motoContacto | Peugeot XP400

La parte trasera de la XP400 nos recuerda irremediablemente a las ópticas que exhiben los vehículos de cuatro ruedas de la histórica marca francesa.

Peugeot Motocycles ha diseñado un auténtico bellezón para atacar un segmento clave en nuestro mercado. Especial mención a sus trabajadísimas ópticas led.

es el primer bastidor de maxiescúter con una espaldera tubular mixta (tubo redondo y rectangular) equivalente a un bastidor perimetral de moto en características de torsión y carga lateral con una reducción de las limitaciones estructurales.

Felino en forma

Acompañando el lanzamiento de este importante modelo para el futuro de Peugeot, nos topamos con un moderno propulsor de 400 cc denominado PowerMotion. El bloque Euro 5 es capaz de desarrollar unos contundentes 36,7 CV a 8.150 rpm y unos notables 38,1 Nm de par a 5.400 rpm. Gracias a estas buenas cifras, lo nuevo de Peugeot es capaz de moverse con sobrada solvencia en ciudad, carretera y pistas. El poder de detención, por su lado, está asegurado por un doble disco de 295 mm delante y un disco de 240 mm detrás. Ambos trenes están asociados a un siempre bienvenido sistema ABS de doble canal. Un dato menos positivo es el de su peso que con 231 kg, no es precisamente la opción más ligera.

Buen equipamiento

Como buen nuevo modelo lanzado en 2023, el Peugeot XP400 ofrece un completo equipamiento capitaneado por una bien rematada pantalla TFT a todo color de 5”. El sistema multimedia permite la conectividad vía Bluetooth con el smartphone y la posibilidad de visualizar un navegador paso a paso. Evidentemente, dispondremos de una toma USB para poder cargar nuestros dispositivos. En el aspecto prácti- co debemos alabar un siempre bien recibido sistema de arranque sin llave y una capacidad de carga bajo el asiento suficiente para albergar un casco integral. A todo ello, hay que sumar una plaza de acompañante significativamente cómoda.

Allure y GT

Peugeot ha diseñado su oferta comercial con dos acabados principales, el Allure y el GT. El primero se caracteriza por tener un carácter más asfatltico tal y como demuestran sus llantas de palos calzados por unos neumáticos Pirelli de 110/70-17 delante y 160/60-15 atrás. Además, esta versión incorpora un parabrisas transparente regulable y un suelo clásico. El XP400 GT, por su lado, se distingue por un parabrisas ahumado y por las llantas de radios que van sobre los mismo neumáticos Pirelli STR Rally del Allure. El precio de acceso a lo nuevo de Peugeot de 7.995€ nos deja bien claro que estamos ante un vehículo de corte premium que apunta a lo más alto.

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