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Novedades GasGas 2021 (I): Nuevos modelos de trial y motocross
Capturando este QR podrás acceder a nuestro canal YouTube para ver el vídeo United in Dirt by Pol Borràs.
Gas al cuadrado
Motocross
GasGas entra con fuerza en el MX. Un enfoque sin compromisos en el rendimiento. Todos los modelos ofrecen una tecnología probada, auspiciada por KTM.
MC-E 5 Una locura de moto junior de motocross eléctrica, silenciosa y divertida. Ideal para el aprendizaje de los más jóvenes. Equipada con una batería power pack de carga rápida y ofrece 6 modos diferentes de pilotaje para un completo control parental. Precio Base: 4.829 euros. confianza. Diseño agresivo, piezas de calidad, chasis de acero, horquillas WP y un pequeño motor revolucionario de 50 cc. Precio Base: 4.049 euros.
MC 65 (2T) Perfecta para que cualquier joven se sumerja en el mundo de las motos de campo. Con un embrague hidráulico, una caja de cambios de 6 velocidades, un motor de 2 tiempos de 65 cc y una horquilla WP. Altas prestaciones. Precio Base: 4.829 euros.
MC 85 (2T) Completa moto de carreras, potente y fiable motor, suspensiones WP y una carrocería diseñada para adaptarse a los pilotos más jóvenes. Precio Base: 5.729 euros. MC 125 (2T) Combina un motor más competitivo y un cambio de 6 velocidades, con un chasis y unas suspensiones super ágiles y sensibles. Precio Base: 8.019 euros.
MC 250F 2021 (4T) Acogedora y fácil de pilotar. Excelente rendimiento. Motor de altas revoluciones con cambio de cinco velocidades e inyección de combustible. Precio Base: 9.359 euros.
MC 450F 2021 (4T) Pilotaje preciso y fácil, motor súper compacto y magia electrónica. Fácil de pilotar y genial para disfrutar al manillar. Precio Base: 9.989 euros.
GasGas ha vuelto a hacerlo. Un despliegue de novedades se añaden a un catálogo que ya lo tiene todo y más. Analizamos hoy su nueva línea de motocross, la de trial y repasamos el evento de presentación United in Dirt con nuestro enviado, el piloto Pol Borràs.
Cuando GasGas abre sus alas, los amantes del barro abren sus orejas. En MotoTaller no hemos querido faltar a este despliegue de posibilidades de una nueva e infinita gama, que multiplica una vez más nuestras posibilidades a dos ruedas sobre la tierra. Por eso, os explicamos qué hay de nuevo en su catálogo de motocross, de trial, y en el evento United in Dirt, al que asistió nuestro enviado especial, el piloto Pol Borràs. ¡Empezamos!
i www.gasgas.com
MC-E 5, tan silenciosa como brava.
United In Dirt
Hemos tenido el privilegio de asistir a la jornada de presentación de la nueva gama 2021 de GasGas, en el evento United In Dirt, en el Polea Camp. MotoTaller no faltó, representada por el piloto Pol Borràs. Un día chisporroteante, abrumador, por todas las novedades de la marca catalana de KTM Group en motocross, enduro y trial. Además, en él tuvo lugar el bautismo de las nuevas ebike de la marca, las bicicletas eléctricas de altas prestaciones que vienen a sumarse a las recientes Husqvarna, en una apuesta decidida del grupo por la electromovilidad y la sostenibilidad. Este evento tenía como objetivo dejarnos “catar”nuevos modelos de motocross, enduro y cross country. Una potente gama 2021 compuesta por 19 motocicletas offroad. Desde su más pequeño modelo de motocross de 2 tiempos, la MC 50, hasta su cross country de 4 tiempos de mayor cilindrada, la EX 450F, todas estas motos están ya disponibles en la gama de concesionarios GasGas de todo el mundo.
TXT GP 125 2022: Construcción ligera y un carácter fácil de manejar. La trialera de 2 tiempos más pequeña. Suspensiones líderes en su clase, mapas de motor seleccionables y embrague y frenos hidráulicos Braktec. Precio Base: 7.649 euros.
TXT GP 250 2022: Con la cilindrada clásica de la gama de trial de GasGas, la TXT GP 250 asegura el equilibrio perfecto entre el par utilizable de su motor de 2 tiempos con un manejo ágil. Equipada con mapas de motor seleccionables, embrague y frenos hidráulicos Braktec y suspensiones de primera clase. Precio Base: 7.849 euros.
TXT GP 280 2022: Potencia en 2 tiempos, bajo peso y fácil manejabilidad. Equipada con componentes de alta calidad, embrague y frenos hidráulicos Braktec. Precio Base: 7.949 euros.
La TXT Racing, trialera de raza
TXT GP, potencia asegurada.
La crónica de Pol Borràs
Llegamos a primera hora, nos cambiamos y nos hicieron un briefing. Nos colocaron por grupos, de cinco personas. Para poder probarlo todo. Íbamos rotando: enduro, motocross, trial, y bici. Comimos en un foodtruck en un ambiente estupendo.
Probamos las de motocross, enduro, trial y E bike. Motocross, tres cilindradas: 125 2T, 250 4T y 450 4T. La 125 2T es una moto muy parecida a la KTM SX125. Lleva frenos Brembo, y como todas las pequeñas de KTM, va en bieletas. 250 4T y 450 4T son muy parecidas. La 250 me pareció que carecía de potencia, yo que estoy acostumbrado a la Honda 250 4T. La 450 va como un tiro. También equipada con Brembo.
En enduro, probamos la 250 2T, la 300 2T, y la 250 4T y 350 4T. La 250 2T es una moto muy dócil que por terrenos de barro o extremadamente secos va muy bien. Sí es cierto que los anteriores modelos de GasGas, cuando no iban de la mano de KTM y Husqvarna, los motores, al ser de carburación, y no ser TPI, eran mucho más explosivos. Con un par de bajos, no obstante, muy potentes. Un detalle muy impotante: las vibraciones. La GasGas de 2019 vibraba muchísimo, se te engarrotaban los brazos y no estabas cómodo sobre la moto. Esto ha sido solucionado. Ya no vibran tanto.
Una diferencia muy grande entre motocross y enduro es que las de enduro llevan frenos Braktec y las de motocross los llevan Brembo. Las de enduro llevan embrague Braktec. La 250 4T es una moto super cómoda que te pide jugar con el embrague, aun-
TXT GP 2022, salta a la vista
Enviado especial Pol Borràs @pol_borras
Trial
ideal a subir para los pilotos que buscan más potencia y un manejo súper ágil. Está equipada con componentes de alta calidad, embrague y frenos hidráulicos Braktec. Precio Base: 7.349 euros.
TXT RACING 300 2022: Entrega de
potencia llena y contundente, limpia y aprovechable. Manejabilidad impresionante, bajos costes de funcionamiento, suspensiones de alta gama, robusta, precisa y fiable caja de cambios. Precio Base: 8.049 euros.
que le falta un poco de potencia. La 350 4T es una moto con la potencia que le falta a la 250, pero para enduro me da la sensación de que cuesta aclararse con las marchas. Has de saber llevarla.
Respecto al tema de los embragues hidráulicos, en enduro, el embrague hidráulico Braktec es muy joven. Se puede mejorar, pero está a un buen nivel. No tiene carencias.
Sobre los frenos Braktec, en motocross no noté nada. Funcionan muy bien, pero con las de enduro, el freno trasero me ha sorprendido mucho porque no se fatiga ni se viene abajo.
En suspensiones, hay dos tipos, la WP XACT y X Xplor son de 48 mm, pero la XACT es muy ligera, muy fácil de ajustar. No obstante, el uso de la cámara de aire y el uso de la cámara de aceite presurizado a mí no me gustó. Lo han hecho para reducir costes y peso, el rebote no lo acabamos de ajustar bien. La Xplor, que suprime la cámara de aire, me gustó más, pero acostumbrado a una Showa. En la Xplor, cada barra hace su funcionamiento, la izquierda se encarga de la amortiguación de compresión y la derecha administra el rebote. Esto permite un mejor ajuste de las suspensiones. Con la cámara de aceite presurizado, te ayuda mucho a dibujar el terreno.
WP trajo unos modelos con Cone valve. Cone valve es una modificación que puedes hacer en cualquier preparador de suspensiones que se pone en las Xplor o en las XACT Pro. Si os soy sincero, no hay comparación con las otras dos suspensiones. Las Cone Valve van estupendas.