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vicepresidenta de FACONAUTO
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Licenciada en derecho y MBA, lleva vinculada al sector de la automoción más de veinte años durante los que ha desempeñado diferentes puestos de responsabilidad. En la actualidad es vicepresidenta ejecutiva de Faconauto, la patronal de los concesionarios de automóviles españoles, presidenta de Faconauto Woman, y una de las mujeres referentes en el mundo de la automoción.
Licenciada en derecho y MBA, lleva vinculada al sector de la automoción más de veinte años durante los que ha desempeñado diferentes puestos de responsabilidad. En la actualidad es vicepresidenta ejecutiva de Faconauto, la patronal de los concesionarios de automóviles españoles, presidenta de Faconauto Woman, y una de las mujeres
Conozco a Marta desde hace muchos años y además de ser una líder nata, empática, luchadora, trabajadora, simpática… son adjetivos que definen su personalidad. Aprovechando este encuentro para “Charlamos con Ellas” y ante su mirada de asombro y unas cuantas risas, le pido que sea ella misma quien se presente.
Arancha Pato (A.P.): ¿Quién es Marta Blázquez?
Marta Bláquez (M.B.): En la vida, que te dibujas de una manera, siempre acabas haciendo cosas que no habías imaginado. Yo siempre dije que nunca iba a estudiar Derecho, de hecho, cuando acabé COU le dije a mi madre que iba a estudiar Bellas Artes y, evidentemente, acabé estudiando Derecho. Más tarde, cuando me puse a trabajar, empecé en un banco; luego en consultoras, que no me apetecía, y en el sector del automóvil caí de casualidad en PSA Credit. A los dos meses se marchó el director de marketing y el director general me propuso para ese puesto. Me sinceré con él y le comenté que no tenía muy claro si estaba preparada a lo que me contestó “si tú quieres, yo sé que tú puedes”. Cuento esto porque muchas veces las mujeres, hasta que no estamos convencidísimas de que podemos hacer algo, no nos atrevemos. Y hay que atreverse, porque cuando te ofrecen algo, por algo será. Siempre miramos lo que nos falta, pero el que te ofrece un trabajo, mira lo que tú tienes”.
Gran defensora del papel de la mujer en el mundo laboral y por dar visibilidad femenina en sectores poco conocidos como el del automóvil.
Marta es una gran defensora del papel de la mujer en el mundo laboral y apuesta por la visibilidad femenina en sectores poco
“Estamos de acuerdo con la electrificación, porque no hay otra manera, pero se está haciendo mal”.
conocidos como el del automóvil. Ella es presidenta de Faconauto Woman, la primera red de mujeres y hombres del sector de la automoción. Creada para atraer y potenciar el talento femenino y de los jóvenes a un sector estratégico de la economía y la sociedad española y para aumentar las oportunidades laborales del talento existente, su visibilidad y desarrollo profesional dentro de la red de concesionarios.
A.P.: ¿Cómo surgió Faconauto Woman?
M.B.: Este sector no tiene más presencia femenina por muchísimas razones, pero una de ellas es porque las mujeres no nos escogen. Había que montar una iniciativa que permitiese a las que estamos dentro demostrar que estamos felices, que nos gusta, que el automóvil es un sector muy chulo. En Faconauto Woman queremos que el talento femenino se fije en nosotros y nos vea como un sector en el que desarrollar su carrera y ascender en él. Por otro lado, hay que influir en las culturas de empresas para que se cuente con más mujeres porque pueden aportar mucho.
A.P.: ¿Por qué crees que el sector del motor es tan poco atractivo para las mujeres?
M.B.: Hay sectores que parece que nos encajan por que sí, como la moda, y otros que no, como el automóvil. Hay mucho desconocimiento entre las mujeres de lo estupendo que es el sector del motor. Las embajadoras de este sector debemos comunicar que no solo se habla de bujías y par motor, sino que ahora mismo es uno de los sectores más vanguardistas, se trabaja el corto, medio y largo plazo, hay estrategia, marketing, comunicación, ingeniería… mucho divertimento y puedes tener una formación de 360 grados que permite desarrollarte en lo que tú quieras.
A.P.: ¿Qué pueden aportar las mujeres en este sector?
M.B.: Al final todos estamos enfocados al servicio y en eso, en ayudar por ejemplo a cómo sacar el máximo partido a tu coche, las mujeres somos muy buenas porque empatizamos mucho. Si en el 70 por ciento de la decisión de compra de un coche, directa o indirectamente hay una mujer involucrada, hay que tener una miopía considerable para no contar con ellas.
“Estamos ante una máxima transformación en donde hay que estar muy vigilantes porque puedes, según te lo tomes, no sobrevivir o salir más fortalecido”
A.P.: Cambiemos de tercio, ¿cómo ves la situación actual del automóvil?, ¿vamos a salir de ésta?
M.B.: El sector del automóvil lleva más de dos siglos, ha superado guerras mundiales, civiles, esto lo vamos a superar segurísimo. Pero es verdad que es un momento muy difícil donde te exige mucho nivel para entender qué está pasando y poder posicionarte sin tomar excesivos riesgos, asumiendo que tienes que transformarte. Se esta transformando el producto, el modo en el que el cliente se acerca a la movilidad, la legislación; hay tanta legislación que afecta al sector que te tienes que adaptar muy rápidamente. Se está trabajando en los nuevos modelos tanto los concesionarios como los fabricantes con todas las tecnologías que incluso no son propias del este sector. Máxima transformación en donde hay que estar muy vigilantes porque puedes, según te lo tomes, no sobrevivir o salir más fortalecido.
A. P.: Caída de ventas, crisis de los semiconductores… y los precios de los coches en alza. ¿Cómo se justifica esto?
M.B.: Hay que dar valor al producto y no tirar los precios como se hacía antes por guerras comerciales. El cliente tiene que pensar mucho qué me compro y cuándo; el esfuerzo que hace un español en comprarse un coche es el doble que el que se hace en el norte de Europa. El gobierno tiene que ayudar a las empresas a que sean competitivas y que se ahorren mucho costes de impuestos para que puedan pagar mejores salarios. El momento es tan duro que los políticos deben darse cuenta que hay que apoyar al sector del automóvil y preocuparse por lo que está ocurriendo. Se necesita una apuesta clara por parte de las autoridades gubernamentales, y eso no está pasando.
A.P.: ¿Hay buena relación entre los concesionarios y los fabricantes?
M.B.: No nos gusta generalizar, cada marca se comporta de una manera con su red, y hay de todo. En general todas son bastantes responsables con sus redes y viceversa, pero en el día a día hay marcas que nos gustan más que otras. La relación con los fabricantes es buena porque al final tienes una vinculación con ellos, es como un matrimonio, pero en España hay un desequilibrio en el ordenamiento jurídico desde 2011 con la ley de distribución. Nosotros hemos presentado una enmienda que al final hemos retirado a finales de junio para pedir que exista una especie de red de seguridad para que si en algún momento hay una marca que quiera hacer una barbaridad con su red, no lo pueda hacer. Presentamos esa enmienda que iba a votarse a finales de junio y en esa buena comunión con el sector la retiramos para darnos un plazo de negociación con ANFAC. En estos tres meses ANFAC, por los motivos que sea, no quiere negociar un pacto jurídico con nosotros y eso es lo que tenemos. En paralelo en Italia, que ha hecho lo mismo, se ha aprobado en agosto una enmienda en donde hay un mínimo
de seguridad para los concesionarios. Los fabricante pueden pedirte inversiones y en un momento determinado, si quieren, prescindir de ti con un preaviso de dos años. En ese tiempo no puedes recuperar lo que has invertido. Nosotros pedimos que al menos el fondo de comercio, la clientela que tu has hecho, tenga un valor. Queremos una indemnización por ese fondo de comercio, por la inversiones que la marca ha pedido al concesionario.
No hemos llegado a un consenso sobre esa enmienda y ahora debemos decidir los siguientes pasos.
“Los concesionarios necesitan un red de seguridad ante un posible cierre de sus negocios”
A.P.: ¿Cómo llevan los concesionarios que los fabricantes potencien la venta online a través de sus canales?
M.B.: Es verdad que están cambiando lo hábitos y es verdad que los clientes cada vez se están acercando más al online para buscar. Nosotros no podemos cambiar lo que el cliente quiere hacer, pero los concesionarios también somos capaces de vender online. Lo que queremos es que los fabricantes hablen con sus redes para poder ofrecer un servicio integral. Es decir, yo vendo online, pero el cliente decide cómo quiere comprar el coche; online, yendo al concesionario… ¿Qué pasa? que en las ventas directas por online hay muchas marcas que se la están reservando y mantienen el ladrillo hasta que se desarrolle este nuevo modelo de negocio. Sabiendo que es una tendencia del mercado hay marcas que lo están haciendo fenomenal porque están contando con su red en la nueva venta online siendo una piza clave en el proceso de compra.
“Hay sectores que parece que nos encajan por que sí, como la moda, y otros que no, como el automóvil”.
A.P.: Con las enormes demoras que hay actualmente en la entrega del coche desde que lo pides hasta que llega y los vaivenes en los precios, ¿se respeta el precio inicial del coche cuando lo reservas, o hay que pagar el precio final cuando te lo entregan 8 meses más tarde?
M.B.: Lo que estamos haciendo es llamar a los clientes y decirles que a lo mejor el precio que firmaron al principio no se puede respetar. Ahora hay unas clausulas en donde lo que se le dice al cliente es que si el precio sufre modificaciones va a tener el preaviso para que pueda anular el pedido si el cambio de precio no le compensa.
A.P.: ¿Qué opinas sobre la evolución del coche eléctrico y las pocas ventas que hoy día suponen para los concesionarios?
M.B.: Estamos de acuerdo con la electrificación, porque no hay otra manera, pero se está haciendo mal. Con los coches 100% eléctricos abrimos una brecha en la gente en cuanto a movilidad porque no todo el mundo puede acceder a ellos. Mientras no podamos subir estos porcentajes de venta de eléctricos no podemos demonizar a quienes no tienen la capacidad de comprarlos. Cuando hablamos de ese periodo de transición nos tachan de que estamos en contra del futuro, y no es verdad.
Así de clara es Marta Blázquez, con la que hemos hablado de todo: ventas, rentabilidad, enmiendas, mujeres en el motor… una voz femenina líder en el mundo del automóvil empeñada en tender puentes entre el sector y las entidades gubernamentales, concesionarios y fabricantes y, como reto casi personal, dar visibilidad al talento femenino en un sector muy masculinizado.
