La consulta del mes

La consulta del Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton para este mes de junio es la siguiente: una Piaggio Liberty 125 euro5 de 2021 entra en taller con el testigo MIL encendido y el cliente indica fallos de motor esporádicos, probablemente más frecuentes en días de lluvia.

Teniendo el testigo MIL encendido, la primera medida que se toma es diagnosticar con Bertondata Bike.

Selección del vehículo, del cable y del sistema

Seleccionando la “P” en la pantalla de inicio aparece Piaggio.

Seleccionar “L” y, entre todos los modelos Liberty, seleccionar 125 Euro5 (20-). Por último, como se desea diagnosticar el sistema de inyección, dirigirse a TREN MOTRIZ > MOTOR.

Se indica la conexión con el adaptador BERH4000. Como es una motocicleta con homologación Euro5, dispone del conector unificado para sistemas de propulsión OBD6.

Seguidamente, se indica que se debe poner el contacto o bien arrancar motor y pulsar “Aceptar” para iniciar la comunicación.

Identificación de la avería

En la pantalla de lectura de averías, por defecto, aparece la siguiente avería como fugaz: P0301-98: Detección fallo de encendido (misfire) cilindro.

La avería está en estado FUGAZ y permite su borrado. Incluso, después de quitar el contacto y volverlo a poner no reaparece.

Causas posibles

Las averías P03XX hacen referencia a fallos en la combustión y/o sistema de encendido. En concreto P0301 indica una pérdida de combustión, conocida como “misfire”. Habitualmente éstas averías son causadas por el sistema de encendido.

En las situaciones en las que una chispa no tiene lugar o no es lo suficientemente potente como para provocar la ingnición de la mezcla, se debe revisar el sistema de encendido. Tampoco debemos olvidar que también puede ser causado por problemas mecánicos en el mo- tor, compresión, etc…

En nuestro caso el fabricante indica:

• Comprobar que la bobina esté bien introducida. Esta verificación también debe plantear una revisión del sistema de encendido, no únicamente de la bobina. Se deduce que una bujía en mal estado también puede influir.

Resolución

En el caso que nos ocupa y recordando la información del propietario, se empieza por verificar el cableado de la bobina ya que los días de lluvia parecía fallar más el motor. En este caso, rápidamente se detecta en una inspección visual la corrosión en los terminales del cable de alta de la bobina.

Se procede a su sustitución y el funcionamiento de la motocicleta vuelve a ser correcto, sin reproducirse ningún tipo de avería.

Análisis

Ante este fallo nos podríamos preguntar porqué no aparece un código del tipo “P2301 Bobina”. El motivo es el siguiente: el fallo de bobina (P2301) únicamente hace referencia al devanado primario de la bobina, que es el que está conectado a la UCE y para detectarlo, simplemente necesita tener contacto puesto.

La avería que nos ha ocupado en esta consulta no está haciendo referencia a un componente en concreto sinó a una situación por lo que la UCE, contrastando la información de los sensores, no puede señalar directamente a un componente que esté fallando si bien en este caso se acerca muchísimo.

Un fallo en el devanado de alta tensión en este caso se deduce y por eso genera el código P0301-98: Detección de fallo de encendido (misfire).

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