MUNDO DE LA ELECTRICIDAD
Entrevista
Ruta eléctrica. Urge interconexión regional Si se quiere avanzar en la movilidad, debe fortalecerse en simultáneo todo el sistema eléctrico, instalando sistemas de cargas eficientes, dijo a Mundo de la Electricidad, el Ing. Gustavo Alejandro Risi, quien fue disertante en la charla organizada por los estudiantes de la UCSA, de la rama IEEE estudiantil de Paraguay.
Ing. Gustavo Alejandro Risi
Entrevista: Julio Quintana. Sostuvo que el Paraguay debe proyectar la interconexión regional, a través de una ruta eléctrica. Aseguró que dejar la dependencia de combustibles fósiles es altamente conveniente y ecológicamente sustentable. El Ing. Risi está de acuerdo que para avanzar en la electromovilidad primeramente es necesario contar con el interés político y el apoyo de los Gobiernos. Aseguró que además de ser una cuestión ecológica, también es una cuestión económica. “Es un proceso gradual que a medida que vayan ingresando vehículos eléctricos, también tendrá que haber infraestructura de carga, uno no puede estar sin lo otro".
Los autos tradicionales tienen sus horas contadas
“Algunos países europeos tienen planificado que para el 2030 ya no podrán comercializar ningún auto nuevo que sea de combustión, así también en Argentina está como límite el 2040 y en Chile el 2035, pero también van a prohibir su circulación, por lo tanto aunque haya un horizonte de 10 a 15 años, cambiar todo el parque automotor lleva bastantes años", explicó. Al hablar de movilidad también entran trenes, autos, buses, motocicletas; entonces, en los próximos 5, 10 años va a haber una fuerte presencia de autos eléctricos, dijo el especialista.
Tipos de carga
El ingeniero aclaró que hay dos tipos de carga. La carga lenta en corriente alterna y carga rápida en continua. La carga lenta se hace en las residencias, en las casas, en los lugares donde el auto va a estar detenido, como mínimo 1 a 2 horas, como en un restaurante o en el shop-
ping. La carga lenta requiere menos potencia, pero más tiempo, para completar la batería puede tardar 5 horas, sin que se llene completa. Mientras que la carga rápida es continua, estamos hablando de que el auto está detenido cargando 10 a 20 minutos, no más que eso y son los puestos que están en las rutas donde vos no podés tener el auto detenido 1 hora.
Batería, la más costosa
La batería sigue siendo uno de los elementos más costosos y más pesados que está en el auto. " En la región tenemos mucha reserva de litio, creo que si regionalmente se desarrolla la fábrica de baterías de litio, que es lo que lleva el auto, creo que va a bajar considerablemente el precio de los autos". Al principio, la autonomía de los autos era reducida, unos 50 o 70km. “Hoy estamos hablando de que un auto puede tener una autonomía de 400, 500 km".
Cargador
El Ing. Risi explicó que aunque un cargador sea de baja potencia, la carga del auto es de 7 KW aproximadamente. “Es una potencia importante si lo voy a conectar en mi casa, que posiblemente esté duplicando la potencia y no significa que el cargador pueda conectar con la misma toma que conecté la cafetera eléctrica, o el microondas, hay que hacer un cableado un circuito independiente y colocar unas protecciones termomagnéticas, disyuntor diferencial y puesta a tierra que sirve para proteger sobre todo la vida de las personas, por lo tanto, no es conectarlo simplemente sino que hay que hacer un circuito, con un personal idóneo, como un técnico o ingeniero capacitado para este tipo de
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