Mundo Trucks 62 by Mundotuerca Prensa

PESADO, TRANSPORTEER CIALES, M CO S, SE BU STRUCCIÓN N CO Y ÍA MINER

DISTRIBUCIÓN GRATUITA

VI Nº62 / AÑO

Hyundai H-100

Versátil y ligero ESPECIAL Lubricantes Camiones Livianos y Medianos

ESPECIAL Tecnologías y dispositivos de seguridad en los vehículos de carga pesada

ENTREVISTA Juan Podesta

Gerente de Negocios Hyundai Vehículos Comerciales

Evento: Resultados y planes de International • Nueva estrategia comercial de DFSK Transporte: Línea 2 del Metro de Lima / Estadísticas: ARAPER - AAP

Editorial Marzo 2015

N° 62 / AÑO VI DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL Nancy Diaz Espinoza EDITOR Arturo Vargas PRENSA ND Producciones REDACCIÓN Víctor Blas COLABORADORES César Ramos CORRECCIÓN Víctor Blas PUBLICIDAD GRUPO ND

ASESOR LEGAL Rolin Heredia FOTOGRAFÍA Junior Dávila DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Mario Rivas IMPRESIÓN ENFOKO E.I.R.L.

Publicidad GRUPO ND Teléfonos: 452-2717 RPM # 995558482 RPC 987761402

Mails: prensa@mundotuerca.com.pe nancydiaz@mundotuerca.com.pe mundotuercaperu@gmail.com

Para un mejor transporte

e estima que más de tres mil unidades de transporte público con más de veinte años de antigüedad, y cuyas rutas se superponen a las del Metropolitano y la Línea 1 del Metro de Lima, serán retiradas de circulación en los próximos años a través del Programa de Chatarreo. El 23 de febrero se reinició esta iniciativa y habrá que esperar los resultados favorables que esta medida pueda brindar para la modernización del transporte local. Marcas y representantes ven con expectativa una renovación que permitirá el ingreso de nuevas y mejores unidades en términos de eficiencia, seguridad y menores emisiones. Relacionado con este tema, en esta edición encontrará un detallado informe de la anunciada Línea 2 del Metro de Lima, un ambicioso proyecto que transportará a más de un millón de pasajeros cuando opere en toda su capacidad. En nuestra sección Primer Contacto, presentamos el Hyundai H-100, interesante y versátil modelo que tiene varios puntos a favor para el segmento de comerciales ligeros. Asimismo, le ofrecemos una mirada a la oferta de camiones livianos y medianos, así como a los cada vez más especializados lubricantes para el rubro comercial. Juan Podesta, Gerente de Negocios Hyundai Vehículos Comerciales, nos comenta los planes y estrategias de la marca en el segmento de buses y camiones para este 2015. Continuando nuestro objetivo por brindar artículos que abarquen todos los giros de negocio y temas vinculados al sector automotor de vehículos comerciales, esta vez brindamos un Especial sobre las tecnologías actuales de seguridad en el transporte de carga pesada. La dinámica del mercado también se ve reflejada en los continuos lanzamientos y anuncios de los representantes y marcas, prueba de ello son las respectivas presentaciones de DFSK e International llevadas a cabo recientemente y de las que se podrá enterar en esta edición. Como siempre, nuestra sección de Estadísticas le permitirá conocer las diferentes tendencias en cifras y el posicionamiento de las marcas.

Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector de vehículos comerciales. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografías y gráficos están prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Trucks es una marca registrada e inscrita en INDECOPI. 4

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Arturo Vargas Editor

Directora HECHO EL DEPÓSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-13794 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

Sumario Marzo 2015

Notitrucks nacional

Primer contacto Hyundai H-100 8

Primer contacto Hyundai H-100

Especial Lubricantes 12 Camiones Livianos y Medianos 16 Especial Tecnologías y dispositivos de seguridad en los vehículos de carga pesada 29 Entrevista Juan Podesta Gerente de Negocios Hyundai Vehículos Comerciales

Especial

Camiones Livianos y Medianos

Evento Resultados y planes de International 36 DFSK lanza nueva estrategia comercial 38

Transporte Línea 2 del Metro de Lima 40 Estadísticas Araper 44 AAP 46 Notitrucks internacional

49 Entrevista Juan Podesta

Gerente de Negocios Hyundai Vehículos Comerciales

34 5

NOTITRUCKS Nacionales Licenciados S.A.C. con unidades MAN Representaciones Licenciados S.A.C. adquirió tres camiones MAN 40.440. Con esta compra, la empresa especializada en operaciones de ferretería y minería no metálica creció su flota a diez unidades. Manuel Martín, Administrador de Representaciones Licenciados S.A.C., destacó la confiabilidad y el mayor equipamiento del modelo 40.440. La entrega oficial se realizó en las instalaciones de Euro Camiones S.A. Ronald Álvarez, Gerente de Posventa Sateci; Antonio Machado, Director de Posventa Sateci; Yosef Estrada, Jefe del Área Técnica Sateci; y Pedro Trigoso, Gerente de Operaciones Caña Brava.

Licenciados S.A.C. sumó tres nuevos camiones MAN 40.440 a su actual flota.

Entrega de bitrenes RBM Sateci entregó seis bitrenes (doce cañeras) a la empresa Caña Brava (del Grupo Romero) que serán usadas en la producción de etanol en el norte del país. El monto de la venta se estima en más de un millón de dólares. La entrega se realizó en la sede de producción de Caña Brava (Piura). Antonio Machado, Director de Posventa de RBM Sateci, señaló: “Estos bitrenes son de un material de alta resistencia, lo que reduce peso y permite ganar carga útil para tener una mejor rentabilidad”. RBM Sateci se especializa en la fabricación de carrocerías para el transporte de carga pesada.

NOTITRUCKS

Subasta de cuarenta vehículos

Transportes 77 (empresa del Grupo Backus) subastó cuarenta vehículos de las marcas Dimex, Fiat, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Toyota y Volkswagen. La venta se hizo a través de la plataforma virtual VMC Subastas con un precio base desde los US$ 2,940. Luis Fernando Pinzón, Gerente General de VMC Development, señaló: “El proceso es intuitivo y la interfaz es sencilla, práctica y dinámica. Con las subastas virtuales descentralizamos el proceso, ya que se puede participar desde cualquier lugar del país”. VMC Subastas realizó una nueva subasta virtual de cuarenta vehículos.

Isuzu sigue colocando nuevas unidades en importantes empresas locales.

Flota Isuzu Ezentis es una empresa especializada en servicios de mantenimiento, construcción e infraestructura que cuenta con una flota de camiones ligeros y medianos Isuzu. Estas unidades de doble cabina y tecnología Euro III, tienen un motor turbodiésel intercooler con sistema de inyección common rail. La flota de 39 unidades está integrada por 32 modelo Reward 500 de cinco toneladas de capacidad de carga, cuatro unidades Forward 800 de ocho toneladas de capacidad y tres unidades Forward 400 de cuatro toneladas de capacidad.

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PRIMERCONTACTO

Hyundai H-100

Versátil y ligero Eficiente, seguro y con una amplia variedad de aplicaciones. Estas son algunas de las acertadas características del H-100.

a demanda por unidades eficientes, rentables y potentes es una de las más importantes en el segmento de comerciales ligeros. Para este nicho, Hyundai tiene el muy completo y versátil modelo H-100 con una capacidad de carga de hasta dos toneladas. Las prácticas dimensiones de este vehículo (con una longitud de chasis de 4,850 mm y un ancho máximo de cabina de 1,740 mm) le brindan una gran maniobrabilidad y eficiencia. Tiene además una adecuada área de carga (con un largo carrozable de 2,785 mm y un ancho carrozable de 1,630 mm) y es a la vez ideal para el transporte en zonas urbanas.

PRIMERCONTACTO

Confort operativo

Por fuera, destaca el moderno diseño exterior que incluye faros halógenos de buen tamaño, espejos retrovisores abatibles, parabrisas laminado y seña-

lizadores laterales independientes. Esta unidad presenta además una caja de herramientas exterior disponible en tres tamaños. El interior favorece el confort de manejo, con un panel de acertada distribución y un asiento ajustable. Contribuyen también a las labores de conducción el adecuado espacio y la dirección hidráulica. El equipamiento presenta sistema de calefacción y ventilación, luz de salón, odómetro digital, radio CD y MP3, entre otros. Destacan los prácticos espacios para guardar objetos como la guantera con doble compartimiento, las bandejas de las puertas y el posavasos delantero.

Eficiencia motriz El motor de cuatro cilindros en línea con inyección directa common rail (CRDi) brinda un alto rendimiento, eficiencia de consumo y menores emisiones de óxido nitroso, gracias a su sistema EGR

Motor CRDi de 128 HP y 26 kgm Hasta 2 toneladas de capacidad de carga Carrocería y chasis reforzados El interior brinda un adecuado confort de manejo, con un panel de acertada distribución y un asiento ajustable.

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El H-100 tiene chasis de acero rĂgido, barras de impacto laterales y una carrocerĂa reforzada.

Hyundai H-100 9

PRIMERCONTACTO

El motor de 128 HP y el versátil diseño permiten una amplia variedad de aplicaciones.

(Recirculador de gases de escape). Este propulsor desarrolla 128 HP a 3,800 rpm y un torque de 26 kgm entre las 1,500 y 3,500 rpm. A su vez, el sistema de transmisión emplea una eficiente caja mecánica de seis velocidades. La suspensión delantera es de trapecio con barra de torsión y amortiguadores, y la posterior es de muelles semie-

lípticos con amortiguadores de doble efecto. Para brindar una detención más eficiente, el sistema de frenos es de discos ventilados en el eje delantero, y de tambor en el posterior.

Carrocería reforzada El H-100 destaca también por sus niveles de seguridad. Cuenta con refuerzo de

acero en las puertas, chasis y carrocería reforzados, asientos con cinturones de tres puntos y columna de dirección colapsable. Asimismo, el tanque de combustible es de poliuretano y tiene 65 litros de capacidad (14,3 galones). Los neumáticos son de medidas 195/70 R15C-8PR adelante y 145 R13C-8PR (duales) atrás.

Hyundai H-100

El equipamiento incluye sistema de calefacción y ventilación, odómetro digital, radio CD y MP3, entre otros.

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Versión Carrocería de fábrica Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Peso máximo eje delantero (kg) Peso máximo eje posterior (kg) PBV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

GL Chasis cabinado 4L / Common Rail Direct Injection (CRDi) 2,497 128@3,800 26@1,500-3,500 Diésel 4x2 Mec. sincr. 6 vel. + 1 reversa Hidráulico / Disco ventilado / Tambor 2,430 4,850 / 1,740 / 1,970 2,785 1,500 1,920 3,015 65 / 14.3 195 70 R15C-8PR / 145 R13C-8PR (duales)

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ESPECIAL

LUBRICANTES PARA EL RUBRO COMERCIAL

Valvoline

www.valvoline.pe / C. 9785-29919 - RPM 0299919 – Cel: 946158841

Raúl Peña Robles

Representante y Gerente Comercial de lubricantes y aditivos Valvoline en el Perú. ¿Cuál es el valor diferencial de la marca? Valvoline cuenta con certificaciones emitidas por organismos internacionales, que acreditan en cada una de sus especialidades la calidad y las características del lubricante para el uso de los diferentes motores, transmisiones o engranajes. Todas ellas con sus respectivas fichas técnicas, hojas de seguridad MSDS y las características típicas de ASTM, SAE y API, que hace que todos sus vehículos ligeros y pesados, maquinarias industriales y de alta presión, estén completamente protegidos. Además, nuestra marca está a la vanguardia en los requerimientos de lubricación actuales, poniendo a disposición lubricantes que cumplen los últimos niveles de servicio y especificaciones que exigen los fabricantes modernos. ¿Qué gama ofrecen para el rubro comercial? Tenemos dos tipos: el Valvodiesel All Fleet, que es una línea completa de lubricantes que cubre recomendaciones API CJ, CI, CH para motores modernos; y la línea Premium Blue, que es un lubricante recomendado para vehículos muy modernos. Está homologado y aprobado por Cummins gracias a la alianza de más de veinte años entre Valvoline y dicho fabricante de motores. Premium Blue cumple los últimos niveles de servicio establecidos por API y también los requerimientos de otros fabricantes de motores como Volvo, Mack, Caterpillar, MAN, etc.

ESPECIAL

¿Cuáles fueron los resultados en el 2014?

El crecimiento de 2.38% y la desaceleración económica que sufrió el Perú en el 2014, no ha sido impedimento para que Valvoline haya crecido en el mercado alrededor de dos dígitos con respecto al año anterior. Este resultado nos entusiasma a continuar trabajando y llevar a Valvoline a la posición que merece esta prestigiosa marca. El mercado de los vehículos pesados es un tema muy serio para nosotros. Por ello, estamos trabajando a nivel de usuarios finales con charlas técnicas,

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“Somos la primera marca de lubricantes patentada en el mundo. Los lubricantes Valvoline, además de ser recomendados por Cummins Engine Company, cumplen y exceden todos los requerimientos de las nuevas especificaciones que demandan los fabricantes de motores”. pruebas de rendimiento a nivel de campo con flotas de vehículos para luego hacer los respectivos análisis de laboratorio y finalmente las recomendaciones según los resultados. Con todo ello, Valvoline es ahora una de las mejores opciones que tienen los dueños de flotas y usuarios finales, pues es un aceite de alto rendimiento y calidad a un precio muy competitivo dentro del mercado automotriz. ¿Cuáles son las estrategias para este año? Durante el año 2014, Valvoline ha comprometido inversiones en promoción y publicidad que superan los US$ 250,000

y este año 2015 superaremos esta cifra, pues estaremos en las principales radios del Perú a nivel nacional y en revistas de alto tiraje, lo que nos ayudará a tener una penetración muy importante en Lima y el interior del país. También hemos incorporado nuevos distribuidores en localidades donde no teníamos presencia y es uno de los factores por lo que nuestra participación ha crecido sustancialmente. Continuaremos además en la búsqueda de nuevos clientes hasta completar los espacios comerciales que aún faltan como en los departamentos de Puno, Junín, Pasco, Huánuco y Ayacucho.

Catálogo de productos Valvoline

Premium Blue Classic (Recomendado por Cummins) SAE 15W40 API CI-4. U.M. Balde, Cilindro 55 Galones

Premium Blue GEO (Motores originales a gas) (Recomendado por Cummins) SAE 15W40, U.M. Baldes, Cilindros de 55 Galones

Valvodiesel (Aceite para motor diesel)

SAE 15W40, API CI-4/ CH-4 /SL U.M. Balde, Cilindro 55 Galones

SAE 25W50, API CF-4 U.M. Balde, Cilindro 55 Galones

Valvodiesel (Para alto kilometraje)

Synthetic Blend Power Aceite semisintético para diesel

SAE 25W60, API CF-4 U.M. Quarto, Galón, Cilindro

SAE 15W40, API CJ/ CI/ CH-4/ SM U.M. Quarto, Galón, Balde, Cilindro

Valvoline Sympower (Aceite 100% sintético)

Valvoline ATF Dexron VI (Aceite para transmisión)

Full Synthetic 10W30 API SN U.M. Botella, Cilindro

Full Synthetic, 100% sintético U.M. Botella, Cilindro

Valvoline Gas Power

Valvoline Racing

SAE 20W50, API SL U.M. GL, Quartos, Galones y Cilindros de 55 Galones.

SAE 10W30, API SM U.M. Quarto, Galón, Balde, Cilindro 55 Galones.

ESPECIAL

LUBRICANTES PARA EL RUBRO COMERCIAL

Vextrom

www.distribuidoraessa.com / T. 652-4045

Distribuidora ESSA es representante exclusivo de Vextrom Lubricants para el Perú y Latinoamérica.

Sergio Salaverry

Gerente de Estrategia Corporativa de Distribuidora ESSA

¿Qué posicionamiento han alcanzado en el mercado local?

ESPECIAL

En los últimos años, Vextrom ha logrado consolidar una posición importante en el mercado basado no solo en la fuerza del canal de distribución, sino principalmente en la preferencia y demanda de flotas de transporte, empresas industriales y usuarios finales que han logrado experimentar los beneficios de Vextrom con respecto a las principales marcas de mercado.

Nuestro principal activo son los resultados positivos conseguidos en estos clientes, tanto en extensión de periodos de cambio, como en mayor protección (medida por menores tasas de desgaste según análisis de laboratorio realizados en nuestros principales clientes). ¿De qué manera se refleja esto como marca? Estas credenciales nos permiten salir con un plan más agresivo de ventas, especialmente en el interior del país. La idea es mantener el posicionamiento de marca Premium

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“Vextrom es una marca Premium orientada a las empresas o consumidores que buscan mayor protección, rendimiento y performance, traducido en mayor rentabilidad”. orientada a las empresas o consumidores que buscan mayor protección, rendimiento y performance, traducido en mayor rentabilidad; y que ven al lubricante como una inversión y no como un gasto.

ceo y alineamiento de llantas para camión y maquinaria.

¿Cuáles son los planes para este año?

En el caso de la gama que ofrecen, ¿tienen novedades?

Por medio de Distribuidora ESSA, nuestro representante en el Perú, estamos fortaleciendo nuestra área técnica a fin de mejorar servicios que ya se venían brindando a empresas, como asesoramiento y servicio técnico directamente en sus centros de operaciones, que incluye: diagnóstico, lubricación y mantenimiento preventivo, análisis de aceite, Test de Videoscopia, refractometría, servicio de enllante, desenllante, balan-

Todo esto por medio de nuestras unidades móviles y técnicos SIL y DEC, capacitados directamente por Vextrom y Goodyear.

En cuanto a productos, este año estamos completando nuestro portafolio con productos 100% sintéticos, con las últimas especificaciones técnicas, para transmisiones automáticas y manuales. ¿Qué otras estrategias aplicarán? Nos orientaremos también a completar nuestra red de distribución en provincias.

Catálogo de productos Vextrom Xtraton Premium EXC 15W - 40 API CI-4 PLUS /SL “Aceite multigrado de última generación para motores diésel, formulado bajo la exclusiva tecnología Protecmax. Insuperable protección, mayor vida útil y máxima performance. Diseñado para extender los periodos de cambio”.

Ultra Premium GEO SAE 15W - 40 “Formulado con bases de alta calidad y un balance óptimo de aditivos, provee un elevado rendimiento. Menor formación de barniz, lodo y acumulación de carbono bajo las condiciones más severas”.

Xtraton Ultra Visc SAE 25W 60 API CH-4 / SJ

Xtraton Powerline 25W - 50 API CF-4 / SG

“Diseñado para ofrecer la más alta viscosidad, recomendado para vehículos con alto consumo. Excelente protección en condiciones extremas de trabajo y temperatura”.

“Aceite multigrado para motores diésel o turbodiésel sometidos a trabajos pesados. Sus exclusivos aditivos antidesgaste protegen las partes críticas del motor y prolongan su vida útil”.

Xtraton Performax EXC 15W - 40 API CH-4 / SJ “Mayor duración, alto rendimiento y mayor potencia del motor. Formulado para proveer control superior de la viscosidad y mayor vida útil”.

Diesel Max DD SAE 40 API CF-2, CF “Aceite para motores diésel de dos tiempos que operan en servicio pesado, vehículos fuera de carretera, embarcaciones y otras aplicaciones estacionarias que requieren un aceite CF-2. También puede usarse en motores de cuatro tiempos que requieren aceites con especificaciones CF ó CD”.

Evolution Expand Life 50/50 Antifreeze Coolant

Gear Max Transmission Oil SAE 80W-90, 85W-140 API GL-5

“Refrigerante de última generación con inhibidores de corrosión orgánicas a base de carboxilatos y nitritos, para largos periodos de cambio. Recomendado para uso en camiones, ómnibus, maquinaria agrícola, vehículos pesados, locomotoras, buques y motores estacionarios”.

“Aceite lubricante con aditivos de extrema presión (EP) para transmisiones manuales, diferenciales, cajas mecánicas y otros engranajes. Excelente protección antidesgaste, estabilidad de oxidación y protección contra la herrumbre, extiende la vida de los componentes”.

Diesel Max SAE 10W API CF/ CE/CD y transmisión CAT TO-2, Allison C-4 “Diseñado para sistemas hidráulicos y otros componentes de unidades de servicio pesado, agrícola, minero y construcción. Mantiene limpio el sistema gracias a su paquete de aditivos detergentes”.

Gearmax Industrial ISO 68, 100, 150, 220, 320, 460 Y 680. “Aceite con aditivos EP para engranajes industriales cerrados operados a altas cargas de impacto. Sus aditivos mantienen limpios los engranajes dando una lubricación efectiva en condiciones severas de servicio”.

ESPECIAL

CAMIONES LIVIANOS Y MEDIANOS

Automotores Gildemeister Perú

Cristóbal de Peralta Norte 968, Santiago de Surco. www.hyundai.pe / T.617-9999 / F. 617-9998

HD65 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos

Hyundai D4DD (Electrónico Euro III) 4L / Turbo - Intercooler - Common Rail 3,907 138@2,800 38@1,600 Diésel 2 4x2 Mecánica sincronizada 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 3,375 6,075 / 2,000 / 2,195 4,050 6,500 2,450 100 / 26.5 7.00 R16-10PR

HD78 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l/gal) Neumáticos

HD120 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos

Hyundai D6GA (Electrónico Euro III) 6L / Turbo - Intercooler - Common Rail 5,900 222@2,500 65@1,400 Diésel 2 4x2 Mec. 5 vel. + 1 reversa Aire de doble circuito / Tambor / Tambor 4,895 8,402 / 2,255 / 2,585 8,520 12,520 4,000 200 / 53 (acero) 245 / 70 R 19.5

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Hyundai D4DD (Electrónico Euro III) 4L / Turbo - Intercooler - Common Rail 3,907 138@2,800 38@1,600 Diésel 2 4x2 Mec. sincronizada 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 3,735 6,515 / 2,000 / 2,270 5,225 7,800 2,575 100 / 26.5 7.50 R16-12PR

HD170 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos

Hyundai D6AB-D (Euro III) 6L / Turbo - Intercooler 11,149 285@2,000 110@1,200 Diésel 2 4x2 Mec. sincronizada 10 vel. + 2 reversa Doble circuito de aire / Tambor / Tambor 4,895 8,402 / 2,255 / 2,585 12,360 18,800 6,440 200 / 53 (acero) 12R22.5 - 16PR

HD270 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos

D6CB3H (Electrónico Euro III) 6L / Turbo cargado - Intercooler 12,300 375@1,900 160@1,200 Diésel 2 6x4 Mec. sincronizada 16 vel. + 2 reversa Doble circuito de aire / Tambor / Tambor 4,900 10,375 / 2,255 / 2,585 22,900 32,200 9,300 400 / 105 (acero) 12R22.5 - 16PR

HD370S Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos

D6CB3H (Electrónico Euro III) 6L / Turbo cargado - Intercooler 12,300 375@1,900 160@1,200 Diésel 2 6x4 Mec. sincronizada 16 vel. + 2 reversa Doble circuito de aire / Tambor / Tambor 4,380 9,535 / 2,495 / 2,585 27,890 38,000 10,110 400 / 105 (acero) 12R24 - 20PR

ESPECIAL

CAMIONES LIVIANOS Y MEDIANOS

Derco Perú

www.derco.com.pe / www.fotonperu.com.pe / www.hafei.com.pe / www.jacperu.com.pe / www.greatwall.com.pe / T. 713-5000

Representante para el rubro comercial de Changan, Foton, Great Wall, Hafei y JAC.

Foton Aumark BJ1041 2.0 T Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Foton BJ493ZLQV1 (Tec. Isuzu) 4L / Iny. Dir. + T + I 2,771 102@3,600 22.5@1,900-2,200 Diésel Euro III 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Neumático / Tambor / Tambor 2,490 4,890 / 1,830 / 2,170 2/4 3,500 1,800 Hasta 2,000 68 / 18 6.50 R16

Aumark BJ1049 4.0 T Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Aumark BJ5089 6.5 T- CRDI Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Cummins ISFe 3.8 4L / CRDI 3,760 154@2,600 50@1,200-1,900 Diésel Euro III 4x2 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Neumático / Tambor / Tambor 3,800 6,725 / 2,100 / 2,280 2/6 9,500 3,000 6,500 121 / 32 7.50 R16

mundotrucks

Foton BJ493ZLQV1 (Tec. Isuzu) 4L / Iny. Dir. + T + I 2,771 102@3,600 22.5@1,900-2,200 Diésel Euro III 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Neumático / Tambor / Tambor 3,360 5,995 / 2,000 / 2,320 2/6 6,490 2,490 4,000 79 / 21 7.00 R16

Aumark BJ5129 6.6 T Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Perkins Phaser Ti 135 - 30 4L / Iny. Dir. + T + I 3,990 135@2,600 44.5@1,400-1,600 Diésel Euro III 4x2 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Neumático / Tambor / Tambor 3,800 6,800 / 2,135 / 2,320 2/6 9,750 3,150 6,600 121 / 32 8.25 R16

Aumark BJ5129 9.1 T Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

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Cummins ISFe 3.8 4L / CRDI 3,760 168@2,600 60@1,300-1,700 Diésel Euro III 4x2 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Neumático / Tambor / Tambor 4,700 8,310 / 2,175 / 2,440 2/6 14,150 5,050 9,100 201 / 53 9.00 R20

ESPECIAL

CAMIONES LIVIANOS Y MEDIANOS

General Motors Perú

www.chevrolet.com.pe / T. 201-0930

Representante de Chevrolet e Isuzu en el Perú. Forward 1300 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) N° ejes / N° ruedas Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

4x2 Isuzu 6L / Inyección Electrónica tipo Common Rail 7,790 295@2,400 100@1,450-2,000 Diésel Isuzu Posterior 4x2 Mecánica 8 + crawler + reversa Neumático / Tambor / Tambor 5,550 2/6 9,255 / 2,400 / 2,815 13,000 18,330 5,330 200 / 52 11.00R-22.5-16PR 148/145

Forward 800 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) N° ejes / N° ruedas Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Forward 1000 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) N° ejes / N° ruedas Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

4x2 Isuzu 6L / Inyección Electrónica tipo Common Rail 7,790 236@2,400 72@1,450-2,000 Diésel Isuzu Posterior 4x2 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Aire sobre hidráulico / Tambor / Tambor 5,050 2/6 8,505 / 2,400 / 2,795 10,500 15,355 4,855 200 / 52 11.00R22.5-16PR

mundotrucks

4x2 Isuzu 4L / Inyección Electrónica tipo Common Rail 5,193 206,5@2,600 65@1,500-2,000 Diésel 2 Isuzu Posterior 4x2 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Aire sobre hidráulico / Tambor / Tambor 4,660 2/6 7,875 / 2,200 / 2,540 8,000 11,205 3,205 200 / 52 8.25R16LT - 14PR

Forward 2000 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) N° ejes / N° ruedas Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

6x4 Isuzu 6L / Inyección Electrónica tipo Common Rail 7,790 295@2,400 100@1,450-2,000 Diésel 2 ZF Posterior 6x4 Mecánica 8 + crawler + 1 reversa Neumático / Tambor / Tambor 5,050 + 1,300 3 / 10 9,730 / 2,400 / 2,905 20,000 27,155 7,155 200 / 52 11R22.5-16PR 148/145

Reward 400DT Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (m) Largo / ancho / alto (m) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

4x4 Isuzu 4L / Inyección Electrónica tipo Common Rail 5,193 147.5@2,600 41@1,500-2,000 Diésel 4x4 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 3,365 5,985 / 1,995 / 2,455 4,000 6,910 2,910 100 /26 7.50R16-10L

Reward 500 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) N° ejes / N° ruedas Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

4x2 Isuzu 4L / Inyección Electrónica tipo Common Rail 5,193 147,5@2,600 41@1,500-2,000 Diésel Isuzu Posterior 4x2 Mec. 6 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 3,815 2/6 6,635 / 1,995 / 2,255 5,295 8,000 2,705 100 / 26 7.50R16-14PR

ESPECIAL

CAMIONES LIVIANOS Y MEDIANOS

Indumotora del Perú

www.indumotora.com / T. 615-2000

Representante de las marcas BYD, Citroën, Higer, JMC, Dongfeng Sokon, Subaru y Yuejin.

JMC Carrying 3.2 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (gal) Neumáticos (Del. / Post.) Precio base (US$)

Chasis Cabina / Baranda / Furgón JX493ZLQ3 4L / Iny. Dir. common rail Electrónica Delphi + Turbo inter. 2,771 115@3,600 29.06@2,000 Diésel DB5 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 2,490 4,725 / 1,690 / 2,040 2/4 5,010 1,810 3,200 60 7.00R15 15,990

Convey 5.3 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (gal) Neumáticos (Del. / Post.) Precio base (US$)

Duo Cab 2.0 Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Combustible Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) N° ejes / N° ruedas PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (gal) Neumáticos (Del. / Post.) Precio base (US$)

Baranda JX493ZQ4A 4L / Inyección directa Bosch + Turbo 2,771 84@3,600 21.41@2,200 Diésel DB2 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 2,490 4,735 / 1,690 / 2,040 2/4 3,460 1,585 1,875 60 6.50R15 17,990

mundotrucks

Chasis Cabina / Baranda JX493ZLQ3 4L / Iny. Dir. common rail Electrónica Delphi + Turbo inter. 2,771 115@3,600 29.06@2,000 Diésel DB5 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 3,360 5,955 / 2,040 / 2,280 2/4 7,550 2,250 5,300 83 7.00R16 21,990

Yuejin NJ1028DB Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Tolva rebatible (mm) PBV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Kunming / 4100QBZL 4L / Turbo intercooler, diésel 3,300 95@3,200 24.98@2,200 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 3,300 5,980 / 1,920 / 2,250 4,604 4,270 / 1,920 / 440 5,208 3,000 60 / 15.85 6.50-R16 delanteros simples y posteriores duales

NJ1050HDFL Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Tolva rebatible (mm) PBV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Iveco / SOFIM8140.43S3 4L / Turbo intercooler, diesel con sistema common rail 2,798 123@3,600 29@1,800 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Neumático doble circuito / Tambor / Tambor 3,800 6,915 / 2,300 / 2,385 5,256 5,105 / 2,080 / 550 7,755 5,000 100 / 26.4 7.50-R16 delanteros simples y posteriores duales

NJ1062DA Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Tolva rebatible (mm) PBV (kg) Capacidad de carga (kg) Capacidad de tanque (l / gal) Neumáticos (Del. / Post.)

Yangzhou / YZ4105ZLQ 4L / Turbo intercooler, diésel 4,100 121@2,800 35.7@1,600 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Neumático doble circuito / Tambor / Tambor 3,300 6,050 / 2,060 / 2,340 4,604 4,370 / 2,060 / 540 7,600 5,000 100 / 26.4 7.50-R16 delanteros simples y posteriores duales

ESPECIAL

CAMIONES LIVIANOS Y MEDIANOS

MC Autos

www.fuso.com.pe / www.mistubishi-motors.com.pe / T. 211-7300

Representante de Mitsubishi y Fuso en el país. Canter Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) Peso seco (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

4 Toneladas 5 Toneladas Mitsubishi 4M50 - 7AT7 4L / Inyección directa TDI- Common rail 4,899 148@2,700 48,1@1,600 Euro III 2WD Mecánica 5 vel. + 1 reversa Hidráulico / Tambor / Tambor 3,350 3,850 6,030 / 2,035 / 2,260 6,750 / 2,035 / 2,260 4,035 4,905 6,500 7,500 2,465 2,595 100 7.50R16-14PR / Dobles 7.50R16-14R

FK Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisions Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) Peso seco (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

FM Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Norma de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) Peso seco (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos (Del. / Post.)

6M60-1AT2 4L / Inyección directa TDI - Common rail 7,545 267@2,600 80@1,400 Euro 3 4x2 Mecánica 6 vel. + 1 reversa Tambor / Tambor 5,550 9,405 / 2,455 / 2,690 11,260 16,000 4,740 100 + 100 10.00R20-16PR / Dobles 10.00R20-16PR

mundotrucks

6M60-1AT1 4L / Inyección directa TDI - Common rail 7,545 237@2,600 69,9@1,400 Euro III 4x2 Mecánica 5 vel. + 1 reversa Aire sobre hidráulico / Tambor / Tambor 4,760 8,175 / 2,370 / 2,560 7,445 11,000 3,555 200 9R 22.5 133/131L - Dobles 9R 22.5 133/131L

ESPECIAL

CAMIONES LIVIANOS Y MEDIANOS

San Bartolomé S.A.

www.dongfeng.com.pe / T. 362-1000 / 326-5000 / 715-6880

Distribuidor exclusivo de Dongfeng, DFM y ZNA en el país. Su oferta abarca unidades de comerciales ligeros, camiones y tractocamiones.

Dongfeng Captain N Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Larco carrozable máx.(mm) PNV (kg) PBV (kg) Carga útil (kg) Capacidad de tanque (gal) Neumáticos

Nissan ZD30D14-3N 4L / Turbo Intercooler - Inyec. Dir. 2,953 140@3,600 280@1,600 D2 Euro 3 ZF 5 velocidades + 1 reversa DFAC Hidráulico 3,400 5,995 / 2,000 / 2,340 4,740 2,590 6,150 3,560 75 7.00 x 16" - 12PR

Captain Doble Cabina Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Larco carrozable máx.(mm) PNV (kg) PBV (kg) Carga útil (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos

DF-712 E Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Larco carrozable máx.(mm) PNV (kg) PBV (kg) Carga útil (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos

Yuchai 4L / Turbo Intercooler 2,982 116@3,200 285@2,200 Diésel Euro 3 Yuchai 5 velocidades + 1 reversa Neumáticos (aire) de tambor 3,800 6,915 / 2,090 / 2,260 5,430 3,000 7,000 4,000 100 7.00 x 16" - 12PR

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Nissan ZD30D14-3N 4L / Turbo Intercooler - Inyec. Dir. 2,953 103@3,600 280@1,600 D2 Euro 3 ZF 5 velocidades + 1 reversa DFAC Hidráulico 3,400 5,995 / 2,000 / 2,340 4,740 2,590 6,150 3,560 sobre chasis 75 7.00 x 16" - 12PR

DF-1016 E Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Larco carrozable máx.(mm) PNV (kg) Baranda / Chasis PBV (kg) Carga útil (kg) Baranda / Chasis Capacidad de tanque (l) Neumáticos

Cummins ISDe 160-30 4L / Turbo Intercooler 3,900 160@2,500 510@1,400 D2 Euro 3 Jiang Chan 6 velocidades + 1 reversa Neumáticos (aire) de tambor 4,000 6,675 / 2,220 / 2,370 5,430 3,630 / 3,030 10,205 6,575 / 7,175 100 8.25 x 16 - 12PR

DF-1516 E Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (N.m@rpm) Combustible Norma de emisiones Transmisión Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Larco carrozable máx.(mm) PNV (kg) PBV (kg) Carga útil (kg) Capacidad de tanque (l) Neumáticos

Toyota del Perú

Cummins ISDe 160-30 4L / Iny. Comm. Rail Bosch 4,500 118@2,500 600@1,400 D2 Euro 3 Dongfeng 6 velocidades + 1 reversa Neumáticos (aire) de tambor 5,200 8,856 / 2,490 / 2,600 7,500 5,100 15,250 10,150 200 9.00R x 20"

www.hinoperu.com.pe / www.toyotaperu.com.pe / T. 613-7700

Representante de las marcas japonesas Toyota, Daihatsu, Lexus e Hino.

Hino Dutro Versión Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (gal) Neumáticos

4 ton. 5 ton. N04C-VB 4L / Turbodiésel Intercooler - Common rail 4,009 156@2,800 43@1,400 Euro 3 4x2 Mecánica 6 vel. sincronizadas + 1 reversa Hidrá. doble circuito / Tambor / Tambor 3,430 3,870 6,120 / 1,995 / 2,240 6,735 / 1,995 / 2,240 4,500 5,500 4,060 5,000 6,500 7,500 2,440 2,500 26,4 7.50R16

ESPECIAL

CAMIONES LIVIANOS Y MEDIANOS

Dutro Doble Cabina Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (gal) Neumáticos

N04C-VB 4L / Turbodiésel Intercooler - Common rail 4,009 156@2,800 43@1,400 Euro 3 4x2 Mecánica 6 vel. sincronizadas + 1 reversa Hidrá. doble circuito / Disco / Tambor 3,430 6,115 / 1,995 / 2,235 3,800 3,025 5,500 2,475 26,4 7.50R16

FC Euro 3 Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (gal) Neumáticos

Hino J05E-TC 4L / Turbodiésel Intercooler - Common rail 5,123 180@2,500 52@1,500 Euro 3 4x2 Mecánica 6 vel. sincronizadas + 1 reversa Aire sobre hidráulico / Tambor / Tambor 4,350 7,405 / 2,175 / 2,440 6,000 7,355 10,400 3,045 52,8 8.25R16

FG Motor Tipo Cilindrada (cc) Potencia (HP@rpm) Torque (kg.m@rpm) Nivel de emisiones Transmisión Tracción Tipo Frenos (Del. / Post.) Dimensiones y pesos Distancia entre ejes (mm) Largo / ancho / alto (mm) Largo carrozable (mm) Capacidad de carga (kg) PBV (kg) PNV (kg) Capacidad de tanque (gal) Neumáticos

mundotrucks

Hino J08E-UD 6L / Turbodiésel Intercooler - Common rail 7,684 260@2,500 76@1,500 Euro 3 4x2 Mecánica 9 vel. sincronizadas + 1 reversa Neumá. doble circuito / Tambor / Tambor 5,530 9,315 / 2,435 / 2,660 7,800 10,795 15,500 4,705 52.8 11R22.5-16

ESPECIAL

Sistemas de seguridad en vehículos de carga pesada.

La tecnología toma el control Los dispositivos y sistemas electrónicos protegen la vida, la operatividad y las cargas que transportamos. En la actualidad, el reto ya no es solo optimizar dichos recursos, sino alcanzar la autonomía conductiva de los vehículos.

asta hace unos años, el conductor de un camión era considerado un operario de segundo nivel, pero que tenía la tarea de ser el único responsable del vehículo. Su capacitación se vinculaba a asuntos mecánicos, el manejo defensivo y el estudio de las señales de tránsito. Hoy, ese panorama ha cambiado y gracias a los nuevos avances de la electrónica, la mecánica y las comunicaciones, un conductor marcha de la mano de sofisticados controles que son su soporte en cada movimiento. Ya no es más el único ente con el control total del vehículo. Ahora cuenta con el respaldo de sistemas

que lo alertarán si se desvía del carril, si va muy rápido, si se acerca demasiado a otra unidad, si tiene obstáculos cerca, si debe frenar, etc. Es más, ya se están desarrollando camiones autónomos que no necesitarán de un conductor, salvo para programar el vehículo e ir cómodamente sentados leyendo un diario o revista.

El futuro es hoy Al respecto, Víctor Hugo Rondinel, Subgerente de Ingeniería de Producto Camiones de Divemotor, nos dice que el mercado ha evolucionado notablemente 29

ESPECIAL

Sistemas de seguridad en vehículos de carga pesada.

en los últimos años, y que gracias a las nuevas tecnologías los camiones son más seguros, confortables y económicos. “Estos avances son el resultado de la constante investigación y mejora de los productos, y buscan ayudar a los clientes finales a maximizar su rentabilidad y seguridad”, destacó. En el mismo contexto, Juan Carlos Pon, Gerente de División de Ventas de Scania Commercial Operations Peru, expresó que la tecnología en los camiones avanza a pasos agigantados, y que la inclusión de componentes electrónicos y digitales ha marcado una diferencia significativa respecto a las unidades del siglo pasado. “Las grandes diferencias se pueden observar en la eficiencia de los camiones para transportar carga de forma segura. Hoy los motores son más eficientes, reduciendo el consumo de combustible por tonelada transportada, lo que a su vez reduce la huella de carbono y el impacto ambiental. Por otro lado, la electrónica le ha restado influencia al operador sobre el desempeño y conducción del camión, en favor de la seguridad y el consumo de combustible. Esto con la ayuda de sistemas auxiliares como la caja automatizada, el sensor de cambio de carril, el sensor de proximidad y anticipación de colisión o los sistemas de estabilidad y frenado”, detalló. Como ya observamos, la tecnología avanza rápidamente. Sin embargo, por un tiempo más seguiremos estando a cargo del volante, los frenos y nuestro camión. Sobre todo por la composición de nuestras carreteras, la poca cultura de seguridad y el caótico tráfico de algunas vías en el país. No obstante, tenemos herramientas que nos permiten un tránsito más seguro.

Costo y beneficio Finalmente, ¿vale el mayor costo por un camión de avanzada tecnología y con herramientas de seguridad, o podríamos optar por opciones más austeras? Por su puesto que vale la pena, sentencia Víctor Hugo Rondinel, Subgerente de Ingeniería de Producto Camiones de Divemotor. “Todos los sistemas de seguridad valen la pena con solo evitar un accidente y salvar una vida. Nuestra realidad nos indica que la mayoría de nuestras carreteras son aún vías de doble sentido, no tenemos autopistas como en otras partes del mundo y el tráfico que se genera por eso es mayor y peligroso. Por lo tanto, todos los sistemas de seguridad llegan a ser rentables para los clientes porque no solo protegen su carga y el activo, sino la vida humana”, remarcó. Ante la misma pregunta, Juan Carlos Pon, Gerente de División de Ventas de Scania Commercial Operations Peru, advirtió que no se puede escatimar en cuanto a seguridad se refiere. “Por ello, Scania ha decidido incorporar los sistemas de seguridad mencionados sin incrementar el precio de los productos significativamente. Estas innovaciones en seguridad tienden a ser más económicas con el avance de nuevas tecnologías, por eso no hay ningún sustento para que alguna compañía de transportes o proveedor de carga no invierta o exija invertir en tecnologías orientadas a la seguridad en los camiones”, culminó.

El futuro apunta a unidades interconectadas por medio de redes y a vehículos con total autonomía

Las soluciones Víctor Hugo Rondinel, de Divemotor, empresa comercializadora de MercedeBenz, recordó que son muchas las variables y repentinas situaciones del tráfico que entrañan riesgos aun conduciendo de manera responsable y prudente. En consecuencia, los nuevos sistemas activos de seguridad de Mercedes-Benz utilizan componentes del sistema de frenos “Telligent”, como el ABS (antibloqueo) y el ASR (antideslizante), con los cuales reduce la distancia de frenado hasta en un 20% frente a anteriores soluciones. En ese sentido, mencionó que entre los sistemas de seguridad activa más destacados de la marca se encuentran los 30

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El Future Truck 2025 de Mercedes-Benz propone un camión autónomo que se maneja sin la intervención del conductor.

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Sistemas de seguridad en vehículos de carga pesada.

detectores de salida de carril, el tempomat de regulación de distancia, la regulación de balanceo, el Active Brake Assist, la regulación de estabilidad y el freno retardador Voith. “La tecnología tiene que estar puesta al servicio de la seguridad, por eso los tractocamiones Mercedes-Benz cuentan con el dispositivo Active Brake Assist (ABA), que viene como un opcional. Este instrumento, único en su genero, fue probado por varios de nuestros principales clientes en la fábrica de Mercedes-Benz, en Wörth (Alemania), y ya hay empresas que han comprado camiones con esta herramienta”, subrayó Rondinel, quien agregó que el sistema detecta por radar al vehículo que circula delante de este, y mide permanentemente la distancia que los separa. Si existe peligro de accidente por alcance por detrás, el ABA actúa en dos etapas: avisa al conductor de forma óptica y acústica; y si no hay reacción por parte de este, se produce un frenado parcial, que en caso de peligro de colisión pasa automáticamente a un frenado a fondo total. Es decir, el camión frena al 100% sin ayuda del conductor. “Lo hace solo”, subrayó Rondinel.

El sistema Highway Pilot de Mercedes-Benz permite un manejo sin la intervención del conductor.

Interconexión En tanto, Juan Carlos Pon, de Scania, afirma que la tecnología apunta a eliminar los riesgos inherentes al transporte de carga pesada, que pueden estar relacionados con la impericia o imprudencia de los conductores, la visibilidad limitada, las condiciones climáticas adversas y situaciones de riesgo imprevistas. “En Scania hemos desarrollado diversas tecnologías enfocadas en mejorar la seguridad de nuestros camiones. Por ejemplo, tenemos sistemas electrónicos de frenado, sistemas de control de estabilidad y tracción, sensores de cambio de carril y somnolencia, sensores de proximidad y anticipación de colisión, frenos auxiliares de gran potencia y cajas automatizadas que permiten mayor concentración del operador en su entorno”, puntualizó. Asimismo, señala que en el futuro podremos observar camiones completamente interconectados por medio de redes y con reducida influencia de los conductores en la operación.

El sensor de cambio de carril (LDW) de Scania es un ejemplo de los múltiples sistemas que favorecen una conducción segura.

“Estos serán prácticamente autónomos y podrán identificar a otros vehículos, peatones o cualquier riesgo en su trayectoria, para que automáticamente se realice correcciones a fin de evitar accidentes”, señaló Pon. Bloqueo de arranque con alcoholímetro (alcolock) de Scania.

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Sistemas de seguridad pasiva Minimizar las consecuencias que sobre los ocupantes de un vehículo tiene un accidente es el objetivo de los sistemas de seguridad pasiva, los cuales van desde el diseño de la carrocería hasta el cinturón de seguridad, pasando por el apoyacabezas, los airbags o los dispositivos de seguridad para niños.

Sistemas de seguridad activa Los elementos de seguridad activa son aquellos que están diseñados para ayudar a evitar los accidentes. En las unidades modernas podemos encontrar gran variedad de estos mecanismos, los cuales cumplen a la perfección su trabajo. Sin embargo, el buen equipamiento de estos camiones no exime al conductor de atender las normas de circulación y de adoptar una conducción prudente en función al tráfico, la carretera y las condiciones meteorológicas.

Víctor Hugo Rondinel Sub-Gerente Ingeniería de Producto Camiones de DIVEMOTOR.

“Mercedes-Benz quiere romper esquemas y está trabajando en los últimos detalles del Future Truck 2025, su primer camión autónomo que gracias al sistema ‘Highway Pilot’ se maneja sin la intervención del conductor. Cuenta con un motor de 442 HP y una cámara estereoscópica capaz de analizar todo el campo visual del operador. También, tiene sensores que se encargan de supervisar la parte lateral del vehículo. Además, el sistema puede reconocer los obstáculos, leer las señales de tránsito e identificar la tipografía gracias a sus mapas digitales en 3D. Todo gracias al botón de una tablet, desde donde se podrán realizar otras funciones relacionadas con el camión, como deslizar el asiento y descansar”.

Juan Carlos Pon Gerente de División de Ventas, Scania Commercial Operations Peru.

“Scania es una de las compañías que más invierte en investigación y desarrollo, y una de sus preocupaciones principales es la seguridad. Para el mercado peruano, por ejemplo, todos nuestros camiones vienen equipados con sistemas electrónicos de frenado (ABS y EBS), un freno auxiliar de gran potencia (Scania Retarder), sistema de control de estabilidad y tracción (ESP y TC) y la caja automatizada Scania Opticruise. Además, varios opcionales a los que también se pueden acceder, como el sensor de cambio de carril (LDW), el sensor de proximidad y anticipación de colisión (AEB y ACC), y el bloqueo de arranque con alcoholímetro”.

ENTREVISTA Juan Podesta Gerente de Negocios Hyundai Vehículos Comerciales

Rentabilidad asegurada Hyundai se enfoca este 2015 en el concepto de rentabilidad para sus clientes. Su nueva sede y sus estrategias apuntan a ser protagonistas en buses y camiones. A fines del 2014 se inauguró la nueva sede para camiones y buses ¿Cuál ha sido la repercusión de esta iniciativa? Ha sido una inversión de casi 17 millones de dólares que Automotores Gildemeister pone a disposición de sus clientes como una propuesta de venta integral. El objetivo hacia nuestros clientes es ofrecer en un mismo lugar la venta de camiones y buses, de repuestos y servicios de mantenimiento, rentabilizando no solo sus inversiones sino su tiempo. ¿En qué etapa se encuentran actualmente?

ENTREVISTA

Estamos dando a conocer el local con una serie de actividades de marketing, como las Parrillas Hyundai, para que los clientes conozcan el local, las instalaciones y nuestra gama de productos. La intención es que se sientan respaldados con nuestra marca.

un ingreso. Por ello, ofrecemos una reacción rápida en el tema de repuestos, servicios, venta de camiones y buses, con un personal altamente calificado. Es decir, un servicio profesionalizado, rápido y sobre todo rentable. Es además el centro regional de capacitación ¿cuál ha sido la experiencia? Es un honor haber sido nombrados Centro de Entrenamiento Regional para Latinoamérica y El Caribe. Esto significa que todos los países distribuidores de Hyundai a nivel de Latinoamérica vendrán a nuestra sede para recibir cursos de

capacitación dictados por Hyundai Motor Company. Es una vitrina importante en términos de capacitación a nivel latinoamericano. Por ejemplo, el 15 de marzo se llevará a cabo el primer Comité de servicio para Latinoamérica y El Caribe. ¿Cuál es la estrategia general para este año? Concluimos que era conveniente dar un valor agregado a la marca Hyundai en camiones y buses. Nuestra publicidad se alinea con el concepto de rentabilidad para que el cliente sienta que sus inversiones con la marca están aseguradas. Toda conceptualización en adelante se basará en la palabra rentabilidad. Por eso nuestro eslogan actual es “Hyundai, rentabilidad asegurada”. ¿Cómo ha evolucionado la red de atención? Estamos realizando una serie de actividades para desarrollar técnica y comercialmente todas las redes de concesionarios y sucursales en Lima y provincia. El objetivo es que la atención en provincia tenga la misma experiencia de Lima. Eso implica personal técnico en permanente capacitación en los concesionarios para brindar un servicio a nivel nacional profesionalizado y de alta calidad. Queremos además fortalecer las relaciones comerciales con nuestros clientes a través de la experiencia positiva que

Hemos obtenido una buena respuesta en taller, servicios y venta de repuestos. Somos la primera marca en el mercado que cuenta con un sótano para la atención de camiones y buses en sus modelos MIGHTY y COUNTY, mientras que en el segundo nivel están las unidades medianas y pesadas, así como los buses. Si entran al taller verán buses a GNV de 12 metros que hemos vendido a flotas importantes. ¿Qué valoran los clientes de la nueva sede? El cliente espera una respuesta rápida y a la altura de las exigencias del mercado peruano actual, ya que el tiempo es oro cuando se trata de vehículos que generan

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"Estamos realizando una serie de actividades para desarrollar técnica y comercialmente todas las redes de concesionarios y sucursales en Lima y provincia".

“Nuestro objetivo es que los clientes sientan que sus inversiones están aseguradas desde el momento que decidan comprar un Hyundai” ellos puedan tener de nuestros servicios. Entendemos que en un momento económico como el actual, es importante que el cliente sienta que estamos a su lado respaldándolo en su inversión, tanto en la venta como en la posventa. En el tema de buses ¿cuál es la estrategia? Tenemos campañas a precios muy especiales en el modelo County chasis. Estamos siendo generadores de negocios importantes entre este mes y el próximo, lo cual nos hace sentir que la marca sigue captando la preferencia en este segmento. Este año vamos a contar con un buen stock del County con carrocería de fábrica, que es un producto estrella. El mercado va a ser cubierto adecuadamente y eso nos permi-

tirá seguir siendo protagonistas y líderes.

¿Cuáles son las expectativas?

¿Y en cuanto al segmento de camiones?

Nos sentimos muy optimistas y apuntamos a ser protagonistas en el mercado el 2015. La calidad de un servicio profesionalizado y la gama que ofrecemos va a ser una herramienta fundamental para seguir liderando en el mercado de camiones y buses. Nuestro eslogan dice: “Rentabilidad asegurada” pero no desde un punto de vista enfocado sólo a beneficios, sino como una forma integral de asegurar que las inversiones de nuestros clientes sean exitosas. Ese es el concepto que promovemos a través de un valor agregado de la marca: que los clientes sientan que sus inversiones están aseguradas desde el momento que decidan comprar un Hyundai.

El año 2014 terminamos en el primer lugar en el segmento de camiones MIGHTY y creemos que este 2015 deberíamos consolidar más esa posición en el segmento de 3, 4 y 5 toneladas de carga. ¿Tienen algún nuevo ingreso en planes? A fines de año deberíamos lanzar un nuevo producto que nos va a permitir seguir enriqueciendo nuestra marca en términos de portafolio. Estamos en un mercado altamente competitivo y es importante estar alineados con lo que el cliente necesita para cubrir sus necesidades de la manera más rentable.

EVENTO

Resultados y planes de International

Líder en su F segmento

inalizado el 2014, International volvió a ubicarse primero en la categoría P5 (remolcadores) y alcanzó una participación acumulada de 35%. De esta manera, la marca es líder del segmento por octava vez seguida en el mercado nacional. Asimismo, a nivel regional alcanzó una participación de 18.4% en los segmentos P4 y P5.

EVENTO

Directivos de Navistar y Tracto Camiones USA destacaron los resultados de International en el 2014 y señalaron los objetivos para este 2015.

• Tracto Camiones USA es representante de la marca International en el Perú. • Ha liderado por ocho años seguidos la categoría P5 en el mercado local. • Para el periodo 2015-2016 se planea afianzar el área de posventa.

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Estas cifras fueron destacadas por los representantes de Navistar, Octavio González, Director de Marketing Latinoamérica y el Caribe, y Félix Telleria, Director de Ventas Latinoamérica y el Caribe; así como por Santiago Puente, Director Ejecutivo International Perú, quienes brindaron una visión de la marca a nivel regional, las ventajas de sus productos y las expectativas para este 2015.

Tecnología a favor Al respecto, Santiago Puente, Director Ejecutivo International Perú, señaló: “Con la ayuda de Navistar e International, en la actualidad somos si no la mejor, una de las mejores escuelas de preparación de técnicos. Contar con la capacitación de LATEC (Latin America Technical and Education Center) nos permite entrenar y certificar al personal a fin de formar un grupo calificado para nuestra marca. En la actualidad, tenemos la certificación de Cummins y buscamos a través de nuestro sistema de educación y entrenamiento llegar a brindar nuestra propia certificación”.

Expectativas 2015 Acerca de las expectativas para este 2015, Santiago Puente comentó: “Somos conscientes de que el negocio automotor ha registrado una desaceleración. Este efecto es normal luego de varios años consecutivos de crecimiento y el 2014 dejó una cifra real de dicho contexto. Estamos preparados para el escenario económico del país. Existen varias líneas de desarrollo, como el minero y el agrícola, en donde estamos seguros de que seguiremos siendo los líderes. Nuestra fortaleza es la capacidad de generar productos diseñados para cada cliente gracias a la diversidad de nuestras configuraciones. Ese ha sido el éxito de Tracto Camiones USA”. Asimismo, para el periodo 2015-2016 se planea afianzar el área de posventa con mejoras en el servicio de planchado y pintura, el mayor desarrollo de la atención de campo y la personalización de los servicios para los clientes, así como la ampliación de la red de atención de repuestos.

Félix Telleria Director de Ventas Latinoamérica y el Caribe de Navistar

Con Tracto Camiones somos la marca número uno en el segmento P5. Hemos logrado una participación de 36% en promedio gracias a la posventa del distribuidor, a un precio atractivo y un producto de alta calidad cuyo valor residual es importante para su reventa. Una de nuestras ventajas es que el distribuidor cuenta con un inventario que se adapta a las sucesivas necesidades del cliente. Conocemos bien el mercado de cada país en el que participamos, como en el Perú, en donde estamos cerca a los clientes y nuestras entregas son bastante rápidas. Tracto Camiones tiene instalaciones de nivel internacional, iguales e incluso mejores que distribuidores de Estados Unidos. Cada vez que vienen ejecutivos de Norteamérica valoran la calidad de las instalaciones y del personal técnico”.

Octavio González Santiago Puente, Félix Telleria y Octavio González.

George Jones, Fernando Troya, Roberto Rossi, José De Vivero.

“International ha sido líder como marca con 18% a 22% de participación por varios años. La marca tiene una capacidad de respuesta rápida frente a las demandas y cambios del mercado y con LATEC (Latin America Technical and Education Center) está siempre cerca del distribuidor y el cliente.

“Si bien el primer semestre del 2015 va a ser similar al 2014, esperamos una reactivación del mercado peruano en la segunda parte. Estimamos crecer hasta un 10% cuando se empiecen a concretar proyectos de infraestructura y de minería.

Los transportistas enfrentan una competencia creciente entre ellos. International busca ayudar al transportista a que sea más competitivo y a que enfoque su negocio no solo en el plano del transporte, sino en el logístico. Director de Marketing Latinoamérica y el Caribe de Navistar

En cuanto a la gama de International, el vehículo de mayor éxito en el Perú es el WorkStar, ya que puede aplicar para camión (P4) o remolcador (P5). Tiene una amplia capacidad de configuración, con una gama motriz desde 9 litros hasta 11 litros y potencias desde 175 HP hasta 400 HP. Tiene diferentes capacidades de carga y diferentes capacidades de arrastre según el tipo de aplicación; así como sistemas electrónicos que lo hacen muy eficiente. Además, es un vehículo muy versátil ya que puede ser usado dentro y fuera de carretera, o en aplicaciones mixtas”. 37

EVENTO

DFSK lanza nueva estrategia comercial

DFSK cuenta con una amplia gama de unidades de trabajo para diferentes tipos de negocio.

D El rey de los negocios

FSK inició el 2015 con el lanzamiento de una nueva campaña comercial enfocada a resaltar las ventajas de sus vehículos de trabajo. Con el nombre “El rey de los negocios” y teniendo como imagen al actor Adolfo Chuiman, la marca busca consolidar su presencia en el segmento emprendedor con unidades de calidad, de precio competitivo y respaldadas por el servicio posventa de Indumotora.

Con una amplia gama para el segmento multipropósito, minitrucks y furgones, DFSK apunta a consolidarse con una renovada imagen comercial.

Al respecto, José Luis Vásquez, Jefe de Marketing de Indumotora Comerciales, señaló: “Un personaje tan querido como Adolfo Chuiman humaniza nuestra marca; además, le da personalidad, reconocimiento y confianza previa al contacto con la fuerza de ventas”.

EVENTO

Buen inicio

DFSK presentó a Adolfo Chuiman como la imagen de su nueva estrategia comercial.

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DFSK forma parte de la oferta de Indumotora desde setiembre del 2013. El 2014 vendió 1,055 unidades y alcanzó una participación de 9.3% (lo que representó un crecimiento de 500%). Estas cifras le han permitido ubicarse el año pasado en el primer lugar en el segmento multipropósito, minitrucks y furgones entre las marcas chinas.

Posicionamiento y nuevos retos Mundo Trucks conversó con Jorge Portocarrero, Gerente Comercial de DFSK, sobre la nueva estrategia de la marca y su posicionamiento en el segmento. ¿Cuáles fueron sus resultados en el 2014?

Jorge Portocarrero Gerente Comercial de DFSK

Vendimos 1,055 unidades y quedamos primero dentro de las marcas chinas en el segmento de vehículos multipropósito de pasajeros y carga de 1,000 a 1,600 cc. Esto ha significado un crecimiento de 500%. Para este año ¿cuáles son sus proyecciones? Hace cinco años se vendieron unas dos mil unidades nuevas en este segmento y el 2014 fueron más de once mil. Eso da una idea del crecimiento del mercado. Este 2015 tenemos la meta de vender 1,400 unidades y alcanzar un 12% de participación. Se trata de un reto posible considerando el crecimiento de la marca y el apoyo que recibimos

de fábrica. ¿Van a ampliar su gama de productos? Vamos a traer nuevos modelos de carga y un nuevo modelo del Glory. Con nuestra gama actual y estos nuevos productos vamos a llegar a una mayor cantidad de clientes. Además, vamos a desarrollar nuestra red de atención. Si bien tenemos ocho puntos de venta fuera de Lima, ya hemos iniciado operaciones en Cajamarca y Tacna. ¿Cómo se distribuye la venta en el país? Lima representa el 60% de nuestras ventas y provincia el 40% restante. En este segmento, el 80% pertenece al transporte de pasajeros y el 20% al de carga. Ese 80% es importante para nosotros, ya que hemos sido líderes en el segmento de transporte de personas, sobre todo con el modelo C37 de once pasajeros. ¿Cuál es el concepto de esta nueva imagen comercial? En este segmento hay 28 marcas y DFSK está primero con el 9.3% de participación. Con Adolfo Chuiman, reconocido por su gran trayectoria y sus personajes relacionados con el trabajo multioficios queremos destacar la calidad de nuestros productos y sus múltiples aplicaciones. ¿Tienen otros objetivos? A nivel de fábrica se proyecta que entre Colombia, Chile y Perú se vendan diez mil unidades en el 2017. Dado el volumen poblacional de nuestro país, nuestro desempeño va a ser importante para alcanzar dicha cifra.

• DFSK vendió 1,055 unidades en el 2014. • Este 2015 apunta a alcanzar las 1,400 unidades. • El objetivo es tener el 12% de participación de mercado.

Crecimiento La oferta de la marca incluye vehículos comerciales como minivans multipropósito, furgones, paneles y minitrucks. Asimismo, para este 2015 proyecta crecer su red de atención, la cual está presente en ocho departamentos del país. Jorge Portocarrero, Gerente Comercial de DFSK, comentó: “El crecimiento es constante y este 2015 nuestro objetivo es vender 1,400 unidades, lo que representaría una facturación de unos US$ 12.5 millones”.

Jorge Portocarrero, José Luis Vásquez y José Carlos Torres.

TRANSPORTE

Línea 2 del Metro de Lima

Hacia una nueva era en el transporte urbano Considerada la mayor obra de infraestructura en el país, la Línea 2 y Ramal Faucett-Gambetta del Metro de Lima unirá trece distritos entre Ate y Callao en tan solo 45 minutos.

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Por: César Ramos

cargo del Consorcio Nuevo Metro de Lima, que tiene entre sus filas a la constructora peruana Cosapi, el nuevo metro transportará inicialmente a seiscientos mil pasajeros al día, y a más de un millón cuando opere a plena capacidad. Para ello se invertirán US$ 5,658 millones y se construirán 35 km de túneles y 35 estaciones en un plazo de 1,860 días.

Armonía urbana Con estos principios, las estaciones también serán totalmente accesibles para personas con movilidad reducida gracias a ascensores en todos los accesos. De igual forma, permitirán el cruce de calles a desnivel de forma gratuita para todos los peatones.

La armonía urbana también ha sido considerada: los responsables de la obra han señalado que los materiales y acabados arquitectónicos conjugarán con el carácter moderno e histórico propios de la identidad de la ciudad. Asimismo, se incorporarán colores y elementos iconográficos representativos de la capital.

La ejecución de esta obra consiste en la construcción y operación, por 35 años, de una línea de metro subterránea de 27 km de longitud (Línea 2 del Metro de Lima), y un ramal de 8 km que llegará hasta la Av. Néstor Gambetta, correspondiente a la futura Línea 4.

Ingeniería moderna Con una solución de ingeniería que ofrecerá máximos estándares de calidad, la obra se ha concebido como una moderna línea de metro subterránea que busca un mínimo impacto en la ciudad. Esto tanto en su fase constructiva como durante la operación. Para ello se emplearán tecnologías avanzadas. Así, por ejemplo, se hará uso de potentes tuneladoras que marcharán debajo de la ciudad conformando los túneles y su respectivo sistema de sostenimiento. También se traerá un sistema de trenes sin conductor y de alta capacidad (lo último de la tecnológica actual).

Propuesta mejorada El consorcio ha propuesto un diseño mejorado en base a la experiencia obtenida en la construcción y operación de redes de metro en todo el mundo. De esta manera, ha diseñado un trazado más superficial que permite una configuración sencilla de las estaciones en dos únicos niveles. Esto supone una mayor comodidad para el pasajero, tanto en el entendimiento del flujo interior como en el menor recorrido desde el acceso hasta el andén. También se logra una mejora en los tiempos de evacuación en caso de suceder una emergencia.

Las estaciones permitirán el cruce de calles a desnivel de forma gratuita para todos los peatones. También serán accesibles para personas con movilidad reducida gracias a ascensores.

Datos • La Línea 2 unirá 13 distritos entre Ate y Callao en tan solo 45 minutos. • Se construirán 35 km de túneles y 35 estaciones en un plazo de 1,860 días. • Será una línea de metro subterráneo de 27 km de longitud. • Tendrá un ramal de 8 km que llegará hasta la Av. Néstor Gambetta, • Se estima un monto de inversión de US$ 5,658 millones. 41

TRANSPORTE

Línea 2 del Metro de Lima

Etapas de construcción Cerca de iniciar su construcción, la programación de la obra está condicionada por los plazos de entrega parciales comprometidos en el contrato. Así, ha quedado dividida en tres etapas. Etapa 1A. De Evitamiento al Mercado Santa Anita. Estará operando en mayo del 2016. La excavación de los túneles se desarrollará por métodos convencionales. Etapa 1B. De la Plaza Bolognesi a la Municipalidad de Ate. La fecha prevista de puesta en servicio es diciembre del 2017. Para ello se seguirá excavando con métodos tradicionales hasta la llegada de una tuneladora, que será usada en el tramo que va desde Nicolás Arriola hasta la Plaza Bolognesi. Etapa 2. Del Parque Murillo al Puerto de Callao y Ramal Línea 4. Prevista para junio del 2019. Los tramos serán ejecutados con dos tuneladoras trabajando en simultáneo.

Línea 2 del Metro y Ramal Faucett-Gambeta. La obra se ha concebido como una moderna línea de metro subterránea que busca un mínimo impacto en la ciudad.

Para este proyecto se emplearán potentes tuneladoras que irán por debajo de la ciudad para conformar los túneles y su respectivo sistema de sostenimiento.

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La configuración sencilla de las estaciones en dos únicos niveles facilita al pasajero el entendimiento del flujo interior y brinda un menor recorrido desde el acceso hasta el andén.

Consorcio internacional Cosapi, como parte de un consorcio internacional, ganó la concesión de la Línea 2 del Metro de Lima. Por la enorme inversión que demandará, y la complejidad tecnológica de sus procesos constructivos, es al día de hoy una de las obras de infraestructura más importantes del mundo. De ahí que sea vital la pericia y experiencia de las compañías que conforman el consorcio. Al respecto, las empresas del consorcio han intervenido en obras relevantes como el Metro de Madrid y Barcelona, en España; Roma y Milán, en Italia; Londres, Copenhague, Nueva York, Panamá, Toronto y otras más. En la actualidad, gestionan más de cien concesiones de transporte por todo el mundo. Han construido más de 3,650 km de túneles, ochocientos de ellos con tuneladora. Además, son expertos en equipamiento y tecnología ferroviaria, así como en la fabricación de material rodante. Las empresas del consorcio han intervenido en obras relevantes como el Metro de Madrid (España).

Distritos conectados La Línea 2 del Metro conectará los siguientes distritos de Lima y Callao: Ate Vitarte, Santa Anita, San Luis, El Agustino, La Victoria, Breña, Jesús María, Cercado de Lima, San Miguel, La Perla, Bellavista, Carmen de la Legua y Cercado del Callao, beneficiando a miles de personas que se movilizarán diariamente de forma rápida y segura. Imagen virtual de la Estación Carmen de la Legua.

Imagen virtual del futuro acceso de Carmen de la Legua. El consorcio señala que los materiales y acabados arquitectónicos conjugarán con la identidad de la ciudad.

ESTADÍSTICAS Por: Víctor Blas Fuente: ARAPER

Ventas - Enero 2015 1

Analizando el inicio en ventas El movimiento en las cifras ha empezado esta temporada con posiciones que llaman la atención en algunos cuadros (no solo en el liderato sino en el resto de ubicaciones). Aunque también se mantienen en el primer lugar marcas que acabaron así el 2014 y que este año siguen con paso firme para cerrar al frente de su respectivo subsegmento. En este primer mes, en los segmentos que nos abocamos, las ventas de Ómnibus (147), Camiones y Remolcadores (971) y Comerciales Livianos (2,340) alcanzaron en el total la cifra de 3,458 unidades, es decir, menos que en enero del 2014 en que se llegó a vender 4,234 vehículos. No obstante, todo apunta a mejorar y estaremos atentos a los cambios que se den en las diez tablas de acuerdo a las cifras de la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (ARAPER).

Mitsubishi domina el primer mes Siempre apretada, esta tabla presenta a Mitsubishi liderando y alcanzando el 24.48%, seguido de Dongfeng, que ha crecido y que tiene la misma cantidad de Mercedes-Benz (cada uno alcanzó el 20.40%). Después están Hyundai e Hino. Entre los dos cuadros del segmento de Ómnibus, esta tabla es la que vende menos.

Ventaja clara Luego del estrecho final del año pasado en donde MercedesBenz perdió el primer lugar del acumulado por una venta, la marca alemana inicia el 2015 con una buena ventaja al frente de este cuadro con el 38.77%. Volvo, que terminó segundo, alcanza el 22.44% y Volkswagen tiene el 20.40% (recordemos que terminó liderando el 2014). Muy lejos se encuentran otras marcas, en una tabla que reúne a una mayor cantidad de empresas.

ÓMNIBUS PASAJEROS 1 <= 16 Tn

2 > 16 Tn

MARCA O1 MITSUBISHI 12 DONGFENG 10 MERCEDES-BENZ 10 HYUNDAI 8 HINO 5 GOLDEN DRAGON 2 OTROS 2

MARCA O2 MERCEDES-BENZ 38 VOLVO 22 VOLKSWAGEN 20 GOLDEN DRAGON 6 HIGER 5 SCANIA 5 IVECO 2 OTROS

ESTADÍSTICAS

TOTALES 49 PORCENTAJES 33%

TOTALES 98 PORCENTAJES 67%

Distintas marcas en el primer lugar Por cinco ventas, Mitsubishi aparece primero en la tabla de Livianos P2 con el 15.73%. En la segunda casilla se encuentra Isuzu con el 14.88%, luego están Hino en la tercera posición con el 13.20% y en cuarto lugar Hyundai con el 12.92%. En el segmento de Camión y Remolcador es la tabla que comercializa más unidades. En Medianos P3 se originó una igualdad en la cantidad de ventas en el primer puesto con Hino e Isuzu (ambos con el 17.64%) y muy cerca acabó Dongfeng con el 15.88%. Estas tres marcas han conseguido comercializar en enero un gran número de vehículos por lo que han terminado muy lejos del resto. En Pesados P4, el dominio de Volvo parece que va a continuar esta temporada, ya que luego de culminar liderando el 2014, aparece este año primero con el 18.97%, En el segundo lugar comparten la posición dos marcas con el 8.69%: Dongfeng e Isuzu. Luego, en la cuarta casilla, está Mercedes-Benz con el 7.11%. Tan firme como una roca, al igual que la temporada anterior, International arranca el año al frente de la tabla de Remolcadores P5 con el 36.97%. Volvo, en el segundo lugar, consiguió el 20.83%; luego está en el tercer puesto Freightliner con el 10.41% y cuarto se encuentra Kenworth con el 9.89%.

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CAMIÓN REMOLCADOR CARGA 4

En dos tablas Hyundai es el líder En el cuadro de Microbús C1, Hyundai sigue en buena racha y si bien es una nueva temporada, la marca coreana alcanzó el 19.08%, con una gran ventaja del segundo: DFSK, que consiguió el 11.57%. Muy cerca está Nissan con el 11.08%. Siguen luego Foton, Toyota y Renault del cuarto al sexto lugar. Minibús C2 es un cuadro estadístico de Comerciales Livianos en el que Hyundai tiene el poder en ventas. Las cuatro unidades de diferencia con relación a Joylong reflejan lo ajustado que acabó el mes y que en el transcurso del año no serán tan amplias las diferencias. Es la tabla que menos comercializa en esta categoría. En Pick Up C3, Toyota ha obtenido una amplia ventaja con relación al segundo, incluso mejor que en similar periodo del 2014. La marca alcanzó el 47.67% y Nissan, que ocupa el segundo puesto, tiene el 11.01%. Mitsubishi está tercero y más abajo, Hyundai. Un inicio valioso ha tenido Fiat en Paneles y Furgones C4, al obtener el 40% del mercado, frente al 14.28% de Chevrolet. En la tercera casilla, Peugeot tiene atrás muy cerca a DFSK y a Gonow. A su vez, el resto de marcas no ha pasado las diez ventas en enero.

3 Livianos

3 Medianos

3 Pesados

3 Remolcadores

MARCA P2 MITSUBISHI 56 ISUZU 53 HINO 47 HYUNDAI 46 FOTON 32 JMC 23 JAC 22 T-KING 15 DONGFENG 10 YUEJIN 10 JINBEI 7 VOLKSWAGEN 6 FORLAND 5 BAW 3 FAW 2 OTROS 19

MARCA P3 HINO 30 ISUZU 30 DONGFENG 27 FORLAND 13 MITSUBISHI 13 HYUNDAI 12 JAC 9 FOTON 4 YUEJIN 4 BAW 3 VOLKSWAGEN 2 DAF 1 FREIGHTLINER 1 FAW 1 OTROS 20

MARCA P4 VOLVO 48 DONGFENG 22 ISUZU 22 MERCEDES-BENZ 18 HINO 15 INTERNATIONAL 15 SHACMAN 15 CAMC 13 VOLKSWAGEN 13 SCANIA 9 SINOTRUK 7 FOTON 5 JAC 5 FORLAND 4 FREIGHTLINER 4 FAW 4 HYUNDAI 3 MAN 3 MACK 3 IVECO 2 T-KING 1 OTROS 22

MARCA P5 INTERNATIONAL 71 VOLVO 40 FREIGHTLINER 20 KENWORTH 19 SCANIA 17 MACK 8 SINOTRUK 7 FOTON 4 IVECO 2 MAN 2 SHACMAN 1 OTROS 1

TOTALES PORCENTAJES

356 37%

TOTALES PORCENTAJES

170 18%

TOTALES PORCENTAJES

192 20%

253 26%

COMERCIALES LIVIANOS 4 MICROBÚS

4 MINIBÚS

4 PICK UP

4 FURG. PANEL

MARCA C1 HYUNDAI 155 DFSK 94 NISSAN 90 FOTON 84 TOYOTA 79 RENAULT 66 JAC 49 CHANGAN 33 CHANGHE 30 JINBEI 29 JOYLONG 20 BAW 13 DONGFENG 11 MERCEDES-BENZ 9 VOLKSWAGEN 6 WULING 4 MAXUS 3 KING LONG 2 DONGFENG 1 OTROS 34

MARCA C2 HYUNDAI 21 JOYLONG 17 MITSUBISHI 11 VOLKSWAGEN 7 MERCEDES-BENZ 5 CHANGAN 4 IVECO 1 OTROS 16

MARCA C3 TOYOTA 606 NISSAN 140 MITSUBISHI 111 HYUNDAI 78 MAZDA 43 GREAT WALL 40 MAHINDRA 39 YUEJIN 35 KIA 31 VOLKSWAGEN 28 CHEVROLET 25 FORD 18 FORLAND 13 FOTON 9 BAW 8 JINBEI 8 SSANGYONG 7 CHANGHE 4 JAC 4 LIFAN 4 DONGFENG 3 ZNA 3 CHANGAN 2 DFSK 2 JMC 2 T-KING 2 FAW 2 DODGE 1 OTROS 3

MARCA C4 FIAT 70 CHEVROLET 25 PEUGEOT 15 DFSK 12 GONOW 11 CHERY 9 SUZUKI 7 CITROËN 6 TOYOTA 5 VOLKSWAGEN 4 CHANGHE 3 BAIC YX 2 HYUNDAI 1 RENAULT 1 MERCEDES-BENZ -7 OTROS 11

TOTALES PORCENTAJES

812 35%

TOTALES 82 PORCENTAJES 4%

TOTALES PORCENTAJES

175 7%

1,271 54%

ESTADÍSTICAS Por: Víctor Blas Fuente: AAP

Registros - Enero 2015

Nuevos cuadros, nuevas cantidades Iniciando una nueva temporada, las cifras nos permiten ver el primer mes con optimismo y esperar que en adelante la tendencia sea mejor en registros que el año pasado. En los segmentos Pick Up y Furgonetas, Camionetas, Camiones, Tracto, y Minibús con Ómnibus, encontraremos interesantes cantidades que nos reflejan la realidad actual del mercado. El envío de cifras de la AAP (Asociación Automotriz del Perú) nos ha permitido comparar también los resultados con similar periodo del 2014. Allí la situación es distinta frente al comparativo de los meses previos, ya que en ese entonces se llegó a registrar una mayor cantidad de vehículos. A continuación podrá observar el movimiento que ha tenido el primer mes del año, con el liderato de las respectivas marcas en los distintos cuadros.

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Registro de Placas nuevas por Clase y mes

CLASE Ene CAMIONETAS 1,741 PICK UP Y FURGONETAS 1,486 CAMIONES Y TRACTO 1,046 MINIBÚS, ÓMNIBUS 197 TOTAL 4,470

Lidera Camionetas Si comparamos el total del mes con relación a los dos últimos meses del 2014 hubo una mejora, pero al cotejar las cifras con similar periodo del año pasado la merma es evidente (en ese entonces se registraron 6,000 unidades). Inició la temporada Camionetas liderando con el 38.94% y luego Pick Up y Furgonetas alcanzó el 33.24%. No sorprende porque el segmento de Camionetas ha estado en alza en los meses finales del 2014.

Primer paso adelante

Tal como terminó el año pasado, Chevrolet es el líder en este cuadro estadístico por cincuenta unidades más que Toyota y ha iniciado el camino a repetir el primer lugar en este segmento. Chevrolet tiene el 14%, luego se encuentran Toyota (sin superar la barrera de las 200 unidades) con el 12%, Suzuki (9%), Hyundai (7%) y Changan (6%). Es interesante señalar que en el 2014, en el primer mes, se alcanzó las 1,974 unidades. Es decir, hubo una disminución de 233 vehículos.

ESTADÍSTICAS

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Registro de Placa nuevas por Clase Pick Up, Furgonetas por marca y mes

CLASE Ene TOYOTA 707 NISSAN 175 MITSUBISHI 112 HYUNDAI 79 VOLKSWAGEN 77 KIA 51 YUEJIN 41 MAHINDRA 37 MAZDA 35 GREAT WALL 33 FORD 22 FORLAND 19 FOTON 9 PEUGEOT 8 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 8 JINBEI 7 T-KING 7 SSANGYONG 6 JAC 3 SUZUKI 2 LIFAN 2 FAW 2

Registro de Placa nuevas por Clase Camionetas por marca y mes (Hasta 16 pasajeros)

CLASE Ene CHEVROLET 251 TOYOTA 201 SUZUKI 154 HYUNDAI 115 CHANGAN 112 DFSK 91 CHANGHE 81 CHERY 77 JAC 73 NISSAN 63 FOTON 56 SHINERAY 51 FIAT 45 LIFAN 45 RENAULT 28 GONOW 26 KIA 24 FAW 22 JINBEI 20 VOLKSWAGEN 13 BEIJING AUTOMOBILE WORKS 5 HAFEI 1

Gran diferencia para Toyota Es tan grande la cantidad de registros que ha conseguido en enero Toyota, que ha obtenido el 48% del mercado e inició un nuevo año liderando. Nissan está segundo con el 12% y Mitsubishi tercero con el 8 %. El descenso ha sido notorio en el total del cuadro de este año al hacer la comparación con la cantidad de enero de la temporada anterior (2,012 unidades). Son 42 marcas las que integran esta tabla.

Registro de Placas de Vehículos Camiones nuevos por marca y mes

CLASE Ene HINO 116 MITSUBISHI 81 ISUZU 76 HYUNDAI 64 VOLVO 57 JAC 54 4 Hino es el líder indiscutible FOTON 44 MERCEDES-BENZ 33 La baja del cuadro en el total se ve reflejada FORLAND 22 también en las cantidades de las marcas que JMC 22 integran este grupo. Hino ha terminado al frente DONGFENG 21 con el 14.89%, seguido de Mitsubishi con el SHACMAN 21 SINOTRUK 14 10.39% y de Isuzu con el 9.75%. En este JINBEI 14 segmento se ha alcanzado las 779 unidades INTERNATIONAL 13 en este primer mes. Más abajo se encuentran VOLKSWAGEN 12 Hyundai, Volvo, JAC y Foton, en un cuadro que SCANIA 12 en el transcurso del año puede tener varios YUEJIN 10 FREIGHTLINER 10 cambios de posiciones. BEIJING AUTOMOBILE WORKS 9 CAMC 9 SITOM 4

Registro de Placas de Vehículos Tracto nuevos por marca y mes

CLASE Ene INTERNATIONAL 67 FREIGHTLINER 62 MACK 33 VOLVO 29 SCANIA 27 KENWORTH 22 SINOTRUK 10 FOTON 5 FAW 5 SHACMAN 3 MAN 2 DAF 1 IVECO 1 MERCEDES-BENZ 0 HOWO 0 Total general 267

International por delante El comienzo de año ha sido positivo con la cantidad total de la tabla (267). Comanda International con el 25.09%, mientras que Freightliner consiguió el 23.22%. Muy alejados se encuentran el resto de marcas: Mack, Volvo, Scania y Kenworth. En enero del 2014 se llegó a los 313 registros, vale decir, este año se comerció 46 unidades menos.

Mercedes-Benz firme A paso seguro lidera Mercedes-Benz con el 22.33% en enero. Volvo en el segundo puesto obtuvo el 14.21%; después Mitsubishi con el 8.62% y Volkswagen con el 8.12% luchan la tercera casilla. Luego están Hyundai y Scania. En el total del mes es notoria la gran diferencia: en el 2014 se comercializó 351 vehículos, mientras que en este primer mes del 2015, fueron 197 unidades.

Registro de Placa nuevas por Minibús, Ómnibus y mes (Mayor a 17 pasajeros)

CLASE Ene MERCEDES-BENZ 44 VOLVO 28 MITSUBISHI 17 VOLKSWAGEN 16 HYUNDAI 12 SCANIA 10 INTERNATIONAL 9 DIM 9 JAC 7 CHANGAN 5 KINGSTAR 5 CHASKY PERU NEPTUNE 5 HINO 4 NEPTUNE 4 ASHOK LEYLAND 4 GOLDEN DRAGON 3 IVECO 2 AUTOCRAFT 2 PANTOJA 1 TOYOTA 0 HIGER 0 MUDI 0

NOTITRUCKS Internacional Tecnología eficiente Mitsubishi Fuso fue premiado por el Centro de Conservación de Energía de Japón. El objetivo del evento es reconocer el esfuerzo por desarrollar productos que usan de manera eficiente la energía. Este es el segundo año seguido que Fuso recibe dicho reconocimiento; además, en 2013, el Canter Eco Hybrid también fue reconocido por su aporte en el ahorro de energía.

Premio al Ducato La revista alemana Promobil eligió al Fiat Ducato como “Best Motorhome Base Vehicle 2015”. Este vehículo, que ya va por su sexta generación y suma 34 años de existencia, se ubicó primero en ocho categorías diferentes. El nuevo Ducato empezó a ser comercializado en junio de 2014 con una amplia gama de versiones, a lo que sumó nuevos servicios como información en línea para los clientes de la marca.

Crece producción

Exhibición MAN Desde 2008, la marca organiza “The MAN Trucknology Days” para mostrar sus productos, tecnología y servicios. A realizarse en Munich del 19 al 21 de marzo, incluirá recorridos con camiones, conferencias, exhibiciones de carroceros y proveedores, así como visitas a su fábrica, entre otros. En el evento, que recibe un promedio de 6,500 visitantes, se exhibirán los nuevos TGX D38 y TGX EfficientLine 2 y la plataforma MAN TeleMatics.

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Hino Motors continúa reestructurando la capacidad productiva de sus plantas con miras al mercado internacional. Así, a inicios de febrero anunció la producción de motores de gran cilindrada en su planta de Nitta (ubicada en la localidad de Gunma). De esta manera, dicha planta fabricará toda la gama de propulsores (actualmente produce motores pequeños y medianos). Estas nuevas operaciones iniciarán en el 2016.

NOTITRUCKS Internacional Volvo y el Epic Split El galardonado video The Volvo Epic Split recibió un nuevo reconocimiento, esta vez en el reciente Motor Show de Detroit. El video que fue lanzado en Youtube, participó en la categoría de mejores campañas publicitarias. Protagonizada por el actor Jean Claude Van Damme, el corto tenía como objetivo resaltar las ventajas de la nueva dirección dinámica de los camiones Volvo.

Scania en Ecuador Scania vendió 54 chasis K410 IB6X2 a la Cooperativa de Transportes Ecuador que renovará el 100% de su flota de buses para las rutas entre Quito y Guayaquil. Las nuevas unidades tienen carrocería Marcopolo Paradiso G7 1800 DD (doble piso), motor Scania DC13 107 turbodiésel de 13 litros, 410 HP y 2.000 Nm de torque, caja automatizada Scania Opticruise GR875R de ocho velocidades y eje motriz R780. Al respecto, Alexandre Paschoaletti, Gerente Comercial de Scania para Latinoamérica, señaló: “Scania desarrolló una solución personalizada capaz de ofrecer eficiencia, reducción de emisiones de dióxido de carbono y una mejora en la rentabilidad de la operación”.

Camión del futuro

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El iF Product Design Award es una de las premiaciones más importantes del mundo. Más de 53 diseñadores de veinte países tuvieron este 2015 la labor de nombrar a los ganadores entre más de 4,500 propuestas. De entre los elegidos se encuentran cuatro modelos de Mercedes-Benz: el S-Class Coupé, el AMG GT, el V-Class, el Smart Fortwo, el AMG Vision Gran Turismo y su concepción futurista de un camión, el Future Truck 2025.

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Variedad en mixer Freightliner presentó su nuevo equipamiento para mixer en una convención internacional de concreto realizada en Las Vegas a inicios de febrero. La marca destacó tanto la configuración de la cabina como la variedad de sus plataformas motrices. “Este evento nos brinda el escenario ideal para mostrar las innovaciones y nuestro liderazgo en esta categoría de camiones”, señaló Mary Aufdemberg, Director de Marketing de Freightliner Trucks.

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