

r 200 Motorrädern traf die H.O. Solms, Vizepräsident Mit übe Delegation bei MOTOREX ein. des Bundestags.

Im Dankeswort von Dr. Hermann Otto Solms kam klar zum Ausdruck, dass diese Freundschaftsfahrt selbst gerade wieder ein guter Beweis der exzellenten Beziehungen zwischen Deutschland und der Schweiz darstellt. Die jüngsten Polemiken auf beiden Seiten, so Solms, seien deshalb zu relativieren und gründen teilweise auch auf Missverständnissen. Nach dem Besuch in Langenthal setzte sich der imposante Tross wieder in Bewegung, auf dem Motorrad begleitet von Nationalrat und FMS-Präsident Walter Wobmann. Ziel war das Bundeshaus in Bern, wo ebenfalls ein offizieller Empfang auf dem Programm stand.

Gegenseitige Wertschätzung prägte den Anlass in Langenthal.

Der Tross setzte seine Reise . zum Bundeshaus nach Bern fort

Peter Staub fährt seit sage und schreibe 35 Jahren (offiziell) Motorrad. Seine ersten Runden hat er bereits als 10jähriger auf einer NSU Quickly seines Vaters und natürlich ohne den Segen der Polizei gedreht… Seiner Freude an den motorisierten Zweirädern hatte er dann lange mit Strassenmaschinen verschiedenster Provenienzen gefrönt. Bis dann das Rennfieber aufkam. Natürlich auf Maschinen, die schon vor vielen Jahren das Licht der jeweiligen Montagehalle erblickt haben.

Als Mitglied des FAM (Freunde alter Motorräder) fährt der passionierte Berner bei den Freunden historischer Rennmaschinen (FHRM) an vielen Veteranenveranstaltungen mit. Auf Bergstecken ist er auf einer für Rennzwecke umgebauten Honda CB 350 R, Jahrgang 1974 (auf Bild) in der Klasse bis 400 ccm unterwegs. Auf Rundstrecken pilotiert Peter eine originale Yamaha TD 3Rennmaschine, welche früher während vieler Jahre von W. Pfirter gefahren wurde. Kein Wunder, dass Peter Staub seinen Maschinen nur das Beste gönnt und aus Überzeugung MOTOREX einfüllt. www.fhrm.ch

Die Buchstaben in den nummerierten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragen und bis zum 1. August 2009 (Poststempel) einsenden. Mit Glück und Können gewinnen Sie eines von 5 MOTOREX-Taschenmessern. Die Gewinner werden durch das Los ermittelt. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Das Lösungswort des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 86 lautete: BIKE LUBE