Sostenibilidad colaborativa

Directivos de la compañía a nivel mundial y local hablaron de la importancia de este tema en la posventa, de la necesidad del partenariado para lograrlo, las múltiples soluciones que se están implementando en el Grupo en varios ámbitos, y una iniciativa concreta en España.

La sostenibilidad es un imperativo estratégico para ZF Aftermarket y para dar a conocer sus esfuerzos en proporcionar valor duradero en el Grupo organizaron un encuentro digital, el tercero que llevan a cado, en el que, bajo el título “Sostenibilidad y colaboración como factores de éxito” los medios de todo el mundo conocieron las aportaciones del Grupo para sus socios en el mercado de la posventa y, en última instancia, para la sociedad en su conjunto.

SOSTENIBILIDAD, FACTOR DE ÉXITO EN LA POSVENTA Philippe

Colpron, director de ZF Aftermarket, habló de optimización en toda la cadena de valor: producción, posventa, economía circular y de colaboración

Hay que establecer una movilidad puente entre presente y f uturo. Para ello hay que formar alianzas”.

Philippe Colpron

entre los actores para llegar a ello, sabiendo que la hoja de ruta será distinta en función del país pero que “gracias a las lecciones aprendidas que podemos replicar, queremos establecer redes estrechas para que se puedan encontrar soluciones conjuntas ya que la transformación necesaria en la industria es enorme, pero peligrosa si lo hacemos en solitario. Desde el aftermarket nos comprometemos a acompañar a los usuarios en esas nuevas tecnologías. Habló de “establecer una movilidad puente entre presente y futuro. Para ello hay que formar alianzas”.

Mencionaba al taller hablando de que se debe simplificar su trabajo para que pedir y tener piezas o retener a los clientes sea más eficiente. “La sostenibilidad tiene mucho que ver con las personas: Las generaciones futuras son fundamentales para tender un puente y acometer cambios con talentos apasionados por la tecnología e innovación y que den pasos a un entorno más digital” para ello, habló de crear entornos propicios para atraer profesionales creando un futuro sostenible.

Soluciones Digitales Sostenibles

Benoit Dessart, director de Business Line Digital Solutions en el grupo, afirmó que la electrificación no vendrá de forma uniforme en todas las tipologías de vehículos. El 65% de las emisiones proceden del transporte por carretera, y reconocía que hay que contar con más infraestructuras de recarga.

Contrataci N

SOSTENIBLE Stefanie

Bohnet, directora de recursos humanos en el Grupo. Hablaba de contratación sostenible como contratación a largo plazo “Los perfiles de contratación deben estar orientados a que los candidatos sepan recabar y analizar los datos, que les guste tanto abrir el capó como el ordenador.” Animando a los nuevos candidatos a contemplar la posventa con una presentación renovada hacia el futuro.

PRODUCCIÓN SOSTE-

NIBLE Y CADENAS DE

SU MINISTRO Everton Silva, director de Global Operations

E xcellence IAM de ZF participaba para hablar de iniciativas para un Aftermarket más ecológico y colaborativo. Entre otros aspectos, habló de mejoras en embalaje, que se recicla y de que la responsabilidad no termina cuando el producto sale de la fábrica, sino que se optimiza la gestión de flotas y la optimización de cargas.

Econom A Circular Sostenible

Tomasz

Galazka, Responsable de Estrategia Global de Refabricación, planteó cómo el Aftermarket de ZF puede utilizar la economía circular para ser más eficiente. “Los clientes deben devolver las piezas utilizadas para recuperar su valor, enviándolas a fábrica donde se desmontan y renuevan componentes, para refabricarse. Esos productos son fiables con estándares de calidad iguales a los nuevos y con el mismo periodo de garantía.”

La Visi N Ib Rica

Tras un turno de preguntas, Carla Mir, directora de comunicación en España, con Edite Teixeira, directora de comunicación en Portugal presentaba, en el turno de directivos locales, a Jorge Artime, director ZF Aftermarket para España y Portugal desde primeros de año; él fue quien ofreció la visión de la sostenibilidad de ZF en España y Portugal. Artime explicaba que han detectado mayor demanda de producto refabricado, por lo que es importante poner esos productos en el mercado, y en ZF tienen un catálogo muy amplio. Lo más importante, decía, es un denominador común: todos llevan asociados un programa de recuperación de cascos, lo que permite un ahorro de hasta un 80% de energía. “La sostenibilidad tiene un argumento incontestable: las empresas son más competitivas”, sentenciaba. En el turno de preguntas, Artime nos respondía a la pregunta de cómo habían evolucionado los clientes ante la necesidad de recuperar cascos diciendo “Es un proceso largo, pero da resultados: el año pasado se recuperaron 27.000 cascos. La colaboración de los distribuidores es total. Se les facilita el proceso (abono de cascos, asunción del transporte, etc.) con una herramienta digital.” www.zf.aftermarket.com

Habló de programas para hacer más eficientes los transportes, como el programa ‘Tráiler Inteligente’, que incluye más de 48 soluciones diferentes, entre ellas OptiFlow Tire y Optitire (interesante dada la obligatoriedad en julio de 2024 de disponer de TPMS), todas ellas tienen ahorros de combustible.

En cuanto al talento digital señalaba la creación hace un año en Barcelona, de un Digital Hub, creado con un enfoque de diversidad 14 personas (a final de año serán 20) de distintas partes del mundo. “El dato será la nueva energía del mundo, y gestionar toda la información servirá para ser más sostenibles”.

Por último, explicaba que los materiales se mantienen en el ciclo industrial gracias al reciclaje, y la fabricación debe realizarse de forma sostenible en todas las plantas, explicando que todas las de España trabajan de este modo, ahorrando 7.700 Tn CO2 de emisiones nocivas.

Proyecto De Sostenibilidad En La Producci N De Pastillas De F Reno

Vicente Magaña, coordinador Medio Ambiente, Seguridad y Salud en ZF AftermarketFMG explicó un innovador proyecto de reutilización de aceite hidráulico en las fábricas de pastillas de freno para el proceso de prensado. El aceite hidráulico se usa, se reacondiciona y luego se reintroduce en el proceso consiguiendo tres ventajas simultáneas: producción sostenible, ahorro económico y mejora el rendimiento de las maquinas (se cambia antes el aceite). El aceite se recicla mediante una tecnología de doble separación (‘DST’ que consiste en filtración física y filtración química esta última añadiendo componentes químicos - coagulantes y floculantesque supone la posibilidad de filtrar las nanopartículas para reintroducir el aceite) y se logra reutilizar unas 10 veces.

Por cada 1m3 de aceite reutilizado dejan de emitirse 3,4Tn de CO2. En 10 años sería unas 799 Tn CO2 que no se emiten al medio ambiente.

Los Fabricantes De Cargadores De Bater A Se Han Adaptado Creando Productos Tecnol Gicos Que Respondan A La Complejidad De La Electr Nica En El Coche