Racing Report 2014 SE by Motorex

DECEMBER 2014 I www.motorex.se

Photo:© S. Taglioni

RACING REPORT MOTOCROSS

Tony Cairolis åttonde!

MOTO GP

Tom Lüthi: en grym jakt på täten

CYKEL

Starkt offroadår

LEDARE

KÄRA MOTORSPORTVÄNNER! Ännu en tävlingssäsong lider mot sitt slut. Det har åter varit ett “typiskt MOTOREX-motorsportår”. Man kan till och med säga att 2014 blev mycket bättre än vad vi vågade hoppas på. Ännu har inte riktigt alla mästerskap körts färdigt, men en sak står redan klar: 2014 är ett av historiens mest framgångsrika år inom motorsporten för MOTOREX. Vi kommer tillsammans med våra partner aktivt ha bidragit till 10 världsmästartitlar, några andraplaceringar och diverse nationella titlar. Bland dessa finns också några mycket ovanliga framgångar. Vi har sponsrat världsmästarinnan i damtriathlon Gwen JoergensenLemieux, och hon har i alla världsdelar och med hjälp av våra importörer kunnat använda MOTOREX Bikeline-produkter för att sköta och underhålla sina cyklar. Tillsammans med KTM har vi slagit oss fram till de två viktigaste VM-titlarna inom motocross och till andraplatsen i MX2-VM. Tony Cairoli tog hem sin åttonde VM-titel och Jordi Tixier kunde genom sin stabilitet och skadefrihet hävda sig mot Jeffrey Herlings. I USA skördade Ken Roczen och Ryan Dungey stora framgångar under supercross- och motocrosssäsongen. Roczen fick pryda sig med AMA-titeln i den stora klassen. En jätteframgång för den unge tysken! Endurosporten är en av MOTOREX kärnkompetenser. Tillsammans med KTM lyckades vi vinna två VMtitlar. Nambotin och den unge australiensaren Matthew Phillips tog hem var sin förarkrona. Utöver detta vann KTM, liksom också i motocross-VM, konstruktörstiteln i dessa båda klasser. Men också i enduro blev det överraskningar. Team Boano Costa

Ligurie, som sponsras av vår italienske importör, tog hem VM-titlarna för juniorer och ungdom, och Danny McCanney och Davide Soreca vann förartitlarna med motorcyklar av märkena Beta och Yamaha. Man skulle kunna tro att det oväntade inte händer så ofta, men också mot fabriksteamet kunde våra privatfinansierade partner med framgång föra MOTOREX gröna färg över mållinjen. Också i landsvägstävlingarna gav våra team allt. Tom Lüthi kämpade sig igenom säsongen men lyckades ta två segrar. Moto3-teamen, och framför allt Red Bull KTM Ajo Moto3, med den kommande MotoGP-rookien Jack Miller, har jobbat hårt säsongen igenom, och kan nu titulera sig vice världsmästaren. Superbike på VM-nivå har nått sina första framgångar. De goda resultaten i amerikanska mästerskapet, brittiska BSB och tyska IDM med Yoshimura Suzuki, GB Moto Kawasaki och HRP Holzhauer Honda avrundar det framgångsrika MOTOREX-engagemanget. Men vart är vi på väg? Kommer 2015 att bli ännu ett “typiskt MOTOREX-motorsportår”? Säkert är att det kommer att ske vissa ändringar: Ken Roczen lämnar KTM, Tom Lüthi byter team, Red Bull Ajo KTM får nya förare. Därutöver får vi under 2015 vara med om en grandios kamp mellan Tony Cairoli und Ryan Villoporto i motocrossvärldsmästerskapets klass MXGP. Världens två bästa förare startar mot varandra på KTM och Kawasaki. Det fina med detta är att båda kör på MOTOREX-olja. Vi kan alltså redan nu glädja oss åt en spännande ny säsong.

Hjärtliga hälsningar från

Ronald Kabella

NATIONAL

ENDURO LADIES CUP

Emmily Smalsjö, 26 år från Fagersta, vann Ladies Cup i enduro 2014 som är stora klassen i Svenska Mästerskapet för damer och blev trea i lilla dam SM. Emmily har också startat i två VM-deltävlingar under 2014 och det blev en fin femte plats i tävlingen i Finland och en sjätte plats i den svenska VM-tävlingen i Enköping. Ytterligare framgångar under 2014 är en silverplats i Gotland Grand National samt vinst i det kända Stångebroslaget och Ränneslättsloppet. I enduro kör Emilly en GasGas 300 2T. Emmily kör även parallellt SM i Motocross med en Suzuki 250 4T. MOTOREX Nordic önskar lycka till inför 2015.

Photo:© Niklas Svensson

EMMILY SMALSJÖ SVENSK MÄSTARE I ENDURO LADIES CUP

RALLY R2

Mattias Adielsson försvarade sin titel som svensk mästare genom att med sin Peugeot 208 R2 återigen vinna svenska mästerskapet i rally i klassen 2WD R2. Teamet stod över första deltävlingen i Östersund för att sedan gå in i mästerskapet vid tävlingen i Köping där dock kopplingsproblem gjorde att det blev en blygsam sjunde plats. De tre följande tävlingarna i Hässleholm, Linköping och Uppsala slutade däremot med tre raka vinster och den sammanlagda poängen räckte till en totalvinst i mästerskapet.

Photo:© Leif Reimelid

ANDRA RAKA SM-GULDET FÖR MATTIAS ADIELSSON I RALLY

Tillsammans med co-driver Bo Holmstrand och övriga teamet har säsongen rakt igenom gått helt efter planerna. I början på november vann Mattias också sin första internationella tävling i klassen 2WD R2 i finalen i det danska mästerskapet, Danboring Rally 2014, nu tillsammans med sin nygamle co-driver Christoffer Bäck som kommer att vara co-driver även 2015. “Ett stort tack till teamet och alla sponsorer som starkt bidrar till våra framgångar” säger Mattias. Förberedelserna för 2015 pågår för fullt och målsättningen är att köra Junior EM i samma klass och med samma bil. MOTOREX Nordic gratulerar naturligtvis till framgångarna.

MIX >> Förra årets svenska mästare i MX2 Even Heibye och KTM Scandinavia kan nu se tillbaka på en ny fantastisk säsong med en ny mästerskapstitel i svenska mästerskapet i MX2 2014. Säsongens resultat var tio heatsegrar av tolv möjliga. >> Motorstar Suzuki föraren Jesper Jönsson avslutade sin säsong med sex heatsegrar och två andraplatser. Denna vinnande körning resulterade i en mästerskapstitel i svenska juniormästerskapet i MX1 2014. >> Med meriter som “Yngsta föraren någonsin att vinna en SM-deltävling“ (16 år och 76 dagar gammal) kan också nu Motorstar Husqvarna föraren Pontus Jönsson lägga till sina meriter en andra plats i svenska juniormästerskapet i MX2 2014. 3

Photo:© S. Taglioni

MOTOCROSS

Photo:© S. Taglioni

MOTOCROSS

MXGP

MÄSTAREN TAR FÖR SIG ÄN EN GÅNG:

TONY CAIROLIS ÅTTONDE! Den förste mästaren i MXGP (VM-serie för motocross) heter Antonio Cairoli. Därmed kröntes den 29-årige italienaren, nu redan för sjätte gången i rad, till världsmästare i motocrossens kungsklass. Också efter att kategori MX1 döptes om till MXGP har fabriksföraren från Red Bull KTM Racing dominerat skeendet på ett mer än imponerande sätt. Med sin otroliga stabilitet är han under varje Grand Prix-helg och på så gott som alla banor toppfavorit till GP-segern och lägger på så vis år efter år grunden till ännu en VM-titel. Vid nio av de sjutton Grand Prix-tävlingarna under 2014 tog denne förare av Red Bull KTM överlägset hem dagssegern och briljerade också sex gånger med suveräna förstaplatser i båda loppen. Sammanlagt vann den sympatiske italienaren femton lopp och placerade sig ytterligare tretton gånger bland de tre bästa. Med dessa imponerande framgångar kunde han före Grand Prix i Goias i Brasilien fira VM-titel nummer åtta. I alla

tiders vinnarlista har hittills sjuttiotvå GP-segrar bokförts för denne makalösa stjärna, och inget slut kan ännu skönjas. Utanför tävlingsbanan är Antonio Cairoli motocrossportens främste ambassadör. I sitt hemland Italien kunde sicilianaren till och med ta hem segern i den publikenkät om Årets idrottsman som genomfördes av TV-stationen Sky. Där överglänste han bland annat idrottsprofiler som Valentino Rossi, fotbollsspelarna Andrea Pirlo, Mario Balotelli och Francesco Totti, NBA-basketspelaren Luigi Datome, simmerskan Federica Pellegrini och segraren i Giro d‘Italia, Vincenzo Nibali. Som extra glansnummer finns nu också en exklusiv biograffilm med titeln “Tony Cairoli the Movie“ om den åttafaldige världsmästarens karriär. Den 70 minuter långa filmen har redan börjat visas i nio länder i Europa.

MOTOCROSS

KAWASAKI HETA MXGP

GAUTIER PAULIN LEDDE TEAM FRANCE TILL TRIUMF I MOTOCROSS DES NATIONS Som främste utmanare till multimästaren Antonio Cairoli gjorde den smarte fransmannen Gautier Paulin en rivstart i 2014 års MXGP-säsong och noterade en seger i nattloppet i Qatar. Men det skulle också tills vidare förbli säsongens höjdpunkt för 24-åringen. Efter att ha vunnit lopp i Italien, Bulgarien och Nederländerna gjorde Paulin en allvarlig vurpa och fick stå över sju Grand Prix. Efter skadeuppehållet arbetade han sig konsekvent tillbaka till toppfältet och kunde vid säsongfinalen i Mexiko fira sin andra Grand Prix-seger för året. Med Grand Prix-framgångarna i bagaget åkte Paulin till Motocross des Nations i Kegums i Lettland. Där lade Kawasaki-fabriksföraren som lagkapten med sin KX 450 F grunden för Team France. Med två överlägsna heatsegrar visade han var skåpet skulle stå och lade därmed grunden till Equipe Tricolores totalseger.

MOTOCROSS

MXGP

STEVEN FROSSARD MED EN STARK MXGP-SÄSONG OCH TRIUMF I MOTOCROSS DES NATIONS

Paulins landsman och lagkamrat i Kawasaki Factory Team KRT, Steven Frossard, gjorde starka insatser under hela MXGP-säsongen och belönades till slut med en femteplats i VMsammandraget. Höjdpunkten kom när 27-åringen fick stiga upp på prispallen som tvåa i Finlands Grand Prix. De sammanlagt åtta pallplaceringarna i enskilda heat är ett bra uttryck för hans potential. En perfekt säsongavslutning fick Frossard sedan uppleva tillsammans med det franska landslaget vid Motocross des Nations i Lettland. Med sina starka insatser och totalsegern i Open-kategorin gav han ett avgörande bidrag till fransmännens totalseger.

MOTOCROSS

TEAMFIGHT Photo:© S. Taglioni

ÄNDA FRAM TILL SISTA RUNDAN

VS.

MX2

JORDI TIXIER VANN VM-TITELN I MX2 I ETT DRAMATISKT FINALLOPP Världsmästerskapen i motocrosserien MX2 bjöd på en säsongfinal med oöverträffad spänning och drama i Leon i Mexiko. Huvudrollerna spelades av den dubble världsmästaren och titelförsvararen Jeffrey Herlings från Nederländerna och hans franske utmanare och lagkamrat Jordi Tixier. Jeffrey Herlings dominerade MX2-säsongen och tog hem överlägsna dagssegrar i alla tävlingar där han deltog. Men på grund av skador måste han avstå från årets tredje Grand Prix i Brasilien. Han återtog dock snabbt VM-ledningen och byggde på ett imponerande sätt upp den till ett sagolikt försprång på etthundrafyrtiofem poäng. I Loket i Tjeckien var det så meningen att han skulle säkra titelförsvaret och därmed sin tredje VM-titel i rad. Men så blev det inte alls, för i en Charity-tävling bröt 20-åringen lårbenet och alla titeldrömmarna tycktes vara förbi. Med en otrolig energiinsats kämpade sig fabriksföraren för Red Bull KTM, och i Leon bjöd han på en verklig toppmatch mot lagkamraten Jordi Tixier. 8

Fransmannen hade med stor fighteranda vid de tre Grand Prix-tävlingarna före säsongfinalen knappat in på avståndet till Herlings under dennes frånvaro och framstod nu som den ende utmanaren. I en final med oöverträffad spänning och dramatik segrade till slut Jordi Tixier med minsta möjliga marginal, bara sex VM-poäng, före den kantstötte titelförsvararen. Därmed kunde 21-åringen notera den största triumfen i sin karriär efter juniorvärldsmästerskapen 2010. Och för Red Bull KTM Factory Racing Team blev det ytterligare en VM-dubbelseger i MX2-kategorin.

MOTOCROSS MXGP

MÄSTARTITLAR TILL SHAUN SIMPSON OCH DENNIS ULLRICH

För Dennis Ullrich, som med sina nyss fyllda tjugoett år är en av de yngsta förarna i kungsklassen MXGP, kom säsongens höjdpunkt vid Tjeckiens Grand Prix i Loket. Han hade redan tidigare låtit tala om sig genom några placeringar bland topp 10, och nu körde han i Loket in på en sensationell fjärdeplats bland hela världseliten. Vid Motocross des Nations i Kegums i Lettland briljerade Simpson som stöttepelare för det brittiska teamet, men också Dennis Ullrich imponerade med sina starka prestationer.

Photos:© R. Archer

Shaun Simpson (Hitachi Construction KTM Storbritannien) och Dennis Ullrich (KTM Sarholz Racing Team) bjöd på starka insatser under 2014 års säsong. Särskilt på hemmaplan var de båda KTM-förarna så gott som oslagbara och tog överlägset hem mästartitlarna. Simpson kunde ståta med segern i det brittiska motocrossmästerskapet, medan Ullrich försvarade sin titel vid ADAC MX Masters i Tyskland. Dessutom gjorde båda två glänsande insatser i motocross-VM. Den 26-årige Simpson, som under fjolårets säsong blev den siste Grand Prix-vinnaren i kategori MX1 i nederländska Lierop, visade på ett imponerande sätt vad han förmådde i MXGP, med tre placeringar topp 3 och kunde då till och med ta sig upp på loppets prispall i den djupa sanden vid Lommel i Belgien.

Den inflyttade saarländaren körde tillsammans med sin 17-årige lagkamrat Henry Jacobi (KTM Sarholz Racing) och Max Nagl in på en stark femteplats i sammandraget.

MOTOCROSS / SUPERMOTO SCHWEIZ

Också i Schweiz stöder MOTOREX aktivt motorsporten, både hos organisatörerna och tävlingsteamen. Som officiell partner till KTM och Husqvarna blev motocrossäsongen 2014 mycket framgångsrik för MOTOREX, med inte mindre än fyra nationella titlar. Även om den erfarne föraren Killian Auberson från det franska Schweiz vid 22 års ålder tog hem sin tredje schweiziska mästartitel i kategorin Inter MX2, är KTM Switzerland ändå synnerligen intresserad av att hitta nya talanger. Med de tre extra titlarna blev det arbete som utförts av Philippe Dupasquier och hans team rikligt belönat. I kategorin Kid 65cc vann Joel Elsener den schweiziska mästartiteln. I klassen Mini 85cc tog Maurice Chanton hem förstaplatsen, och i klassen Junior 2-T fullbordade Cyrille Flury framgångarna. Man kan nog utgå från att de här förarna kommer att återfinnas i toppen i kategorierna MX Open och MX2 under de kommande åren.

HEMMAMATCH I SCHWEIZ!

I Supermotard har Husqvarna-märket hävdat sig bra. I kategorin Supermotard Prestige kom Philippe Dupasquier på andra plats i det schweiziska mästerskapet, och hans son Jason Dupasquier slutade som etta i kategorin Youngster 85. 9

AMA NATIONALS / SUPERCROSS

TRIUMF UNDER ROOKIESÄSONGEN AMA NATIONALS

KEN ROCZEN VANN US MX 20-åringen från Thüringen pulvriserar alla rekord med blixtens hastighet. Nu har han i sin första start tagit hem den åtrådda AMA National-titeln i USA. Om han redan under Supercross-säsongen imponerade med sina exceptionella prestationer så lade han under utomhussäsongen på ytterligare ett kol och vann till slut en välförtjänt totalseger. Han gjorde en rivstart i Supercross-säsongen när han med sin KTM SX-F 450 vann redan den första tävlingen i Anaheim. En otrolig prestation! Det var första gången sedan 2009 som en rookie segrade i säsongupptakten. Sedan höll Roczen under hela tävlingsomgången stånd mot trycket från de flerfaldiga SX-mästarna Ryan Dungey, James Stewart, Chad Reed och Ryan Villopoto och gav prov på sin otroliga potential.

Vid säsongens fortsatta tävlingar briljerade han med ännu en finalseger i Atlanta och sex ytterligare pallplatser, ledde sammandraget under flera veckor och placerade sig till slut som framgångsrik trea i sluttabellen för AMA Supercross-serien. Eftersom dessa resultat räknas med fullt ut i Supercross-VM kunde Roczen där också glädja sig åt en bronsmedalj. Också under utomhussäsongen visade sig Roczen snabbt som en av titelaspiranterna. Vid upptakten i Glen Helen visade han framfötterna två gånger, som tvåa i mål och på dagens prispallen. Vid den andra rundan i Hangtown fullföljde han sina titelambitioner på ett mer än imponerande sätt. Han vann överlägset i båda loppen och tog den första av totalt fem dagssegrar. Under hela säsongen vann han sammanlagt åtta lopp, stod på dagsprispallen tio gånger och körde in bland de tre bästa tjugoen gånger. Vid finalen i Utah var spänningen på topp precis som under hela säsongen. Roczen höll huvudet kallt och körde utan att ta några som helst risker in som trea och fyra och nådde därmed den största triumfen i sin otroliga karriär.

AMA NATIONALS / SUPERCROSS

SUPERCROSS

RYAN DUNGEY DEKORERADES MED SILVER TVÅ GÅNGER 2010 års Supercross-champion från Red Bull KTM Factory Team, Ryan Dungey, kunde under säsongen 2014 pryda sig med både silver och brons. Efter en spännande kamp kom USA-pojken in på andra plats i Supercross efter den överlägsne segraren Ryan Villopoto. 24-åringen från Tallahassee i Florida vann tävlingen i Indianapolis och kom på prispallen sammanlagt tio gånger. I AMA Nationals hade han klar titelchans fram till den sista deltävlingen, men till slut fick han se sig slagen av sin tyske lagkamrat Ken Roczen och nöja sig med silverplatsen. Dungey höll en mycket jämn form under säsongen, glänste med fyra dagssegrar och sex vunna lopp och imponerade, liksom Roczen med sina tjugoen placeringar på topp 3. Till sist fattades det, efter att han hade stått på prispallen vid elva av tolv deltävlingar, bara fjorton poäng till den tredje utomhustriumfen efter 2010 och 2012.

Strax efter AMA Nationals försvarade Dungey USAs färger vid Motocross des Nations i Kegums i Lettland. Med sin fjärdeplats i MXGP-kategorin bidrog han där till USA-teamets bronsplats i sammandraget.

ENDURO ENDURO 1

CHRISTOPHE NAMBOTIN HÅLLER I TAKTPINNEN

Christophe Nambotin ställdes inför en av sina tuffaste utmaningar i världmästerskapen i Enduro 2014. Men det är inget som syns utanpå. Nambotin lämnade sina hemmamarker i Enduro 3 och sin välkända tvåtaktare KTM 300 EXC för att byta klass och göra sin första säsong i Enduro 1. Fransmannen visade sig vara mer än kapabel på sin KTM 250 EXC-f och fick tyst på sina kritiker genom att vinna de första fem dagarna i serien. Några okarakteristiska misstag i Grekland, Finland och Sverige gjorde att hans största konkurrenter kände falska förhoppningar när Nambotin halkade ner till en andraplats. Men i näst sista omgången, i mästerskapet i Italien, hittade denne KTM-förare tillbaka till sin vinnande körning och tog en delseger på vägen mot sin totalseger under årets fyra sista dagar.

ENDURO 3

GIGANTERNAS KAMP MELLAN PHILLIPS OCH CERVANTES

I första och andra omgångarna hade Cervantes sin egen show, när han utklassade alla andra och säkrade segern första av de fem dagarna. Andra dagen i Grekland svängde pendeln emellertid över till Phillips favör, där den unge australiensaren tog sin första seger när Cervantes bröt ett ben i vristen. Utan tid för återhämtning kämpade Cervantes sig igenom Finland och Sverige, medan Phillips växte sig allt starkare. Inför den näst sista rundan i Italien satt Phillips i sadeln och såg ut att vara på väg mot mästerskapstiteln. Ett komplicerat fotbrott ledde emellertid till att ha fick dra sig tillbaka dag två och därigenom lämnade avgörandet till sista omgången i Frankrike. Allt stod mellan de två, men det vara Phillips som satt med vinnande hand och körde hem världsmästartiteln i Enduro 3 2014.

Medan Nambotin fick allt att gå hans egen väg i E1, kämpade teamkompisarna Ivan Cervantes och Matt Phillips om titeln i Enduro 3. Cervantes hade siktet inställt på titel nummer fem, medan Phillips – kommen direkt från sin juniortitel 2013 – var fullt sysselsatt med att hävda sin plats i seniorrankingen.

ENDURO

ENDURO YOUTH / ENDURO JUNIOR

Ett byte i sista minuten till Costa Ligure Beta Boano Racing Team var mer än lyckosamt för Daniel McCanney i enduroserien för juniorer. Betaföraren blev omedelbart ett med sin nya maskin och därmed också en kraft att räkna med. McCanney gick segrande från de fyra första dagarna i serien och tog en stabil poängledning och tittade aldrig bakåt. McCanney fortsatte sin vinnarresa och missade aldrig pallen. Det slutade med att han tog hem världsmästartiteln för juniorer i Enduro med stil.

DANIEL MCCANNEY OCH DAVIDE SORECA VINNER FÖR BOANO RACING

Boano Racing njöt av de fortsatta framgångarna i EWC 2014 när deras yngste förare Davide Soreca lade beslag på ungdomstiteln 125 Youth Cup. Soreca höll nerverna i styr under slutomgången i Frankrike, i ett mycket tätt mästerskap. Därför fick han se sig själv stå på podiet som världsmästare.

SCHWEIZISKA MÄSTERSKAPET I ENDURO

LÅNG TVEKAMP I kategorin Enduro Inter Open var säsongen spännande ända till slutet. Skulle Christophe Robert på Husqvarna eller Cédric Evard på Suzuki vinna det nationella mästerskapet? Till slut blev det den mest erfarne föraren Christophe Robert som tog hem titeln, men under sin första säsong i den internationella kategorin lät Cédric Evard konkurrenterna förstå att han hädanefter är att räkna med när det gäller slutsegern.

RALLYE

MARC COMA

TILLBAKA I RALLYTOPPEN KTMs Marc Coma visade att han är en mästare på rally, genom att inte göra några misstag under 2014 och vinna både Dakar och FIM Cross-Country Rallies World Championship. 2013 missade Coma Dakar pga en axelskada, men ställde nu upp i det mest krävande racet inom dagens motorsport, med målet att vinna. Han tog sig fram felfritt genom fjorton dagars tävling och skrev in sig i rekordböckerna genom sin fjärde seger i detta race. Efter att ha tagit Dakar-rallye lade Coma siktet mot att återigen vinna Cross-Country-serien, som han ju missade 2013. Coma var en förebild under resorna till Förenade Arabemiraten, Qatar, Italien, Brasilien 14

och slutligen Marocko. Coma var aldrig sämre än andraplatsen, och trots att han inte behövde vinna sista omgången i Marocko korsade han mållinjen som segrare i racet och kröntes som mästare. KTMs Jordi Viladoms fick kliva upp på prispallen tillsammans med Coma efter Dakar-rallyet, efter att med felfri körning ha bevisat att han var värdig platsen bredvid teamkompisen. Trots att Ruben Faria lämnade Dakar-rallye redan i ett tidigt skede kunde han ändå placera sig på en hedervärd plats bara en placering bakom Viladom på sjätte plats.

SUPER ENDURO / ENDURO EXTREME

SUPER ENDURO

Inte heller denna gång fanns det något som kunde stoppa KTM-föraren Taddy Blazusiak, när han i början av 2014 slog sig fram till en rekordartad femte seger i följd i världsmästerskapen för FIM SuperEnduro. Det är alltid Blazusiak man måste slå inomhus, oavsett vilken sida av Atlanten startlinjen ligger på. Även 2014 ledde han fältet hela vägen hem. Han började med ett perfekt resultat i första omgången i Storbritannien, men lyckades inte säkra den vinst han hoppades nå omgång två, på sin hemmabana i Polen. Omgångarna tre och fyra gick i Brasilien respektive Mexiko, och i Brasilien lyckades Blazusiak ta sig tillbaka till högst upp på prispallen, till fansens stora förtjusning. Tillbaka i Europa för den näst sista omgången i Spanien levererade KTM-föraren en körning i mästarklass och vann alla tre rundorna. Med en komfortabel poängledning gick Blazusiak in i mästerskapens sista omgång i Frankrike och säkrade där enkelt en dubbelvinst, vilket gjorde att han säkrade sin femte VM-titel.

INGA STOPP FÖR TADDY BLAZUSIAK INOMHUS

Jonny Walker (KTM) följde Blazusiak upp till en tredjeplats i mästerskapet genom en stark inomhusserie med seger i slutomgången i Frankrike.

ENDURO EXTREME

2014 var ett sötmans år för KTMs Jonny Walker. Den unge britten hittade sin väg fram i Hard Enduro och tog sig an och slog Graham Jarvis i årets två viktigaste race – Erzberg och Romaniacs. Efter att ha missat prispallen i bägge racen 2013, gottgjorde han detta med råge i år. Walker var fast besluten att ta sig upp på prispallen i Erzberg och levererade en häpnadsväckande körning fram till en imponerande seger. KTM-föraren ledde från start och tog korta vägen över de oerhört branta backarna och utförsluten Iron Giant bjöd på. Walker passerade mållinjen utan att vara hotad av sina konkurrenter och tog hem segern i Erzberg för andra gången i karriären.

JONNY WALKER LÄMNAR SINA SPÅR I DEN HÅRDA ENDUROKLASSEN

Därefter drog man vidare till Romaniacs i Rumänien, där Walker fokuserade på att behålla vinnarkonceptet. Detta var en tävling han ännu inte vunnit, men han inledde detta fyradagarsrace i fin stil och körde hem segern första dagen. Väl i ledningen höll han sig kall under resten av veckan, samtidigt som Jarvis gjorde vad han kunde för att ta sig i kapp och förbi. Efter att ha vunnit även näst sista dagens tävlingar hade Walker koll på läget den fjärde och sista dagen och avslutade som årets vinnare i Romaniacs.

MOTOGP

MOTO2-VM

N GRYM

N E T Ä T Å P T JAK

ÄREFTER E D , M E L B O R P T S R FÖ

Efter vintertesterna betraktades schweizaren Tom Lüthi som en av favoriterna i Moto2-VM, och efter tredjeplatsen vid VM-upptakten i Qatar verkade fortfarande allt gå som smort. Men sedan fungerade absolut ingenting. Lüthi misslyckades med inställningen av sin Suter MMXIV, och i många heat visade det tyska Kalex-chassit sin överlägsenhet jämfört med det schweiziska Suter-chassit.

Sedan dess har det rapporterats att Lüthis Interwetten-team efter 2014 års säsong kommer att gå ihop med Technomag-teamet så att det bildas ett schweiziskt superteam med Tom Lüthi och Dominique Aegerter. Före säsongsfinalen låg de två blivande lagkamraterna bara sju poäng från varandra i VM-tabellen. Vid den sista tvekampen slogs de om prestigen hos en fjärdeplats och om äran som bäste schweizare, och Lüthi behöll sitt övertag.

Efterson Lüthi inte var den ende Suter-förare som hade problem gjorde konstruktörerna i Turbenthal vissa förbättringar. Eskil Suter tog med sig mycket material från sina team till testerna, och det ledde snabbt till bättre resultat. Till att börja med höll Lüthi

emellertid fast vid den gamla ramen. Först när han såg att de andra Suter-förarna blev snabbare bytte han till den nya. Därefter kunde 2005 års världsmästare i 125-klassen från och med Tjeckiens GP hänga med i toppen, och han vann också Japans GP i Motegi och säsongsfinalen i Valencia.

MOTOGP MOTO2-VM

GRANDIOSE MAVERICK VIÑALES BLEV ÅRETS ROOKIE Den spanske exvärldsmästaren och teamägaren Sito Pons hade verkligen inte någon avundsvärd sits i slutet av förra året. Fastän hans team med Pol Espargaró hade blivit Moto2-världsmästare och Esteve “Tito“ Rabat hade kommit trea i VM stod han där utan förare. Espargaró flyttade upp till MotoGP och Rabat försvann till konkurrenterna. Men Pons behövde inte leta länge för att hitta ersättare – med Maverick Viñales och Luis Salom lyckades han kontraktera de två löftesrikaste nykomlingarna från Moto3-klassen.

Valet visade sig vara en fullträff. Moto3-världsmästaren Viñales var säsongens överraskning och vann vid Circuit of the Americas i Austin direkt sitt andra Moto2-GP. Även om han sedan fick betala en del läropengar blev han allt starkare, och efter andraplaceringar i Barcelona, Assen och Indianapolis startade han mot säsongens slut ett verkligt segertåg. Den 19-årige spanjoren vann de tre sista GP-tävlingarna och kom trea i VM. Hans kometkarriär förblev inte obemärkt. Nästa år kommer Suzuki tillbaka till MotoGP, och teamchefen har kontrakterat Viñales som den ene av sina två fabriksförare.

MOTO3-VM

JACK MILLER VICE VÄRLDSMÄSTARE EFTER EN GIGANTISK KAMP Efter sin övergång till KTM-teamet Red Bull Ajo var australiern Jack Miller redan under fjolårssäsongen den stora favoriten. Under testerna körde han med sin fabrikshoj in på bästa tid på alla banor. Och även när VM startade fortsatte Miller sin uppgång och vann tre av de fem första tävlingarna. Men sedan blev inte bara Hondas nya fabrikshojar, som under året hade vidareutvecklats med gigantiska insatser, allt starkare, utan Miller drog också det kortaste strået i de stenhårda positionsstriderna i den enormt starka klassen. Till på köpet krockade han med sin VM-konkurrent Alex Márquez, bror till MotoGPvärldsmästaren Marc Márquez, på den våta banan i Aragón och körde omkull. Trots den grandiosa säsongavslutningen med segrar i hans hemma-GP på Phillip Island och i finalen i Valencia nådde han bara upp till en andraplats i VM. Men australiern skriver historia också på ett annat sätt: Nästa år kör han för LCR-Honda och blir därmed den förste Moto3-förare som flyttas direkt upp till MotoGP.

Det är inte bara Danny Kent som återgått från Moto2 till den minsta VM-klassen. Också märket Husqvarna firade i år sin återkomst till mc-världsmästerskapet. Den 20-årige engelsmannen körde med sin motorcykel in på sin första plats i Brno och avslutade VM som åtta.

ROAD RACING SUPERBIKE-VM

EUGENE LAVERTY SVARADE FÖR EN ÖVERRASKNING Superbike-VM startade i år med en oväntad skräll. Teamet Voltcom Crescent Suzuki, som alla trodde var underlägset de tvättäkta fabriksteamen från Aprilia, Ducati och Kawasaki, vann den första tävlingen på Phillip Island, Australien, med sin nye medlem Eugene Laverty, tvåan i superbike-VM 2013.

Men sedan kom verkligheten ikapp Laverty. Även om han också i Malaysia kom på pallen hade han vid säsongens slut på grund av kullkörningar, tekniska problem och trycket från konkurrenterna fallit tillbaka till tionde plats i sammandraget. Laverty nådde trots detta sitt personliga mål, och nästa år kör han i MotoGP för Team Aspar med en Honda. Teamets andre nye förare Alex Lowes kom in som tvåa i Assen och som trea i Donington, alltså två pallplatser, och slutade på elfte plats i VM.

SUPERSPORT-VM

KEVIN COGHLAN BRILJERADE I DET STORA FÄLTET

Supersport-VM är spännande och uppskattas av många. I år var det Ratthapark Wilairot, Jack Kennedy, Raffaele de Rosa, Nacho Calero, Kevin Coghlan, Alexej Ivanov, Roberto Tamburini och Alessandro Nocco, åtta förare från fem nationer och med tre olika märken som förlitade sig på MOTOREX-produkter. Kevin Coghlan ledde med sin Yamaha och med tekniskt stöd av Kubiak & Mohr från Tyskland till och med VM efter två tävlingar och kom till slut på fjärde plats. De båda tidigare Grand-Prix-förarna Raffaele de Rosa och Ratthapark Wilairot körde med PTR-teamets Honda-hojar in på nionde respektive tolfte plats i slutsammandraget. I slutet av säsongen körde Wilairot parallellt också i Moto2-VM.

ROAD RACING

ENDURANCE-VM

SENSATIONELL

FRAMGÅNG FÖR BOLLIGER-TEAMET Om det fanns en extra pokal för seghet och uthållighet skulle den under många år ha gått till den legendariske schweiziske teamchefen Hanspeter “Hämpu“ Bolliger från Ruppoldsried. I 30 år har han med sitt lilla men desto mer entusiastiska och rutinerade privatteam kämpat mot de övermäktiga fabriksteamen i endurance-VM och vunnit stora framgångar.

Också i år kunde han med sina förare Horst Saiger, Roman Stamm, Daniel Sutter och Gaston Garcia Blasco ge giganterna en knäpp på näsan och blev efter andraplaceringarna i världsmästerskapen 2005 och 2010 och tredjeplatsen 2009 i år än en gång VM-trea. Teamet kom på prispallen vid både den berömda 24-timmarstävlingen i Bol d´Or och 8-timmarsloppet i Oschersleben, och till och med vid 8-timmarsloppet i Suzuka, där drygt ett dussin fabriksunderstödda japanska team kom till start, kunde teamet glädja sig åt en åttondeplats.

ROAD RACING

US SUPERBIKE

STARKE ROGER HAYDEN BLEV TVÅA Teamet Yoshimura Suzuki Factory Racing förstärktes i början av året med den internationellt erfarne Roger Hayden, yngre bror till den tidigare MotoGPvärldsmästaren Nicky Hayden, och 31-åringen från Owensboro i Kentucky blev omedelbart teamets spjutspets i kampen om USA:s SuperBike-titel. I åtta av tolv tävlingar kom han på prispallen och blev allt starkare under andra halvan av säsongen. Med sin seger vid mästerskapsfinalen i New Jerseys Motorsport Park visade han att han i framtiden kommer att bli ännu mer att räkna med. Martin Cardenas från Colombia tog sig också fyra gånger upp på prispallen och vann tävlingen i Fontana, som dock inte räknades med i mästerskapet. Men efter vurpor i Barber, Mid-Ohio och New Jersey måste han skrinlägga sina förhoppningar om titeln och avslutade säsongen som sexa i mästerskapet. Istället visade sig Chris Clark, som med sina 23 år är teamets yngste medlem, vara desto stabilare. I Barber Motorsports Park stod han för första gången på SuperBike-pallen och slutade som fyra i mästerskapet.

Trots att KTM RC8 nu användes för sista gången i ett mästerskap förde maskinen vid sin svanesång fram den tidigare Supermoto-specialisten Chris Fillmore och KTM/HMC Superbike Racing till en åttondeplats i sammandraget och var också mycket nära att komma på prispallen i Mid-Ohio.

IDM SUPERBIKE

DANNY DE BOER GÅR I BRÄSCHEN Efter Michael Ranseders andraplats i mästerskapet 2013 hade HRP Holzhauer-teamet, som under tidigare år redan tagit hem fyra mästerskap, välgrundade förhoppningar hopp om titeln. Men den 28-årige österrikaren uppfyllde långt ifrån förväntningarna. Efter Ranseders ihållande formsvacka och fem kullkörningar på åtta tävlingar beslöt teamchefen Jens Holzhauer att hellre blicka framåt och investera i framtiden. Han bytte ut Ranseder mot den 21-årige tjecken Jan Halbrich. Sedan utvecklade sig den vid säsongens början kontrakterade 24-årige nederländaren Danny De Boer till en stabil “top 10”-förare, som fullföljde mästerskapet som sexa, klart bättre än förväntat.

ROAD RACING INTERNATIONELLA SPANSKA MÄSTERSKAPEN

JESKO RAFFIN DOMINERADE Vid FIM CEV, det internationella spanska mästerskapet som med tiden har utvidgats till banor i tre länder och som tack vare samma promotor räknas som en introduktion till motorcykelvärldsmästerskapen, var sensationen den bara 18 år gamle schweizaren Jesko Raffin. I Moto2-klassen vann han med sin Kalex, när inte konkurrenterna bringade honom på fall, nästan alla tävlingar och vann titeln överlägset. I den spanske exvärldsmästaren Sito Pons Junior-team ställde han ägarens son Edgar klart i skuggan, även om också denne gjorde bra ifrån sig: Han vann inledningsloppet efter att Raffin kört omkull och stod sedan ytterligare två gånger på pallen. Raffins suveräna form och managern Marco Rodrigos outtröttliga arbete har nu burit frukt. Den uppåtsträvande talangen från Zürich kommer nästa år att köra en Kalex i SAG-teamet vid Moto2-VM.

BRITISH SUPERBIKE

SPEKTAKULÄR START FÖR CHRIS WALKER OCH JAMES ELLISON GBmoto-laget ställdes i år inför en stor utmaning. De blev Kawasakis officiella team i det hett eftertraktade British Superbike Championship. Med sina två rutinerade förare, 42-åringen och publikfavoriten Chris Walker och den 34-årige tidigare endurancevärldsmästaren James Ellison, åstadkom teamet med de gröna Kawasaki ZX-10 Ninja ett stort spektakel. För att mästerskapet ska vara spännande ända fram till finalen har BSB ett unikt poängsystem, som bland annat går ut på att de första 19 tävlingarna avgör vilka sex förare som ska få kämpa om titeln. Chris Walker blev den äldste föraren i BSBs historia, som med en andraplats direkt vid säsongupptakten och sedan ytterligare två pallplatser lyckades ta en av de sex platserna i titelfinalen. James Ellison klarade sig till att börja med ännu bättre och stod på pallen efter alla de sex första tävlingarna, men i Brands Hatch körde han omkull i hög fart och ådrog sig ett komplicerat brott på höger överarm nära axelleden. Han opererades och måste vila i sex veckor. Och när han kom tillbaka behövde han ytterligare en månad för att få tillbaka sin fysiska form. Men med sina två andraplatser vid finalen i Brands Hatch visade han att han utan skador skulle varit en mycket het titelfavorit.

BIL BLANCPAIN ENDURANCE SERIES

GENOMBROTTETS ÅR FÖR EMIL FREY RACING TEAM 2014 kan betraktas som genombrottsåret för Emil Frey Racing, för teamet har nu lärt sig att köra den i egen regi sammansatta Jaguar XK, som är världens enda privatutvecklade tävlingsbil i den blomstrande kategorin GT3. Fredy Barth och laget kring honom nådde vid säsongavslutningen i Blancpain Endurance Series, 100-milsloppet på Nürburgring, sin hittills största framgång. I det 40 sportvagnar stora fältet körde den rent schweiziska förarbesättningen Fredy Barth, Lorenz Frey och Gabriele Gardel in på nionde plats i klassen i konkurrens med erfarna fabriksteam. I lagsammandraget kom man vid säsongslutet, som bestod av tre tretimmarslopp ((Monza i Italien, Silverstone i England och Le Castellet i Frankrike), 24-timmarsloppet i Spa-Francorchamps i Belgien och 100-milsloppet på Nürburgring i Tyskland, också på nionde plats. Lika positivt blev också Fredy Barths facit efter det sista loppet på Nürburgring: “Vi har som enda privata tillverkare tagit oss in i den här högkvalificerade proffsligan. Det ska vi vara stolta över. Vi kunde hålla tempot med konkurrenskraftiga varvtider. Vår Emil Frey GT3 Jaguar kämpade på utmärkt. Det ger oss motivation för framtiden”.

ETCC

FRAMGÅNGSRIK TÄVLINGSSÄSONG OCH PROCAR-POKAL FÖR RIKLI Det traditionsrika tävlingsstallet från Wangen an der Aare hör numera till inventarierna i touring-EM och kan blicka tillbaka på ännu ett framgångsrikt tävlingsår i internationella mästerskap. Den Honda Civic FD som både Peter Rikli och Andrina Gugger använde har förbättrats ytterligare, men med nationellt typgodkännande kunde den förstås inte hålla jämna steg med de VM-beprövade BMWbilarna. Trots detta vann Peter Rikli fyra pallplatser, och till slut kom han till och med på tredje plats i sammandraget bland 14 förare i klassen, vilket gjorde honom till bäste förare bland de som inte körde BMW. Också Andrina Gugger, som känner sig allt bättre hemma i touringbilen körde på bra varvtider, men många tekniska misstag gjorde att det inte räckte till en pallplats. Men ändå: en tredjeplats i sluttabellen är inget att vara ledsen för. “Vi kan gå till vinteruppehållet med högburet huvud. Trots vårt avsevärda vikthandikapp jämfört med andra fordon i samma klass lyckades vi mycket bra med vår egenutvecklade tävlingsbil”, sammanfattar Peter Rikli. 22

Höjdpunkten för teamet kom i den tyska serien DTC/Procar. Vid gäststarten på Nürburgring vann Peter Rikli båda heaten, och hans lagkamrat Dario Pergolini från Liechtenstein tog också poäng. “Visst är jag glad åt att än en gång få komma hem med en Procar-pokal”, strålade Rikli, som under 2014 också samlade på sig flera andra pokaler.

BIL WEC, LMP1

VM-TITEL FÖR BUEMI Äntligen en toppbil! Den tanke som waadtländaren kanske hade vid säsongupptakten för långlopps-VM (WEC) i Silverstone har verkligen besannats. Vid 55 lopp i Formel 1 för stallet Toro Rosso mellan 2009 och 2011, var två sjundeplatser den högsta upplevelsen. Efter att han övergick till sportbilar och till Toyotas LMP1-team har det sedan 2012 gått spikrakt uppåt. I år kunde han så skörda frukterna av sitt arbete. Eftersom Toyota ville framstå som den dominerande bilen under det nyinförda verkningsgradsreglementets första år blev det direkt två segrar i säsongstarten, i Silverstone och vid den andra tävlingen i Spa-Francorchamps. Man kom till 24-timmarsloppet i Le Mans som storfavoriter, men en olycka satte tidigt stopp för alla segerförhoppningar. Efter reparationen kom Buemi och hans lagkamrater Anthony Davidson och Nicolas Lapierre trots allt in på en tredjeplats. Efter ännu en tredjeplats i regnkaoset i Austin, lade Buemi och Davidson beslag på sin tredje seger för säsongen vid Toyotas hemmatävling i Fuji och tog därigenom åter sikte på VM-titeln, som sedan bärgades vid säsongens näst sista tävling.

ELMS

Att laget från Marly i Frankrike räknas till de bästa i den europeiska Le Mans-serien (ELMS) var obestridligt redan före säsongstarten. Men senast efter år 2014 är den blå LMP2-racern i Benoît Morands team en av de mest fruktade motståndarna. Den första segern låg inom räckhåll redan vid den andra ELMS-tävlingen i Imola. Men bara några minuter före fyratimmarsloppets slut fick den före detta F1föraren Christian Klien, som då ledde, lämna banan med ett motorfel. Väntetiden tog sedan slut vid den näst sista tävlingen i Le Castellet i södra Frankrike. Klien, schweizaren Gary Hirsch och Pierre Ragues dominerade loppet och gav Morand den första ELMSsegern. Den fantastiska säsongen kröntes med en andraplats vid finalloppet i Estoril och en tredjeplats i mästerskapet – utan haveriet i Imola hade man till och med tagit hem mästartiteln. Inte att undra på alltså att Benoît Morand utsågs till “Årets man“ i serien av sina ELMS-kollegor.

ELMS LMP2-TITELN 2015 REDAN I SIKTE

Målet för 2015 står därmed klart: Att ta ännu ett litet steg framåt och ta sikte på ELMS-titeln. Och med lite hjälp från tävlingsgudarna räcker det kanske också till aktningsvärda framgångar i det berömda 24-timmarsloppet i Le Mans inom ramen för långlopps-VM (WEC). 2014 tog man vid Sarthe en stark sjätteplats bland 17 LMP2-team och kom in på en god tiondeplats i sammandraget.

REMUS F3 POKAL

Thomas Amweg satte i år sin stämpel på pokalen för Remus Formel 3. 29-åringen från Ammerswil i kantonen Aargau vann tio av de fjorton loppen i årets kalender. Det kunde troligen blivit ännu fler. Men vid lopp nummer 9 och 10 i Brno i Tjeckien ställde Amweg inte upp. Om man tar hänsyn tull det så blev han alltså bara slagen två gånger, i det andra loppet på Red Bull Ring och i den första omgången i Hockenheim. Men i båda loppen kom Zeller-föraren i alla fall på prispallen. I slutsammandraget fick Amweg det förnämliga poängantalet 283. Tvåan, polacken Jakub Smiechowski, kom långt efter med sina 156 poäng. Amwegs titel var klar redan till den näst sista tävlingen för säsongen i Imola.

TITELPOKAL TILL THOMAS AMWEG

BIL

X-BOW BATTLE DAYS

ÄR DU BEREDD? X-BOW BATTLE! 2010 initierade KTM en kundtävling med en speciell idé: “X-BOW BATTLE“ skulle erbjuda överkomlig och samtidigt attraktiv motorsport för alla som äger en KTM X-BOW. Det bakomliggande konceptet var följande: Fler bedömningsklasser, så att alla versioner av KTM X-BOW ska kunna starta i en tävlingsserie. Ingen ska känna sig utesluten, ingen ska känna sig tvingad att satsa orimligt mycket pengar på sitt fordon för att uppfylla reglementsföreskrifterna. Georg Silbermayr åtog sig att bygga upp serien med stöd från KTM och inledde i slutet av april 2010 med 16 startande på Salzburgring i Österrike. Konceptet X-BOW BATTLE fick med årens lopp full fart. Startfälten blev allt större, och många förare bytte till den österrikiska tävlingsbilen från andra serier. I slutet av 2010 kulminerade alla berördas ansträngningar i en inbjudan från det internationella touringbiltävlingssällskapet ITR att göra en gäststart vid det tyska touringbilmästerskapet (DTM) på Adria Raceway. 30 förare bjöd på ett imponerande spektakel som utmynnade i ytterligare en gäststart under 2011. Också då svarade man – den här gången på Eurospeedway i Lausitz – för en fängslande tävling med en lyckad “orange touch”. 2012 höjdes nivån ytterligare, för med starten inom ramen för DTM på Red Bull 24

Ring kände sig startfältet i X-BOW BATTLE riktigt på hemmaplan – den supersportbil som utgör basen för tävlingsbilarna tillverkas ju i Graz i Steyr, knappt fem mil från Spielberg! Och eftersom uppträdandet inför hemmapubliken blev så framgångsrikt var “BATTLE“ med i leken också under 2013 och 2014. Själva tävlingsserien bjöd på stora förändringar under det femte året av sin tillvaro. Nej, inte när det gäller spänning och action – det blev mer spännande och spektakulärt än någonsin. Fältet med upp till 40 startande hade med årens lopp blivit allt mera sammansvetsat. Det var det med tiden konsekvent omarbetade reglementet som gjorde att de olika X-BOW-versionerna till slut blev enhetliga fordon för märkespokaler. Till att börja med slogs tre klasser samman till två, och därefter togs steget till ett enhetligt reglemente och en enda bedömningsklass. 2013 kom slutligen övergången till slick-däck från Michelin och sedan början av säsongen 2014 finns MOTOREX med som smörjmedelspartner. Men kapacitetskurvans enorma uppgång gör också jämförelsen mellan märkespokaltävlingsbilarna med namnet KTM X-BOW RR och fordonen i andra tävlingsserier mer tydlig. De tider som uppnås av “BATTLE“ ligger numera i samma område som GT3-bilarna i ADAC GT Masters eller

BIL

fordonen i Porsche Carrera Cup – med den skillnaden att det i KTM X-BOW inte finns några körhjälpmedel som ABS, traktionskontroll eller sekvensiell växellåda som underlättar förarens arbete. KTM X-BOW RR är alltså en av de få bilar som kan erbjuda ren och ofiltrerad tävlingssport! Men upphovsmännen av X-BOW BATTLE vilar inte på sina lagrar, och därför kommer nästa stora nyhet under säsongen 2015. Då startar nämligen också X-BOW ROOKIES CHALLENGE gemensamt med BATTLE.

tänka på sin personliga utrustning som t.ex. hjälm och overall. Alla har naturligtvis samma chanser. Innan tävlingshelgen börjar lottas bilarna ut, och dessutom tillåts inga ändringar av den utrustning som fabriksföraren Reini Kofler har bestämt. Ifall någon nu har blivit nyfiken och själv skulle vilja sitta vid ratten under den kommande säsongen så finns all information på www.ktm.com/xbow!

En tävlingsserie för nybörjare inom motorsporten, blivande förare eller amatörer från andra tävlingsserier som gärna vill uppleva supersportvagnen från Österrike på tävlingsbanan eller förbereda sig för X-BOW BATTLE. Från sensationella 19 500 euro (exkl. moms) får man vara med hela säsongen. Sex evenemang med vardera två tävlingslopp står på programmet. Bilarna sköts direkt av KTM, förarna behöver inte vara rädda för dolda extrakostnader. Bilhyra, däck, bensin, slitdelar och service till de 270 hk starka “nybörjarbilarna“, som också är bestyckade med Michelin Slicks, ingår – deltagarna behöver bara

X-BOW BATTLE OCH X-BOW ROOKIES CHALLENGE SCHEMA 2015: 16 - 19 APRIL 2015: BARCELONA / SPANIEN 8 - 9 MAJ 2015: PANNONIARING / UNGERN (+ ROOKIES) 29 - 30 MAJ 2015: RED BULL RING / ÖSTERRIKE (+ ROOKIES) 26 - 28 JUNI 2015: NÜRBURGRING / TYSKLAND (TRUCK-GP, + ROOKIES) 24 - 25 JULI 2015: SLOVAKIARING / SLOVAKIEN (+ ROOKIES) 11 - 12 SEPTEMBER 2015: RIJEKA / KROATIEN (+ ROOKIES) 9 - 10 OKTOBER 2015: BRNO / TJECKIEN (+ ROOKIES)

CYKEL MOUNTAINBIKE

STARKT OFFROADÅR FÖR MOTOREX-FÖRARNA Inom mountainbike och landsvägscykling har serien MOTOREX Bike Line med årens lopp fått ett betydande renommé hos det internationella cykelsamfundet genom sina många erövrade segrar och titlar. Som teknisk partner till de bästa UCI-lagen i XCO (cross country), Multivan Merida, BMC Mountainbike, Uniors Tools, Ghost och Stöckli, men också i DH (downhill) med Team Trek World Racing, kunde MOTOREX under säsongen 2014 än en gång utöka sin redan så troférika meritlista.

I damernas cross country missade slovenskan Tanja Žakelj, Team Uniors, tyvärr prispallen och kom på fjärde plats. Gunn-Rita Dahle Flesjå i Team Merida Multivan hade haft flera framskjutna platser tidigare under säsongen och ville nu gärna få en framgång inför en publik som helt stod på hennes sida. Den sympatiska norskan hade också goda utsikter till att lägga ytterligare en trofé till sin imponerande meritlista. Men efter niondeplatsen i mål var det lätt att utläsa besvikelsen i Gunn-Ritas ansikte.

I downhill ställde Team Trek World Racing upp med tre cyklister med medaljchans. Med de erfarna Neko Mulally (USA) och Brook Macdonald (Nya Zeeland) i herrarnas elitkategori var förhoppningarna om pallplatser fullt märkbara redan före starten. Men till slut fick de båda förarna i Team Trek nöja sig med en fjärde- och en femteplats, mindre än 3 sekunder från seger! Besvikelsen efter förväntningarna på ännu en medalj var stor hos hela laget. Vid tävlingen i juniorkategorin dagen innan hade ju den talangfulle 17-årige föraren Laurie Greenland från Bristol (England) tagit hem en storartad andraplats, så Team Trek fick i alla fall en silvermedalj.

I herrarnas elitkategori var chanserna att vinna en eller flera medaljer som störst. Även om det slutligen bara blev en enda medalj i den här kategorin kom inte mindre än 5 cyklister med stöd från MOTOREX in bland de tio bästa i tävlingen. För Team Merida kom José Antonio Hermida på nionde plats. Förarna i Team BMC tog i sin tur tiondeplatsen genom Ralf Näf, Lukas Flückiger kom sjua och Moritz Milatz fyra bara 5 sekunder från prispallen. Segern och guldmedaljen gick till säsongens starke man, fransmannen Julien Absalon. Det bör noteras att Matthias Flückiger från Team Stöckli slutade på nittonde plats, en stor besvikelse i detta världsmästerskap. Men den schweiziske föraren tog snabbt igen motgången en vecka senare när han vann den första etappen i loppet Swiss Epic från Verbier till Zermatt.

I år var Norge och stationen Hafjell-Lillehammer värd för världsmästerskapet i mountainbike, som kördes 2-7 september. Solen sken hela tiden, och cyklisterna bjöd den stora publiken på en oförglömlig upplevelse.

Vid Europamästerskapet, som ägde rum 5-8 juni i Sankt Wendel i Tyskland, vann man inte mindre än tre medaljer. I kategorin Eliminator för herrar tog schweizaren Ralf Näf, Team BMC, 2012 års världsmästare i grenen, en magnifik silvermedalj. I kategorin XCO Elite, en olympisk gren, vann Tanja Žakelj, Team Uniors, bland damerna och den ständigt närvarande Julien Absalon, Team BMC, bland herrarna de båda guldmedaljerna.

CYKEL MOUNTAINBIKE

JULIEN ABSALON, EN EXCEPTIONELL CYKLIST!

Sedan han hade blivit fransk mästare och europamästare och tagit hem slutsegern i UCI MTB var Julien Absalons mål helt inställt på världsmästerskapet i Lillehammer, där han hoppades vinna en femte VMguldmedalj. Efter sina tre titlar 2004, 2005 och 2006

som medlem av Team MOTOREXBianchi gav föraren i Team BMC Mountainbike Racing sina främsta motståndare inga chanser och tog hem segern före Nino Schurter och italienaren Marco Aurelio Fontana. Ett tekniskt val som lönade sig! Under hela sin karriär har Julien Absalon vunnit alla sina viktigaste segrar med modellen VTT Hardtail (fjädring fram och stel bak). Men vid tävlingen i Norge blev den mångfaldige världsmästarens val den alldeles nya BMC Fourstroke FS01 29 tum, med fjädring både fram och bak. Efter loppet förklarade Julien Absalon: “Det här tekniska valet bidrog till stor del till min framgång idag och det är med alldeles särskild glädje som jag nu efter 7 år kan ta på mig en ny regnbågströja.“

Som avslutning på den passionerade duell som han under hela säsongen hade utkämpat med schweizaren Nino Schurter satte den 34-årige franske cyklisten Julien Absalon än en gång sitt avtryck på 2014 års cross country-säsong. Med sin unika meritlista, dubbel olympisk mästare, fyra VM-titlar, två EM-titlar, fem världscupsegrar och elva nationella mästerskap, stod cyklisten från Saint Amé i Vogeserna ständigt i förgrunden under säsongen 2014.

LANDSVÄGSCYKEL

Självfallet deltar MOTOREX också på den internationella landsvägscykelscenen med olika team. Team Lampre Merida och Team Raleigh har under hela året ställt upp i alla internationella lopp. Världsmästaren på landsväg 2013, Rui Costa, anslöt sig till Team Lampre Merida i början av säsongen 2014 och tog för tredje gången i följd hem huvudklassen i Tour de Suisse. Alla medlemmarna i Team Lampre Merida har naturligtvis kunnat dra nytta av den portugisiske cyklistens erfarenhet och kunnande under hela säsongen.

UPPBYGGNADSFAS UNDER 2014

TRIATHLON WOMAN

Gwen Jorgensen började inte med triathlon förrän 2010, men redan under sitt första år kom hon sju gånger in bland de tio bästa, och bara ett år senare blev hon tvåa vid triathlon–VM i London 2011. Men de stora triumfernas år kom 2014. Jorgensen vann fyra stora lopp i World Triathlon Series i följd, en prestation som ingen triatlet hade lyckats med före henne. Därefter säkrade hon också världsmästartiteln på kortdistans med en suverän seger i den stora säsongfinalen i Kanada. Även på den olympiska distansen var hon synnerligen framgångsrik under 2014 och vann det amerikanska mästerskapet. Och som en så att säga personlig säsongfinal gifte sig Gwen Jorgensen i oktober i år. Vi gratulerar till det sensationella året!

ETT ÅR FULLT AV HÖJDPUNKTER

MOTOREX RACING LAB MOTOREX RACING LAB utvecklar kapacitetsoptimerade specialprodukter för motorsporten och har under senare år etablerat sig på den internationella racingscenen som en av de bäst etablerade utvecklarna av specialprodukter för motorsporten. Specialprodukterna i serien Racing Line kommer i attraktiva premiumförpackning och bygger på vår passion för tävlingssporten. De har en helt ny dimension vad gäller högkvalitativa tävlingsprodukter. MOTOREX Nordic AB • Box 2071 • 438 12 Landvetter • Tel. 031 - 94 64 94 • www.motorex.se

Distributör MOTOREX MOTOLINE: Scott Sports AB Hållnäsgatan 8 752 28 Uppsala Tel. 018 - 56 28 00 Fax 018 - 52 28 00