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Componentes de suspensión para la Yamaha Ténéré 700

Aún más capaz

Desde su lanzamiento en 2019 la Yamaha Ténéré 700 se ha convertido en una de las trails más vendidas del mercado. Su sistema de suspensión de serie es muy eficaz pero para los que quieran mejorar su comportamiento, adaptarlo a sus gustos de conducción o conocer qué proveedores disponen de componentes de suspensión para esta trail media, os ofrecemos asesoramiento al respecto.

Comercial Custom Ibérica

Sede Central Riba-Roja del Turia (Valencia) Actividad Distribuidor

Web www.hagon-iberica.com

Marcas HAGON

Esta firma distribuye los componentes de suspensión de la marca británica Hagon la cual dispone para la Yamaha Ténéré de un juego de muelles de horquilla progresivos con una dureza inicial de 6,03 N/mm y una dureza final de 9,08 N/mm y un muelle progresivo y refor-

Suspensión & Yamaha Ténéré 700 | motoInforme

Aún más capaz

En MotoTaller probamos la Yamaha Ténéré 700 en febrero de 2020 y ya entonces nos pareció una moto con extraordinarias cualidades offroad para lo que nos tenía acostumbrado el mercado. Fue un modelo muy esperado por la afición y realmente marcó un antes y un desppués en el segmento de las trail medias. Ahora, con los kits de suspensiones disponibles en el mercado de posventa, las posibilidades de ampliar sus capacidades fuera y dentro del asfalto se multiplican.

Capturando este QR podrás acceder a nuestro canal YouTube para ver la prueba de la Yamaha Ténéré 700.

Hagon ofrece a la Ténére 700 un juego de muelles de horquilla progresivos. Comercial Custom Ibérica es el distribuidor de la marca Hagon.

zado para el amortiguador trasero cuya dureza inicial es de 75,12 N/mm y la final, de 89,61 N/mm. Desde Comercial Custom Ibérica explican las ventajas de este muelle: “el muelle

del amortiguador trasero mejora la conducción eliminando el exceso de SAG permitido por el muelle original. La instalación del muelle da un comportamiento más equilibrado e incrementa la distancia al suelo. Además, mejora el comportamiento en frenada y es más apto para ir con pasajero y

con equipaje”. También nos recuerda que el SAG es la distancia que baja la moto como consecuencia de su propio peso y del peso del piloto, el pasajero y la carga.

Éxito de ventas y versión Rally Edition

Desde su lanzamiento a mediados de 2019 la Yamaha Ténéré 700 ha tenido una gran aceptación entre los motoristas trail. En 2020, su primer año completo de comercialización, alcanzó las 1.309 unidades matriculadas convirtiéndose en la 27ª moto más vendida. Fue la segunda trail más vendida, solo por detrás de la BMW R 1250 GS (1.373 unidades matriculadas, 26ª moto más vendida).

El secreto del de la trail media nipona es que es un producto muy honesto y equilibrado: por poco más de 10.000 euros ofrece una moto solvente en carretera y en pistas, con un motor que demuestra que con poco más de 70 CV puede ofrecer un rendimiento muy bueno, sobre todo a bajas revoluciones, un diseño simple pero muy atractivo y un equipamiento (cuatro faros LED, BAS intercambiable para el ajuste sobre la marcha, instrumentación multifunción, pantalla y protectores para las manos, etc.) justo pero suficiente. En definitiva, una trail que puede presumir de una muy buena relación calidad-precio.

Para los que buscan un plus a nivel de estética y equipamiento, Yamaha propone la variante Ténéré 700 Rally Edition que se presenta con los colores clásicos (azul y amarillo) con los que la marca de los diapasones hizo historia en el Dakar con pilotos como Jean Claude Olivier y Serge

Bacou a mediados de los ochenta. Estéticamente también cuenta con gráficos speedblock y con llantas doradas y a nivel de equipamiento incorpora elementos de gama alta como un escape Slip-On

Akrapovič, empuñaduras todoterreno, intermitentes LED, un protector del radiador o un asiento especial más deportivo.

Mundo Talio

Las “virguerías” de Pol Tarrés con una Ténéré 700

El piloto de hard enduro Pol Tarrés pilota su Ténéré 700 como si fuera de juguete y no una trail media de unos 200 kilos. En su canal de Youtube cuelga espectaculares vídeos en los que lleva la Ténéré 700 al límite y demuestra que es una moto capaz de casi todo. Tarrés “escala” pistas muy pronunciadas y montañas de tierra, circula por caminos de cabras más propios para motos de trial, atraviesa arroyos o circula a toda velocidad por pistas más amables. La realización de estos vídeos corre a cargo de sus amigos y socios los hermanos Echevarría y Joan Espasa, los productores de la agencia de The Who y creadores de The Seeker, un corto espectacular.

Yamaha Europa ha “fichado” a Pol Tarrés como piloto y también ejerce como embajador de la Ténéré 700 y en el marco de esta labor realizará actividades de promoción y representación muy interesantes y atractivas que aún no nos ha podido desvelar. Sí que nos dio su opinión sobre el sistema de suspensión que monta de serie esta trail media: “es muy mixta. Es muy fácil de

graduar, tanto en on road como en off road. La prueba de que sus prestaciones de off road son espectaculares es que yo realizo los vídeos con la ¡suspensión de serie! simplemente la regulo con los clics en su ajuste más duro. Hay mucha gente que no se lo cree pero realmente es así”. Tarrés considera que se debe tener claro que “la Yamaha Ténéré 700 no es una moto de enduro, es una Adventure. No se puede pretender conducirla como una moto de enduro porque no lo es. Cuando hice el vídeo de The Seeker y la empecé a conocer me plantee ¿por qué cambiar si tiene una gran capacidad off road? quien la quiera mejorar montando unas horquillas más grandes o una suspensión más larga cambiará la concepción de la

moto, dejará de ser una Ténéré 700”.

Pol Tarrés nos seguirá deleitando con sus vídeos a lomos de una Ténéré 700. Nos confirmó que habrá una segunda parte de

The Seeker que promete ser incluso más espectacular que la primera.

Podéis entrar en el canal de Youtube de

Pol Tarrés y en él ver vídeos como The Seeker Movie y muchos más escaneando el código QR que os dejamos. Sede Central Sant Andreu de la Barca (Barcelona) Actividad Importador y distribuidor

Web www.talio.net

Marcas SKF, DRC, INNTECK y ZETA

Amplio elenco de componentes relacionados con el sistema de suspensión el que ofrece Mundo Talio a la maxi trail de Yamaha. Uno de los más destacados es el muelle para la horquilla delantera D35-01-373 de DRC que mejora las prestaciones de off road de la Ténéré 700 al incrementar la estabilidad y reducir la sensación de hacer tope cuando se circula por tierra o pistas lo que se traduce en una conducción deportiva, cómoda y sin estrés en terrenos complicados. Otro producto destacado de DRC es el muelle de amortiguador trasero D35-01-373 cuya calidad y configuración proporciona las mismas ventajas que el muelle para la horquilla antes comentado: mayores prestaciones off road. También merecen especial mención por su practicidad las soluciones Zeta para rebajar la altura de la Ténéré 700 como el muelle rebajado para la horquilla delantera y el kit de rebaja del amortiguador trasero. El muelle rebaja la altura del asiento para mejorar el contacto con el suelo, se ajusta para minimizar el riesgo de hacer tope, incluso con un recorrido menor y es compatible con el kit opcional de Yama-

Purgador de aire de la horquilla delantera ZE91 de la marca Zeta en azul. También se puede escoger en rojo o naranja. Mundo Talio lo distribuye.

Acudir a un preparador o montar cartuchos de horquilla y amortiguadores traseros de mayores prestaciones son dos opciones para mejorar el comportamiento off road de la Yamaha Ténéré 700.

Euromoto85, YSS & Yamaha Ténéré 700

El extenso porfolio de productos de Euromoto85 también se ocupa de la Yamaha Ténéré 700 a nivel de suspensiones. Concretamente incluye unos amortiguadores traseros de la marca YSS que permite varias configuraciones al disponer de ajuste de rebote y de precarga del muelle así como ajustes de alta o baja velocidad. El amortiguador top de gama incluso cuenta con botella externa y regulación de alta y baja velocidad. La calidad de YSS está más que contrastada y todos sus amortiguadores traseros para la Ténéré 700 son con pistón de 45 mm y eje de 16 mm.

Euromoto85 pone a disposición de la posventa de las dos ruedas una amplia oferta en amortiguadores YSS por lo que proporciona una amplia cobertura del parque. De esta marca destaca su calidad indiscutible, al nivel de las suspensiones de primer equipo, y su precio competitivo. Además de amortiguadores, la oferta de YSS también abarca muelles de horquilla, emuladores de horquilla, cartuchos, amortiguadores de dirección, etc. y todos estos componentes los suministra Euromoto85. Sede Central Viladecans (Barcelona) Actividad Distribuidor Web www.euromoto85.com Amortiguadores traseros YSS para la Yamaha Ténéré 700. Están incluidos Marcas YSS en la cartera de productos de Euromoto85.

ha que baja la altura 18 mm. Por lo que respecta al kit de rebaja del amortiguador trasero (referencia D46-01-238), pemite ajustar la posición del cuerpo a la motocicleta; modificar la altura del asiento, la relación de unión o el ángulo de avance para mejorar la conducción y facilita la conducción fuera de carretera. Con la marca SKF propone el kit de retén y guardapolvo SK43K específico para Yamaha que posee una gran capacidad de sellado, elimina el molesto efecto Stick & Slip y reduce considerablemente la fricción mientras que dispone de Innteck el casquillo de barra Kayaba 43 mm INTE43K y el casquillo de botella Kayaba INTI43K.

Por su parte, el estabilizador para manillares sobredimensionados Zeta SX mejora el control y el pilotaje y junto con el sistema de alzas de manillar se ajustan con la tija de la horquilla de la Ténéré 700. Otros componentes de suspensión que ofrece Mundo Talio para este modelo son el purgador de aire de horquilla delantera S y la tuerca de dirección ZE582022, ambos de la marca Zeta.

Novatech Suspensiones

Sede Central Riba-Roja del Turia (Valencia) Actividad Importador y servicio técnico oficial

Web www.novatechsuspensiones.com

Marcas WILBERS, TOURATECH, TRACTIVE SUSPENSION, K-TECH SUSPENSION y NITRO RACING

Su condición de especialista en el sistema de suspensión le permite ofrecer un amplio elenco de componentes para la Yamaha Ténéré 700: muelles de horquilla, aceites, casquillos, retenes SKF y NOK, juegos de pistones completos para horquillas, cartuchos completos para horquillas abiertos y presurizados, amortiguadores traseros y soluciones para reducir o aumentar la altura de la moto. La punta de lanza de esta oferta son los cartuchos de horquilla presurizados Tractive-Touratech que aportan a

Una buena opción

Isaac Feliu, piloto con larga experiencia en raids y propietario de TwinTrail, tienda de complementos, escuela de offroad y agencia de viajes trail.

Cuando se filtró por las redes la nueva Yamaha Ténéré 700 levantó mucha expectación entre los amantes del trail más offroad. Sobre el papel era una muy buena opción a tener en cuenta por su buena relación precio/ prestaciones. Hablamos de una moto que por sólo 10.000 euros te ofrece una suspensión multiregulable Kayaba, motor fiable bicilíndrico, electrónica justa, llantas 21/18 orientadas claramente al campo, posición de conducción muy campera, chasis estrecho y una estética muy dakariana e impecable. Ninguna marca ofrece tanto por tan poco.

En TwinTrail nos gustó mucho y por eso adquirimos una unidad para nuestra escuela de pilotaje off-road. Desde entonces hemos hecho varios viajes con ella y la hemos usado en la escuela además de alguna incursión en un circuito de motocross, por lo que creo que tenemos una idea bastante clara del sus puntos fuertes y débiles.

Empezando por el motor, hay que decir que es una auténtica delicia: buen par a bajas vueltas, buena estirada arriba, sin vibraciones, sonido espectacular y un escalonado de marchas perfecto para poder aprovechar el potencial de esos 75 CV que, si bien pueden parecer pocos a priori comparados con las motos de la competencia, la verdad es que se les saca mucho jugo, tanto en asfalto como, sobre todo, en campo. Sí es cierto que para viajar cargado a dúo por autopista puede faltar un poco de “punch”, pero ciertamente ese no es el uso principal que van a realizar sus propietarios. A nivel de chasis y ergonomía la verdad es que está bastante bien resuelto, la moto se siente ágil y la posición de conducción es perfecta tanto para ir sentado como para pilotar de pie. Nosotros llevamos el asiento rally y sin duda es un extra que ofrece un confort de viaje muy recomendable, aunque eleva un poco el asiento y para pilotos de menor estatura les puede asustar un poco. Los mandos están donde se los espera uno y la información del cuadro, aunque parca, es clara. El centro de gravedad es un poco alto cosa que provoca cierta inseguridad en maniobras a muy baja velocidad, pero es algo a lo que te acostumbras rápido.

Las suspensiones se nos antojan algo justas para una moto con una orientación campera tan evidente. Es cierto que hablamos de material Kayaba pero no sería lo mejor que tenía la fabrica en el almacén. Para circular a ritmo tranquilo son suficientes, pero si tienes un mínimo de aspiración de pilotaje algo deportivo, no cumplen. En ese aspecto un buen preparador como nuestros amigos de MTA Suspensions pueden preparar el conjunto para mejorar el tacto. En nuestra unidad hemos optado por ser conservadores y simplemente hacer un revalvulado tanto en horquillas como en amortiguador mejorando mucho el comportamiento de la moto, sobre todo en tramos rizados y con piedra suelta, donde la moto de serie rebotaba mucho y se notaba que la horquilla se “saturaba”. A partir de aquí se puede seguir mejorando en ese aspecto montando cartuchos de horquilla Andreani o un amortiguador trasero TFX, sin duda una opción a tener muy en cuenta para convertir la Ténéré en una auténtica “mata-gigantes” del Trail más campero.

Y ahora, poniéndonos en lo peor, está claro que a una moto de este precio no se le pueden pedir maravillas, pero el diseño del soporte del escape es sin duda muy mejorable y el comportamiento del ABS es francamente malo en off-road, obligándote a desconectarlo sí o sí al salir del asfalto.

Con sus fallos y sus aciertos, creo sinceramente que la Yamaha Ténéré 700 es una buena opción para el que busque una moto trail sencilla, económica y que, con algo de preparación, se puede convertir en una auténtica moto campera que dará muchas alegrías a sus propietarios. | www.twintrail.com

esta maxi trail una excelente capacidad de absorción de los baches, tanto en carretera como en off road. La clave de este excelente rendimiento, basado en una gran suavidad y progresividad, es el gran diámetro (35 mm) de los pistones internos por donde circula el aceite durante las fases de compresión y recuperación de la suspensión delantera de la moto. Así mismo, el ajuste de estos cartuchos es totalmente independiente para regular la velocidad a la que se comprime el eje delantero de la moto, la velocidad a la que tiene que recuperar o extenderse y ambas precargas de cada uno de los muelles de horquilla.

Estos cartuchos vienen presurizados por nitrógeno a baja presión para que la dulzura, suavidad y progresividad durante todo el recorrido útil de las horquillas y la capacidad de trabajo de la suspensión sea extraordinaria. Otro producto destacado para la Ténéré 700 que propone Novatech Suspensiones son los amortiguadores presurizados Tractive. Cuentan con tres vías de reglaje de los hidráulicos (capacidad de amortiguación sobre el elemento elástico o los muelles) en alta y baja velocidad de compresión y velocidad de extensión, recuperación o rebote. El reglaje hidráulico de la precarga del muelle trasero permite adaptar el amortiguador a los distintos pesos del piloto, del pasajero o del equipaje. Por último, Novatech también destaca su doble sistema anti topes de la suspensión trasera. Se trata de un sistema anti topes doble interno hidráulico denominado PDS de doble pistón al que se suma un top de goma externo.

Amortiguador trasero X-Treme-Pa de la marca Tractive Suspension incluido en la amplia oferta de Novatech Suspensiones. Es regulable en compresión, extensión y rebote.

Suspensiones HRG

Sede Central Sant Vicenç de Castellet (Barcelona) Actividad Importador, distribuidor y servicio técnico

Web www.hrgsuspensiones.com

Marcas K-TECH

Las principales propuestas de esta empresa especialista en suspensiones con una larga trayectoria para la Yamaha Ténéré 700 son unos kits de pistones para horquilla y amortiguador K-Tech que proporcionan un setting más deportivo tanto en conducción on road como off road y unos muelles más duros adaptados al peso del piloto. El kit de pistones mejora claramente el rendimiento de la suspensión haciéndola más dura pero a la vez más esponjosa lo que se traduce en un mayor

Una propuesta premium para el sistema de suspensión de la Yamaha Ténéré 700 es el amortiguador trasero YA 818 de Öhlins, prestigiosa marca sueca distribuida por Andreani MHS Ibérica.

Tres novedades Andreani MHS para la Ténéré 700

Andreani MHS Ibérica, distribuidor de Öhlins en España, ya suministra lo último de la prestigiosa marca sueca en componentes de suspensión para la Yamaha Ténéré 700, el amortiguador trasero YA 818 y los cartuchos para horquilla FKA 114. Y no son las únicas novedades en materia de suspensiones de la firma de Montornès del Vallès (Barcelona) para la maxi trail de Yamaha, también ha iniciado la comercialización Los cartuchos de horquilla Öhlins FKA 114 de los cartuchos Andreani Misano 105/ son totalmente regulables y su tecnología NIX Y39E. proporciona un comportamiento más preciso.

Con el amortiguador para el tren trasero Öhlins YA 818 la Ténéré 700 mejora la estabilidad y las prestaciones gracias a la tecnología de competición heredada de la marca escandinava. Ofrece unas grandes posibilidades de personalización para adaptarse a los gustos del propietario al ser ajustable en compresión, extensión y precarga del muelle. Está a la venta por 1.045 euros, IVA no incluido.

En cuanto al kit de cartuchos FKA 114 (1.158 euros, IVA y muelles no incluidos), son totalmente regulables y el sistema NIX exclusivo de Öhlins mantiene la compresión y la extensión separadas, cada una en una barra diferente de la horquilla. Esta configuración proporciona un comportamiento más preciso y, por lo tanto, una estabilidad más elevada y una mayor confianza al motociclista.

Por último, la buena relación calidad-precio es el punto fuerte de los cartuchos para la horquilla Andreani Misano 105/Y39E. A pesar de ser totalmente regulables (compresión, extensión y precarga del muelle), su precio es muy competitivo: 529 euros, IVA no incluido. Sede Central Montornès del Vallès (Barcelona) Actividad Distribuidor

Web andreanimhs.com Marcas ÖHLINS y ANDREANI MISANO

confort y seguridad. Así mismo, permite regular la compresión y la extensión. Suspensiones HRG no dispone de kits para reducir la altura de la Yamaha Ténéré 700 pero sí que ofrece a los clientes que lo solicitan recortar tanto la horquilla como el amortiguador hasta la altura que necesite. Eso sí, le advierte que la suspensión perderá algo de recorrido. La firma es capaz de realizar esta operación gracias a su largo bagaje como especialista en condiciones y la capacidad de los más de 25 años de experiencia de su servicio técnico. Actualmente Suspensiones HRG es importadora de las marcas WP Suspension, KYB, XTrig, Hinson y Eibach y distribuidora de Öhlins, K-Tech, Hagon y Oram. Con este amplio elenco de marcas, cubre las necesidades de suspensión de la práctica totalidad del parque circulante de las dos ruedas e incluye, como no, a la Yamaha Ténéré 700.

Kit de pistones K-Tech para la horquilla delantera suministrado por Suspensiones HRG. Mejora el comportamiento de la Ténéré 700 tanto en carretera como en off road. De serie, la Yamaha Ténéré 700 monta delante una horquilla telescópica invertida Kayaba con 210 mm de recorrido y detrás, un doble brazo oscilante y un amortiguador ajustable en precarga de 200 mm de recorrido.

TNT Suspensiones

Sede Central Sant Vicenç de Castellet (Barcelona) Actividad Fabricante, distribuidor, preparador y servicio técnico

Web tnt-suspensions.com

Marcas TNT SUSPENSIONS

Dentro de su actividad como preparador, TNT Suspensiones ha desarrollado unas modificaciones que transforman el comportamiento de la Yamaha Ténéré 700. De serie, la trail de Yamaha monta una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro cuyo recorrido es de 210 mm. Para algunos de los clientes de TNT Suspensiones esta configuración es demasiado blanda y para que gane en dinamismo ha actuado sobre los muelles y ha cambiado los pistones originales por otros de fabricación propia. Por otra parte, ha modificado la hidráulica interior de la suspensión trasera para obtener una respuesta más firme, respuesta que se agradecerá especialmente en conducción off road. En definitiva, con la personalización en los dos ejes que realiza TNT Suspensiones la Yamaha Ténéré 700 gana en dinamismo y en capacidad para circular fuera de carretera. Por ejemplo, las modificaciones varían el trabajo de la horquilla delantera en modo off road reduciendo la posibilidad de hacer tope.

Como preparador, TNT Suspensiones modifica la hidráulica interior de la suspensión trasera para mejorar principalmente el comportamiento off road de la Yamaha Ténéré 700.

Totimport

Sede Central Villajoyosa (Alicante) Actividad Importador y distribuidor

Web www.totimport.com

Radiografía técnica de la Yamaha Ténéré 700

• Suspensión delantera: horquilla telescópica invertida Kayaba con 210 mm de recorrido. Las horquillas son invertidas de 43 mm de diámetro, largo recorrido y ajustables. • Suspensión trasera: doble brazo oscilante (suspensión tipo eslabón) con 200 mm de recorrido y amortiguador ajustable en • precarga de forma remota. Freno delantero: doble disco hidráulico, Ø El amortiguador trasero de la Yamaha Ténéré 700 es regulable en dureza. 282 mm. • Freno trasero: un disco hidráulico, Ø 245 mm. • Neumático delantero: 90/90-21 M/C 54V • Neumático trasero: 150/70 R 18 M/C 70V • Chasis: viga de tubo de acero, doble cuna • Motor: bicilíndrico de 4 tiempos, 689 cc, refrigeración líquida, DOHC • Sistema de transmisión: toma constante, 6 El motor es un bicilíndrico 4T de 689 cc que en• velocidades Potencia máxima: 73,4 CV a 9.000 r.p.m. trega 73,4 CV de potencia. • Par máximo: 68 Nm a 6.500 r.p.m. • Consumo homologado: 4,3 l/100 km • Emisiones de CO2: 100 gr/km • Dimensiones: 2.370 mm de largo, 905 mm de ancho y 1.455 mm de alto • Altura del asiento: 875 mm • Distancia mínima al suelo: 240 mm La Ténéré 700 mide 2.370 mm de largo, 905 • Peso (incluidos mm de ancho y 1.455 mm de alto. depósitos de aceite y de combustible llenos: 204 kg • Capacidad del depósito de combustible: 16 litros • Capacidad del depósito de aceite: 2,6 litros

Como buena trail con mucha orientación offroad, la Ténéré 700 es una moto alta, no apta para cualquiera: el asiento queda a 875 mm del suelo.

ciona a la Yamaha Ténéré 700 muelles progresivos para las horquillas y el amortiguador trasero que mejoran la progresividad y, por lo tanto, su comportamiento dinámico. Su última novedad al respecto es el amortiguador trasero de 46 mm ajustable con depósito integrado. Totimport describe qué aportan los muelles progresivos desde un punto de vista técnico: “con los muelles progresivos cada vuelta de muelles se separa progresivamente de la anterior desde un extremo al otro. Cuando el muelle se comprime, parte de los anillos se tocan dejando de ser parte activa

Amortiguador trasero Hyperpro montado en una Yamaha Ténéré 700. En la imagen podemos apreciar sus posibilidades de regulación.

del muelle con lo que el ratio de acción está en constante aumento. Este aumento constante hace que el recorrido de la suspensión se vaya acortando progresivamente antes de que llegue al final del mismo. Es el muelle el que absorbe las irregularidades del terreno en lugar del neumático permitiendo un

El kit de reducción de altura de Yamaha

Para todos aquellos que se dirigen a un concesionario oficial Yamaha demandando componentes de suspensión para su modelo Ténéré 700 la marca de los diapasones le proporcionará componentes de un fabricante top como es Öhlins. La firma sueca dispone para la Ténéré 700 de cartuchos, kit de muelles, el aceite correspondiente y un amortiguador trasero. El amortiguador trasero YA 818 y los cartuchos para horquilla FKA 114 son su última novedad para la maxi trail nipona. Con estos componentes mejora el ya excelente comportamiento de la Ténéré 700 porque Öhlins es una marca con una gran tradición en el mundo de la competición y que se presenta en el mercado proponiendo soluciones de suspensión premium, de alta gama y tecnológicamente muy avanzadas.

Yamaha también quiere que la Ténéré 700 sea asequible a todo tipo de motoristas y para hacerla más versátil su catálogo de accesorios originales incluye dos kits de reducción de altura compuesto por bieletas y un asiento rebajado. El kit de reducción del asiento BW3FLKITT700 está compuesto por un kit de bieletas y un asiento rebajado y reduce la altura de la Ténéré 700 en 38 mm. Por su parte, el kit de reducción del asiento BW3F22050000 consiste en un kit de bieletas que rebajan la altura del asiento en 18 mm. El asiento rebajado está referenciado como BW3F47C00000 y es 20 mm más bajo que el asiento de serie. Esta reducción de la altura mejora la seguridad durante el viaje y permite que la altura de muchos motoristas no sea un impedimento para adquirir la exitosa maxi trail de Yamaha. Sede Central El Prat de Llobregat (Barcelona) Actividad Fabricante

Web www.yamaha-motor.eu/es

El departamento de posventa de Yamaha confía en la calidad premium de la marca Öhlins. En la imagen, el amortiguador trasero STX 46 piggyback YA818000000 para su montaje en la Ténéré 7000

Yamaha amplía las posibilidades de uso de su Ténéré 700 con sus kits de reducción de altura de la moto y su asiento rebajado.

Marcas ÖHLINS y YAMAHA

pilotaje más controlado y un desgaste mucho

menor de las gomas”. La firma añade: “el tac-

to suave del principio del muelle es cómodo y permite un contacto del neumático con el asfalto durante más tiempo. La parte media del muelle absorbe baches e irregularidades de la carretera. La parte final, más dura, mejora el control del chasis en las frenadas y aceleracio-

nes”. La gama Hyperpro es muy completa y prueba de ello es el elenco de componentes de suspensión disponibles para la Ténéré 700 de Yamaha: aceite, grasa, espuma limpiadora, amortiguador trasero, bridas de horquilla, muelles traseros progresivos, kits de muelles traseros, muelles de horquilla progresivos con aceite, kits de muelles de horquilla con aceite y traseros progresivos, bieletas de bajada y de subida y kits de bajada de suspensión trasera y delantera o ambas. Al hilo de estos últimos componentes que hacen más asequible la Yamaha Ténéré a motociclistas altos y bajos Totimport dispone, a través de Hypersport, de bieletas de bajada de 30, 35 y 50 mm, una bieleta de subida de 20 mm, un kit de rebaja de la suspensión delantera de 35 mm y un kit de rebaja de la suspensión delantera y trasera de 35 mm. Probamos una Yamaha Ténéré 700 en 2019. Nos gustó su capacidad para circular fuera del asfalto y su comportamiento dinámico, siempre muy noble y en el que juegan un papel decisivo las suspensiones. También dimos muy buena nota al funcionamiento del motor, a su estética y precio ajustado.

Transmisión GP

Sede Central Mejorada del Campo (Madrid) Actividad Importador

Web www.transmisiongp.com

Marcas MATRIS

Esta conocida firma importadora y distribuidora opera en el mercado de la suspensión con la reconocida marca Matris que en la segunda mitad de 2020 lanzó un amortiguador trasero para la Yamaha Ténéré 700 Adventure 2019 completando una oferta para la maxi trail japonesa compuesta por cuatro amortiguadores y un kit de horquilla. Los amortiguadores son los M46KD+IS (regulable en extensión y en precarga del resorte hidráulico), M46K (regulable en compresión, extensión y precarga del muelle), M46K+IKS (regulable en compresión, extensión y precarga del muelle) y M46R (regulable en compresión -AV y BV-, extensión y precarga del muelle). En cuanto al kit de horquilla, mantiene el muelle original y también es regulable en precarga (15 mm), compresión (38 clics) y rebote (38 clics). Las posibilidades de ajuste y personalización que proporcionan los amortiguadores y el kit de horquilla Matris aportan un plus de polivalencia a la Yamaha Ténére 700.

En la imagen, amortiguador trasero M46K de Matris para la Yamaha Ténéré 700. Es regulable en compresión, extensión y precarga. Lo distribuye Transmisión GP.