pneuMoto | Noticias

Equilibradora de ruedas FASEP B202 G2

Larsson la distribuye a los profesionales

Una de las propuestas más destacadas dentro de la línea de maquinaria de Motorecambios Larsson es la equilibradora de ruedas B202 G2 del fabricante italiano Fasep. Este utillaje permite el equilibrado estático y dinámico de todo tipo de ruedas de motocicleta y, gracias a los sofisticados sensores y avanzada tecnología de baja velocidad que incorpora, permite un equilibrado electrónico sin motor.

L a distribuidora de Benissa (Alicante) también destaca de la B202 su funcionamiento rápido y sencillo ya que montar la rueda e introducir sus datos es cuestión de segundos. A continuación, basta con girar la rueda para que la equilibradora calcule los pesos y la posición necesarios para ambos lados de la llanta. Larsson también proporciona los kits de fijación opcionales para ruedas para basculantes de un solo lado y llantas con bujes profundos.

La equilibradora de ruedas Fasep B202 G2 proporciona un equilibrado dinámico específico para motos, su tecnología trisensor permite una medición electrónica de baja velocidad, destaca por su buena relación calidad-precio y disfruta de dos años de garantía. Larssib ofrece diversas opciones de pago para que el precio o la financiación no sean un obstáculo para la compra por parte del taller. www.larsson.es

Pirelli cumple 20 años en el WorldSBK

Con sus Diablo Superbike y Diablo Supercorsa

La relación entre Pirelli y el Campeonato del Mundo FIM de Superbikes (WorldSBK) se inició en 2004 y se ha mantenido ininterrumpidamente durante estas dos décadas, todo un récord en el mundo de la competición.

Una de las claves de esta prolongada alianza es que Pirelli ha respetado la filosofía del principal campeonato basado en motocicletas derivadas de serie, es decir, ha mantenido el fuerte vínculo entre las motocicletas y los productos de producción. A sí, la gama de neumáticos para SBK no se compone de prototipos sino de productos de producción estándar que pueden adquirir todos los motoristas del mercado. Concretamente, en el Campeonato del Mundo de SBK se ha corrido con los neumáticos Pirelli Diablo Superbike y Diablo Supercorsa y en el desarrollo y la evolución técnica de estos modelos han tenido una gran importancia las valoraciones que han hecho de los mismos pilotos campeones de SBK como James Toseland, Carlos Checa, Tom Sykes, Jonathan Rea o Álvaro Bautista. www.pirelli.com

Pirelli subraya que estas dos décadas como suministrador de neumáticos al Campeonato del Mundo FIM de Superbikes han servido para impulsar su innovación tecnológica. Todas estas innovaciones han establecido nuevos estándares, no sólo en el campo de las carreras sino también en el mercado en general, es decir, en las motos “de calle”.

El Bridgestone Battlax T32, de récord

Thierry Sarasyn visitó quince países en 22 horas calzando este neumático

Thierry Sarasyn eligió los neumáticos Bridgestone Battlax T32 para batir un nuevo récord del mundo: visitar quince países en solo 22 horas. Sarasyn ya había logrado recorrer trece países en una sola jornada y ahora se ha vuelto a superar, esta vez pasó por quince países y cruzó la meta en los Países Bajos a las 19:59 horas del 23 de mayo, cuando estaban a punto de cumplirse 22 horas desde que inició su recorrido en Polonia.

Los neumáticos touring Bridgestone Battlax T32 por los que apostó el piloto belga exhibieron su versatilidad y su excelente rendimiento en mojado para confirmarse una vez más como un neumático muy seguro, incluso en malas condiciones meteorológicas.

Este récord se realizó bajo las más estrictas normas de seguridad. Sarasyn, un piloto profesional, planificó pausas cada dos horas para descansar y repostar y contó con un vehículo de apoyo y un

El fallo más habitual en los neumáticos de moto

Es la baja profundidad del dibujo según un estudio de AFANE

AFANE, la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos, en el marco de su participación en MOTOh! Barcelona, analizó los n eumáticos de 1.395 motos que acudieron al salón que se celebró en la capital catalana el pasado mes de mayo. Este estudio f orma parte de su campaña de concienciación de seguridad vial “Motero, el neumáticos es lo primero” y de él se concluye q ue la baja profundidad del dibujo de los neumáticos, el desgaste irregular, los daños y la grietas son los cuatro problemas pr incipales detectados.

Si desgranamos el estudio de AFANE, en el 84,1% de las motos analizadas, la profundidad en los neumáticos fue correcta; 45 motos presentaron poca profundidad en sus neumáticos y 178 precisaban de una revisión. En cuanto al desgaste de la superficie de contacto, el 2,2% de los neumáticos tenían un desgaste muy irregular, el 24,8% mostraban un desgaste ligeramente irregular y el 73% gozaban de un suave desgaste regular y apto para su uso. Respecto a la presencia de grietas, el 1% de las motos circulaban con neumáticos con muchas grietas, el 10,8% tenían grietas con una profundidad menor que 0,1 mm y el 88,2% estaba equipo listo para intervenir en caso de emergencia y su ruta estuvo controlada en tiempo real a través de un sistema de seguimiento por satélite. Este sistema de seguimiento también certificó que Sarasyn no sobrepasó en ningún momento los límites de velocidad permitidos en cada uno de los quince países por los que circuló. www.bridgestone.es libre de estas. En cuanto a los desperfectos visibles, 16 motos rodaban con neumáticos severamente deteriorados, 112 motos mostraban daños y 1.267 no presentaban alteraciones visible. cuidatusneumaticos.com