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Moviendo el arco mediterráneo
olvemos con las arcas llenas de buenas sensaciones de nuestra primera (y seguro que no última) visita a la feria Salon du 2 Roues de Lyon. Una feria anual que había pasado su particular travesía del desierto en tiempos pretéritos pero que desde hace un par de años está en claro repunte en cuanto a público y calidad expositiva. La feria francesa ha sabido buscar su hueco marcando perfil claramente frente a otras citas de mayor envergadura y tradición como su compatriota Salón de la Moto de París, un evento más pensado para el relumbrón. El de la capital de la Auvernia habla el mismo idioma que el motorista de a rueda (chiste) y ha conseguido concitar a toda la tribu de vrais motards, que son auténtica legión.
¿Y cómo lo ha hecho? Pues persiguiendo el siempre frágil equilibrio entre crear una muestra rentable para la institución ferial, interesante para los expositores y conseguir que el público se sienta atraído por lo que se ofrece en ese evento, cosa que parece más fácil de lo que realmente es en los tiempos que corren. Han buscado que la experiencia del motero sea completa, que visitar la feria sea una fiesta compartida que no solo permita ver las últimas novedades en motos (algo que por supuesto es la base) sino que dé la bienvenida a todo el ecosistema del motero. En eso, las exposiciones desempeñan un papel fundamental en hacer atractiva la oferta de la feria. En las próximas páginas encontrarás un detallado resumen de esta feria que ha conseguido más de 160.000 visitantes. Casi nada. Es cierto, querido lector, muy cierto. El motero francés es de los más aguerridos y recalcitrantes del mundo, no solo de Europa, lo que unido a su buen nivel adquisitivo y de su cultura motera, lo hace de
los más apetecibles pero al mismo tiempo de los más exigentes. Solo había que ver el perfil de los paseantes por los pasillos del recinto de Eurexpo en Lyon para ver que no había prácticamente nadie que no hubiera venido a lo que se debe ir: a disfrutar de la jornada envuelto en motos. Ni pegatineros ni público a bulto ni familias que vienen a pasear a los niños como quien va a los autos de choque, y lo decimos con reverencial respeto hacia los niños, que son nuestro futuro y el del sector de la moto si están envenenados por la gasolina. Muchos profe-
“Cuando sopla el viento del cambio, algunos construyen muros; otros, molinos.”
Proverbio chino Nuestro próximo en 4 imágenes…
sionales y casi todos moteros empedernidos.
El arco mediterráneo de ferias relevantes de la moto se desplaza cada edición un poco más hacia el norte, con un Lyon que está barriendo del mapa a Barcelona como co-capital europea de la moto, habida cuenta del indiscutible reinado de Milán y su gigantesca EICMA. Sigue nuestro lamento por un sector, el nuestro, el de aquí, que sigue imbricado en luchas intestinas de poder e influencia que solo desgastan, queman cartuchos y no construyen nada que piense realmente en fomentar el verdadero combustible de cualquier salón y, por ende, del sector entero al que aspira a representar: un público entregado.
¡Gas y V’s!
336sumario
EN ESTE NÚMERO
06 notidelMes Halógenas vs. led
08 motoNotis
12 motoVentas Inicio de año estable
14 equipaMoto Eleveit Discover WP
16 NewsZerodelMes Entrevista a Umberto Uccelli y Arturo Carrero
20 pneuMoto Prueba Anlas Capra X
22 pneuMoto Noticias
24 motoEventos Crónica-resumen del Salon du 2 Roues de Lyon
34 equipaMoto Casco LS2 Dragon
36 distriMoto REDD & Continental
38 motoPrueba Ducati DesertX Rally
41 motoConsejo Texa
Avería en el sistema de gestión de la precarga en KTM 1290 Superduke GT
42 moto125 FB Mondial Piega 125
46 motoPrueba Benda Napoleon Bob
50 motoContacto Zontes 368G
54 conceMoto Bajaj Auto Barcelona
58 motoInforme Escapes
68 acceMoto Kit PISTA de Puig
70 motoCampo Eventos
Crónica de la Bassella Race 2025
72 motoCampo Competición
Champions Day Grupo Motos Bordoy
74 motoCampo Noticias
75 motoCampo Equipamiento
Novedades Fly Racing y Arai by Bihr
76 motoConsultas BertonBike
El voltaje. Descripción y su medición
78 distribuidordelMes
Girona Custom (Salt, Girona)
80 tallerdelMes
Suli Racing (Morón de la Frontera)
58 Repaso a la oferta en escapes Un aftermarket muy concurrido.
68 Kit PISTA para la BMW R1300GS Exclusividad premium by Puig.
54 Bajaj Auto Barcelona El inicio de la firma india en Europa.
Novedades off
Bihr Botas Fly Racing y casco Arai Tour-X5.
Umberto Uccelli y Arturo Carrero Nos explicaron la estrategia de Zero. 46 Benda Napoleon Bob 500 Una bobber única y asequible.
24 Salon du 2 Roues de Lyon Cita motera a tener muy en cuenta.
20 Anlas Capra X, prueba superada Acertado equilibrio on y off road.
Todo lo que debes saber si quieres sustituir las bombillas halógenas por unas de led
Si capturas este QR accederás a nuestro Instagram donde hemos publicado un vídeo de Manel Kaizen en el que nos avanza la publicación de esta información.
Palos en las ruedas
Sustituir lámparas halógenas por unas ledes compatibles no debería suponer mayor problema que cambiar una bombilla por la otra pero… con la legislación hemos topado. A día de hoy, solo se permite hacer ese cambio en coches y furgonetas, pero NO en las motos. La única alternativa es realizar una reforma de importancia, un trámite nada barato ni sencillo.
En los últimos años, se ha popularizado el led como alternativa económica al xenón y las propias bombillas halógenas hasta el punto que incluso las motos low cost las incorporan como equipamiento de serie. A diferencia del xenón, los led tienen un planteamiento mucho más sencillo ya que no hay gases que inflamar, se trata de diodos emisores de luz que se iluminan en cuanto les llega el impulso eléctrico -inmediatez que no tenía el xenón-, y una eficacia de iluminado sensiblemente mejorada. A todo ello hay que añadir una durabilidad que multiplica por tres al xenón, incluso es posible que la moto apure su vida útil sin tener que reemplazar estas lámparas. Además, en caso de sustitución, es tan sencillo de hacer como con una bombilla halógena, solo es necesario que la led tenga la homologación ECE 128. Cerramos las bondades del led diciendo que es una luz “fría”, y al no necesitar incandescencia, su requerimiento de energía es sumamente bajo.
La ley, implacable
Sustituir lámparas halógenas por led compatibles no debería suponer mayor problema que cambiar una bombilla por la otra pero… con la legislación hemos topado. A día de hoy, solo se permite hacer ese cambio en coches y fur-
gonetas, pero NO en las motos. Esto es así porque, teóricamente, las parábolas de los faros halógenos no son compatibles con las luces led. Sin embargo, sí que está permitido cambiar las bombillas en intermitentes y piloto trasero, aunque será necesario cambiar el relé de intermitencia porque probablemente no será compatible con el led.
Que no sea legal cambiar bombillas halógenas por unas de led no significa que no se vendan, y además por fabricantes tan reconocidos como Osram o Philips; otras marcas venidas de Oriente ofrecen productos de cali-
La ley establece que no se pueder realizar el cambio de halógena a led en las motos porque las parábolas de los faros halógenos no son compatibles con las luces led. Sí está permitido cambiar las bombillas en intermitentes y piloto trasero.
dad mediocre, o que proyectan una cantidad exagerada de lúmenes que provocan deslumbramientos. Sea como sea, en la ITV no tendrán misericordia y te negarán la revisión favorable, por no hablar de la espada de Damocles que supone circular con ellas y tener la coincidencia de cruzarte con un agente de Tráfico sensible a la normativa: la denuncia es de 200 euros, y queda a potestad del agente incluso dejar la moto inmovilizada. En caso de poder seguir circulando, el atribulado propietario dispondrá de 15 días para pasar la ITV con el defecto subsanado, tiempo de gracia en que sólo se podrá mover la moto para ir al taller o a la propia estación de ITV.
Q ueda una posibilidad de cambiar la iluminación halógena por otra de led, trámite na da barato –ni sencillo- porque supone cambiar el faro completo por otro que sea compatible con el modelo y tenga la homologación ECE 128; una vez cambiado, con el c ertificado del taller habrá que obtener la aprobación de un ingeniero en un centro de reformas de vehículos (algunos talleres tienen uno concertado), y finalmente pasar una ITV extraordinaria, donde añadirán esta reforma de importancia a la ficha técnica. Una vez dado el paso, ya no habrá v uelta atrás y la moto no podrá volver a las luces halógenas.
Un artículo de Manel Kaizen @manelkaizen
Ixil, nuevo miembro de ANESDOR
Fabricante barcelonés de sistemas de escape ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, tiene nuevo asociado. Se trata de Ixil, empresa barcelonesa que se dedica a la fabricación de sistemas de escape desde 1955. Con esta incorporación, son ya 64 las empresas miembros de ANESDOR las cuales comercializan 107 marcas.
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha dado la bienvenida a Ixil: “la incorporación de una empresa con tanta tradición y, a la vez, tan a la vanguardia tecnológica en la producción de sistemas de escape es, sin duda, una buena noticia para ANESDOR. Su incorporación fortalece la posición de la Asociación en el ámbito de la industria de componentes y accesorios del sector de la moto y los vehículos ligeros”.
Por su parte, Javier Fuertes, director comercial de Ixil, ha señalado: “nos complace formar parte de ANESDOR; esta colaboración representa una alianza muy positiva. Esperamos seguir creciendo juntos, construir un futuro sólido y exitoso y unir fuerzas para impulsar el mundo de la motocicleta”. www.anesdor.com / ixil.com
Autopromotec 2025 se promociona a nivel internacional
Salón de la posventa del automóvil que se celebrará del 21 al 24 de mayo en Bolonia
Con el objetivo de ofrecer el mayor número de oportunidades de negocio a las empresas expositoras y poner en contacto a los profesionales de la posventa de la automoción, Autopromotec 2025 ha puesto en marcha varias actividades promocionales a gran escala y de ámbito internacional. Autopromotec es un pujante salón profesional dedicado a la posventa del automóvil que se celebrará este año del 21 al 24 de mayo en la localidad italiana de Bolo-
nia. Muchos de los expositores de este certamen son también proveedores de la posventa de la moto, sobre todo en los sectores de los recambios, neumáticos, lubricantes o el utillaje para taller.
Entre las iniciativas promocionales para reforzar su dimensión internacional destacan las misiones exploratorias llevadas a cabo en Japón y Corea, acciones focalizadas en Alemania o las visitas el pasado otoño a las ferias estadounidenses SEMA Show y AAAPEX. En Polonia, Turquía o España se ha llevado a cabo presentaciones para impulsar la presencia de expositores y compradores en la cita italiana. www.autopromotec.com
Precio inigualable
Las Benelli Leoncino Km0 y Trail 500, por solo 4.490 euros Benelli y Keeway Group España han anunciado una promoción especial dirigida a los entusiastas del motociclismo que buscan una combinación de estilo, potencia y personalidad. Los modelos Benelli Leoncino 500 Km0 y Leoncino Trail 500 están disponibles a un precio exclusivo de 4.490 euros, llave en mano, con seguro y matrícula incluidos. Esta promoción estará vigente hasta agotar existencias.
La Leoncino 500 Km0 es un modelo que destaca por su diseño elegante y moderno, ideal para quienes buscan una motocicleta ágil y versátil, sin renunciar al espíritu característico de la marca. Por su parte, la Leoncino Trail 500 es una versión más aventurera, equipada con ruedas de radios y una suspensión optimizada para afrontar terrenos más exigentes, manteniendo su esencia scrambler. www.benelli.com
Pre-reserva operativa
Para las Aprilia Tuono 457 y Moto Guzzi V7 Sport
Los interesados en comprar dos de las motos más esperadas esta temporada, la Aprilia Tuono 457 y la Moto Guzzi V7 Sport, deben saber que ya pueden realizar la pre-reserva de estos dos modelos. Los que realicen esta pre-reserva on line adquirirán la Tuono 457 por 6.599 euros y la V7 Sport por 11.299 euros.
La Aprilia Tuono 457 es una naked funbike lige-
ra y fácil de manejar con una relación peso-potencia de récord. Ideal para motoristas jóvenes, es muy ágil y fácil de conducir y llegará equipada con una electrónica de nivel superbike. Para conseguir una de las primeras unidades, hasta el 28 de marzo se debe entrar en el apartado Tuono de la página web de Aprilia, elegir un concesionario Aprilia y reservar una cita.
En cuanto a la Moto Guzzi V7 Sport, es la versión más avanzada de este legendario modelo y se presenta con un chasis mejorado, una nueva horquilla USD, doble disco de freno delantero y un avanzado conjunto de sistema electrónico de asistencia al conductor. Fusiona el estilo clásico de una moto auténticamente italiana y la tecnología más avanzada. Disponible en los concesionarios autorizados Moto Guzzi a partir de abril, la pre-reserva ya está abierta en la web de Moto Guzzi. www.aprilia.com/es www.motoguzzi.com/es
Descuento de 300 euros
Para la Lambretta X125
Lambretta ha anunciado una atractiva pro moción para su modelo X125. Hasta el 30 d e abril o hasta agotar existencias, estará disponible por 4.999 euros, lo que supone un descuento de 300 euros respecto a su precio habitual de 5.299 euros. Con esta ini ciativa, Moteo Motor España, el importador d e Lambretta en nuestro país, busca acercar al público la versión más avanzada y equi pada de la marca de origen italiano, la cual p uede ser conducida con el carnet de coche y tres años de experiencia. La X125 combi na un diseño clásico con detalles modernos, d estacando por su estética afilada y tecno logía innovadora. Entre sus características p rincipales se incluyen el arranque sin llave keyless, iluminación full LED y un sistema de frenado con ABS. www.lambretta.com
Nuevas cadenas de distribución
BorgWarner
Larsson las distribuye
Larsson ha ampliado recientemente su ya extensa gama de cadenas de distribución, añadiendo 62 nuevos productos del reconocido líder del mercado BorgWarner. La marca, uno de los nombres más históricos en la industria automovilística, es conocida por su larga ex-
dos o cadenas completamente cerradas, dependiendo del tipo de montaje requerido. Las nuevas cadenas BorgWarner están diseñadas para adaptarse tanto a motos antiguas como a modelos más recientes, y los usuarios pueden encontrar fácilmente los productos al seleccionar su modelo y acceder al menú de grupos de productos en Mike. Con este nuevo añadido, Larsson ofrece un total de 420 cadenas de distribución en su catálogo. www.larsson.es
Galfer en competición
Protagonista en Moto2 y Moto3
Galfer está listo para afrontar la temporada 2025 con una presencia reforzada en los campeonatos de Moto2 y Moto3. La compañía española, continuará su expansión en la élite del motociclismo con alianzas estratégicas y tecnología de vanguardia.
La histórica colaboración con el Team MSI Racing Team en Moto2 (en la imagen) y Moto3 se renueva este año, consolidando a Galfer como Main Sponsor del equipo. Tras
por defender el título mundial. Además, Galfer ha firmado un importante acuerdo de patrocinio con el Team Honda Asia para Moto2 y Moto3, apoyando a pilotos como Yuki Kuni, Mario Aji y Taiyo Furusato.
Esta temporada Galfer proporcionará su innovadora combinación Galfer Racing, que incluye los discos Floatech, diseñados para optimizar la disipación del calor y garantizar una respuesta constante en carrera, y las pastillas sinterizadas Racing G1310, que ofrecen máxima potencia de frenado y estabilidad térmica en cualquier condición. galfer.eu
Guía de Aceites
Liqui Moly
Para encontrar el lubricante ideal a través de la matrícula del vehículo
Liqui Moly ha dado un paso adelante en la digitalización y precisión en la identificación de lubricantes para vehículos. La compañía ha implementado un nuevo sistema de búsqueda por matrícula, disponible exclusivamente para profesionales del sector, que permite obtener de forma inmediata y precisa el plan de lubricación completo de cualquier vehículo, incluidas las motocicletas.
“La Guía de Aceites Liqui Moly ya es una referencia, pero decidimos dar un paso más para hacerla realmente única. Ahora, solo hay que introducir la matrícula del vehículo para tener acceso a toda la información de lubricación”, afirmó Sadhna Monteiro, directora de Marketing y Ventas de Liqui Moly Iberia.
Esta innovadora función permite acceder a un listado detallado de productos de lubricación, abarcando no solo aceites de motor, sino también aceites de caja de cambios, diferenciales, hidráulicos, líquido de frenos y anticongelantes. Mientras que los consumidores finales pueden seguir utilizando el sistema tradicional de búsqueda por marca, modelo y motor, esta nueva herramienta agiliza el trabajo de los profesionales, facilitando la toma de decisiones y garantizando una mayor seguridad en cada aplicación. www.liqui-moly.com
La pinza de freno Brembo Hypure, premiada
Con el Good Design Award 2024
La innovadora pinza de freno para motocicletas Hypure desarrollada por Brembo ha ganado el prestigioso premio Good Design Award 2024 en la categoría Industrial. Este premio reconoce su llamativo diseño, que combina a la perfección estética y funcionalidad. Este galardón reconoce el compromiso constante de Brembo con la innovación y el desarrollo de soluciones de vanguardia para el sector
de la motociclet y con la búsqueda continua de la singularidad en sus productos. En línea con la reciente filosofía de diseño de Brembo, Hypure presenta un diseño sobrio y sustancial, con líneas limpias y claras. Además, por primera vez se introduce una estructura asimétrica, que combina de forma natural funcionalidad y belleza. Gracias a este exclusivo diseño asimétrico, la pinza Hypure, que ya se fabrica en serie para motos superdeportivas, consigue una notable reducción de peso del 10%, en comparación con la pinza de referencia para la misma aplicación, lo que la convierte en el componente más ligero de su categoría. www.brembo.com
Los cascos que liderarán la gama Arai en 2025
Nos los presenta Bihr Arai ha presentado una renovación integral de las gráficas en todos los modelos de su gama para afrontar la temporada 2025. La firma nipona introduce diseños vibrantes y atrevidos, algunos de ellos en homenaje a pilotos legendarios como Dani Pedrosa y Jonathan Rea. Estos nuevos modelos ya están disponibles en España a través de Bihr, su distribuidor exclusivo.
El RX-7V EVO (1.099,95 euros) es el buque insignia de Arai y ahora incorpora seis nuevas réplicas inspiradas en pilotos de renombre. Entre ellas, destaca la Nakagami GP3, con motivos florales y colores vibrantes, y la Tsubasa, que rinde tributo a la cultura japonesa con símbolos como la grulla y las flores de cerezo. También se suman las réplicas Haga, Rea, Nakasuga4 y 99 Nakano (esta última en la imagen).
Por lo que respecta al casco touring Arai Quantic (799,96 euros), estrena dos impactantes gráficas, Star, con estrellas multicolores en tonos llamativos, y la Supra, que apuesta por formas geométricas en combinaciones más sobrias. Por su parte, el casco retro ConceptXE (749,95 euros) se actualiza con la gráfica Sakata, inspirada en el bicampeón de 125 cc Kazuto Sakata y que incluye el icónico dibujo de la bomba del piloto. Por último, con el SZ-R Evo (849,95 euros), Arai traslada por primera vez una réplica icónica a este casco jet. Estrena la gráfica Shogun, inspirada en Dani Pedrosa, con detalles como el número 26, la iconografía samurái y grabados en japonés www.mybihr.com
Sena
presenta el Wave Intercom
Un intercomunicador que destaca por su polivalencia
Sena ha lanzado el Wave Intercom, una innovadora solución de comunicación dise-
ñada específicamente para motoristas. Este nuevo intercomunicador promete superar las limitaciones de los modelos tradicionales, ofreciendo una conectividad fluida y adaptable a cualquier situación de conducción.
El Wave Intercom destaca por su capacidad de conexión en grupo, basada en geolocalización, permitiendo a los usuarios conectarse instantáneamente con otros otoristas cercanos mediante solo pulsar un botón. Además, los usuarios pueden conectar con sus amigos de una lista predefinida, mejorando la experiencia de comunicación en grupo. Así mismo, ofrece la visualización en tiempo real de la ubicación de los amigos activos en la aplicación, lo que facilita la coordinación y aumenta la seguridad en carretera. Además, su conversión inteligente de intercomunicador asegura que la conexión no se vea interrumpida, cambiando automáticamente a Mesh Intercom en áreas con cobertura celular limitada o nula. Por último, la interfaz de voz intuitiva, impulsada por inteligencia artificial, permite a los motoristas controlar el dispositivo y la app Wave de manera natural y sin necesidad de interacción manual. Wave Intercom está disponible para descarga gratuita en App Store y Google Play www.sena.com
Maletas Givi Trekker Outback Evo Smart
Con aluminio anodizado
Givi ha presentado las nuevas maletas Trekker Outback Evo Smart, fabricadas con aluminio anodizado para ofrecer mayor resistencia y un acabado más elegante. Disponibles en diversas capacidades, estas maletas pueden adquirirse por separado, permitiendo a los motoristas configurar su equipo según sus necesidades al poder elegir entre dos baúles 58 y 42 litros (529 euros y 419 euros respectivamente) y dos maletas laterales de 48 y 37 litros (429 y 419 euros).
La gama Trekker Outback Evo Smart de Givi incorpora los sistemas de fijación Monokey para los baúles y Monokey Cam-Side para las maletas laterales, ahora con mejoras para reducir las vibraciones.
Otro de los aspectos destacados de estas
maletas es el sistema Smart Security Lock, una cerradura innovadora que permite unificar el cierre y la apertura de hasta cinco maletas con una sola llave. Este sistema ha sido sometido a rigurosas pruebas en condiciones extremas, tanto en laboratorios como en escenarios reales como el desierto y pistas de motocross, garantizando así su fiabilidad y seguridad.
Para complementar estas maletas, Givi ha desarrollado una serie de accesorios opcionales que mejoran su funcionalidad, entre ellos, una luz interna de cortesía, una red elástica para almacenamiento en la tapa o una bolsa interior impermeable de 35 litros. www.givi.es
Espectacularidad en
negro, plata y blanco
Con el casco HJC RPHA 12 Quartararo
Poiexiss Globus ya dispone de lo último de HJC, el casco RPHA 12 Quartararo. Este modelo destaca por su llamativo diseño en negro, plata y blanco, una propuesta fresca que se distancia de las clásicas gráficas rojas asociadas al piloto francés de MotoGP del equipo oficial Yamaha. El acabado negro brillante, combinado con detalles plateados
y el icónico logotipo de ‘El Diablo’, ofrece un equilibrio entre elegancia y carácter. Además, los logotipos de Monster Energy, cuidadosamente integrados en los laterales, aportan un toque distintivo al casco.
Con el RPHA 12, HJC eleva el estándar al introducir mejoras significativas respecto a su predecesor, el RPHA 11. Este modelo incorpora tecnologías avanzadas que optimizan su rendimiento aerodinámico, reduciendo la resistencia al viento y minimizando el movimiento de la cabeza durante la conducción. Su diseño versátil lo hace ideal tanto para la competición en pista como para su uso en calles y carreteras.
ntre las características técnicas del RPHA 12 destacan su ligereza, una cuidada aerodinámica y la estructura Premium ntegrated Matrix (P.I.M. EVO), que garantiza la máxima protección con un peso reducido. Además, el casco incluye una visera Dark Smoke y una lente Pinlock, asegurando comodidad y visibilidad en cualquier ondición climática adversa.
El RPHA 12 Quartararo Replica está disponible con tallas que van desde 2XS hasta 2XL y disfruta de una garantía de cinco años. Homologado ECE 22.06, su precio recomendado es de 649,90 euros.
www.poiexissglobus.com
En enero se matricularon 13.638 motos, un 0,3% más que en el mismo mes de 2024
Inicio de año estable
2025 se inició con un mes de enero en el que se matricularon 15.411 motocicletas y vehículos ligeros. Esta cifra supone un ligerísimo descenso del 0,2% en comparación con el mismo mes de 2024. Si tenemos en cuenta que hubo un día hábil menos y en diciembre se liquidó mucho stock, el mes fue muy positivo.
El pasado mes de enero se cerró con 15.411 motocicletas y vehículos ligeros matriculados. Esta cifra supone un ligerísimo descenso del 0,2% en comparación con el mismo mes de 2024. Hay que tener en cuenta que el descenso ha sido prácticamente inapreciable teniendo en cuenta que este enero de 2025 ha contado con un día hábil menos así como en a finales del año pasado las cifras de matriculaciones fueron muy elevadas debido a la necesidad de liquidar el stock de motos Euro5 por la entrada en vigor de la Euro5+. Si tenemos en cuenta estos dos factores, se puede considerar muy buena la cifra de matriculaciones del mes pasado.
La moto eléctrica, por fin al alza
Pero es que, además, las matriculaciones de motocicletas registraron un aumento del 0,3% en comparación con el primer mes del año precedente. Las 13.639 unidades matriculadas el pasado mes se repartieron del siguiente modo: 7.609 escúteres (+10%), 6.029 motos convencionales (-9,7%), 949 ciclomotores (+2%) y 681 motos eléctricas (+26,8%). Mención especial merece el significativo aumento de las matriculaciones
LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN ENERO DE 2025
LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN ENERO DE 2025
Resumen 2024 + enero 2025
En
enero se matricularon 7.609 escúteres (+10%), 6.029 motos convencionales (-9,7%), 949 ciclomotores (+2%) y 681 motos eléctricas (+26,88%).
de eléctricas, comportamiento que contrasta con las matriculaciones de motos de campo, que cayeron un 53,5%. Otro dato positivo es que el canal particular volvió a crecer, aunque un ligero 0,9%, mientras que los canales de alquiler y empresa cayeron un 0,8% y un 3,4% respectivamente. Ante la ausencia de ayudas estatales para el sector de la moto y la poca atención que se presta a los vehículos ligeros, ANESDOR continúa solicitando a la Administración que tenga presente la categoría L en su conjunto (motocicleta, ciclomotor, vehículos ligeros) en los futuros planes de incentivos, tanto por las ventajas que estos vehículos aportan a los ciudadanos, como por su gran aportación a la movilidad sostenible debido a sus reducidas emisiones. Sobre esta cuestión
Buen año 2024 en Europa
En los En los cinco mayores mercados europeos (Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido) se matricularon 1.155.640 motocicletas nuevas en 2024. Esta cifra supone un aumento del 10,1% en comparación con el ejercicio 2023 (1.049.898 unidades). Más en detalle, en Italia se matricularon 352.294 unidades (+10%); en Alemania, 248.618 (+16,3%); en España, 229.685 (+14,2%); en Francia, 214.049 (+3,5%) y en Reino Unido, 110.994 (+2,7%).
Por lo que respecta a las matriculaciones de ciclomotores, en total se matricularon 180.591 unidades sumando los mercados de Bélgica,
se manifestó José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “los planes de ayudas buscan incentivar los vehículos más sostenibles y, sin embargo, no están recogiendo bien la variedad de motos y vehículos ligeros existentes, cuando son fundamentales en la movilidad eficiente. Cada vez son más los usuarios que encuentran en la moto la opción ideal para sus desplazamientos, lo que conlleva beneficios para todos, no solo por su huella ambiental reducida, también porque ayudan a descongestionar el tráfico. Desde ANESDOR solicitamos al Gobierno que trate mejor a la moto en los planes de incentivos que se aprobarán en las próximas semanas. La moto tiene que pasar de ser la olvidada a ser la aliada ”. www.anesdor.com | www.msiberia.org
Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y España. Respecto a 2023 (193.145 unidades) las matriculaciones han retrocedido un 6,5%.
tiktok.com/@mototaller.info
Fuente de los datos:
del mercado español para
Detalle de cómo se ajusta la zapatilla con el sistema Fitgo. Al prescindir de cordones sueltos, evita que éstos puedan quedarse atrapados en
Si capturas este QR podrás ver el vídeo promocional de las Eleveit Discover WP.
Máxima protección
Las zapatillas Discover WP cuentan con refuerzos localizados que aseguran una protección óptima en los puntos má s expuestos a los impactos y al desgaste. Los protectores están colocados e stratégicamente en talón, la puntera y el tobillo ofreciendo así un soporte extra en las zonas más sensibles.
Por otra parte, Eleveit ha aplicado, mediante soldadura, un inserto de poliuretano en la parte de contacto con la p alanca de cambios y en la parte externa de la zapatilla para garantizar una mayor resistencia y protección en las zonas d e mayor estrés. Esta característica es esencial para garantizar la máxima seguridad, que sigue siendo una de las principales necesidades de todo motorista.
En aras de la mejor protección, Eleveit ha aplicado un inserto de poliuretano en la parte de contacto con la palanca de cambios y en la parte externa de la zapatilla.
Lo último de Eleveit en calzado técnico para motoristas son las zapatillas Discover WP. Ya incluidas en su catálogo 2025, es un calzado especialmente pensado para mototuristas y para los que utilizan la moto a diario, incluso para trabajar. El secreto de esta polivalencia es la comodidad y protección que ofrece a sus usuarios.
Cierre Fitgo
Una de las principales características técnicas de las zapatillas Discover WP es el innovador sistema de cierre Fitgo, diseñado para ofrecer un ajuste preciso y completamente microajustable. Gracias a un mecanismo de ajuste intuitivo y rápido, el sistema de cierre Fitgo permite adaptar la zapatilla a la forma del pie con precisión milimétrica. Así mismo, garantiza un bloqueo firme y seguro evitando puntos de presión y ofreciendo una comodidad superior, incluso después de horas de uso.
El sistema de cierre Fitgo también proporciona un plus de practicidad al permitir a los motoristas ajustar el calzado con los guantes técnicos puestos, un detalle que marca la diferencia en las situaciones de viaje más exigentes. Otro beneficio adicional del sistema Fitgo es que elimina el riesgo de que la palanca de cambios o el freno trasero queden atrapados en los cordones aumentando así la seguridad general del motorista.
Al hilo de los cordones, destacar que, al ser 100% de polietileno, son extremadamente resistentes y duraderos.
Muy resistentes
La excepcional combinación de transpirabilidad y resistencia al agua gracias a la membrana E-Dry es otro de los puntos fuertes del calzado Eleveit Discover WP. La parte superior está hecha de Miniripstop, un tejido repelente al agua con una textura rugosa y un patrón particular de microcuadros. Esta característica garantiza, no solo una protección eficaz contra el agua y la humedad sino también una alta resistencia a la abrasión, al desgarro y a los enganches. El uso de Miniripstop convierte a las Discover
Vista trasera de las Discover WP. El uso de miniripstop en su fabricación le aporta protección contra el agua y una alta resistencia a la abrasión, al desgarro y a los enganches.
Con el sistema de ajuste y cierre Fitgo, las Discover WP marcan la diferencia. Gracias a este innovador mecanismo de ajuste rápido e intuitivo, la zapatilla se adapta con precisión milimétrica al pie de cada motorista.
WP en unas zapatillas técnicas muy duraderas y capaces de soportar las tensiones diarias impuestas por las palancas de cambio y el freno trasero, así como el contacto frecuente con el chasis de la moto. Esta resistencia prolongada en el tiempo asegura una mayor longevidad a la zapatilla, convirtiéndola en la opción ideal para los motoristas más exigentes.
Suela Extreme Light
Las Discover WP también marcan la diferencia gracias a su suela Extreme Light cuyo diseño, es-
Innovación al servicio de la comodidad con este calzado ideal para el día a día
Todo un descubrimiento
El nuevo calzado Discover WP de Eleveit proporciona comodidad, protección y versatilidad a los motoristas gracias a soluciones técnicas como el cierre Fitgo, la membrana impermeable E-Dry o la suela Extrem Light. ¡Te sorprenderán!
El nuevo calzado Discover WP de Eleveit son unas zapatillas de media caña muy ligeras que ofrecen un gran rendimiento en todas las condiciones.
tructura y materiales empleados dan como resultado una combinación única de ligereza y agarre. Esta suela se compone de dos partes: una banda de rodadura de goma con tacos pronunciados para garantizar el máximo agarre y una entresuela de EVA que garantiza una ligereza y una absorción de impactos extraordinaria. Gracias a la estructura avanzada de la banda de rodadura, la suela de goma ofrece un agarre superior en las estriberas de la moto, lo que es particularmente importante en condiciones climáticas adversas. Cuando llueve, el dibujo pronunciado de la banda de rodadura ayuda a mantener el control y la estabilidad evitando resbalones no deseados. Por su parte, la entresuela EVA mejora el confort general gracias a su ligereza y suavidad. Además, es extremadamente resistente a los agentes atmosféricos, lo que convierte a las Discover WP en una opción ideal para los riders que buscan un alto rendimiento sin concesiones.
Calidad certificada
El éxito de las zapatillas Discover WP se prevé asegurado si tenemos en cuenta que se presentaron en el salón EICMA de Milán el pasado mes
de noviembre y allí ya despertaron un gran interés y expectación. A sus cualidades de ligereza, comodidad o seguridad, se suman una calidad que se transmite a simple vista y que está certificada CE. Esta certificación garantiza el cumplimiento de los más altos estándares de seguridad para su uso sobre dos ruedas.
El calzado Eleveit Discover WP está disponible en las tallas que van de la 36 a la 48 y su precio recomendado es de 199,99 euros. eleveit.it
En la suela Extreme Light, la banda de rodadura de goma aporta agarre y la entresuela de EVA, ligereza y una buena absorción de los impactos.
entrevistaZero | Umberto Uccelli y Arturo Carrero
La estrategia de Zero Motorcycles en el mercado de la moto eléctrica
Los protagonistas: Umberto Uccelli (der.), vicepresidente y managing director de Zero Motorcycles, y Arturo Carrero (izq.), director de marketing para EMEA y APAC.
Liderazgo eléctrico
En el marco del Salón del 2 Roues de Lyon, MotoTaller entrevistó a Umberto Uccelli, vicepresidente de Zero Motorcycles, y a Arturo Carrero, director de marketing, para conocer su visión sobre el crecimiento del mercado de las motos eléctricas y la estrategia de expansión de la marca.
El Salón del 2 Roues de Lyon sirvió de escenario para que Zero Motorcycles destacara con fuerza en el panorama de la movilidad eléctrica. En este contexto, MotoTaller entrevistó a Umberto Uccelli, vicepresidente y managing director de Zero Motorcycles, y a Arturo Carrero, director de marketing para EMEA y APAC, quienes compartieron su visión sobre la situación del mercado, las oportunidades y los desafíos que enfrenta la marca en Europa, con un enfoque especial en España.
España, un mercado clave
Desde hace años, España ha sido un mercado estratégico para Zero Motorcycles, no solo por el volumen de ventas, sino también por su adopción temprana de la movilidad eléctrica en el sector de las dos ruedas. Uccelli destaca que, aunque muchas veces se
asocia el liderazgo en movilidad eléctrica con países como Noruega o Suecia, España ha demostrado ser pionera en la incorporación de motocicletas eléctricas, tanto en el ámbito privado como en el institucional.
Las fuerzas de seguridad han sido un actor clave en este crecimiento, con numerosas flotas policiales y organismos locales incorporando motocicletas Zero a sus flotas. Sin embargo, a pesar de estos avances, Uccelli reconoce que la red comercial en España necesita fortalecerse. “Aún existen concesionarios pequeños con dificultades para consolidarse, por lo que nuestra estrategia pasa por reforzar la cobertura en todo el territorio”, explica.
Uccelli defiende que la infraestructura de carga y los incentivos gubernamentales siguen siendo retos en España, con demoras en la aplicación de ayudas que afectan la compra de motocicletas eléctricas.
Zero Motorcycles consolida su liderazgo en movilidad eléctrica con una estrategia clara de expansión, fortaleciendo su red de concesionarios y presentando nuevos modelos asequibles en mercados estratégicos como España.
Incentivos e infraestructura
Uno de los puntos críticos que enfrenta la expansión de Zero en España es la gestión de los incentivos gubernamentales. “Actualmente, hay retrasos significativos en la entrega de las ayudas a la
Zero Motorcycles está trabajando en la mejora de la red de carga en Europa, colaborando con actores estratégicos para facilitar la transición a la movilidad eléctrica en distintos segmentos del mercado.
compra de vehículos eléctricos, lo que desincentiva a muchos clientes potenciales”, comenta Uccelli. A diferencia de países como Austria, donde el incentivo se aplica en el momento de la compra, en España el proceso puede tardar hasta dos años, lo que genera incertidumbre y desconfianza en los consumidores.
Otro aspecto fundamental es la infraestructura de carga. Aunque se han dado avances, la red de carga pública aún no está al nivel necesario para un despliegue masivo de motocicletas eléctricas. Carrero enfatiza que la autonomía de los modelos Zero ya supera ampliamente la necesidad media de los usuarios, pero que la percepción sobre la falta de puntos de carga sigue siendo un obstáculo.
La compañía combina estrategias de marketing tradicional y digital para aumentar su visibilidad, colaborando con influencers y fortaleciendo sus campañas locales para llegar a un público más amplio y diverso.
Expansión de la red
Zero Motorcycles ha trazado una estrategia clara para expandir su red de concesionarios en España y en toda la región EMEA. Uccelli destaca que la industria de los vehículos eléctricos está en pleno crecimiento y representa una oportunidad única para emprendedores. Con la nueva estrategia “All Access”, la marca lanzará seis nuevos modelos en los próximos dos años, todos con un precio inferior a los 10.000 euros,
entrevistaZero | Umberto Uccelli y Arturo Carrero
Umberto Uccelli es un ejecutivo con más de 30 años de experiencia en el sector del automóvil y la movilidad, especializado en motocicletas y movilidad eléctrica. Actualmente, ocupa el cargo de Vicepresidente y Director General de Zero Motorcycles para las regiones de EMEA y APAC, donde lidera la expansión de la marca en mercados clave. Su trayectoria incluye posiciones directivas en MV Agusta Motor S.p.A., Ducati Motor Holding y BMW, desempeñando funciones de dirección de ventas, marketing y desarrollo de negocio a nivel global.
Ingeniero Industrial por el Politecnico di Milano, Uccelli combina una sólida formación técnica con una visión estratégica orientada al crecimiento empresarial. Su capacidad de gestión internacional se ve reforzada por su dominio de múltiples idiomas, incluyendo inglés, alemán e italiano. Con una destacada reputación en la industria de las dos ruedas, ha sido un actor clave en la evolución del mercado de motocicletas premium y eléctricas en Europa y más allá.
A pesar del crecimiento de la movilidad eléctrica, la transición de motores de combustión a motocicletas eléctricas de gran cilindrada sigue siendo un desafío, marcado por barreras regulatorias y tecnológicas.
Zero Motorcycles apuesta por la accesibilidad con su estrategia “All Access”, que incluye seis nuevos modelos por debajo de los 10.000 euros en los próximos dos años, facilitando el acceso a más clientes.
Actualmente, hay retrasos significativos en la entrega de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos, lo que desincentiva a muchos clientes potenciales”
UMBERTO UCCELLI
lo que les permitirá llegar a un público más amplio y consolidar su liderazgo en el sector. La transición hacia la movilidad eléctrica representa una gran oportunidad para los concesionarios, ya que les permite posicionarse en un sector en crecimiento antes de que el mercado se sature. Además, Zero Motorcycles se diferencia de otras marcas por su trayectoria de 18 años en el sector, lo que le otorga una experiencia incomparable en el desarrollo y adaptación de motocicletas eléctricas a las necesidades del consumidor.
Estrategia de producto
Con el fin de ampliar su base de clientes, Zero Motorcycles está desarrollando una estrategia enfocada en modelos más asequibles. “Estamos lanzando dos nuevos modelos por debajo de los 10.000 euros, lo que nos permitirá llegar a un público más amplio”, explica Uccelli. La idea detrás de esta estrategia es atraer tanto a clientes
Zero Motorcycles ofrece una combinación única de rendimiento, sostenibilidad y tecnología avanzada, permitiendo a los concesionarios posicionarse en un mercado emergente antes de que se sature completamente.
que buscan una opción premium dentro de la movilidad eléctrica como a aquellos que desean acceder a una motocicleta de calidad sin realizar una inversión tan elevada.
Además, Zero continuará ampliando su gama con motocicletas de media y baja potencia, brindando opciones versátiles para distintos perfiles de clientes. “Nuestro conocimiento del sector es incomparable y nos permite desarrollar modelos que realmente responden a las necesidades del usuario”, enfatiza Uccelli. En 2025, la compañía ha lanzado dos modelos innovadores y en 2026 prevé añadir al menos otros dos, consolidando su oferta y manteniéndose a la vanguardia del sector.
La experiencia del cliente
Zero Motorcycles ofrece un respaldo integral a sus concesionarios, proporcionando formación en aspectos técnicos, comerciales y ope-
El perfil de Umberto Uccelli
Umberto Uccelli y Arturo Carrero | entrevistaZero
La inversión de Zero Motorcycles en innovación ha permitido su crecimiento sostenido, con planes de expansión en Europa y el fortalecimiento de su presencia en mercados estratégicos como España.
dedicados a apoyar nuestra red de concesiona rios con formación y asistencia personalizada”, destaca Uccelli.
Asimismo, la marca apuesta por fortalecer su estrategia de marketing, combinando publicidad tradicional con estrategias digitales y colaboraciones con influencers para atraer a un público más amplio. “Queremos mantener nuestro posicionamiento premium, pero también acercarnos a nuevas audiencias”, explica Carrero. Para ello, Zero desarrolla campañas de marketing local y relaciones públicas que buscan aumentar la visibilidad de sus concesionarios y fomentar la adopción de motocicletas eléctricas en cada región.
Inversión de futuro
Zero cuenta con el respaldo de un inversor fuerte que ha financiado su crecimiento a lo largo de 18 años. “Nuestros inversores creen en el poten-
Con nuevos modelos en desarrollo, Zero Motorcycles planea consolidar su gama de motocicletas ara cubrir distintos segmentos, desde opciones de baja cilindrada hasta vehículos de alto rendimiento eléctrico.
cial de nuestra tecnología y han apostado por una estrategia de crecimiento sostenible”, asegura Uccelli. Este respaldo ha permitido a la compañía expandir su gama de productos, trasladar parte de su producción a Filipinas y modernizar su infraestructura digital.
Además, Zero está implementando un modelo de negocio rentable basado en una gama diversificada de motocicletas eléctricas y una amplia línea de accesorios que mejoran la experiencia del usuario y aumentan las oportunidades comerciales para los concesionarios.
Retos y oportunidades
Si bien el mercado de motocicletas eléctricas está creciendo, Uccelli reconoce que la transición desde los motores de combustión a los EVs de gran cilindrada es más lenta de lo previsto. “El principal desafío es la infraestructura y los cambios en las prioridades gubernamen-
El
perfil de Arturo Carrero
Arturo (Arthur) Carrero es un experimentado profesional del marketing con más de 20 años de trayectoria internacional en diversas industrias, incluyendo moda, calzado, gafas y motocicletas. Actualmente, ocupa el cargo de Director de Marketing y Comunicación para EMEA y APAC en Zero Motorcycles, liderando la estrategia de marketing de la compañía en mercados clave dentro del segmento de motocicletas eléctricas.
Su carrera incluye posiciones de alta responsabilidad en marcas globales como Fossil Group, PVH Corp., Levi Strauss & Co., Luxottica, Camper y The North Face, donde ha desarrollado estrategias de marketing, branding y comunicación para mercados internacionales. Con formación en marketing por Esade y estudios en ciencias políticas en universidades de EE.UU., combina un enfoque estratégico con una sólida capacidad de gestión global. Además, su dominio de múltiples idiomas, entre ellos inglés, español e italiano, le permite operar con eficacia en entornos multiculturales y liderar equipos diversos.
tales, pero la demanda del consumidor sigue aumentando”, comenta.
Desde los inicios de Zero, la percepción de las motocicletas eléctricas ha cambiado significativamente. Si bien al principio predominaba el escepticismo, hoy los usuarios reconocen sus ventajas en términos de rendimiento, sostenibilidad y ahorro a largo plazo. A medida que la infraestructura mejora y los incentivos se optimizan, la adopción de EVs continuará acelerándose.
Zero Motorcycles se encuentra en un punto de inflexión dentro del sector de la movilidad eléctrica. Con una estrategia clara, una inversión firme y una red de concesionarios en crecimiento, la marca se posiciona como un referente en la transformación del sector de las dos ruedas hacia un futuro más sostenible y tecnológico. www.zeromotorcycles.com
Capturando este QR, podrás acceder al vídeo sobre la prueba realizada con los Anlas Capra X en nuestro canal de YouTube.
Exigencias superadas
Hemos viajado hasta la Costa del Sol para probar los Anlas Capra X, unos neumáticos offroad con un enfoque 80/20 que prometen un equilibrio entre campo y asfalto. Importados por Grupo Andrés, han sido sometidos a un exigente test por Manu Rodríguez, Rider 83, sobre su Yamaha Ténéré World Ride.
Nos hemos desplazado hasta la Costa del Sol para poner a prueba los Anlas Capra X, unos neumáticos offroad con una orientación del 80% fuera de asfalto y un 20% en carretera. Importados por Grupo Andrés, estos neumáticos turcos han sido evaluados por Manu Rodríguez, conocido como Rider 83, quien los ha montado en su Yamaha Ténéré World Ride y los ha sometido a un uso exigente en todo tipo de terrenos.
Desde el primer momento, los Anlas Capra X
sorprendieron a Manu. Su primer contacto con ellos fue en la Extreme Challenge de Gas Biker en Córdoba, donde las condiciones eran extremas: barro y pistas completamente inundadas. “Cumplieron a la perfección. Aunque empecé con prudencia, me transmitieron mucha confianza. Se agarran bien tanto en barro como en terreno seco”, nos comenta. A medida que acumula kilómetros, comprueba que su rendimiento también se mantiene en asfalto, con una estabilidad sorprendente a pesar de su diseño de tacos.
Una prueba de Manu Rodríguez
@rider_83
Comportamiento en asfalto: un punto fuerte inesperado
Uno de los aspectos más llamativos de los Anlas Capra X ha sido su rendimiento sobre asfalto. “A los pocos kilómetros, te olvidas de que llevas neumáticos de tacos. No vibran, no hacen ruido y permiten mantener ritmos altos sin sensaciones extrañas”, explica Manu. En viajes largos, con la moto cargada y trayectos de más de 400 km, estos neumáticos han destacado por su comodidad. Incluso en asfalto mojado, su respuesta ha sido mejor de lo esperado, ofreciendo seguridad sin sobresaltos. Esta sorprendente estabilidad en carretera se debe, en gran parte, a su diseño de perfil en V, que mejora la estabilidad y la seguridad en la conducción sobre asfalto.
Versatilidad offroad
El entorno natural de estos neumáticos es el campo, y en este terreno también han brillado. “Es difícil destacar un tipo de superficie porque se defienden bien en todas: barro, grava, piedra o pistas duras. Tanto el neumático delantero como el trasero ofrecen un equilibrio muy homogéneo”, comenta Manu. La frenada en terrenos con poca adherencia también ha sido notable, especialmente por el comportamiento del neumático delantero, que transmite una gran seguridad. El Capra X ha sido diseñado con un compuesto optimizado para mejorar la resistencia a cortes en condiciones extremas, además de contar con un dibujo de tacos estratégicamente distribuidos para maximizar la tracción y la evacuación de barro y agua.
En terrenos offroad, destacan por su versatilidad, mostrando gran desempeño en barro, grava, piedra y pistas duras, con un equilibrio homogéneo entre el neumático delantero y trasero.
Manu Rodríguez (@Rider_83) volvió a confiar en la profesionalidad de Navarro Hermanos y hasta su taller de Málaga acudió para montar los Anlas Capra X en su moto.
Una opción muy equilibrada
Después de casi 3.000 km de uso intensivo, el Anlas Capra X ha demostrado una durabilidad comparable a la de otros modelos de la competencia. “El desgaste del neumático trasero es lógicamente mayor que el del delantero, pero se mantiene uniforme y con pocos tacos rotos, algo que no ocurre con muchas otras marcas” explica Manu.
Estima que podrá recorrer unos 4.000 km con el neumático trasero, una cifra muy res petable para un modelo con estas caracte rísticas. La durabilidad del Capra X se debe en gran parte a su carcasa reforzada con una banda de aramida, que proporciona una resistencia extrema en las condicio nes offroad más exigentes.
Los Anlas Capra X han superado la prue ba con nota. Su gran resistencia a cortes, el rendimiento equilibrado entre offroad y as falto, y su sorprendente estabilidad en mo
Amplio rango de medidas
Prueba Anlas Capra X |
La frenada en superficies con poca adherencia es efectiva, especialmente en el neumático delantero, que transmite seguridad y control, evitando deslizamientos inesperados en condiciones exigentes.
jado los convierten en una alternativa muy atractiva dentro del segmento 80/20. “Me han sorprendido muchísimo. No solo cumplen en offroad, sino que su comportamiento en carrete-
ra está un paso por delante de muchos rivales”, concluye Manu.
Para quienes buscan un neumático versátil y resistente, los Anlas Capra X son, sin duda, una apuesta segura. Disponibles en varias medidas, pueden montarse con o sin cámara, adaptándose a las necesidades de cada piloto. Su diseño ptimizado reduce el nivel de ruido y vibraciones, ofreciendo un confort superior sin comprometer el agarre en cualquier superficie, ya sea sfalto, grava, arena o roca
Grupo Andrés es el distribuidor en exclusiva para España de Anlas.
www.grupoandres.com
anlas.com
pneuMoto | Noticias
Yamaha y Kawasaki apuestan por Bridgestone
Varios de sus modelos montan diversas variantes del neumático Battlax
Yamaha ha confiado a Bridgestone el suministro de sus neumáticos para las nuevas Tracer9, Tracer9 GT y Tracer9 GT+ (en la imagen). Estas sport touring montarán el neumático Battlax Sport Touring T32 mientras que la nueva supersport YZF-R9 se equipará con el Battlax Racing Street RS11. El Touring T32 se caracteriza por aumentar la superficie de adherencia en toda el área de contacto para garantizar un agarre fiable y seguro. Así mismo, gracias a la tecnología “Pulse Groove”, mejora en drenaje del agua, estabilizando el espacio de contacto y mejorando las prestaciones de tracción sobre mojado. Bridgestone también ha optimizado la estructura interna para mejorar la sensación de agarre en diversas superficies de la carretera, tanto en seco como en mojado, mejorando así la estabilidad y
la resistencia al desgaste. Por su parte, el Battlax Racing Street RS11 se presenta con un dibujo que mejora la rigidez de la zona de contacto, optimiza el equilibrio de rigidez de la banda de rodadura y aumenta la superficie de contacto cuando la moto está inclinada. De este modo, proporciona un gran agarre en curvas y una conducción precisa, especialmente en condiciones de seco. Bridgestone también suministra los neumáticos deportivos premium Battlax Hypersport S23 (en la imagen) a la sport-turismo Kawasaki Ninja 1100SX. Los Battlax Hypersport S23 son unos neumáticos deportivos de última generación que proporcionan un rendimiento muy elevado al contar con avanzadas soluciones técnicas como un nuevo diseño del dibujo que equilibra los cambios en la rigidez de la zona de contacto y cuyas excelentes propiedades de drenaje del agua aportan una gran seguridad sobre superficies mojadas. El resultado final es un agarre y una estabilidad mejorados, tanto en línea recta como en ángulos de inclinación pronunciados y tanto en seco como en mojado.
www.bridgestone.es
Pirelli lanza la nueva generación del Scorpion MX32 Mid Soft
Mejora a su predecesor en eficacia de frenada, agilidad y tracción
Pirelli ha lanzado la nueva generación del neumático Scorpion MX32 Mid Soft. Este modelo pertenece a la familia Scorpion, la gama de neumáticos todoterreno de Pirelli y, más concretamente, a la línea Scorpion MX desarrollada para un uso 100% off road (motocross y supercross).
Diseñado para terrenos de consistencia media-blanda, el Scorpion MX32 Mid Soft proporciona un gran rendimiento, tanto en suelos arenosos como en superficies más compactas. Además, respecto a su predecesor, lo mejora en mayor eficacia de frenada, más facilidad a la hora de trazar curvas, tracción mejorada
en salida y aceleración y mayor versatilidad en terrenos de dureza media. La fabricación con nuevos materiales y compuestos son claves a la hora de obtener estas mejoras. Así mismo, la banda de rodadura y los flancos han sido rediseñados para ofrecer un equilibrio adecuado entre flexibilidad y resistencia, garantizando un mayor agarre y durabilidad en condiciones extremas. Gracias a todas estas innovaciones, el Scorpion MX32 Mid Soft responde a las exigencias del motocross moderno en términos de agarre, agilidad y fiabilidad.
El Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft está disponible en la medida delantera 80/100 – 21 M/C
51M MST y en las traseras 100/90 – 19 NHS 57M, 110/90 – 19 NHS 62M, 120/80 – 19 NHS 63M y 120/90 – 19 NHS 66M. www.pirelli.com
motoEventos | Salon du 2 Roues de Lyon
Un certamen espectacular, con más de 800 expositores y 161.000 visitantes
Una grata sorpr
Asistimos por primera vez al Salon du 2 Roues de Lyon y nos sorprendió la dimensión de esta feria y lo concurrida que estuvo. Las cifras confirmaron nuestras buenas sensaciones al alcanzar los 150.000 metros cuadrados de superficie de exposición y batir su récord de asistencia con 161.000 visitantes. Y muy importante, el visitante profesional asistió en masa y tuvo un gran protagonismo.
La ciudad francesa de Lyon se convirtió del 13 al 16 de febrero en el epicentro de la industria de la moto a nivel europeo. El 32º Salon du 2 Roues fue todo un éxito de convocatoria al batir su récord de asistencia con 161.000 visitantes. Mención especial merece la jornada del sábado, que congregó en el recinto ferial Euroexpo a 64.736 aficionados a las motos. Una delegación de MotoTaller cubrió el evento y podemos constatar que la afluencia de gente fue espectacular con los stands muy concurridos y un ambiente motero espectacular ya que fueron también muchas las actividades paralelas (exhibiciones de stunt, trial etc., charlas, exposiciones temáticas, pruebas, música en vivo, proyección de películas, etc.) que complementaron de forma ideal la gran superficie expositiva.
Cada vez más importante
Según la organización, el Salon du 2 Roues de Lyon se ha consolidado como el segundo encuentro más relevante dedicado a la movilidad sobre dos ruedas. Las cifras confirman esta valoración. En esta edición 2025 se superaron los 800 expositores y los 150.000 metros cuadrados de superficie de exposición en los que es-
tuvieron representados todos los sectores de actividad ligados a las dos ruedas (motocicletas, recambios, accesorios, equipamiento para la moto y el motorista, neumáticos, lubricantes, equipamiento y utillaje para el taller, servicios paralelos, etc.)
L as expectativas eran superar los 150.000 visitantes de la última edición y se superaron ampliamente con los mencionados 161.000 asistentes de este año.
Los días 13 y 14 de febrero se dedicaron al público profesional con diversas iniciativas como la reunión “Entre profesionales”, un cóctel B2B, charlas y conferencias sobre el negocio de las motocicletas o la creación de un espacio dedicado al empleo y a la formación de los profesionales de las dos ruedas. Todas
La 33ª edición del Salon du 2 Roues de Lyon ya tiene fechas para el año que viene: del 26 de febrero al 1 de marzo.
Salon du 2 Roues de Lyon |
estas acciones despertaron un gran interés porque fueron más de 6.000 los visitantes profesionales (muchos de la posventa) que acudieron al Salon du 2 Roues los cuales pudieron hacer “networking” con otros profesionales, conocer más a fondo la actualidad del sector en el que trabajan o disfrutar de una extensa oferta expositiva. www.salondu2roues.com
LA VIE SUR 2 ROUES...
AIROH El fabricante italiano desembarcó en Lyon con un arsenal de novedades: los cascos deportivos GP 800 y GP 800 FIM Racing, la renovación del casco abatible Mathise II (en la imagen) y nuevas gráficas para los Matryx, Spark 2, J110 y Commander II.
AKRAPOVIČ Escape Akrapovič para la Honda CRF 450 R. Fue una de los muchos sistemas de escape expuestos por la marca eslovena.
ANDREANI La matriz italiana no faltó a la cita francesa para dar a conocer las últimas novedades de las marcas incluidas en su porfolio de producto: Öhlins (suspensiones), TNK (barras de horquilla), las soluciones de suspensión de su marca propia Andreani, etc. También dio a conocer sus servicios para los profesionales de la posventa (asistencia técnica, formación…).
BENDA La marca china de motocicletas sigue en pleno proceso de expansión en el mercado europeo con un porfolio repleto de preciosas motocicletas de pequeña, media y gran cilindrada. La compleja y escultural horquilla de la Napoleon 125, no dejó indiferente a nadie en una marca donde la calidad y la originalidad son su seña de identidad.
motoEventos | Salon du 2 Roues de Lyon
BIHR
No podía faltar a la cita la potente firma distribuidora de ámbito europeo. En su stand dio a conocer que este 2025 cumple 50 años y expuso una representación de productos de las muchas marcas que suministra al público motero: las de equipamiento RST y Fly Racing (off road), la de lubricantes Mototex, la de componentes RFX (coronas, manetas, etc.), la de accesorios Highsider, etc. Además, otras marcas incluidas en su extenso catálogo como Arai o BS Battery participaron en el Salon du 2 Roues con stand propio.
BMW El fabricante muniqués no dejó pasar la ocasión para exhibir su abultada gama de motocicletas. Igual que hizo en el EICMA, BMW puso el foco en el prototipo de su esperadísimo modelo trail de media cilindrada denominado F 450 GS. Esta trail ligera promete un comportamiento todoterreno sin concesiones sin perder aura premium.
BSA La histórica firma británica, en la órbita del grupo Mahindra, amplía su catálogo con una segunda motocicleta que utiliza el monocilíndrico de 650 cm³. La 650 Scrambler representa la continuidad en el renacimiento de la marca, apostando por un diseño clásico y un enfoque todoterreno que tan de moda está últimamente. BSA is back!
CAN-AM El fabricante, conocido por sus espectaculares quads y SSV, incursiona en el segmento de las motos con dos nuevos modelos eléctricos. La naked llamada Pulse y la trail denominada Origin, se comercializarán en versiones de 11 y 35 kW, ofrecen unos diseños futuristas, suspensiones KYB y autonomías cercanas a los 140 km.
DUCATI La marca italiana aprovechó el Salón de Lyon para renovar su propuesta en el segmento cruiser con una variante más musculosa y sofisticada. La X-Diavel V4 combina la postura relajada típica de un custom con un diseño estilizado y un potente motor V4 que roza los 200 CV. Como suele ser habitual en la marca, la parte ciclo es de primera.
ELEVEIT Lyon fue el escenario ideal para la presentación en sociedad de lo último de la marca italiana, los modelos de calzado en diferentes variantes y estilos Tonale WP, Antelao WP, Venom WP o Discover WP. A estas últimas zapatillas les dedicamos un reportaje en este mismo número (páginas 14 y 15).
GIVI Dos motocicletas equipadas con soluciones de equipaje GIVI (top case, maletas laterales, alforjas, bolsas de depósito, etc.). La firma italiana también expuso una buena representación de sus cascos y accesorios (protectores, parabrisas, soportes de smartphone, etc.).
GRUPO PIAGGIO El Grupo Piaggio presentó varias novedades como la Aprilia Tuareg Rally, una trail de alto rendimiento inspirada en la competición; el Piaggio 1, un escúter urbano y asequible; la Moto Guzzi V7 Sport, una evolución tecnológica y dinámica de la clásica V7; y la actualizada Vespa GTS, un autético clásico urbano que mantiene su popularidad intacta.
HARLEY-DAVIDSON Toda la gama de cruisers de la marca adopta para 2025 un propulsor más potente. El Street Bob 117 es un claro ejemplo de esta evolución, conservando su esencia clásica, pero con un desempeño mejorado gracias al nuevo motor de 117 ci. Sin embargo, hemos querido destacar el Trike, el único triciclo que estaríamos encantados de llevar.
HJC Visitante interesándose por el casco modular RPHA 91 de HJC. También tuvo un gran protagonismo en este stand el RPHA 12, un deportivo premium fabricado en PIM EVO para obtener una estructura ligera pero robusta. Recordemos que la gama HJC llega a España de la mano de la agencia de representación Poiexiss Globus.
Salon du 2 Roues de Lyon |
HONDA El fabricante japonés generó una gran afluencia de moteros. Honda mostró muchas cosas como su actualizada Transalp 750 con mejoras en el diseño y la tecnología. La CB 1000 Hornet se posiciona como un modelo clave para 2025, con 157 CV y una relación precio-equipamiento atractiva y la CBR 600 RR marca el regreso de Honda al segmento de las deportivas.
INDIAN La marca americana amplía la familia de su cruiser más representativa con una versión más deportiva. La 101 Scout, el modelo más deportivo del fabricante, llega tras una larga espera y se suma a la gama junto con los renovados modelos Roadmaster y Chieftain, que ahora incorporan un motor refrigerado por líquido de 112 ci.
KTM El grupo austriaco estuvo con sus cuatro marcas: KTM, Husqvarna, MV Agusta y GasGas. La 390 Adventure fue toda una protagonista gracias a sus enormes aptitudes para el off mientras que la RC R 990 deslumbró con la promesa de altas prestaciones gracias a su reducido peso y un equipamiento, tecnología y parte ciclo de primer nivel.
Collin
Veijer #95
World Championship Moto3™
¿Fanático de las carreras, del off road, de la conducción deportiva o las grandes rutas? Como socio exclusivo del campeonato del mundo de Moto2 y Moto3, LIQUI MOLY ofrece una gama extensa y de la máxima calidad, con todo lo necesario para todo tipo de motos! Aceites de motor y aditivos, pero también productos de mantenimiento y reparación, de limpieza de cadena, de la visera del casco o para la conservación del cuero. Arranque su motor y - como Collin - arranque sin preocupaciones gracias a la lubricación, conservacióny mantenimiento perfectos con los productos Motorbike de LIQUI MOLY!
KAWASAKI El icónico modelo naked de la firma japonesa se actualiza con mejoras en diversos apartados. La Z900, líder de ventas en España durante muchos meses, mantiene su diseño agresivo con el característico color verde introduciendo ajustes en el motor, instrumentación y estilo para mantenerse competitiva frente a su rivales directos.
motoEventos | Salon du 2 Roues de Lyon
LARSSON
Habitual de las ferias, Larsson acudió puntual a la cita lionesa para dar a conocer su estructura europea y mostrar una representación de su extenso porfolio de producto: las soluciones de diagnosis Texa (en la imagen), los componentes de suspensión y utillaje YSS o los productos que propone a través de sus marcas propias JMC, JMP y JMT como baterías, lubricantes, elevadores, etc.
LEONART Nos encantó ver el stand de la marca catalana que sigue lanzando nuevos modelos. La Pulse 125 es una moto ágil y moderna, ideal para el día a día, mientras que la Lobo 450 destaca por su versatilidad en todo tipo de terrenos. Llamaron nuestra atención las nuevas Rally y Racer 300 (en la imagen), unos modelos llamados a conectar con el público joven.
LIQUI MOLY El fabricante alemán de lubricantes desembarcó con varias de sus formulaciones más interesantes, tanto en aceites de motor y de transmisión como en productos para el cuidado y mantenimiento de la moto.
LS2 El nuevo casco Dragon, un integral de fibra de carbono, fue el gran protagonista del stand de LS2. Podéis conocerlo más a fondo en las páginas 34 y 35. También despertaron gran interés entre los que se pasaron por este stand los modelos Advant II, Strobe II, los novedosos Scope II y Verso II y su cada vez más amplia gama de equipamiento.
MICHELIN Al celebrarse en casa, Michelin no quiso faltar a la cita y montó un stand en el que mostró una buena muestra de su amplia gama de moto y dio a conocer las avanzadas tecnologías que aplica a sus neumáticos deportivos, adventure, etc.
MORACO El stand de Moraco recibió un aluvión de visitantes. Normal, es un distribuidor de referencia en Francia cuyo porfolio de producto es amplísimo, incluye los productos químicos y de mantenimiento SC100, las baterías Energy Safe, los filtros Miw, los antirrobos Xena o los accesorios de off road UpDesign, entre otros. Moraco es el representante francés de SGR Group, estructura a la que pertenece la española Euromoto85.
MAROLO Los profesionales de la reparación tuvieron en Marolo un stand de visita obligada. El fabricante francés de equipamiento y utillaje para el taller expuso algunas de sus propuestas más destacadas en elevadores o mobiliario.
MASH Mash presentó dos novedades: La FR 750, una roadster mid-size con motor bicilíndrico de 750 cc desarrollado con Suter que va equipada con frenos Brembo y ABS Bosch. Fabricada por Jedi Motors, esta moto se vende en España como una Mitt. También, la New Seventy 125 renovó su estilo con un equilibrio entre lo retro y lo moderno.
MARTIMOTOS Gran satisfacción de Martimotos por la presencia en esta concurrida feria lionesa. El mercado francés es una plaza tremendamente interesante para el distribuidor detallista, que valora especialmente la elevada cultura motera del país y su concienciación para con la equipación motorista.
NERVA Después de estar presente en el salón de Milán, Nerva no faltó a su cita en Lyon con sus propuestas de movilidad eléctrica. Junto a BYD, su partner estratégico para la fabricación de sus baterías, mostró dos nuevos modelos como la Lift y la nueva Exe, la renovación de su maxiescúter que aún no está a la venta.
PARTS EUROPE Los stands de este gigante de la distribución son amplios y repletos de producto. En Lyon no fue una excepción y en él pudimos conocer lo último de sus marcas de bandera (Icon o Drag Specialties) así como de muchas más incluidas en sus ya legendarios catálogos.
Salon du 2 Roues de Lyon | motoEventos
Moteo
El stand del importador concentró las marcas Benelli, Morbidelli, SYM, FB Mondial y Lambretta que comercializa en suelo francés. Brillaron las nuevas Benelli Tornado, BKX 125 y Leoncino Bobber 400 junto con las también recién lanzadas Morbidelli T502X y F352. No podemos olvidar mencionar la presencia de la nueva gama X (125 y 300) de Lambretta, la nueva Piega 125 de FB Mondial o la SYM ADXGT 400.
motoEventos | Salon du 2 Roues de Lyon
POLARIS Polaris amplía su gama con el RZR Pro R, una edición limitada con equipamiento exclusivo y diseño robusto, y el Sportsman 750, un ATV versátil para tareas exigentes o exploración offroad. Ambos destacan por su resistencia, confort y tecnología avanzada, ofreciendo rendimiento excepcional tanto para el trabajo como para el ocio.
RIEJU El fabricante español sigue creciendo y aumentando su catálogo de motocicletas más allá del offroad puro y duro. En este caso, Rieju sorprendió a los presentes con sus Aventura 557 y Xplora 707, unas trails medias equipadas con sendos bicilíndricos de 47 CV y 73 CV, respectivamente. Ambos bloques derivan de mecánicas fabricadas por QJ Motor.
SCHUBERTH El casco modular homologado P/J C5 y el intercomunicador SC en sus variantes Standard y Edge abanderaron la oferta de Schuberth en el Salon du 2 Roues de Lyon. Esta marca llega a España de la mano de Dynamic Line.
QJ MOTOR La firma china amplía su catálogo con un modelo que refuerza su presencia en el segmento medio. La H 750 es una deportiva bicilíndrica de 750 cm³ con 75 CV, un diseño llamativo y un basculante monobrazo. La expansión de la marca en Europa sigue consolidándose con una estrategia basada una relación calidad-precio atractiva.
ROYAL ENFIELD El fabricante indio sigue diversificando su gama de modelos equipados con su característico bicilíndrico de 650 cm³. La Bear 650 se incorpora a su catálogo como una opción dentro del universo Scrambler, combinando un diseño robusto y espíritu aventurero. En breves, iremos a la presentación de la Bear y de la Classic 650.
SEMC DISTRIBUTION
Los componentes de frenado Brembo y Galfer estuvieron presentes en el Salo du 2 Roues de Lyon a través de la firma distribuidora francesa SEMC Distribution.
Todo lo que necesitas para tu moto.
El fabricante japonés introduce una profunda actualización en su popular sport-touring. La Tracer 9 GT+ evoluciona para 2025 con un faro inteligente, radares, una revisión del motor tricilíndrico y la posibilidad de incorporar la transmisión automática Y-AMT. A su lado, pocas presentaciones necesita un modelo tan exitoso como es la Ténéré 700.
motoEventos | Salon du 2 Roues de Lyon
Motos Bordoy desembarca en Francia con Macbor y Kove
Motos Bordoy, el reconocido grupo catalán del sector de las dos ruedas, ha dado un paso significativo en su estrategia de expansión internacional al iniciar operaciones en el mercado francés el pasado 1 de enero de 2025. En el marco del Salon du 2 Roues en Lyon, Alessandro Bifano, Director de Marketing y Comunicación de la compañía, conversó con MotoTaller sobre las expectativas y retos de esta nueva etapa.
El grupo ha desembarcado en Francia con dos de sus marcas clave: Macbor, su propia firma de motocicletas, y Kove, marca que distribuyen en España y Francia. La presencia en el salón francés sirvió como plataforma para reforzar su posicionamiento y establecer los primeros contactos con la red de distribución.
Objetivos ambiciosos para un mercado competitivo
Bifano explicó que el objetivo inicial de Motos Bordoy en Francia es contar con una red de entre 20 y 32 concesionarios. “Todavía no tenemos ninguno en funcionamiento, pero ya estamos en conversaciones avanzadas”, comentó. Este planteamiento forma parte de una estrategia bien estructurada, en la que la
La marca española sigue creciendo y desarrollándose como un proyecto sólido y ambicioso. Lo que empezó con motos infantiles va camino a convertirse en un player de relevancia.
ZERO
como la nueva Zero XE, una trail ligera, suspensión ajustable y batería intercambiable de 4,3 kWh (accesible con carnet A1 o B). La Zero XB, más ligera y ágil, equipa una batería de 2,4 kWh intercambiable (licencia AM). entrevista a su equipo directivo europeo que puedes encontrar en las páginas 16 a 19 de este mismo número de MotoTaller.
compañía confía en su experiencia en el mercado español para repli car un modelo de éxito en Francia. Uno de los desafíos más impor tantes es la organización interna, ya que el crecimiento internacio nal implica una reestructuración en el equipo.
Durante la entrevista, Bifano también analizó las diferencias entre el mer cado francés y el español. En su opinión, Francia es un mercado maduro, con grandes grupos empresariales que han dominado el sector durante años. Sin embargo, considera que la filosofía de Motos Bordoy, basada en el conocimiento profundo de todos los nive les del negocio –desde el concesionario has ta la relación con fábrica–, les da una ventaja competitiva.
“Nosotros siempre hemos creído en nues tras marcas y en nuestro modelo de trabajo. Es un planteamiento que requiere esfuerzo, pero sabemos que puede dar resultados” aseguró Bifano. También destacó que la rela ción con la fábrica es clave en este proceso y que, hasta el momento, la comunicación y el trabajo conjunto están funcionando de ma nera óptima.
La nueva Macbor Montana XR1 exhibe un diselño totalmente reformulado para ganar atractivo y carga tecnológica. Además de contar con control de tracción, ofrece 15 CV.
equipaMoto | Casco LS2 Dragon
El casco integral LS2 está fabricado íntegramente en fibra de carbono 6K, un material muy ligero y resistente.
Un integral de acabado deportivo y fabricado íntegramente en fibra de carbono
Fantástica ele
El casco Dragon de LS2 se postula como una opción ideal para los motoristas que buscan un casco de alta gama que combine seguridad, confort y un diseño innovador. En definitiva, representa el compromiso de LS2 con la calidad y la innovación.
El nuevo modelo Dragon de LS2 es un casco integral de acabado deportivo hecho completamente de fibra de carbono que está pensado para el uso diario y las rutas de fin de semana. Por sus características técnicas, lo tiene todo para triunfar.
Ligereza y confort
Fabricado íntegramente en fibra de carbono 6K, el casco LS2 Dragon cuenta con una estructura ligera (50 gramos aproximadamente) pero extremadamente resistente. Este material de alta gama proporciona una protección óptima con un peso reducido, lo que mejora la seguridad sin comprometer el confort.
Seguridad
La fibra de carbono 6K es un material muy resistente ante cualquier impacto. El Dragon, además, cuenta con el sistema de liberación de emergencia, el bloque de pantalla con botón, correa reforzada y parche reflectante de seguridad, entre otras características. Como no podía ser de otro modo, posee la homologación más reciente, la ECE 22.06.
Ventilación avanzada
LS2 ha desarrollado para el casco integral Dragon un innovador sistema de ventilación cuyos canales ajustables mantienen un flujo de aire óptimo, reducen el empañamiento del visor y mejoran la comodidad. Así mismo, cuenta con ventilación en la parte trasera (alerón), en la parte frontal y en la mentonera, además de incluir el deflector de aliento y el EPS canalizado.
Ergonomía excepcional
El Dragon está diseñado para proporcionar un ajuste perfecto que maximiza la comodidad durante largos viajes. También en aras de la co -
En la imagen podemos apreciar las entradas de aire de la parte frontal de su avanzado sistema de ventilación.
modidad, incorpora almohadillas contorneadas que se ajustan de forma natural a la forma de la cabeza del usuario, evitando puntos de presión incómodos. Por su parte, el forro de tela de plata X-Static, además de transpirable, es hipoalergénico y antibacteriano. El interior es extraíble y lavable, lo que facilita el mantenimiento y ayuda a mantener la frescura del casco durante su uso.
El casco LS2 Dragon es muy confortable gracias a su avanzado sistema de ventilación, a las almohadillas contorneadas que se ajustan de forma natural o al forro de tela de plata X-Static transpirable, hipoalergénico y antibacteriano.
Casco LS2 Dragon | equipaMoto
Por su ligereza, seguridad y comodidad, el Dragon de LS2 se postula como un casco deportivo ideal para el día a día y para las rutas de fin de semana.
cción
El diseño y la aerodinámica están muy cuidados en el Dragon.
Compatible con Pinlock
El Pinlock 120 MaxVision para la pantalla viene inclui do en la caja. Profundizando en su pantalla, es alta mente resistente a arañazos y a los rayos UV y tiene un sistema de cambio fácil, cómodo y rápi do. También cuenta con visor solar interior an tirrayos UV desplegable y fácilmente accionable desde el exterior.
Diseño y equipamiento
Para el Dragon, LS2 propone un amplio elenco de colores y diseños gráficos dando cabida a las líneas más deportivas (ver recuadro). Este casco se suministra con una caja que incluye una bolsa elástica, una pantalla oscura, el Pinlock 120 MaxVision y etiquetas reflectantes. Disponible en tres calotas y en el rango de tallas XS-S, M-L y XL-3XL, su precio recomendado es de 479 o 499 euros según la gráfica escogida. ls2helmets.com
Una variada gama de gráficas
L o s interesados en adquirir el casco integral Dragon no deberán preocuparse por la cuestión estética porque LS2 ha desarrollado un buen número de gráficas en distintas combinaciones de colores para adaptarse a los diferentes gustos y p referencias de los motoristas. Todas ellas comparten unas señas de identidad: tienen un marcado carácter deportivo, sugieren dinamismo y son muy atractivas a la vista. Os mostramos las que se comercializan actualmente:
Solid Matt
PVPR: 479 euros
TKC 80: 40 años de rendimiento todoterreno
El Continental TKC 80, que este año celebra 40 años desde su lanzamiento, se ha consolidado como un verdadero icono en el mundo de los neumáticos de motos. Desde sus inicios, ha marcado la pauta en el segmento off-road, convirtiéndose en la elección predilecta de motoristas que exigen rendimiento y seguridad tanto en caminos accidentados como en carreteras asfaltadas. Su evolución a lo largo de estas cuatro décadas es una muestra del compromiso de Continental con la innovación, la calidad y la fiabilidad.
Las claves del éxito del neumático TKC80 de Continental son su versatilidad, durabilidad y capacidad para adaptarse a las necesidades de todos los niveles de conducción. La combinación de tecnología de vanguardia, resistencia y versatilidad ha generado una lealtad inquebrantable entre sus usuarios. Y quienes han probado el TKC 80 saben que, una vez experimentado su rendimiento, resulta difícil volver a otro neumático.
El neumático Continental TKC 80 es muy versátil al ofrecer un gran agarre en diversos terrenos: tierra, barro, arena, piedras o asfalto.
El
Continental es un referente en neumáticos de motos y REDD los distribuye
Lo más d
Continental, con su característico saber hacer alemán, es una de las marcas más destacadas del sector gracias a su dilatada experiencia, su variada gama de neumáticos y sus altos estándares de calidad. REDD, como uno de los principales distribuidores del país, ofrece a los talleres el catálogo completo, garantizando productos de vanguardia para todo tipo de motos y estilos de conducción.
Con más de 150 años de historia, Continental se ha consolidado como un referente mundial en el sector de los neumáticos para motos. La marca, surgida en 1871, ha sabido combinar la tradición de la ingeniería alemana con la innovación y la seguridad, ofreciendo productos diseñados para cubrir las necesidades de todo tipo de motos. Desde su planta en Korbach, cada neumático se desarrolla y se prueba con rigurosidad, lo que ha permitido que Continental se mantenga a la vanguardia incorporando avances como las conocidas tecnologías de TractionSkin, MultiGrip, ZeroDe-
REDD apuesta por la deportividad del Continental ContiSportAttack 4 cuya tecnología ZeroDegree refuerza la estabilidad a altas velocidades.
En el neumático ContiSportAttack 4, la tecnología TractionSkin elimina el periodo de rodaje y la MultiGrip garantiza un desgaste uniforme.
gree, RainGrip, GripLimit Feedback y EasyHandling. REDD, como distribuidor líder en el mercado español, apuesta por la calidad y el rendimiento, proporcionando a los talleres un amplio catálogo de neumáticos Continental. Esto permite a los profesionales ofrecer a sus clientes productos que aseguran una experiencia de conducción superior y adaptada a cada estilo, desde el piloto más deportivo hasta el viajero incansable.
ContiSportAttack 4
El ContiSportAttack 4 es el neumático diseñado para las motos deportivas y naked de corte deportivo que exigen precisión y máximo control sobre el asfalto. Su secreto radica en el exclusivo compuesto BlackChili, que proporciona un agarre excepcional en seco y mojado, permitiendo
e lo más
que la moto se mantenga firme y precisa, incluso en las curvas más exigentes.
Entre sus principales características, destaca el nuevo diseño de perfil, que asegura un mayor apoyo en ángulos de inclinación extrema, ideal para quienes buscan llevar sus má quinas al límite. Además, su rápi do calentamiento otorga confian za desde los primeros kilómetros y la tecnología RainGrip optimiza el agarre en condiciones húmedas, ga rantizando seguridad en cualquier situación. Por si fuera poco, el ContiSportAttack 4 se puede utilizar en circuito sin necesidad de calentadores, lo que permite disfrutar de la pista sin necesidad de montar una goma específica y regresar a casa con el mismo neumático.
ContiRoadAttack 4
El ContiRoadAttack 4 es un neumático hyper-touring ideal para motos turismo y sport-turismo que recorren argas distancias.
destaca por su capacidad para proporcionar un agarre sobresaliente en mojado gracias a un compuesto y a un patrón de banda de rodadura actualizado que maximizan la tracción en todas las con-
Los ContiScoot, de promoción
Continental ha lanzado una promoción a través de la cual los clientes que adquieran un juego de neumáticos ContiScoot entre el 15 de febrero y el 31 de diciembre de 2025 podrán disfrutar de un periodo de prueba de dos meses desde la fecha de compra. Si no quedan satisfechos con el rendimiento, tendrán la posibilidad de recuperar el importe abonado. Para acceder a esta garantía de satisfacción, los compradores deben registrarse en la web oficial www.contiscoot.com en los 14 días siguientes a la compra, adjuntando la factura correspondiente.
La gama ContiScoot está diseñada para cubrir las necesidades de casi todos los scooters del mercado, abarcando vehículos con motores de entre 50 y 350 cc. Con 32 medidas diferentes disponibles para neumáticos delanteros y traseros (entre 10 y 16 pulgadas), Continental asegura la compatibilidad con una amplia variedad de modelos. Además, se prevé la incorporación de nuevas medidas antes de fin de año para ampliar aún más la oferta.
diciones. Su rendimiento en seco es tan elevado que compite incluso con neumáticos orientados exclusivamente a lo deportivo.
Una de las claves de su éxito es la tecnología EasyHandling, que facilita un manejo intuitivo y predecible, especialmente en curvas cerradas o durante maniobras a baja velocidad. Asimismo, el ContiRoadAttack 4 incorpora la tecnología TractionSkin, que elimina la etapa de rodaje, permitiendo que el neumático esté listo para usarse de inmediato sin sorpresas en su comportamiento.
De Alemania a los talleres
Se postula como el neumático hyper-touring definitivo para los pilotos que buscan comodidad y seguridad en largos recorridos. Diseñado para motos turismo y sport-turismo, este neumático
La gran tracción del ContiRoadAttack 4 se traduce en un agarre sobresaliente en mojado.
Con REDD a la cabeza en la distribución de neumáticos en España, los talleres pueden contar con la calidad y el respaldo de Continental para ofrecer a sus clientes productos de alta tecnología y rendimiento. Tanto el ContiSportAttack 4 como el ContiRoadAttack 4 son ejemplos claros de cómo la ingeniería alemana y la continua innovación se traducen en neumáticos que responden a las exigencias de cada tipo de conducción, asegurando grandes dosis de disfrute y seguridad en cualquier circunstancia. www.redd.es www.continental-neumaticos.es
La gama ContiScoot de Continental reúne 32 medidas para cubrir las necesidades de la práctica totalidad del segmento escúter.
| Ducati DesertX Rally
La DesertX Rally representa la visión más radical de Ducati en el segmento offroad
Ducati lleva su concepto offroad al siguiente nivel con la DesertX Rally, una trail radicalizada que hemos tenido la oportunidad de probar. Mejoras en suspensiones, equipamiento y parte ciclo refuerzan su carácter aventurero, convirtiéndola en una máquina preparada para afrontar cualquier desafío fuera del asfalto.
Ducati ha llevado su concepto de moto offroad un paso más allá con la DesertX Rally, una versión aún más radical de la DesertX estándar. Si la DesertX supuso en su día una revolución dentro de la marca italiana por su enfoque más orientado al campo que la gama Multistrada, la Rally refuerza ese carácter con mejoras en su parte ciclo, suspensiones y equipamiento, para convertirse en una trail de altas prestaciones para los más exigentes. Esta máquina no es una simple adaptación de una moto de carretera a un uso mixto, sino un modelo diseñado específicamente para circular por lo marrón, sin renunciar al estilo y tecnología característicos de Ducati.
Carácter agresivo
Desde el primer vistazo, la DesertX Rally deja claro su carácter extremo. Su diseño sigue la línea agresiva y moderna de Ducati, pero incorpora detalles clave que refuerzan su orientación offroad, como el guardabarros delantero elevado, las llantas de radios de alta resistencia o un conjunto de protecciones reforzadas. La nueva decoración, inspirada en el mundo del moto-
cross y el enduro, refuerza su identidad aventurera, diferenciándola de la versión estándar. Además, el ligero protector de cárter de carbono forjado y los componentes mecanizados, como la palanca de cambio y el pedal de freno trasero, evidencian su preparación para enfrentar los terrenos más difíciles.
Rendimiento de 1er orden
A nivel dinámico, la Ducati DesertX Rally está diseñada para ofrecer un rendimiento sobresaliente en cualquier terreno. Equipa el motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937 cc, capaz de desarrollar 110 CV y un par máximo de 92 Nm. Este propulsor, que comparte con la Monster, ha sido optimizado para el offroad con relaciones de cambio adaptadas y un sistema de gestión electrónica recalibrado para mejorar su respuesta en condiciones exigentes.
El apartado de suspensiones ha sido objeto de una mejora sustancial en la Rally. Incorpora una horquilla de cartucho cerrado Kayaba con recubrimiento Kashima Coating, que minimiza la fricción y maximiza la resistencia al desgaste, garantizando una absorción de impactos ópti-
ma. Al respecto de este último tema, aclaramos que los componentes de aluminio tratados con Kashima Coat alcanzan un nivel de dureza y resistencia a la abrasión cuatro veces más resistente que el aluminio anodizado duro estándar.
En la parte trasera, el amortiguador, también de Kayaba, cuenta con un pistón de mayor tamaño para proporcionar un mejor comportamiento en terrenos complicados. El recorrido de la suspensión aumenta hasta 250 mm en el tren delantero y 240 mm en el trasero, lo que se traduce en una mayor capacidad para superar obstáculos y una distancia al suelo de 280 mm, 30 mm más que la DesertX estándar.
Las llantas con radios centrados, bujes mecanizados y aros de alta resistencia Takasago Excel permiten montar neumáticos de tipo offroad sin cámara, una solución que refuerza su capacidad todoterreno sin comprometer su peso. Ducati ofrece tres tipos de neumáticos homologados: los Pirelli Scorpion Rally STR de serie, los Scorpion Rally para un uso más extremo en campo y los Scorpion Trail II para quienes prefieran un mejor desempeño en asfalto.
En términos de frenada, la DesertX Rally mon-
No es una simple adaptación para el offroad, sino una moto diseñada específicamente para el campo, combinando rendimiento extremo con el diseño y la tecnología distintivos de Ducati.
Ducati DesertX Rally
Como suele ser habitual en Ducati, la DesertX Rally ofrece un extenso catálogo de accesorios, incluyendo puños calefactables, luces auxiliares LED y un escape homologado Termignoni.
Con recorridos de suspensión ampliados hasta 250 mm delante y 240 mm detrás, logra una distancia al suelo de 280 mm, superando a la DesertX estándar en capacidades offroad.
ta un sistema de frenos firmado por Brembo, con doble disco delantero y pinzas radiales de alto rendimiento, proporcionando una capacidad de frenado precisa y eficaz tanto en carretera como en pistas de tierra. Además, incorpora un amortiguador de dirección Öhlins ajustable, que mejora la estabilidad en terrenos complicados y a altas velocidades. El paquete tecnológico es otro de los puntos
Ducati equipa a la DesertX Rally con un motor Testastretta 11° de 937 cc, que ofrece 110 CV y 92 Nm de par, optimizado para mejorar el comportamiento en terrenos difíciles.
Con un diseño inconfundible, un equipamiento de primer nivel y un enfoque claro en el rendimiento offroad, esta motocicleta es una declaración de intenciones de la firma italiana.
fuertes de la Rally. Cuenta con seis modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally), que adaptan la entrega de potencia, el ABS en curva, el control de tracción Ducati (DTC) y el control de caballito Ducati (DWC) según las necesidades del piloto. La instrumentación se presenta en una pantalla TFT de 5 pulgadas en disposición vertical, que ofrece excelente visibilidad incluso al conducir de pie. Además, la moto es compatible con el sistema multimedia Ducati, permitiendo la conexión con el smartphone para gestionar música, llamadas y navegación Turn by Turn.
Offroad exclusivo
Ducati ha apostado por la exclusividad con la DesertX Rally, situándola en un nicho muy específico dentro del segmento trail. Este enfoque premium se refleja en el uso de componentes de primer nivel, desde las suspensiones hasta el sistema de frenos, pasando por la electrónica y el equipamiento de serie.
No es una moto pensada para grandes viajes en carretera, ya que su ergonomía y diseño la hacen más adecuada para rutas de medio reco-
La caja de cambios adaptada y la electrónica recalibrada garantizan una respuesta más eficaz en situaciones exigentes, optimizando el rendimiento del motor en uso offroad.
Su avanzada tecnología incluye seis modos de conducción, ABS en curva, control de tracción y de caballito, además de una pantalla TFT vertical de 5 pulgadas con conectividad multimedia.
rrido y aventuras offroad. Su altura elevada y su peso, aunque contenido para su segmento, pueden dificultar su manejo a baja velocidad o en maniobras delicadas, especialmente para pilotos de menos de 1,70 m. Sin embargo, una vez en marcha, la distribución de masas optimizada y la calidad de su parte ciclo la convierten en una herramienta precisa y efectiva en su hábitat natural: el campo.
En términos de ventas, no se espera que la DesertX Rally se convierta en un best seller, ya que su enfoque está más alineado con la filosofía Ducati, es decir, ofrecer un producto de altas prestaciones para un público que busca exclusividad y rendimiento sin compromisos. Si bien la campaña de marketing previa al lanzamiento fue capaz de generar una gran expectación, la realidad es que este modelo está destinado a un reducido público que realmente sepa apreciar su carácter sin miedo a la factura del taller. www.ducati.com
Las suspensiones Kayaba mejoradas incluyen una horquilla de cartucho cerrado con recubrimiento Kashima Coating y un amortiguador trasero con pistón de mayor tamaño.
EN CONTACTO
Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis
VEHÍCULO KTM 1290
Super Duke GT de 2019
AVERÍA C1036 Sistema de gestión de la precarga
CAUSA Actuador de precarga
SOLUCIÓN Reparación/sustitución del actuador de precarga de la suspensión
Avería en el sistema de gestión de la precarga en una KTM 1290 Super Duke GT (2019)
El servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis ha escogido como primer motoConsejo uno relativo a una KTM 1290 Super Duke GT. Esta moto sport turismo, con motor bicilíndrico de gran cilindrada, acude al taller porque, según el cliente, ha dejado de funcionar correctamente la precarga de las suspensiones. Este sistema sitúa el muelle trasero en la posición preconfigurada por la elección del piloto desde el tablero de instrumentación.
1/ Conectamos el equipo Texa a la toma de diagnosis. Para la marca KTM podemos selec -
cionar el modelo con la ayuda de búsqueda de VIN a través del icono naranja que acompaña a la marca o haciendo una selección manual (Imagen 1).
2/ Podemos clicar en GLOBAL SCAN para hacer un test completo de todas las unidades electrónicas que equipa esta moto. Una vez terminado, nos centraremos en la centralita de suspensiones. Al entrar en la centralita comprobamos que tiene una avería memorizada: C1036 -SISTEMA DE PRECARGA (Imágenes 2 y 3).
La avería se presenta en memoria lo que quiere
decir que el error no está presente en este momento pero que ha tenido lugar tiempo atrás.
3/ Con la ayuda del equipo de diagnosis, fijándonos en Parámetros y Estados, comprobaremos el funcionamiento del servomotor de precarga del muelle de la suspensión trasera. Para hacer esta comprobación, en primer lugar borraremos la avería y después arrancaremos la moto. Es necesario arrancar la moto para que el actuador pueda realizar su trabajo.
4/ En el apartado de Parámetros identificamos varios a los que debemos prestar atención: Posición actual del motor de precarga y las configuraciones aprendidas por el motor para cada opción seleccionable desde la piña en función de la carga que vayamos añadir al conjunto.
Conviene observar que la posición actual alcanza el valor de configuración indicado en cada caso. Si no se alcanzara el valor o no se moviera indicaría que el motor no está funcionando correctamente.
5/ En el caso de que no funcione correctamente, deberemos revisar que mecánicamente no presente daños. En segundo lugar, podemos comprobar con la ayuda del esquema eléctrico disponible en IDC5 la continuidad del cableado.
6/ En caso de sustitución del componente, habrá que realizar las regulaciones disponibles en IDC5 en el apartado de configuraciones (Imagen 4).
7/ Por último, proceder a realizar una prueba dinámica para verificar el correcto funcionamiento del sistema y que no se reproduzca nuevamente la avería. www.texaiberica.com
Imagen
Imagen 4.
Probamos la flamante naked para los más jóvenes de FB Mondial
Deportividad
Equipación casco
MT KRE+ Sergio García
chaqueta
Furygan Shard HV guantes
Eleveit ST1 pantalones
Bela Rio botas
LS2 Acrux
La FB Mondial Piega 125 rompe esquemas con un diseño futurista y agresivo que la distingue en el mundo de las naked deportivas. Sus líneas afiladas, alerones inspirados en la competición y su ligereza la convierten en una moto ideal para quienes buscan estilo, dinamismo y emoción en cada curva.
POT.: 14,3 CV PAR: 10,5 Nm DEP.: 9,5 l. PESO: 133 kg. PVP: 3.587 € (5 años de garantía)
a FB Mondial Piega 125 llega pisando fuerte en el mundo de las naked deportivas gracias a una puesta en escena muy extrema y original. Si hasta ahora la marca italiana nos tenía acostumbrados a motos con un aire clásico, esta vez rompe esquemas con un diseño más futurista y agresivo. Se trata de una moto pensada para quienes buscan estilo, deportividad y diversión en una 125 cc e ideal tanto para moverse por la ciudad como para disfrutar en una carreterita abierta.
Las líneas afiladas y aerodinámicas, junto con los alerones laterales inspirados en la competición nos causan una fuerte impresión y le dan una apariencia a esta Mondial única. El faro delantero en vertical, con tecnología LED, refuerza esa estética moderna y atrevida. En la parte trasera, el asiento del pasajero elevado y el portamatrículas anclado al basculante aportan un toque minimalista y limpio. Su tamaño compacto y su peso, que ronda los 140 kg con
el depósito lleno, hacen que sea una moto ágil y manejable sin comprometer la estabilidad. Bajo el depósito, la Piega 125 esconde un motor monocilíndrico de origen Piaggio, refrigerado por agua, con doble árbol de levas y cuatro válvulas. Gracias a la gestión electrónica de Dell’Orto, entrega 14,3 CV y un par de 10,5 Nm rozando el límite permitido en su categoría. La caja de cambios de seis velocidades ayuda a exprimir cada caballo de potencia, ofreciendo un buen tacto. Eso sí, hay que llevarlo
alto de vueltas para sacarle el máximo partido, ya que su mejor rendimiento lo encontramos en la zona media-alta del cuentarrevoluciones.
A la hora de conducirla, la Piega 125 ofrece sensaciones deportivas que renuncian parcialmente al confort. Su chasis de doble cuna, heredado de la HPS, proporciona una buena base rígida y aplomada en curva. La horquilla invertida delantera con barras de 40 mm, filtra bien las
juvenil
La FB Mondial Piega 125 irrumpe en el segmento de las naked deportivas con un diseño rompedor y futurista. Con 3.587 euros de precio promocional y cinco años de garantía, es una apuesta atractiva.
LO MEJOR
• Diseño
• Agilidad
• Peso
LO MEJORABLE
• Tacto freno
• Confort asiento
• Amortiguador duro
La FB Mondial Piega 125 irrumpe con fuerza en el segmento de las naked deportivas gracias a su diseño radical y futurista, rompiendo con la tradición clásica de la marca italiana.
Bajo su agresiva carrocería, la Piega 125 equipa un motor Piaggio monocilíndrico, refrigerado por agua, con doble árbol de levas y cuatro válvulas, que entrega 14,3 CV y 10,5 Nm.
La horquilla invertida de 40 mm filtra bien las irregularidades, pero su firme configuración puede resultar algo dura para el uso diario, especialmente en entornos urbanos.
El monoamortiguador trasero, sin ajuste de precarga, aporta estabilidad en conducción deportiva, pero su dureza puede restar comodidad en trayectos prolongados o sobre asfaltos irregulares.
La distancia entre ejes corta y su bajo peso convierten a la Piega 125 en una moto muy maniobrable, ideal para moverse con soltura entre el tráfico urbano y realizar cambios de dirección rápidos.
El asiento elevado del pasajero y el portamatrículas anclado al basculante aportan un diseño minimalista, complementando su aspecto compacto y ligero, con un peso de 140 kg.
Con esta apuesta, FB Mondial busca posicionarse en el segmento de las naked deportivas accesibles, ofreciendo una alternativa con diseño diferencial y prestaciones competitivas dentro del mercado de 125 cc.
su escasa protección aerodinámica nos obligará a adoptar una postura más recogida cuando el viento aprieta. Nada nuevo en una naked.
La capacidad de frenada de esta Piega es simplemente correcta. No nos pareció que esta moto destacara en exceso (ni para bien, ni para mal) pese a su prometedor sistema compuesto por un disco de 300 mm mordido por una pinza radial de cuatro pistones. En la parte trasera, un disco de 218 mm con pinza monopistón completa el equipo, ambos gestionados por un sistema ABS de doble canal que evita bloqueos indeseados y mejora la seguridad.
En el apartado tecnológico, la Piega 125 incorpora una pantalla TFT a color con dos modos de visualización y una decente cantidad de información. Toda la iluminación es LED donde destacan unos bonitos intermitentes secuenciales que también hacen de luz de posición y freno. Sin embargo, se echa en falta conectividad con el móvil o un puerto USB, algo que
cada vez más modelos incluyen de serie. La FB Mondial Piega 125 está disponible tanto en esta atractiva decoración bitono como en otra que combina el bronce. Independientemente del color, la marca italiana ha puesto en promoción su Piega 125 hasta los 3.587 euros, casi 400 menos sobre el precio inicial. Con esta nueva cifra, la naked se sitúa a medio camino entre algunas opciones más asequibles como la Voge 125R, Rieju Century o la Zontes 125U y a una buena distancia de los fabricantes tradicionales que rozan o superan la barrera de los 5.000 euros. Vale la pena destacar que la marca ofrece una garantía de cinco años, lo que demuestra la confianza en la calidad y fiabilidad del modelo. Con este modelo, FB Mondial busca ofrecer una alternativa llamativa y accesible dentro del segmento de las naked deportivas que combina diseño y carácter agresivo. www.fb-mondial.es
La gestión electrónica de Dell’Orto optimiza el rendimiento del motor, permitiendo exprimir cada caballo gracias a su caja de cambios de seis velocidades, aunque exige llevarlo alto de vueltas.
La instrumentación cuenta con una pantalla TFT a color con dos modos de visualización, proporcionando una cantidad de información adecuada para el conductor, aunque sin conectividad móvil.
Su sistema de frenos, con un disco delantero de 300 mm y pinza radial de cuatro pistones, ofrece una frenada correcta, complementada por un disco trasero de 218 mm y ABS.
La iluminación full LED, incluyendo intermitentes secuenciales con función de luz de posición y freno, aporta un toque tecnológico y distintivo al conjunto de la Piega 125.
Con una garantía de cinco años, FB Mondial apuesta por la calidad y fiabilidad, ofreciendo una alternativa llamativa y accesible dentro del mercado de las 125 deportivas.
motoPrueba | Benda Napoleon Bob 500
LO MEJOR
• Diseño
• Acabados
• Motor en V
LO MEJORABLE
• Confort
• Visibilidad cuadro
• Amortiguador seco
Equipación
casco
Ruroc Atlas 4.0
chaqueta
RST Roadster III
guantes
RST Pilot pantalones
Tucano Urbano Quarto botas
Eleveit Trend WP
En carretera, la Napoleon Bob 500 se disfruta a ritmo pausado. Su motor V-Twin empuja con solvencia en la zona media del cuentavueltas, sin necesidad de llevarlo al límite para obtener un rendimiento óptimo.
Benda
La Benda Napoleon Bob 500 es una bobber que rompe esquemas
Con una estética única, un motor V-Twin que transmite sensaciones auténticas y un equipamiento bien resuelto, esta bobber es una de las propuestas más interesantes dentro del segmento A2. No será la moto más potente ni la más ligera, pero su carisma y su diseño la hacen una motocicleta difícil de ignorar.
El mundo de las motocicletas custom siempre ha sido un refugio para quienes buscan vehículos con alma, donde la estética y el estilo tienen tanto peso como la mecánica. En este universo, la Benda Napoleon Bob 500 llega con un planteamiento que combina un diseño radical con soluciones técnicas poco convencionales para convertirse en una bobber genuinamente distinta al resto.
Estética impactante
Si hay algo que distingue a la Napoleon Bob 500 del resto de motocicletas de su categoría es su estética. Su diseño es un ejercicio de estilo que mezcla lo clásico con lo vanguardista, logrando una presencia visual imponente. La primera impresión es la de una bobber musculosa y baja,
con una silueta marcada por su asiento flotante monoplaza, un colín limpio y minimalista y un depósito en forma de lágrima que refuerza su carácter old school.
Uno de los elementos que más llaman la atención es la cubierta de la horquilla delantera, que imita el diseño de una suspensión Hossack pero oculta en su interior una horquilla telescópica invertida convencional. Este recurso estético
Dirigida tanto a motoristas con carné A2 como a aquellos que buscan una moto de diseño llamativo y personalidad única, esta bobber no deja indiferente a nadie.
| Benda Napoleon Bob 500
Uno de los grandes aciertos de esta moto es su transmisión final por correa, un sistema que reduce el mantenimiento y aporta una suavidad extra.
Más allá de su estética impactante, la Napoleon Bob 500 brilla al circular por su clásico comportamiento dinámico, de gran custom bicilíndrica.
Su motor bicilíndrico en V de 475 cc, refrigerado por agua, desarrolla 47 CV y 42 Nm, unas cifras contenidas que ofrecen una respuesta suficiente.
Su brillante diseño, su agradable motor en V y el generoso equipamiento que incorpora hacen de esta moto un auténtico objeto de deseo.
aporta un aire retrofuturista y es una de las señas de identidad de la moto. Además, el manillar de fundición en forma de “Flying Wing”, con puntas ligeramente elevadas, no solo contribuye a su estética, sino que también favorece una posición de conducción relajada, pero con un toque deportivo.
El acabado en negro mate con detalles dorados, las llantas de aleación de 16” y los neumáticos de gran tamaño refuerzan su imagen robusta y poderosa. La iluminación full-LED, con un faro delantero circular que recuerda a las motos clásicas, pero con tecnología moderna, añade un punto de sofisticación. Todo en esta moto está pensado para llamar la atención y transmitir una sensación de exclusividad poco común en su categoría. Además, la sensación de calidad en materiales y ajustes es realmente convincente.
Disfrutando el camino
Lo primero que se percibe al arrancarla es el sonido característico del V-Twin, con un tono grave y metálico que refuerza su carácter. La entrega de los 47 CV y 42 Nm de par es progresiva y suave, lo que facilita su manejo tanto en ciudad como en carretera abierta. No es una moto pensada para aceleraciones fulgurantes, sino para disfrutar de un ritmo relajado, pero
La óptica frontal encastada entre las dos vainas que forman la horquilla viene firmada con el logo de Benda y, para nosotros, exhibe un diseño simplemente alucinante.
con el suficiente empuje para adelantar con confianza o mantener una velocidad de crucero estable en autopista. Combinado con la caja de cambios de seis velocidades, la transmisión por correa y el embrague antirrebote, ofrece una experiencia de conducción refinada y sin brusquedades.
En cuanto a la parte ciclo, la Napoleon Bob 500 cuenta con una horquilla invertida en el eje delantero y un doble amortiguador trasero ajustable en precarga. Esta configuración proporciona una sensación de solidez en el tren delantero y una buena absorción de irregularidades en el trasero, aunque, como en muchas bobbers, la comodidad en largas distancias puede verse afectada por el corto recorrido de la suspensión trasera. Igual que ocurre con el propulsor, la ciclística invita a circular de forma relajada. Cuando elevamos el ritmo, nos limitarán tanto la baja posición de los estribos como la nula protección aerodinámica.
El bajo centro de gravedad y la altura del asiento de solo 695 mm hacen que la Napoleon Bob 500 sea una moto fácil de manejar, incluso para pilotos de menor estatura. En ciudad, su comportamiento es ágil para una bobber, aunque el peso de 215 kg se hace notar en maniobras a baja velocidad. En la frenada, el disco
Benda Napoleon Bob 500 | motoPrueba
Capitaneando el puesto de mandos nos encontramos un display LCD redondo que se integra a las mil maravillas con el diseño y ofrece toda la información indispensable.
Dirigida tanto a motoristas con carné A2 como a aquellos que buscan una moto de diseño llamativo y personalidad única, esta bobber no deja indiferente a nadie.
delantero de 320 mm con pinza radial de cuatro pistones ofrece una respuesta firme y dosificable y un disco de 260 mm en el eje trasero complementa el sistema. Además de contar con ABS de doble canal, la Napoleon Bob cuenta con siempre bienvenido control de tracción que aporta un extra de seguridad, especialmente en condiciones de baja adherencia.
L as preciosas llantas de 16 pulgadas con neumáticos de perfil ancho del fabricante Timsun contribuyen a su estabilidad, pero también hacen que los cambios de dirección sean algo más pausados en comparación con motocicletas de neumáticos más convencionales.
Asequiblemente única
La Napoleon Bob 500 no solo destaca en diseño y mecánica, sino también en el apartado tecnológico. Su instrumentación digital LCD circular combina un diseño minimalista con una interfaz intuitiva. Pese a que exhibe una notable calidad, nos costará visualizar la información del cuadro dependiendo de la altura del sol. Además, el sistema de iluminación fullLED proporciona una excelente visibilidad, tanto en ciudad como en carretera. Otros detalles de calidad incluyen los botones iluminados en el manillar, una doble toma USB y USB-C y un depósito de combustible de 16 litros que otorga una autonomía más que razonable. Con un precio de 6.490 euros, esta Benda se sitúa como una opción interesante dentro del segmento bobber de media cilindrada. La Napoleon Bob 500 no es una moto para quienes buscan una custom tradicional. Su diseño despampanante, su configuración mecánica en V y su generoso equipamiento la convierten en una opción ideal para aquellos que quieren destacar y disfrutar de una conducción con personalidad propia. www.keewaybenda.com
No es una moto pensada para una conducción deportiva, pero su configuración permite disfrutar de curvas con confianza y control gracias a un buen sistema de frenada.
El control de tracción permite un mejor dominio del motor, evitando pérdidas de tracción indeseadas, lo que resulta especialmente útil para motoristas con menos experiencia.
Tanto el diseño como los materiales nos han parecido de un altísimo nivel. Esta motocicleta apenas deja ver plásticos o elementos que menoscaben esa sensación premium.
motoContacto | Zontes 368G
Capturando este QR, podrás acceder al video sobre la presentación de esta
Equipamiento casco
Scorpion-Exo ADX2 chaqueta
LS2 Norway guantes
T.ur G-Five pantalones
T. Urbano Quarto botas
Furygan Stockton
Atractiva
El Zontes 368G es un escúter crossover de cilindrada media que combina un diseño robusto con un equipamiento completo para posicionarse como un duro competidor en este creciente segmento.
Zontes en nuestro canal de YouTube.
Colores disponibles: Blanco, gris y verde Precio: 5.592 € (5 años de garantía + 1 año de seguro) Ficha de compra
Zontes 368G
Zontes 368G
Probamos un polivalente escúter perfecto para vivir una aventura en cada trayecto
mente versátil
El nuevo Zontes 368G es un escúter bien construido, con un altísimo nivel de equipamiento y una relación calidad-precio muy competitiva. Su diseño crossover, combinado con una mecánica refinada y un completo paquete tecnológico, lo posicionan como una alternativa interesante dentro del segmento.
Zontes sigue ampliando su gama de escúteres con el lanzamiento del 368G, un modelo que se sitúa en el segmento de los crossover de cilindrada media. Esta nueva propuesta busca competir con modelos como la Honda ADV ofreciendo un producto bien acabado y con un equipamiento muy completo. En este sentido, Zontes ha apostado por mantener su filosofía de diseño y fabricación opia, evitando recurrir a proveedores externos en la mayoría de los componentes. esde el punto de vista estético, el 368G presenta una imagen imponente y bien proporcionada. Se trata de un escúter de dimensiones generosas, con una altura superior a la media, lo que puede suponer entaja en términos de visibilidad y postura de conducción, pero también una posible dificultad para motoristas de menor estatura. Su diseño, además, refuerza carácter crossover con líneas marcadas y una apariencia robusta. A ello se suma su altura de asiento de 790 mm, lo que lo hace asequible incluso para pilotos de me-
Con un precio de 5.600 euros, se posiciona por debajo del Honda ADV 350, ofreciendo un equipamiento superior y una excelente relación calidad-precio en el segmento.
Corazón actualizado
En cuanto a la mecánica, el 368G estrena un nuevo motor monocilíndrico de Zontes, con una cilindrada incrementada respecto a los escúteres 350 de la marca china. Este cambio ha sido necesario para mantener, e incluso mejorar, las prestaciones tras la homologación Euro5+. ontes presume de contar con el motor más potente de su segmento, con casi 40 CV y 40 Nm de par. Su diseño garantiza una respuesta rápida al abrir el acelerador y un peso más ligero en comparación con un bicilíndrico. De hecho, el escúter apenas supera los 200 kg en orden de marcha, con un en seco de 186 kg. Aunque no se han facilitado datos oficiales de consumo, su depósito de 17,5 litros permite una auto-
motoContacto | Zontes
Equipa un motor monocilíndrico de última generación con 40 CV y 40 Nm de par, adaptado a la normativa Euro5+, ofreciendo una respuesta rápida y un consumo eficiente.
Sorprendentemente, las luces auxiliares de esta Zontes ofrecen tres funciones: como luz auxiliar normal, luz auxiliar parpadeante y luz amarilla antiniebla.
Su parte ciclo incluye una horquilla invertida de 41 mm con anclaje de doble tija, un elemento más típico de una moto trail que de un escúter.
En la parte trasera, equipa dos amortiguadores regulables en precarga y extensión, con depósito separado para una mejor refrigeración.
nomía elevada. Además, los modos de conducción y el control de tracción desconectable contribuyen a una conducción más segura en distintos tipos de terreno.
Ciclo ajustable
La parte ciclo destaca por un chasis robusto y una configuración de suspensiones orientada a ofrecer un buen equilibrio entre confort y estabilidad. Pensando en un posible uso offroad, el 368G está equipado con suspensiones de largo recorrido, una rueda delantera de mayor diámetro que la habitual en escúteres urbanos y un sistema de frenado de alta calidad. La horquilla invertida, con barras de 41 mm y un recorrido de 154 mm, es ajustable en compresión y extensión, un elemento más propio de una motocicleta que de un escúter, especialmente por su anclaje de doble tija. En la parte trasera, equipa dos amortiguadores regulables en precarga y extensión, con depósito separado para mejorar la refrigeración y un recorrido de 114 mm.
El sistema de frenos, desarrollado por J.Juan, está compuesto por un disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm. Como es habitual en modelos preparados para el uso fuera del asfalto, el ABS trasero es desconectable. En cuanto a la configuración de las ruedas, el 368G combina
Pensado para la comodidad, incorpora puños calefactables de cinco niveles, mandos retroiluminados y un parabrisas regulable manualmente para mejorar la experiencia de conducción.
Su estética imponente y bien proporcionada, con una altura superior a la media, lo hace ideal para una conducción con mejor visibilidad y comodidad en carretera y fuera del asfalto.
una delantera de 17” con una trasera de 14”, ambas con llantas de radios y neumáticos mixtos CST sin cámara, lo que favorece una conducción más precisa al abandonar la carretera.
Pensado para disfrutar
En términos de comportamiento dinámico, el 368G muestra un buen aplomo a alta velocidad, permitiendo mantener ritmos de hasta 140 km/h en autopista sin esfuerzo. Su aerodinámica contribuye a una sensación de estabilidad, aunque su mayor peso en comparación con otros modelos de la marca puede hacer que su respuesta en aceleraciones no sea tan ágil. Aunque su mayor tamaño y peso pueden influir en su respuesta dinámica, sigue siendo un modelo manejable y cómodo para el día a día que destaca por su versatilidad y confort. Un elemento que nos ha encantado es el doble estribo que incorpora de serie. En muchos de los escúteres de estilo crossover, la posición al ponernos de pie nos permite tener un buen control de la moto. En cambio, esta 368G nos regala una postura mucho más natural yendo de pie que invita a hacer algo más de offroad.
Full equip
El equipamiento tecnológico es uno de los puntos fuertes del Zontes 368G. Destaca por incluir
Zontes 368G |
una doble cámara frontal y trasera con gran angular, grabación en alta definición y 128 GB de memoria interna fabricada por Sony, lo que permite descargar los vídeos directamente al móvil sin necesidad de extraer tarjetas. A través de su pantalla TFT de 8”, se ofrecen múltiples opciones de visualización, conectividad e, incluso, el visionado de las cámaras incorporadas. También cuenta con una completa dotación de conectividad, con seis puertos USB de carga (tres USB-A y tres USB-C), distribuidos estratégicamente en diferentes puntos del vehículo, además de una toma específica para el mantenimiento de la batería. En el apartado de confort, dispone de puños calefactables con cinco niveles de intensidad, pantalla regulable (debemos parar para accionarla) y un siempre práctico sistema de acceso keyless con una llave que se hace pulsera.
La capacidad de carga es otro de los aspectos destacados del 368G. Bajo el asiento, ofrece un espacio amplio capaz de albergar dos cascos integrales, incluyendo uno de tipo aventura con visera. Además, incorpora defensas laterales para protegerlo de golpes, cubremanos y un protector inferior del motor, elementos útiles tanto en ciudad como en terrenos offroad. También dispone de freno de estacionamiento y caballete central para ma-
Dispone de modos de conducción y control de tracción desconectable, proporcionando mayor seguridad y adaptabilidad en distintos terrenos, tanto urbanos como fuera del asfalto.
Incorpora cámaras delantera y trasera con grabación en alta definición, memoria interna de 128 GB y conectividad con el móvil para visualizar y descargar vídeos fácilmente.
yor estabilidad en paradas y tareas de mantenimiento. La marca está desarrollando, en colaboración con GPR, un cofre metálico que pudimos ver para mejorar aún más la capacidad de carga.
Interesante opción
El Zontes 368G se sitúa como una alternativa competitiva dentro del segmento crossover. Con un precio de 5.592 euros, se posiciona claramente por debajo de su principal rival, el Honda ADV 350, que ronda los 7.000 euros. Esta diferencia de precio, unida a su completo equipamiento, lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan un escúter versátil y bien equipado a un precio contenido. Está disponible en varias opciones de color, adaptándose así a diferentes preferencias estéticas. Para aquellos que buscan un escúter con carácter aventurero sin renunciar a la practicidad, el 368G se perfila como una opción a tener en cuenta. A lo largo de este 2025 nos esperan muchos lanzamientos de la marca que diversificarán su catálogo aún más. Buen ejemplo de ello es la próxima llegada de distintas versiones en torno a su nuevo bicilíndrico de 700 cc y 95 CV. Deberemos estar muy atentos a todas las novedades de esta interesante marca asiática.
www.zontesmotos.es
La combinación de rueda delantera de 17” y trasera de 14” con neumáticos mixtos sin cámara optimiza la conducción fuera de carretera, garantizando mayor estabilidad y control.
Zontes cuenta actualmente con una red de distribución de 70 concesionarios en el país, 15 de los cuales son exclusivos de esta marca importada por el Grupo Onex. En la imagen, Zontes Valencia.
conceMoto | Bajaj Barcelona
Tal como apunta Sharma, tres factores clave influyeron en la elección de España: su cultura motociclista, el tamaño del mercado y la apertura de los consumidores a nuevas marcas.
Bajaj Auto inicia su aventura en España con la inauguración de su primera
Flagship Store en Barcelona
Arrancando moto
La marca india Bajaj Auto, uno de los gigantes del sector de las dos ruedas a nivel global, ha dado un paso decisivo en su estrategia de crecimiento en Europa con la inauguración de su primera Flagship Store en Barcelona. Aprovechando la ocasión, hemos podido conversar con Rakesh Sharma, director ejecutivo de la compañía.
Ubicada en la céntrica Calle d’Aribau 64, la apertura de este nuevo espacio de más de 250 m² no solo marca el inicio de su presencia física en España, sino que también representa el compromiso de Bajaj Auto con el mercado europeo. La intención de la corporación india es clara: posicionarse como un actor relevante en el competitivo segmento de las motocicletas. Este evento supone un hito fundamental para Bajaj, que tras 75 años de trayectoria ha decidido afianzar su presencia en el mercado europeo. “Hoy es un día muy especial porque inauguramos nuestra primera flagship, no solo en Barcelona y España, sino en toda Europa”, afirmó Rakesh Sharma, director ejecutivo de Bajaj Auto, durante
La tienda, situada en la Calle d’Aribau 64, ofrece un espacio de más de 250 m² diseñado para brindar una experiencia inmersiva a los entusiastas de la marca.
una entrevista exclusiva mantenida con MotoTaller. La compañía ya había iniciado su desembarco en España en octubre del año pasado con su lanzamiento en Madrid, pero esta inauguración marca el verdadero punto de partida de su presencia en el país.
Barcelona, puerta de entrada al mercado europeo
La elección de Barcelona para albergar la primera Flagship Store en Europa no ha sido casual. La ciudad es un epicentro clave para el sector de la motocicleta y cuenta con una gran comunidad de motoristas que buscan alternativas innovadoras y eficientes tanto para la movilidad urbana como para el ocio. “Analizamos diferentes mercados y sentimos que España era un punto de entrada ideal”, explicó Sharma. “Nuestra empresa se enfoca en una estrategia de profundidad antes que de amplitud. Preferimos consolidarnos en un solo mercado antes de expandirnos a varios a la vez”.
Tres factores clave han influido en la elección de España como primer mercado europeo: la arraigada cultura motociclista, el tamaño razo-
res
Rakesh Sharma, director ejecutivo de Bajaj Auto, destacó que la apertura en Barcelona marca un hito clave en la estrategia de expansión de la compañía en el continente europeo.
Bajaj Auto inaugura su primera Flagship Store en Europa, ubicada en Barcelona, con el objetivo de consolidar su presencia en el mercado español y reafirmar su compromiso con el mercado europeo.
nable del mercado y la apertura de los consumidores locales a nuevas marcas y productos de calidad. Además, la creciente presencia de marcas asiáticas en los últimos años ha allanado el camino para Bajaj, facilitando su aceptación en un mercado tradicionalmente dominado por fabricantes europeos y japoneses.
El objetivo de la compañía es consolidarse en el mercado español con una red de concesionarios que permita acercar sus productos a un mayor número de clientes. Actualmente, Bajaj trabaja con una red de distribuidores que esperan alcanzar los 25 puntos de venta a finales de mes y los 45 a finales de año. En un plazo de 12 a 18 meses, la compañía evaluará sus primeros resultados y los ajustes necesarios para fortalecer su crecimiento en Europa. A largo plazo, la empresa tiene la ambiciosa meta de alcanzar las 1.500
unidades vendidas en España.
“Nuestro enfoque para el primer año no es cuantitativo, sino cualitativo ”, subrayó Sharma. “Queremos construir una plataforma sólida para nuestra marca y nuestro canal de d istribución. Nos interesa comprender a los clientes, sus preferencias y asegurarnos de que la experiencia posventa sea impecable”. En este sentido, el servicio posventa será una prioridad absoluta para Bajaj en España. La compañía tiene claro que un servicio técnico eficiente y una buena disponibilidad de r epuestos son fundamentales para consolidar la confianza de los clientes. “Estamos a costumbrados a operar en mercados donde las motocicletas son un producto de necesidad, no de lujo. Por ello, la posventa será clave en nuestro éxito”, aseguró el directivo.
Pulsar NS400Z y otras novedades
La inauguración de la Flagship Store de Barcelona también ha servido como escenario para la presentación de la nueva Pulsar NS400Z, un modelo que llegará al mercado español a partir del segundo trimestre del año y que busca posicionarse como referente en su segmento. Inspirada en el espíritu dinámico y musculoso que caracteriza a la familia Pulsar, la NS400Z incorpora el motor de 373 cc más potente de la marca, ofreciendo una combinación de diseño agresivo y altas prestaciones.
Con más de cuatro millones de unidades vendidas en todo el mundo, Bajaj confía en que modelos como la Dominar D400 y la nueva Pulsar NS400Z se conviertan en los buques insignia de su catálogo en España. “Es una apuesta clara por un mercado en el que el sector de las dos ruedas no deja de crecer”, comentó Sharma. Además de estos modelos, Bajaj también ha confirmado la llegada de la una Pulsar 125 actualizada y más moderna y la Pulsar 400 en abril, seguidas por la Chetak, su escúter eléctrico, que refuerza la apuesta de la compañía por la movilidad sostenible. Eso sí, aún no tenemos fecha para la llegada de este último modelo eléctrico.
La marca prioriza la consolidación en España antes de expandirse a otros mercados europeos, apostando por una estrategia de profundidad en lugar de amplitud.
Grupo UMA: Socio estratégico
La llegada al mercado español de Bajaj ha sucedido en colaboración con el Grupo UMA, el importador encargado de tejer una red de distribución locales y de posibilitar un servicio posventa capaz y confiable en nuestro país. En este sentido, Rakesh Sharma puso de maniefiesto que se espera alcanzar la cifra de 45 puntos de venta al cierre de 2025. La apertura de esta flagship supone también un refuerzo en la alianza de Bajaj con Grupo UMA, su socio estratégico en Iberia. Johannes Woehrle, director general de Grupo UMA Europa, destacó la importancia de esta colaboración para la expansión de la marca en el continente. “Esta apertura supone un nuevo hito en nuestra estrecha y duradera relación con Bajaj, una marca que nos está ayudando en nuestra expansión global”, comentó el directivo.
Un espacio innovador y una experiencia inmersiva
Más que una simple tienda de exhibición, la Flagship Store de Barcelona ha sido diseñada para ofrecer una experiencia integral a los aficionados de la marca. El establecimiento cuenta con distintas áreas temáticas que permiten a los clientes conocer de cerca el universo Bajaj. Entre ellas, destacan una zona de entrega, una Community Zone para eventos y encuentros entre motociclistas, y una Work Zone, donde los empleados pueden asesorar a los clientes de manera personalizada.
Además, el espacio alberga una sección dedicada a la compra de accesorios y equipamiento, así como un área exclusiva para la exhibición de los modelos disponibles en España, como la gama Pulsar y Dominar.
Visión global, estrategia local
Actualmente, Bajaj Auto opera en más de 100 países y produce cerca de cinco millones de motocicletas y vehículos de tres ruedas anualmente en mercados como Asia, África y Latinoamérica. Sin embargo, su expansión a Europa responde a una filosofía más amplia: “Tener una presencia internacional diversa nos permite no solo equilibrar riesgos económicos, sino también aprender de cada mercado, lo que enriquece el desarrollo de productos, el crecimiento de la marca y la evolución de nuestros equipos humanos”, explicó Sharma.
Si bien el mercado europeo es más pequeño en comparación con otros donde Bajaj ya es un
La tienda también exhibe modelos clave para el mercado español, como la Pulsar NS400Z y la Dominar D400, apostando por motocicletas accesibles y de altas prestaciones.
Bajaj busca vender 1.500 unidades en España a largo plazo, enfocándose en un crecimiento sostenido basado en la calidad del servicio y la experiencia del cliente.
La marca prioriza la consolidación en España antes de expandirse a otros mercados europeos, apostando por una estrategia de profundidad en lugar de amplitud.
La expansión a Europa refuerza la estrategia global de Bajaj, diversificando mercados y aprendiendo de cada región para mejorar su desarrollo de productos.
Servicio técnico oficial en Estrip Motos
Pese a que el concesionario recién inaugurado de Bajaj ofrece un espacio inmersivo en la marca, las instalaciones no cuentan con un espacio dedicado para el mantenimiento y reparación de sus motocicletas. Por este motivo, Bajaj ha confiado en el experimentado e icónico taller Estrip Motos para actuar como servicio oficial técnico. De este modo, tanto José Luís Borrás como su equipo ya han recibido las formaciones pertinentes y serán los encargados de realizar los mantenimientos y las reparaciones de las Pulsar y Dominar que circulen por las calles barcelonesas.
La posventa será un pilar fundamental en su estrategia, garantizando un servicio técnico eficiente y una buena disponibilidad de repuestos.
actor consolidado, su relevancia simbólica es innegable. “Europa es la cuna del motociclismo y estar aquí aporta un prestigio inigualable a la marca”, afirmó el directivo. Además, Sharma dejó claro que este paso no tiene vuelta atrás: “No venimos a probar suerte. Queremos hacer de España un mercado sólido para Bajaj”.
La compañía ya tiene planes para expandirse a otros mercados europeos en el futuro, pero por ahora su prioridad sigue siendo consolidar su presencia en España de manera orgánica. Con la apertura de su Flagship Store en Barcelona, Bajaj Auto reafirma su intención de convertirse en una marca de referencia en el mercado de las dos ruedas en Europa. Su estrategia, basada en una oferta de motocicletas accesibles y de calidad razonable, un fuerte enfoque en la posventa y una red de distribución bien estructurada, será clave para su éxito en el continente. Este primer paso, marca el pistoletazo de salida para una expansión planteada al medio y largo plazo por parte de un conglomerado empresarial con muchísimo músculo financiero, un potente de partamento de I+D y una destacable pasión por esto de las dos ruedas.
E l tiempo dirá si la apuesta por España como puerta de entrada a Europa ha sido la decisión acertada para Bajaj, pero por el momento, la compañía ha dejado claro que su compromiso con el mercado español es firme y a largo plazo. www.bajajauto.com
Bajaj eligió Barcelona por su importancia en el sector de la motocicleta y su gran comunidad de motoristas que buscan alternativas innovadoras y eficientes para la movilidad.
Un concurrido mercado posventa cuya oferta repasamos en profundidad
Difícil elección
Aunque este componente debe lidiar con todo lo que supone adaptarse a las normativas medioambientales que van entrando en vigor (inversión en I+D, aumento de costes, etc.), se mantiene estable en cuanto a ventas. Mercado posventa tradicional, son muchos los proveedores de escapes de moto.
ADVANCED GROUP
Marcas SC PROJECT
Con cuartel general en Cassinetta di LugagnanoMilán, es el fabricante y distribuidor de una de las marcas top del mercado, SC Project, cuyo catálogo de más de 1.400 referencias da cobertura a los segmentos de motos de carretera, adventure, maxi-enduro y maxi-escúter. Los escapes de moto SC Project se caracterizan por la elevada calidad de los materiales empleados, por su avanzado diseño y tecnología de fabricación y por sus acabados artesanales. El resultado es un producto de altas prestaciones, muy atractivo a la vista y con un sonido espectacular. Desde SC Project también destacan que fabrican internamente el 100% de los sistemas de escape completos de todos los equipos Aprilia de MotoGP, todo un aval de su capacidad tecnológica que transmite posteriormente a sus escapes “de calle”. La gama SC Project también se actualiza permanentemente para prestar
servicio a los nuevos modelos de moto que van apareciendo en el mercado. Una de sus últimas novedades es el silenciador SC1-X para la Honda X-ADV 750. Slip-on homologado Euro 5+, es de fabricación 100% Made in Italy, el exterior está disponible en titanio o fibra de carbono, la tapa
asimétrica de fibra de carbono es de nuevo diseño y cuenta con detalles como un protector térmico de fibra de carbono. Respecto al escape original, es un 30% más ligero y aporta 1,2 CV y 1,2 Nm más de potencia y par respectivamente. Por último, apuntar que Advanced Group es colaborador técnico del equipo Aprilia Racing de MotoGP y proveedor oficial de Piaggio Group, Honda Montesa y Moto Morini. Estas iniciativas han impulsado a la marca SC-Project en el mercado posventa a nivel mundial. www.baikor.com
ATHENA MOTOR IBÉRICA
Marcas ARROW Y GIANNELLI
Interesante oferta en escapes la de la firma de Palau-solità i Plegamans (Barcelona) que importa las marcas Arrow y Giannelli a España, Portugal y Andorra. Arrow está centrada en la fabricación de sistemas de escape para motos
y maxiescúteres de 4 tiempos mientras que Giannelli está especializada en escapes para motores de 2 tiempos además de ofrecer una gama Vintage de aplicación en ciclomotores y PTW de los años setenta y ochenta. Volviendo a Arrow, son muchas y destacadas las líneas de producto que pone a disposición de los motoristas. Su familia de producto más prestigiosa es la Competición, que nació para motos preparadas para competir en los circuitos y cuyas versiones de calle proporcionan unas prestaciones espectaculares. Ensamblados completamente en soldadura T.I.G., los escapes Competición están disponibles en la versión “Full Titanio” totalmente en titanio (empleando una aleación de titanio) o con colectores de acero inoxidable. Una de las líneas más icónicas de Arrow es la Indy Race Evo por su polivalencia para adaptarse a todo tipo de motos. Su seña de identidad es su forma ovalada mientras que sus nuevos terminales de carbono facilitan que estéticamente combine con un mayor número de modelos. El cuerpo está disponible en titanio o aluminio natural o “dark”, la copa es de carbono o acero inoxidable con cazoleta Old Style y está disponible en versión Racing u homologada Euro 5. Por su parte, el Pista es un nuevo escape dirigido a las superbikes más potentes gracias a su diseño agresivo, prestaciones extremas y el uso de materiales nobles. El silencioso está realizado con cuerpo en aleación de titanio y el terminal es de fibra de carbono con entramado T-Will para una mayor protección térmica. Una opción compacta y versátil es el escape Veloce, cuyo diseño compacto y ligereza no están reñidos con unas altas prestaciones. Para los que poseen una maxi enduro, el escape Sonora con cuerpo de titanio es una alternativa de los más interesante por su rendimiento y robustez mientras que la Rebel es la nueva línea Arrow para las custom japonesas proporciona un sonido sofisticado e inimitable. Los silenciosos Race-Tech y Maxi Race-Tech con su forma de diamante reduce las medidas de la forma tradicional mientras que los GP2 se postulan como una propuesta práctica, potente y de fácil instalación para motos naked y deportivas. Otras líneas de la extensa gama Arrow son las RoundSil, Pro-Racing, Pro-Race, Works o Thunder. athenaiberica.es
Escapes de moto |
Gran parte de los proveedores consultados estima que las ventas de escapes crecieron moderadamente en el ejercicio 2024. El mayor uso de la moto es un factor clave que impulsa esta ligera tendencia al alza.
EL MOTORISTA
Marcas LEOVINCE, AKRAPOVIČ, ARROW, TECNIGAS, TURBOKIT Y YASUNI
La firma jerezana es importante proveedor de escapes al ser el distribuidor de LeoVince y contar en su porfolio de productos con escapes de las marcas Akrapovič, Arrow, Tecnigas, Turbokit y Yasuni. Además, también da servicio en escapes Mivv y GPR. Como ya hemos avanzado, la marca LeoVince abandera la oferta de El Motorista en escapes. Esta gama es muy amplia, lo que le permite cubrir la gran mayoría del parque circulante de motocicletas y El Motorista ya suministra las últimas novedades de la marca de origen italiano como los escapes LV14 y LV-14 R. El primero de ellos está fabricado en acero Inox AISI 304, se puede escoger en las variantes LV-14, LV-14 Black Edition y LV-14 Titanium y se postula como un escape duradero y elegante que mejora la estética y el placer de conducir. Una muestra de su avanzado diseño es la copa de salida, que resalta la estética de las motos de enduro. Esta copa está fabricada en fibra de carbono twill 2x2 tratada en autoclave. LeoVince ha cuidado todos los detalles en este escape, por ejemplo, las soldaduras TIG realizadas a mano por técnicos especializados garantizan una elevada resistencia y fiabilidad e incorpora materiales fonoabsorbentes resistentes al calor ensamblados a mano que producen el clásico sonido LeoVince. Por lo que respecta al LV-14 R, su diseño nos evoca a los años setenta y su excepcional rendimiento deriva de la competición. Más en detalle, contiene materiales insonorizantes resistentes a las altas temperaturas que se ensamblan a mano a una estructura interna directa equipada con DB-Killer y el corte asimé trico de la copa de salida está laminado a mano utilizando fibra de carbono de trama 2x2, pre impregnada con una resina especial resistente a altas temperaturas. La copa está acabada con un barniz mate que, además de aportar una es
tética de competición, protege de los rayos UV. Fabricado en acero inoxidable y titanio, el escape LeoVince LV-14 R se puede elegir también en las variantes Black Edition y Titanium y está equipado con un soporte de fibra de carbono atornillado al manguito del silenciador en aras de obtener una reducción de peso y una excelente resistencia mecánica. www.elmotorista.es
GREENLAND MX
Marcas PRO CIRCUIT, FRESCO, FMF, S3, AKRAPOVIČ Y YOSHIMURA
La firma burgalesa especializada en off road pone a disposición de este segmento de motos un amplio elenco de escapes para cubrir todo tipo de demandas y necesidades. Abandera esta oferta la línea de escapes Pro Circuit, marca norteamericana de la que Greenland MX es distribuidor para España. Este legendario preparador ha desarrollado una gama de escapes que marca la diferencia partiendo de la premisa de mejorar las prestaciones aligerando enormemente el conjunto del escape en comparación con el original. Disponibles en una completa gama de referencias para motores de 2 tiempos, los escapes Pro Circuit en acabados Works y Platinum se presentan con una amplia gama de silenciadores con diferentes longitudes para personalizar la entrega de potencia de la moto. En este sentido, son muy conocidos los silenciadores 304 Factory Sound y 304 Shorty gracias a su sugerente sonido. Por su parte, las variantes para 4 tiempos, con líneas disponibles en titanio o en acero, ya cumplen con las normas FIM y se distinguen por sus atractivos acabados inspirados en la competición. Greenland MX también es distribuidor para España de los prestigiosos sistemas de escape de la marca italiana Fresco. De cuidada fabricación artesanal, sus escapes de off road están disponibles en tres tipos de acabado: Factory, Raw y Platinium. La gama de escapes de la marca americana FMF, caracterizada por su buena relación alidad-precio, también
Tubo de escape Works en acabado de metal de la
Pro Circuit. Greenland MX distribuye los productos de este preparador estadounidense.
Escape Indy Race Evo de la marca Arrow instalado en una Voge 900DSX. Athena Motor Ibérica es el importador de las marcas Arrow y Giannelli.
Variante Black Edition del escape LeoVince LV-14 R. El Motorista distribuye la marca LeoVince y suministra escapes de varias marcas más.
marca
motoInforme | Escapes de moto
Akrapovič, de la competición a tu moto
Los sistemas de escape para motos y escúteres de la marca eslovena están diseñados y desarrollados para ofrecer un rendimiento superior. Sus ingenieros c rean sistemas de escape avanzados para todas las disciplinas de competición y, traslada todos los conocimientos que recopila en MotoGP, MXGP, SBK o el Dakar a sus escapes de calle. Su oferta para el mercado de reposición supera los 700 modelos y todos ellos están fabricados con materiales de calidad superior, son más ligeros que el original del que también aumentan sus prestaciones. El sonido Akrapovič, inconfundible, es otra de sus señas de identidad.
La BMW R1300GS, las Suzuki GSX-8S y GSX-8R y la Yamaha TMax son las receptoras de las últimas novedades Akrapovič. Para la adventure alemana ha lanzado un escape de la línea Slip-On Line (Titanium) cuyo silencioso de doble salida está fabricado en titanio ligero con una copa de fibra de carbono hecha a mano la cual reduce el peso un 9,3% en comparación con el escape de serie. Por su parte, una superficie perfilada especial totalmente nueva añade resistencia y durabilidad a este escape que se podrá elegir en en negro o en acabado en titanio. Homologado EC/ECE y fácil de instalar (no necesita remapeado), este escape incrementa la potencia y el par de la BMW R1300GS 1,9 CV y 4,5 Nm respetivamente. Una vez montado, es totalmente compatible con las maletas laterales BMW Motorrad.
El nuevo escape Racing Line para las Suzuki GSX-8S y GSX-8R cumple la Euro 5+. Está fabricado en acero inoxidable de alta calidad y el catalizador está soldado dentro del silencioso, que presenta una cubierta de fibra de carbono hecha a mano con una salida protegida en forma de panal. Las pruebas realizadas en el banco de Akrapovič han revelado que este escape aporta 2,5 CV y 1,4 Nm más de potencia y par que el escape original. Por último, la línea Racing Line (Titanium) para la Yamaha TMax de 2025 ha sido a ctualizada para adaptarse a la normativa Euro 5+. En este escape, el silencioso es de titanio y cuenta con protector anticalor de fibra de c arbono y acero inoxidable. www.akrapovic.com
El silencioso del escape Akrapovič Slip-On Line (Titanium) para la nueva BMW R1300GS es de doble salida y está fabricado en titanio ligero.
Bihr y su arsenal de marcas de escapes
El impresionante porfolio de productos de Bihr reúne más de 1.300 referencias en escapes de marcas top como HP Corse, Ixil, Fresco, Tecnigas, Polini, Yasuni, Pro Circuit, Malossi, HMF y Yoshimura. Con ellas, da cobertura a una gran diversidad de modelos y marcas de motos de todos los segmentos para adaptarse a todo tipo de necesidades. Bihr ha apostado por marcas que se distinguen por su excelente calidad técnica, uso de materiales de alta calidad y carácter innovador. Así mismo, la variedad de las mismas garantiza que cubre las demandas de los que buscan prestaciones, la mejor calidad-precio, etc. Dentro de su oferta, los escapes Yasuni y Tecnigas se dirigen al segmento escúter y maxiescúter al que proporcionan un rendimiento mejorado, un alto nivel de calidad, durabilidad y un precio competitivo amén de que son muy fáciles de instalar y mantener. Por otra parte, los escapes Yoshimura y Pro Circuit son sinónimo de fiabilidad y rendimiento en el segmento off road gracias a cualidades como una optimización del flujo de los gases que aumenta la potencia en terrenos difíciles, una fabricación en titanio y acero inoxidable de calidad premium (el primero contribuye a aligerar el peso) y una gran facilidad de reparación en talleres especializados. Bihr también destaca la innovación, diseño y rendimiento de los escapes para motos deportivas y trail de las marcas Ixil y HP Corse. Esto se traduce en una mejora de la potencia y la respuesta del motor, ligereza o durabilidad. Así mismo, incorporan sistemas que permiten cumplir con las normativas de ruido sin sacrificar
el porfolio de producto de Greenland MX así como la marca especializada en enduro y trial S3 cuyos escapes son muy robustos y Akrapovič y Yoshumira las cuales no necesitan presentación. Estas dos últimas son dos marcas premium reconocidas por su calidad top y alto nivel de sus acabados. www.greenlandmx.es
IMPORT EXPORT BIKE
Marcas AKRAPOVIČ, ARROW, IXIL, MIVV, STORM Y TERMIGNONI
Distribuidora dedicada al comercio on line de accesorios y recambios para la moto y equipamiento para el motorista, su oferta incluye más de 4.500 referencias en escapes y accesorios relacionados con este componente de marcas de reconocido prestigio y calidad contrasta-
Unobike (Import Export Bike) comercializa on line escapes de marcas como Akrapovič, Mivv (en la imagen), Arrow, Ixil, Storm o Termignoni.
rendimiento, son fáciles de instalar y ofrecen diversas opciones de personalización que permiten a los talleres adaptarlos a las necesidades específicas de cada cliente con el objetivo de mejorar el rendimiento y la estética de su moto.
En conclusión, las diferentes líneas de escape que distribuye Bihr, no solo ofrecen un alto rendimiento sino que también están diseñadas para facilitar el trabajo en los talleres, garantizando una rápida instalación, mantenimiento sencillo y una larga vida útil del escape. www.mybihr.com
Escape de off road Yoshimura. Para las motos de campo, Bihr suministra los escapes de las marcas Yoshimura y Pro Circuit.
da. Pueden encontrar su referencia adecuada los propietarios de todo tipo de motos, de carretera, de campo, deportivas, adventure, escúteres, maxiescúteres, custom, cafe racer, etc. Además de ofrecer primeras marcas en escapes, Unobike enumera otros de sus puntos fuertes: precios siempre competitivos, amplio stock en los escapes más solicitados, tiempos de entrega rápidos y asesoramiento especializado. Dentro de su oferta, destaca la línea Mivv GP pro por su sonido inconfundible, peso reducido y diseño deportivo y compacto o lo último de Akrapovič, un escape de titanio homologado para las BMW S/M 1000R de 2025. www.unobike.com
INDUSTRIAS METÁLICAS DÍAZ
Marcas ENDY EXHAUST SYSTEM
Desde 1987 este fabricante de escapes de Barberà del Vallès (Barcelona) ofrece más de 5.000 referencias para ofrecer una buena cobertura del parque circulante de motocicletas. El diseño y la calidad de la materia base como el acero inoxidable son los puntos fuertes de los escapes Endy mientras que su sistema de fabricación bajo demanda los convierte en un producto exclusivo y con un control en la ruta de cada proceso de fabricación garantiza un 99% de satisfacción del cliente. Desde Industrias Metálicas Díaz apuntan que uno de sus modelos más destacados es el escape Bestiale. Fabricado en acero inoxidable AISI-304 y con un sistema de producción semiartesanal, este silenciador mejora las prestaciones de la moto y proporciona un sonido más grave que el original. Así mismo, pesa solo 2,7 kilos y es muy fácil de instalar. www.endyracing.com
Espectacular escape Endy Exhaust Sytema instalado en la deportiva BMW S1000R. Es un escape “Made in Spain”, lo fabrica Industrias Metálicas Díaz.
INNOVATION & TECHNOLOGY SCOOTER
Marca J. COSTA
El catálogo de escapes de este conocido fabricante (sobre todo por sus variadores) reúne un centenar de referencias que tienen como destino los maxiescúteres. Cuatro son los modelos a elegir, los Urban, Racing, Sport y Sport Carbon. Los dos últimos se postulan como los buques insignia de la oferta por sus prestaciones y por el hecho que desde 2019 cuentan con la op-
Escapes de moto |
Mivv y Termignoni, el binomio de AndreaniMHS
En su estrategia por ofrecer un catálogo de recambios cada vez más amplio, AndreaniMHS se ha subido al carro de los escapes con dos marcas de reconocido prestigio, las italianas Mivv y Termignoni.
Por lo que respecta a la gama Mivv, su amplia oferta da cobertura a la gran mayoría del parque circulante de motocicletas en todas sus variantes (carretera, escúter, off road, etc.). Esta gran capacidad de servicio es posible gracias al goteo constante de lanzamiento de nuevas referencias. Al hilo de esta actualización permanente, acaba de lanzar el Carbon Cap LH18 y ha puesto al día la línea GP. El primero de ellos tiene como destino modelos cruiser y custom y combina un acabado de alta calidad en negro o acero inoxidable con un diseño moderno. Fabricado con cuerpo de acero AISI 304, la puntera y la copa son de carbono. En cuanto a la línea GP, ha sido revisada en profundidad y el resultado ha sido una mejora significativa del rendimiento y la estética gracias, por ejemplo, el empleo del carbono para el cuerpo y la copa del escape. El sistema de escape GP de Mivv es una opción deportiva dirigida a los motoristas más exigentes. Como no podía ser de otro modo, Mivv ya está trabajando en el desarrollo de toda su nueva gama para asegurar el cumplimiento de la normativa Euro 5+.
En cuanto a la gama Termignoni, destaca por su carácter deportivo y buen ejemplo de ello es su es cape para la Ducati Panigale V4. Fabricado con los mejores materiales (acero inoxidable, titanio, car bono…), mejora las prestaciones del equipo origi nal y proporciona el característico “The Italian Sound” de la marca italiana. Termignoni tam bién ha presentado su nueva línea universal de slip-on que incluye hasta nueve silenciadores para un buen número de aplicaciones. andreanimhs.com
Hace unos meses Mivv lanzó una variante de su silenciador Oval para la Royal Enfield Himalayan 410. Ya está incluido en el porfolio de producto de AndreaniMHS.
La demanda de escapes obedece a la sustitución de la pieza porque se ha roto o deteriorado pero también son muchos los que apuestan por el cambio de escape para darle a la moto una estética más atractivo o un plus de prestaciones.
ción de catalizada y homologada para pasar la ITV sin ningún tipo de problema. El escape Sport está fabricado con colectores de acero inoxidable de alta calidad y el silencioso es de aluminio. Así mismo, es sometido a un estricto control de calidad el cual avala que su aspecto y diseño son perfectos. Desde Innovation
& Technology Scooter subrayan que el escape Sport combina a la perfección con variadores J.Costa como los PRO o los XRP. Esta combinación escape-variador J.Costa permite sacar el máximo rendimiento de la moto en términos de mayor potencia y par y menor peso. La variante Sport Carbon aporta un plus de calidad gracias a su fabricación en carbono. En cuanto al escape Urban, proporciona un incremento mínimo del ruido y disminuye el peso respecto al tubo original además de aumentar la potencia del escúter. Por último, el escape Racing se distingue por su ruido agradable y por aportar mayor velocidad punta.
www.jcosta.com
Escape Sport Carbon J.Costa. Combinado con variadores de la misma marca como los PRO y los XRP, se extrae el máximo rendimiento a los maxiescúteres.
motoInforme | Escapes de moto
Buy2Race, con Oxa por todo el mundo
LSilenciadores y bufanda Oxa expuestos en EICMA. Buy2Race distribuye a nivel internacional esta marca que está teniendo en gran éxito en el universo off road.
a firma de Banyoles (Girona) especializada en off road y quads se ha convertido en un un destacado proveedor al ser el distribuidor a nivel internacional de la marca de escapes y bufandas de escape Oxa. Su centenar de referencias tienen como destino motos de enduro y motocross de 2 tiempos. Todos los silenciadores y bufandas Oxa son de fabricación 100% española y estamos ante un producto de gran calidad que se posiciona como componentes premium pero manteniendo un precio de venta al público igual o inferior al de serie OEM. De hecho, los materiales utilizados, procesos de fabricación, soldadura y diseño están pensados para incrementar la durabilidad en las condiciones más exigentes de hard enduro. Así mismo, un buen equipo técnico se encarga de optimizar la potencia y las prestaciones y probarlos tanto en el banco de potencia como en el circuito con sus pilotos. Al hilo de éstos, pilotos de talla mundial de hard enduro como Alfredo Gómez, Graham Jarvis, Wade Young y los equipos de fábrica como el Rieju Factory Team y el Sherco USA utilizan los silenciadores y bufandas Oxa lo que avala su calidad y es una gran herramienta de promoción de la marca que, por cierto, está teniendo un gran éxito en todo el mundo. Buy2Race subraya que no fabrica bajo pedido sino que dispone de un amplio stock basado en sus previsiones de ventas. Esta capacidad de servicio le permite satisfacer la demanda a nivel mundial y no tener que condicionar a la fábrica a realizar pequeñas series para pedidos concretos.
Como consecuencia del gran éxito que está teniendo la gama Oxa, la ampliación de la oferta es constante y para el segundo semestre de este año tiene previsto un importante lanzamiento, una línea de escapes para motos de motocross de 125 cc. En consonancia con la oferta actual, proporcionarán unas excelentes prestaciones. Buy2Race ya ha expresado su deseo de ver próximamente estos escapes Oxa en las parrillas de las carreras de motocross de 125 cc. buy2race.com
MOTORECAMBIOS LARSSON
Marcas LEOVINCE, SITO Y TECNIGAS
No podía faltar en este mercado posventa este mayorista especializado en la distribución de recambios, accesorios, herramientas, lubricantes y equipación para talleres con cuartel general en Benissa (Alicante). En materia de escapes, ha apostado por tres marcas reconocidas y de calidad contrastada, LeoVince, Sito y Tecnigas. Con ellas pone a disposición de los profesionales de la posventa más de 1.600 referencias entre escapes, silenciadores y recambios y accesorios para el montaje. A modo de ejemplo, los silenciadores Sito y Sito Plus dan una
da, están concebidos como recambio estándar del escape original y destacan por su buena relación calidad-precio. Por otra parte, Motorecambios Larsson garantiza la disponibilidad de su oferta en escapes gracias a su amplio stock. www.larsson.es
MOTORECAMBIOS
VFERRER
Marcas YASUNI, AKRAPOVIČ, MIVV, LEOVINCE, TECNIGAS, METRAKIT, BARIKIT Y VOCA
Actualmente, la distribuidora valenciana de Alzira tiene incluida en su web el catálogo completo de las marcas indicadas y su stock supera ampliamente el centenar de referencias. El rabajar con un amplio elenco de marcas le permite garantizar prácticamente todas las demandas de sus clientes en lo que a escapes se efiere. Como el mercado está muy atomizado VFerrer no se decanta por destacar un modelo en concreto pero sí que apunta que LeoVince y Mivv disponen de productos muy competitivos sin implicar unos costes muy elevados, Yasuni sigue copando una cuota de mercado importante en escapes para motores 2 tiempos o que Akrapovič, de la mano de Yamaha,
está consiguiendo unas sinergias muy positivas en cuanto a rendimiento, prestaciones y diseño. Precisamente Akrapovič y Mivv han lanzado novedades muy interesantes últimamente las cuales ya están disponibles en el porfolio de producto de Motorecambios VFerrer. www.motorecambiosvferrer.es
PARTS EUROPE
Marcas AKRAPOVIČ, ZARD, LEOVINCE, SPARK, VANCE & HINES, EMGO, YASUNI, SITO, FMF, PRO CIRCUIT, RINEHEART, ETC.
Extensísima oferta en escapes la de la gigante de la distribución Parts Europe. Para empezar, su elenco de catálogos incluye los de Akrapoviç (ver espacio que le dedicamos a la marca eslovena) y Zard, este último un referente en referencias para Harley-Davidson. Por si esta oferta no fuera suficiente, otros de sus catálogos incluyen una gran variedad de escapes, silenciosos, colectores y accesorios de este componente. Así, el Catálogo Street 2024 recopila referencias de las marcas Akrapovič, LeoVince, Spark, Kesstech, Vance & Hines, Emgo, Cobra, Athena, FMF, RJWC Powersports, Kuryakyn o Show Chrome. Por su parte, el capítulo de escapes del Catálogo Scooter & Moped 2024 incluye propuestas de las marcas Akrapovič, LeoVince, Yasuni, Sito, 101 Octane
El catálogo de escapes Zard está incluido en la oferta de Parts Europe. Recopila escapes completos, silenciadores y terminales para Harley-Davidson.
Motorecambios VFerrer suministra un buen elenco de marcas de escapes. Con ellas, dispone de escapes para todo tipo de motos.
En la imagen, un escape Sito. Sito forma parte del trío de marcas de escapes que suministra Larsson junto con LeoVince y Tecnigas.
Para la distribución, los escapes son un componente a veces complicado con el que trabajar por el volumen que ocupan, el valor del inmovilizado, el coste logístico del transporte y por ser más duraderos, factor este último que reduce la tasa de reposición.
y Naraku mientras que el Catálogo Off Road 2024 apuesta por FMF, Pro Circuit, Akrapovič y LeoVince. El Catálogo FatBook 2025 es uno de los más emblemáticos de Parts Europe. Su apartado de escapes reúne códigos de marcas como Rineheart, S&S, Cobra, Khrome Werks, Vince & Hines, Zard o Drag Specialties. www.partseurope.eu
POLINI
Marca POLINI
El catálogo Special Parts nº29 2025 reúne las referencias en escapes de la marca italiana cuyo destino son las motos de pequeña cilindrada. Sus últimas novedades al respecto son los escapes homologados Polini Original 2 para escúteres con motores de 50 cc y 2 tiempos Piaggio, Yamaha Minarelli y Peugeot y un escape para la Vespino 50 cc. Los nuevos Polini Original 2 son una evolución de los silenciadores
La apuesta italiana de Euromoto85: LeoVince y Malossi
L a reconocida distribuidora de Viladecans (Barcelona) Euromoto85 opera en el mercado posventa de escapes de moto con dos marcas de origen italiano, LeoVince y Malossi. Con ellas propone sendas gamas de escapes para escúter y maxiescúter que mejoran el rendimiento de la pieza original, amén de ser homologados para no tener ningún problema a la hora de superar la ITV.
En total, su oferta en escapes supera las 150 referencias con las que cubra gran parte de las necesidades del segmento escúter y maxiescúter. Con Malossi, además, ofrece escapes para modelos como las Fantic 50, Beta RR o Yamaha MT125. La calidad es la seña de identidad, tanto de LeoVince como de Malossi. Como apuntan desde Euromoto85: “son dos marcas con una gran reputación en el mercado, con una gran cobertura del parque y con materiales de excelente calidad que no dejan lugar a dudas de que el profesional que los monta no tendrá ningún problema con ninguno de ellos”.
Buen ejemplo de esta calidad de producto son los silenciadores Scooter Racing MHR de Malossi, diseñados y fabricados con un único objetivo: alcanzar las máximas prestaciones posibles en combinación con el cilindro de 100 cc para el que han sido diseñados. Todos los silenciadores Scooter Racing están fabricados con placas de metal con un espesor exacto y constante de 0,8 mm, cortadas con láser, ensambladas con precisión mediante soldadura robotizada T.I.G. y M.I.G. y manual oxicetylene y, finalmente, rebatidas artesanalmente. También están equipados con una boquilla calibradora cuyas dimensiones se someten a las tolerancias muy estrictas pero necesarias para garantizar que la presión dentro del silenciador se mantenga siempre en los valores correctos. Cada uno de ellos está repintado con transparente y equipado con silenciador de aluminio anodizado negro con el logotipo de Malossi. Otro aspecto técnico interesante de los escapes Malossi Scooter Racing MHR es que el sistema de conexión al cilindro prevé un acoplamiento con tres agujeros en aleación ligera, estudiado para permitir un per fecto paso de los gases quemados y, por tanto, optimizar su dinámica. También se ha simplificado el sistema de conexión del silenciador en aluminio anodizado ne gro, ahora unido a la expansión del silenciador mediante un sistema elegante y li gero con un solo tornillo de fijación www.euromoto85.com
Calidad asegurada con el escape Malossi Scooter Racing MHR. Está fabricado con placas de metal con un espesor exacto y constante de 0,8 mm. Euromoto85 lo distribuye.
Escape Polini para la Vespino 50 cc. Su fabricación con componentes de calidad top garantiza una elevada resistencia el desgaste y a las altas temperaturas.
portiva a un precio muy competitivo. Además, maximiza el rendimiento del motor pero sin afectar a la acústica. Por lo que respecta al escape Polini para la Vespino 50 cc, está fabricado con componentes de alta calidad para garantizar una elevada resistencia al desgaste y a las altas temperaturas así como unas prestaciones excelentes y un equilibrio entre aceleración y
velocidad. Así mismo, su diseño deportivo confiere a la Vespino 50 cc un aspecto exclusivo. www.polini.com
REBESA
Marcas GPR, ARROW, TECNIGAS, LEO VINCE, GIANNELLI, AKRAPOVIČ E IXIL Gracias a las numerosas marcas de escapes que incluye su porfolio de produc to, este distribuidor murciano es capaz de suministrar más de 20.000 referencias lo que le asegura una cobertura del parque de motocicletas práctica mente total. Así mismo, satisface las demandas de los diferentes perfiles de motoristas de todos los segmentos ofrecien do la referencia adecuada para aquellos que
priorizan la calidad, el precio, las prestaciones o la estética. Una de las marcas que distribuye y que tiene una buena demanda es GPR por su precio ajustado, calidad del producto y disponibilidad. Una de sus últimas novedades es el GP Evo 4 Titanium compatible con la Aprilia RS 660. Es un escape completo homologado, con catalizador incluido y DB Killer extraíble. Gracias a su fabricación mediante mecanizado CNC, cuerpo en titanio natural y salida en aleación, su nivel de calidad es muy alto. Además, s más ligero que el original y su sonido es muy atractivo.
GPR es una de las marcas de escapes incluidas en la oferta de REBESA. En la imagen, una de sus referencias, el GP Evo 4 Titanium.
motoInforme | Escapes de moto
Los escapes DEP llegan de la mano de Findforyou
Desde Humanes de Madrid, el importador, agente y distribuidor Findforyou Import Export suministra los escapes de off road DEP cuyo catálogo supera las 850 referencias, de aplicación en motores de 2 y 4 tiempos. DEP es un fabricante británico con una larga trayectoria que se distingue por su compromiso con la calidad. Cada escape se fabrica de forma artesanal y recibe un cuidado detallado. Además, utiliza materiales de primera calidad como el acero inoxidable, el aluminio o la fibra de carbono en los modelos de alta gama por lo que la durabilidad y la resistencia a la corrosión están aseguradas. Findforyou también destaca de los escapes DEP que están construidos con soldadura TIG para una mayor precisión y resistencia y, gracias a la continua inversión en innovación tecnológica, optimizan el flujo de gases para mejorar el rendimiento del motor lo que se traduce en un aumento real de la potencia, una mejor respuesta del acelerador y un sonido deportivo cautivador. Así mismo, son más ligeros que el escape original lo que contribuye a una mayor manejabilidad de la moto. Los escapes DEP se posicionan como un producto de gama media-alta con un precio muy competitivo y Findforyou los pone a disposición de los reparadores e instaladores a través de una red de distribuidores. Abandera la oferta DEP, la línea DEP Pipes, un sistema completo de escape que incluye la bufanda DEPS2113 y el silencioso DEPS2116 y está pensado para quienes buscan el máximo rendimiento de su moto de campo de 2 tiempos al maximizar la potencia y la respuesta del motor y mejorar la estética. Fabricada en acero inoxidable de alta calidad, la bufanda DEPS2113 está diseñada para optimizar el flujo de gases de escape, lo que se traduce en un aumento de la potencia y el par del motor. Por su parte, el silencioso DEPS2116 está disponible en aluminio o fibra de carbono, reduce la contrapresión y ofrece un sonido deportivo sin exceder los límites de ruido. Otra línea destacada es la DEP Enduro, enfocada en optimizar la potencia a bajas y medias revoluciones para mejorar la tracción en terrenos difíciles.
Lo último de la marca británica es el escape DEPY2131 diseñado para la Yamaha YZ125 (de 2022 en adelante). Fabricado en acero inoxidable pulido, incorpora una cámara de resonancia más grande para mejorar el flujo de los gases y reducir el ruido. Por otra parte, su soporte de suspensión reforzado, el sistema de montaje de tres piezas y la tapa del silenciador con un acabado moderno garantizan resistencia, facilidad de instalación y una estética atractiva. El DEPY2131 proporciona un aumento de la potencia en toda la gama de revoluciones, especialmente en bajos y medios, mejora la respuesta del acelerador y su sonido deportivo cumple la normativa. L a calidad de los materiales, un diseño robusto y la garantía de por vida de DEP Escapes asegu ran una larga vida útil. www.find4u.es
Una de las últimas novedades de DEP Escapes, marca importada por Findforyou, el escape DEPY2131 para la Yamaha YZ125 del 2022 en adelante.
TALLERES VIC
Recientemente montamos y probamos un escape Ixil MXT en una Yamaha Ténéré 700 World Raid. Constatamos que su rendimiento es muy satisfactorio.
desarrollo de los productos parte del diseño asistido por ordenador (CAD) el cual aporta una mayor rapidez y una alta precisión en las adaptaciones. Por otra parte, todo el proceso de producción está apoyado informáticamente, desde las máquinas de corte por láser hasta los robots de soldadura. La destacada presencia de Ixil en competición es otro aval de la calidad de sus productos. Dentro de su oferta merecen especial mención los escapes MXT, RC3B y RB, ejemplos de lo que acabamos de describir. El Ixil MXT (Mega Xtrem Trail) es un silenciador homologado CE fabricado en acero inoxidable AISI304 con acabado satinado mate. Su tapa de salida es cónica asimétrica y fabricada en aluminio inyectado con acabado lacado negro. En cuanto al RC3B, ha sido fabricado mediante soldadura TIG realizada a mano, el cuerpo principal es de una pieza, el acabado es de color titanio con el cuerpo acabado en negro satinado y su salida sobredimensionada anticortes proporciona una mejor calidad superficial y visual. Así mismo, es muy ligero y sus dimensiones son muy contenidas. Por último, el Ixil RB es un silenciador fabricado en acero inoxidable AISI 304 con acabado lacado negro y tapa de salida Big Flow, también fabricada en acero inoxidable AISI 304 con acabado lacado negro. ixil.com
A la hora de adaptarse a la norma Euro 5+, los fabricantes deben incorporar una segunda sonda lambda lo que implica que el cliente necesite adquirir el catalizador como accesorio adicional.
Marcas IXIL E IXRACE
Desde Montcada i Reixac (Barcelona) este fabricante es uno de los proveedores de escapes más importantes del mercado posventa de la moto gracias a la amplia oferta y al posicionamiento de su marca Ixil y, en menor medida, de IxRace. Las más de 2.000 referencias disponibles cu bren las necesidades de la mayoría del parque circu lante de motos de carretera, trail, maxiescúter y custom. Desde Talleres Vic destacan que los últimos avances tecnológicos están presentes en todos sus procesos de producción para que todos sus escapes superen las normativas Europas más estrictas. Concretamente, el
TECNIGAS PARTS
Marcas TECNIGAS, PROMA Y OXA Fabricante, distribuidor y representante de Crespià (Barcelona), con la marca Tecnigas proporciona escapes principalmente a ciclomotores; con Proma, escapes a ciclomotores vintage y con Oxa, escapes para motos de off road de
Escape Silent Pro de Tecnigas en acabado black. Se presenta como una buena alternativa al recambio original homologado.
Es labor del taller informar a los clientes sobre algunas cuestiones importantes relacionadas con los escapes: los escapes no homologados pueden acarrear multas amén de no pasar la ITV o que el
ruido excesivo también es motivo de sanción.
buena relación calidad-precio además de disponer de un amplio stock de todas ellas. Centrándonos en la gama Tecnigas, su línea más relevante es la Silent Pro la cual se presenta como una solución ideal como recambio del original homologado. Además, los Silent Pro cubren las necesidades de la gran mayoría de ciclomotores de 50 cc del mercado. Otros modelos destacados Tecnigas son los New Maxi 4, 4 Scoot, Original Pro, GP4, Next-R y Q-Tre, este último
Escape Silent Pro de Tecnigas en acabado convencional.
Escapes de moto | motoInforme
La extensa oferta GPR
Uno de los catálogos más completos del mercado posventa de escapes de moto es el de GPR. La oferta del fabricante italiano supera las 11.000 referencias por lo que alcanza una cobertura prácticamente total del parque de motocicletas en todos sus segmentos y también cubre las demandas de muchísimos modelos lanzados hace años y de una gran variedad de motos clásicas. De hecho, es un referente en este aspecto. También lo es en cuanto a calidad ya que sus escapes están fabricados a mano en Italia por expertos soldadores de titanio y mediante corte por láser. Los 2 años de garantía de todas las referencias avalan dicha calidad y GPR asegura que los envíos procedentes de Italia están disponibles en un plazo de entre 3 y 5 días. La calidad de la marca italiana no está reñida con un precio muy competitivo.
Como su oferta es muy amplia, varias son las líneas de producto propuestas, algunas de ellas muy populares como los Albus Ceramic, Deep Tone, Furore, Evo 4, M3 o el Powercone. Una de sus últimas novedades es el silenciador Furore-X Black Titanium que se postula ya como uno de los buques insigna de la gama. No es para menos ya que está fabricado con un cuerpo ovalado de diámetro 90x130 mm completamente negro en titanio con un espesor de 0,8 mm y con un tubo interior perforado INOX sp 0,8 mm. Homologado, de diseño moderno y muy ligero, el Furore-X Black Titanium cuenta con fondos cónicos, está equipado con DB Killer y soporte de anclaje específico y su sonido es profundo pero no invasivo para cumplir con los límites legales.
Con ellos, la cobertura para los ciclomotores de 50 cc que montan motores AM6 es prácticamente total. Siempre al día, la gama Tecnigas se ha actualizado con la incorporación de referencias como la Original Pro Enduro, E-Box 2, N-Nox Evo Steel o XS 2 Edición barnizada. Entre ellos, el escape Original Pro Enduro ha sido diseñado para sustituir el original de la motocicleta y se puede montar con el mismo silenciador de origen. Por su parte, el E-Box 2 cuenta con un exclusivo diseño de cada uno de los conos que lo componen, un sistema de venturí en el contracono final y un alto nivel de acabado lo que le permiten exprimir al máximo las posibilidades del motor. Por su calidad e innovación, Tecnigas ha colaborado con marcas como Rieju, GasGas, KTM, Sherco, Ray o Vertigo. www.tecnigas.com
TOTIMPORT
Marcas AKRAPOVIČ, YOSHIMURA JAPAN Y YOSHIMURA R&D USA
El distribuidor de La Vila Joiosa (Alicante), es un proveedor de referencia en este mercado posventa al suministrar los escapes de
Otro modelo destacado y uno de los nuevos diseños de la colección 2025 es el Hyper Furore. De marcado carácter deportivo y de altas prestaciones, ha sido desarrollado tomando como punto de partida las innovaciones de GPR en los Campeonatos del Mundo de Moto2 y Moto3, disciplinas en las que la marca italiana juega un papel muy destacado ww.gprexhaustsystems.es
La trail Voge 900DSX, equipada con el nuevo GPR Furore-X Black Titanium. Es un escape fabricado con un cuerpo ovalado de titanio con un espesor de 0,8 mm.
as marcas Akrapovič, Yoshimura Japan y Yoshimura R&D USA. Su oferta Akrapovič supera las 500 referencias (más de la mitad de ellas con disponibilidad inmediata) además de contar con 1.650 eferencias de escapes descatalogados de los cuales dispone el despiece para su mantenimiento o reparación (7.000 referencias de recambio con stock disponible o p edible). La gama Yoshimura Japón consta de 400 referencias en escapes y un millar de referencias en recambio mientras que con Yoshimura R&D USA ofrece 300 referencias en escapes y cien en recambios. Con ellas presta el más amplio servicio a todos los segmentos de las dos ruedas. Con Akrapovič (ver recuadro) Totimport marca la diferencia porque tal como explica la firma levantina: “la marca eslovena es líder y referencia indiscutible en distintos segmentos. El mejor banco de pruebas es, sin duda, la competición y tanto en MotoGP, Superbikes, MXGP o el Dakar, la experiencia y el desarrollo continuo que sus técnicos ofrecen a los equipos se traduce en unos avances y mejoras que se trasladan al
producto final al alcance del usuario, tanto profesional como aficionado o recreativo”. También recuerda que Akrapovič fabrica sus escapes con acero y titanio de la mejor calidad lo que se traduce en una mejora de las prestaciones del motor y que su sonido es inconfundible. “Contamos con un gran número de referencias Akrapovič en stock, disponibles para su entrega en 24/48 horas y, como principal baza, tenemos accesible el despiece de todos los sistemas de escape para poder pedir directamente la pieza d eseada para cada escape” apostillan desde
Lo último de Yoshimura R&D USA es el escape RS-12 para la Honda CRF450R 2025 que ha sido desarrollado en colaboración con Honda HRC. Totimport lo distribuye.
motoInforme | Escapes de moto
Oferta y stock con REDD
En materia de escapes, los profesionales de la posventa de la moto tienen en REDD un gran aliado porque esta firma distribuidora confirma su apuesta por las primeras marcas con este componente. Así, el porfolio de producto de REDD reúne los escapes de las marcas Mivv, Arrow, Akrapovič, Tecnigas, SC Project, Termignoni y GPR. Con ellas (os ofrecemos información de todas estas marcas a lo largo del reportaje en sus apartados respectivos) cubre las demandas del parque circulante español de motocicletas en todos sus segmentos y el conjunto de esta oferta se caracteriza por una calidad contrastada a través de unos escapes duraderos, resistentes a la corrosión y eficaces en la reducción de emisiones. De hecho, todas las marcas de escapes con las que trabaja REDD utilizan materiales de alta calidad como el acero inoxidable o aleaciones especiales para ofrecer el máximo rendimiento y la máxima durabilidad. Por otra parte, esta oferta tan amplia permite disponer de todo tipo de referencias, desde recambio estándar con una buena calidad-precio o escapes premium que mejoran las prestaciones del original. Por último, subrayar que REDD asegura una buena disponibilidad de stock en aras de satisfacer rápidamente las necesidades de sus clientes reduciendo los tiempos de espera. www.redd.es
Los fabricantes de escapes ante la norma Euro 5+
El 1 de enero de 2024 entró en vigor la normativa medioambiental Euro 5+ que como explica un fabricante de referencia: “no modifica los límites de emisiones, pero la nueva normativa garantiza el pleno cumplimiento de las normas, incluso a largo plazo. Uno de los cambios a los que nos enfrentamos es el relativo a las pruebas de durabilidad de los catalizadores. Para la norma Euro 5, era aceptable un cálculo matemático del deterioro, pero con la Euro 5+ debe realizarse una prueba de durabilidad del catalizador para comprobar si los componentes resisten el paso del tiempo”.
¿Cómo afecta a los fabricantes de escapes el cumplimiento de esta norma? Hemos hecho esta pregunta a varios de los actores de este mercado posventa y nos han aportado valoraciones muy interesantes. Lo que está claro es que la norma Euro 5+ les supone un esfuerzo de adaptación porque como explica uno: “Los fabricantes de escapes están intentando adaptarse a las nuevas normativas a pasos de gigante, usando materiales muy costosos para cumplir normativas, pero a su vez intentando mantener costes y posteriormente a eso, conseguir las tan necesitadas homologaciones. No es tarea fácil y, según parece, la Euro 5+ no está ayudando para nada a que se relaje esta situación. Algunas marcas pequeñas que fabrican escapes no serán capaces de resistir todos estos cambios y desaparecerán y los más grandes tendrán que fabricar escapes que teniendo la pre -
la distribuidora de Vila Joiosa que, como no, ya dispone de lo último de la marca eslovena, el escape Racing Line (Carbon) para la Suzuki GSX 8S 2025, el Racing Line (Titanium) para la Yamaha TMax 2025 y unos nuevos colectores para la BMW R1300GS/Adventure de última generación. Por lo que respecta a Yoshimura, también es una marca de referencia en competición. La propuesta más destacada de Yoshimura Japan es el Full System R11 SQ R para la Suzuki Hayabusa mientras que Yoshimura R&D ha lanzado el escape RS-12 para la Honda CRF450R 2025 y el RS12 ADV para la CFMoto Ibex 450 2025. El primero de ellos es el primer RS-12 que incluye una tecnología hidroformada para reducir el peso mientras que la forma asimétrica del RS12 ADV permite maximizar el volumen del silenciador para gestionar mejor el sonido, incrementar el rendimiento, reducir el peso y proporcionar más espacio para los neumáticos y la pinza de freno. www.totimport.com
TUN ESCAPES
Marca TUN
Esta empresa de la localidad valenciana de Navarrés es fabricante y comercializador de la marca de escapes Tun y se dirige a un nicho de mercado muy concreto, el de las motos clásicas, tanto de carreras como de “calle”. Su catálogo incluye varias referencias en escapes para su instalación en modelos de marcas históricas como Vespa, Montesa, Ossa, Bultaco o Puch. Uno de sus modelos más destacados el un escape “civilizado para la calle” para la última versión de la Bultaco GTS 250. También merecen especial mención sus creaciones para las Vespa más clásicas. tuncompeticion.blogspot.com
cisión de las emisiones reales de las tomas OBD y la monitorización del catalizador a través de doble sonda lambda antes y después del mismo, hará que sus precios aumenten considerablemente. El propietario que quiera sustituir el escape tendrá que desembolsar un importe considerable si no quiere tener problemas en las ITV”.
En esta misma línea se expresa un destacado distribuidor: “Las nuevas normativas llevan al límite a todos los fabricantes, tanto de vehículos como recambio aftermarket. Las nuevas homologaciones han dejado “K.O” muchos modelos que por emisiones no p asaban la nueva Euro 5 plus, necesitando buscar soluciones para seguir en el mercado, aunque cada día con peores prestaciones. En el caso de los fabricantes de escapes, ocurre lo mismo. Para las líneas de escapes homologados, todos ellos se ven obligados a buscar soluciones y cumplir con dichas normativas. Pero siempre con el objetivo de mejorar técnicamente las prestaciones de los escapes montados de origen”.
Profundiza en las cuestiones técnicas de la Euro 5+ y en cómo deben actuar los fabricantes de escapes otra fuente consultada: “la normativa Euro5+ es un gran reto para los fabricantes de escapes, dado que el desarrollo de los escapes se vuelve más complicado puesto que los requerimientos para conseguir la aprobación son muy grandes. Cuando se cambia solo el silencioso original por uno after market, y se mantiene colector y catalizador original, no suele haber problemas. El hándicap aparece cuando se instala una línea completa o colectores. Por ejemplo, para conseguir la aprobación de los catalizadores, la normativa exige que se testen al menos du -
El porfolio de productos de REDD incluye escapes de las marcas Mivv, Arrow, Akrapovič, Tecnigas, SC Project, Termignoni y GPR. En la imagen, un escape Akrapovič.
TURBO KIT
Marcas TURBO KIT Y TK
Escapes de moto |
Kit está siempre al día para disponer de escapes para los últimos modelos de moto que van apareciendo en el mercado. Y para muestra, un botón, acaba de desarrollar un doble silencioso pintado en negro con DB Killer desmontable para la flamante Morbidelli C1002V cuyo sonido y estética son espectaculares. www.turbokit.net
Fabricante de Beniaján, propone una polivalente y amplia gama de escapes que supera las 4.900 referencias con las que cubre las necesidades de reemplazo de este componente de más de 2.000 modelos de motos de todos los segmentos. Además, actualiza permanentemente su oferta para mantener un nivel de cobertura superior al 90%. Desde Turbo Kit subrayan que sus puntos fuertes son la excelente relación calidad-precio de sus escapes y el óptimo servicio de venta y posventa que ofrecen a sus clientes. Algunos de sus escapes más destacados son el H7pro y el GPpro, ambos hexagonales con puntera en carbono; el H7pro, un escape recto y el GPpro de forma cónica. Todos ellos están fabricados totalmente en acero Inox 304 y la puntera es de carbono. Pertinentemente homologados, disponen de un DB Killer para el ruido. Como ya hemos apuntado, Turbo
YASUNI MOTOR
Marcas YASUNI
Fabricante de Canovelles (Barcelona) cuya marca Yasuni es muy popular entre los propietarios de motos de pequeña cilindrada aunque su oferta de más de 400 referencias se dirige a los escúteres y las motos de marchas de 2 tiempos pero también a los maxiescúteres de 4 tiempos. Más en detalle, los escapes de 2 tiempos de
rante 35.000 kms, aumentando los costes considerablemente. Por otro lado, al llevar 2 sondas (una delante y otra detrás del catalizador), en muchos de los modelos, si se retira el catalizador, la moto marca error en el cuadro y es necesario remapear. Para los clientes, el mayor problema es el encarecimiento del producto y que la oferta se limitará ”.
A pesar de las dificultades, otros prefieren ver el vaso medio lleno: “si bien la normativa Euro 5 plus presenta desafíos, también impulsa a la industria de escapes hacia un futuro más sostenible y tecnológicamente avanzado. Los fabricantes, lejos de verse limitados, están aprovechando la oportunidad para innovar en diseños, materiales y tecnologías de producción, creando escapes más eficientes y respetuosos con el medio ambiente sin comprometer el rendimiento”.
Sobre las consecuencias que puede tener en el mercado posventa, un distribuidor apunta una posible evolución en el comportamiento de los motoristas: “estas medidas establecen un confuso escenario que, en cierta manera, reduce la confianza del usuario en su determinación de sustituir el escape de su motocicleta por un modelo superior o distinto al de serie. Toda esta regulación se ve todavía más proyectada en la variabilidad de criterios establecidos en las distintas ITVs o inspecciones móviles por parte de las fuerzas y cuerpos de seguridad. Por todo ello, el mercado apunta con toda probabilidad a una reducción de las unidades de escapes tendentes a la mejora de rendimiento o mejora estética en beneficio de escapes sustitutivos o tipo original”.
Yasuni se han labrado un gran prestigio y reconocimiento entre el público más joven por sus altas prestaciones, diseño deportivo y precio competitivo. Con la gama para maxiescúter, la marca ha dado un paso adelante muy significativo al proponer unos escapes de diseño racing muy exclusivo gracias al uso de un solo soporte y con el terminal en carbono que aporta un plus de calidad. La historia de Yasuni está marcada por sus éxitos en competición y sigue esta senda como lo demuestra el hecho de que en la temporada 2024-2025 su producto estrella fue el Carrera 100, un escape de altas prestaciones diseñado para la competición pero que también se puede adaptar para su montaje en motores de 2 tiempos con cilindro de entre 96 cc y 100 cc. Es un escape que, montado con los correspondientes carburadores y una buena puesta a punto, llega a entregar 38 CV de potencia. Fabricado artesanalmente en acero con 0,8 mm de grosor y con un silenciador específico, el Carrera 100 ha formado parte de la moto con la que el Team Matias Racing ha ganado la Copa ANPA los dos últimos años. yasunishop.com
El escape Carrera 100 de Yasuni ha contribuido a los éxitos del Team Matias Racing en la Copa ANPA. Sus escapes de calle también tienen un marcado carácter deportivo.
Escape Tun para una moto mítica, la Bultaco Metralla GTS.
Escapes TK H7pro (hexagonal) y TK GPpro (cónico) fabricados por Turbo Kit. Están fabricados en acero Inox 304 y la puntera es de carbono.
Exclusividad premium Puig para la BMW R1300GS
Sigue la PISTA
Y llegarás al punto culminante de Puig en cuanto a calidad y diseño. Con su kit PISTA, personaliza de forma espectacular la exitosa maxitrail BMW R1300GS aportándole mucha deportividad, protección y una elegancia y un atractivo que atraerá las miradas de todo aquel que se considere un apasionado de las dos ruedas.
Pelementos de este kit o el resultado estético, la BMW R1300GS PISTA es espectacular a la vista y su propietario podrá presumir de una exclusividad absoluta por poco más de 2.000 euros (PVP 2.090 € + IVA).
Un kit premium
Puig ha puesto toda la carne en el asador a la hora de desarrollar este kit y con él exhibe su capacidad técnica y de diseño. Así, todos los accesorios que conforman el kit PISTA para la BMW R1300GS han sido fabricados con materiales de alta calidad, ligeros y resistentes para garantizar la máxima durabilidad y el máximo rendimiento. Muchos de ellos (guarPuig presentó el kit PISTA en EICMA. En Milán presentó una versión en amarillo creada con motivo del 60º aniversario del fabricante de accesorios de Granollers (Barcelona).
uig presentó el pasado mes noviembre en EICMA, el Salón de la Moto de Milán, un kit de accesorios para la BMW R1300GS denominado PISTA. El numeroso elenco de accesorios del fabricante de Granollers (Barcelona) que conforman este kit tiene como objetivo elevar al máximo el rendimiento, la protección y el diseño de la última generación de la prestigiosa maxitrail alemana. Instalando el kit PISTA, los propietarios de una BMW R1300GS verán como mejora su experiencia de conducción ya que la moto gana en deportividad y dinamismo. A este mayor placer de conducción cabe sumar la mayor protección que proporcionan varios
Puig ha elaborado dos vídeos para que puedas conocer y admirar el kit PISTA. Los puedes visualizar capturando estos dos códigos QR.
El kit PISTA aporta a la BMW R1300GS una elegancia inigualable.
dabarros, protectores de faro y de maneta o la cúpula) forman parte del kit para proporcionar un plus de protección a la maxitrail bávara y también han sido desarrollados para garantizar su eficacia en el uso más exigente en carretera y off road.
Pensando en la estética y en la funcionalidad, Puig ha diseñado y desarrollado estos accesorios respetando la estética y la funcionalidad de la BMW R1300GS. El resultado final es una integración perfecta de todos y cada uno de los elementos que conforman el kit de personalización PISTA. También merecen especial mención los elementos aerodinámicos que incluye el kit (alerones frontales, inferiores, deflectors, brake coolers, etc.). Estos accesorios mejoran el comportamiento de la moto al aportar downforce delante y detrás, refrigerar los frenos, proteger al piloto, etc.
En definitiva, como proclaman los creadores del kit: “lleva tu BMW R1300GS al siguiente nivel con la innovación y la calidad de Puig”
Con el espectacular kit de accesorios PISTA, Puig eleva al máximo el rendimiento, la protección y el diseño de la BMW R1300GS para ofrecer una experiencia de conducción aún más emocionante y satisfactoria.
Los accesorios que incluye el kit PISTA
El kit PISTA que ha configurado Puig para la BMW R1300GS es muy completo. Hasta catorce accesorios propone para convertir la maxitrail alemana en una pieza única. Son los siguientes:
• Cúpula sport.
• Protector de faro.
• Guardabarros delantero.
• Enfriador de frenos.
• Alerones frontales.
• Protector de faldón delantero
• Alerón inferior.
• Deflectores laterales.
• Colín trasero.
• Cubierta trasera para soporte portamatrícula.
• Protector del depósito de combustible.
• Juego de protectores de maneta con retrovisor.
• Street kit: soporte de matrícula y de intermitentes.
Protector de faro.
Protector del depósito de combustible.
Más información sobre la gama de accesorios Puig en www.puig.tv
El kit ya se puede solicitar por adelantado para instalarlo en tu R1300GS. Solo se producirán 100 unidades del Kit PISTA este año. Si estás interesado en adquirirlo, te invitamos a contactar con el distribuidor PUIG más cercano para reservar tu Kit PISTA.
Cúpula sport y alerones frontales.
Protectores de maneta.
Enfriador de frenos.
Colín trasero.
Deflectores laterales.
Josep Garcia (KTM), Antoine Magain (Sherco) y Jaume Betriu (KTM WP Eric Augé) comparten la gloria tras una carrera intensa.
Bassella Race 2025, epicentro del enduro con una edición inolvidable
Espectáculo total en Bassella
La cita más esperada del enduro arranca la temporada con una edición histórica. Más de 1200 pilotos y 10.000 aficionados vibraron con grandes duelos, remontadas épicas y una lucha sin cuartel por la victoria.
El arranque de la temporada offroad 2025 no podía haber sido más emocionante.
Con una participación récord de 1.200 pilotos y cerca de 10.000 aficionados, Bassella (Alt Urgell, Lleida) ha vibrado con un fin de semana repleto de acción, emoción y grandes duelos sobre la moto.
El gran protagonista ha sido Josep Garcia (KTM), quien ha confirmado su condición de Campeón del Mundo de Enduro con una actuación impecable. Tras vencer en la exigente Xtreme Race del sábado, el piloto de Súria ha dominado la prueba principal del domingo, completando los 102 km de recorrido sin dar opción a sus rivales.
El podio lo han completado Antoine Magain (Sherco), que ha firmado una sólida segunda
plaza, y el piloto local Jaume Betriu (KTM WP Eric Augé), que ha sabido remontar tras una salida complicada. En la categoría Pro Junior, la cantera del offroad ha demostrado su talento con un apasionante duelo entre Albert Fontova y Samuel George Hughes (KTM), finalmente resuelto a favor del español. Raúl Sánchez ha completado el podio.
Por otro lado, la categoría Friends, que reúne a pilotos amateur y apasionados del enduro, ha vuelto a ser una de las imágenes más impactantes del fin de semana. Con 500 inscritos enfrentándose a un recorrido de 72 km, la victoria ha sido para Albert Muñoz (KTM).
Un sábado de acción y espectáculo
Desde jóvenes promesas en Kids (65cc, 85cc y 125cc) hasta las motos clásicas de más de 30 años en la categoría Classic, sin olvidar a los entusiastas del Trail, llevaron al límite sus motos. En esta última, Marc Truyols brilló con su Kove 450 Rally, mientras que Iván Cervantes, leyenda del enduro, hizo disfrutar al público llevándose la victoria en Maxitrail con su Triumph.
El momento más esperado llegó con la Xtreme Race, una prueba corta y explosiva que determinaba el orden de salida del domingo. Josep Garcia volvió a demostrar su dominio, superando al búlgaro Teodor Kabakchiev (Sherco) y a Jordi Quer (KTM), que completaron el podio.
Cada medalla representa horas de entrenamiento, lucha en el recorrido y una pasión inquebrantable por el enduro.
Más de 500 pilotos amateur se enfrentan al desafío de 72 km en una jornada donde la resistencia y la pasión por el offroad fueron protagonistas.
Más allá de la competición, el paddock fue un hervidero de actividad con la presencia de figuras icónicas del offroad. Laia Sanz, Edgar Canet y Mireia Badia compartieron momentos con los aficionados. Christine GZ animó el ambiente con su buggy. Además, los maestros del trial Jordi Pascuet y Marcel Justribó ofrecieron un espectáculo de precisión y equilibrio que dejó a todos boquiabiertos. www.bassella.com
Las tres mejores pilotos demuestran que el enduro femenino sigue creciendo con fuerza en cada edición de la Bassella Race.
| Hard Enduro 2024
Competición Champions Day Motos Bordoy
Grandes nombres del motociclismo se dan cita en Barcelona
Dominando el terreno
Mireia Rabionet, Gerard Farrés, Alberto Bordoy, Josep Garcia, Jordi Bordoy y Javi Vega, protagonistas del Champions Day posando juntos tras un evento cargado de adrenalina, historias de esfuerzo y espíritu de competición.
Cuatro pilotos de primer nivel compartieron sus vivencias y desafíos en la competición, en un evento donde la pasión por las motos y el espíritu de superación fueron los grandes protagonistas.
Motos Bordoy ha vuelto a reunir a sus pilotos patrocinados en la segunda edición del Champions Day, un evento que ya se consolida como una cita ineludible para los amantes del motociclismo. La flagship store de la marca, ubicada en la calle Balmes de Barcelona, se convirtió en el epicentro de la pasión por las motos, congregando a periodistas, profesionales del sector y clientes para compartir vivencias con algunos de los nombres más destacados del panorama offroad y de la competición.
El evento, conducido por el periodista especializado Josep Lluís Merlos, contó con la presencia de cuatro pilotos con trayectorias brillantes y un futuro prometedor: Josep García, Gerard Farrés, Javi Vega y Mireia Rabionet. Cada uno de ellos expuso sus experiencias recientes en distintas competiciones, destacando no solo sus logros deportivos, sino también los valores que comparten con Motos Bordoy: pasión, perseverancia y compromiso con el motociclismo.
Una jornada de motociclismo y emoción
Josep García, pentacampeón del mundo de Enduro, destacó la importancia del esfuerzo y la disciplina para mantenerse en la élite del deporte. Con 16 títulos nacionales y cuatro victorias individuales en los prestigiosos Six Days, su trayectoria lo mantiene como refe -
Una charla cercana y enriquecedora donde los protagonistas del Champions Day intercambiaron vivencias con los aficionados y la prensa.
rente del enduro mundial. En su intervención, habló sobre la exigencia física y mental de la competición, resaltando que cada título es fruto de una preparación rigurosa y del respaldo de un equipo comprometido. Gerard Farrés, veterano del Dakar y embajador de Macbor, explicó cómo ha evolucionado la prueba y la clave para mantenerse competitivo en una de las carreras más duras del planeta, subrayando la importancia de un equipo sólido y una motocicleta fiable. También compartió anécdotas memorables, resaltando la dureza extrema del desierto y la necesidad de
Competición Champions Day Motos Bordoy |
Motos Bordoy sigue apostando por el motociclismo de competición con el respaldo a pilotos de primer nivel.
adaptarse a condiciones imprevistas.
Javi Vega, embajador de Kove, detalló su experiencia en la exigente categoría Original by Motul, donde los competidores afrontan el reto sin asistencia mecánica. Habló de los desafíos de enfrentarse en solitario a la mecánica de la moto, la navegación y el desgaste físico, destacando la resiliencia como f actor clave para el éxito. Mireia Rabionet, con apenas 19 años, ya ha conquistado el título de Campeona de España de Enduro Femenino Infantil y logró una tercera posición en la categoría absoluta en 2024. Su evolución en la competición es meteórica y representa el futuro del motociclismo femenino en España. Destacó la importancia del apoyo de marcas como Motos Bordoy para impulsar el talento emergente y se mostró ilusionada con los desafíos que le esperan en el futuro.
Josep
El Champions Day no solo fue una oportunidad para conocer de cerca a estos pilotos de élite, sino también un espacio donde los asistentes pudieron compartir su pasión por las dos rue -
Motos Bordoy: más de 50 años al servicio del motociclismo
Con más de cinco décadas de historia, Motos Bordoy se ha consolidado como una de las empresas más importantes del sector de las dos ruedas en España. Actualmente, opera en tres grandes áreas d e negocio: es importador exclusivo en España de marcas como SYM, NIU y Kove; cuenta con su propia marca de motocicletas, Macbor, especializada en modelos de m edia y baja cilindrada; y gestiona concesionarios oficiales de prestigiosas firmas c omo MV Agusta, Indian Motorcycles y Husqvarna en Barcelona.
Su flagship store en la calle Balmes 186 es un punto de referencia para los amantes del motociclismo, con instalaciones modernas y un equipo especializado que ofrece asesoramiento personalizado a sus clientes. Además, Motos Bordoy apuesta por la competición, patrocinando a pilotos de renombre y fomentando el crecimiento del motociclismo en diversas categorías. Con una filosofía basada en la cercanía, la competición y la innovación, la empresa sigue evolucionando para mantenerse
El público disfrutando de una velada única con los campeones del motociclismo en la segunda edición del Champions Day.
Lluís Merlos conduciendo una charla inspiradora con los pilotos.
Galfer, proveedor exclusivo del Ducati
Factory MX Team
Le suministrará sus discos
Disc Wave y Shark Galfer será protagonista en el Campeonato del Mundo de MXGP 2025 con Ducati. L a firma de Granollers (Barcelona) será proveedor exclusivo de los sistemas de freno del Ducati Factory MX Team cuyos pilotos son el suizo Jeremy Seewer y el italiano Mattia Guadagnini. La temporada 2025 de MXGP empezará en Córdoba (Argentina) este 2 de marzo y, tras veinte carreras, culminará el 21 de septiembre en Darwin (Australia). Las Ducati Desmo450 MX de Seewer y Gua-
El primer circuito de motocross indoor del mundo
Está en el centro comercial Oasiz Madrid
El centro comercial Oasiz Madrid, ubicado en Torrejón de Ardoz, acoge el primer circuito de motocross indoor del mundo. Esta iniciativa, liderada por Eurofund Group y LinkMall, en colaboración con Motocrossity, promete revolucionar el panorama del motocross en España al trasladarlo al entorno
Joan Pedrero seguirá siendo embajador de Shad
Tras renovar su acuerdo de colaboración para 2025
S h ad y Joan Pedrero han renovado su acuerdo de colaboración para la temporada 2025. El reconocido piloto continuará siendo embajador de la marca y asumirá un papel clave liderando el equipo de probadores de nuevos productos, reforzando así la colaboración entre ambas partes.
Pedrero, con una destacada trayectoria en el mundo del motociclismo, especialmente en disciplinas como el Rally Dakar, ha sido un aliado estratégico para Shad en los últimos años. Su experiencia y conocimiento del sector han
Colección de primavera Thor 2025
Más espectacular que nunca
Parts Europe ha anunciado la llegada de la colección de primavera de Thor. Para esta temporada su oferta en equipamiento off road llega más rica y espectacular que nunca, con nuevas gráficas, colores más lla -
dagnini estarán equipadas con los discos de freno Galfer. En función de las condiciones climáticas y del terreno, estarán equipadas con discos “Disc Wave” ranurados o Disc Shark” en medidas de 260 mm en el eje delantero y 240 mm en el trasero. Ambos modelos destacan por su diseño ligero y su capacidad de frenada superior pero su elección dependerá del entorno: el modelo Wave ranurado ofrece un rendimiento óptimo en condiciones extremas de barro y agua mientras que el modelo Shark es la mejor opción para terrenos secos y altas temperaturas, garantizando estabilidad y máxima eficiencia en la frenada.
El apoyo de Galfer al equipo oficial Ducati en el Campeonato del Mundo MXGP representa una importante oportunidad para la marca española, que tendrá el honor de formar parte de un proyecto de altísimo prestigio, aún más rele-
urbano con motos eléctricas.
El proyecto, respaldado por una inversión de 20 millones de euros, busca posicionar a Oasiz Madrid como un referente del ocio en la Comunidad de Madrid. El embajador de la marca es Jorge Zaragoza, primer Campeón del Mundo del FIM E-Xplorer y figura destacada en la disciplina off-road eléctrica, con más de 50 podios internacionales.
Con una superficie de más de 1.600 metros cuadrados, el espacio incluirá una escuela de motocross para todas las edades y niveles, motos eléctricas renovadas periódicamente, un área de exposición y venta de
sido fundamentales para el desarrollo y la mejora de los productos de la marca, garantizando que cumplan con las exigencias de los motociclistas más exigentes. En su rol como embajador, Pedrero seguirá representando los valores de Shad: innovación, calidad y pasión por las dos ruedas.
“Estoy muy contento de seguir formando parte de la familia Shad. Como piloto probador, me siento especialmente motivado por
vante por la colaboración con un patrocinador de calibre internacional como Aruba.it. La entrada de Aruba.it como title sponsor del equipo confiere aún más prestigio a esta aventura en la que Galfer, con su experiencia e innovación, desempeñará un papel central y estratégico para garantizar un rendimiento de excelencia. galfer.eu
motos y equipamiento, así como una zona de restauración con música en vivo durante los fines de semana. www.motocrossity.com
contribuir al desarrollo de productos que marcan la diferencia en el mercado. Siempre me he sentido muy satisfecho por el uso que la oficina técnica de Shad hace de mis comentarios, para conseguir llegar a la excelencia en sus productos. Es un honor ser embajador de una marca que comparte mi pasión por el motociclismo y que está constantemente innovando para ofrecer lo mejor a los usuarios ” comentó Joan Pedrero tras la firma del acuerdo.
“Joan Pedrero no solo es un piloto excepcional, sino también un profesional comprometido y un gran conocedor de las necesidades de los motociclistas. Su aportación es muy importante para nosotros, y estamos seguros de que juntos seguiremos creciendo y ofreciendo soluciones innovadoras a nuestros clientes ” afirmó Jaume Xicola, CEO de Shad. www.shad.es
mativos y con una identidad completamente nueva.Las novedades más destacadas de la nueva colección Thor son los conjuntos Sportmode y Launchmode, los guantes Launchmode y Launchmode XP, las gafas Activate con las gráficas Patriot (en la imagen), Riot Acid y Black Camo o el casco Fleet fabricado con el material ERT (Tecnología de Reducción de Energía). www.partseurope.eu
Seguridad, confort y estilo para los amantes del offroad
Equipamiento todoterreno
Bihr amplía su catálogo con las botas FLY Racing para enduro y el nuevo casco Arai Tour-X5 Match, combinando seguridad, innovación y diseño para los motoristas más exigentes.
FLY Racing, marca referente en equipamiento off-road, amplía su presencia en España gracias a Bihr. Con una combinación de estilo, comodidad y protección, su gama de botas ofrece soluciones tanto para motocross como para enduro, adaptándose a las exigencias de cada piloto.
L as botas FLY Racing están pensadas tanto para pilotos experimentados como para aquellos que están dando sus primeros pasos en el mundo del off-road. Con una amplia variedad de modelos y tallas, garantizan un ajuste per fecto para cada usuario.
Máxima protección con diseño innovador
Las botas Maverik y Maverik En duro destacan por su construc ción en plástico moldeado en 3D, certificación EN13634:2015 y cierre de hebillas ajustables. Mientras que las Maverik están
diseñadas para MX con refuerzos en tobillo y espinilla, las Maverik Enduro incorporan una suela moldeada con tacos para mejor agarre y estabilidad en terrenos irregulares. Su diseño ergonómico y la polaina elástica garantizan un ajuste seguro y cómodo. Disponibles en Bihr por 199,95 €.
Por un precio más asequible, las Maverik LT Enduro ofrecen protección similar con suela lisa y menos inserciones de plástico, sin renunciar a la seguridad ni a la rtificación EN13634:2015. Disponibles por 169,94 €.
Las Maverik LT Enduro combinan ligereza y seguridad para una experiencia offroad única.
Arai Tour-X5 Match combina estilo y aventura
El nuevo Arai Tour-X5 Match ha sido diseñado para los motoristas más exigentes, aquellos que buscan la máxima seguridad sin renunciar a un estilo que refleje su personalidad y combine con su moto. Este casco destaca por una estética marcada por líneas geométricas y una combinación de colores cuidadosamente seleccionados. Los tonos neutros como el blanco, el gris y el negro se entrelazan con vibrantes matices en rojo, naranja o azul, asegurando una armonía perfecta.
Más allá de su diseño, el Tour-X5 Match mantiene los altos estándares de calidad y protección que caracterizan a Arai. Su calota, fabricada con materiales de última generación, ofrece una resistencia excepcional sin comprometer la ligereza ni la comodidad. Además, su sistema de ventilación avanzado garantiza una óptima circulación del aire, incluso en las rutas más exigentes. Disponible en tallas desde la XS hasta la XL, por un precio de 999,94€ (IVA incluido). Una oportunidad única para quienes buscan un casco que se adapte tanto a su moto como a su pasión por la aventura.
Máximo rendimiento en terrenos extremos con las botas FLY Racing.
Las Maverik Enduro te llevan más lejos, sin importar lo difícil del terreno.
motoConsultas
Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de
¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.
La consulta del mes
El Servicio de Asesoría Técnica iS.A.T. de Berton ha escogido la siguiente consulta para este número de marzo: una
Aprilia RX 125 Euro5 de 2022 entra al taller con el testigo MIL encendido. El cliente no reporta fallos de funcionamiento.
Tr as exponer el propietario de una Aprilia RX 125 Euro5 de 2022 lo que le ocurre a su moto, que no presenta fallos de funcionamiento pero tiene el testigo MIL encendido, se procede a conectar el Bertondata Bike.
Selección del vehículo, del cable y del sistema
La motocicleta incorpora el conector estandarizado OBD6 (BER – H4000) ubicado bajo el asiento. Se utiliza tanto para el diagnóstico de motor como el de ABS.
En este caso interesa únicamente “motor”, dentro del grupo “tren motriz”. Para ello se ha seleccionado Aprilia > RX 125 Euro5 (2021-) > Motor. Con el contacto puesto, TBX conectado, se inicia la comunicación.
Identificación de la avería
La situación actual es la siguiente: aparecen las siguientes averías registradas:
• P0261-11 Inyector cortocircuito a masa.
• P0031-11 calentador sonda lambda cc a masa. Ambas son tipo actual.
Causas posibles
Se percibe, a primera vista, que son dos averías en tipo actual y que, a priori, no tiene nada que ver la una con la otra. Según Aprilia, para la avería P0031 habría que revisar:
• El cableado y el conector de la sonda lambda.
• El calentador de la sonda.
Aprilia RX 125 Euro5
Para el caso la avería del inyector P0261, indica:
• Verificar el cableado y el conector del inyector.
• Comprobación del inyector.
Como se puede observar, ambas averías tienen en común el cableado por lo que se decide revisarlo.
Resolución
Para no revisar el cableado de forma aleatoria, se investiga con el esquema eléctrico si ambos elementos, calefactor de sonda lambda e inyector, tienen en común cableado.
Se observa que tanto inyector como calefactor sonda lambda comparten alimentación, que vienen alimentados del relé de cargas de inyección. En primer lugar, se revisa el relé de cargas de inyección. El resultando es que está en buen estado y funcionando correctamente.
Se pasa al siguiente elemento, el que proporciona alimentación a dicho relé, los fusibles. Se revisan y se encuentra ligeramente sulfatado el fusible de 15A del sistema de inyección. Se procede a sanear.
Por precaución se revisan las masas del motor y de la batería, limpiándolas igualmente.
Se borran las averías y se prueba la motocicleta. La avería se ha solventado.
Análisis
Al indicar diversas averías, que en principio son de elementos no relacionados entre si, se ha deducido que podría tener causas comunes. Los actuadores del sistema de inyección suelen tener en común la alimentación ya que la arquitectura más habitual es positivo común y la UCE motor trabaja sobre las masas, inyector, bobina de alta, etc.
Es una buena técnica investigar las averías de alimentación desde el elemento averiado (sonda lambda e inyector en este caso) hasta la fuente (la batería). Así, se procede con una metodología ordenada que permite ganar tiempo y, sobre todo, evitar confusiones.
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conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy
Fundamentos de
la electricidad (I)
El voltaje
Dada la importancia de la electricidad en la diagnosis, iniciamos una serie de artículos orientados a describir conocimientos básicos que, en demasiadas ocasiones, se dan por sentados. Empezamos con el voltaje.
Para comprender mejor la electricidad, es necesario conocer tres conceptos fundamentales: voltaje, resistencia e intensidad. El voltaje se puede asemejar a la fuerza de la electricidad; la intensidad, al caudal de la misma y la resistencia, a la oposición a su paso. Se relacionan mediante la ley de Ohm. V = I x R.
Voltaje. Descripción
El voltaje, también llamado tensión eléctrica, es la diferencia de potencial eléctrico entre dos puntos de un circuito. Se mide en voltios (V) y representa la energía disponible para mover las cargas eléctricas a través de un conductor.
Podemos imaginar el voltaje como la presión del agua en una tubería: cuanto mayor sea la presión, más rápido fluirá el agua. En un circuito eléctrico, un mayor voltaje significa que hay más fuerza empujando las cargas eléctricas. Las fuentes de voltaje más comunes en las motocicletas son las baterías y los alternadores.
Medición del voltaje
Para realizar la medición de la tensión eléctrica, se utiliza un voltímetro conectado en paralelo sobre el elemento a realizar la me dición: sensor, actuador, batería…
Son típicas las mediciones de voltaje de carga en baterías y alternadores. Para realizar las comprobaciones, se debe medir la batería en corriente continua y el alternador en corriente alterna.
En las motocicletas son típicos los senso-
Sirvan de ejemplo el TPS, MAP, sonda lambda, temperaturas, niveles, etc. De esta forma se puede realizar una rápida comprobación del valor leído por la centralita realizando la monitorización en tiempo real de parámetros usando el equipo de diagnosis.
Un buen ejemplo es el voltaje generado por la sonda lambda en función de la riqueza de la mezcla. Sabiendo que debe oscilar al ralentí entre 0,1 V y 0,9 V aproximadamente, se puede verificar en tiempo real si lo está realizando correctamente o no.
En otras ocasiones, incluso se monitoriza el voltaje de la batería. Se puede observar como la UCE tiene programado un valor sobre el voltaje leído. En el caso de la imagen inferior, la temperatura asignada a ese sensor de temperatura.
De este modo, se pueden agilizar las mediciones sobre el vehículo, en ocasiones difíciles por la accesibilidad mecánica.
distribuidordelMes | Girona Custom (Girona)
El taller que revolucionó la personalización de motocicletas
equipo
Pasión Custom
Un taller nacido de la pasión por el custom y forjado en la adversidad. Lluís Mur ha sabido transformar cada desafío en una oportunidad, creando un espacio donde la personalización de motocicletas es un arte.
Desde su fundación en 1999, Girona Custom ha sido un referente en la personalización y reparación de motocicletas custom en Catalunya. Lluís Mur, con sus manos manchadas de grasa y una sonrisa franca, mira alrededor de su taller de 540 metros cuadrados en Girona. “Aquí respiro motos desde que tenía 14 años”, confiesa. Su historia no es solo la de un mecánico, sino la de un visionario que convirtió un modesto taller en un ícono del custom europeo.
Mur desgrana sus 40 años de trayectoria, marcados por crisis, reinvenciones y una obsesión: “Hacer de cada moto una obra de arte rodante”. Su fundador ha construido un taller que no solo ha resistido los vaivenes del mercado, sino que ha sabido evolucionar, adaptándose a las necesidades de sus clientes y a las regulaciones del sector. Su historia es una combinación de pasión, perseverancia y visión de futuro.
Desde joven, Mur sintió una conexión especial con el mundo de la mecánica. “Siempre he sido un apasionado del motor”, recuerda. Sus primeros pasos fueron en un pequeño taller
de su pueblo natal, Caldes de Malavella, donde aprendió los fundamentos del oficio. Más tarde, su trayectoria profesional lo llevó a trabajar en concesionarios de marcas como Morini, Benelli, Yamaha y BMW, hasta que en los años 90 tuvo su primer contacto con HarleyDavidson, una experiencia que cambiaría su futuro profesional.
El nacimiento de Girona Custom
En plena crisis del 92, le encomendaron la tarea de especializarse en la icónica marca americana. “Me dijeron: ‘Tú te encargarás de Harley-Davidson’. Ni sabía lo que era, pero aprendí a base de errores y horas sin dormir. Fue un reto, porque apenas había formación en España y toda la documentación venía en inglés”, explica Mur. Decidió entonces aprender el idioma y viajar al Reino Unido para formarse con algunos de los mejores expertos en personalización de motocicletas. Aquella experiencia fue clave para su evolución y le permitió desarrollar una perspectiva global sobre el sector custom.
Manos expertas en la mecánica custom, asegurando que cada moto no solo luzca bien, sino que funcione a la perfección.
Cuando fundó Girona Custom, su apuesta fue arriesgada y sin precedentes en la provincia. “Éramos piratas. No había nadie más. Los grandes como Basolí o Ciurana nos veían como locos”, recuerda. Girona Custom se especializó en la personalización de motos custom japonesas, BMW y, sobre todo, Harley-Davidson, lo que pronto lo convirtió en un referente. “Traíamos motos de Europa, las modificábamos y las legalizábamos aquí. Los concesionarios oficiales nos odiaban”, ríe Mur.
Desde el primer día, el taller se enfocó en modificaciones personalizadas, cambios de estética y adaptaciones mecánicas que respetaban la esencia de cada motocicleta. “Éramos pioneros en la provincia de Girona”, señala Mur. Desde el primer día, el taller se enfocó en
El
de Girona Custom en acción, perfeccionando cada detalle en cada motocicleta.
Girona Custom (Girona) | distribuidor
donde cada modificación es una obra de ingeniería y creatividad.
modificaciones personalizadas, cambios de estética y adaptaciones mecánicas que respetaban la esencia de cada motocicleta. Con el tiempo, el boca a boca y la calidad del trabajo posicionaron a Girona Custom como un referente en el sector.
Evolución y adaptación
Sin embargo, la crisis de 2008 golpeó con dureza, llevándolo al borde del colapso. “Tenía 40.000 euros en el banco y, de repente, no había ni para pagar el alquiler”, admite Mur. A pesar del escenario desolador, decidió apostar por el futuro y, en un golpe de audacia, adquirió terrenos a precios de crisis para levantar su propia nave. “Invertí hasta el último céntimo. Si fracasaba, me iba a la calle… pero sabía que los clientes volverían”, asegura. Y no se equivocó. Con el cierre del concesionario oficial de Harley en Girona en 2012, Mur absorbió el 90% de su cartera de clientes. “La gente confiaba en nosotros. No éramos una marca, éramos artesanos”, subraya. Su capacidad de adaptación permitió que su taller se diversificara, incorporando servicios de restauración y homologaciones complejas. “Una vez, en la ITV, me dijeron que el claxon no sonaba lo suficiente. ¡Le puse un altavoz de
coche!”, recuerda entre risas.
Conscientes de la situación, tomaron decisiones estratégicas para sobrevivir. Una de ellas fue la construcción de una nueva nave en Girona, lo que les permitió optimizar su operativa y ofrecer un mejor servicio. “Apostamos fuerte y, en 2012, inauguramos nuestras nuevas instalaciones”, añade.
A lo largo de los años, el sector ha experimentado grandes cambios, especialmente en lo que respecta a las normativas de homologación. “Antes podíamos construir motos prácticamente desde cero. Ahora, la regulación es mucho más estricta y eso ha reducido las posibilidades de personalización”, explica Mur. En respuesta, Girona Custom ha diversificado su oferta, centrándose en la importación de piezas exclusivas, la restauración de modelos clásicos y la adaptación de motocicletas a las exigencias legales actuales.
El futuro del custom
Pese a los desafíos, el taller sigue siendo un referente. “Lo que nos diferencia es la experiencia y la cercanía con nuestros clientes”, destaca Mur. Cada motocicleta que entra en Girona Custom recibe un trato personalizado, asegurando que cada modificación refleje la personalidad y el estilo de su propietario. “No se trata solo de reparar motos, sino de transformarlas en algo único”, añade.
Sobre el futuro del sector, Mur mantiene una visión realista pero optimista. “La electrificación está llamando a la puerta, pero el sonido y la sensación de una Harley siguen siendo únicos”, afirma. Para él, la clave está en la capacidad de adaptación y en la búsqueda constante de nuevas oportunidades. “Seguiremos evolucionando, manteniendo viva la esencia del custom”, concluye.
Con más de dos décadas de historia, Girona Custom ha demostrado que la pasión y la perseverancia pueden convertir un sueño en una realidad sostenible. Un taller que no solo repara motocicletas, sino que las transforma en auténticas piezas de arte sobre ruedas. gironacustom.com
David Coll Batallé: El arte sobre ruedas
David Coll Batallé es el artista encargado de dar vida a muchas de las creaciones de Girona Custom. Su talento con el aerógrafo y la pintura lo ha convertido en un referente en la personalización de motocicletas, plasmando diseños únicos que reflejan la personalidad de cada cliente.
Desde tribales meticulosos hasta retratos hiperrealistas y acabados con efectos especiales, su trabajo destaca por el detalle y la precisión. “Cada moto es un lienzo diferente”, asegura Coll, quien trabaja estrechamente con Lluís Mur para integrar sus diseños en el conjunto de la transformación de cada motocicleta.
Con años de experiencia en el sector, Coll ha perfeccionado su técnica hasta convertirla en una firma distintiva. No se trata solo de embellecer una moto, sino de capturar la esencia de su dueño a través de la pintura. “El mayor reto es entender qué quiere el cliente y llevarlo a la realidad con fidelidad”, explica.
Sus obras han sido admiradas tanto en concentraciones custom como en exhibiciones especializadas, donde su estilo ha sido reconocido por su originalidad y su impacto visual. La combinación de su talento con la filosofía artesanal de Girona Custom ha llevado a la creación de motocicletas que no solo destacan en la carretera, sino que se convierten en auténticas piezas de colección.
Colores, texturas y detalles en cada diseño, asegurando que cada moto tenga una identidad propia.
El arte del aerógrafo en acción, dando vida a cada diseño con un nivel de detalle impresionante.
La tienda de Girona Custom, un espacio donde el arte del custom cobra vida.
tallerdelMes | Suli Racing (Morón
de la Frontera)
Del taller a la cima, una historia de pasión y constancia
Suli Racing en acción, con su equipo de profesionales garantizando el mejor mantenimiento y reparación.
Creciendo sobre dos ruedas
De una pequeña tienda en Morón de la Frontera a convertirse en un referente del sector de la motocicleta en Sevilla y su provincia, gracias a una trayectoria marcada por la pasión, la perseverancia, la confianza de los clientes y una apuesta firme por la innovación, la formación y la expansión estratégica.
LoJesús “Suli” Álvarez no es un empresario cualquiera. Su historia es la de alguien que, con una pasión desbordante por las motocicletas, ha construido un negocio exitoso desde la base. Lo que comenzó como una pequeña tienda en Morón de la Frontera en 1999, se ha transformado en un referente del sector en Sevilla y su provincia. Concesionario, taller, distribuidor y, sobre todo, un punto de confianza para profesionales y clientes finales. Suli explica que no venía del sector, sino de la afición, de correr carreras y reparar sus propias motos. “No vendía nada ni reparaba motos de otros, solo las mías”, confiesa Suli. Recuerda que en sus inicios “fue complicado, nadie nos conocía y hubo que picar mucha piedra, pero hoy en día hemos logrado una estabilidad importante”, comenta.
Jesús “Suli” Álvarez y Rubén de la Cerda, una colaboración clave entre Suli Racing y Euromoto 85 para ofrecer una oferta completa en repuestos y accesorios.
Nos tocó insistir, demostrar que íbamos en serio. Hoy, gracias a ese esfuerzo, somos un referente en la zona.
Lo que comenzó como un proyecto pequeño en una tienda modesta, con taller en la planta superior, pronto creció hasta lo que hoy es un referente en la distribución y reparación de motocicletas. Entre risas, Suli admite que el crecimiento de su negocio fue un desafío: “Nos liamos bien, pero nos liamos bien”. Su decisión de apostar por marcas emergentes y un servicio al cliente inigualable
Suli Racing (Morón de la Frontera)
La colaboración con Euromoto 85 nos ha permitido optimizar el suministro de repuestos y accesorios de alta calidad.
lo posicionó como un distribuidor confiable en toda Sevilla.
El esfuerzo tras el crecimiento
Uno de los puntos clave del crecimiento ha sido la distribución de recambios y accesorios, una línea que comenzó con la marca SYM y que con el tiempo ha ido sumando nombres como Beta y Kove. Recuerda que, en los primeros años, cuando llegaba a los talleres a ofrecer sus productos, no lo tomaban en serio. “¿Este quién es?”, le preguntaban. “No éramos nadie, absolutamente nadie. Nos tocó insistir, demostrar que íbamos en serio. Hoy, gracias a ese esfuerzo, somos un referente en la zona”, afirma. Suli recuerda con especial detalle los primeros años en los que tuvo que hacer de todo. Relata cómo tenía que encargarse de recoger pedidos, organizar las estanterías, revisar piezas y contactar con clientes. “Era un trabajo sin descanso, pero sabía que si quería que el negocio saliera adelante, tenía que esforzarme al máximo”, explica.
Un modelo de atención personalizado
Uno de los rasgos diferenciales de Suli Racing es su cercanía con clientes y talleres. “Siempre cojo el teléfono, sin importar el día o la hora. Si me llaman, es porque hay un problema y para eso estoy”, asegura con determinación. Este compromiso ha consolidado su relación con los profesionales, que confían en él no solo como proveedor, sino también como asesor. Explica que hay clientes que le han llamado un
Suli Racing equipa a los motociclistas, garantizando seguridad sin renunciar al rendimiento.
La tienda de Suli Racing, un punto de referencia para motociclistas y talleres de toda Sevilla.
Suli Racing se ha especializado en las motos de offroad con dos marcas muy exclusivas: AJP y Beta.
La fachada de Suli Racing, un símbolo de dedicación y crecimiento en el sector de la motocicleta.
tallerdelMes | Suli Racing (Morón
de la Frontera)
La apuesta por el offroad en Suli Racing es decisiva, en un entorno en el que este tipo de uso es habitual.
viernes a las diez de la noche, desesperados por una pieza que necesitan para el lunes. “No me puedo permitir decirles que no. En este negocio, la confianza lo es todo”, enfatiza. Suli destaca que la transparencia es clave para mantener una relación sólida con los talleres. “No les puedes fallar. Si un producto no está disponible, lo mejor es decírselo de inmediato y ofrecerles una alternativa. Nada de promesas incumplidas”, afirma con seguridad. Además, Suli Racing apuesta por la formación de mecánicos y profesionales del sector. “ No basta con vender piezas o motos, hay que enseñar a usarlas y mantenerlas correctamente. Nos hemos dado cuenta de que una buena formación evita problemas a largo plazo y refuerza la relación con los clientes”, explica. Este enfoque integral ha permitido a la empresa diferenciarse y consolidar su prestigio en el sector.
Expansión y alianzas estratégicas
Suli Racing continúa consolidando su crecimiento con la incorporación de Macbor a su c atálogo. “Trabajar con Macbor ha sido un acierto. Es una marca que entiende las necesidades del motociclista actual y ofrece productos de gran calidad”, explica Suli. La apuesta por esta firma responde a una estrategia de diversificación.
“Los clientes buscan motos con buena relación calidad-precio y un respaldo sólido. Macbor cumple con esas expectativas y nos permite ampliar nuestra oferta con modelos que destacan por su diseño y prestaciones”, señala. La marca ha tenido una gran acogida en su red de distribuidores, gracias a su diseño atractivo, mecánica fiable y precio ajustado.
Además de la comercialización de la marca, Suli Racing ha implementado un sistema de formación constante para distribuidores y talleres. “ No solo vendemos motos, educamos a nuestros clientes para que entiendan el producto”, indica.
El crecimiento de Suli Racing también se ha fortalecido gracias a su colaboración con Euromoto 85, lo que ha permitido optimizar el suministro de repuestos y accesorios. “Nos proporcionan un catálogo fiable y variado, con marcas que garantizan calidad”, destaca Suli.
Más allá de la venta, la estrategia de Suli Racing se basa en la fidelización de clientes y el fortalecimiento de su red de distribuidores y talleres. “No basta con vender, hay que generar confianza. Un cliente satisfecho vuelve y recomienda”, señala.
L a digitalización también ha sido clave en su estrategia. “Si no estás en internet, no existes. Hemos apostado por una plataforma de venta online y redes sociales bien trabajadas para que nuestros clientes accedan a nuestro catálogo desde cualquier parte de España”, afirma. Además, Suli Racing ha comenzado a explorar mercados internacionales. “Queremos llevar nuestra filosofía de calidad a otros países. La motocicleta es un sector global, y creemos que podemos competir en más mercados si seguimos haciendo las cosas bien”, concluye.
Mirando al futuro con ambición
Suli Racing avanza con una estrategia basada en la digitalización, la expansión y el desarrollo de su propia marca de repuestos. “Queremos que nuestros clientes asocien nuestro nombre con calidad y confianza”, afirma Suli.
La tienda de Suli Racing en la capital andaluza es un centro clave para la distribución y el servicio de motocicletas.
El taller en plena actividad, con mecánicos especializados trabajando en cada moto con precisión.
No basta con vender piezas o motos, hay que enseñar a usarlas y mantenerlas correctamente.
L a empresa apuesta por la innovación y un estricto control de calidad en su línea de repuestos y accesorios. “Cada producto cumple con los más altos estándares. No solo buscamos vender, queremos ser un referente en el sector”, explica.
Además, Suli Racing consolida relaciones estratégicas con fabricantes en Europa y Asia. “Colaboramos con socios internacionales que comparten nuestra visión para ofrecer componentes con nuestro sello de garantía”, añade. O tro de sus objetivos es la movilidad eléctrica. Consciente del crecimiento del sector, la empresa se prepara para este mercado, evaluando alianzas con fabricantes especializados. “El futuro es eléctrico, y queremos estar en primera línea”, subraya Suli.
A pesar de su expansión, la compañía mantiene su compromiso con la calidad y la atención al cliente. “Queremos crecer sin perder nuestra esencia. La confianza de nuestros clientes es nuestra mayor fortaleza”, concluye.
