Mundo Recambio 434 julio-agosto 2023

EL GRUPO INTENSIFICA ESTRATEGIAS

DIPART SONRÍE AL FUTURO

Fernando Riesco y Susana Doliwa nos cuentan los planes para aumentar su velocidad de crucero.

EDITORIAL

ELIGE TU AVENTURA

Elegir implica huír del azar que zarandea sin posibilidad de controlar nuestro recorrido. Y eso se puede aplicar tanto a los negocios como a la vida. En los negocios, elegir es uno de los pasos posteriores al análisis del negocio, los equipos y su motivación, las opciones, los aliados y los competidores, las tendencias, y, desde luego los objetivos, pero también es el paso previo a la materialización decidida de las estrategias mediante las tácticas en una planificación temporal que habrá que ir supervisando.

Eso ni es rápido ni es fácil, pero hay que hacerlo sí o sí, si se quiere seguir en órbita con salud y no ir decayendo que es lo que ocurre con la marcha por inercia, ya que, como en la física, el desgaste en el recorrido hace que la empresa se ralentice y que nos rebasen otros quizá con menos experiencia, pero más atrevidos.

Aún haciendo todo eso, no estaremos a salvo del error, Pero el inmovilismo por miedo o por desidia (que aún es más negativo) es el error más grave que se puede cometer.

El día a día de la posventa es exigente, pero hay que levantar la cabeza periódicamente y abstraerse de él para analizar, si se está a los mandos, si lo que se ha trazado se está logrando.

¿Y si no se está a los mandos? Pues la entonces la clave es la implicación. Por supuesto, de eternas vacaciones se estaría de lujo si se contara con la bolsa de un acaudalado jeque pero, caso de no serlo, en lugar de quedarse con la negatividad de la afirmación de que 'el trabajo es un castigo bíblico', quizá es más interesante y no menos cierto de que un trabajo realizado con el entusiasmo que da la implicación, es una forma de autorealización, de aporte positivo a nuestros compañeros, a nuestra compañía, a la sociedad.

Hacer nuestro trabajo como si la empresa para la que trabajamos fuera nuestra es una elección personal. Es mejor hacerlo con un equipo en el que uno se sienta reconocido, valioso, recompensado (lo que nos leva a una de las tareas de la dirección que mencionábamos), pero la mirada, el punto de vista, la forma de acometerlo, depende, en última instancia, de nuestra elección.

Y, si no se logra, viene bien comunicarse; y si aún así no hay forma, en la actualidad, será por opciones...que este es un sector rico, variado, intenso. Y se puede volver a elegir aventura.

Yvonne Rubio / Directora

1980

06 Noticias de la posventa.

10 Dipart nos habló de sus actividades.

16 Futurmotive - Expo&Talks espacio de innovación en Bolonia.

18 Más de 60 años de actividad de Navarro Hnos.

20 El X Encuentro de SERNAUTO reflexiona sobre los cambios del sector.

24 Algo Group cambia su sitio web y sigue evolucionando.

26 Nos fuimos a la sede de GS Yuasa para conocer sus planes.

Directora Yvonne Rubio yvonne@mundorecambio.info

Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@mundorecambio.info

Redacción

Manel Martínez manel@mundorecambio.info

Andreu Monteys andreu@mundorecambio.info

Colaboradores

Christian Machío Guillem Hernández

Departamento Comercial

Glòria Vinyals gloria@mundorecambio.info

Maite Vinyals maite@mundorecambio.info

Diseño, imagen y maquetación Rut Vidal rut@mundorecambio.info

Producción

Impresión: Gráficas Sadurní

Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos)

ISSN 1139-8647

Depósito Legal B-22343-1980

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Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com

DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE

Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO

Ernest Vinyals

28 Sogefi Group, referente en filtración.

30 Continental y su nueva estrategia en aftermarket.

32 L a sostenibilidad colaborativa de ZF Aftermarket

34 GYS adapta sus productos a la nueva tecnología.

36 Especial amortiguadores y resortes en posventa.

48 Arnott Suspensions Products nos explica las suspensiones de circuito cerrado.

50 Data Act la nueva ley va avanzando positivamente para la posventa.

52 Repasamos la oferta a los productos de Caucho Metal.

54 Taller del Mes: Alarcauto, una vocación convertida en servicio de lujo.

56 Distribuidor del Mes: Auto Recambios Solas (CGA) cumple 70 años.

60 Roberlo nos da soluciones a problemas de repintado.

62 Noticias de C&P.

64 A xalta presenta sus herramientas a sus distribuidores.

66 Consumibles para el taller C&P.

69 Constructores: noticias.

Fundada en

por Jordi A. Viñals Viñals

LA DISTRIBUCIÓN DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DE 2023 AUMENTA UN 13%

El segundo trimestre también ha sido positivo, con un aumento del 11% respecto al mismo periodo de 2022. ANCERA, Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios, ha publicado los resultados de su estudio de actividad del sector durante el primer semestre de 2023, mostrando un crecimiento del 13%.

Los recambistas prevén un crecimiento del 8% para el cierre de 2023, manteniendo una actitud cautelosa debido a los desafíos del sector. Los factores clave incluyen la inflación, la rentabilidad, el suministro y la logística, la falta de profesionales cualificados, la movilidad y el parque circulante, la fidelización y las nuevas líneas de producto. ANCERA destaca la importancia de estos informes para afrontar el año con mesura y previsión www.ancera.org

HOLY AUTO: PROYECTO TECNOLÓGICO DE VANGUARDIA

En las instalaciones del grupo en Córdoba, se realizaba la presentación de este gran avance que se materializará en tres fases.

En la Junta General de Holy Auto se trataron varios temas: ampliación de capital, inversiones, marketing, etc. pero el punto fuerte de la jornada fue el proyecto tecnológico desarrollado para que los socios se reaprovisionen automáticamente del almacén de Córdoba y optimicen su stock de referencias disponibles. Un proyecto desarrollado en tres fases: una teórica, una tecnológica y la fase práctica.

El proyecto pretende reducir las faltas y, a la vez, reducir la inversión en stock, algo que quedaba refrendado por Andrés García, de Segocar, quien hablada de mejora de la liquidez e incidió en las ventajas hacia los talleres, que se encuentran con un incremento extraordinario del nivel de servicio. El margen no sólo crece evitando comprar en plaza, comentaba, también aumenta porque la dinámica de trabajo que ofrece esta tecnología les hace más eficientes en todas las fases del

aprovisionamiento; desde el análisis del stock y la ejecución de pedidos hasta la colocación del material: las estanterías están más vacías, pero las ventas no paran de crecer y no tiene faltas. Por su parte, Diego Sánchez comentó que además del aumento de la rotación, se controlan los obsoletos y sobre stocks, algo que tiene un reflejo positivo en la rentabilidad y llegar mejor a los bonus. www.holyauto.com

REYNASA ABRE EN COLLADO VILLALBA

Con el objetivo de fortalecer su presencia en la región y ofrecer un servicio cercano y eficiente, el socio de Grupo Serca llevará a cabo una expansión estratégica. La nueva sede de Reynasa en Collado Villalba cuenta con 1.000 m2 de espacio de almacenamiento. El conocido distribuidor madrileño se posiciona como un soicio que oferta a cliente una solución integral para satisfacer todas las necesidades de los talleres de la zona, ofreciendo una amplia gama de productos y servicios de alta calidad. Entre ellos se incluyen miles de referencias de recambios, herramientas, neumáticos, aceite, pintura, y mucho más, provenientes de fabricantes líderes a nivel mundial. Además, Reynasa cuenta con un sólido equipo de Call Center, una extensa Fuerza de Ventas, técnicos especializados en el montaje de maquinaria, un servicio de asistencia técnica (SAT) y un equipo especializado en pintura.

La nueva sede cuenta con un equipo altamente capacitado y con experiencia en el sector, cuyo enfoque principal es brindar una atención de calidad y encontrar las soluciones más adecuadas para los talleres de reparación. www.reynasa.es

Los días 15 y 16 de septiembre de 2023 se celebrará EXPO AICRAG 2023 en Fira de Reus, ubicado en avenida de Bellissens, 40.

En este emocionante evento, se cuenta con la participación de más de 80 empresas expositoras, talleres de formación, demostraciones y promociones. Descubre de p rimera mano cómo esta industria se está transformando, y explora las últimas tendencias, equipamiento y servicios digitales d e vanguardia en el sector.

Marca esta fecha en tu calendario y regístrate en su web. Pronto recibirás más información sobre el programa y las actividades que te esperan en EXPO AICRAG 2023. No dejes pasar esta oportunidad y únete al sector en la Fira de Reus.

www.aicrag.com

RECAMBIOS HERGAR, 40 ANIVERSARIO

La compañía, socios de Aser, celebran sus cuatro décadas en el sector. Recambios Hergar está de celebración, y es que cumplen 40 años de actividad en la posventa. Cuatro décadas en las que han vivido etapas de todo tipo, siguiendo los ciclos económicos experimentados en el sector, cambios generacionales y llenas de recuerdos en todo este tiempo.

Jorge García, su gerente nos decía. “Estamos orgullosos de poder cumplir 40 años en este sector. Siempre es bonito poder celebrar éxitos, en el ámbito profesional y en el personal, y podemos decir con satisfacción que, tras vivir todo tipo de situaciones en el mercado, hemos sabido adaptarnos. De cara al futuro, tenemos la hoja de ruta clara para poder seguir creciendo y celebrando aniversarios.”

La compañía, miembros de Grupo Aser, agradece a todo el equipo y a los que han hecho posible esta efemérides el haber podido llegar a este aniversario, y pretenden seguir manteniendo el compromiso de ser un referente en el sector.

www.recambioshergar.es

EMPIEZA LA CUENTA ATRÁS PARA EXPO

AICRAG 2023

Este evento se celebrará los días 15 y 16 de septiembre en Fira de Reus.

POWER PACK 1500 DE GYS, SOLUCIÓN IMPRESCINDIBLE PARA ESTE VERANO

Es una estación de energía portátil, versátil y potente perfecta para los amantes de la vida nómada.

GYS, el principal fabricante de equipos de mantenimiento de baterías, presenta el POWER PACK 1500, una estación de energía portátil, versátil y potente diseñada para satisfacer las necesidades estivales.

Combina la más reciente tecnología con un diseño compacto y portátil, convirtiéndose en un dispositivo versátil para llevar y utilizar en cualquier lugar y momento. Es la herramienta perfecta para los amantes de la vida nómada, ya sea en caravanas, o trabajando de manera remota. Es capaz de cargar y alimentar dispositivos electrónicos como móviles, ordenadores, lámparas, etc. Con puertos USB, 3 tomas de 230V, toma de mechero y de 12V, este un dispositivo multifuncional se convierte en un auténtico salvavidas. Cuenta con una batería de litio LiFePO4 y una opción “Booster” con una capacidad de 1500 amperios, permitiendo arrancar vehículos con baterías de 12V descargadas (líquido, gel, AGM, Start&Stop), motocicletas, barcos pequeños y otros equipos con total confianza.

Además de su capacidad de carga, está equipado con una linterna LED integrada de alta potencia, que se vuelve extremadamente útil en situaciones de emergencia como cortes de energía o actividades nocturnas. La linterna LED proporciona una iluminación brillante y duradera, brindando tranquilidad y seguridad en todo momento.

Esta estación de energía ha sido diseñada pensando en la comodidad y la durabilidad. Su carcasa resistente a los golpes y su asa de transporte ergonómica facilitan su manipulación y la protegen de posibles daños. Además, cuenta con un indicador LED que muestra el nivel de carga de la batería, permitiéndote saber cuándo es necesario recargarla, lo cual puedes hacer mediante cable de red, cargador de coche o panel solar.

www.gys-soldadura.com

BAS DONDERS, DIRECTOR DE PHINIA

PARA EUROPA OCCIDENTAL

El ex directivo de Nexus y fundador de Basta, la plataforma B2B, “vuelve a la carga” en el sector de los fabricantes de componentes.

Él mismo lo anunciaba en LinkedIn: “Me complace anunciar que ‘vuelvo a la carga’ y comienzo un nuevo capítulo en mi carrera como Director Regional de Europa Occidental en PHINIA (Delphi/ Hartridge/Delco Remy)”.

Así, el directivo se reincorpora a la posventa en un cargo de liderazgo, tras casi 10 años en NEXUS Automotive International (fue director de marca y comunicación, eventos y desarrollo de negocio de 2014 a 2023), y antes que eso en QH International.

El Product Information Center (PIC) ofrece a los mecánicos de automóviles instrucciones de montaje, consejos de montaje y mucha información práctica sobre artículos, de forma sencilla, gratuita y en 16 idiomas.

www.continental-ep.com/pic

La herramienta más importante es digital. Con el PIC, es muy fácil escanear el código y obtener información sobre el artículo inmediatamente en su smartphone.

Donders fundó, así mismo Basta en 2014, una plataforma de soluciones B2B innovadoras. Ahora inicia un nuevo reto al frente de la gestión de la región de Europa Occidental para PHINIA, líder en sistemas de combustible premium, sistemas eléctricos y piezas de recambio, que incluye Delphi, Hartridge y Delco Remy. Con más de 12.900 empleados en 40 sedes repartidas por 20 países de todo el mundo es el resultado de la escisión de negocio posventa de BorgWarner como una compañía totalmente independiente que ya cotiza en Bolsa (NYSE). www.phinia.com

NRF PRESENTA SU GAMA PARA MERCEDES-BENZ ACTROS

Ofrece 36 referencias exclusivas para el modelo MB Actros 2013, todas ellas fabricadas en sus propias líneas de producción OE.

Grupo Freudenberg, explica detalladamente su función. Los sistemas de embrague se clasifican como “secos”, lo que significa que incluso la más mínima fuga de aceite en esta área puede comprometer su capacidad para transmitir el movimiento desde el motor hasta la caja de cambios. Adicionalmente, la parte metálica del tubo de la guía de embrague garantiza el recorrido adecuado del cojinete del embrague, proporcionándole un movimiento axial suave que evita problemas relacionados con la vibración o el recorrido del pedal del embrague.

motor y 1 radiador de calefacción.

La nueva gama de radiadores de aceite está compuesta por 21 referencias de alta rotación las cuales se verán ampliadas a lo largo de este 2023 para situar la cobertura del parque circulante que ofrece la gama por encima del 50%.

Con estas novedades la gama de sistemas térmicos alcanza las 1.850 referencias, logrando una cobertura del parque circulante superior al 82%. Todas las referencias se encuentran ya disponibles en los almacenes de la marca.

www.magnetimarelli-parts-and-services.es

TAB BATTERIES: CONSEJOS PARA CUIDAR LAS BATERÍAS

NRF destaca la gama de piezas que NRF ha desarrollado específicamente para el MercedesBenz Actros.

En la actualidad, NRF ofrece 36 referencias exclusivas para el modelo MB Actros 2013, todas ellas fabricadas en sus propias líneas de producción OE.

Entre la gama de recambios: Refrigeración de motor: radiadores, intercooler, viscosos, aspas de ventilador, tanque de expansión. Aire acondicionado: condensadores, compresores, calefactores, ventanas para el habitáculo, filtros deshidratados, presostatos. www.nrf.eu/es/

CORTECO PROPONE GUÍAS DE EMBRAGUE

La compañía dispone de estos productos para posventa en calidad de primer equipo, que tienen más de 2000 aplicaciones.

Estas guías desempeñan un papel crucial al evitar fugas de aceite desde la caja de cambios hacia el embrague, permitiendo que el cojinete del embrague funcione correctamente y sin problemas. Corteco, reconocida marca perteneciente al

Si se detectan señales de desgaste en la parte metálica del tubo de la guía o si se produce una fuga en la campana del embrague, es necesario sustituir la guía de embrague. Las Guías de Embrague de Corteco incluyen un sello en el eje de entrada de la caja de cambios, que impide el paso de aceite desde la caja de cambios hacia el área donde el embrague está en funcionamiento. En total, Corteco ofrece 14 referencias de alta calidad como equipo original, que abarcan más de 2.000 aplicaciones para profesionales de la posventa. www.corteco.com/es

LOS SISTEMAS TÉRMICOS CRECEN EN MAGNETI MARELLI

La firma ha presentado nuevas referencias en este apartado que llega así a las 1.850 piezas en oferta para el mercado posventa.

Magneti Marelli lanza nuevos productos en su gama de térmicos. El lanzamiento consta de 147 referencias distribuidas en: 18 condensadores A/A, 44 electroventiladores de motor, 17 electroventiladores de habitáculo, 9 intercoolers, 21 radiadores de aceite, 37 radiadores de

El fabricante de baterías alerta sobre las altas temperaturas del verano y cómo afecta al rendimiento y vida útil. Desde TAB Batteries, explican que es fundamental verificar el estado general de la batería y recomiendan acudir a un taller profesional o bien utilizar un dispositivo de prueba de batería para evaluar su capacidad de carga. Es recomendable asegurarse de que los bornes estén limpios y sin corrosión. Proteger la batería del calor e intentar estacionar el vehículo en lugares sombreados siempre que sea posible

o considerar el uso de fundas aislantes para la batería, que ayudan a mantener una temperatura más estable.

Es aconsejable evitar, en la medida de lo posible, agotar por completo la batería del coche, ya que puede dañarla y disminuir su vida útil. Si se planea dejar el vehículo inactivo durante un período prolongado de tiempo, es mejor desconectar la batería o utilizar un cargador de mantenimiento. El sistema de carga del coche, que incluye el alternador y el regulador de voltaje, es básico para mantener la batería en buen estado. Un sistema de carga defectuoso puede sobrecargar o subcargar la batería, lo que afectará a su rendimiento y vida útil. En la medida de lo posible, es aconsejable reducir la carga eléctrica innecesaria para evitar un consumo excesivo de energía, desactivando los dispositivos que no sean indispensables. www.tabspain.com

CAMPAÑA DE VERANO PARA LOS TALLERES DP Y LAS OFICINAS DP

Dipart lanza regalos directos para los conductores, exclusiva para sus redes de talleres de España y Portugal. Participar en la Campaña RASCA Y GANA de Dipart para los Talleres DP y Oficinas DP es muy sencillo y completamente en línea. Los clientes recibirán premios directos que también serán entregados digitalmente. ¡Prepárate para ganar miles de entradas de cine!.

Es una excelente opción para que los conductores que realicen alguna operación de mantenimiento en un Taller DP y Oficina DP se diviertan sin tener que sufrir el calor del verano. Para saber si se es ganador sólo hay que escanear el código QR o acceder al enlace directo proporcionado. Los premios se enviarán posteriormente por correo electrónico. Todos los participantes también ingresarán en tres sorteos emocionantes: una experiencia,

una experiencia premium y una scooter. Los ganadores tendrán la oportunidad de elegir la experiencia que más les guste.

La campaña del verano estará vigente hasta el 30 de septiembre. www.talleresdp.es

CETRA A EMPIEZA PRUEBAS PILOTO CON TALLERES DE LA CERTIFICACIÓN SERMI

Consisten en estimular y verificar el adecuado desarrollo del proceso de adquisición de la Certificación SERMI.

CETRAA ha iniciado una serie de pruebas piloto con varios talleres de reparación a lo largo del territorio nacional, que consisten en estimular y verificar el adecuado desarrollo del proceso de adquisición de la Certificación SERMI.

Ésta permitirá a los talleres aprobados y, en su caso, a sus empleados autorizados, acceder durante cinco años a toda la información relacionada con los sistemas antirrobo de los vehículos, para todas las marcas. Tras ese periodo los talleres deberán renovar la certificación.

CETRAA informa que ENAC no es la entidad a la que el taller debe dirigirse para certificarse, ya que su función es acreditar a los Organis-

mos de Evaluación de Conformidad, que sí que son los que trabajarán con los talleres como entidades certificadoras.

SERMI es indispensable para el acceso a la información antirrobo, y convivirá con el proceso que exija cada marca/fabricante para iniciar sesión y acceder, a través de sus webs, a los recursos necesarios de su sistema (y su correspondiente pago).

El “SERMI Scheme” incluye ejemplos como actualizar un software funcionalmente coherente con funciones para evitar que el vehículo sea robado o conducido; y comprar piezas que eviten que el vehículo sea robado o remolcado o que pueda ser utilizado por personas no autorizadas para dar al vehículo una nueva identidad.

www.cetraa.com

Todo lo que se mueve, funciona mejor con LIQUI MOLY

NOS FUIMOS A CHARLAR CON FERNANDO RIESCO, DIRECTOR GENERAL, Y SUSANA DOLIWA, DIRECTORA DE OPERACIONES, DE DIPART

“Se está vendiendo más que nunca”

En unas flamantes instalaciones, que aún han de acabar de acomodar con un taller para las prácticas en las formaciones, debido al crecimiento que han alcanzado, nos hablaron de sus proyectos ibéricos, de sus bazas y del sector.

Tan sonrientes y bien dispuestos como siempre, nos reciben Susana Doliwa, directora de operaciones, y Fernando Riesco, director general de Dipart, y lo hacen en su nueva sede, donde están desde hace unos meses, puesto que su crecimiento y perspectivas supuso que se les quedaran pequeñas las anteriores.

BUENOS RESULTADOS

Lo primero que les preguntamos es por cómo están viendo el desarrollo de la actividad, que en general tiene buenos números; nos responde Fernando “Yo creo que estamos en una situación en la que se está vendiendo más que nunca. Y el año pasado julio ya fue récord en la historia; nosotros a finales de año nos quedamos en torno a un 15% de incremento y los seis primeros meses de 2023 van en la misma línea. Sí que es verdad que, yendo muy al detalle, hay un apartado que lo enmascara todo: la inflación que ha habido durante todo este tiempo. Pero en términos de unidades nosotros vamos bien.” Y, respecto a los productos Susana apunta “Se nota mucho el incremento de producto para vehículos con más de 100 o 150 mil kilómetros, los elementos de mecánica, creo que este año las cifras generales (de compra, pero también de venta) van a ser similares o algo superiores.” Admiten que la evolución socio eco-

nómica (y más tras las elecciones) va a incidir en el desarrollo de la posventa puesto que el ahorro de las familias se reduce y el kilometraje medio de los vehículos, también, pero entienden que los ciudadanos confían en el sistema, y el paro está descendiendo, ya que la demanda de empleo (y no sólo en el sector) sigue siendo alta, y perciben un gran interés en cuestiones como la conciliación del tiempo personal con el profesional. “en ello tiene mucho que ver la inflación: los precios de las guarderías o de personas que cuiden de los hijos han subido muchísimo, muchos abuelos aún están trabajando aún, así que se necesita estar en casa para cuidarles.”

GESTIONANDO STOCKS

Un aspecto en el que se fijan es en los stocks. Recordando la ponencia de ANCERA al respecto, nos dice “es verdad que hubo un reforzamiento de los stocks durante 2021, sobre todo; ahora tratas de reducir stock, pero no se puede siempre: el proveedor, que antes consideraba una tasa de suministro del 80% inadmisible, ahora es algo bueno. Tratas de ajustar pero tienes que tener mucho cuidado porque no es tan fácil: hay que cuadrar tu gestión con lo que te suministra el proveedor, y donde tenías dos proveedores, ahora necesitas tres o cuatro, porque una vez que falla el primero, sobre todo

si vas a proveedores líderes en una determinada referencia, el segundo, tarda en fallar 15 días; hay proveedores que para darte un 90% llevan sin referencias 6 u 8 meses. Eso obliga a sobre estocar.”

INFLACIÓN Y PRECIOS

Comenta Fernando, además, que en la política inflacionista, ha habido algo de ‘aprovechar la circunstancia’: los precios de los productos se han incrementado, perjudicando la oferta final al consumidor: “se supone que nuestro canal tiene que ser más barato que el marquista, así que los proveedores tienen que ser especialmente cuidadosos porque en posventa multimarca se vende el 90% de lo que aconseja el distribuidor, siempre y cuando se esté hablando de calidad. Los talleres suelen tener proveedores habituales, pero tiene mucha más fuerza el

GLOBAL ONE, SU ITG

Les preguntamos por su vinculación a Global One, el grupo internacional del que forman parte, y explican: “Tenemos la fortuna de que estamos dentro del Consejo de Administración y eso te da un valor más. Aparte de lo económico, que es indudable, sí te permite, primero, tener una visión mucho más global y de tendencias; luego, el hablar con los socios sí se ‘baja más a la arena’, se habla del día a día, del negocio, de incidencias y es un alivio ver que ese tópico del ‘Spain is Diferent’ al final no es tan así: hay mercados donde los rappeles y bonos (como es el nuestro) son más altos y otros donde son cortísimos, y es muy positivo conocer de primera mano experiencias reales de cómo influye en la cadena de valor y sacar enseñanzas.”

servicio, la disponibilidad, que la marca. De la misma forma que subieron los precios por el aumento de las materias primas y los fletes, estos conceptos han bajado y se deberían repercutir a la baja, pero muchas multinacionales hacen hucha.” Nos explica que este mercado siempre ha sido inflacionista por haber estado basada en el descuento y que se compraba material antes de las subidas porque era una forma de ganar dinero, en el 90% de los casos “esa burbuja se tiene que pinchar”, afirma, a lo que Susana apunta “además, están empleando el factor de estandarización de precios europeos ” y Fernando desarrolla “te argumentan que la estandarización de precios en Europa es para que no se produzca un traspaso de mercancías entre países, pero la razón soterrada es que, ante la consolidación de grandes corporaciones que entran en países, si el precio está estandarizado, el

proveedor ya tiene controlado ese factor de condiciones de compra que afecta a sus resultados directamente.”

PARTENARIADO Y DIGITALIZACIÓN

Ante esta situación, entienden que el proveedor tiene que seleccionar, sus clientes clave entre sus distribuidores pero que, a su vez, como dice Susana, “nosotros vamos a estar con aquellos proveedores que ya tienen una imagen de marca, que tienen una relevancia en el mercado y las herramientas que permitan competir en nuestra zona con un producto.” Y entre esas herramientas de selección, está la digitalización. Como explica Fernando “Nosotros, como sabéis, llevamos obsesionados con el tema de la digitalización desde 2018 o 19. Lo que le pedimos al proveedor es que todos los conceptos (facturación, pedidos, etc.) lo podamos hacer de forma

digital, sea TecDoc o cualquier otro sistema y, desde luego, el servicio, la disponibilidad de su catálogo con una estrategia clara, porque dar bandazos cuesta dinero.”

CONSOLIDACIÓN Y CENTRALIZACIÓN

Creen que la consolidación va a continuar, aunque consideran que primero será regional (dado que las grandes compañías como LKQ buscan un solo NIF) y se sienten preparados “no veo claro que la distribución en España vaya a seguir como está, y creo que la consolidación va a continuar; además, es que estoy convencido que a muchos proveedores no les sale rentable mantener almacenes y conseguir unas buenas tasas de suministro con un nivel de referencias alto para un mercado que no es tan amplio, porque España no es el mercado más importante de Europa ni el que más crece; tienen un coste

Nuestro canal tiene que ser más barato que el marquista, así que los proveedores tienen que ser especialmente cuidadosos porque en nuestro canal se vende el 90% de lo que aconseja el distribuidor”

Fernando Riesco

muy elevado”. Ante esta situación, comentan, los proveedores están centralizando servicios y reduciendo personal (marketing, jefes de producto, almacenes) para evitar la presión en precios que suponga pérdidas de rentabilidad y de ahí,

los almacenes tienen un protagonismo distinto: “Hemos adaptado las 30 empresas que configuran Dipart a los nuevos entornos con la Facturación Centralizada, un solo CIF y producto a un almacén que está en La Coruña con 1200m2 y con alturas, algo en lo que nos hemos metido este año, y a partir de ahí nuestros puntos de venta; eso nos permite trabajar de una manera más optimizada con los proveedores, que están muy satisfechos, y eso nos posiciona muy bien de cara al futuro”. Nos explican que, para ello, redoblan sus esfuerzos en digitalización, porque pretenden aliarse con un Top 20 de proveedores para

los que Dipart suponga el 20% de su facturación y que, a la vez, se pueda trasladar esa operativa para tratar con los grandes clientes y ser una posibilidad para los grandes actores de la Distribución.

“Desde el principio en Dipart nos hemos definido como Empresa y los socios como Franquicias, iniciando la apertura de tiendas propias hace dos años. Es más fácil así en el momento de plantear una compra, y más cuando las segundas generaciones tienen más de un propietario (los hijos del fundador). Y con nuestra digitalización, todo está en el mismo ‘idioma’ y con las mismas condiciones”, comenta Fernando. Explican que no hay un líder ibérico claro y que sus sociosfranquicias están ‘en podio’ en las distintas zonas del mercado.

CLIENTES, DIGITALIZACIÓN

Nos explica Susana que, al no haber una estandarización, el trabajo con la implementación de la plataforma digital no termina nunca “tienes que ir haciendo ‘trajes a medida’ para que todos los sistemas se conecten y se reciba la información completa y correcta: desde el pedido a la devolución, a la facturación, la autorización, etc. La digitalización que tenemos en Dipart está en progresión y creo que nos diferencia del resto, además de que nos hace crecer.” Nos explica que es donde más se ha inverti-

do y que se siguen dando pasos “todo esto nos ha llevado a la consecuencia de la Plataforma de Gestión Integral para el Taller: nuestros clientes necesitan que esté todo integrado, aguas arriba (como nuestros cursos de formación, call center con nuestro departamento técnico, nuestras ‘promos’, etc.) y abajo, con los tipos de clientes particulares o grandes cuentas y no se tengan que volver locos para entender todas sus plataformas porque están en un mismo canal y formato; pero es progresivo. Ahora estamos al 70% más o menos”.

Y Fernando apunta a la conectividad y análisis de datos “el programa es tan abierto que en un clic no sólo sabemos a qué hora salió el albarán, el comercial que lo ha sacado, etc. que lo hace cualquier ERP; lo que ahora planteamos es un paso más: poder consolidar ese dato y poder unirlo con cualquier app de usuario final, que es el punto final, un poco con la idea de la plataforma Caruso, para ofrecer datos a una amplia gama de partes interesa-

PORTUGAL, PARTE DE LA ESTRATEGIA IBÉRICA

Dipart está presente en el mercado de Portugal con la misma estrategia que en España. Y de ello, nos cuenta Fernando: “El hecho de que los grupos se metan en Portugal había creado cierta inquietud en el mercado portugués, porque ahí había pequeños grupos que se juntaban para comprar a un distribuidor, otro formato ha hecho que algunos proveedores hayan decidido abrir. Nosotros no vamos a cuestionarlo. Cada uno tiene su política y siempre tratamos de adaptarnos a eso. Pero lo hablaba mucho de eso con algunos proveedores que para mí son importantes, cada uno sabrá. Lo que está claro es que pueden esperar de nosotros lo mismo en cada zona ibérica.”

Nosotros vamos a estar con aquellos proveedores que ya tienen una imagen de marca, que tienen una relevancia en el mercado y las herramientas que permitan competir en nuestra zona con un producto”

Susana Doliwa

das simultáneamente en un entorno protegido y abierto y sobre la base de sus propios modelos de negocio. Los usuarios se benefician de un acceso más rápido y fácil a los datos de proveedores, lo que les permite desarrollar o mejorar sus propios servicios de movilidad. Ahora mismo lo tenemos preparado de forma que todos los talleres que tengan el programa puedan conectarse con su usuario final, para planificar sus citas online, avisos de revisión, ofertas, presupuestos, etc.”

BIG DATA

Pero son conscientes del peligro, ante tal magnitud de conexiones y datos, de la llamada ‘parálisis por el análisis’ y por eso van avanzando mientras afianzan lo logrado, mostrando las posibilidades. En palabras de Fernando “cuando

empiezas a ver que puedes unir muchas cosas y que existen parámetros de estudio, te puedes volver circular, así que para no perderse en un laberinto de datos hemos creado plantillas para familiarizar a todos en el uso. Ahora nuestro reto está en mostrar las ventajas de la conexión con el almacén, que se perciban las eficiencias, como que las devoluciones sean entre un 9,9 a 12,5%, en lugar de ese 20% del que se habla en general, y es complejo, porque es un apartado en el que cada socio cree que opera de forma optimizada; parte de nuestro crecimiento es gracias a los socios que lo han puesto en marcha y trabajan el mismo árbol de familias. Pero hay que ser perseverante.”

Nos explican que es una tarea ardua para un equipo reducido en

la central de Dipart que aunque realiza auditorías anuales para refrescar, requiere tiempo, sentarse, explicar, pero que cuando se realiza (hacen unas cuatro reuniones mínimo), funciona.

RELEVO GENERACIONAL

“Nos ayuda mucho, para coger velocidad, que se esté produciendo el relevo generacional y que vamos reforzando bastante la comunicación en todas sus estructuras de una forma directa. Y yo creo que poco a poco se van a ir viendo cosas positivas también en ese sentido. En general, yo creo que hay una satisfacción muy grande por parte de todos, de estas novedades, que se han puesto en marcha este año, además de otras en las que hemos mejorado, como el Programa

Ahora nuestro reto está en mostrar las ventajas de la conexión con el almacén, que se perciban las eficiencias, y es complejo, porque es un apartado en el que cada cliente cree que lo tiene de forma optimizada.”

Fernando Riesco

Campus DP, en el que este año hemos dado un protagonismo mayor al proveedor, y se está notando entre todos los miembros del equipo de los socios desde mostrador a ventas” dice Susana.

Para darlo a conocer, han intensificado las presentaciones de las herramientas entre los socios, y junto a las formaciones han hecho que los índices de respuesta crezcan del 2% al 10% y estén ya muy cerca del objetivo, sobre un 60%, nos dicen habiéndolo lanzado hace tres meses.

EL FUTURO

Les preguntamos dónde ven a Dipart en el futuro teniendo en cuenta todos los cambios que planean en el horizonte de la Automoción y su mensaje es sereno “sí que hay elementos disruptivos que afectarán en todo. Pero yo creo que no tienen por qué ir en contra de nuestro negocio en general: en toda Europa se ha generado una duda en cuanto a la tecnología en la compra de vehículo que ha favorecido a que las empresas de renting tengan un papel prioritario. De hecho, uno de cada tres coches que se vende en el continente es de renting, y eso cambia tu forma de enfrentarte a los futuros clientes y a los modelos de vehículos, porque son coches de 1 a 4 años. Por otra parte, la durabilidad de los vehículos (que por ejemplo, no es importante en Estados Unidos ya que allí se cambian cada 4 años) supone tener parque que hay que mantener, y sabemos que esto se va a prolongar aún en el tiempo”, explica Fernando.

Susana continúa: “Lo que sobre el papel se había perfilado, porque el papel todo lo soporta, se está viendo que no

se puede cumplir. Hay vehículos de distintas tecnologías y habrá que darles soluciones cuando se averíen”.

Fernando es optimista y hace una llamada a la unión: “En Alemania o Italia ya se han plantado respecto a la Euro7, y aquí, pese a las restricciones de circulación, los vehículos no desaparecerán. Yo no veo el futuro tan mal, creo que nos quedan aún años bonitos y divertidos por vivir, y habrá que ir adaptándose. Sí creo que hacerlo de forma individual, sin un paraguas, va a ser más complicado, y todos los actores de la c adena de valor deberíamos ir de la mano porque para superar los retos del futuro nos unen muchos intereses comunes.”

www.dipart.es

Estoy convencido que a muchos proveedores no les sale rentable mantener almacenes, y conseguir unas buenas tasas de suministro con un nivel de referencias alto para un mercado que no es tan amplio, porque España no es el mercado más importante de Europa ni el que más crece; tienen un coste muy alto.” Fernando

Riesco

LA RED DE TALLERES

Su red Talleres DP está en mejora continua y cuando les preguntamos el hecho diferencial, Susana es clara: “Yo creo que uno de los puntos más importantes y que más valora y más suma para el taller es el de la Asesoría Técnica propia y los cursos de formación, sean los presenciales, on line, los Live, ahora, con el Aula del Proveedor. Se genera una relación de confianza con las p ersonas que les atienden. Y uno de los objetivos muy claros de DP Service no es sólo resolver la duda en el momento, sino que a través de las llamadas que van teniendo con los talleres, ir formándolos y que no vuelva a llamar dentro de dos meses con esa mi sma incidencia. Eso que crea una lealtad por parte de taller.” Nos cuenta Fernando que ese es un concepto que les cuesta dinero, pero que es un servicio en el que no escatiman tiempo “se b usca su total satisfacción, tanto si hay que estar diez minutos con ellos, como media hora. Y los técnicos son gente buenísima: han hecho un coche que anda con agua, se hacen cursos de 48V, y no se trata de que al llamar se les suelte un esquema que igual no se entiende y por vergüenza no vuelven a llamar. Se les explica y se les sigue.”

Otro aspecto que su red valora son los diferentes acuerdos con grandes clientes, que les suponen a los reparadores entrada real de vehículos al negocio y explican que los talleres van aceptando que tienen que hacer determinadas operaciones en determinado tipo de condiciones.

Buscando la movilidad sostenible

LA CITA ES EN BOLONIA, DEL 16 AL 18 DE NOVIEMBRE

Futurmotive – Expo & Talks se postula como un espacio único para promover la innovación y el intercambio de conocimientos en la industria del automóvil, impulsando la transición hacia una movilidad más ecológica.

El objetivo principal de Futurmotive – Expo & Talks, organizado por Autopromotec, es el de promover tecnologías e innovaciones centradas en nuevos modelos de movilidad y transición ecológica en la industria automotriz, brindando a todas las partes interesadas la oportunidad de mostrar su enfoque hacia la innovación. El evento, tiene un área de exposición distribuida en tres pabellones y cuenta con el apoyo de la Agencia Italiana de Comercio y el Ministerio italiano de Asuntos Exteriores y Cooperación Inter-

nacional, lo que demuestra su enfoque internacional.

CARÁCTER INTERNACIONAL

Se espera la participación de mercados tanto tradicionales como emergentes, desde actividades de automoción y posventa hasta países que trabajan en estrategias de movilidad sostenible. Los contenidos se centrarán en países europeos como Alemania, Francia, Reino Unido, España, los Países Nórdicos, Polonia y Turquía, así como en países extracomunitarios como Israel, Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y Tailandia.

DESCARBONIZACIÓN Y DIGITALIZACIÓN

Durante la presentación online para prensa, Paola Zaccheroni, responsable de Relaciones Públicas de Autopromotec, resaltó e l desafío de la descarbonización en la cadena de suministro d e vehículos y la importancia de la movilidad sostenible para un planeta limpio, comunidades prósperas y una economía s ostenible. Gianmarco Giorda, en representación de ANFIA, destacó la evolución de la industria automotriz italiana en línea con las tendencias de descarbonización y digitalización, y la n ecesidad de políticas industriales y energéticas adecuadas p ara respaldar las inversiones en nuevas tecnologías y modelos de movilidad.

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA

La exposición reunirá a empresas del sector para exhibir innovaciones tecnológicas y soluciones que abordan los desafíos globales en la industria. Los pabellones se dividirán en diferentes áreas temáticas, desde recambios y componentes de última generación hasta tecnologías de carga de vehículos eléctricos. Además, el evento contará con un profuso programa de conferencias en el que expertos y representantes de instituciones discutirán temas clave relacionados con la sostenibilidad energética, como infraestructuras inteligentes, mantenimiento computarizado de automóviles, gestión del Big Data y transformación de modelos de negocio y mercado laboral. www.futurmotive.com

HABLAMOS CON SERGIO MORALES, DIRECTOR COMERCIAL DEL GRUPO NAVARRO

Distribución integral

Tras seis décadas operando, Navarro Hermanos se ha convertido en uno de los distribuidores referentes de toda Andalucía. Cuenta con más de 250 trabajadores repartidos por toda la provincia y relevancia nacional.

Han pasado más de 60 desde que Navarro Hermanos iniciara su actividad comercial en un pequeño pueblo andaluz. A lo largo de todo este tiempo, el buen hacer de Antonio y Baltasar,

los fundadores, ha permitido a esta compañía asentarse, crecer y diversificar hasta convertirse en un destacado líder de la distribución en los sectores de la bicicleta, la motocicleta y el automóvil en toda Andalucía. Aprovechando esta es-

pecial efeméride, nos desplazamos hasta la sede central en Málaga para conocer de primera mano los entresijos de una empresa que parece haber encontrado y patentado la receta del éxito.

UNIDADES DE NEGOCIO La diversificación previamente mencionada se ha convertido en una de las grandes fortalezas de la compañía española gracias a sus diferenciadas unidades de negocio. Gracias a estas, podemos considerar a Navarro Hermanos como un distribuidor integral para el profesional de la moto, del automóvil y la bicicleta.

DOS RUEDAS La venta de vehículo nuevo que comercializa la empresa española engloba tanto las motocicletas, siendo concesionario oficial de Yamaha

y Peugeot Motocycles, como la venta de coches sin carnet. Navarro Hermanos empezó vendiendo bicicletas y lo sigue haciendo, actividad en la que representa prestigiosas marcas. A todo ello debemos sumar la venta de recambios, accesorios y equipamiento para motocicletas.

La distribución de lubricantes y neumáticos representa otra de las unidades de negocio claves para poder erigirse como un aliado integral del profesional de la reparación.

La venta de bicicletas y sus recambios fue la primera actividad de Navarro Hermanos. Actualmente, sigue siendo un potente distribuidor y varios puntos de venta como este.

La segunda generación de la familia Navarro junto a uno de los dos hermanos fundadores, Baltasar Navarro. El otro, Antonio, también tuvo la amabilidad de recibirnos.

Otra de las actividades comerciales que realiza la empresa andaluza consiste en la v enta de coches sin carnet. Son distribuidores oficiales de las marcas Ligier y Microcar.

CUATRO RUEDAS

Una de las actividades comerciales que le ha supuesto un mayor desarrollo económico para la empresa española es la posventa de vehículos de cuatro ruedas. Navarro Hermanos ha confeccionado una potentísima oferta comercial en la posventa del automóvil con la que también es perfectamente capaz de erigirse como un socio integral para el profesional de este sector. La compañía andaluza forma parte de Groupauto Unión Ibérica y ofrece un enorme y potente catálogo comercializando primeras marcas como Valeo, Schaeffler, SKF, MannFilter o Sogefi.

NEUMÁTICOS Y LUBRICANTES

En esta misma línea, Navarro Hermanos también apuesta fuerte por la venta de neumáticos de varias marcas con nombres como Michelin o Pirelli capitaneando la oferta comercial también atacando con precios interesantes con Kormoran. Por otro lado, la compañía andaluza dispone de una completa oferta en lubricantes siendo distribuidor oficial de Castrol, Petronas o Wolff.

EQUIPAMIENTO DE TALLER

Con el objetivo de completar su oferta integral para el profesional de la moto, no podía faltar en el catálogo de Navarro Hermanos una completa oferta en maquinaria, herramientas y consumibles para el taller. En este aspecto, podemos destacar prestigiosos nombres en su catálogo como AkzoNobel, 3M, Phira o Jumasa.

SINERGIAS LOGÍSTICAS

El enorme crecimiento que ha experimentado Navarro Hermanos ha supuesto una enorme c antidad de retos logísticos para poder acomodar las diferentes familias de producto. Acerca de este tema Morales afirma, “Pese a que todas las líneas de negocio cuentan con sus especialistas, en algunos casos se comparten las instalaciones. También tenemos centros e specializados en automóvil y prácticamente no tienen nada de moto y viceversa”. Esta flexibilidad ha permitido a Navarro H ermanos amortizar mejor y más rápidamente tanto el coste de las infraestructuras como el de los vehículos de reparto. La empresa cuenta con un parque propio compuesto por más de

El distribuidor español ofrece un completo catálogo de herramientas y maquinaria de taller con la que poder equipar cualquier c entro de reparación de coche o de moto.

y consumibles para vehículos de dos y cuatro ruedas forma parte de uno de los pilares económicos de la compañía andaluza.

80 vehículos, entre furgonetas y motocicletas, que sirven para ofrecer un competente sistema de reparto. Dependiendo de las distancias, de la ubicación y del tipo de producto a repartir, la compañía ha diseñado un siste -

ma flexible de reparto con el que a daptarse de la mejor manera posible a las necesidades de sus clientes. La administración es otro de los departamentos que se beneficia de dichas sinergias. www.navarrohermanos.es

MULTI ESPECIALISTAS

El impresionante parque automovilístico de Navarro Hrnos. está compuesto por más de 80 vehículos de reparto entre furgonetas y escúteres. De este modo, el distribuidor es capaz de ofrecer un servicio logístico de primer nivel.

Actualmente, Navarro Hermanos es un grupo empresarial formado por una serie de sociedades con más de 250 trabajadores. Tal como lo define Morales, “Nos gusta decir que somos los multi especialistas de la movilidad porque en cada una de las divisiones de productos en las que trabajamos tenemos responsables que son auténticos expertos en su departamento. El que vende bicis en Navarro Hermanos, por ejemplo, compite en el mercado con uno que solo vende bicis y por tanto tenemos que tener un nivel de especialización similar”. Navarro Hermanos hoy cuenta con todas estas líneas de negocio con presencia en las provincias de Málaga, Cádiz, Granada y Sevilla y con 23 centros propios entre tiendas y talleres.

La venta de todo tipo de recambios, accesorios

Nos gusta decir que somos los multi especialistas de la movilidad porque en cada una de las divisiones de productos tenemos responsables expertos en su departamento”.

Horizonte 2030

La asociación de fabricantes de componentes celebró su reunión para establecer una ruta con la que alcanzar objetivos a través de palancas como la soberanía industrial, relocalizar producción, talento, formación y sostenibilidad; después, en Asamblea General elegían una nueva Junta Directiva.

En el auditorio Sur de IFEMA, los fabricantes de componentes reunían a sus miembros de la industria de producción de componentes, patronales y asociaciones del sector, entidades, responsables de la Administración y responsables de industria de partidos políticos. El evento, conducido por la conocida periodista de TVE Beatriz Pérez-Aranda,

contó con la “asistente virtual” Horizon, que iba interviniendo aportando simpaticas notas e informaciones de contexto.

El evento, de denso contenido, contó con tres mesas de diálogo, tres ‘elevator pich’ (micropresentaciones de cinco minutos, cono lo que dura un viaje en ascensor, que suponen materializar el compromiso de SERNAUTO para dar visibilidad a pyme -Lizarte y

Grudem- y universidades -Universidad Pontificia de Comillas ICAI-) e intevenciones que desgranaban diversas cuestiones clave y problemáticas a resolver para la buena marcha en el futuro de la industria de componentes del automóvil, pidiéndose, en numerosas ocasiones, una transición tecnológica ordenada y una colaboración público privada en las inversiones.

A PERTURA INSTITUCIONAL

El primero en intervenir era el presidente de la entidad, Francisco J Riberas quien planteaba a la audiencia la necesidad de “hablar del futuro y de palancas, porque es ahora cuando hay que tomar decisiones” las palancas que mencionaba fueron: soberanía industrial, relocalizar producción, talento, formación y sostenibilidad, reclamando ponerse en valor como industria para nuestro país.

Tras agradecer a los patrocinadores su participación, explicaba que el sector aún no ha recuperado los niveles prepandemia, y se ve afectado por los elevados tipos de interés que penalizan la liquidez.

Seguidamente, un video mostraba a los asistentes la importancia del sector productor de componentes:Los proveedores de automoción aportan el 75% del valor del vehículo, en un compromiso con piezas de calidad y alta seguridad, proyectos colaborativos y acciones sociales, importante huella en las zonas en las que se establece.

I FEMA, CON LA AUTOMOCIÓN

En su intervención, David Moneo, director de salones de movilidad de IFEMA, se mostraba feliz de acoger y acompañar a un sector “íntimamente ligado a IFEMA,

EL X ENCUENTRO SERNAUTO SE CELEBRABA EN MADRID

La mesa de Palancas Clave analizaba el papel, entre otas cuestiones, del talento, la digitalización y la s ESG.

con en el que nos damos la mano para dar a conocer los desafíos de futuro, y donde innovación y tecnología se unen a un aspecto social”. Mencionaba el papel que va a tener el Global Mobility Call como referente de la nueva movilidad en la que ya se ha logrado confirmación de compañías multimodales, de innovación e infraestructuras y 150 PYME y 40 StartUp además de contar con el apoyo de asociaciones nacionales e internacionales. Con fecha modificada (por las elecciones nacionales) coincidirá con la presidencia española de la UE e incorporará encuentros para el diseño, implementación y financiación de los corredores del Mediterráneo y Atlántico.

G EOPOLÍTICA, COMPETITIVIDAD Y MOVILIDAD

Jordi Llidó, socio responsable automoción y fabricación de Deloitte realizaba un análisis del futuro del sector teniendo en cuenta la realidad de los vehículos eléctricos (“en 2040 serán 8 de cada 10 unidades circulando”, decía). Destacó como tendencias la sostenibilidad, digitalización, modelos nuevos negocio y regulación y señaló la necesidad de incrementar la inversión en I+D+i para pasar de los 2.700 millones de Euros a los 10.000 en 2035 para la transformación tecnológica con la que llegar a esa realidad, en la que España parte de una posición “de cierta desventaja”.

Habló de poner el foco en lo estratégico y siendo pragmático en lo táctico, en una estrategia de país. Y lanzó un mensaje táctico: “estar atentos al coste del capital que genera endeudamiento, y

“Horizonte

más en un entorno inflacionario. Hay que defender la competitividad defendiendo el margen. Hay que gestionar la transición y reubicar las cadenas de suministro, acercándolas”.

PALANCAS CLAVE

La primera de las mesas de diálogo contaba con Eduardo Galindo responsable de descarbonización en Renault Group España, Francisco Andrés, director de recursos humanos del sur de Europa en Benteler, Jorge Juárez, vicepresidente ejecutivo de Grupo Antolín, Manuel García-Iturri, director general de Grupo Azpiarán, Ernesto Barceló, director corporativo de ESG de Gestamp moderados por Vicente Segura, socio de estrategia y operaciones de Deloitte. Se estuvieron analizando elementos clave para la competitividad como la innovación, la tecnología, la sostenibilidad la internacionalización o el talento.

INTERVENCIÓN ESPERADA

Héctor Gómez, Ministro de economía, comercio y turismo, confirmaba la publicación del Perte VEC II, tanto en baterías (850 millones de euros de presupuesto) como de proyectos individuales

algo posible esto último tras la publicación en Bruselas del Reglamento de Exención por Categorías. Sobre las ayudas, afirmaba que “se va a agotar el 100% de los fondos”. Además, anunciaba una tercera convocatoria “de 1.200 millones en préstamos, más otros 250 millones en subvenciones”.

También recordó que la apuesta del Gobierno en favor de la automoción está reforzada con el anuncio realizado por el presidente del Gobierno sobre la desgravación del 15% en el IRPF para la adquisición de vehículos eléctricos, aprobada en Consejo de Ministros con una vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025.

Afirmó estar trabajando en Transición Ecológica para el impulso de los puntos de carga y dijo ser “perfectamente conocedor y consciente de la importancia que tiene para España el semestre de la presidencia europea” (el próximo 1 de julio) en el ámbito legislativo y en él, tiene “compromiso” de la vicepresidenta tercera y ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, para que durante

ese periodo se defienda que el Euro 7, cuya tramitación está en marcha, “no tenga ningún impacto e incidencia en el sector”

C ONSTRUCTORES Y PROVEEDORES, DE LA MANO

Wayne Griffiths, presidente de ANFAC y Francisco Riberas presidente de SERNAUTO moderados por Beatriz Pérez-Aranda hablaron de soberanía industrial. Entre las afirmaciones, la de un contundente Griffiths que arengaba a “salir a ganar, en lugar de ‘proteger ‘el sector. Nuestro sector puede ser muy atractivo para los jóvenes si somos capaces de que

RECONOCIMIENTO

El director general de SERNAUTO, José Portilla entregaba un reconocimiento que cada año la asociación otorga a alguna entidad que apoye al sector. Este año fue Fundación Mas Humano por su impulso del talento senior, femenino, y de jóvenes; “se lo merece por su espíritu crítico, entornos laborables y humanos, que generan un impacto significativo en la sociedad, y un mundo laboral más inclusivo y respetuoso” decía Portilla. Y subían al escenario a recogerlo sus representantes, Íñigo Sagardoy, Olga Sánchez Buitan e Íñigo Perera.

José Portilla, en la Asamblea general de SERNAUTO repasó los principales hitos de la Asociación en 2022, con especial foco en la i mportante labor de Relaciones Institucionales realizada, y presentó el plan estratégico interno de la Asociación

2025”.

Necesitamos hablar del futuro y de palancas, porque es ahora cuando hay que tomar decisiones” Francisco J. Riberas

El Ministro de industrial Héctor Gómez, en la que destacaba las cifras previstas para las subvenciones.

Los presidentes de ANFAC y SERNAUTO hablaban de unión para el futuro.

Óscar Huarte, CEO de Lizarte intervenía en los ‘elevator pitch’ incorporados para dar visibilidad a las PYME de la entidad y entidades que colaboran con los proveedores.

transmitir de que vamos a salir a ganar y podemos ser los primeros liderando el VE en Europa.” Por su parte, advertencia de Riberas: “hay que apostar fuertemente por el V.E. y aplicar medidas decisivas y rápidas porque competimos a nivel global y podemos perder la oportunidad para siempre: es ahora cuando hay que transicionar apoyando el I+D+i , la digitalización y la eficiencia de nuestras instalaciones con financiación”. En cuanto a la financiación, Griffiths decía “hay que buscar soluciones (como en EEUU han hecho con su ‘Inflation Act’) y una respuesta contundente y fuerte, atrayendo inversiones, sin caer en el excesivo proteccionismo.”

S OCIEDAD Y TRANSICIÓN ENERGÉTICA

Lorea Aristizábal, directora de desarrollo de negocio de CIE Atomotive, Ricardo Olalla, vicepresidente de Sales Mobility Solutions de Bosch España, Ángel Bautista, director de relaciones institucionales de Repsol, moderados por Alfonso Horrillo, responsable del área de energía y medio ambiente de CIDAUT comentaron los aspectos que en lo social se ponen de manifiesto cuando se habla de la transición energética. Se destacó la necesidad de que la libertad de los ciudadanos se preserve (y en ese aspecto se mencionaron los precios del V.E. como barrera y que “necesitamos una transición energética moderada, no una revolución que dejan muertos y aquí el muerto puede ser la industria (una frase de Josu Jon Imaz). No se puede dejar a nadie atrás pero se necesita un apoyo

institucional directo a todos los players”, algo que afirmó Aristizábal.

L A IMPORTANCIA DE LAS PERSONAS

Alberto Gavilán, director de talento de Adecco realizó la última intervención hablando del talento y el sector, con una contundente afirmación: “Con el cuadro demográfico que tenemos, la escasez de talento en la actualidad es una ‘riña de patio de colegio’ frente a lo que tendremos en 2030”. Dio dos soluciones: que la tecnología sea capaz de equilibrar la producción mediante la automatización y que se traiga talento de fuera de nuestras fronteras. En lo que a la primera solución se refiere, dijo que no somos un destino interesante para quien busca trabajo, ni la automatización aportará fuerza laboral.

Y lanzó una serie de cuestiones a tener en cuenta como la planificación la fuerza de trabajo porque habrá escasez, y la mejora de las habilidades como un compromiso social ppúblico privado (empresas privadas, empresas de formación, SEPE, administraciones, escuelas de Formación Profesional, sindicatos y patronales). La empresa tiene que trabajar en la cultura del reconocimiento, también la buena relación con el jefe, flexibilidad, cultura de trabajo, y salario está entre los 8 primeros..

Seguimos con un 30% de desempleo, los mayores de 55 están desempleados crónicamente, las mujeres tienen un 3% más de desempleo, por lo que hay que localizar talento en esos segmentos sociales, afirmaba.

www.sernauto.es

NUEVA JUNTA DIRECTIVA

Tras la celebración de un almuerzo, se procedía a la Asamblea General Ordinaria en la que se elegían de las empresas que conformarán la Junta Directiva de SERNAUTO para los próximos cuatro años. SERNAUTO está integrada por más del 85% de la facturación del sector.

La Asamblea General ha refrendado el excelente trabajo realizado por la Junta Directiva saliente y el equipo de la asociación, que ha consolidado el proceso emprendido por la Asociación desde 2015, e iniciado nuevos proyectos y servicios de valor añadido para los asociados, así como incrementar la visibilidad del sector en su mandato. Así, la composición de la nueva Junta Directiva de SERNAUTO estará conformada por las siguientes empresas: Antolín, Benteler, Bosch España, Brembo, CIE Automotive, Continental, FAE, Ficosa, Gestamp, Forvia, Industrias Alegre, Mahle, MANN+HUMMEL Ibérica, Mondragón, Schaeffler Iberia, Teknia, Valeo España y Zanini.

Durante la Asamblea General, Francisco J. Riberas, agradeció a la anterior Junta Directiva su implicación estos cuatro años y a todos los asociados por su apoyo.

Destacó el intenso trabajo que realiza la Asociación en defensa de los intereses comunes del sector y también en el lanzamiento de proyectos para la mejora de la competitividad de las empresas asociadas en las áreas de innovación, digitalización, sostenibilidad, internacionalización y recambios, entre otras.

José Portilla, repasó los principales hitos de la Asociación en 2022, con especial foco en la importante labor de Relaciones Institucionales realizada, y presentó el plan estratégico interno de la Asociación ‘Horizonte 2025’, entre otros hechos relevantes.

Cristina San Martín, Directora de Coordinación, Proyectos y Servicios, y los responsables de Área –Cecilia Medina, Mª Begoña Llamazares, Carolina López e Ismael Escobar– comentaron el trabajo efectuado en las distintas Comisiones de Trabajo y los principales proyectos de este 2023. Se agradeció a los Presidentes de las Comisiones su apoyo, implicación y generosidad y a los nuevos asociados y socios colaboradores su confianza al unirse a los proveedores de automoción.

Al final de la Asamblea tuvo lugar un emotivo homenaje a María Luisa Soria, Directora de Relaciones Institucionales e Innovación, con motivo de su jubilación anticipada el 31 de julio, tras 15 años trabajando en la Asociación.En su discurso, San Martín destacó algunos de sus valores más reseñables como persona: la integridad, la sencillez, la templanza y la inteligencia.

Uno para todos, todos para uno.

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ALGO GROUP RENUEVA SU PÁGINA WEB

PARA MEJORAR LA EXPERIENCIA CLIENTE

Fluidez, dinamismo y calidad

Como parte de la renovación de su identidad corporativa, Algo Group ha creado una nueva versión de su sitio web, con un diseño gráfico acorde con las nuevas tendencias y una experiencia de cliente más fluida y agradable.

Algo Group, líder en la fabricación y distribución de elevalunas y manillas, anuncia el lanzamiento de su nuevo sitio web corporativo, parte integrante del proceso de renovación de la “identidad corporativa”, que implica a todas las herramientas de comunicación y marketing

del Grupo: desde los catálogos hasta los canales sociales y la estrategia de comunicación.

EXPERIENCIA

INMERSIVA Con el nuevo sitio corporativo, Algo Group quiere ofrecer a sus clientes una experiencia aún más inmersiva desde la página de inicio, donde se relatan los 60 años de historia de la marca en un vídeo centrado en las personas que han permitido a la empresa convertirse en líder internacional del mercado de posventa a lo largo de los años: sus empleados. La historia se desarrolla a través de una exploración de la cadena de producción por parte

del personal de Algo que, desde el diseño hasta la instalación final, acompañará al público en un viaje por el interior de la empresa, con especial atención a las diferentes ubicaciones, productos y servicios de calidad.

El nuevo sitio web corporativo de Algo se caracteriza por un diseño gráfico completamente renovado,

fresco y muy intuitivo. Disponible en 5 idiomas (italiano, inglés, francés, español y polaco), el sitio web de Algo Group garantiza una experiencia del cliente fluida y agradable.

ESCAPARATE

DINÁMICO Ya desde la página de inicio se percibe la calidad de la empresa, presente tanto en el canal OE como en el IAM. Una calidad garantizada no sólo por los números y la historia, sino también por las certificaciones recibidas, que se enumeran en la sección dedicada del sitio. Por supuesto, también está el escaparate de productos, que ahora se

Algo Group en cifras

3 centros productivos

50 países con presencia de Algo Group

+300 clientes

1 de cada 3 elevalunas que se producen es para OE.

3 localizaciones logísticas.

500 referencias en la gama..

ACERCA DE ALGO

presenta de forma dinámica para una visión aún más completa y detallada, subdividido en 3 macro categorías que las ordenan: Elevalunas; Manillas; Interruptores y Fijaciones. El comercio electrónico tiene su propia sección

dedicada, al igual que el catálogo que se puede consultar en línea o descargar en formato PDF, disponible para todas las marcas del grupo: Lift Tek; Electic Life; Miraglio; PMM. Para el comercio electrónico, clave en la catualidadlas plataformas a disposición del usuario siguen siendo las de TecCom (Order Manager) e Inforicambi (Algo e-commerce). También se ha introducido una nueva sección News para mantener informados a los clientes y visitantes del sitio sobre los nuevos productos, las actividades de la empresa y todo lo que concierne al mundo del grupo Algo para que estén al día.

ESTRATEGIA

OMNICANAL Con este nuevo sitio, la experiencia del usuario estará más coordinada, sin interrupciones de un canal a otro. De hecho, desde el site se podrá acceder directamente a los perfiles de la compañía en Linkedin y Facebook y, al mismo tiempo, estar al día de las últimas novedades, con un histórico de newsletters y notas de prensa. Todo ello es el resultado de una estrategia omnicanal integrada diseñada para hacer aún más atractiva la experiencia de quienes navegan por la nueva web corporativa de Algo Group. www.algogroup.net

GroupAlgo Group es el resultado de la fusión de las 2 empresas históricas Miraglio Spa y Algo Spa, convirtiéndose en líder en el desarrollo y distribución de elevalunas y manillas para automóviles y vehículos industriales. Algo Group es proveedor tanto de equipos originales como de productos para el mercado del recambio, donde opera con 4 marcas: Lift Tek, Electric-Life, PMM y Miraglio. Todos los productos del grupo cumplen los elevados estándares de calidad exigidos por los principales fabricantes y garantizan una excelente cobertura del parque de vehículos, incluidos los más recientes. La sede central del grupo se encuentra en la localidad italiana de Albavilla (Como), donde también se encuentra el principal centro logístico, mientras que las tres plantas de producción están en Leivi (Génova), Orbassano (Turín) y Piotrków Trybunalski (Polonia).

GS Yuasa, un líder indiscutible

LA FILIAL GS YUASA

BATTERY IBERIA REALIZÓ

UNA PRESENTACIÓN EN LA QUE PLANTEARON SUS ESTRATEGIAS.

La compañía suministra a los mercados europeos un sinfín de soluciones de almacenamiento de energía y estabilización de red de alta calidad,y nos lo explicaron en sus instalaciones.

El Grupo GS Yuasa está formado por 65 sedes y 33 filiales en países de todo el mundo (GS Yuasa Battery Iberia es la que atiende a los mercados de España y Portugal), y se postula como líder mundial de baterías para automóviles y motocicletas. Es fruto de la fusión, en 2004, de GS Japan

Storage Battery y Yuasa Battery Corp. En los últimos tiempos ha experimentado un crecimiento exponencial. El equipo de la filial española, liderado por Juan Ignacio Egea nos contaba, en una presentación en sus instalaciones en Madrid, las virtudes de la compañía y sus marcas.

PRODUCCIÓN

Juan Ignacio Egea, director general de la filial ibérica, en un momento de su presentación.

INNOVADORA

Este fabricante japonés cuenta con seis fábricas de baterías de litio: tres en Japón, una en Hungría, otra en Inglaterra y una en Estados Unidos.

Fabrica baterías de iones de litio también para otros campos como son la industria aeroespacial o la aeronáutica. De hecho, es la opción preferida para grandes empresas como la NASA, B oeing, Mitsubishi, Honda. Y es sorprendente la aplicación de baterías Yuasa en centros de datos digitales, cobrando especial importancia la energía de backup, en caso de corte de suministro de energía.

TRES MARCAS

GS Yuasa suministra a los mercados europeos un sinfín de soluciones de almacenamiento de energía y estabilización de red de alta calidad. En automoción maneja tres marcas: GS, Yuasa y GS Yuasa. Y son socios de los constructores en equipo original para grandes marcas como Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Ford, Fiat, GM, Mitsubishi Motors, Nissan, Stellantis, Renault, Subaru, Suzuki, Tata, Toyota, BMW, además de estar presente en OES. Y, por supuesto, están presentes en los ITG de la posventa multimarca como ADI, ATR, Grupauto International, Nexus A.I., Global One y Temot International. Entre sus motores de arranque figuran los de 12 V del G80 BMW M3 y M4, el F80 BMW M3 y M4, y el Range Rover Velar. No está nada mal.

En la presentación nos aclaraban que las baterías GS para automóvil están fabricadas íntegramente en Turquía.

…Y MOTOS

Además, la compañía japonesa suministra, además, a prácticamente todas las marcas de motos, a todas las fábricas europeas. Es más, también a Triumph, que ha trasladado su producción a Tailandia. Entre los clientes para motocicletas y deportes de motor se puede destacar marcas como Harley-Davidson Motorcycles, Honda, Aprilia, BMW, Cagiva, Ducati, Kawasaki, KTM, Piaggio, Moto Guzzi, Peugeot

Scooters, Suzuki, Yamaha, Triumph, Vespa, etc. Estas baterías GS para moto están fabricadas íntegramente en Taiwán.

ELEGIDO POR SUS VENTAJAS

Ha vendido más de 18 millones de baterías anualmente en Europa. Un millón en Iberia. Ofrece un producto de alta calidad para turismo, moto y vehículo industrial (en Iberia, el 13% del volumen de baterías distribuidas, pero con mucho más valor por unidad) que incluso ha sido reconocido con varios premios, entre ellos el de Proveedor del Año de la IAAF. Además, su catálogo plantea una cobertura de más del 99% del parque de vehículos europeo, invierte en innovación y tecnología, ofrece formación para talleres y distribuidores, su entrega y distribución es rápida, dispone de un buen soporte técnico (con sede en Madrid), un servicio nacional de recogida y reciclaje.

Aparte, participa en el parque eólico de energía más grande del mundo en Japón, con tres millones de celdas y generando 240 MW de potencia.

HERRAMIENTAS Y MARKETING

No sólo productos, en el evento nos explicaban que también disponen de herramientas, entre las que destaca la gama de cargadores inteligentes YCX,

con un proceso de carga rápido y óptimo que se han convertido en los cargadores de confianza de los talleres.

En cuanto a formación, se habló de GS Yuasa Academy, su plataforma para talleres y distribuidores que cuenta con más de 20 cursos formativos. Se trata de una herramienta que ofrece formaciones de un modo integral sobre baterías online para mejorar el servicio al cliente, reducir devoluciones y maximizar el potencial de las baterías.

Así mismo, dispone de otro tipo de plataforma, Fit Yuasa, donde ofrece una selección de baterías según el tipo de vehículo, tipo de combustible, año del vehículo, potencia.

TALLER KYOTO YUASA

Esta es una red de talleres abanderados junto con el distribuidor, a la que se ofertan campañas, y que tiene 150 talleres adscritos al programa que reciben una identificación, GS Yuasa paga un rápel al taller

directamente según las ventas que acredite su distribuidor. Esta red, tal como comentaba Egea “queremos que tenga mayor visibilidad y repercusión en el futuro.”

ADN PREMIUM

Estas herramientas, junto con su merchandising, ‘product placement’ y patrocinios en competición (Moto GP, balonmano e incluso regatas -en las que, además participa Egea-) varios programas de televisión y plataformas, junto a las promociones de marketing (como ‘Upgrade to Yuasa’ o la de julio ‘Ponte de Moda con Yasa’ (con ropa de moda de calidad, ADN de la marca) han ayudado a crear y consolidar la imagen Premium de esta compañía y sus marcas -que hace 20 años no se conocía en España-.

Todo ello habla del gran trabajo realizado en todos estos años y que augura un futuro lleno de éxitos.

¡A seguir creciendo!

www.yuasa.es

Juan Ignacio Egea y Daniel Martínez, este último responsable técnico y de formación de GS Yuasa Ibérica, mostrando el distintivo de los Talleres Kyoto.

Además de las tres marcas de la compañía en baterías, disponen de herramientas adicionales junto a soporte de formación y marketing.

Evidentemente, la calidad del producto ha sido clave, pero el equipo, entusiasta e implicado, ha marcado la diferencia en el mercado refirmando la compañía y sus marcas.

Un cuarteto de lujo

LAS MARCAS DE SOGEFI GROUP, UN REFERENTE EN FILTRACIÓN

A través de las marcas Purflux, Fram Europe, Tecnocar y CoopersFiaaam, Sogefi Group opera en el mercado posventa de filtración con unas de las ofertas más amplias con coberturas a nivel europeo. Junto con esta elevada cobertura, la calidad es la otra gran seña de identidad de estas gamas.

Sogefi Group, fabricante de las marcas Purflux, Fram Europe, Tecnocar y CoopersFiaam, es todo un líder en formación. Los números avalan este liderazgo. Por ejemplo, con la marca Purflux alcanza el 96,7% de cobertura del parque europeo de turismos y vehículos industriales en filtros de aceite, el 94,2% de cobertura en filtros de aire, el 95,4% en filtros de gasóleo, el 96,9% en filtros de gasolina y el 95,1% en filtros de habitáculo.

La clave de esta elevada cobertura es la constante actualización de su oferta. En los últimos meses ha lanzado más de 250 nuevos productos, 65 de ellos de la marca Purflux la cual roza los 2.000

artículos entre ellos referencias de aplicación en modelos novedosos como los Tesla Model Y y 3, el Fiat 500-E o el Peugeot e-208.

TECNOCAR FILTER

Creada en 1964, la marca Tecnocar posee las cualidades de todas las marcas del Grupo Sogefi: presencia en el mercado de primer equipo y acceso a las patentes e innovaciones del Grupo. Así mismo, ofrece una tasa de cobertura superior al 95% para cada gama de filtros producida, incluida una gama completa para vehículos comerciales ligeros. Por ello, en el mercado italiano de filtros se conoce como «la scelta del professionista» (la elección del profesional).

La tecnología de plisado “Chevron” aporta una área de filtración adicional. Es una de las señas de identidad de los filtros Purflux.

En 2022, Tecnocar se expandió internacionalmente y aprovechó esta evolución para modernizarse. La marca se convirtió en Tecnocar Filter (en lugar de «Filtri») y lanzó su nuevo embalaje en noviembre. El nuevo embalaje ha sido mejorado para facilitar el día a día de los profesionales de la posventa con sus etiquetas con un código de colores y pictogramas para la identificación inmediata de la familia de productos y con un código QR que permite identificar en unos segundos todas las aplicaciones cubiertas, las listas cruzadas y las dimensiones del producto. Por supuesto, el nuevo embalaje también cumple la normativa europea más reciente para facilitar el reciclado.

en la tecnología

HEPA (High Efficiency Particulate Air). Es la gama CabinHepa+ la cual es capaz de filtrar partículas del tamaño de los virus para proteger a los ocupantes del vehículo.

Sogefi Group aplica la última tecnología de filtración a todas sus referencias. En la imagen, un filtro de aceite Purflux seccionado.

El despliegue internacional de Tecnocar demuestra la voluntad de Sogefi de ofrecer a cada distribuidor una gama de productos cada vez más completa que responda a las necesidades de cada segmento de mercado.

CABINHEPA+

Otro de los puntos fuertes de Sogefi Group es su gama de filtros de aire para el habitáculo basados

El filtro de habitáculo CabinHepa+ es cincuenta veces más protector que un filtro de habitáculo tradicional. Retiene hasta el 99,97% de las partículas de hasta 0,3 micras y el 99,90% de las partículas de hasta 0,1 micras (el tamaño de la mayoría de los virus) lo que lo convierte en el filtro más eficaz del mercado para limpiar el aire del habitáculo abarcando el polen, el polvo, los residuos, los alérgenos, la caspa de las mascotas, el moho y otros muchos contaminantes, especialmente las partículas del tamaño de virus, que quedan bloqueadas antes de que puedan entrar en el vehículo.

La gama CabinHepa+ está compuesta por 65 referencias que cubren más de 170 millones de vehículos en toda Europa, lanzados al mercado posventa bajo las marcas Purflux y Fram. La gama abarca, entre otros, vehículos comerciales ligeros y los vehículos comerciales utilizados principalmente en el transporte de emergencias (ambulancias, bomberos, etc.). Este lanzamiento fue adoptado rápidamente por los principales distribuidores

de Sogefi en Europa y con estos filtros han superado ampliamente sus previsiones. Prueba del éxito, tanto a nivel técnico como comercial, del filtro CabinHepa+ es que fue elegido Producto del Año 2022 en Francia. www.sogefigroup.com

La gama Purflux supera ampliamente el 90% de cobertura del parque automovilístico europeo en filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo.

FORMACIÓN EN LÍNEA PARA TODOS

Sogefi Group solo concibe la innovación acompañada por herramientas que permitan a los usuarios de sus productos, tanto distribuidores como reparadores, hacerla suya. Para que puedan seguir la evolución tecnológica de los productos, Sogefi ofrece módulos de formación en línea que son especialmente apreciados por los profesionales.

Los módulos de formación en línea sobre filtración están disponibles en siete idiomas (inglés, francés, español, ruso, sueco, italiano y alemán) y han sido desarrollados por los ingenieros de I+D y gerentes de producto de Sogefi, expertos en el campo de la filtración. Ofrecen una formación dinámica impartida por un profesional con el apoyo de vídeos, diagramas técnicos y con una interacción continua para confirmar que se asumen los conocimientos. Es posible elegir entre dos niveles de especialización: Generalista o Experto, con formatos cortos para captar la atención y ayudar a la memorización.

La plataforma ofrece cinco cursos de formación sobre todos los aspectos básicos de la filtración: cuatro módulos por familia de productos (aceite, aire, habitáculo y combustible) y un módulo extra para descubrir otros tipos de filtración.

Además de la formación, se ofrecen vídeos de montaje y ayudas técnicas para profundizar los conocimientos de los reparadores sobre la filtración para automoción. Todas estas herramientas pueden descargarse en la siguiente plataforma: https://www.sogefigroup.com/en/training.html

Los filtros de habitáculo CabinHepa+ abanderan la oferta de Purflux en filtros de habitáculo.

LA PRESENTACIÓN REALIZADA EN SU SEDE DE MADRID DESVELABA SUS PUNTOS FUERTES

Continental: nueva estrategia aftermarket

La compañía tecnológica redefine su apuesta por el aftermarket dejando claros algunos de sus objetivos principales: calidad en servicio, formación, nuevas herramientas y sostenibilidad.

Continental Automotive, fabricante de sistemas y recambios para vehículos, se quiere posicionar como un proveedor clave en el sector de la posventa gracias a sus productos y soluciones para

profesionales enfocados en la calidad y la seguridad y su equipo organizó un encuentro para dar a conocer esa estrategia. Gracias a su condición de fabricante de equipos originales, Continental cuenta con información de prime -

ra mano, produce para prácticamente todos los fabricantes de vehículos del mundo y cuenta con un potente departamento de I+D para el desarrollo de nuevas soluciones para vehículos y talleres.

A PUESTA POR SERVICIO Y FORMACIÓN

La calidad en el servicio y la formación son las claves de la estrategia aftermarket de la compañía que va más allá de los altos estándares de fabricación de sus productos. Buen ejemplo de ello lo encontramos en los Centros de Freno ATE, la única red europea de especialistas en freno capaz

de ofrecer un servicio de calidad. En este sentido y con el objetivo puesto en aumentar la cuota de mercado, Continental ha desarrollado un completo programa de formación con su Conti Academy para que los talleres dispongan de toda la formación necesaria para afrontar los cambios tecnológicos y poder aumentar su capacidad de negocio en el futuro.

V ISIÓN ZERO Y SOSTENIBILIDAD

Un mantenimiento correcto, trabajo profesional y productos originales de calidad es la receta que ha elaborado Continental

para conseguir evitar accidentes. Este objetivo marcado por la directiva de la multinacional alemana entronca a la perfección con la voluntad de ser más sostenibles para el medio ambiente. Para lograr este segundo objetivo, Continental se compromete a adoptar todas las medidas posibles en esta dirección. Algunas de estas acciones consisten en la utilización d e materiales más respetuosos, eliminar rastro de sustancias peligrosas como el amianto o el plomo o la aplicación de la economía circular con la reparación d e inyectores o la remanufacturación de pinzas de freno.

H ERRAMIENTAS DE NUEVA GENERACIÓN

Continental ha lanzado recientemente una nueva generación de herramientas de servicio de neumáticos compuesta por tres modelos: Autodiagnos Tire 100, Autodiagnos Tire 200 y Autodiagnos Tire 300. Con estas tres nuevas soluciones, consiguen dar respuesta a una amplia gama

de necesidades cotidianas de los talleres y flotas, tanto de turismo como de vehículos industriales. La familia Autodiagnos Tire se distingue por su manejo intuitivo y su gran facilidad de uso, cubriendo casi en su totalidad el parque de vehículos europeos.

Autodiagnos Tire 300 es el buque insignia de la nueva gama

A ngélica Fernández, Luis Miguel de la Casa, Jesús Castillo y Silvia Cano, en la presentación.

de herramientas de servicio para neumáticos de Continental. Su gran pantalla de 8 pulgadas muestra los datos más relevantes de TPMS y de los neumáticos. Además, gracias a un módulo integrado, está preparada para futuras aplicaciones con etiquetas RFID de neumáticos.

Autodiagnos Tire 200 viene con una pantalla táctil de 5 pulgadas. Al igual que los otros modelos, puede sincronizar los trabajos que se realizan de forma inalámbrica con el sistema de pe -

didos del taller a través de WiFi, e imprimirlos. Puede adquirir los datos del sensor TPMS a través del módulo OBD II integrado e iniciar el reaprendizaje.

Autodiagnos Tire 100 es el modelo básico de bajo coste de la serie y es perfecto para la activación, programación y reaprendizaje de sensores siendo, además, muy fácil de usar. Su conexión al OBD II es a través de cable. La pantalla táctil de 3,5 pulgadas muestra todos los datos de TPMS además de controlar fácilmente las diferentes funciones disponibles.

CONTIACADEMY

Continental considera la formación como un indispensable y como uno de los pilares fundamentales en su estrategia para el aftermarket. Por este motivo, ha presentado su programa online para el aftermarket “Futuros Retos para el taller“, que permitirá acceder a formaciones especializadas y proporcionar proporcionando a sus clientes una ventaja sobre su competencia en el sector y estar a la vanguardia de la tecnología. La formación online ofrece la flexibilidad que los profesionales requieren para mantener su ritmo diario. La oferta formativa de la compañía se clasifica en tres categorías: sesiones informativas, cursos de formación técnicos más orientados a sistema de frenos: reparación y mantenimiento, diagnosis, ABS y por último, esta última iniciativa enfocada al aftermarket que completa el programa que ofrece la compañía a sus clientes. www.continental-aftermarket.com/es-es

La compañía se quiere posicionar como un proveedor clave en el sector de la posventa gracias a sus productos y soluciones para profesionales enfocados en la calidad y la seguridad.

Luis Miguel de la Casa, presentado los equipos.

Sostenibilidad colaborativa

Directivos de la compañía a nivel mundial y local hablaron de la importancia de este tema en la posventa, de la necesidad del partenariado para lograrlo, las múltiples soluciones que se están implementando en el Grupo en varios ámbitos, y una iniciativa concreta en España.

La sostenibilidad es un imperativo estratégico para ZF Aftermarket y para dar a conocer sus esfuerzos en proporcionar valor duradero en el Grupo organizaron un encuentro digital, el tercero que llevan a cado, en el que, bajo el título “Sostenibilidad y colaboración como factores de éxito” los medios de todo el mundo conocieron las aportaciones del Grupo para sus socios en el mercado de la posventa y, en última instancia, para la sociedad en su conjunto.

SOSTENIBILIDAD, FACTOR DE ÉXITO EN LA POSVENTA Philippe

Colpron, director de ZF Aftermarket, habló de optimización en toda la cadena de valor: producción, posventa, economía circular y de colaboración

Hay que establecer una movilidad puente entre presente y f uturo. Para ello hay que formar alianzas”.

Philippe Colpron

entre los actores para llegar a ello, sabiendo que la hoja de ruta será distinta en función del país pero que “gracias a las lecciones aprendidas que podemos replicar, queremos establecer redes estrechas para que se puedan encontrar soluciones conjuntas ya que la transformación necesaria en la industria es enorme, pero peligrosa si lo hacemos en solitario. Desde el aftermarket nos comprometemos a acompañar a los usuarios en esas nuevas tecnologías. Habló de “establecer una movilidad puente entre presente y futuro. Para ello hay que formar alianzas”.

Mencionaba al taller hablando de que se debe simplificar su trabajo para que pedir y tener piezas o retener a los clientes sea más eficiente. “La sostenibilidad tiene mucho que ver con las personas: Las generaciones futuras son

fundamentales para tender un puente y acometer cambios con talentos apasionados por la tecnología e innovación y que den pasos a un entorno más digital” para ello, habló de crear entornos propicios para atraer profesionales creando un futuro sostenible.

SOLUCIONES DIGITALES SOSTENIBLES

Benoit Dessart, director de Business Line Digital Solutions en el grupo, afirmó que la electrificación no vendrá de forma uniforme en todas las tipologías de vehículos. El 65% de las emisiones proceden del transporte por carretera, y reconocía que hay que contar con más infraestructuras de recarga.

CONTRATACIÓN

SOSTENIBLE Stefanie

Bohnet, directora de recursos humanos en el Grupo. Hablaba de contratación sostenible como contratación a largo plazo “Los perfiles de contratación deben estar orientados a que los candidatos sepan recabar y analizar los datos, que les guste tanto abrir el capó como el ordenador.” Animando a los nuevos candidatos a contemplar la posventa con una presentación renovada hacia el futuro.

PRODUCCIÓN SOSTE-

NIBLE Y CADENAS DE

SU MINISTRO Everton Silva, director de Global Operations

E xcellence IAM de ZF participaba para hablar de iniciativas para un Aftermarket más ecológico y colaborativo. Entre otros aspectos, habló de mejoras en embalaje, que se recicla y de que la responsabilidad no termina cuando el producto sale de la fábrica, sino que se optimiza la gestión de flotas y la optimización de cargas.

ECONOMÍA CIRCULAR SOSTENIBLE

Tomasz

Galazka, Responsable de Estrategia Global de Refabricación, planteó cómo el Aftermarket de ZF puede utilizar la economía circular para ser más eficiente. “Los clientes deben devolver las piezas utilizadas para recuperar su valor, enviándolas a fábrica donde se desmontan

y renuevan componentes, para refabricarse. Esos productos son fiables con estándares de calidad iguales a los nuevos y con el mismo periodo de garantía.”

LA VISIÓN IBÉRICA

Tras un turno de preguntas, Carla Mir, directora de comunicación en España, con Edite Teixeira, directora de comunicación en Portugal presentaba, en el turno de directivos locales, a Jorge Artime, director ZF Aftermarket para España y Portugal desde primeros de año; él fue quien ofreció la visión de la sostenibilidad de ZF en España y Portugal. Artime explicaba que han detectado mayor demanda de producto refabricado, por lo que es importante poner esos productos en el mercado, y en ZF tienen un catálogo muy amplio. Lo más importante, decía, es un denominador común: todos llevan asociados un programa de recuperación de cascos, lo que

permite un ahorro de hasta un 80% de energía. “La sostenibilidad tiene un argumento incontestable: las empresas son más competitivas”, sentenciaba. En el turno de preguntas, Artime nos respondía a la pregunta de cómo habían evolucionado los clientes ante la necesidad de recuperar cascos diciendo “Es un proceso largo, pero da resultados: el año pasado se recuperaron 27.000 cascos. La colaboración de los distribuidores es total. Se les facilita el proceso (abono de cascos, asunción del transporte, etc.) con una herramienta digital.”

Habló de programas para hacer más eficientes los transportes, como el programa ‘Tráiler Inteligente’, que incluye más de 48 soluciones diferentes, entre ellas OptiFlow Tire y Optitire (interesante dada la obligatoriedad en julio de 2024 de disponer de TPMS), todas ellas tienen ahorros de combustible.

En cuanto al talento digital señalaba la creación hace un año en Barcelona, de un Digital Hub, creado con un enfoque de diversidad 14 personas (a final de año serán 20) de distintas partes del mundo. “El dato será la nueva energía del mundo, y gestionar toda la información servirá para ser más sostenibles”.

Por último, explicaba que los materiales se mantienen en el ciclo industrial gracias al reciclaje, y la fabricación debe realizarse de forma sostenible en todas las plantas, explicando que todas las de España trabajan de este modo, ahorrando 7.700 Tn CO2 de emisiones nocivas.

www.zf.aftermarket.com

PROYECTO DE SOSTENIBILIDAD EN LA PRODUCCIÓN DE PASTILLAS DE F RENO

Vicente Magaña, coordinador Medio Ambiente, Seguridad y Salud en ZF AftermarketFMG explicó un innovador proyecto de reutilización de aceite hidráulico en las fábricas de pastillas de freno para el proceso de prensado. El aceite hidráulico se usa, se reacondiciona y luego se reintroduce en el proceso consiguiendo tres ventajas simultáneas: producción sostenible, ahorro económico y mejora el rendimiento de las maquinas (se cambia antes el aceite). El aceite se recicla mediante una tecnología de doble separación (‘DST’ que consiste en filtración física y filtración química esta última añadiendo componentes químicos - coagulantes y floculantesque supone la posibilidad de filtrar las nanopartículas para reintroducir el aceite) y se logra reutilizar unas 10 veces.

Por cada 1m3 de aceite reutilizado dejan de emitirse 3,4Tn de CO2. En 10 años sería unas 799 Tn CO2 que no se emiten al medio ambiente.

El dato será la nueva energía del mundo, y gestionar toda la información servirá para ser más sostenibles”.

Jorge Artime

LOS FABRICANTES DE CARGADORES DE BATERÍA SE HAN ADAPTADO CREANDO PRODUCTOS TECNOLÓGICOS QUE RESPONDAN A LA COMPLEJIDAD DE LA ELECTRÓNICA EN EL COCHE

GYS: estabilizando

La electrónica cada vez más compleja de los vehículos ha revolucionado el mundo de las baterías. En 20 años, la batería se ha convertido en el elemento central del vehículo, de la cual dependen multitud de accesorios y extras.

Con su centro de I+D con más de 90 ingenieros, GYS siempre ha en tendido la necesidad de acompañar al taller frente a estos cambios, desarrollando productos adaptados a las nu evas baterías y seguros para los coches modernos. “Hoy en día, todavía vemos algunos talleres que cargan coches de última generación con cargadores de hace 20 años. Aparte d el riesgo de dañar componentes electrónicos o de hacer un m al diagnóstico, es un absurdo tecnológico, un anacronismo peligroso. Las baterías han evolucionado drásticamente. Debemos cargarlas con el material adaptado si queremos trabajar de manera rápida y segura”, e xplica Nicolas Dreyfus, gerente de GYS Ibérica. Partiendo de esta constatación, GYS ha a provechado su ‘expertise’ para

desarrollar soluciones innovadoras para el mantenimiento de l as baterías modernas.

LA HERRAMIENTA IMPRESCINDIBLE

PARA LOS TALLERES

Los estabilizadores (cargadores que mantienen la batería de los vehículos a un voltaje estable) se han vuelto indispensables en un taller para poder hacer diagnósti-

co o reprogramación.

Cuando se trabaja con el motor apagado y el contacto encendido en un vehículo, es esencial mantener una alimentación eléctrica constante. Esto evita la pérdida de datos y la posibilidad de causar costosos daños a las unidades de control electrónico durante tareas de diagnóstico, actualizaciones de software y reprogramación de módulos.

Mientras se realiza estos trabajos, los sistemas electrónicos del vehículo se alimentan únicamente con la batería, por lo que es esencial elegir la unidad adecuada para mantener la carga.

GYSFLASH PRO

GYS lidera el mercado de estabilizadores de baterías (unidad de soporte de la batería) con la gama GYSFLASH Pro, que tiene

Las baterías han evolucionado drásticamente.

Debemos cargarlas con el material adaptado si queremos trabajar de manera rápida y segura”

Nicolás Dreyfus

GYS IBERICA

Avd.de los Pirineos 31, Nave 9 28703 San Sebastián de los Reyes - Madrid (+34) 917 409 790 iberica@gys.fr

el futuro

salidas de 30A, 50A, 100A y hasta 120A. Estos estabilizadores se pueden utilizar en uno de los cuatro modos de funcionamiento: diagnóstico, carga, exposición y comprobador.

Los fabricantes de automóviles son los que determinan los requisitos de voltaje que un estabilizador debe suministrar al vehículo. Los GYSFLASH Pro pueden suministrar de 12V a 14,8V, fácilmente ajustables por el usuario, en incrementos de 0,1V.

M ás recientemente, GYS ha introducido la ‘Tecnología Conec-

Para satisfacer la demanda cada vez mayor de suministro eléctrico durante estos t rabajos, GYS, ha desarrollado una gama de estabilizadores de baterías: los GYSFLASH Pro.

tada’ (CNT) , lo que significa que e l cargador puede conectarse a un teclado para introducir los datos del cliente, del vehículo o de la batería; a un lector de código de barras para identificar la batería (si tiene un código de barras adjunto); a una impresora para informar de los datos de carga de la batería; y ahora es

capaz de recibir actualizaciones de software cuando hay demanda de cambios en una curva de c arga, para cumplir requisitos específicos de los fabricantes de los vehículos. Hace poco, se lanzaron baterías de litio 16V en los Tesla y todos los usuarios de un GYSFLASH Pro conectado pudieron (mediante una simple actualización gratis de software) actualizar su aparato y usarlo en estas nuevas baterías.

Gracias a esta tecnología conectada y los múltiples accesorios disponibles, es posible t ambién conectar varios cargadores en paralelo para llegar a u na salida de hasta 400A.

Además de sus avanzadas capacidades de estabilización de b aterías, el GYSFLASH Pro es un cargador de baterías extremadamente sofisticado, adecuado p ara cargar todos los tipos de baterías de plomo-ácido, así como la última generación de baterías de litio (LiFePO4).

Ofrece una protección avanzada para la electrónica del vehículo, garantizando su uso seguro

durante periodos prolongados. Dado que las baterías de litio requieren una curva de carga específica, GYS ha trabajado con los fabricantes de baterías de este tipo para responder a estos desafíos.

www.gys.fr/es

DOS PASOS ADELANTE

GYS Ibérica tiene grandes planes para seguir creciendo y expandiéndose. Desde su implantación en marzo 2022 no ha parado de crecer y cuenta ahora con más de 15 personas en plantilla para responder al incremento de ventas. GYS planea disponer de 20 empleados a finales de año, por lo tanto, está considerando mudarse a unas oficinas más grandes. La expansión en el mercado español es una prioridad para el fabricante, dado el gran potencial de crecimiento y la demanda de sus productos en este país.

AMORTIGUADORES Y RESORTES PARA AUTOMOCIÓN

Estabilidad en todos los sentidos

La palabra estabilidad define a los amortiguadores y resortes. Ambos componentes cumplen esta función y el mercado también se caracteriza por ser estable ya que las ventas han mantenido el tipo e incluso tiraron hacia arriba en el pasado ejercicio 2022. Por todo, ello conviene describir la oferta y las novedades de los proveedores más destacados.

ANDREANI MHS IBÉRICA ÖHLINS

Esta empresa de la localidad barcelonesa de Montornès del Vallès opera en el mercado posventa de amortiguadores como distribuidor y servicio técnico. Proporciona una marca premium con una gran reputación en el mundo de la competición, la sueca Öhlins. Con ella suministra tanto productos de serie como desarrollados a medida por su departamento técnico gracias a su condición de especialista. La gama Öhlins abarca suspensiones top para coches de competición, de carretera, 4x4 y car-cross y se estructura en dos grandes líneas de producto, la Road & Track dirigida a mejorar las prestaciones de los vehículos dentro y fuera del circuito y la línea Motorsport pensada puramente para la velocidad. Su última novedad lanzada al mercado es el sistema de suspensión TES MU01S1

para los Tesla Model 3 y Model Y. Perteneciente a la línea Road & Track, mejora las prestaciones de ambos modelos en términos de estabilidad, agilidad y comodidad gracias a innovaciones como la tecnología DFV (Dual Flow Valve). A través de ella, la válvula de doble flujo brinda las mismas características en rebote que en compresión gracias a que el fluido del amortiguador tiene una ruta de flujo

constante en ambas direcciones. Esto significa que la rueda puede recuperar rápidamente su posición en el suelo proporcionando así mayor agarre y tracción. www.andreanimhs.com

ARNOTT SUSPENSION PRODUCTS

ARNOTT

Bajo marca Arnott propone una gama de componentes de suspensión compuesta por casi 700 referencias de las cuales 490 son propias de amortiguación (balonas neumáticas, amortiguadores neumáticos, neumáticos eRide, hidráulicos y magnéticos). Todos ellos se diseñan y fabrican en Estados Unidos y en Países Bajos y tienen como destino los turismos, SUV y vehículos industriales ligeros. Este 2023 ha dado un paso muy importante en la fabricación de amortiguadores al

desarrollar la que se ha convertido en la línea estrella de Arnott, los amortiguadores neumáticos eRide. Se trata de amortiguadores controlados electrónicamente y que garantizan el 100% de las prestaciones de un amortiguador OE. Ocho son actualmente las referencias de la gama eRide las cuales han sido diseñadas, fabricadas y testadas en sus instalaciones de Estados Unidos para modelos

Amortiguador Öhlins para su montaje en vehículos deportivos Toyota o Subaru. Andreani MHS Ibérica distribuye esta reputada marca sueca.

Componentes de suspensión Arnott, la marca de referencia en suspensión neumático en el aftermarket del automóvil.

como los Audi A6 (C7), A7 (4G) o el Range Rover Sport (L494). Arnott ya ha manifestado su intención de ampliar esta oferta. En cuanto a su oferta general, se actualiza prácticamente cada mes y prueba de ello es que este mes de julio ha introducido ocho nuevas referencias de entre las que destaca dos que están teniendo una gran acogida entre sus distribuidores, los amortiguadores delanteros para los BMW X5 y X6 (F15, F16) de 2013-2019 con VDC (Control Dinámico del Vehículo). Principal fabricante de suspensión neumática en la posventa desde hace 35 años, Arnott Suspension Products ha conseguido este logro gracias a su inversión constante en I+D. www.arnotteurope.com

BILSTEIN BILSTEIN

Si hay una marca que se asocia a prestaciones deportivas ésta es Bilstein. El grueso de su oferta son amortiguadores premium de gama alta dirigida a los vehículos más deportivos y a los conductores más exigentes aunque también dispone de referencias

gracias a su configuración de presión de gas y la precarga del resorte a pesar de su menor longitud que aporta una estética más deportiva. www.bilsteinsuspension.com

bilstein group

febi , SWAG Y Blue Print

Amortiguadores premium para una marca top como BMW. La oferta de Bilstein es un buen ejemplo de ello.

más asequibles pero siempre con la calidad y la deportividad por bandera. Sus líneas más destacadas son las B4, B6, B8, B12, B14 y B16. Un ejemplo del carácter de la oferta Bilstein es su oferta para las Series 1, 3 y 5 de BMW a las que propone soluciones de suspensión tan avanzadas como el kit Bilstein B12 o las suspensiones B16 y Evo T1 que rebajan la altura de los modelos sobre los que se montan. También pueden montar los B8, unos amortiguadores que se sitúan un escalón por debajo pero que igualmente proporciona un comportamiento muy deportivo

Desde Zaragoza, la sucursal española de esta multinacional de la industria del automóvil pone a disposición del aftermarket patrio amortiguadores y resortes de gas de las marcas febi, SWAG y Blue Print. Además, ofrece una gama de resortes de gas genéricos (sueltos y en kits) y bajo marca febi con más de 150 referencias. Concretamente, suma 76 referencias en resortes de gas genéricos y siete en kits de resorte genérico con prolongaciones y anclajes. Esta oferta abarca tamaños de entre 200 y 600 mm y variantes de fuerza (presiones) de entre 200 y 650 Newtons y se actualiza constantemente. Desde bilstein group subrayan que sus resortes de gas son de la máxima calidad, tanto los específicos como los genéricos y tanto los de turismos como los de vehículo industrial. Un factor clave de este elevado nivel de calidad es su asociación exclusiva con el proveedor de OE Stabilus. Conviene destacar que toda la oferta en amortiguadores y resortes posee 3 años de garantía como el resto de componentes que bilstein group comercializa con todas sus marcas. partsfinder.bilsteingroup.com

RESORTES DE GAS STABILUS

Una de las gamas de resortes de gas genéricos imprescindibles del mercado es la que ofrece febi, marca de bilstein group.

la tendencia alcista.

DIESEL TECHNIC IBERIA DT SPARE PARTS Y SIEGEL AUTOMOTIVE

Con cuartel general en Torrejón de Ardoz (Madrid), la filial de Diesel Technic Group en España suministra el arsenal de recambios y componentes de esta gigante especializada en vehículo industrial. Su oferta en amortiguadores

horas y su funcionamiento está garantizado a temperaturas extremas de entre -40°C y +70°C. Las camisas están reforzadas para evitar una corrosión prematura, el émbolo está recubierto por una capa de cromo y la junta del vástago es de alta calidad y multilabial para que se ajuste de forma automática al desgaste habitual. Su buena relación calidad-precio y 24 meses de garantía también contribuyen a que los amortiguadores sean uno de los productos más demandados dentro de la extensa oferta de Diesel Technic Iberia.

www.dieseltechnic.es

DISTRIGO EUROREPAR, MONROE, KYB

Y G AMA OE

La robustez y la durabilidad son las principales cualidades de los amortiguadores DT Spare Parts para vehículo industrial ligero y pesado.

supera el millar de referencias para camiones, semirremolques, autobuses, autocares y furgonetas. Esta cifra le permite alcanzar entre el 70 y el 75% de cobertura del parque de vehículos industriales ligeros y pesados. La actualización de la gama es constante y, en este sentido, sus últimas incorporaciones han sido unos amortiguadores de aplicación en las series FL6, FL y FE de Volvo. La durabibilidad y la robustez es la seña de identidad de los amortiguadores DT Spare Parts ya que están diseñados para alcanzar una vida de 10 millones de ciclos. Así mismo, la resistencia a la corrosión se comprueba con un test de agua salada de más de 500

Esta división del grupo automovilístico Stellantis pone a disposición del mercado posventa la gama multimarca Eurorepar, la gama EQT de proveedores de primeras marcas y la gama OE para las marcas del grupo, es decir, Citroën, DS, Opel y Peugeot. En materia de amortiguadores su oferta supera las 9.000 referencias con las que presta servicio a más del 90% del parque circulante de España. Dentro de esta oferta cobra un especial protagonismo la gama multimarca Eurorepar la cual propone amortiguadores con una muy buena relación calidad-precio.

www.distrigo.com

www.eurorepar.es

La gama de amortiguadores Eurorepar está configurada para la posventa multimarca. Ofrece alta cobertura y una buena relación calidad-precio.

DOGA PARTS DOGA

Fabricante imprescindible de resortes neumáticos, tanto convencionales como eléctricos, su programa de referencias específicas (también dispone de una amplia gama de

Aunque el año 2022 estuvo marcado por la incertidumbre de la g uerra de Ucrania, la inflación o la subida de los tipos de i nterés, la mayoría de proveedores de amortiguadores y resortes ha apuntado que las ventas aumentaron. Este 2023 se mantiene

universales) es el más completo del mercado abarcando una amplia cobertura, tanto para el parque europeo como americano y asiático. La clave de esta elevada cobertura es la puesta al día constante de la gama y para muestra un botón, acaba de incorporar más de 200 nuevas referencias de resortes eléctricos para vehículos de gama media y gama alta. Desde Doga Parts subrayan que gracias a su profundo conocimiento del mercado pueden ofrecer una gama de resortes neumáticos que cumple las exigencias

que garantiza una fácil instalación (plug and play) en todas las aplicaciones. Los resortes eléctricos Doga también destacan por su diseño robusto, el empleo de materiales de alta calidad en su fabricación, durabilidad y rendimiento a largo plazo. Y para el mecánico su montaje es rápido y sencillo. La última novedad al respecto ha sido el lanzamiento de un resorte eléctrico diseñado específicamente para el Peugeot 3008. www.dogaparts.es

DRiV INCORPORATED MONROE

Los resortes eléctricos Doga son fiables, duraderos y fáciles de instalar. La gama es muy amplia y acaba de ser actualizada con 200 nuevas referencias.

y especificaciones más estrictas establecidas por los fabricantes de vehículos. Así, cuenta con más de 3.200 referencias en la gama de resortes específicos de aplicación en más de 7.000 modelos de turismos y vehículos industriales. Los resortes neumáticos Doga están diseñados y fabricados con los más altos estándares de calidad para garantizar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Para el fabricante de Castellolí (Barcelona) su principal prioridad es asegurarse que todos sus productos cumplan con las especificaciones requeridas y ofrezcan un funcionamiento seguro y confiable. Los resortes eléctricos marcan la pauta a nivel técnico al presentarse como una solución avanzada para la apertura y el cierre automático de portones y maleteros de vehículos. Sus resortes eléctricos tienen una gran demanda en vehículos de gama media y alta como los SEAT Ateca, Škoda Karoq, Ford S-Max, Volkswagen T-Roc, Audi Q5, Hundai Santa Fe, etc. gracias a que cumplen con los rigurosos estándares OEM del fabricante lo

Estamos ante uno de los buques insignias de este mercado de reposición. Monroe dispone de una amplia gama de más de 2.000 referencias en amortiguadores y puntales, tanto para sistemas de suspensión activa como para suspensiones electrónicas así como para turismos, vehículos industriales, de asiento, amortiguadores de eje, de cabina, etc. Siempre a la última, los Monroe Premium de suspensión adaptativa están disponibles para motores de combustión y eléctricos con tecnología Intelligent Suspension CVSAe. Por otra parte, y para completar el cambio de amortiguadores, Monroe ofrece

Elenco de amortiguadores

Monroe. Esta marca superventas actualiza su oferta cada dos meses para asegurar la máxima cobertura del parque circulante de vehículos.

kits de montaje, kits de protección y muelles para vehículos ligeros. Desde la firma fabricante, DRiV Incorporated, añaden que cuando los mecánicos hacen el trabajo completo, pueden recibir la garantía de 5 años en todos los productos de vehículos ligeros premium Monroe: amortiguadores y puntales Monroe para suspensión pasiva y electrónica, kits de montaje y protección Monroe y muelles Monroe. El traba-

jo completo consiste en reemplazar amortiguadores y puntales en pares y completarlo reemplazando tanto la protección como los kits de montaje, si corresponde. Cada amortiguador y puntal Monroe está diseñado y fabricado tomando como base tres características que reducen las fugas y así la pieza es más duradera: un recubrimiento anticorrosión premium, juntas de aceite antifugas y suavidad excepcional de la varilla. Más en detalle, el recubrimiento anticorrosión en la varilla aumenta la vida útil de los amortiguadores y el puntal al proporcionar una mayor resistencia a las fugas. Por su parte, las juntas de aceite de primera clase fabricadas con materiales de caucho antifugas de primera calidad proporcionan un rendimiento excepcional, incluso en condiciones de frío y calor extremos (-40°C y +120°C) y las varillas lisas excepcionales utilizadas por Monroe resisten el daño de la junta y, por lo tanto, las fugas para que los amortiguadores duren más tiempo. En otro orden de cosas, Monroe es un referente en cobertura del parque ya que para cualquier reemplazo hay más del 90% de posibilidades de que la marca tenga el amortiguador y/o el puntal. Esta elevada capacidad de servicio se explica por el hecho de que cada dos meses lanza nuevas referencias.

www.monroe.com

ERA NIPPARTS

Distribuidora de Moncalieri (Italia) especializada en recambios para el parque asiático, opera en el mercado de reposición de amorti-

guadores con una extensa oferta dentro de la cual destaca la gama de Nipparts, marca neerlandesa que ERA distribuye a nivel mundial y que supera los 13.000 artículos repartidos en once familias y 73 líneas de producto. Los amortiguadores Nipparts se fabrican tomando como base las especificaciones de equipo original y ERA destaca de esta gama su robustez y durabilidad, derivada de los revestimientos que aplica el fabricante para prevenir la oxidación.

www.eraspares.es

La italiana ERA es la distribuidora a nivel mundial de la marca neerlandesa Nipparts. En la imagen, uno de sus amortiguadores.

EXCLUSIVAS BCN MDR

La de amortiguadores es una de las líneas más importantes del porfolio de producto de esta firma importadora y distribuidora especializada en recambio asiático. La gama MDR va más allá y proporciona a todo el parque de vehículos, principalmente turismos, SUV y 4x4, más de 6.500 referencias en amortiguadores, muelles, amortiguadores de portón y soportes de amortiguador. El principal punto fuerte de los amortiguadores MDR es su excelente relación calidad-precio. También el desarrollo constante de esta gama garantiza una elevada

Los amortiguadores MDR que suministra Exclusivas BCN ofrecen un alto nivel de calidad y prestaciones a un precio muy competitivo.

Un parque circulante tan envejecido como el español garantiza las ventas de a mortiguadores y resortes neumáticos en el mercado de reposición. Y no parece que vaya a revertirse este envejecimiento a corto y medio plazo.

cobertura, un factor siempre muy valorado por los profesionales de la posventa del automóvil. www.exclusivasbcn.com

FARE AUTOMOTIVE FARE

Fabricante de Polinyà (Barcelona) su catálogo de suspensión reúne más de 300 referencias en soportes de amortiguador, 270 en topes de suspensión y más de 800 en silentblocks. Los soportes de amortiguador con rodamiento abanderan esta oferta que FARE está ampliando para extender su cobertura sobre todo en los vehículos asiáticos. En este sentido, el Nissan Qashqai está mostrando una gran demanda de componentes FARE. Los más de 40 años de experiencia en la fabricación de caucho-metal y el contar con un equipo técnico muy experimentado garantizan a FARE seleccionar las mejores calidades en sus gamas de producto así como un servicio ágil y eficaz. www.fare-auto.com

LA DURABILIDAD DE UN AMORTIGUADOR SEGÚN MONROE

¿Por qué un amortiguador o columna de suspensión dura más que otro?, ¿Por qué una marca contribuye a la seguridad y a la satisfacción de los clientes mientras que otra puede provocar una inesperada segunda visita al taller? La conocida marca de amortiguadores Monroe (fabricada por DRiV) entiende que los profesionales de la reparación buscan un beneficio clave a la hora de elegir los amortiguadores y columnas de suspensión para los vehículos de sus clientes: la durabilidad.

Como los talleres trabajan duro para ganarse la confianza de sus clientes, deben estar seguros de que los amortiguadores y columnas de suspensión que instalen no terminarán provocando una segunda visita a sus instalaciones. En este sentido, desde Monroe subrayan sus amortiguadores y columnas están diseñados y fabricados para durar.

Los amortiguadores y columnas de dirección ayudan a absor-

La gama de suspensión de FARE (en la imagen una muestra de sus componentes) incluye más de 300 referencias en soportes de amortiguador.

GRUPO SERCA

KYB, MONROE, SACHS, GOLD Y MDR

Con el quinteto de marcas que suministra este importante grupo de distribución, la oferta en amortiguadores es muy amplia dando plena cobertura a sus talleres clientes. KYB, Monroe, Sachs y MDR son marcas de primer nivel y de calidad contrastada mientras que Gold la distribuye en exclusiva. De esta marca Grupo Serca destaca la amplia cobertura

ber el impacto de los baches y los terrenos irregulares. Debido a esta función se desgasta con el tiempo pero deben durar, al menos, hasta 80.000 kilómetros antes de ser reemplazados. Para asegurar esta durabilidad, Monroe fabrica sus amortiguadores y columnas centrándose en la prevención de fugas porque cuando un amortiguador gotea pierde su capacidad de amortiguar las vibraciones y los impactos, lo que puede provocar un desgaste prematuro. Cada amortiguador y columna de suspensión Monroe está diseñado y fabricado integrando tres características únicas que reducen las fugas para que los amortiguadores duren más tiempo.

1/ Revestimiento Premium anticorrosión: recubrimiento anticorrosión de primera calidad para las varillas que aumenta la vida útil de los amortiguadores y columnas de suspensión al resistir las fugas.

2/ Juntas de aceite antifugas: juntas de aceite premium con materiales de caucho antifugas

del parque que alcanza con sus más de 2.200 referencias en amortiguadores y más de 4.800 en componentes de suspensión. Gold es un líder en la fabricación de componentes de suspensión a nivel mundial que ha sabido implementar su sello de calidad y de competitividad en toda su gama de productos. Asi mismo, es un proveedor de referencia en primer equip en Asia. Para alcanzar este nivel de cobertura tan elevado a nivel mundial, Gold actualiza constantemente su oferta. De hecho, lanza nuevas referencias mensualmente y recientemente ha lanzado amortiguadores y componentes de

suspensión de aplicación en modelos Volkswagen, SEAT y Škoda. Por lo que respecta a las ofertas de KYB, Monroe, Sachs y MDR (Grupo Serca suministra sus gamas completas) os emplazamos a que la conozcáis en sus apartados respectivos. www.serca.es

HERTHUNDBUSS IBÉRICA JAKOPARTS

Dos de las marcas que Grupo Serca distribuye son KYB Gold, esta última en exclusiva.

de primera calidad que proporcionan un rendimiento excepcional incluso en condiciones de frío (-40°C) y calor (+120°C) extremos.

3/ Excepcional suavidad de la varilla: varillas excepcionalmente lisas que resisten los daños de las juntas y, por tanto, de las fugas para que los amortiguadores duren más tiempo. O tro factor asegura la durabilidad de los amortiguadores y columnas de suspensión Monroe, su garantía de 5 años.

La sucursal española de este fabricante e importador alemán de Heusenstamm opera en el mercado posventa con un catálogo suma más de 500 referencias en amortiguadores cuyo destino es tanto el parque europeo como asiático. Herthaundbuss explica que la principal característica de estos amortiguadores es su excelente calidad, su gran precisión de montaje y una cuidada imagen y presentación del producto. Por todo ello y la capacidad de servicio del proveedor, da un gran resultado a los distribuidores y prescriptores. Jakoparts es la marca líder en repuestos para vehículo asiático en Alemania, todo un aval para su delegación española. herthundbuss.com

Los amortiguadores Monroe disfrutan de 5 años de garantía, todo un aval de durabilidad para los talleres y clientes finales.

Los amortiguadores Jakoparts se suministran con un embalaje muy cuidado. Herthundbuss Ibérica los distribuye en el aftermarket español.

JUNIOR DERQUÍ

JUNIOR GAS SPRING Con cuartel general en Alcalá de Guadaira (Sevilla) y almacenes en Málaga y Paiporta (Valencia), este fabricante y distribuidor cuenta con varias líneas de resortes neumáticos, desde resortes Junior genéricos que se adaptan a las medidas de sus clientes hasta resortes específicos fabricados a medida con la especificación técnica solicitada. Actualmente está ampliando el número de referencias en resortes específicos para proponer una oferta de referencia.

Fabricantes, distribuidores y ta lleres deben insistir en el mensaje. Los amortiguadores, junto con los neumáticos y los frenos, conforman el llamado triángulo de seguridad. Los tres deben estar siempre en perfecto estado y las ITVs deben velar por ello con un control exhaustivo en sus revisiones.

Así, su último catálogo recopila más de 1.500 referencias para vehículos específicos y también dispone de catálogos para camión, autobús y tractores. La línea de producto estrella son los resortes JB de la que Junior Derquí enumera sus virtudes: algunas de sus referencias cubren más de cien vehículos por lo que con solo 85 referencias puede servir a 1.421 coches, 450 tractores, 220 camiones, etc.; ofrece un producto genérico que se convierte en específico por lo que nunca se queda obsoleto; un mismo resorte aparece en los catálogos de turismo, tractor, camión, mueble, industria y autobús; con 51 centímetros ya se puede almacenar toda la gama que, al suministrarse en caja, se puede apilar un resorte encima de otro y cada embalaje cuenta con un QR en el que se explica el montaje. Junior Derquí también nos recuerda que son el único fabricante nacional de resortes desde el año 2002 y que su experiencia les permitido alcanzar un OFR del 99% en las entregas. Su última novedad es el actuador electrónico Power-Lift, un componente que ya está muy presente en

los coches de media y alta gama y que sustituye al resorte neumático de manera eléctrica. El funcionamiento de este actuador depende del ordenador del vehículo (CPU) e incorpora una encoder (codificador) para poder controlar la posición de la puerta en cada momento e impedir que ésta se cierre si ofrece resistencia (por seguridad). En algunos modelos se puede accionar con un sensor situado en los bajos del vehículo utilizando el pie. Aparentemente ambos resortes son físicamente iguales pero en algunos modelos uno de ellos es el maestro y el otro, el esclavo. El maestro habla con la CPU y el esclavo sigue el maestro con un resorte estándar y un muelle helicoidal. Junior dispone de este producto en stock a unos precios muy competitivos.

www.juniorgs.com

KYB EUROPE-IBERIA BRANCH KYB

Resorte neumático Junior Gas Spring. La oferta de esta marca española es muy versátil ya que cuenta con referencias de aplicación en más de cien vehículos.

La multinacional fabricante de amortiguadores aporta unos datos reveladores sobre sus dimensiones como empresa y su papel en el aftermarket de automoción: fabrica un millón de amortiguadores a la semana, uno de cada cinco coches en el mundo equipa KYB en origen, cada segundo se monta un producto KYB en el mercado de recambio europeo y cuenta con 4,5 millones de amortiguadores en stock en su red de almacenes en Europa. Partiendo de estas cifras el catálogo general de amortiguadores KYB reúne 4.144 referencias en amortiguadores, 520 en copelas, 375 en kits de protección y 3.105 en muelles. Esta oferta se dirige a modelos de 34 marcas de vehículos. Varias son las líneas de amortiguadores propuestas (Premium, Excel-G, Gas-A-Just, Ultra SR y AGX). La más vendida es la Excel-G de amortiguadores de bas bitubo, columnas y cartuchos para todas las marcas de coches y vehículos comerciales ligeros. Más en detalle, la válvula patentada por KYB y el uso de gas nitrógeno presurizado en la gama Excel-G restaura el rendimiento del equipo original y reduce drásticamente la aireación o burbujeo que comúnmente ocurre con otros amortiguadores. Los

El Product Information Center (PIC) ofrece a los mecánicos de automóviles instrucciones de montaje, consejos de montaje y mucha información práctica sobre artículos, de forma sencilla, gratuita y en 16 idiomas. www.continental-ep.com/pic

La herramienta más importante es digital.

Con el PIC, es muy fácil escanear el código y obtener información sobre el artículo inmediatamente en su smartphone.

LAS SOLUCIONES DE BILSTEIN PARA CARAVANAS Y AUTOCARAVANAS

Ahora que estamos en pleno verano los propietarios de las caravanas y las autocaravanas es cuando más las usan por lo que es interesante para ellos disponer de información interesante sobre los amortiguadores. Consciente de ello Bilstein recuerda que este tipo de vehículos están sometidos a grandes masas, a un centro de gravedad más alto y a cargas externas pesadas que imponen grandes exigencias a la suspensión. Su solución al respecto son los amortiguadores Bilstein B6 Camper o B6 Camper Advanced. Los Bilstein B6 son amortiguadores que mejoran a los originales en firmeza ante vientos cruzados, en estabilidad en las curvas y en el comportamiento a la hora de rodar por adoquines o pasos a nivel. Tanto las furgonetas equipadas como los semi-integrales basados en la Fiat Ducato (a partir de 2006) se benefician de los nuevos amortiguadores B6 Camper. Más de la mitad de todas las autocaravanas de Europa se basan en esta plataforma. Por su parte, los B6 Camper Advanced van un paso más allá a nivel técnico y gracias a la tecnología DampMatic, la absorción de impactos es mejor y proporciona un rodar mucho más confortable.

Es en varano cuando más circulan este tipo de vehículos, de grandes masas y un centro de gravedad más alto, en los que los amortiguadores son especialmente críticos, debido a las grandes exigencias en suspensión.

amortiguadores Excel-G cuentan con la válvula antiespuma de una vía que reduce la formación de espuma y, por lo tanto, p reviene una disminución del rendimiento, válvulas duales de tres fases, una válvula de pistón recubierta de teflón, anillo de ojal y cilindro interior uniforme, manguitos y manguitos de unión y un vástago cromado y resistente. Lo último de KYB es la tecnología de doble tope hidráulico para el mercado de recambios. Hasta ahora, esta tecnología solo se había instalado d e fábrica en vehículos nuevos pero desde 2022 está disponible

Esta división permite que las válvulas principales de los amortiguadores se centren en la comodidad, mientras que los dos topes hidráulicos responden ante situaciones más exigentes, aportando así un mayor confort y manejabilidad.

kyb-europe.com

M ARELLI AFTERMARKET S PAIN MAGNETI MARELLI

Las autocaravanas pueden mejorar su comportamiento en ruta con amortiguadores Bilstein como los B6 Camper y B6 Camper Advanced.

Lo último de KYB para la posventa es la reposición del sistema de doble tope hidráulico. Citroën ha apostado por esta tecnología y la ha aplicado al C5 Aircross.

como piezas de recambio de KYB Europe con los números de pieza 3348095 y 3448033 las cuales prestan servicio, por ejemplo, a los más de 150.000 Citroën C5 Aircross equipados con el sistema de doble tope hidráulico. Con esta tecnología, el recorrido de los amortiguadores se puede dividir en tres partes diferenciadas para cada una de las cuales el amortiguador aporta un modo de funcionamiento específico. La primera parte corresponde a la posición central del recorrido. En esta área de trabajo, la fuerza de amortiguación la proporcionan las válvulas convencionales del pistón y la válvula de base. La segunda y la tercera parte se corresponden a las posiciones próximas a los finales del recorrido, tanto de extensión como de compresión, siendo los topes hidráulicos de compresión y extensión los responsables de proporcionar una mayor absorción de energía.

La división de posventa de la multinacional de origen italiano ofrece al mercado una completa gama de amortiguadores con más de 2.500 referencias que aseguran la máxima cobertura del parque automovilístico europeo de turismos y vehículos comerciales ligeros. Esta línea de producto abarca amortiguadores, resortes de gas, kits de protección para el amortiguador y componentes de suspensión neumática. Estamos ante un proveedor de peso porque Magneti Marelli produce más de 25 millones de amortiguadores cada año para equipo original, resultado de su alta capacidad de ingeniería y de las competencias de un potente grupo que cuenta con quince plantas de producción, ocho centros de I+D y nueve oficinas comerciales ubicadas en Europa, América y China dedicadas a amortiguadores. Este know how técnico y comercial se traslada a su oferta de reposición y buen ejemplo de ello es su nueva gama de suspensión neumática. Marelli Aftermarket Spain explica que la suspensión de aire representa una

Suspensión neumática Magneti Marelli. Esta nueva gama cubre las demandas de las principales aplicaciones de SUV y de alta gama del mercado posventa europeo.

solución alternativa con respecto a la suspensión de tipo mecánico y sustituye la combinación de muelle helicoidal y amortiguador. El sistema propuesto por Magneti Marelli está compuesto por amortiguadores de la suspensión de aire y/o fuelles de aire con amortiguadores separados, la unidad de control electrónico (ECU), un compresor de aire, la válvula de control, el tanque de presión y sensores de altura, tuberías y conductos de aire. La nueva gama incluye amortiguadores y fuelles de aire para las principales aplicaciones de SUV y de alta gama del mercado posventa europeo, concretamente, 83 códigos, balonas neumáticas, amortiguadores de aceite-gas y amortiguadores de aire. En definitiva, componentes de elevada calidad que aseguran una solución de amortiguación rápida y económica así como una excelente funcionalidad, rendi-

miento y facilidad de instalación. Por último, apuntar que, en su política de constante expansión de la gama, este año ha lanzado nuevas referencias en amortiguadores convencionales, amortiguación neumática y kits de protección de amortiguadores.

www.magnetimarelli-parts-andservices.es

MONTCADA ARTÍCULOS TÉCNICOS

TRUCK-ING, SABO Y KONI, MONTCADA Y MONTCADA AUTO

Proveedor imprescindible del mercado de amortiguadores y resortes este importador de Lliçà de Vall (Barcelona) gracias a una cartera de productos muy interesante que incluye los amortiguadores de las marcas Truck-ing, Sabo y Koni y los resortes de gas Montcada y Montcada Auto. La oferta en amortiguadores asciende a 1.439 referencias sumando las tres marcas y son de aplicación en vehículo industrial, cabeza tractora, remolque, autobús, cabeza neumática y vehículo ligero de hasta 3,5 toneladas. En cuanto a su oferta en resortes, sus 1.915 referencias se reparten en las siguientes familias de producto: resortes universales, específicos, de moto y de freno de inercia. Todos ellos están homologados

y diseñados bajo los parámetros de exigencia de OEM y conforman una oferta muy amplia. Sus últimas novedades son amortiguadores delanteros para la suspensión de vehículos ligeros como autocaravanas, campers o ambulancias así como el lanzamiento de una gama de resortes de gas para moto. Montcada Artículos Técnicos señala que su mayor éxito es

Las 1.915 referencias en resortes que proporciona Montcada Artículos Técnicos están homologadas y diseñadas bajo los exigentes parámetros de OEM.

El hecho que se haya mejorado algo en lo que a conciencia respecto a la necesidad del mantenimiento del vehículo respecta por parte del conductor debería aprovecharse para recordar la i mportancia de la revisión y mantenimiento de los amortiguadores.

poder ofrecer una amplía oferta de producto, tanto en marcas como gama, servicio y precios competitivos. También presume de disponer de una solución para cada segmento del mercado de industrial y de que sus clientes valoren cada día más su oferta. montcada.com

PRO SERVICE

VOLKSWAGEN GROUP

HORUM, VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, ŠKODA Y VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES

Desde Barcelona, esta división del gigante automovilístico Grupo Volkswagen se dedica a la distribución y venta de recambios originales Volkswagen y también propone una oferta multimarca a través de Horum. Su programa de componentes incluye los amortiguadores y lo resortes. Concretamente, dispone de más de 1.600 referencias en amortiguadores y unas 2.600 en resortes y muelles. De calidad contrastada, ambas líneas dan una buena cobertura al parque circulante. La oferta en amortiguadores se divide en dos familias de producto, los originales y los Economy, estos últimos mucho más asequibles por lo que resultan ideales para los modelos de automóviles más

Han dicho...

veteranos del mercado. En cuanto a los originales, desde Pro Service destacan que ya fueron probados en la etapa de desarrollo del vehículo lo que le ha permitido eliminar la posibilidad de sobrecarga y desgaste prematuro por lo que la durabilidad está garantizada. www.vwgproservice.es

SUSPENSIONES HRG

K-TECH, ÖHLINS, ORAM, WP, KYB,SHOWA, EIBACH Y HAGON

Especialista en suspensiones de Sant Vicenç de Castellet (Barcelona) con más de 30 años de experiencia, distribuye varias marcas de primer nivel, ofrece asesoramiento técnico y es también un taller que ofrece los servicios de reparación, manteni miento y personalización de este sistema. Aunque el

grueso de su actividad se dedica al mundo de la motocicleta, también se dedica a la reparación y preparación de suspensiones de coches de competición (turismos de rallies, 4x4, campeonatos de GTs, etc.) en los que los amortiguadores juegan un papel fundamental. En el marco de esta actividad trabaja principalmente con las marcas Öhlins y Oram, marcas con un gran prestigio en este campo.

www.hrgsuspensiones.com

ZF AFTERMARKET SACHS, TRW Y BOGE

Fabricante y distribuidor de tres marcas protagonistas en el mercado posventa de amortiguadores, por historia, calidad, amplitud de oferta y carácter innovador. La gama Sachs abarca amortiguadores monotubo y bitubo, puntales de suspensión,

Amortiguador Pro Service. Todas las referencias eliminan el riesgo de sobrecarga y el desgaste prematuro para garantizar la durabilidad.

Amortiguador de moto K-Tech, una de las marcas incluidas en el porfolio de Suspensiones HRG, empresa que también repara y prepara las suspensiones de coches de competición.

Uno de los pros de esta línea de producto es que los coches híbridos y eléctricos deben seguir utilizando los componentes de suspensión como son los amortiguadores. Vemos como hay otras líneas de productos que se verán más perjudicadas si la electrificación del mercado sigue creciendo.

ARNOTT SUSPENSION PRODUCTS

Creemos que el mantenimiento y revisión de los a mortiguadores no se promueve lo suficiente pero sí debería hacerse por parte de todos los implicados, desde fabricantes a talleres, ya que es un producto que podría tener mucha rotación si se cambiase con frecuencia.

bilstein group

La facturación del primer semestre de 2023 ha sido mejor y que la de 2022, principalmente porque su crecimiento ya no se debe al aumento de los precios sino al aumento del número

La calidad ha de ser una premisa en un elemento tan importante como es el amortiguador, así que la entrada de productos con el ‘gancho’ del precio que no cumplen con los estándares que se necesitan es un tema preocupante.

de recambios vendidos.

DIESEL TECHNIC IBERIA

suspensión (amortiguadores con regulación hidráulica de la altura de la suspensión). Por su parte, Boge propone amortiguadores de recambio estándar y kits de servicio para proteger al amortiguador mientras que el catálogo TRW de amortiguadores supera el millar de referencia para cubrir ampliamente la demandas de más del 90% del parque circulante europeo. Técnicamente, los amortiguadores TRW reciben un tratamiento de pulido en espejo que logra que la superficie sea un 20% más suave, lo que mejora el sellado y la durabilidad. La gama Sachs abandera toda esta oferta ya que esta marca dispone de un amortiguador para cada necesidad. Dentro de su oferta sobresalen los modulares y los electrónicos. Los amortiguadores modulares Sachs están fabricados sin uniones soldadas y tienen un galvanizado de primera calidad. Esto significa que están bien prote -

gidos contra la corrosión y garantizan una larga vida útil. Aunque a simple vista parecen convencionales, los amortiguadores modulares cuentan con detalles diferenciales como unos innovadores puntales de suspensión. Así mismo, ha sido desarrollados mediante nuevos procesos en la producción de

puntales y amortiguadores que reducen notablemente el consumo de energía por lo que contribuyen a reducir las emisiones de CO2. En cuanto a los amortiguadores electrónicos CDC Sachs, se producen a gran escala desde mediados de la década del 2000 y se ofrecen a muchos vehículos de serie. Hasta

Este 2023 Sachs ha ampliado su oferta posventa en amortiguadores electrónicos CDC como el de la i magen. Su destino, el Audi A6, los BMW 5 y 6 o el Porsche Macan.

la fecha, ZF ha producido más de 34 millones de amortiguadores CDC. En esta línea, los actores del mercado de posventa independiente pueden estar seguros de los amortiguadores electrónicos se instalarán en cada vez más vehículos de las flotas de sus clientes. En este sentido, ZF ha respondido a esta tendencia añadiendo nuevas referencias a principios de 2023 incrementando significativamente de este modo su oferta en amortiguadores CDC en el mercado de reposición. Las últimas incorporaciones cubren una gran variedad de marcas y modelos como el Audi A6, los BMW Serie 5 y Serie 6 y el Porsche Macan. aftermarket.zf.com

El precio de las materias primas y su volatilidad es uno de los quebraderos de cabeza de los fabricantes. Tras un 2022 muy complicado y con incrementos muy importantes, este año parece que se han estabilizado lo que es una buena noticia para el sector.

Han dicho...

El mercado de la posventa resortes para automóviles presenta una amplia oferta y competencia de precios, lo que brinda opciones atractivas para los consumidores. Sin embargo, la atomización de marcas y la presencia de productos de baja calidad con soluciones universales pueden afectar la reputación y la confianza en el mercado.

El parque de vehículos está cada vez más envejecido y ello favorece una mayor tasa de cambio para el mercado de reposición aunque hay otros muchos factores que pueden influir en la evolución del mercado de reposición de los amortiguadores como el kilometraje medio anual, el poder adquisitivo de las familias, inflación por la subida del coste de los materiales, etc.

DRiV INCORPORATED

Cada vez más la gente está concienciada sobre la importancia de las suspensiones. En la última década ha habido un cambio muy grande en la mentalidad de la gente, dándole ahora una importancia prácticamente igual que a los neumáticos o frenos.

SUSPENSIONES HRG

El actual mercado de resortes presenta muchos competidores por lo que tenemos que esforzarnos cada día por seguir siendo los mejores, tanto en calidad como en servicio.

JUNIOR DERQUÍ

2023 es un año que comenzó con dudas debido a la inflación, la subida del tipo de interés bancario y un posible sobrestock por parte de los distribuidores. Lejos de estas sospechas, hemos tenido un semestre con crecimiento de ventas en toda la familia de suspensión. Y posiblemente el envejecimiento del parque automovilístico hará que las cifras aumenten.

FARE

La sustitución del amortiguador forma parte del correcto mantenimiento del vehículo. Es importante que ésta se establezca de una forma preventiva. Por esto es tan importante que los automovilistas lleven su vehículo a talleres de calidad, que cuenten con grandes profesionales para que puedan asesorar y cambiarlos por unos de calidad en el momento oportuno.

MARELLI AFTERMARKET SPAIN

Tanto el principal pro como el principal contra viene determinado por el actual envejecimiento del parque. El pro es que, precisamente como parte del triangulo de seguridad, es un componente de control básico en las inspecciones técnicas de vehículos. Y el contra es su coste de sustitución.

EXCLUSIVAS BCN

En estos momentos lo más preocupante es la entrada de marcas en el mercado posventa con precios muy a la baja y que no cubren los estándares mínimos exigidos en cuanto a calidad. MONTCADA ARTÍCULOS TÉCNICOS

El amortiguador es una de las partes vitales del vehículo y, por ello, debe estar siempre en perfecto estado de funcionamiento para garantizar la seguridad de la conducción. Nunca es suficiente la promoción que pueda hacerse sobre los elementos que intervienen directamente en la seguridad de la conducción. Creemos que todos los actores del mercado y las instituciones y organismos públicos relacionados con el tráfico deben potenciar simultánea y permanentemente esta labor de concienciación con el objetivo de evitar y reducir al máximo los accidentes en nuestras carreteras.

HERTHUNDBUSS IBÉRICA

DOGA PARTS

ARNOTT SUSPENSION

PRODUCTS NOS LO DESCRIBE EN PROFUNDIDAD

El sistema de suspensión de circuito cerrado

Dato curioso: ¡no todos los sistemas de suspensión neumática para automóviles utilizan el mismo principio de funcionamiento! Por lo tanto, es importante que un taller profesional sepa en qué sistema está trabajando: un sistema abierto convencional o el llamado sistema de suspensión neumática de “bucle cerrado”.

El conocimiento técnico para diagnosticar correctamente los posibles errores o defectos d el sistema, garantizar que se siga el procedimiento de trabajo correcto, instalar correctamente los nuevos componentes d e la suspensión neumática y verificar el sistema y volverlo a poner en funcionamiento después de una fuga en una balona n eumática es diferente a la del sistema convencional de aire abierto. En este artículo, Arnott proporciona más información sobre el sistema de circuito cerrado alternativo.

PROCESO DE INFLADO

Y DESINFLADO Ahora que sabemos que se requieren conocimientos y comprensión técnicos específicos, echemos un vistazo a las diferencias generales entre los principios de funcionamiento de los dos sistemas antes de profundizar en el tema.

Mirando el gráfico explicativo (Sistema Abierto-Sistema Cerrado),

muestra que el funcionamiento del compresor es bastante diferente en un sistema de circuito cerrado. Mientras que en un sistema abierto el compresor comprime el aire ambiente para llenar el depósito y/o las balonas, un compresor de circuito cerrado utiliza el nitrógeno presurizado que ya existe en el sistema. Además, en un sistema de suspensión de aire tradicional, el exceso de aire se libera al aire libre, pero en un sistema de circuito cerrado, el nitrógeno permanece dentro del sistema y la presión excesiva regresa al depósito. Este es un aspecto importante a tener en cuenta cuando se trabaja en este sistema.

Para inflado/presión adicional, el sistema de circuito cerrado utiliza dos válvulas de inversión que se abrirán hacia el bloque de válvulas. Luego se abre la válvula solenoide para la balona adecuada y se transfiere la presión adicional. Al desinflar, la presión excesiva no se e xpulsa al exterior, sino que se desvía hábilmente de regreso al

Este cuadro permite comparar las diferencias entre un sistema de suspensión abierto y uno cerrado.

Este esquema muestra la estructura de un sistema de suspensión de circuito cerrado.

depósito al abrir las dos válvulas de inversión en la otra dirección. La presión excesiva ahora se transfiere de nuevo al depósito. El siguiente diagrama de flujo de presión da una indicación de cómo se dirige el nitrógeno presurizado cuando se infla o desinfla una balona neumática.

EL GIRO Aunque se denomina sistema de “bucle cerrado” y el diagrama anterior muestra cómo se transfiere el nitrógeno comprimido de un área a otra para inflar/desinflar el sistema, ¡no se deje engañar! Un sistema de circuito cerrado tiene la capacidad de compensar pequeñas c antidades de nitrógeno perdido al aspirar y comprimir el aire atmosférico. Cuando el sistema tiene una fuga, intentará retener la presión operativa requerida abriendo la entrada de aire (ambiente). Sin embargo, solo puede compensar una pequeña pérdida de nitrógeno y cuando

la masa de nitrógeno comprimido es demasiado baja, el sistema deja de funcionar.

INDICADORES Al igual que un sistema de suspensión neumática convencional, la presión del sistema disminuirá gradualmente cuando haya una gran fuga de aire presente. Por lo tanto, un síntoma de un sistema con carga insuficiente es la falta de funcionamiento. Sin embargo, en un sistema de circuito cerrado, la ECU (Unidad de control electrónico) calcula continuamente la “masa de nitrógeno” como una indicación de funcionamiento normal. Si es demasiado bajo, pueden aparecer mensajes de error como “carga útil máxima excedida” en el tablero (según el fabricante del automóvil).

UN INDICADOR DE

UN SISTEMA sobrecargado es una descarga audible de exceso de presión. Esto solo ocurre cuando un mecánico no ha seguido el procedimiento correcto al recargar el sistema después e reparar una fuga. No hace falta decir que un sistema sobrecargado puede provocar componentes dañados y defectuosos, junto con graves consecuencias para la seguridad.

CONSEJOS Y TRUCOS

obedecer cuando un vehículo necesita reparación o reemplazo en un sistema de suspensión neumática de circuito cerrado:

• Las balonas neumáticas/ puntales deben reemplazarse si el vehículo ha sido conducido/ movido con uno o más balonas neumáticas vacías.

• Siempre se deben seguir las instrucciones de instalación del fabricante del automóvil correspondiente. Si las instrucciones y especificaciones no se siguen correctamente, el sistema seguirá produciendo errores y mal funcionamiento.

• Un vehículo levantado con un sistema de suspensión de aire vacío no puede bajarse sobre sus ruedas ni conducirse. Cuando las balonas/ puntales están vacíos y se levanta el vehículo, se crea un vacío en las balonas. Si luego se baja el vehículo, pueden desarrollarse arrugas en la goma que provoquen una falla prematura de la pieza.

• Siga el procedimiento de inflación correcto. El incumplimiento de estos procedimientos podría provocar el corte de la conexión eléctrica u otro daño adicional a la pieza. No seguir el proceso de inflado correcto puede incluso causar que la balona neumática explote debido a la presión en el componente incorrecto o al exceso de presión en una pieza del componente.

Cuando el sistema tiene una fuga, intenta retener la presión operativa requerida abriendo la entrada de aire (Air Inlet).

Ahora que Arnott ha explicado algunos de los principios básicos de funcionamiento de un sistema de suspensión neumática de circuito cerrado, nos gustaría dejarle algunas pautas clave que debe

• El nitrógeno utilizado para presurizar las balonas debe estar dentro del sistema para que el compresor haga su trabajo. Un compresor de circuito cerrado solo puede que el compresor haga su trabajo. Un compresor de circuito cerrado solo puede compensar

de OE de alta calidad.

parcialmente una diferencia de presión. Si la presión del sistema cae por debajo de cierto valor, el sistema debe recargarse.

• En general, la presión de salida en el sistema debe ser de 17 bar después de reemplazar cualquier pieza de repuesto como balona, puntal de aire, compresor y válvula. Verifique las especificaciones del fabricante para la presión de salida exacta necesaria y siga siempre el procedimiento de recarga descrito por el fabricante. No seguir el proceso correcto de inflado y recarga puede causar que la balona debido a una presión excesiva en el componente incorrecto o a una sobre presurización de una pieza del componente.

www.arnotteurope.com

EXPERIENCIA

Esta información técnica ha sido proporcionada por Arnott Suspension Products. Con más de 30 años de experiencia en ingeniería, diseño y fabricación de componentes de suspensión neumática de alta calidad para el Aftermarket, Arnott es el experto técnico cuando se trata de sistemas de suspensión neumática. Los productos de Arnott son producidos con componentes de OE de alta calidad ofreciendo la misma forma, instalación y función. Cada producto es extensamente probado en nuestras instalaciones americanas y europeas y ajustado para encajar en las especificaciones de cada vehículo antes de ser producido.

Arnott Suspension Products es un referente en suspensiones neumáticas, fabricadas con componentes

Arnott subraya que siempre se deben seguir las instrucciones de instalación del fabricante del automóvil.

La posventa va ganando

LOS AVANCES EN EUROPA DE LA LEY DE DATOS SON FAVORABLES AL SECTOR AUNQUE ÉSTE RECLAMA UNA LEGISLACIÓN ESPECÍFICA.

El Parlamento Europeo y el Consejo de la UE han llegado a un acuerdo sobre la Ley de Datos (DATA ACT), pero para abordar las complejidades específicas de la implementación de servicios basados en datos de la automoción, las entidades del sector reclaman específicidad.

Los negociadores del Parlamento Europeo y el Consejo de la UE alcanzaron un acuerdo sobre la legislación de la Ley de Datos (DATA ACT), que regulará el acceso y el intercambio de datos generados por los objetos conectados. Dado que la tecnología del automóvil avanza rápidamente, los vehículos generan y recopilan cada vez más datos para el funcionamiento y control de los sistemas. Estos datos poseen un enorme potencial para mejorar y desarrollar nuevos servicios en beneficio de los consumidores. Sin embargo, en la actualidad, los proveedores de automóviles y otros proveedores de servicios de terceros dependen de la voluntad

y las condiciones de un grupo limitado de agentes del mercado para acceder a estos datos. Este nivel de control del mercado implica el riesgo de crear “guardianes” que perjudiquen la competencia leal, la innovación y la elección del consumidor.

SATISFACCIÓN POR

EL PRIMER PASO CLEPA, la Asociación Europea de Proveedores de la Industria del Automóvil, acoge con satisfacción la conclusión de las negociaciones sobre la Ley de Datos. No obstante, el acuerdo final aún debe ser evaluado en detalle para analizar los últimos cambios realizados. En general, la entidad considera que esta legislación horizontal repre-

senta un primer paso importante para mejorar la situación, ya que permitirá que terceros ofrezcan servicios innovadores al usuario final. Además, la asociación se complace en que este marco legal ponga al consumidor en el centro y establezca obligaciones para los titulares de los datos. Sin embargo, la Ley de Datos por sí sola no será suficiente para abordar plenamente las complejidades del despliegue de servicios basados en datos en el sector automotriz. Por lo tanto, la asociación insta a la Comisión Europea a que publique prontamente una propuesta de reglamento específico del sector, que actualmente está siendo elaborada y ha sido confirmada públicamente. El Parlamento y el Consejo han priorizado la Ley de Datos y lograron concluir las discusiones complejas en poco tiempo. Ahora, CLEPA pide a la Comisión que dedique el mismo esfuerzo a esta legislación específica del sector y publique su propuesta antes de que termine el verano.

Benjamin Krieger, Secretario General de CLEPA , afirma “la pronta publicación de la propuesta específica del sector sobre el acceso a los datos, funciones y recursos de los vehículos por parte de la Comisión contribuirá a mejorar la competencia, impulsará la capacidad de innovación de miles de empresas proveedoras de la industria del automóvil y protegerá los derechos y la elección de los consumidores.”

ESPECIFICIDAD PARA EVITAR AMBIGUEDADES

Por su parte, ANCERA , la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios, celebra el acuerdo político alcanzado alcanzado esta mañana entre el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE sobre la Ley de Datos, propuesta por la Comisión en febrero de 2022. Un convenio que permite a los usuarios el acceso a los datos generados por sus dispositivos y los servicios relacionados con éstos. Que facilita la comunicación con terceros, estimulando los servicios de posventa.

Carlos Martín, secretario general de la entidad comenta

“Sin duda es un paso importante en el acceso a datos por parte del sector de la posventa independiente, que permite a los u suarios el acceso a los datos generados por sus dispositivos y los servicios relacionados con éstos. No sólo eso, también les facilita la comunicación con terceros, estimulando los servicios de posventa. Además, los usuarios serán libres de cambiar de proveedor de servicios para tratar su datos, fomentando la libre competencia y elección”. Afirma que

este último es uno de los pilares que ANCERA siempre persigue, aunque reclama regulación específica para nuestro sector: “necesitamos una normativa específica que regule el acceso a los datos en el automóvil, que evite ambigüedades y nos aporte seguridad jurídica y competitividad en el mercado.”

UNA LEY QUE AVANZA

En relación al crecimiento exponencial de datos previsto en los p róximos años, la Ley de Datos persigue estimular la economía de los datos de la UE: desblo -

queando los datos industriales, optimizando su accesibilidad y uso, y fomentando un mercado europeo de la nube competitivo y fiable. Su objetivo es garantizar que los beneficios de la revolución digital lleguen a todos. El acuerdo político alcanzado por el Parlamento Europeo y el Consejo queda ahora supeditado a la aprobación formal por p arte de los dos colegisladores. Una vez adoptada, la Ley d e Datos entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial y será aplicable a los veinte meses de su entrada en vigor.

INFORME SOBRE EL MERCADO POSVENTA DE PRODUCTOS DE CAUCHO-METAL

Optimismo generalizado

Las distintas y principales voces del sector dedicadas a la comercialización de productos caucho-metal están generalmente de acuerdo en que el ejercicio de 2022 fue positivo. La mayoría de compañías consultadas tienen unas previsiones alcistas que en este 2023 se están cumpliendo.

Los buenos balances anunciados por las principales empresas del sector son, en parte, debido al significativo y paulatino envejecimiento de un parque que ya supera los 14 años de media. Esto significa que al largo plazo la tendencia positiva se va a invertir forzosamente. No obstante, dado que los productos de caucho metal son de gran rotación y absolutamente esenciales para conseguir el confort prometido por los constructores de automóviles, estos elementos siguen y seguirán teniendo una gran relevancia en el mercado posventa. El coche eléctrico aún no supone un factor determinante. La mayoría de actores también se han referido a los desmesurados incrementos de costes en toda la cadena como uno de los principales obstáculos en la venta de estos productos. El otro obstáculo más comentado es la aparición de nuevos players que

saturan el mercado con productos aparentemente de calidad equivalente que no son lo que parecen.

3RG INDUSTRIAL AUTO (3RG)

3RG Industrial es una empresa familiar española líder en la producción y comercialización de piezas de recambio para automóviles europeos. Su catálogo incluye más de 7.000 referencias en piezas de plástico y caucho-metal, y también ofrecen una amplia gama de

productos químicos especializados en la limpieza de filtros de partículas. Su éxito se refleja en la distribución de productos en más de 50 países, convirtiéndolos en una empresa referente a nivel mundial en el sector automotriz. Dentro de su gama de productos de caucho-metal, comercializados bajo su propia marca 3RG, la compañía destaca sus kits reparación de suspensión. Estos, agrupan todas las piezas para una reparación óptima en un solo kit, facilitando de este modo el trabajo al profesional. Asimismo, la empresa ubicada en Toledo destaca como su última novedad lanzada al mercado posventa el juego de juntas para reparación de conectores de admisión.

www.3rgindustrial.com

A los valores intrínsecos de la compañía como la calidad, el precio y el servicio, debemos sumar u n constante proceso de innovación en el sector de la automoción.

bilstein group (febi, Blue Print y SWAG)

No podía faltar en este informe al reputadísimo fabricante bilstein

Las referencias en bilstein group se mantienen siempre actualizadas gracias a que se añaden nuevas referencias cada año para seguir las tendencias del mercado.

group y a sus tres marcas presentes en el mercado español. A través de febi, Blue Print y SWAG, bilstein group ofrece unos productos de caucho metal con unos altísimos estándares de calidad acompañados por un servicio logístico de primer nivel. Entre las diferentes familias de producto del grupo, encontramos todas estos tipos: Soportes de motor y de caja de cambios, silentblocks, poleas,

topes, flectores, copelas y casquillos de barra estabilizadora. bilstein group destaca por sus poleas de cigüeñal y soportes de motor, caracterizados por su larga vida útil debido al óptimo procesamiento de materiales y su calidad de equiparación OE, verificada internamente. La compañía ofrece una amplia gama de productos de goma metal bajo sus tres marcas, cubriendo hasta el 95% de todos los turismos europeos y asiáticos modernos. www.partsfinder.bilsteingroup.com

CAUTEX (Cautex)

Cautex dispone de más de 15.000 referencias, divididas en más de 100 familias de producto. En los últimos años, desde que en el año 2020 Cautex forma parte del grupo BBB Industries, empresa americana líder de la industria en remanufactura, uno de los productos que más se ha cuidado es el de Tubos de Turbo. En la actualidad dispone de casi 1.000

de sus dos marcas comerciales, Corteco y Micronair. La compañía ha confeccionado un amplio catálogo para dar respuestas al profesional de la reparación en las familias de soportes y casquillos, poleas de cigüeñal y en suspensiones. Los Producto “estrella” de caucho metal en Corteco son los Kits Poleas de cigüeñal y los soportes siempre suministrados en calidad original o

FARE es una empresa que está muy preparada para atender las necesidades del mercado Caucho-Metal, tanto en España como en los 40 países que trabaja.

potencia y durabilidad excepcionales, permitiendo un rendimiento óptimo del motor y optimizando la sobrealimentación.

www.ibermotive.com

IMPERGOM (Impergom)

Gracias a las fuertes inversiones en I+D, las miles de referencias que Cautex ofrece al sector posventa son totalmente equiparables en calidad a las que vemos en OEM.

referencias de dicha familia, ofreciendo además una calidad OEM. El know-how de la compañía en tubos de turbo le permite utilizar caucho tipo AEM como capa externa y una capa interna de FKM acompañadas con un refuerzo de fibras de poliéster, que es el mismo que el utilizado por los fabricantes para producir los tubos originales. Cautex ha estado incrementando gran cantidad de productos, pero en los últimos lanzamientos destacan las familias de partes de puertas y carrocería, por ejemplo, de bisagras, manecillas, y aseguradores de puerta. www.cautex.com

CORTECO (Corteco y Micronair)

El fabricante Corteco comercializa sus productos metal caucho a través

Los amortiguadores de vibraciones de torsión absorben las vibraciones de rotación en los motores de combustión interna ya que minimizan la transmisión de vibraciones y la tensión en todos los componentes contiguos.

similar. Vibracoustic, empresa del Grupo Freudenberg, es líder del mercado en control de vibraciones para la industria de automoción estando presente en los principales constructores, a través de Corteco, ofrece la gama más amplia en productos de calidad original para el mercado independiente. Los casquillos Corteco son soportes cilíndricos realizados mediante procesos de fabricación avanzados. www.corteco.es

FARE (FARE)

El fabricante español de componentes para la automoción es capaz de estar presente en la práctica totalidad de familias con productos caucho metal. En su catálogo podremos encontrar familias de producto que aborden los sistemas de motor, suspensión, refrigeración, distribución, escape y, finalmente, transmisión y dirección. El soporte de motor siempre ha sido una de sus familias de productos estrella y donde FARE ha dedicado más esfuerzo e inversión en su desarrollo y en completar la gama.

Es una familia de producto que ha evolucionado mucho en los últimos 40 años, ya que se

partía de un taco de goma con dos espárragos a soportes que hoy en día tienen aluminio, estampación, vulcanizado, hidráulica e incluso los más avanzados tienen sensores electrónicos.

www.fare-auto.com

IBERMOTIVE (Vaico, Topran, At Autoteile Germany)

La innovadora empresa Ibermotive ha ampliado su portafolio de productos para satisfacer las necesidades de diferentes familias a través de sus tres marcas, Vaico, Topran y At Autoteile Germany. Entre sus destacadas piezas de caucho metal se encuentran los soportes de motor, poleas de cigüeñal, soportes de amortiguación, manguitos de sobrealimentación. El producto “estrella” de su oferta es una gama completa de soportes de motor de alta calidad. Estas piezas garantizan un rendimiento óptimo y una estabilidad sin igual en el sistema, brindando durabilidad y seguridad excepcionales. Además, la empresa ha lanzado al mercado su última novedad en la posventa: los Manguitos de Sobrealimentación. Estos manguitos destacan por su

Impergom es una empresa italiana con una oferta de más de 26.000 piezas en caucho y caucho-metal. Gracias a su experiencia de más de 47 años en la especialización en piezas en caucho y caucho-metal, Impergom garantiza una gama de más de 26.000 referencias para cada marca y modelo de vehículos de turismo y comercial. SKF es el socio logístico desde 2008, con 8000 m2 dedicados a los productos, preparando entregas en 4 días laborales o 24 horas en urgencias. En cuanto a productos metal-caucho, cubren la práctica totalidad de las familias como podrían ser los manguitos del turbo, soportes amortiguador y motor, poleas de cigüeñal, bridas de refrigerante, mangueras de ventilación o también kits de fuelle de dirección y junta. www.impergom.it

Las mangueras turbo de Impergom cuentan con un conector metálico HENN que garantiza un perfecto sellado y resistencia a los esfuerzos mecánicos y térmicos.

METALCAUCHO (Metalcaucho)

Con una amplia variedad de productos de calidad y su constante i nnovación, esta empresa se ha posicionado como un referente en la industria automotriz.

El caucho y metal es el core de la oferta de Metalcaucho, por lo que nuestra familia de productos estrella serían los soportes, manguitos y tubos, termostatos, silentblocs y fuelles… Sin embargo, en los últimos años, y con la colaboración y el apoyo de la empresa matriz de Metalcaucho, la americana BBB Industries está incorporando productos con exigencias técnicas más altas, añadiendo líneas de productos con más complejidad tecno -

Con el paso de los constantes lanzamientos de Metalcaucho, marca que supera las 5.000 nuevas referencias anuales, también h a incluido hasta más de 120 bombas de dirección hidráulica en su catálogo.

lógica. En el 2021 fue la familia de suspensión neumática, que además de columnas y fuelles, recientemente también han añadido compresores. Poco después presentaron juntas homocinéticas, y en el 2022 incluyeron en su amplio catálogo cremalleras de dirección y también colectores de admisión. Aunque ya lleva un par de años en su oferta, uno de los productos más novedosos son las cremalleras de dirección.

www.metalcaucho.com

Han dicho...

MEYCAR AUTOMOTIVE (MEYLE)

Bajo la marca MEYLE, la compañía Meycar Automotive comercializa una gran variedad de productos caucho metal en el mercado de la posventa española. Una de las referencias con mayor aceptación y éxito comercial de Meycar Automotive es su kit de casquillos de eje trasero MEYLE-HD para las marcas Volvo y Ford. Los casquillos del eje trasero de las complejas suspensiones traseras multibrazo

de Volvo son propensos a fallar y desgastarse prematuramente. Los casquillos MEYLE-HD con diseño mejorado reducen la tensión en la goma para proporcionar una vida útil más larga y mantener el confort de conducción. Vale la pena recordar y destacar que el kit de casquillos MEYLE está listo para instalar, viene con todos los materiales de instalación y tiene 4 años de garantía. www.meycar.es

ZF SERVICES ESPAÑA

El Kit de casquillos de eje trasero MEYLE-HD para las marcas Volvo y Ford supone el producto estrella de la compañía gracias a sus 4 años de garantía y calidad general.

En general, todos los productos, incluyendo los de goma metal, se han visto afectados por los aumentos de precios de materias primas, pero para seguir siendo competitivos, se ajustarán los precios lo máximo posible.

Las ventas para 2023, al igual que en 2022, serán al alza, ya que son productos de mantenimiento del vehículo.

bilstein group

Este es un producto que todo el tipo de coche necesita, pero es necesario trabajar y pensar en el futuro, ya que un producto de caucho metal de un coche eléctrico no tiene las mismas características que un coche de combustión, por ello es importante ir de la mano de un fabricante de calidad original.

CORTECO

El reputado fabricante de todo tipo de componentes para el automóvil, ya sea como equipo original como con sus recambios de calidad equivalente bajo su marca LEMFÖRDER. Su gama de productos incluye soportes de columna de suspensión (cazoletas) y rodamientos de bolas, soportes y cojinetes del eje, soportes y juegos de repa ración de brazos de suspensión,

Se mantiene estable a pesar de los múltiples actores que están entrando en el mercado recientemente. Seguirá habiendo una demanda importante, ya que son productos de uso común, pero se verá agravada por la gran cantidad de oferta en el mercado.

3RG INDUSTRIAL

El caucho metal es una familia que le afecta especialmente el envejecimiento del vehículo, ya que está expuesto a la intemperie y sufre todas las vibraciones del vehículo. Las futuras tendencias de motorización disponen de sistemas de suspensión, de soportes motor, de transmisiones y direcciones e incluso de sistemas de refrigeración que garantizan la supervivencia del caucho-metal. FARE

Desde Metalcaucho intentamos tener un punto de vista ni optimista ni pesimista, sino más bien realista. El panorama de la posventa es cambiante, y será diferente, lo que no quiere decir que sea malo. Siempre hay miedo a lo desconocido, pero hay que enfrentarse a ello, por lo que h ay que prepararse lo mejor posible. METALCAUCHO

Los productos caucho-metal son interesantes en el corto plazo a causa precisamente del envejecimiento del parque. Sin embargo, a largo plazo deberemos estar atentos, no únicamente a las nuevas propulsiones, con una cuota reducida actualmente, sino también a otros factores como los cambios en los hábitos de movilidad.

CAUTEX

El resultado en términos generales fue bastante positivo. Si bien hablamos de un producto que obliga a mantener un inventario bastante elevado y un número de referencias amplio. El programa de caucho-goma por sus precios reducidos se debe conseguir mucha rotación para conseguir un nivel de facturación interesante y de esa manera alcanzar una rentabilidad que permita amortizar el valor de inventario.

MEYCAR AUTOMOTIVE

EXPERTOS EN

> La gama de frenos Comline ofrece una gran variedad de producto para el parque europeo y asiático en turismos, vehículo comercial ligero y modelos híbridos/ eléctricos

> Pastillas de freno homologadas ECE-R90, libres de cobre y fabricadas en instalaciones propias

> Pinzas de freno nuevas, sin devolución de casco, con garantía de 2 años (40.000km)

> Discos de freno con revestimiento anticorrosión, montaje instantáneo y eficacia mejorada

HABLAMOS CON IVÁN NIETO, MÁXIMO RESPONSABLE DEL TALLER, PARA CONOCER LOS ENTRESIJOS DE ESTE NEGOCIO

Emprendimiento mecánico

El taller Alarcauto se ha posicionado como todo un experto en todo tipo de reparaciones relacionadas con la mecánica y la electrónica y en especialista en los vehículos de la marca Smart.

No siempre tenemos la oportunidad de visitar un taller tan polifacético, completo y dinámico como este. Alarcauto es un taller mecánico que ha sabido encontrar su particular receta de éxito en una plaza tan competitiva y abarrotada como es la de Madrid. Hemos hablado con Iván Nieto, el máximo responsable del taller, para que nos contase tanto su trayectoria profesional como la de su centro de reparación. A lo largo de los últimos años, el taller Alarcauto se ha convertido en toda una referencia tanto en la reparación integral electromecánica del automóvil como en la

formación de otros profesionales. Además y como nota un tanto poco habitual, el taller español está especializado en Smart, la marca de movilidad de MercedesBenz y Grupo Geely.

VOCACIÓN INNATA

Muy pocas personas han tenido la suerte de tener tan claro a que dedicarse desde una temprana edad. Pese a no tener ningún mecánico ni en la familia ni en su entorno, nuestro protagonista acabó los estudios escolares obligatorios, cursó una Formación Profesional de grado medio en mecánica y se lanzó al mundo profesional poco antes de cumplir la mayoría

de edad. Actualmente, el taller es un negocio rentable que crece, en menor o mayor medida, cada ejercicio. Además, Nieto también ha querido acompañar la mecánica con la formación a otros profesionales, actividad por la que profesa auténtica pasión y por la que tiene una academia (de la que os hablamos más adelante). Toda una oferta integral dedicada a la mecánica que, sin embargo y tal como nos reconoce Nieto costó mucho alcanzar la rentabilidad.

“Justo antes de que llegara la pandemia, el taller no era rentable, igual que el de mucha gente que iba a mis formaciones. Somos mecánicos, montamos un

Gerente:

Iván Nieto

Domicilio:

C/ Rufino Gonzalez, 34 28037 Madrid

Superficie: 500 m 2

Nº empleados: 9

Web: www.alarcauto.com

Redes sociales: Facebook, YouTube, Instagram, Twitter y TikTok

Iván Nieto, máximo responsable del taller, ha sido y sigue siendo todo un enamorado de la mecánica. Empezó con 17 años y, actualmente, es toda una referencia del sector.

Alarcauto

taller y creemos que todo está en arreglar coches. Entonces, te das cuenta de que lo que estabas haciendo no funciona”, reconoce Nieto. En ese momento, el empresario madrileño se dio cuenta que se necesitaba un cambio radical o se acabaría perdiendo todo.

EFICIENCIA DIGITAL

El punto de inflexión para el taller madrileño vino en forma de digitalizar y estandarizar tantos procesos como fuera posible para que además de ganar en eficiencia, también se pudiera dar un mejor servicio. A partir de ese significativo cambio, el negocio empezó a ganar rentabilidad. En este mismo sentido, Nieto afirma “a día de hoy lo tenemos todo súper digitalizado y hecho de una manera en la que tenemos que estar invirtiendo poco tiempo en el cliente. Esto también quiere decir que enviamos toda la información necesaria para que no haya problemas a niveles jurídicos, es decir, resguardo de depósito, órdenes de trabajo, fotografías… Todo lo que antes se hacía de una manera un poco más manual, ahora se hace todo de una forma muy regular. El resultado es que funciona de verdad”. Otro aspecto clave en este proceso de digitalización tiene que ver con las redes sociales y su capacidad para dar visibilidad al taller. Sobre esta temática, Nieto destaca como las redes sociales

La digitalización en todos los procesos y procedimientos para tratar el vehículo de los clientes supuso un cambio de paradigma que llevó al taller a cosechar rentabilidad.

son solo un apoyo que pueden tener dos caras añadiendo, “en las redes tienes una cara A donde la gente te valora y realmente te ve. Luego tienes una cara B en la que te juzgan sin conocer por lo que es difícil estar ahí con un buen equilibrio”. No obstante, debemos decir que la puntuación otorgada por los clientes de Alarcauto en las redes es de las mejores que jamás hayamos visto.

VOCACIÓN DE SERVICIO

La atención al cliente es lo que más se cuida en este taller. Esta filosofía se acompaña con una enorme retahíla de servicios adicionales a la reparación electromecánica como podría ser la calibración de sistemas ADAS, la instalación de sistemas antirrobo, venta y programación de llaves, la reprogramación de centralita o el servicio de pasar la ITV. Toda una oferta integral con la que darle al cliente un servicio de 360 º basado en la calidad. “Soy de las personas que piensa que el precio no es la parte donde empieza todo, sino que es una parte más. Lo que tienes que ofrecer es un servicio de calidad ya que el precio no es una valla que impida que la gente venga a tu taller. Por el contrario, el servicio está por encima de todo eso. Si tú das un servicio espectacular, la gente lo va a pagar satisfecha”, sentencia Nieto sobre un taller con más de 500 m2 en el que trabajan nueve profesionales repartidos en distintos departamentos.

En total, Alarcauto dispone de más de 500 m 2 muy bien aprovechados donde poder reparar un enorme volumen de vehículos cercano a los 130 cada mes. Casi nada.

ACADEMIA ALARCAUTO

A lo largo de su carrera profesional, Nieto ya había colaborado con distintas entidades como formador. Sin embargo, nuestro protagonista quiso dar un paso al frente también es esta área abriendo su propia academia privada en 2022. En ella, se imparten formaciones sobre casi todas las temáticas relevantes en mecánica de forma online con las que poder dotar de las herramientas necesarias a los reparadores. De nuevo, las redes y el canal YouTube del taller han ayudado a desarrollar esta actividad en la que se tratan temas tan sensibles para la seguridad de un vehículo como la calibración de los sistemas ADAS. También temas más complicados como los sistemas Pass Through que tantos dolores de cabeza siguen ocasionando a los reparadores y de los que Nieto apunta, “Es algo que se lleva haciendo años, que la gente todavía lo tiene como algo olvidado y que no quiere entrar en ese mundo. Y ese mundo es el mundo que te abre las puertas a todo”. En cualquier caso, los cursos impartidos nunca superan los 16 asistentes para así poder garantizar la calidad formativa.

“Lo que tienes que ofrecer es un servicio de calidad ya que el precio no es una valla que impida que la gente venga a tu taller. Por el contrario, el servicio está por encima de todo eso.

EL DISTRIBUIDOR PALENTINO, MIEMBRO DE CGA, AUTO RECAMBIOS SOLAS CUMPLE AÑOS.

AUTO RECAMBIOS SOLAS

Gerente:

María Victoria y Antonio Solas

Domicilio:

Calle Grecia, 62, Polígono Industrial, 34004 Palencia

Superficie:

1 .200m 2 totales

Nº Empleados: 10 (3 de ellos pertenecientes a la familia, uno en tercera generación).

Distribución:

Palencia y provincia.

Grupo:

CGA

Web:

www.autorecambiossolas.es

70 Años de entusiasmo

Fue en 1953, cuando Evaristo Solas, que trabajaba en la tienda de recambios de su hermano en Burgos, se trasladaba a Palencia, donde inauguraban una tienda de 200m2en el centro de la localidad, en un inicio siendo socios ambos hermanos.

N EGOCIO FAMILIAR

En los años 60, empieza a trabajar con él su hijo Alberto (cuyo hijo, también Alberto, está actualmente trabajando en la empresa) y cuatro años después entraba Antonio, otro hijo de Evaristo, para empezar en el negocio

pasando por todos los departamentos y aprender; a posteriori se incorporaban los hijos de Evaristo: Jesús y María Victoria (siendo actualmente co-gerentes Antonio y María Victoria). En los 70, Evaristo se quedaba con el total de acciones de Palencia y se independizaba. Tras el relevo de Evaristo a Alberto y Antonio, e n 1991 se incorporaron en la histórica Grunosur, hoy la actual CGA, de la que Antonio destaca el impulso que ha supuesto a las compañías que lo integran, en especial las compras agrupadas a los proveedores homologados que les hacen tener recursos

frente a las compañías competidoras “son unas compañías muy grandes, con más de un punto de venta y más de 200 empleados, que tienen unas condiciones ventajosas y son más agresivas con los precios”, nos explica.

S e iniciaron muy centrados en la mecánica y accesorios que a posteriori se ha ampliado, por ejemplo, a la gama de electricidad a petición de los clientes, lo que ha supuesto incorporar nuevas familias, y todavía notan, en algunas, una problemática de falta de suministro de los proveedores y el frecuente cambio d e tarifas.

Antonio y Alberto Solas, segunda y tercera generación, respectivamente, en el negocio.

C RECIMIENTO

En 1999, como se les había quedado pequeña la tienda y habían tenido que comprar locales para meter el material, además de

Un negocio que ya incluye a miembros de la tercera generación familiar y que sigue con el impulso inicial de su fundador, contando con el prestigio y la confianza de sus clientes.

que el aparcamiento y la carga y descarga era problemática, se abría una nave de 900m2 en el Polígono, en un terreno de 1.200m2, con amplio aparcamiento y espacio de carga y descarga. Primero, compaginaron la antigua tienda para venta a particular (con accesorios, etc.) para, a posteriori trasladar todo a la nave. Alberto hijo iba ayudando en vacaciones, y al finalizar la carrera, en 2006, se incorporaba a la empresa, siendo la mano derecha de sus tíos y está llamado a estar al frente del negocio tras la jubilación primero de Alberto y, en un futuro, Antonio.

Un negocio próspero, bien asentado, con 7 empleados más los tres miembros de la familia. No se plantean abrir nuevos puntos de venta.

M UY BUEN SERVICIO

Cuando les preguntamos acerca de su hecho diferencial, dicen “intentamos ser los más rápidos satisfaciendo al taller yendo las veces que pidan; podemos presumir, porque nos lo dicen los talleres, que somos los más eficaces; tenemos un buen stock, claro, pero sobre todo una muy alta rotación de productos

premium y de la marca CGA y no compramos en plaza, vendemos nosotros más a las tiendas de la competencia que al revés”, nos explica Antonio. La ventaja que tienen es que la mayoría de talleres están ubicados en el Polígono donde se sitúa el almacén y todas las semanas su comercial visita a sus clientes en capital y provincia, además de que sus furgonetas van haciendo rutas que optimizan el reparto de piezas o recogidas de las devoluciones “gracias a los programas informáticos de que disponemos, que supone localizar la pieza adecuada, y la evolución de los talleres (los que tienen propietarios jóvenes, los que están cercanos a la jubilación, no) que cada vez apuestan más por la digitalización, esas incidencias se reducen”, explica. Atienden a miembros de la Red de Talleres CGA Car Service, de

su grupo, 17 talleres a quienes ofrecen formación y asistencia técnica “nos ha ayudado mucho; estamos muy agradecidos a la central del grupo y el trabajo que realizan.” Suelen servir en el día o, como mucho a primera hora del día siguiente y sus clientes les eligen por su profesionalidad, aunque en algunas ocasiones suponga comprar algo más caro.

E L FUTURO

Respecto a los cambios que se otean en el horizonte, entienden que supondrá evolucionar y que habrá que prepararse aunque, por el parque no cambiará totalmente hasta dentro de 30 años. En ese sentido, Alberto, como ‘heredero’ explica que el sector ha ido cambiando paulatinamente “los cambios no se han producido tan rápido como

parecía al principio, y sobretodo en provincias como la nuestra donde abunda el coche térmico y el cambio de parque es más lento; ello nos ayudará a adaptarnos, con la ventaja de que tiendas y talleres tenemos a nuestra disposición muchas ayudas, formación e información para hacerlo de forma sólida; en nuestro grupo tenemos los medios necesarios para asistir a los talleres en las nuevas tecnologías, y entre los miembros de la Red existe camaradería y se ayudan con sus experiencias”. Es consciente de que los vehículos electrificados tienen menos piezas, y señala que también los fabricantes se adaptarán: “ahora un fallo en un sensor de cualquier módulo de V.E. implica cambiar todo el sistema, no hay recambio de esa pieza; los fabricantes quizá fabricarán esos componentes más pequeños por una cuestión de sostenibilidad y de economía”. Considera que su compañía se adaptará al futuro al ser más fácil en un tamaño de empresa como la suya: “será una empresa adaptada, con un sistema eficaz en reparto e identificación de piezas y formación al cliente.”

Después de tantos años, hemos establecido unas sólidas relaciones con nuestros clientes basadas en la confianza y la cercanía.” Antonio Solas

María Victoria Solas, otro miembro de la familia que sigue en la compañía.

La sección de carrocería y pintura de

ROBERLO TE AYUDA A RESOLVER ESTOS CINCO PROBLEMAS DEL REPINTADO DE CARROCERÍAS

Errores que ya no lo serán

Siguiendo las medidas preventivas expuestas en este artículo evitarás que aparezcan los cinco defectos más comunes en carrocería, evitando repeticiones de procesos que incrementan el coste de la reparación y la eficiencia del taller.

DESCOLGADOS

La pintura y/o barniz aplicada por pulverización se descuelga de manera puntual en forma de gota o lágrima.

El proceso de repintado de la carrocería se compone de diferentes etapas, en cada una de ellas se pueden cometer errores que afectaran al resultado final. A continuación, Roberlo e xplica los 5 defectos más comunes en un taller de carrocería, cómo se pueden prevenir y solucionar para garantizar un buen resultado final.

LA MEJOR SOLUCIÓN ES LA PREVENCIÓN

Unos buenos conocimientos teóricos y prácticos son esenciales para realizar una reparación y repintado de calidad, pero para conocer, identificar y, sobre todo, resolver los problemas que puedan surgir, Roberlo te ayuda.

FORMACIÓN

Y si quieres ampliar tus conocimientos en el sector de carrocería te puedes apuntar a realizar sus cursos en Crom Campus, su plataforma de formación online, un espacio formativo digital libre y abierto desde cualquier dispositivo, especializado en carrocería e industria donde los profesionales pueden ampliar, fijar o adquirir los conocimientos necesarios en metodologías (con los materilaes actualizados según las últimas novedades del sector), Especialidades (con ejemplos rácticos y casos reales de aplicación), obteinendo Certificados otorgados por formadores del sector en activo con amplia experiencia.

www.es.roberlo.com

www.cromcampus.com

CAUSAS DE LOS DESCOLGADOS

Viscosidad de aplicación, técnica de pintado, tiempo de evaporación entre manos y espesores no adecuados. Parámetros de la pistola incorrectos.

Presión del aire no correcta.

Producto o temperatura de la cabina excesivamente fría. Disolvente o endurecedor no adecuado.

PREVENIR LOS DESCOLGADOS

Respetar las indicaciones de la ficha técnica. Utilizar pistolas en perfectas condiciones, y utilizar presiones y regulaciones de producto correctas.

Mantener el panel y el material a temperatura ambiente alrededor de 20°C- 68ºF.

Emplear una combinación adecuada de endurecedor/disolvente.

REPARAR LOS DESCOLGADOS

Lijar bien la zona dañada y pulir. En casos más pronunciados, lijar y volver a aplicar.

La sección de carrocería y pintura de

SILICONAS

También llamados cráteres. Son cavidades circulares superficiales que pueden aparecer en capas intermedias y en el acabado, debido a la presencia de aceites, ceras, siliconas, que repelen la pintura.

CAUSAS DE LAS SILICONAS

Falta de limpieza en la superficie pintada. Presencia de gases de combustión o productos contaminantes procedentes del exterior.

Pulir o abrillantar con productos compuestos por ceras o siliconas.

Equipo de aire comprimido está contaminado por agua o grasa.

PREVENIR

LAS SILICONAS

Eliminar todo rastro de siliconas limpiando a fondo con desengrasante. Evitar la entrada de gases en el área de pintura. Evitar el pulido con ceras y pulimentos con siliconas antes de pintar.

Revisar periódicamente el equipo de aire comprimido para mantenerlo limpio y en buenas condiciones.

REPARAR LAS SILICONAS

Lijar con P1500, pulir y abrillantar.

Lijar y repintar, en ocasiones se recomienda aparejar de nuevo. En casos más pronunciados, lijar y volver a aplicar.

PIEL DE NARANJA

La capa tiene un aspecto similar a la cáscara de naranja, con un aspecto ondulado e irregular, causado por una falta de estiramiento durante la aplicación.

CAUSAS DE LA PIEL DE NARANJA

Poca presión de aire, viscosidad o técnica de pintado incorrectas. Combinación no adecuada de disolventes o bien uso de disolventes de poca calidad. Lijado insuficiente del fondo. Parámetros de la pistola incorrectos.

Temperatura excesiva en cabina.

PREVENIR LA PIEL DE NARANJA

Respetar las indicaciones de la ficha técnica. Preparar y lijar el fondo correctamente.

Utilizar la pistola, boquilla, presión y cantidad de producto adecuadas.

Utilizar siempre el disolvente recomendado.

Evitar una aplicación a muy alta temperatura.

HERVIDOS

Se presentan en forma de burbujas en la superficie y están causadas por el secado superficial de la capa. Los disolventes quedan atrapados y al salir al exterior, rompen esta capa.

CAUSAS DE LOS HERVIDOS

Viscosidad de aplicación, técnica de pintado, tiempo de evaporación entre manos y espesores no adecuados. Parámetros de la pistola incorrectos.

Presión del aire no correcta. Producto o temperatura de la cabina excesivamente fría. Disolvente o endurecedor no adecuados.

PREVENIR LOS HERVIDOS

Aplicar capas normales, evitar sobrecargas de producto.

Controlar esporádicamente la estufa. Respetar las indicaciones de la ficha técnica.

REPARAR LOS HERVIDOS

Repintar después del secado, sin lijado (antes de 24h) o lijar con almohadilla ultra fina. Después de secar y lijar, aplicar aparejo y en ocasiones incluso masilla de poliéster a pistola para tapar todos los poros o eliminar el acabado defectuo so y repintar.

Lijar, imprimar y repintar la superficie.

RÁFAGAS O SOMBRAS

Son manchas que aparecen debido a una aplicación irregular de la pintura, básicamente en colores metalizados.

REPARAR LA PIEL DE NARANJA

Lijar y pulir. Lijar y repintar.

CAUSAS DE LAS RÁFAGAS O SOMBRAS

Mala aplicación de la capa de color, debido a una técnica de pintado errónea.

Pistola sucia o en malas condiciones, no se aplica una capa uniforme.

Mala elección del diluyente. La posibilidad de la aparición de las ráfagas o sombras aumenta en secados rápidos.

PREVENIR LAS RÁFAGAS O SOMBRAS

Mantener las pistolas de aplicación limpias y en buenas condiciones.

Técnica correcta, con un pintado uniforme, utilizando la mano de control cuando sea necesario.

Utilizar diluyentes adecuados para la temperatura con la que estamos trabajando.

Reparar las ráfagas o sombras Lijar la superficie y pintar de nuevo siguiendo los pasos para prevenir la aparición de ráfagas o sombras.

BASF ESPAÑOLA INAUGURA UN CENTRO DE TECNOLOGÍA

Las instalaciones son un claro ejemplo del liderazgo tecnológico que BASF ofrece a la industria del automóvil.

una superficie de 310.000 m2 y 550 empleados. Los equipos instalados dentro del centro son máxima vanguardia tecnológica que sitúan este centro en la élite mundial para procesos de aplicación de recubrimientos para el automóvil, con tres plantas de producción, de las cuales dos son plantas de pinturas, y una es para la producción de resinas intermedias. Las instalaciones incluyen, además, un centro de formación para talleres, así como laboratorios de control y desarrollo para todos sus principales segmentos de productos de alta tecnología destinados a la industria del automóvil.

www.basf.com/es

AXALTA REFINISH LANZA LA AXALTA ACADEMY

Recientemente, se celebró un acto inaugural para dar la bienvenida a la apertura oficial del Technology Competence Center en las instalaciones de BASF Española en Marchamalo (Guadalajara) al que asistieron el consejero de Desarrollo Sostenible de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, José Luis Escudero así como el Alcalde de Marchamalo Rafael Esteban Santamaría, entre otros representantes institucionales. Por parte de la empresa, su representación fue encabezada por Uta Holzenkamp, presidenta de la división global de recubrimientos del grupo BASF, Carles Navarro Vigo, director general de BASF Española, y Lars Kuellenberg, director de la sede de BASF Española S.L. en Marchamalo. El Technology Competence Center está dedicado a investigar y replicar el proceso de pintado dentro de cualquier factoría de vehículos, teniendo en cuenta los diversos factores individuales en cada línea de producción, como pueden ser la temperatura, humedad, o tecnología del recubrimiento, y que tienen influencia definitiva sobre el proceso de aplicación de la pintura propio del cliente final. Estas instalaciones están digitalmente conectadas (Industria 4.0) con los sistemas internos de gestión y control de procesos, y además comparten interconexión digital con otros centros del grupo BASF a nivel mundial. A través de este centro tecnológico atienden a más de 100 factorías automovilísticas en Europa, Medio Oriente, África y Asia, incluyendo a los fabricantes de piezas plásticas para la misma industria.

La construcción de estas instalaciones ha contribuido como catalizador para el proyecto de transferencia de la producción de esmaltes base disolvente al centro de Marchamalo, amparado por la decisión del grupo BASF de designar oficialmente a la sede en Marchamalo como centro estratégico europeo para dicha tecnología. BASF ha invertido cerca de 14 millones de euros en esta instalación que tiene

CROM CAMPUS: ‘EL MATCH PERFECTO (DE COLOR)’

El webinar estuvo liderado por David Serrano, Color Technology Manager de Roberlo y con Juan Pablo Franch, Global Product Director Refinish Coatings.

Esta sesión, dirigida a pintores de carrocería, propietarios y trabajadores de talleres de chapa y pintura, distribuidores de producto de carrocería e interesados en aprender conceptos de la colorimetría sigue la voluntad de Crom Campus de dinamizar el conocimiento del sector, ofreciendo todo tipo de recursos formativos.

El color es uno de los elementos más importantes en el taller de chapa y pintura. Realizar unas valoraciones previas antes de pasar a la aplicación es clave para el profesional del taller, para conseguir una réplica del color lo más ajustada posible. De modo que, en este webinar es enseñaba a conseguir una reproducción del color fiel de la carrocería que se está pintando para que no se aprecien diferencias de tonalidades entre piezas, es una tarea que requiere especial atención.

Hoy en día herramientas como los espectrofotómetros y los softwares de gestión del color han simplificado esta tarea, reduciendo significativamente el margen de error. Aun así, siempre es necesario realizar unas valoraciones previas antes de pasar a la aplicación para evitar la repetición del trabajo con todo lo que conllevaría.

www.es.roberlo.com

La plataforma se ajusta a la manera de trabajar de los pintores y cuenta con el respaldo de la experiencia de la marca. La Axalta Academy es una avanzada plataforma global de formación para profesionales del repintado, que se está lanzando a nivel mundial en 15 idiomas, entre los que figura el español, con el fin de que los pintores puedan mantener y mejorar sus aptitudes y habilidades específicas con una formación de alta calidad. La plataforma se ajusta a la manera de trabajar de los pintores y cuenta con el respaldo de la experiencia de Axalta,. Los recursos se han agrupado dependiendo del usuario: Aprendiz, Pintor, Gerente de taller o Propietario de taller. Cada formación tiene su propio contenido, adaptado a los objetivos individuales de cada perfil. Una vez registrados, los usuarios simplemente crean su perfil y luego pueden elegir entre tres tipos de formación en base a sus necesidades: formación presencial, sesiones virtuales en directo o un curso a distancia.

Los formadores de Axalta tienen una gran experiencia e imparten todos los cursos de formación presenciales que se realizan en los centros de formación que la marca tiene en el mundo. Estas sesiones prácticas proporcionan tanto aspectos teóricos como prácticos acerca de cada fase del proceso de repintado. Los usuarios pueden consultar el calendario específico de cada país, desde donde pueden inscribirse a los diferentes cursos.

Estas sesiones de formación técnica en directo se imparten desde los centros de formación en todo el mundo. Ofrecen formación personalizada a distancia y tienen como ventaja el ahorro tiempo, de gastos de desplazamiento y evitan ausencias del taller. Todas las sesiones organizadas en cada país se incluyen en un calendario. En estas sesiones, los participantes también tienen la oportunidad de hacer preguntas e interactuar con el formador. El material de los cursos a distancia de incluye una biblioteca de cursos y contenidos interactivos que se va ampliando.

www.axalta.com/es

AXALTA REFINISH Y SU CONFIANZA EN LA INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y EMPRESARIAL

Innovation Meeting

En la reunión con los distribuidores en Códoba se compartieron los recientes éxitos de la marca en el mundo, los planes de crecimiento de la empresa para España, y su hoja de ruta para los próximos años.

Jaime Martínez LopezIndirect Business Manager.

Axalta Refinish presentó sus novedades tecnológicas para el mercado de la reparación de pintura a sus distribuidores de España en el “Innovation Meeting” celebrado en Córdoba el pasado 13 y 14 de junio. Un evento que permitió compartir con la red de distribución recientes éxitos de Axalta e n el mundo, los planes de crecimiento de la empresa para España, y su hoja de ruta para

los próximos años impulsados por las innovaciones desarrolladas por la compañía.

NOVEDADES

Axalta Irus Mix fue la estrella de la reunión. Se trata de la única máquina de mezclas para el sector del repintado que es totalmente automática y 100% manos libres. El equipo es la solución patentada más rápida del mercado y proporciona una precisión de color máxima. Además, utiliza las nuevas

botellas de Axalta fabricadas con 50% material reciclado, diseñadas para aprovechar la pintura al máximo, de modo que reduce el impacto medioambiental y ayuda a los talleres a alcanzar con éxito sus objetivos.

Para medir, controlar y optimizar los procesos dentro del t aller se presentó Axalta Drivus, una plataforma de servicios empresariales que ayuda a incrementar el rendimiento y los beneficios de los talleres con

módulos como Bodyshop Cockpit, Respscore o el más reciente D rivus Finance.

FORMACIÓN COMO CLAVE

A continuación, se presentó Axalta Academy, la nueva y más avanzada plataforma global de formación para profesionales del sector. Esta plataforma facilita una formación personalizada que destaca por ser flexible, cómoda y eficaz gracias a que los usuarios pueden elegir entre formación presencial, virtual en directo o e-learning.

LA SOSTENIBILIDAD, FACTOR DESTACADO

En la jornada, se destacó la “Agenda Verde” y se presenta -

ron las soluciones en materia d e sostenibilidad con la tecnología Fast Cure Low Energy y el nu evo Axalta Energy Scanner, un software que analiza e identifica mejoras en los costes energéticos, consumos y tiempos de proceso de los talleres. E stas innovaciones son parte del Sistema Ultra Performance Energy de Cromax, el sistema Speed-TEC de Spies Hecker y el sistema Xtreme de Standox.

INTERVENCIONES

En la segunda parte de la jornada, actores importantes del mercado como Cesvimap, Innovation Group, Mobius, Northgate y Solera compartieron su v isión acerca de las principales

tendencias del mercado y las oportunidades que ofrece la incorporación de ”Innovación” a los talleres.

LIDERAZGO

El cierre de la jornada correspondió a Lourdes García, directora de repintado de Axalta Refinish en España, y a Jaime Martínez, jefe nacional de ventas de Axalta Refinish en España, quienes recordaron la posición de liderazgo única en la que se encuentra la marca. Asimismo, transmitieron la determinación confianza e ilusión necesarias para conquistar un futuro lleno de éxitos para el equipo compuesto por Axalta y sus distribuidores. www.axalta.com/es

La sección de carrocería y pintura de

La marca presentaba un equipo innovador, además de soluciones empresariales de tipo modular con las que lograr el éxito en equipo.

Asís Parés - International Sales Strategy Manager.

Samuel Martinez - Producto y Departamento Técnico

INFORME DE MERCADO SOBRE CONSUMIBLES PARA EL TALLER DE CARROCERÍA Y PINTURA

Desechables, pero de calidad

La correcta utilización de herramientas y materiales de alta calidad es fundamental en el proceso de reparación y acabado de vehículos. La combinación de estos elementos con habilidades técnicas y conocimientos asegura resultados profesionales y de larga duración.

Ya sea en tareas de reparación, lijado y pulido de superficies, o en la aplicación de pintura, contar con el utillaje y los consumibles apropiados es un factor indispensable para mantener y reparar vehículos de manera efectiva. La mayoría de voces del sector apunta a que las ventas de consumibles para el repintado en talleres de chapa y pintura en España durante el ejercicio 2022 se mantuvieron estables en líneas generales. No obstante, es importante destacar que se enfrentaron a un desafío significativo debido a la notable subida de precios en todos los productos, atribuida a mayores costos en transporte y gasolina, entre otros factores. Para impulsar estos productos, se

considera esencial llevar a cabo campañas de promoción, fomentar la innovación y promover la formación y colaboración entre los diferentes sectores involucrados en el proceso de repintado. .

3M. 3M

Pocas presentaciones necesita un gigante del sector como 3M. En

su caso, ofrecen al profesional de la reparación un amplísimo catálogo con el que convertirse en un gran aliado para el reparador de carrocería y pintura. Sin lugar a dudas, el gran lanzamiento del año para esta multinacional corresponde a su nuevo sistema de pulido rotorbital Random Orbital Polishing System capaz de ofrecer unos grandes acabados y facilidad de uso para el reparador. 3M también ha querido destacar sus pistolas de pulverización de alto rendimiento con boquillas de atomización HVLP.

www.3m.com

Gracias al enorme catálogo del que dispone 3M, la compañía es capaz de convertirse en un porveedor prácticamente integral para el taller de carrocería y pintura.

AREKSON GROUP

El destacado importador proveniente del País Vasco cuenta con una potente oferta de consumi-

bles gracias a los productos de la marca Seicar. Desde la compañía destacan como el uso de utillaje adecuado y consumibles de calidad es esencial en la reparación y el acabado de automóviles. Estos elementos, combinados con habilidades técnicas y conocimiento de una marca como Seicar, garantizan resultados profesio -

La boina de pulir curvada lana natural “Wool Bonnet P 901 Gold Curved” cuenta con fibras de lana australiana optimizadas para conseguir un máximo rendimiento con un alto nivel de acabado.

nales y duraderos, mejorando la apariencia y el rendimiento de los automóviles. Buen ejemplo de ello es la bayeta para desengrasar Degreaser White Cloth que cuenta con una extrema resistencia en seco y húmedo, sin pelusa y con una gran rapidez de absorción. www.arekson.com/seicar

AUTOBRILLANTE

Colad, Finixa y Sistar

Autobrillante lleva muchos años siendo un actor de relevancia en el sector de la carrocería y pintura. No en vano, la compañía madrileña distribuye marcas de prestigio como Colad, Finixa y Sistar, nombres con sobrada reputación entre los reparadores

La sección de carrocería y pintura de

F225 son capaces de confeccionar una gran oferta. En términos de familias ofrecen: Protecciones para el automóvil, soportes de pintura y otros complementos, anexos, pulimentos y accesorios, sprays técnicos, pinturas en sprays, masillas y selladores, consumibles para la reparación de plásticos y soldadura, productos para el lavado, lavamanos profesionales o equipos de protección individual, entre muchas otras. www.vermaat.es

anexos de carrocería para la limpieza de superficies y la preparación de mezcla de pintura como podría ser su bayeta atrapapolvos impregnada de resina d e alta calidad o los vasos de mezcla reglados desechables.

www.bernardoecenarro.com

BOSSAUTO INNOVA Bossauto

les preocupaciones de Car Repair System. Se han introducido dos gamas de guantes de protección: los guantes de Nitrilo Extra T- Grip y los guantes Protect.

www.carrepairsystem.eu

El mono Colad BodyGuard ofrece una excelente protección frente a salpicaduras, evitando además la contaminación por polvo, fibras o pelusas durante todo el proceso de pintado.

de C&P. Como nos podremos imaginar, la oferta en consumibles que Autobrillante es capaz de ofrecer al taller es inmensa y capaz de cubrir las necesidades de prácticamente cualquier centro de reparación de carrocería y pintura. Entre algunos de los elementos a destacar distribuidos por Autobrillante, debemos hablar de uno de los artículos estrella: el mono Colad Bodyguard. www.autobrillante.com

VERMAAT

VERMAAT y

Professional F225

VERMAAT (Autosystems Iberia) es fabricante de plástico de enmascarar y burlete e importador d e productos y químicos para la reparación de la chapa y la pintura del automóvil. Con sus marcas Vermaat y Professional

La enorme oferta de consumibles ofrecida por VERMAAT (Autosystems Iberia) permite erigirse a la compañía como un distribuidor integral para el taller de C&P.

BERNARDO ECENARRO. BESA

El fabricante de Pinturas para el Repintado del Automóvil e Industria ubicado en el País Vasco. D entro de su variado catálogo de productos para la reparación de carrocerías, desde BESA destacan su gama de selladores. Dentro de esta, su sellador de poliuretano URKISEAL 3000 consiste en una masilla de poliuretano monocomponente de curado rápido por reacción con la humedad atmosférica. En BESA también disponen de

El especialista en productos para el sector de la carrocería desarrolla, produce y distribuye anexos para la automoción en el sector de la chapa y pintura. Además, Bossauto Innova dispone de la maquinaria necesaria p ara fabricar sus propios productos patentados y diferenciarse en el mercado. Bajo su marca B ossauto, las familias Line Urax, Urax Top, Urax Fil, y Urax Ceramic confeccionan una oferta disponible en todos los formatos: p apel, film, cerámica, espuma, tiras, rollos con precorte, starbrite, etc. La última incorporación a su catálogo es el Sistema de pintado Bossauto, una solución completa para la preparación y repintado de pinturas.

www.bossauto.com

El sistema Kit Car Refinish Easy Click está compuesto por un vaso exterior rígido reglado, que protege y sostiene el vaso interior con un sistema único, un vaso flexible, un tapón hermético y un anillo de cierre innovador con bloqueo en dos direcciones.

EMM INTERNATIONAL. Colad

E l sellador a brocha PROTEC BRUSH es elástico, monocomponente y repintable. Útil para sellar bordes soldados nuevos o viejos, juntas y similares y se mantiene permanentemente flexible tras el secado.

La pistola Ionizer PRO es una herramienta inalámbrica diseñada para generar iones positivos y negativos. Su función principal es neutralizar la electricidad estática presente en las superficies cargadas.

CAR REPAIR SYSTEM. Car Repair System y Kovax

Car Repair System cuenta con una de las gamas más amplias de productos consumibles del mercado español para la reparación de la carrocería del automóvil. Los más de 1200 productos de la marca se agrupan en un total de 15 familias que permiten llevar a cabo una reparación 360o de la carrocería. La protección individual del operario en el taller es una de las principa-

El especialista emm international dispone en su gama de todos los productos necesarios para realizar una reparación de pintura en un taller cubriendo el 100% del proceso de enmascarado, preparación de superficies y de colores y barnices, seguridad e higiene del pintor, protección de cabinas y Box y, finalmente, pulidos y acabado. emm renueva constantemente su gama de productos mediante el desarrollo de nuevas soluciones que permiten mejorar el rendimiento del trabajo realizado por los pintores. Su producto estrella de su gama de consumibles es el burlete diagonal.

www.emm.com

Las masillas y lámparas UV no generan poros en su aplicación y no secan hasta lo recibir luz UV. Comparada con otros sistemas de secado, la luz UV es ultra rápida, no consume energía apenas y evita las emisiones de VOC a la atmósfera.

RENAULT GROUP. IXELL

La marca del gigante de la automoción francés comercializa

informe

Han dicho...

Las ventas de consumibles para el repintado en el taller de chapa y pintura durante el pasado ejercicio 2022 mostraron una estabilidad general. Sin embargo, es importante destacar que se ha experimentado una notable subida de precios en todos los productos debido a mayores costos en transporte, gasolina, entre otros. En este contexto, muchos talleres han optado por priorizar precios bajos en lugar de centrarse en la calidad de los productos.

AREKSON GROUP

Es importante mantenerse actualizado con las últimas técnicas y tecnologías en el sector de la chapa y pintura es crucial. Los talleres deben invertir en la capacitación de su personal para que estén al tanto de las últimas tendencias, técnicas de repintado y productos innovadores. Esto les permitirá ofrecer servicios de alta calidad y utilizar consumibles de manera eficiente, mejorando la satisfacción del cliente y generando una ventaja competitiva. AUTOBRILLANTE

En BOSSAUTO nos basamos en estos tres pilares: Calidad, Precio y sobre todo servicio. Para dar este servicio, hace dos años ya invertimos nuestros esfuerzos, en un almacén logístico centralizado de más de 3200 metros cuadrados para poder estocar ampliamente toda nuestra cartera de productos. Hemos informatizado nuestro sistema de gestión de stocks y pedidos, que permiten entregas de nuestros pedidos en 24h/48 horas. BOSSAUTO

Debido a las condiciones y características del mercado español, los talleres requieren u na especial atención a la maximización de los tiempos y rentabilidades en el taller por lo que encontrar gamas de anexos que c umplan con unos estándares de calidad y que ayuden a minimizar los tiempos en el taller, es primordial para seguir obteniendo unos índices de rentabilidad óptimos.

CAR REPAIR SYSTEM

Es un mercado maduro en el que fabricantes y distribuidores se presionan en exceso para conseguir cuota de mercado. Los distribuidores intentan desarrollar marcas blancas, sin control y para defender su independencia para frente a los fabricantes, pero sin aportar nada a los talleres y los fabricantes buscan soluciones para llegar al taller sin respetar el margen del distribuidor.

EMM INTERNATIONAL

La dificultad es argumentar la calidad de los productos en un mercado altamente competitivo a nivel precio, en la que existen muchos distribuidores vendiendo productos aparentemente similares, aunque no siempre con calidades equivalentes.

R ENAULT GROUP

sus productos consumibles para el taller de reparación de carrocerías bajo su marca IXELL. Una de las últimas y más destacadas novedades del fabricante galo consiste en su solución denominada IXELLcup, un nuevo vaso de pintura transparente para pistolas por gravedad. IXELLcup permite la creación de pinturas, subcapas y barnices. Se comercializa a través de un kit que se compone de 3 piezas. www.ixell.com

para el taller denominada Sistema Quitamotas de Mirka.

“1 Mota, 1 Minuto”. www.mirka.es

PPG IBÉRICA Bodyline

(SPP) en diferentes tamaños (600 y 900 ml.)y compatibles 125 micras como para 190. Dentro de su línea de abrasivos, Pro&Car destaca su disco cerámico 740.

www.proandcar.com

Sería importante que ocurriera en el sector que la distribución fuera más fiel a aquellas marcas que realmente les aportan rentabilidad y asesoraran profesionalmente y en todo momento al taller de carrocería. PRO&CAR

Los nuevos vasos de pintura IXELLcup se pueden usar con pistolas SATA y DEVILBISS gracias a sus adaptadores específicos.

MIRKA IBÉRICA Mirka

El reputado fabricante finlandés que ofrece un potente catálogo en: lijas, lijadoras, pulimentos, pulidoras, aspiradores y anexos. Su mayor y más reciente novedad para el taller carrocero responde al lanzamiento de su gama de Masillas Mirka que viene a complementar a su completa gama de Anexos, es decir, productos de enmascarado, para la preparación de la pintura y de protección personal. Además, la compañía ha querido destacar la solución

Bodyline es la marca de PPG compuesta por una gama completa de productos auxiliares que abarca desde abrasivos, selladores y productos de enmascarado hasta productos de limpieza, adhesivos y otras especialidades. Esta marca cuenta con estas diferentes familias: abrasivos, selladores y adhesivos, enmascarado, productos de pintura, pulido y salud y seguridad. Una de las últimas novedades en su gama de consumibles consiste en su solución denominada Paint Cup System (PCS) de Bodyline.

www.ppgrefinish.com

El PCS (Paint Cup System) es un sistema de preparación de pintura que refuerza la apuesta la innovación en los anexos.

PRO&CAR Pro&Car

La compañía con marca propia ubicada en la Comunidad Valenciana cuenta con una ingente oferta con la que poder estar presente en todas familias de producto de consumibles que pueda necesitar el profesional en los procesos de la reparación y pintura de la carrocería. La última incorporación la gama de consumibles de Pro&Car son los vasos para el sistema de preparación de pintura

REAUXI SATA y Reauxi

El importador ubicado en la provincia de Barcelona comercializa su catálogo bajo las marcas SATA y Reauxi. Dentro de su fama de vasos de pintura, debemos destacar su sistema de vasos multiusos SATA RPS (Rapid Preparation System) cumple cuatro funciones: mezclar, pintar, rellenar, almacenar. El manejo del sistema SATA RPS es tan sencillo, porque está formado por tan solo tres componentes: Vaso, tapa y filtro. En cuanto a abrasivos, Reauxi remarca su oferta en discos para el sistema de lijado grueso de carrocería con máquina para el lijado de zonas pequeñas en chapa y de pintura difícil acceso.

www.reauxi.com

El sistema de vasos multiusos SATA RPS (Rapid Preparation System) permite pintar áreas de difícil acceso en los laterales o pasos de rueda “por encima”.

ROBERLO. Roberlo

La tabla para mezclar masilla de Mirka incluye 60 hojas de papel desechables y presenta orificios diseñados diestros y zurdos.

El disco cerámico 740 cuenta con un patrón de 15 agujeros contribuye a un ambiente libre de polvo,.

Roberlo presenta una amplia y completa oferta de consumibles destinados al taller de chapa y pintura, brindando soluciones especializadas para profesionales del sector automotriz. Algunos de lo más destacados son el CLASSIC MIX CUP/LIDvasos de mezcla y aplicación, ofreciendo variantes en tamaños de 300 y 600 ml, siendo una herramienta ideal para una distribución uniforme de la pintura, logrando un acabado profesional.

www.roberlo.com

La sección de carrocería y pintura de informe

EL VEHÍCULO DE OCASIÓN SUBE CASI UN 3% EN EL PRIMER SEMESTRE

Las operaciones con turismos usados bajaron un 2% y las ventas de turismos de más de diez años cayeron más de un 20% en junio.

mulando un descenso del 12,3% en el primer semestre, hasta situarse en las 5.431 unidades. Los híbridos enchufables, en su caso, acumulan un total de 7.565 unidades vendidas, lo que supone un 5% más hasta junio. www.ganvam.es

DISTRIGO, DE STELLANTIS, M ÁS RECAMBIOS EN EUROPA

Desde julio, los recambios originales de Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Jeep y Lancia serán gestionados a través de la red de distribución, como se había anunciado previamente.

MARTA BLÁZQUEZ YA ES PRESIDENTA DE FACONAUTO

Durante los próximos tres años, la primera mujer en ese cargo y la primera que no es empresaria, liderará la organización en un momento crucial de transformación en la distribución oficial del sector del automóvil.

Las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión acumulan una subida del 2,7% en el primer semestre, con un total de 943.910 unidades, según datos de las patronales del sector de concesionarios y distribuidores oficiales e independientes. De esta forma, en lo que va de año, por cada vehículo nuevo se han vendido 1,9 de ocasión.

En junio, por su parte, las operaciones con vehículos usados retrocedieron un 2,3%, hasta situarse en las 164.497 unidades. En este sentido, los datos muestran cómo las operaciones con vehículos de más de diez años se desplomaron un 21,6% durante el mes pasado; mientras que las transacciones con modelos de más de 15 también marcaron signo negativo (-0,8%).

De esta forma, las ventas de modelos más antiguos fueron las únicas que cayeron durante el mes pasado, en contraste con las subidas de dos dígitos protagonizadas por los vehículos más jóvenes. Así, las transacciones con vehículos de entre 5 y 8 años fueron las que más crecieron, con un aumento de casi el 15%; seguida de las operaciones con seminuevos de entre 1 y 3 años de antigüedad (+12,9%).

Los factores que condicionaban la renovación de las flotas de empresa -tales como la falta de producto derivada de la crisis de los chips- se han dejado atrás, lo que está permitiendo que compañías de renting y de rent a car vendan sus vehículos usados en el mercado de ocasión. De ahí, que los operadores de renting hayan aumentado sus ventas de usados casi un 43% en junio, mientras que las de las empresas alquiladoras hayan crecido un 25,4% el mes pasado.

Respecto a las fuentes de energía, la propulsión mayoritaria es el diésel. En concreto, el 56,2% de las ventas de usados registradas en junio correspondieron a esta motorización, lo que supone un 6,4% menos que el mismo mes del año anterior.

En cuanto a las propulsiones alternativas, los modelos eléctricos puros de segunda mano cayeron un 7,2% en junio, con 1.024 unidades, acu-

Como parte del plan estratégico Dare Forward de Stellantis NV, y tal como se anunció en la feria Equip Auto el pasado mes de octubre, los repuestos originales de los vehículos Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Jeep y Lancia ya están gestionados a través de DISTRIGO a partir del 1 de julio de 2023.

A partir de ahora, los talleres autorizados del grupo Stellantis y los talleres independientes podrán solicitar repuestos y accesorios originales de 11 marcas de Stellantis, así como repuestos de la gama multimarca Eurorepar, SUSTAINera (la división de economía circular del grupo) y los proveedores asociados a DISTRIGO, lo que les permitirá beneficiarse de la alta calidad de servicio de esta red de distribución. El marco contractual revisado, que contempla inversiones limitadas en los centros DISTRIGO (centros de distribución), así como en áreas de trabajo, personal e instalaciones, también se beneficiará de una mejora en las normas y los procesos. El nuevo sistema permitirá a los centros DISTRIGO brindar un servicio aún más eficiente a los clientes (reorganización de los centros de llamadas, revisión de la cobertura del personal de ventas, entre otros). Se han sumado nuevos inversores a los socios existentes, por lo que la red DISTRIGO ahora cuenta con 148 centros (20 más que en diciembre de 2022), y 289 puntos Relay y DISTRIGO Markets en Europa (72 más que en diciembre de 2022). Además, se espera que se sigan desarrollando más puntos Relay y DISTRIGO Markets antes de finales de año.

www.distrigoapunto.es/

Marta Blázquez ha sido elegida como la nueva presidenta de FACONAUTO, la patronal de los concesionarios, durante los próximos tres años sustituyendo en el cargo a Gerardo Pérez. Su mandato se enfocará en destacar el papel de los concesionarios en la descarbonización de la movilidad, promoviendo la electrificación y otras tecnologías, impulsando el mercado y abogando por una nueva fiscalidad. La elección tuvo lugar en la Asamblea General de la entidad. Uno de los principales objetivos de la presidencia de Blázquez es convertir a Faconauto en una organización activa y útil en la construcción del nuevo ecosistema de movilidad y la riqueza que este conlleva, aprovechando la amplia red de concesionarios y la importancia del comercio local. En este sentido, trabajará para promover una economía descarbonizada, apostando por un mercado sólido, la electrificación, la renovación del parque automotor y una nueva fiscalidad. Se busca asegurar una transición gradual, respetando los tiempos necesarios para la sociedad española y aprovechando todas las soluciones tecnológicas disponibles.

La nueva presidenta también pretende que Faconauto sea una organización transversal y abierta, capaz de dialogar y colaborar con partidos políticos, el Gobierno, Administraciones Públicas, sindicatos y otras patronales sectoriales. www.faconauto.com