msc-croisieres-FR-sustainability-report-2024 by msc-cruises

RAPPORT DÉVELOPPEMENT DURABLE 2023

Nous souhaitons apporter des changements significatifs et quantifiables, avec un impact positif à long terme pour nos clients, nos collaborateurs et notre planète.

PIERFRANCESCO VAGO

INTRODUCTION DE NOTRE PRÉSIDENT EXÉCUTIF

Nous avons commencé à publier un rapport annuel sur le développement durable en 2019, ce qui fait de celui-ci notre 5e rapport. Notre engagement à atteindre nos objectifs est resté intact, et nous avons perfectionné notre approche des questions environnementales, sociales et de gouvernance en adoptant de nouvelles méthodes, plus dynamiques, de gestion de nos activités. Cette démarche reflète notre détermination à nous aligner sur les attentes de nos partenaires et à naviguer dans un paysage réglementaire complexe. Nous souhaitons apporter des changements significatifs et quantifiables, avec un impact positif à long terme pour nos clients, nos collaborateurs et notre planète.

En 2023, nous avons réalisé une évaluation de double matérialité, pour identifier et évaluer les activités pouvant présenter des risques et/ou des opportunités, conformément aux exigences de la directive européenne sur les rapports de durabilité des entreprises (CSRD).

En juin 2023, nous avons franchi une étape importante dans notre parcours de décarbonation en réalisant le premier voyage au monde à zéro émission nette de gaz à effet de serre (GES) avec MSC Euribia. Livré en 2023, notre 2e navire au gaz naturel liquéfié (GNL) est équipé des dernières technologies environnementales. L’utilisation du bioGNL pour sa croisière inaugurale nous montre à quoi pourrait ressembler l’avenir de la croisière à mesure que les carburants renouvelables deviennent plus disponibles.

Nous avons également officiellement lancé notre nouvelle marque lifestyle, Explora Journeys, qui a pour ambition de redéfinir le marché du voyage de luxe. Nous sommes impatients d’accueillir 5 autres navires Explora Journeys d’ici 2028 et, comme pour notre marque contemporaine MSC Croisières, chaque nouveau navire sera à la pointe des technologies progressivement disponibles. Suite au succès de notre test de pile à combustible à oxyde solide à bord de MSC World Europa, nos 5e et 6e navires Explora Journeys seront équipés de cette technologie. Grâce aux

carburants renouvelables, ils pourront réduire considérablement les émissions. Cette démarche illustre une nouvelle fois notre engagement à explorer de nouvelles technologies pour atteindre notre objectif de zéro émission nette.

› Nous restons pleinement engagés vers notre objectif zéro émission

nette à

l’horizon

2050

Ceci dit, nous ne pouvons pas atteindre cet objectif seuls. Nous continuons à collaborer avec nos partenaires, y compris les chantiers navals, les fournisseurs de technologies et bien d’autres. Je suis satisfait des progrés réalisés. Nous continuons à plaider pour une réglementation équitable, qui ne discrimine pas notre secteur. Grâce à nos experts, nous soutenons et conseillons l’Organisation Maritime Internationale dans le développement de mécanismes pour notre industrie à l’échelle mondiale.

L’alimentation électrique à quai fait partie de notre stratégie de réduction des émissions. En 2023, nos navires ont pu se brancher régulièrement dans 8 ports en Norvège, en Allemagne, à Malte et au Royaume-Uni. Nous sommes satisfaits des progrés réalisés par les ports, et nous prévoyons au moins 220 branchements en 2024. Cependant, il est essentiel que davantage de ports accélèrent leurs investissements dans le développement de ces infrastructures.

Le succès à long terme de toute industrie dépend du talent de ses collaborateurs. Après une large consultation de notre équipage, nous avons lancé en 2023 le programme BETTER, qui vise à améliorer la vie de nos collaborateurs à bord. Nous avons constaté une croissance de 18,5 % du nombre de membres d’équipage, dont 18.886 nouvelles recrues en 2023. Avec 144 nationalités, nous sommes fiers de notre diversité et restons engagés à fournir un environnement sûr et inclusif pour tous nos employés.

Enfin, une note sur la structure de ce rapport. Vous remarquerez qu’il est plus concis et plus factuel que les précédents. Nous avons souhaité faciliter la lecture des données spécifiques pour les investisseurs et les analystes. Cependant, nos efforts en matière de développement durable suscitent un intérêt croissant auprès de nos collaborateurs, de nos clients et de nos partenaires. Ainsi, de plus amples informations sont disponibles sur notre site internet. Je vous invite à vous rendre sur msccroisieres.fr/developpement-durable pour approfondir les sujets de ce rapport.

PIERFRANCESCO VAGO PRÉSIDENT EXÉCUTIF, DIVISION CROISIÈRE DU GROUPE MSC

Ce rapport couvre les opérations de la Division Croisière du Groupe MSC, incluant à la fois MSC Croisières et Explora Journeys. Ce rapport fournit des informations pour l’année fiscale du 1er janvier au 31 décembre 2023. Le périmètre du rapport englobe les bureaux mondiaux rattachés au siège social situé en Suisse, ainsi que les entités opérationnelles détenues et contrôlées, les destinations et les terminaux.

Nos opérations

4.081.393 Passagers 7.669 Jours d’activité

26.845.167

Total lits bas disponibles Nos itinéraires

de croisière

Excursions proposées 190

Excursions Protectours dans 100 destinations

Nos collaborateurs 46.006 Membres d’équipage 144 Nationalités 17.855

Nouveaux recrutements 5.600

Promotions à bord

NOTRE FLOTTE

MSC Croisières - 22 navires

Explora Journeys - 1 navire Âge moyen des navires - 10,1 ans

8.180

Passagers

149

Jours d’activité 137.378

Total lits bas disponibles

Itinéraires de croisière

25 Pays visités 552

Expériences uniques

Destinations 1.175 Membres d’équipage

69 Nationalités 1.011

Nouveaux recrutements

74 Promotions à bord

2023 SYNTHÈSE

En 2023, notre rapport sur le développement durable évolue, pour se concentrer sur les enjeux environnementaux, sociaux et de gouvernance qui sont au cœur de notre activité.

ENVIRONNEMENT

› Intensité carbone de la flotte diminuée de 37,8% depuis 2008 (6,5% depuis 2022).

› Lancement de notre 2e navire au GNL, MSC Euribia, avec une croisière inaugurale zéro émission nette.

› Certains de nos navires se branchent régulièrement au réseau électrique local dans 8 ports en Norvège, en Allemagne, à Malte et au Royaume-Uni.

› Protection de la biodiversité sous-marine en formant les Officiers de ponts aux techniques pour éviter les collisions avec les baleines.

› Financement de l’analyse d’ADNe des échantillons d’eau de mer récoltés par 3 de nos navires pour renseigner les inventaires mondiaux des espèces sous-marines.

› Explora I : zéro plastique à usage unique. Une gourde réutilisable est offerte à chaque passager, et des fontaines à eau à disposition.

SOCIAL

GOUVERNANCE

Récompenses

Notre engagement pour la protection de l’environnement et l’innovation a été récompensé en 2023 :

Le voyage inaugural de MSC Euribia a reçu le prix “Initiative durable de l’année 2023” aux Seatrade Cruise Awards.

MSC Croisières a reçu la certification Green Marine Europe, un programme de certification environnementale volontaire pour l’industrie maritime. C’est la première compagnie de

› Le nombre de membres d’équipage embauchés en direct a augmenté de 18,5% entre 2022 et 2023.

› Lancement du programme « BETTER » pour améliorer la vie à bord de nos membres d’équipage.

› Création d’un nouveau poste de management senior : Direction de la Diversité, de l’Inclusion et du Bien-être.

› Notre première double étude de matérialité, conformément à la CSRD.

› Intégration de la structure de gouvernance de la durabilité renouvelée en 2022 et communication à l’ensemble de la compagnie.

croisière à obtenir le score le plus élevé possible sur les 8 indicateurs de performance couvrant les polluants atmosphériques, les émissions de gaz à effet de serre, les déchets, le bruit, le recyclage et les espèces invasives.

Prix de la durabilité de la NAMEPA (North American Marine Environmental Protection Association) dans le cadre de ses récompenses annuelles.

Notre île privée, Ocean Cay MSC Marine Reserve, a été désignée « Hope Spot » par Mission Blue, une organisation à but non lucratif fondée par la célèbre océanographe Dr. Sylvia Earle, qui promeut la protection de l’écosystème marin.

Lauréat du Porthole Cruise and Travel Reader’s Choice Award dans la catégorie « Compagnie de croisière la plus écologique ».

GOUVERNANCE ET MATÉRIALITÉ

Le développement durable et une bonne gouvernance sont des aspects fondamentaux de notre activité, et notre Président Exécutif assume l’entière responsabilité de la mise en œuvre de notre stratégie ESG (Environnement, Social et Gouvernance). Des mécanismes solides nous permettent de prioriser nos actions et maintenir nos normes éthiques élevées.

Conseil d’administration

Notre Conseil d’administration est responsable de la stratégie globale de la compagnie. Cela comprend la prise de décisions clés pour assurer la gestion des impacts ou des risques liés au développement durable et considérés comme matériels pour la Division Croisière de MSC, ainsi que la recherche d’opportunités.

Conseil consultatif du développement durable

Notre Conseil consultatif du développement durable est dirigé par le Président Exécutif, responsable de l’élaboration de notre stratégie pour les 2 marques de croisière, et se réunit régulièrement pour évaluer les progrès. Ce Conseil est soutenu par des souscomités spécialisés, pilotés par des cadres supérieurs.

Équipe dédiée au développement durable

Cette équipe recommande la stratégie à adopter au Conseil consultatif, participe à tous les comités concernés et assure la gestion quotidienne de nos activités. L’équipe doit comprendre le paysage réglementaire en constante évolution pour nous aider à nous adapter à l’échelle mondiale, avec une flotte en croissance et des opérations en expansion.

Gestion des risques

L’identification et l’atténuation des risques est l’une de nos grandes priorités. Nous évaluons régulièrement une gamme complète de risques éventuels, y compris sociaux, environnementaux et de gouvernance. Depuis 2019, nous réalisons une étude de matérialité rigoureuse tous les 2 ans. En 2023, nous avons fait une analyse de double matérialité, conformément aux exigences de la directive européenne CSRD.

COMITÉ SANTÉ, SÉCURITÉ ET ENVIRONNEMENT

Responsable de la sécurité de nos opérations de croisière et veille au maintien d’un environnement sain à bord, pour nos collaborateurs et pour nos clients.

COMITÉ COMMUNICATION & MARKETING DURABLE

Veille à une communication responsable et pertinente sur nos réalisations auprès de nos clients, nos partenaires et du grand public.

COMITÉ ACHATS DURABLES

Responsable de l’amélioration des performances durables de notre chaîne d’approvisionnement et des produits que nous introduisons à bord de nos navires.

CONSEIL CONSULTATIF DU DÉVELOPPEMENT DURABLE

Présidé par le Président Exécutif de MSC Croisières

COMITÉ ESCALES ET DESTINATIONS DURABLES

Supervise la durabilité de toutes nos activités à terre, des excursions au transport terrestre en passant par le développement de nos nouveaux terminaux.

COMITÉ FLOTTE DURABLE

Responsable des émissions, des déchets, de la gestion de l’eau et de tous les autres aspects environnementaux de nos opérations de croisière.

COMITÉ GOUVERNANCE

Plusieurs comités de gouvernance, relevant du Comité de Conformité, présidé par le Président Exécutif, veillent sur la conformité opérationnelle, les risques de cybersécurité et la protection de la vie privée.

Évaluation de la double matérialité

En 2023, nous avons mené une évaluation de la double matérialité (EDM) afin de nous préparer aux exigences de divulgation de la directive CSRD de l’Union Européenne (Directive (UE) 2022/2464).

Il nous sera obligatoire de suivre cette directive à partir de 2026, mais nous avons choisi de réaliser cette évaluation à l’avance.

Cette EDM a pris en compte à la fois nos impacts sur les personnes et la planète (matérialité d’impact), ainsi que la manière dont les questions de développement durable affectent nos opérations et notre rentabilité (matérialité financière).

Le processus d’évaluation a suivi 5 étapes principales :

1 Nous avons établi une liste de 33 enjeux de développement durable à prendre en compte selon les normes européennes de reporting de durabilité (dites ESRS) ainsi que les normes sectorielles pertinentes du SASB (Sustainability Accounting Standards Board).

2 Nous avons mené des recherches documentaires pour examiner les tendances actuelles et émergentes, la législation et les risques, ainsi que la manière dont 17 organisations pertinentes (partenaires, ONG...) ont priorisé les enjeux.

3 Un consultant indépendant a interviewé des dirigeants internes et des experts externes, et nous avons envoyé un sondage en interne et en externe. Les organisations externes sont des autorités réglementaires et portuaires, des ONG, des organismes sectoriels, des associations de croisière et de commerce, des créanciers et des fournisseurs.

4 Nous avons évalué la matérialité financière de chaque enjeu à l’aide de recherches, d’entretiens et de ressources internes.

5 Les résultats préliminaires ont été validés lors d’ateliers avec la haute direction et approuvés par la direction générale, y compris le Président Exécutif.

Les enjeux matériels identifiés et priorisés grâce à ce processus orienteront nos actions face aux impacts, risques et opportunités de développement durable les plus importants pour notre activité.

Implication des parties prenantes Il est essentiel de rester à l’écoute de nos collaborateurs et partenaires, y compris nos salariés, nos clients, les chantiers navals, les fournisseurs d’énergie, les ONG, les communautés côtières, les organisations affiliées et autres fournisseurs. De nombreuses équipes sont impliquées dans ce travail, y compris les équipes dédiées aux Politiques Maritimes et Affaires Gouvernementales, au développement durable, à la transition

énergétique, à la communication, au marketing, aux achats, le Conseil & Audit et les Ressources Humaines.

Nous avons recours à une large gamme de canaux de communication interne, tels que des webcasts réguliers sur la durabilité, pour garantir que notre haute direction est tenue informée des principales réglementations et autres priorités ESG.

DE L’ÉVALUATION DE LA DOUBLE MATÉRIALITÉ

S’adapter aux effets du changement climatique

Émission de gaz à effet de serre et changement climatique

Exploitation des ressources terrestres et déchets

Émissions atmosphériques locales et pollution

Biodiversité et écosystèmes maritimes et côtiers

Déchêts alimentaires à bord

Exploitation des ressources à bord et déchets non alimentaires

Rejets d’eau et pollution maritime

Accessibilité et inclusion des passagers

Diversité, équité et inclusion de nos employés

Santé et sécurité de nos employés

Bien-être, formation et évolution professionnelle de nos employés

Rémunération et conditions de travail équitables pour nos employés

Santé, sécurité et bien-être de nos passagers

Relations avec les communautés locales

Impact économique sur les communautés locales

Gouvernance d’entreprise, éthique des affaires et corruption

Sécurité des données et confidentialité

Pratiques de marketing responsables

négatif / risque

RÉSULTAT

ENVIRONNEMENT

Nous reconnaissons notre responsabilité dans la lutte contre le changement climatique, la prévention de la pollution et la protection de la biodiversité marine.

Nous nous sommes fermement engagés à atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre (GES) à l’horizon 2050. Nous savons que nous ne pouvons y parvenir seuls et travaillons en étroite collaboration avec des fournisseurs de technologies, les chantiers navals et des fournisseurs de carburants renouvelables pour trouver des solutions innovantes.

INNOVATIONS ENVIRONNEMENTALES

RÉDUCTION

DES ÉMISSIONS PROTECTION

CARBURANT GNL

Le GNL réduit jusqu’à 20% des émissions de GES et permet une transition directe vers les biocarburants et les GNL synthétiques renouvelables.

2/22 MSC CROISIÈRES

BRANCHEMENT ÉLECTRIQUE À QUAI

Permet d’éteindre les moteurs dans les ports.

13/22 MSC CROISIÈRES

1/1 EXPLORA JOURNEYS

SYSTÈME DE RÉDUCTION

CATALYTIQUE SÉLECTIVE

Réduit les émissions de NOx (Oxydes d’azote)

6/22 MSC CROISIÈRES

1/1 EXPLORA JOURNEYS

PILES À COMBUSTIBLE

Démonstrateur de pile à combustible à oxyde solide – plus économe en énergie qu’un moteur à combustion interne.

1/22 MSC CROISIÈRES

PEINTURE ANTI-FOULING

Coques enduites d’une peinture spéciale qui ralentit la croissance d’organismes marins, réduit la résistance à l’eau et améliore l’efficacité énergétique.

22/22 MSC CROISIÈRES

1/1 EXPLORA JOURNEYS

SYSTÈMES AVANCÉS DE TRAITEMENT DES EAUX USÉES

Traitent l’eau selon les normes internationales les plus strictes, y compris celles de la mer Baltique.

Systèmes avancés : Conformité mer Baltique :

14/22 MSC CROISIÈRES 4/22 MSC CROISIÈRES

EXPLOITATION EFFICACE DES RESSOURCES

RÉCUPÉRATION DE CHALEUR

Boucles automatisées de récupération de l’énergie permettent une redistribution efficace du chaud et du froid dans le navire.

22/22 MSC CROISIÈRES 1/1 EXPLORA JOURNEYS

SYSTÈME DE TRAITEMENT

DES EAUX DE BALLAST

Filtration et traitement UV permettant d’éviter le transport involontaire entre les régions d’espèces qui pourraient être invasives.

MSC EURIBIA

JOURNEYS

CONTRÔLE DU BRUIT RAYONNÉ SOUS-MARIN

Minimise le bruit et les vibrations qui pourraient nuire aux mammifères marins.

Notation URN :

22/22 MSC CROISIÈRES 5/22 MSC CROISIÈRES 1/1

CENTRALE DE DÉSALINISATION

Produit toute l’eau douce consommée à bord à partir d’eau de mer, soit 3 millions de litres par jour, par navire.

22/22 MSC CROISIÈRES 1/1 EXPLORA JOURNEYS

› Les mesures d’efficacité énergétique déployées sur l’ensemble de la flotte ont permis d’améliorer de 37,8 % l’intensité carbone depuis 2008.

ÉCLAIRAGE LED

Éclairage économique contrôlé par des systèmes intelligents.

22/22 MSC CROISIÈRES 1/1 EXPLORA JOURNEYS

OPTIMISATION DE L’ASSIETTE

Réduit la consommation de carburant.

22/22 MSC CROISIÈRES 1/1 EXPLORA JOURNEYS

RECYCLAGE DES DÉCHETS

Déchets triés par catégories et compactés pour optimiser le recyclage.

22/22 MSC CROISIÈRES 1/1 EXPLORA JOURNEYS

Conformité environnementale

La responsabilité de la conformité environnementale de nos navires incombe à notre Département de la conformité et des opérations environnementales. Notre culture de la conformité et notre cadre de prévention encouragent chacun à bord à donner la priorité à la conformité et à la protection de l’environnement. L’industrie maritime est soumise à des réglementations strictes, définies par la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL) de l’OMI. De plus, notre flotte est certifiée ISO 14001 pour la gestion environnementale, ISO 21070 pour la protection de l’environnement marin, et ISO 50001 pour la gestion de l’énergie, démontrant ainsi notre engagement envers les normes technologiques et la gestion des déchets.

Émissions de GES et changement climatique

Nous soutenons la stratégie révisée de l’OMI pour réduire les émissions de GES du transport maritime international. L’ambition accrue d’atteindre zéro émission nette à l’horizon 2050, s’aligne avec notre engagement actuel. Nous espérons que les mesures mondiales visant à soutenir cette ambition accéléreront la disponibilité des carburants marins renouvelables nécessaires pour y parvenir.

Réduire les émissions grâce à de nouveaux carburants En 2023, nous avons lancé notre 2e navire au GNL, MSC Euribia. Notre 3e navire, MSC World America, rejoindra la flotte en 2025. Deux autres navires de la classe World, alimentés au GNL, seront livrés en 2026 et 2027, et quatre navires au GNL rejoindront la flotte d’Explora Journeys d’ici 2028. Le passage au GNL offre des avantages immédiats avec une réduction jusqu’à 20% des GES (sur une base équivalente CO2), tout en réduisant considérablement les émissions atmosphériques locales (99 % de moins d’oxydes de soufre (SOx) et 85 % de moins d’oxydes d’azote (NOx)).

Nous considérons le GNL comme un carburant de transition : le GNL renouvelable, bio et synthétique, est compatible avec le GNL fossile, ne nécessite aucun changement d’infrastructure à bord ou à terre, et devient de plus en plus disponible. En juin 2023, nous avons obtenu suffisamment de bioGNL de haute qualité pour que

MSC Euribia réalise zéro émission nette de GES lors de sa croisière inaugurale. En 2023, nous avons également commencé à tester des biocarburants sur l’un de nos navires fonctionnant avec des carburants conventionnels.

MSC Croisières a signé un accord à long terme avec Gasum, fournisseur de bioGNL, pour l’approvisionnement de MSC Euribia, ainsi qu’un engagement à fournir du GNL synthétique renouvelable (eGNL) d’ici 2026. L’eGNL est fabriqué avec de l’hydrogène vert produit par électrolyse et du carbone biogénique. Les émissions sont ainsi très faibles sur le cycle de vie.

INDICE DE CONCEPTION ÉNERGÉTIQUE DE L’OMI (EEDI)

Réduire les émissions grâce à la conception écoénergétique Alors que la disponibilité des carburants renouvelables reste une priorité, nos équipes de construction continuent de concevoir des navires plus écoénergétiques, de mettre en place des pratiques opérationnelles efficaces et d’introduire des technologies innovantes. MSC Euribia et MSC World Europa ont obtenu des indices de conception énergétique (EEDI) de l’OMI bien inférieurs aux exigences, et nous nous attendons à ce que nos futurs navires continuent de repousser les limites de la conception écoénergétique.

Euribia (Phase 1)

World Europa (Phase 1)

Jauge brute (TJB) EEDI

Référence

Efficacité opérationnelle

En 2023, MSC Seascape et MSC World Europa ont achevé leur première année complète en service, et MSC Euribia a été mis en service en juin. Nos émissions totales de CO2 du réservoir à l’hélice ont donc augmenté en conséquence. Nos dernières prévisions confirment que nous sommes sur la bonne voie pour dissocier la croissance de la flotte et les émissions. Nous avons réduit notre CO2 par lit bas disponible au kilomètre parcouru de 37,8 % en 2023 par rapport à 2008, dont une réduction de 6,5 % par rapport à 2022.

Les prévisions des kg de CO2 par lit bas disponible au km parcouru, tenant compte de l’optimisation de l’efficacité énergétique opérationnelle ainsi que de l’augmentation des branchements éléctriques à quai, devraient diminuer de manière significative et dépasser l’objectif de réduction de l’intensité carbone de 40 % de l’OMI bien avant 2030. Les émissions prévues pour 2030 sont basées sur les améliorations attendues en matière de conception et d’efficacité, la disponibilité des infrastructures à quai et la croissance de la flotte.

INTENSITÉ ET EMPREINTE CARBONE DE LA FLOTTE MSC CROISIÈRES

ÉTUDE DE CAS

LA CROISIÈRE ZÉRO ÉMISSION NETTE DE MSC EURIBIA

En juin 2023, notre nouveau fleuron, MSC Euribia, a réalisé la première croisière au monde à zéro émission nette lors de son voyage inaugural, de Saint-Nazaire (France) à Copenhague (Danemark).

Au cours de ce voyage de 4 jours, MSC Euribia a surpassé de 11 % son jumeau numérique – un navire virtuel reproduisant de façon optimale les flux et la consommation d’énergie à bord – réalisant une économie de 43 tonnes de carburant. Grâce à une orchestration optimale des profils de vitesse, de l’itinéraire, de la configuration de l’assiette et des moteurs, ainsi qu’à une optimisation stricte de la consommation énergétique par les activitéss hôtelières, y compris le chauffage, la ventilation et la climatisation, les cuisines et l’éclairage, MSC Euribia n’a jamais eu à utiliser plus de 2 de ses 4 moteurs pour toute la croisière. De plus, toute la chaleur nécessaire pour les cuisines, le chauffage et l’eau chaude à bord a été récupérée des moteurs du navire, éliminant ainsi le recours aux chaudières.

Ces mesures ont été réalisées grâce à la collaboration étroite entre l’équipe Ecorizon de notre constructeur naval, Chantiers de l’Atlantique, et les spécialistes du Département de l’efficacité énergétique MSC Croisières. Ils ont participé au voyage, travaillant en étroite collaboration avec l’équipage et se concentrant exclusivement sur les performances de ce navire.

› Les leçons tirées du voyage inaugural de MSC Euribia

serviront à optimiser les opérations de la flotte et l’efficacité individuelle de chaque navire.

Boues d’épuration

Autre

Résidus de betteraves à sucre

Les matières premières (sources) du biogaz transformé en biométhane étaient diverses, y compris des déchets agricoles tels que le fumier humide et les résidus de betteraves à sucre, ainsi que d’autres sources de déchets solides comme les déchets alimentaires et les boues d’épuration, principalement en provenance du Danemark.

Ce voyage zéro émission nette a été possible grâce à un peu plus de 400 tonnes de bioGNL, fourni par Gasum et livré selon le principe du bilan massique, conformément à la directive européenne sur les énergies renouvelables et certifié de manière indépendante par l’International Sustainability and Carbon Certification (ISCC). Le bilan massique est reconnu comme la méthode la plus efficace sur le plan environnemental et la plus rentable pour bénéficier des avantages de l’énergie renouvelable aujourd’hui. Grâce aux infrastructures de carburant existantes, les carburants renouvelables peuvent être livrés immédiatement, sans investissement supplémentaire.

Dans le cadre de notre partenariat avec Gasum, nous avons signé un accord pour la livraison d’eGNL, produit à partir d’hydrogène vert et de carbone biogénique, en 2026.

CROISIÈRE INAUGURALE

400 tonnes de bioGNL ont permis à MSC Euribia d’atteindre un niveau zéro émission nette de CO2e.

43 tonnes de carburant économisé par MSC Euribia qui a surpassé de 11% les performances estimées par son jumeau numérique.

4 jours

Vitesse moyenne 13,8 nœuds

ST. NAZAIRE

L’optimisation de la vitesse, de l’itinéraire, de l’assiette, de l’utilisation des moteurs et de la consommation d’énergie ont permis à MSC Euribia de n’avoir recours qu’à 2 de ses 4 moteurs.

La chaleur récupérée depuis les moteurs de MSC Euribia a été suffisante pour les cuisines, le chauffage et l’eau chaude, sans avoir recours aux chaudières.

AMSTERDAM

COPENHAGUE

Minimiser les polluants locaux

Pollution et émissions locales

Chaque navire au GNL qui rejoint notre flotte contribue de manière significative à la réduction des émissions de SOx et de NOx, qui peuvent avoir un impact négatif sur la qualité de l’air local de nos destinations d’escale.

Une économie supplémentaire peut être réalisée dans les ports où nous pouvons nous brancher au réseau électrique local, pour arrêter complètement les moteurs. Nous pouvons ainsi éliminer toutes les émissions directes pendant l’escale. Nous continuons à travailler en étroite collaboration avec les ports pour soutenir les investissements nécessaires dans les infrastructures, et nous nous

FOCUS

ÉLECTRICITÉ À QUAI

En 2023, nous avons réalisé pour la première fois des opérations régulières d’alimentation électrique à quai, avec des branchements réussis dans 8 ports en Norvège, en Allemagne, à Malte et au Royaume-Uni. Au total, 44 branchements ont été réalisés, avec 468 heures à quai et 2.222,4 MWh d’électricité consommée (évitant des émissions directes de 1.602 tCO2).

Notre objectif est de réaliser 220 branchements en 2024, grâce à quelques nouveaux ports qui prévoient d’être équipés des installations nécessaires. Au-delà des frontières de l’Europe, nous ouvrirons en 2024 les portes de notre nouveau terminal de croisière de PortMiami de 350 millions de dollars, disposant des infrastructures électriques à quai.

› Notre objectif est de réaliser au moins 220 branchements en 2024.

sommes engagés auprès de plusieurs ports des mers Baltique et Méditerranée pour nous brancher à quai dès que le service sera disponible.

› Comparé aux carburants marins traditionnels, le GNL émet 85 % moins de NOx, et 99 % moins de SOx et de particules.

Production et consommation d’eau douce

Chaque jour, nos navires utilisent des technologies de dessalement telles que l’osmose inverse pour convertir de vastes volumes d’eau de mer en eau potable propre. Nos navires les plus modernes peuvent produire jusqu’à 3 millions de litres d’eau douce en une seule journée. En 2023, 87,2 % de toute l’eau douce consommée (7,4 millions de m3) a été produite à bord de nos navires pour être utilisée comme eau potable, ainsi que pour la cuisine, le nettoyage et la blanchisserie. Comme de nombreux ports où nous faisons escale peuvent connaître des périodes de pénurie d’eau, notre objectif est de minimiser la quantité d’eau que nous prenons à terre en continuant d’augmenter la part d’eau produite à bord.

QUAI EN 2023

APERÇU DES BRANCHEMENTS ÉLÉCTRIQUES À

ALESUND, NORVÈGE

BERGEN, NORVÈGE

HAUGESUND, NORVÈGE

KRISTIANSAND, NORVÈGE

La production d’eau douce et le traitement des eaux usées nécessitent de l’énergie. Ainsi, la réduction de la quantité d’eau utilisée et traitée à bord profite directement à l’efficacité énergétique globale et aux émissions. Pour cette raison, nous avons défini un objectif de réduction de la demande en eau à bord par passager de 3 % chaque année sur l’ensemble de la flotte.

En 2023, la flotte MSC Croisières a atteint cet objectif, réduisant la consommation d’eau à bord par jour et par passager de 226 litres en 2022 à 187 litres en 2023.

WARNERMUNDE, ALLEMAGNE

SOUTHAMPTON, UK

LA VALETTE, MALTE

› En 2023, 87,2% de toute l’eau douce consommée a été produite à bord de nos navires.

Eaux usées

Tous nos navires sont équipés de systèmes de traitement des eaux usées, et les eaux traitées sont rejetées selon les régles internationales. 14 navires disposent de systèmes de traitement des eaux usées avancés, dont 4 sont en conformité avec les normes les plus strictes, comme celles de la mer Baltique. Ces navires sont donc autorisés à naviguer en toute sécurité dans les zones les plus sensibles.

Pour éviter le transport d’espèces invasives d’un écosystème à un autre, tous nos navires sont équipés d’un système de traitement des eaux de ballast avec filtration et traitement UV. Notre flotte continue de respecter toutes les exigences des réglementations de la Convention de 2004 sur la gestion des eaux de ballast.

› Tous nos navires disposent d’un système de traitement des eaux de ballast.

EAUX USÉES REVERSÉES EN MER (m3)

À bord d’Explora I, lancé en juin 2023, nous avons éliminé les plastiques à usage unique, en servant l’eau dans des carafes en verre et en offrant aux hôtes une gourde en aluminium réutilisable grâce aux nombreuses fontaines disponibles à bord.

6.232.844 m3

Total eaux usées reversées en mer

Achats et approvisionnement

Chaque année, nous achetons des milliers d’articles essentiels à nos besoins opérationnels, des composants de moteurs aux aliments. Ces articles doivent être livrés à temps, au bon navire, dans le monde entier. Nos équipes dédiées travaillent dur pour s’assurer que nos normes de santé, de sécurité et d’éthique soient respectées. De nombreux articles des marques MSC Croisières et Ocean Cay sont fabriqués à partir de matériaux naturels tels que le coton, le papier et le bambou.

Nous encourageons aussi nos fournisseurs à proposer des produits écoresponsables. De nombreux produits que nous revendons sont certifiés B-Corp ou Butterfly Mark, ce qui démontre qu’ils respectent les normes les plus élevées en matière de performance sociale et environnementale.

Chaîne d’approvisionnement responsable

Nous nous engageons à assurer une gestion responsable de la chaîne d’approvisionnement. Côté alimentaire, le processus « de la ferme à l’assiette » intègre l’achat, l’approvisionnement, le stockage et le transport. De plus, nous cherchons continuellement a améliorer les critères écoresponsables. En 2023, nous avons

Systèmes avancés de traitement des eaux usées 3.555.452 m3 57%

Eaux noires traitées 159.043 m3 3% Eaux grises 2.445.480 m3 39% Eaux non traitées

introduit des conteneurs intelligents pour surveiller les flux de denrées périssables à l’aide de dispositifs de suivi de la température, avec des données transmises à terre, réduisant ainsi le gaspillage.

La réorganisation de nos deux entrepôts en Italie nous a permis d’éteindre les équipements de réfrigération de l’un des entrepôts, en regroupant tous les produits alimentaires et boissons au même endroit. L’entrepôt réfrigéré est doté d’un système à base d’ammoniac, qui produit moins de GES que les réfrigérants traditionnels.

› En 2023, 78 % de nos produits alimentaires et boissons ont été achetés localement.

Gestion des déchets à bord

À bord, nous gérons les déchets solides de manière écoresponsable, grâce à des procédures spécifiques pour manipuler, collecter, trier, marquer, traiter et stocker les déchets sur nos navires. Le taux de recyclage à bord a augmenté, en masse, de 35,3 % en 2022 à 41,1 % en 2023.

Nous disposons également d’une interface de liaison appropriée entre le navire et la terre pour faciliter l’acheminement des déchets vers les installations portuaires de réception. Toute la flotte est ainsi certifiée ISO 21070:2017 pour la protection de l’environnement marin.

›

Le taux de recyclage à bord de la flotte MSC Croisières est passé de 35,3 % en 2022 à 41,1 % en 2023

MATIÈRES RECYCLÉES

Flotte MSC Croisières

DÉCHETS PAR PASSAGER PAR JOUR

Flotte MSC Croisières

Déchets

Hors matières recyclables

Matières recyclables

Soutien de la biodiversité marine

Nous sommes engagés à préserver les habitats marins et côtiers dont la santé et la biodiversité sont cruciales. En 2023, cet engagement a été démontré à plusieurs reprises :

Ocean Cay Hope Spot

En juillet 2023, Ocean Cay MSC Marine Reserve a été officiellement désignée comme Hope Spot par Mission Blue, l’organisation à but non lucratif pour la protection des écosystèmes marins. Ocean Cay a ainsi rejoint le réseau mondial de 154 Hope Spots de Mission Blue, reconnus comme essentiels pour la santé des océans, et a pour objectif d’atteindre le statut de Zone Marine Protégée.

Formation des Officiers de pont sur les baleines et les dauphins

MSC Croisières s’est associée à l’organisation de conservation marine ORCA pour proposer un programme complet de formation des Officiers de pont pour apprendre à anticiper les risques de collision avec les baleines, dauphins et marsouins dans les océans du monde entier. À la fin de l’année 2023, 226 officiers MSC Croisières avaient été formés, et tous les nouveaux membres d’équipage suivent le cours pendant leur période de familiarisation.

Échantillonnage et analyse de l’ADN

Nous avons annoncé un partenariat innovant avec NatureMetrics, les spécialistes de l’intelligence de la nature et de l’ADN environnemental (ADNe). Trois navires ont collecté des échantillons d’ADNe à partir de l’eau de mer pendant qu’ils sillonnaient les eaux internationales de l’Atlantique Nord.

Ces échantillons ont été envoyés à NatureMetrics pour analyse, ce qui a permis d’identifier plus de 4.522 espèces distinctes, dont 17 figurent sur la liste rouge des espèces menacées de l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN). Parmi celles-ci, nous retrouvons l’anguille européenne en danger critique d’extinction, le flétan de l’Atlantique et de nombreuses espèces vulnérables, notamment les baleines à nageoires et les cachalots.

RÉSULTATS D’ANALYSE DE L’ADNe

Pour assurer l’impact durable du projet, le partage ouvert des données est essentiel. En rendant les données publiques via la Global Biodiversity Information Facility (GBIF) et en collaborant avec l’UICN dans le cadre du programme eBioAtlas, ce projet améliorera la disponibilité des données sur la biodiversité marine dans les régions critiques et aide à orienter les projets de conservation.

Cette transparence des données favorise une collaboration durable, pour enrichir les inventaires des espèces, atténuer la perte de biodiversité et accélérer les progrès vers un avenir vertueux pour la nature.

des cercles = richesse des espèces dans la

MSC EURIBIA

MSC POESIA

MSC PREZIOSA Taille

région

SOCIAL

Notre priorité absolue est le bien-être et la sécurité de nos passagers et de nos collaborateurs. Nous souhaitons également que nos membres d’équipage de tous les horizons se sentent bien accueillis, et qu’ils puissent bénéficier du soutien et des formations nécessaires à leur évolution professionnelle au sein de la compagnie.

Nos collaborateurs

Nos collaborateurs dévoués jouent un rôle essentiel dans la réussite de l’expérience client. Nous nous engageons à créer un environnement de travail inclusif et diversifié, en assurant leur sécurité, leur bien-être et leur développement professionnel.

Diversité et inclusion

Le bon déroulement de nos activités dépend du recrutement, de la rétention et du développement de talents aux compétences et parcours diversifiés. Nous sommes engagés à oeuvrer pour la

EN VEDETTE

NOUVELLE RESPONSABLE DIVERSITÉ, INCLUSION ET BIEN-ÊTRE

En 2023, nous avons nommé Magali Bertolucci sur ce poste nouvellement créé. Elle apporte 25 ans d’expérience dans l’industrie des croisières à ce rôle, dont près de 9 ans en tant que Directrice du développement et de la stratégie de l’équipage chez MSC Croisières. Sa première tâche a été de mener une recherche approfondie sur les tendances en matière de diversité et d’inclusion (D&I) dans le monde et dans l’industrie des croisières, une analyse détaillée des risques et des opportunités, et une enquête sur la répartition par genre et ethnicité au sein de notre compagnie. Une nouvelle stratégie de D&I a été développée, avec des indicateurs de performance clairs et un suivi approfondi des données et des programmes de formation pour l’ensemble du personnel.

diversité et l’inclusion. Notre stratégie de recrutement repose sur la sélection de membres d’équipage originaires du monde entier, y compris des pays où l’industrie des croisières n’a pas historiquement été un employeur important. Leur diversité linguistique, démographique, de genre, LGBTQ+ et de compétences apporte une réelle valeur à notre compagnie.

En 2023, nous avons créé un nouveau poste de cadre supérieur – Responsable de la diversité, de l’inclusion et du bien-être – pour nous assurer de recruter et de retenir une diversité de talents.

Nous avons pris l’engagement d’atteindre l’égalité des genres et nous avons pour objectif d’avoir 24 % de femmes à bord d’ici 2025, soit une augmentation de 30 % depuis 2022. En 2023, les femmes représentent 54,7 % de nos employés à terre et 19,5 % de l’équipage à bord.

› 54.7% de nos employés à terre et 19,5% à bord sont des femmes.

NOS COLLABORATEURS : VUE D’ENSEMBLE EN 2023

Total employés

Dont à bord

Répartition de nos collaborateurs par nationalité

5000 - 10000

1000 - 5000

300 - 1000

1 - 300

RÉPARTITION PAR TRANCHE D’ÂGE DE NOS COLLABORATEURS DANS LE MONDE RAPPORT

représentées

RÉPARTITION PAR GENRE DES MEMBRES D’ÉQUIPAGE

Nos 4 centres de formation offrent des cours en présentiel avant l’embarquement et des programmes de formation virtuelle pour l’équipage.

Les données à bord des navires incluent les employés directs de MSC Croisières ainsi que les membres d’équipage recrutés par des agences tierces (6,1 % de l’ensemble de l’équipage).

RÉPARTITION PAR GENRE DES COLLABORATEURS À TERRE

Formation et développement

Notre objectif est d’attirer et de retenir les meilleurs talents. Ainsi, nous offrons des formations approfondies pour permettre à nos collaborateurs d’acquérir les compétences nécessaires à leur réussite. Nous soutenons et encourageons tous ceux qui souhaitent faire évoluer leur carrière. Depuis fin 2023, chacun de nos navires dispose d’un Manager Formation & Développement dédié aux membres d’équipage.

Une évaluation continue permet d’identifier les besoins en formation. Nos instructeurs et auditeurs itinérants ont passé 1.612 jours à bord, principalement pour évaluer les besoins et les programmes de formation. En 2023, le nombre de programmes internes a augmenté, offrant un catalogue élargi de plus de 250 cours à tous les Officiers de pont et de machine.

Bien-être

Le bien-être de notre équipage étant essentiel, nous avons recruté des spécialistes RH supplémentaires à l’échelle de la flotte pour renforcer le soutien à nos équipages plus nombreux. Notre politique de protection prévoit une personne de contact

FOCUS

unique pour veiller à ce que l’accompagnement nécessaire soit fourni aux membres d’équipage les plus vulnérables. En 2022, 461 cas ont pu être pris en charge grâce à ce processus.

Conditions de travail et droits de l’homme

Nous ne tolérons aucune forme de discrimination et nous nous opposons à toute forme d’exploitation, de harcèlement ou de comportement abusif. De plus, nous soutenons le droit syndical des travailleurs.

Nous nous efforçons de fournir des conditions de travail sûres qui protègent contre la traite des êtres humains et l’esclavage, y compris le travail forcé et le travail illégal des enfants. Cette position est clairement énoncée dans notre Code de déontologie et dans le Code de conduite des partenaires commerciaux. Notre personnel, ainsi que les entrepreneurs, sous-traitants, fournisseurs, partenaires et autres avec lesquels nous collaborons doivent respecter notre Code de déontologie à tous les niveaux. Ainsi, nous encourageons fortement le signalement de toute violation, pour que nous puissions rapidement enquêter et prendre les mesures disciplinaires adéquates.

MEILLEURE QUALITÉ DE VIE DE L’ÉQUIPAGE

Suite à la pandémie, le taux de renouvellement de notre équipage a augmenté et nous avons constaté une plus grande réticence à travailler de longues heures à bord, loin de la famille. En 2022, nous avons mené une enquête interne approfondie pour comprendre le point de vue de notre équipage et identifier les domaines à améliorer. Plus de 14.000 collaborateurs ont participé (environ 60 % de l’ensemble de l’équipage), partageant leurs expériences et leurs attentes.

Par conséquent, nous avons créé le programme BETTER en 2023. L’un des points clés de ce programme portait sur les salaires et les compensations. Nous avons augmenté les salaires pour tous les postes à bord et introduit un système de primes pour certains managers. De plus, nous avons optimisé la rotation de l’équipage, offert un meilleur accès à l’information, aux formations et aux opportunités d’apprentissage en ligne. Nous avons amélioré la connectivité à bord en faisant appel à de nouveaux fournisseurs de services WIFI à des tarifs réduits. De nouveaux menus ont rendu les espaces dédiés au personnel plus conviviaux, et nous testons de nouveaux services de blanchisserie gratuits. Ces ajustements ont contribué à réduire le taux de renouvellement de l’équipage MSC Croisières, passant d’environ 35 % en juin 2023 à 17 % à la fin de l’année.

Santé publique et sécurité alimentaire

Santé publique

Un Officier de Santé Publique (OSP) dédié est présent sur la plupart de nos navires. Les OSP travaillent en collaboration avec des superviseurs itinérants qui orientent leurs priorités en conduisant des inspections et en apportant un soutien supplémentaire si nécessaire. Les OSP veillent à ce que nos procédures soient respectées, au niveau opérationnel et de santé publique, tout en répondant aux exigences des autorités sanitaires des zones visitées. Leurs tâches régulières comprennent des inspections, avec un focus particulier sur les étapes de la gestion alimentaire, l’eau des piscines, l’eau potable, la lutte antiparasitaire et la gestion d’éventuelles gastro-entérites aigues. Les OSP dispensent également une formation de base sur la santé publique à tout l’équipage, une formation spécifique sur le terrain et une formation plus complète aux managers.

À tout moment, nos navires peuvent être soumis à des inspections de santé publique externes. En avril 2023, MSC Seaside n’a pas satisfait les exigences d’une inspection portuaire de routine. En conséquence, une équipe interfonctionnelle d’experts a été immédiatement mandatée pour aider à résoudre les problèmes identifiés. Cet effort collaboratif a permis de préparer le navire pour une réinspection et de garantir la conformité à toutes les normes réglementaires pertinentes.

Gestion de la sécurité alimentaire

En 2023, nous avons amélioré notre système de gestion de la sécurité alimentaire, avec une révision détaillée de tous les documents relatifs à la sécurité alimentaire. Au cours de l’année 2023, nous avons réalisé 3.665 analyses microbiologiques sur tous les aliments prêts à consommer et les surfaces en contact alimentaire à bord de tous les navires MSC Croisières.

Au total, 21 navires ont obtenu la certification ISO 22000 pour la gestion de la sécurité alimentaire, illustrant notre rigueur sur le sujet. Les deux navires les plus récents, MSC Euribia et Explora I, seront certifiés début 2024.

INSPECTIONS DE SANTÉ PUBLIQUE EN 2023

ANVISA Nov-23 Santos Preziosa Approuvé

ANVISA Nov-23

ANVISA Déc-23

EU Shipsan Avr-23

EU Shipsan Mai-23

EU Shipsan Juin-23

EU Shipsan Juil-23

EU Shipsan Août-23

Salvador Grandiosa Approuvé

Paranagua Lirica Approuvé

Piraeus Sinfonia A

Le Pirée Splendida A

La Valette World Europa A

Limassol Musica B

Livourne Magnifica A

Klaipéda Poesia B

EU Shipsan Août-23 Las Palma Virtuosa A

EU Shipsan Oct-23

EU Shipsan Nov-23

Palerme Seashore A

Zeebrugge Euribia A

Palma de Mallorca Fantasia A

US VSP Fév-23 Port Canaveral Meraviglia 98

US VSP Avr-23

Installations

médicales à bord

Un centre médical entièrement équipé est disponible sur tous nos navires, pour assister les clients et l’équipage. Des médecins et des infirmières de diverses nationalités sont disponibles à toute heure à bord et à terre. Un médecin de garde à terre est également disponible à toute heure pour assister les équipes à bord via une ligne téléphonique dédiée et travaille en étroite collaboration avec le centre de soutien maritime pour assister en cas d’incident médical grave ou d’évacuation.

Sécurité à bord

Notre Système de Gestion de la Sécurité (SGS) est conforme au Code International de Gestion de la Sécurité et à la norme

ISO 45001 sur la santé et la sécurité au travail. Nous assurons une conformité totale avec les réglementations de sécurité de l’OMI et de la Convention du travail maritime. Un audit externe annuel évalue notre SGS pour garantir notre conformité au Code et aux exigences de la Convention.

En 2023, nous avons continué à déployer notre plateforme numérique qui permet à l’équipage de signaler les situations dangereuses et les risques liés au travail. Cette plateforme est désormais disponible sur tous nos navires.

Communautés locales

Nos croisières offrent l’opportunité de découvrir certaines des destinations les plus emblématiques du monde. Nous nous engageons à favoriser des impacts sociaux et économiques positifs dans les communautés locales que nous visitons.

Impact sur l’économie locale

Chaque escale a un potentiel de dépenses significatives à terre, car nos clients mangent, font du shopping, participent à des excursions locales et louent des moyens de transport. Selon la CLIA, le portefeuille moyen de dépenses est de 680 € par hôte sur une croisière classique de 7 jours.

Excursions

Nous comprenons l’importance de la création de valeur pour les communautés que nous visitons et nous encourageons la pratique d’un tourisme responsable et durable.

Nous travaillons en étroite collaboration avec nos Tour Operateurs, les autorités locales, ainsi que les associations de voyage et de commerce pour offrir des expériences immersives et atténuer l’effet de saturation des infrastructures touristiques et de la circulation en cherchant de nouveaux sites à visiter et en décentralisant le tourisme.

Nos « Protectours » encouragent les moyens de transport à faible impact, comme la marche ou le vélo, et soutiennent les initiatives axées sur la protection des espèces ou des habitats. En 2023, MSC Croisières a proposé 190 Protectours dans 100 destinations, soit une augmentation de 75 % par rapport à l’année précédente.

MSC CROISIÈRES

Pays visités 102

Nombre d’itinéraires 385

Excursions proposées 2.150

EXPLORA JOURNEYS

Pays visités 25

Nombre d’itinéraires 19

Excursions proposées 552

› Selon la CLIA, chaque passager dépense en moyenne 680 € lors des escales pendant une croisière d’une semaine.

› En 2023, nous avons proposé 190 Protectours dans 100 destinations.

GOUVERNANCE

En témoignage de notre engagement envers une gouvernance solide, nous garantissons la transparence, la protection de tous ceux avec qui nous interagissons, et nous assumons nos responsabilités. Notre Code de Déontologie oriente nos pratiques de gouvernance, en favorisant la confiance, la résilience et la création de valeur durable.

Conformité réglementaire

Nous respectons toutes les réglementations locales, nationales et internationales applicables à nos activités, y compris celles établies, entre autres, par l’Organisation Maritime Internationale (OMI), l’Union Européenne (UE), les États du Pavillon et l’Organisation Internationale du Travail (OIT), ainsi que les règlements internationaux sur les sanctions.

Nous adoptons volontairement des systèmes de gestion ISO pertinents ainsi que de nombreuses normes et bonnes pratiques. Nous remplissons nos responsabilités fiscales et respectons les législations nationales applicables, dans des domaines tels que la protection des données, la lutte contre la corruption, la subornation, le blanchiment d’argent et l’évasion fiscale.

ISO 14001

Management environnemental

ISO 50001

Management de l’énergie

ISO 45001

Santé et sécurité au travail

Notre système de gestion de l’environnement à l’échelle de la flotte est certifié ISO 14001:2015, ce qui signifie que nous respectons toutes les lois, réglementations et autres exigences en vigueur et que nous améliorons constamment notre performance environnementale.

Notre système de gestion de l’énergie à l’échelle de la flotte est certifié ISO 50001:2018, un cadre utile pour améliorer continuellement notre efficacité énergétique et notre performance.

La sécurité est notre priorité absolue. Avec la certification ISO 45001:2018, nous avons la certitude que nos systèmes de gestion de la santé et de la sécurité au travail sont efficaces pour prévenir les blessures et maladies professionnelles sur l’ensemble de notre flotte.

ISO 22000

Sécurité des denrées alimentaires

ISO 21070

Protection de l’environnement marin

ISO 9000

Management de la qualité

Déontologie et corruption

Notre Code de déontologie oriente nos collaborateurs et les aide à prendre des décisions responsables en accord avec nos normes éthiques. Notre Code couvre dix domaines principaux, qui représentent une base solide pour nos pratiques commerciales éthiques.

Chaque année, nos collaborateurs doivent suivre une formation en ligne sur la conformité, couvrant le Code et nos politiques sur les conflits d’intérêts, la lutte contre la corruption et la subornation. Pour les membres d’équipage à bord, nous proposons des sessions de formation en ligne et en présentiel. Nous avons également intégré le paramètre de l’éthique dans nos initiatives de développement du leadership, soulignant

ainsi notre engagement envers des pratiques responsables à tous les niveaux.

Notre Code de conduite des partenaires commerciaux exige que nos fournisseurs, partenaires et autres intervenants partagent des informations sur des domaines clés tels que les sanctions internationales, l’esclavage moderne et la lutte contre le blanchiment d’argent.

Nous servons des millions de passagers chaque année, dont beaucoup ont des besoins alimentaires spécifiques. La conservation de notre certification ISO 22000:2018 à l’échelle de la flotte garantit la sécurité alimentaire à bord.

Améliore continuellement la performance de nos pratiques de gestion des déchets et garantit que tous les flux de déchets sont gérés, collectés, séparés, marqués, traités et stockés de manière appropriée.

Renforce une approche de haute qualité et cohérente de la gestion de notre compagnie.

Dénonciation

En tant qu’organisation éthique, il nous est important de mettre des outils de signalement à la disposition de nos collaborateurs internes et externes. Ainsi, nous avons mis en place SPEAK-UP, une ligne directe gérée de manière indépendante et alignée sur la directive européenne pour la protection des lanceurs d’alerte. Tous les signalements sont envoyés à notre Département de conformité interne et gérés par les équipes dédiées à la conformité professionnelle. Les cas plus graves sont examinés par notre Comité de conformité. Ces cas sont ensuite remontés et examinés par des dirigeants seniors au sein de ce Comité, supervisé par notre Président Exécutif.

En 2023, 50 cas ont été signalés via notre ligne directe. Lorsque les allégations ont été confirmées, nous avons pris les mesures appropriées. Sur les 40 cas confirmés, 22 étaient liés aux ressources humaines de l’équipage, dix concernaient des violations présumées de notre Code de conduite, sept rapports concernaient des cas présumés de harcèlement ou de discrimination, et un cas concernait un conflit d’intérêts.

Confidentialité et protection des données

MSC Croisières et Explora Journeys ont mis en place un cadre solide de protection de la vie privée, ainsi que des mesures techniques et organisationnelles connexes pour garantir l’intégrité, la confidentialité et la disponibilité des données personnelles que nous traitons, et pour contrer toute violation, attaque ou incident éventuel.

Notre cadre et nos procédures régissent la collecte, le traitement et la sécurité des données, la gestion des risques à la confidentialité, la gestion des tiers, la formation et la sensibilisation, la réponse aux incidents, la gestion des droits des personnes concernées et la notification des violations. Le responsable de la protection des données et son équipe travaillent en conformité avec une structure de gouvernance claire et en collaboration étroite avec la haute direction. Ce Responsable supervise notre stratégie et notre conformité en matière de protection des données, garantissant le respect des réglementations internationales telles que le

Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), le California Consumer Privacy Act (CCPA) et d’autres lois applicables.

Cybersécurité

Pour MSC Croisières et Explora Journeys, la cybersécurité est une priorité absolue. Les deux marques adoptent une approche holistique qui va au-delà des mesures traditionnelles pour protéger nos actifs, ainsi que pour détecter et gérer les cybermenaces. Nous reconnaissons la nature interconnectée de la cybersécurité à terre et à bord, et notre stratégie globale le reflète, en abordant non seulement les aspects techniques, mais

aussi l’organisation et les procédures. Nous travaillons avec nos partenaires technologiques sur les nouveaux navires pour mettre en œuvre des normes de cybersécurité élevées, que nous adaptons et appliquons ensuite à l’échelle de la flotte.

Grâce à une surveillance continue, des solutions de pointe en matière de sécurité et une formation approfondie du personnel, nous assurons un environnement cyber sécurisé dans tout notre écosystème, à terre et à bord. Cette approche proactive garantit la protection des données critiques, ainsi que l’intégrité et l’excellence de nos opérations, pour assurer la sécurité de nos hôtes et de notre équipage.

TABLE DE DONNÉES

OPÉRATIONS

Spécifique à notre industrie Nombre de navires nombre 21 22

Spécifique à

Spécifique à notre industrie Passagers

Spécifique à notre industrie Jours x passagers x pass.

Spécifique à notre industrie Lits bas disponibles au kilomètre parcouru

Spécifique à notre industrie Jours d’activité jours - 149

Spécifique à notre industrie Passagers accueillis nombre - 8.180

MSC Croisières

Nombre total de navires dans la flotte MSC Croisières au 31 décembre.

Nombre total de jours d’activité de tous les navires de la flotte MSC Croisières, de la première à la dernière croisière terminée au cours de l’année civile.

Nombre total de passagers accueillis à bord de tous les navires MSC Croisières, de la première à la dernière croisière terminée au cours de l’année civile.

Spécifique à notre industrie Nombre de navires nombre - 1 Flotte Explora Journeys

Spécifique à notre industrie Jours x passagers x pass. - 58.926

Spécifique à notre industrie Lits bas disponibles au kilomètre parcouru Lbd au km parcouru - 137.378

Somme des lits bas disponibles par jour d’activité, de la première à la dernière croisière terminée au cours de l’année civile.

Nombre total de navires dans la flotte Explora Journeys au 31 décembre.

Nombre total de jours d’activité d’Explora depuis son lancement en juillet 2023 jusqu’à la dernière croisière terminée au cours de l’année civile.

Nombre total de passagers ayant fait une croisière à bord d’Explora depuis son lancement en juillet 2023 jusqu’à la dernière croisière terminée au cours de l’année civile.

Somme des passagers par jour d’activité, de la première à la dernière croisière terminée au cours de l’année civile.

Somme des lits bas disponibles par jour d’activité, de la première à la dernière croisière terminée au cours de l’année civile.

- CONSOMMATION & MIX

ESRS E1 Changement climatique - E1-5 Consommation & Mix énergétiques

ESRS E1 Changement climatique - E1-5

Consommation & Mix énergétiques

ESRS E1 Changement climatique - E1-5

Consommation & Mix énergétiques

ESRS E1 Changement climatique - E1-5 Consommation & Mix énergétiques

& POLLUTION

ESRS E1 Changement climatique - E1-5 Consommation & Mix énergétiques

ESRS E1 Changement climatiqueE1-4 Objectifs liés à l’atténuation du changement climatique et adaptation

ESRS E2 Pollution - E2-4 Pollution de l’air, de l’eau et du sol

Informations complémentaires (non CSRD)

énergie fossile

de carburants dérivés du charbon

Consommation de carburants provenant du pétrole brut et des produits pétroliers

Consommation de carburants dérivés du gaz naturel

Consommation de carburants dérivés d’autres sources fossiles

Consommation d’électricité, de chaleur, de vapeur et de refroidissement achetés ou acquis à partir de sources fossiles

énergie renouvelable

ENVIRONNEMENT

Nombre de navires équipés pour une alimentation électrique à quai nombre 11 13

Flotte

Somme de la consommation totale d’énergie fossile et de la consommation totale d’énergie renouvelable.

Somme de la consommation d’énergie fossile dérivée du charbon, des produits du charbon, du pétrole brut et des produits pétroliers, du gaz naturel, d’autres sources de combustibles fossiles ainsi que de l’électricité, de la chaleur, de la vapeur et du refroidissement achetés ou acquis à partir de sources fossiles consommés au cours de l’année civile.

Les données brutes sont enregistrées en tonnes métriques pour toutes les catégories de sources d’énergie fossile et vérifiées par un tiers. Les conversions de masse en énergie sont basées sur les valeurs de PCI conformément à la résolution MEPC 308(73).

Électricité consommée lors des opérations d’alimentation à quai au cours de l’année civile.

Émissions du Scope 2 basées sur la localisation, en tonnes métriques de CO2eq, dérivées de la consommation d’électricité pour les opérations d’alimentation à quai au cours de l’année civile. Les facteurs d’émission sont calculés selon la base de données AIE 2023.

Flotte Quantité totale de CO2 émise au cours de l’année civile divisée par la capacité en lits bas disponibles au kilomètre parcouru.

Flotte Quantité totale de NOx émise au cours de l’année civile. Valeur vérifiée par des experts externes.

Flotte Quantité totale de SOx émise au cours de l’année civile. Valeur vérifiée par des experts externes.

Flotte

ENVIRONNEMENT

Total des eaux usées traitées avec les systèmes avancés de traitement des eaux usées (AWTS), eaux noires et eaux grises générées au cours de l’année civile.

Eaux noires eaux usées provenant des toilettes, urinoirs, éviers médicaux et autres installations similaires. Eaux grises : eaux de drainage des cuisines (préparation des aliments, lavage de la vaisselle et nettoyage), des douches et éviers des cabines, ainsi que de la buanderie.

Les volumes quotidiens sont enregistrés à bord de chaque navire et transmis à terre pour être consolidés.

Spécifique à notre industrie Navires équipés de systèmes AWTS nombre 13

DÉCHETS

E5 Utilisation et économie circulaire - E5-5 Flux sortants

Ressources : ESRS E5 Utilisation

Ressources :

E5 Utilisation et économie circulaire - E5-5 Flux

Quantité totale de déchets générés à bord au cours de l’année civile.

Les volumes quotidiens sont enregistrés pour toutes les catégories de déchets générés à bord de chaque navire et transmis à terre pour être consolidés.

Les conversions de volume en masse sont basées sur les meilleurs facteurs de conversion disponibles.

SOCIAL

NOS COLLABORATEURS

COLLABORATEURS

ESRS S1 Personnel propre - S1-6

Caractéristiques des salariés de la compagnie

à notre industrie

ESRS S1 Personnel propre - S1-7

Caractéristiques des non-salariés parmi nos collaborateurs

Spécifique

Équipage (direct)

ci-dessous.

Nombre total de membres d’équipage embauchés en direct, qui ont travaillé pour MSC Croisières et Explora Journeys au cours de l’année civile. Chaque personne est comptée une seule fois, même si plusieurs contrats ont été signés au cours de l’année de référence.

*Les données de 2022 ont été recalculées selon cette approche.

total de collaborateurs à terre ayant travaillé pour des entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA.

*Les données de 2022 ont été recalculées selon cette approche.

Nombre total de membres d'équipage embauchés par l'intermédiaire de concessionnaires, qui ont travaillé pour MSC Croisières et Explora Journeys au cours de l'année civile. Chaque personne est comptée une seule fois, même si plusieurs contrats ont été signés au cours de l'année de référence.

RÉPARTITION PAR

ESRS S1 Personnel propre - S1-6 Caractéristiques des salariés de la compagnie

Spécifique à notre industrie

Équipage (direct)

Collaborateurs à terre

Nombre total de femmes ayant travaillé à bord des navires MSC Croisières et Explora Journeys au cours de l’année civile. Chaque personne est comptée une seule fois, même si plusieurs contrats ont été signés au cours de l’année civile. Le pourcentage réfère le nombre total de femmes par rapport au nombre total de membres d’équipage.

*Les données de 2022 ont été recalculées selon cette approche.

Nombre total de femmes ayant travaillé à terre pour les entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA au 31 décembre. Le pourcentage réfère le nombre total de femmes par rapport au nombre total d’employés à terre.

*Les données de 2022 ont été recalculées selon cette approche. ESRS S1 Personnel propre - S1-6 Caractéristiques des salariés de la compagnie

Spécifique à notre industrie dont à terre

Collaborateurs à terre

Somme du nombre d’hommes employés à bord et à terre selon les définitions ci-dessous.

Nombre total d’hommes ayant travaillé à bord des navires MSC Croisières et Explora Journeys au cours de l’année civile. Chaque personne est comptée une seule fois, même si plusieurs contrats ont été signés au cours de l’année civile. Le pourcentage réfère le nombre total d’hommes par rapport au nombre total de membres d’équipage.

*Les données de 2022 ont été recalculées selon cette approche.

Nombre total d’hommes ayant travaillé à terre pour les entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA au 31 décembre. Le pourcentage réfère le nombre total d’hommes par rapport au nombre total d’employés à terre.

*Les données de 2022 ont été recalculées selon cette approche.

INFORMATION RÉGLEMENTAIRE OBJET

ESRS S1 Personnel propre - S1-6 Caractéristiques des salariés de la compagnie

Nombre total de salariés dont le genre est « non précisé »

Spécifique à notre industrie dont à bord effectif / pourcentage

SOCIAL

NOS COLLABORATEURS

Spécifique à notre industrie

Équipage (direct)

Somme des collaborateurs à bord et à terre dont le genre est « non précisé », selon les définitions ci-dessous.

Nombre total de membres d’équipage dont le genre n’est pas précisé, ayant travaillé pour MSC Croisières et Explora Journeys au cours de l’année civile. Chacune de ces personnes est comptabilisée une seule fois, même si plusieurs contrats ont été signés au cours de l’année. Le pourcentage fait référence au nombre total de membres d’équipage au genre « non précisé » par rapport au nombre total de membres d’équipage.

*Les données de 2022 ont été recalculées selon cette approche.

Nombre total de personnes dont le genre n’est pas précisé ayant travaillé à terre pour les entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA au 31 décembre. Le pourcentage réfère le nombre total de personnes dont le genre n’est pas précisé par rapport au nombre total d’employés à terre.

*Les données de 2022 ont été recalculées selon cette approche.

RÉPARTITION DES CONTRATS

ESRS S1 Personnel propre - S1-6

Caractéristiques des salariés de la compagnie

ESRS S1 Personnel propre - S1-6

Caractéristiques des salariés de la compagnie

ESRS S1 Personnel propre - S1-6 Caractéristiques des salariés de la compagnie

ESRS S1 Personnel propre - S1-6

Caractéristiques des salariés de la compagnie

ESRS S1 Personnel propre - S1-6

Caractéristiques des salariés de la compagnie

ESRS S1 Personnel propre - S1-6 Caractéristiques des salariés de la compagnie

ESRS S1 Personnel propre - S1-6

des salariés de la compagnie

ESRS S1 Personnel propre - S1-6 Caractéristiques des salariés de la compagnie

SOCIAL

NOS COLLABORATEURS

RÉPARTITION

ESRS S1 Personnel propre - S1-9 Indicateurs de diversité

ESRS S1 Personnel propre - S1-9

RÉPARTITION PAR ÂGE

total de cadres dirigeants ayant travaillé pour des entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA au 31 décembre. La direction générale comprend les niveaux d’emploi suivants : Président exécutif, PDG, et les collaborateurs directs des PDG.

pour des entités sous le

décembre.

Somme des collaborateurs

(direct) Nombre total de membres d’équipage embauchés en direct, âgés de moins de 30 ans, ayant travaillé pour MSC Croisières et Explora Journeys au cours de l’année civile. Chaque membre d’équipage est comptabilisé une seule fois, même si plusieurs contrats ont été signés au cours de l’année.

Informations complémentaires (non CSRD) dont à terre effectif -

à terre Nombre total de collaborateurs à terre de moins de 30 ans, ayant travaillé pour les entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA. ESRS S1 Personnel propre - S1-9 Indicateurs de diversité Nombre

ci-dessous. Informations complémentaires (non CSRD)

Équipage (direct) Nombre total de membres d’équipage embauchés en direct, âgés de 30 à 50 ans, ayant travaillé pour MSC Croisières et Explora Journeys au cours de l’année civile. Chaque membre d’équipage est comptabilisé une seule fois, même si plusieurs contrats ont été signés au cours de l’année.

(non

ESRS S1 Personnel propre - S1-9 Indicateurs de diversité Nombre total de salariés de plus de

Informations complémentaires (non CSRD) dont à terre effectif

ESRS S1 Personnel propre - S1-9

Indicateurs de diversité

Informations complémentaires (non CSRD) dont à bord effectif - 0

Informations complémentaires (non CSRD) dont à terre effectif - 2

Collaborateurs à terre Nombre total de collaborateurs à terre âgés de 30 à 50 ans, ayant travaillé pour les entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA.

Équipage (direct) Nombre total de membres d’équipage embauchés en direct, âgés de plus de 50 ans, ayant travaillé pour MSC Croisières et Explora Journeys au cours de l’année civile. Chaque membre d’équipage est comptabilisé une seule fois, même si plusieurs contrats ont été signés au cours de l’année.

Collaborateurs à terre Nombre total de collaborateurs à terre de plus de 50 ans, ayant travaillé pour les entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA.

Équipage (direct) Nombre total de membres d’équipage embauchés en direct, dont l’âge n’est pas spécifié, ayant travaillé pour MSC Croisières et Explora Journeys au cours de l’année civile. Chaque membre d’équipage est comptabilisé une seule fois, même si plusieurs contrats ont été signés au cours de l’année.

Collaborateurs à terre Nombre total de collaborateurs à terre dont l’âge n’est pas spécifié, ayant travaillé pour les entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA.

SOCIAL

NOS COLLABORATEURS

DÉPARTS & TURNOVER

ESRS S1 Personnel propre - S1-6 Caractéristiques des salariés de la compagnie

Informations complémentaires (non CSRD)

ESRS S1 Personnel propre - S1-6 Caractéristiques des salariés de la compagnie

ESRS S1 Personnel propre - S1-6

Caractéristiques des salariés de la compagnie

Nombre de salariés ayant quitté la compagnie

ESRS S1 Personnel propre - S1-13 Indicateurs formation et développement de compétences

Salariés à terre ayant quitté la compagnie

Membres d’équipage ayant quitté la compagnie

formation suivies par les membres d’équipage

Total collaborateurs Somme des collaborateurs à bord et à terre ayant quitté la compagnie (en raison de fin de contrat, démission, licenciement, retraite ou décès en service) au cours de l’année civile, selon les définitions ci-dessous.

Équipage (direct) Nombre de membres d’équipage embauchés en direct, ayant quitté la compagnie (en raison de fin de contrat, démission, licenciement, retraite ou décès en service) au cours de l’année civile.

Nombre total de collaborateurs à terre embauchés par l’une des entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA, ayant quitté la compagnie (en raison de fin de contrat, démission, licenciement, retraite ou décès en service) au cours de l’année civile.

Collaborateurs à terre

Équipage (direct)

ESRS S3 Communautés impactées

ESRS S3 Communautés impactées Nombre de pays visités

ESRS S3 Communautés

ESRS S3 Communautés impactées Nombre de destinations proposant des Protectours nombre

COMMUNAUTÉS LOCALES

Pourcentage de collaborateurs à terre embauchés par l’une des entités sous le contrôle opérationnel de MSC Cruises SA, ayant quitté la compagnie (en raison de fin de contrat, démission, licenciement, retraite ou décès en service) au cours de l’année civile, par rapport au nombre total d’employés à terre.

Pourcentage de membres d’équipage qui sont restés au sein de la compagnie au 31 décembre, par rapport au nombre total de membres d’équipage au début de l’année civile. Cet indicateur s’applique seulement à MSC Croisières.

aux membres d’équipage au cours de l’année civile.

Nombre d’itinéraires différents proposés au 31 décembre.

Nombre de pays différents visités au 31 décembre.

Nombre de destinations différentes proposant des Protectours au 31 décembre.

Statement ITA/ABO/20240604125200

Name of Ships Manager MSC Cruise Management UK Ltd

Company IMO Number 5908969

Fleet Gross Tonnage 3,006,484 t

Number of Ships 23

With reference to document “MSCCM Emissions Inventory 2023”, provided by MSC Cruise Management UK Ltd,

it is hereby confirmed that:

the fuel consumption based methodology, where the Greenhouse Gas (GHG) emissions are calculated using the standard emissions factors for fossils fuels, is found in compliance with the FuelEU maritime regulation;

the methodology, where the SOx emissions are calculated using the mass-based emission factor, directly determined from fuel sulphur content, is found in compliance with the Third IMO GHG Study;

the fuel consumption based methodology, where NOx emissions are calculated using the fuel-based emission factor depending by the result of NOx measurements in accordance with the requirements of the revised Technical Code on Control of Emission of Nitrogen Oxides form Marine Diesel Engines and the BSFC (brake specific fuel consumption) as per maker’s FAT protocol, is found in compliance with the Norwegian NOx tax emissions standard.

Made at Rome, Italy on 04/06/2024 Signature