Trayecto máximo en 34 min. ¿Estás list@ para el viaje?
Todo está listo para iniciar el cobro del impuesto predial 2023 este 1 de enero. Para ello, se habilitarán algunos canales de información y asesoría ciudadana. Este servicio brindará facilidades, exoneraciones y descuentos por pronto pago.
Los dueños de bienes inmuebles pueden empezar su pago desde el 1 de enero 2023 a las 0 horas y acceder al descuento del 10% por pronto pago, si lo hacen hasta el 15 de enero. Para conocer el valor a pagar tiene opciones inmediatas como enviar un mensaje de texto SMS desde el celular al número 6367 con la palabra PREDIO acompañado del número de su predio (Ejemplo: PREDIO 188765). Puede también llamar a las líneas gratuitas del Contact Center Municipal 101 o al número 1800510510 para ser atendido por un agente telefónico.
Hace un año, exactamente, asumí un compromiso con los ciudadanos: echar a andar el Metro de Quito. Quizá mis palabras sonaron a quimera, no era para menos, pues 12 años hemos esperado para que se cristalice esta obra: la más grande que se ha construido en la capital y que cambia la historia de la movilidad de esta metrópoli.
¡El Metro de Quito es una realidad queridos ciudadanos! En el año de conmemoración del Bicentenario de la Batalla de Pichincha y a los 488 años de fundación, San Francisco de Quito marca un hito nacional al inaugurar el sistema subterráneo de transporte más moderno, seguro, inclusivo, democrático y amigable con el medio ambiente.
Dos mil millones de dólares de inversión estaban bajo tierra, parados, sin utilización. En un año logramos rescatarlo y ponerlo al servicio de la comunidad.
La Agencia Metropolitana de Tránsito iniciará el proceso de Revisión Técnica Vehicular (RTV) y matriculación 2023, a partir del 1 de febrero, de acuerdo con la calendarización, según el último dígito de la placa del vehículo: febrero, 1; marzo, 2; abril, 3; mayo, 4; junio, 5; julio, 6; agosto, 7, septiembre, 8; octubre, 9; noviembre, 0; y en diciembre aplica el recargo. Recordamos a la ciudadanía que la RTV tiene el objetivo de garantizar la seguridad de todos los actores viales que circulan dentro del territorio ecuatoriano. Para consultas puede visitar nuestras redes sociales, línea telefónica 1800 - AMT-AMT, Twitter @AMT_Quito, Instagram @Transitoquito y Facebook Agencia Metropolitana de Tránsito Quito.
Transportará 400 mil personas al día en tan solo 34 minutos, desde Quitumbe hasta El Labrador, un trayecto de 22 Km., que hoy toma más de dos horas. Los vecinos podrán planificar su tiempo, al no estar sujetos a la incertidumbre del tráfico convencional. Es responsabilidad de todos aprender a usar este medio de transporte moderno con destreza, lograrlo no es complicado, pero significará un cambio cultural. Debemos comprometernos a cuidar de nuestra seguridad cerca de los trenes y mantener el sistema limpio e íntegro.
Desde hoy, Quito entra en una nueva era. La ciudad ya no será la misma con este nuevo sistema de transporte público. Entregamos a la ciudadanía el primer Metro del Ecuador.
El Quiteño, medio de comunicación público creado mediante Ordenanza Metropolitana número: 0459 del 14 de noviembre de 2013
Alcalde del Distrito Metropolitano de Quito: Santiago Guarderas Izquierdo.
Secretaria de Comunicación: Doris Olmos P.
Director de Medios: Marcos Villamar
Editor:
Patricio Negrete
Redacción: Sistema Integrado de Comunicación del Municipio Fotografía:
Mateo Armas, Fernando Lagla, Jorge López, Camilo Cevallos, Archivo EL COMERCIO
Diseño, Prensa, Impresión y Circulación: Grupo EL COMERCIO
Dirección: Venezuela entre Chile y Espejo, 3er. Piso.
Con el transcurso del tiempo se ha registrado un vertiginoso crecimiento hacia los extremos norte y sur de la capital -había que buscar alternativas de movilidad- por ello surgió la idea de implementar el primer Metro de la ciudad y del país.
La construcción de este sistema de transporte arrancó en el 2013, con un trabajo silencioso y con tecnología de punta, en el irregular suelo de la capital. Cabe destacar que para recubrir todo el túnel se utilizaron 98 000 dovelas (estructuras prefabricadas con las cuales se recubre al túnel), que fueron diseñadas en la fábrica de El Labrador. A lo largo de la capital, desde Quitumbe hasta El Labrador, en la parte subterránea, a un promedio de 20 metros de la superficie, se construyó otra ciudad compuesta por edificaciones monumentales.
La empresa encargada de ejecutar la obra fue la española Acciona, a través del Consorcio Línea 1. Los estudios técnicos propusieron tres métodos: entre pantallas, excavación en mina, mediante el método convencional y el mecanismo a través de tres tuneladoras: La Guaragua, La Carolina y Luz de América.
El 1 de septiembre del 2018 llegó el primero de los 18 trenes que forman la flota de la primera línea, después de dos meses se realizaron las primeras pruebas sobre rieles del Metro de Quito.
El 29 de noviembre del presente, se firmó el contrato entre la Empresa Metro de Quito y Empresa Operadora Metro de Medellín y Tansdev S.A.S. para la provisión de servicios especializados para su operación.
Finalmente, después de más de una década, el miércoles 21 de diciembre de 2022 se abrió el Metro de Quito al público.
Por: Paola Torres, El Quiteño
Los habitantes de la capital del Ecuador cuentan con un moderno sistema de transporte, el Metro de Quito de alta capacidad. Además, ayuda a disminuir los niveles de congestión, pues reduce los tiempos de viaje y se integra con el transporte en superficie, con esto se potencia el desarrollo económico en las áreas de influencia directa.
La municipalidad, mediante la Empresa Metro Quito, ha preparado dos fases que permitirán a los usuarios familiarizarse con el uso de este sistema.
La primera fase de inducción estática inició el jueves, 22 de diciembre de 2022, y se realizará hasta el miércoles 4 de enero de 2023. La población podrá acceder a tres estaciones por día, (norte, centro y sur), según un cronograma establecido.
Los horarios de atención de la fase 1 serán de 07:30 a 18:00 y los feriados de 10:00 a 18:00.
La fase 2, inducción en movimiento, empezará el 5 de enero de 2023, en la cual los usuarios utilizarán los trenes para familiarizarse con todo el sistema, métodos de pago y conexiones.
La apertura de manera técnica y responsable, de este sistema de transporte moderno, es segura, inclusiva y eficiente en el Ecuador, y se constituye en un hito histórico para la movilidad de la urbe.
Una vez concluidas estas etapas entrará en funcionamiento la operación comercial el 5 de marzo. Es importante recordar que es compromiso de todos cuidar y no dañar al Metro de Quito.
El Metro de Quito es el sistema ferroviario subterráneo con mayor altura sobre el nivel del mar en todo el mundo. El diseño y la tecnología se basan en los metros más modernos de Europa.
Este es el único proyecto de la región financiado por: Banco Mundial (BM), Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Banco Europeo de Inversiones (BEI).
Son 18 trenes 100 % eléctricos, cada uno tiene seis coches, con una longitud total de 109 m.
Un tren transporta 1230 personas, el equivalente a: 7 biarticulados, 10 troles, 17 buses o 246 autos; un promedio de 6 personas por m2.
Movilizará, diariamente, unas 400 mil personas.
El primer tren llegó a Ecuador en septiembre de 2018 y el último en diciembre de 2020.
Para personas con discapacidad tienen: señalética podotáctil para usuarios de bastón guía, espacios para sillas de ruedas, asientos preferenciales, letreros, avisos sonoros y rampas entre el andén y el coche.
La vida útil de los trenes es de al menos 35 años, esto es hasta el 2057.
Datos novedosos
Tiene un menor costo de inversión por kilómetro para un Metro 100 % subterráneo. USD 91,8 millones por kilómetro.
El túnel fue perforado por tres tuneladoras: La Guaragua, Luz de América y La Carolina excavaron y construyeron el túnel del Metro de Quito. Nombres dados por los quiteños mediante votación.
Uno de los accesos a la estación San Francisco es una casa patrimonial que conserva la fachada original, en la esquina de las calles Sucre y Benalcázar.
Por: Marcos Villamar, El Quiteño
En 2022, conmemoramos el Bicentenario de la Batalla de Pichincha que terminó con la colonia. Y para Quito fue de significación especial: una Alcaldía recién nacida, un Municipio desinstitucionalizado y con baja credibilidad.
Todo estaba por hacerse.
En esas circunstancias, era urgente recuperar y devolver el tiempo, el mismo que cada ciudadano pierde en el tráfico y con vías deterioradas. Por ello se emprendió la rehabilitación integral de 285 km. de vías en lo urbano y rural. Un hecho sin precedentes, ya que, durante 10 años se intervinieron solo 350 km.
¿Y para devolver el tiempo? El Metro de Quito. Con su apertura y el mecanismo de inducción permite familiarizarse con este moderno sistema para conocer con exactitud el recorrido y no terminar en otras estaciones, además de ahorrar dinero.
Cruzar la ciudad ya no será igual.
34 minutos, apenas, tomará el trayecto más largo. Quedará en el triste recuerdo las dos horas (o más) que hoy toma cruzar la ciudad. Las nuevas generaciones supondrán absurdos esos tiempos.
En seguridad, el Municipio entregó a la Policía Nacional 128 motos, incluido mantenimiento por 5 años; un bien inmueble de 3 000 mts 2, para que funcione ahí la nueva Escuela de Formación de Policías –en pleno Centro Histórico- y 24 UPC, que se transformarán en cuarteles intermedios, lo que configura una ciudad que sí combate a la delincuencia.
Esto va de la mano con un ambicioso Plan de Iluminación, que recupera 300 espacios públicos y amplía la seguridad a las grandes avenidas como: Simón Bolívar, Geovanni Calles, Vacari, que cambian a tecnología led, gracias a un convenio suscrito con la Empresa Eléctrica Quito.
Los niños y sus padres hoy tienen apoyo: el Programa Quito Cuna beneficia a 5000 infantes, en 108 centros, para que crezcan sanos y en entornos seguros, con 4 comidas diarias. De igual forma, los Centros de Erradicación del Trabajo Infantil restituyen sus derechos, para un
nuevo futuro.
El agua potable es clave.
Ya se encuentra en ejecución la Línea de Conducción Paluguillo–Puembo, y se firmó el contrato para construir la nueva Planta de Agua Potable de Calderón por USD 134.5 millones, que beneficiará a más de 500 mil habitantes.
Hay muchas más obras por enumerar, también necesidades por cumplir. Pero tras estos números, hay todo un equipo humano que sirve a la ciudad y que lo han hecho en apenas un año y dos meses, transformando Quito.
de 300 eventos artísticos se realizaron por mes, incluido el ‘Encuentro de las Culturas de las 33 Parroquias Rurales 2022’
el 29 de noviembre de 2022, la
Operadora Metro de Medellín-
(EOMMT S.A.S.), provee los servicios para la operación de la Primera Línea del Metro de Quito.
empresas con una larga trayectoria y amplia experiencia internacional, la primera de Colombia con 27 años en el servicio ferroviario, y la segunda, de Francia, con presencia en 18 países.
En las 15 estaciones se han instalado un total de 640 validadores que habilitarán el ingreso de las personas usuarias del Metro de Quito. Estas permitirán diferentes métodos de pago: pases sencillos con código QR; pases digitales desde dispositivos móviles, así como tarjetas de débito y crédito; incluso la cédula de ciudadanía actual asociada a la cuenta personal Metro Q. Adicionalmente, se tendrá personal de atención en las taquillas de cada estación para facilitar información de pago o carga de fondos a la cuenta Metro Q.
La Ordenanza Metropolitana 017-2020 establece que la tarifa para el Metro de Quito es de USD 0,45 centavos y la integrada con el Sistema de Transporte Municipal es de USD 0,60 centavos.
Las personas que requieran acceder a tarifa preferencial, establecida en USD 0,23 centavos, deberán presentar su cédula, en los casos de niños, estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad.
Integración con la superficie
De las 15 estaciones del Metro de Quito, cinco son multimodales (Quitumbe, Recreo, Magdalena, Universidad Central y Labrador), es decir, permiten integrar los viajes desde los subsistemas municipales de transporte, con el Metro.
Con esto, el sistema de transporte municipal permite integrar los viajes, de manera eficiente, para llevar más cerca de los destinos, a lo largo de la capital.
Con la apertura del Metro de Quito, el pasado 21 de diciembre, la ciudadanía empezó un proceso de aprendizaje para incorporar al Metro de Quito como el sistema de transporte preferente para la movilización cotidiana, a lo largo de la capital.
En un año y dos meses de gestión se superó el trabajo realizado en administraciones anteriores. Por ejemplo 285 km de mejoramiento vial en el área urbana y rural se ejecutan hasta el cierre de esta edición.
Culminó la primera fase del Plan de Intervención Vial con 50 km ejecutados y está por terminar la segunda etapa en 50 km adicionales. 100 km trabajados en las parroquias rurales. Está en licitación la colocación de hormigón en las avenidas: Colón, Napo y Morán Valverde, serán intervenidas con un material que tendrá una duración de 50 años.
Una nueva planta de asfalto obtendrá la ciudad para la producción de 130 toneladas por hora a un costo superior a USD 1 millón, flujo que incrementará el bacheo intensivo en toda la capital.
Lo más importante en recuperación del espacio público es el parque de Turubamba, El Garrochal y La Resiliencia en beneficio de miles de quiteños que podrán disfrutar del ocio y recreación.
Más de 40 pasos a desnivel y puentes deprimidos se embellecen con obras de arte. 116 parques en proceso de iluminación, mejoramiento de mobiliario urbano y ubicación de guardias para generar espacios seguros. Tres puentes peatonales en proceso de construcción en la av. Simón Bolívar: en los sectores de La Bota, Bicentenario y Nayón. Otro se edifica en La Flavio Alfaro y av. Mariscal Sucre.
Iniciaron las obras de la Línea de Conducción de Agua Potable Paluguillo-Puembo que es la primera fase del gran proyecto Agua Potable para Calderón, que también beneficiará a las parroquias San Antonio de Pichincha, Pomasqui y Calacalí, con una inversión total de 134,5 millones de dólares, en beneficio de 500 mil personas, entre otras importantes.
La ciudad se construye haciendo. ¡Por un Quito Digno!.
Son 22 km bajo tierra. Alrededor de 34 minutos para recorrer desde El Labrador hasta Quitumbe y viceversa. El Metro de Quito es un sistema de transportación rápido, cómodo, silencioso y muy seguro.
Puntos wifi, comunicación desde el túnel hacia la superficie, trabajo coordinado con los cuerpos de seguridad, tanto locales como nacionales, son algunos de los pasos que se concretan para asegurar un recorrido garantizado para el usuario.
En el Metro de Quito existen múltiples métodos que avalan la seguridad: el primero tiene relación con la operación en sí del Metro: los trenes cuentan con un sistema de protección automática que evita cualquier riesgo. El segundo aspecto tiene que ver con la comunicación tanto interna como externa. A través de la señal Tetra, sis-
tema propio del Metro de Quito, instalada en el túnel y las estaciones, la conexión con la Policía Nacional y los Bomberos se tendrá una respuesta adecuada ante cualquier emergencia. Este sistema es el más moderno en el país. Cabe señalar que el sistema de seguridad instalado en el Metro permite transmitir en imágenes en tiempo real. Cuenta con más de 1200 cámaras de seguridad con las que se monitoreará en forma permanente desde el puesto central de control.
“El Metro de Quito cuenta con todos los sistemas listos para garantizar la seguridad del ciudadano y convertirse en el más seguro sistema de transporte del país”.
Tras la apertura del Metro de Quito resulta importante recordar cómo ha evolucionado el sistema de transporte público en la capital ecuatoriana durante los últimos 200 años. Desde globos aerostáticos, pasando por coches movidos por animales, hasta un sistema que permitirá movilizar a los quiteños de forma más rápida y eficiente.
En 1551 comienza la construcción de los primeros caminos a partir de mingas. La primera carretera que existió es la actual calle Rocafuerte. En 1842 vuela el primer globo que parte desde el Convento de San Agustín hasta la parte baja del Yavirac. Inicia la colocación de piedras en las calles para facilitar el tránsito.
Desde 1898 el transporte en Quito funcionaba gracias a los coches dirigidos por caballos, mulas, y llamas. Según los relatos de historiadores había siete agencias urbanas y una interprovincial. En 1906 se crea la Agencia de Automóviles ‘La Veloz’, manejada por Manuel Jijón Azcázubi, Enrique Gangotena y Nicanor Correa, quienes trajeron cinco automóviles Dion Bouton para viajar hasta Ambato y Riobamba.
En 1908 llega el ferrocarril a Quito y la dinámica de transporte público empieza a cambiar. El 8 de octubre de 1914 se inauguró el servicio de tranvías eléctricos. Su recorrido abarcaba dos rutas: una desde la estación del ferrocarril en Chimbacalle, atravesaba las principales calles del Centro Histórico, hasta el cementerio de San Diego. La segunda iba por la Av. 18 de Septiembre (actual 10 de Agosto) y Colón, en donde estaba el depósito de tranvías. Su ente regulador era la empresa norteamericana The Quito Trainway Company (QTC) que trajo cuatro tranvías eléctricos de dos ejes desde Filadelfia y ordenó cuatro
vehículos más en los dos años siguientes. En 1921 la Compañía Nacional de Tranvías construyó una línea de 9 km, a gasolina, desde la Av. Colón hasta Cotocollao. Esta ruta abrió el 22 de junio de 1923 y dejó de funcionar en 1928. Mientras que las líneas eléctricas se cerraron en 1948. En 1921 empieza la pavimentación con asfalto en las principales calles de la ciudad. En 1930 surge la primera empresa de transporte y en 1947 se creó la Compañía Municipal de Transporte, que solo duró un año. En 1949 se crea el sindicato de choferes profesionales. En 1980 existían 27 organizaciones de transporte, llegaron los buses de dos pisos desde Londres y posteriormente los biarticulados.
El primer trolebús arribó a Quito en octubre de 1995 y ese mismo año, el 17 de diciembre, inició la operación de la primera fase del servicio desde El Recreo hasta la plaza del Teatro. Los siguientes años el recorrido se amplió hasta la Colón, y luego a la Terminal Norte la ‘Y’. En el 2000 empezó su extensión hacia el sur con la apertura de la estación Morán Valverde, y culminó con la ampliación del servicio a Quitumbe.
La Ecovía fue el segundo sistema de transporte público desarrollado para Quito y comenzó su funcionamiento en 2001 desde el Playón de la Marín hasta la estación Río Coca. Este corredor se complementó en 2011 con la conexión con la terminal Quitumbe.
En 2012 se implementó el corredor Sur Occidental, integrado por varias líneas de transporte que recorren los barrios del sur y un corredor exclusivo que une el Seminario Mayor con La Ofelia. Al momento, el sistema municipal de transporte tiene más de 40 líneas alimentadoras y de integración. Se espera que el Metro de Quito pueda aliviar el tráfico de la ciudad y transportar más rápido a los quiteños.
