mybike.com.co
1
2
mybike.com.co
mybike.com.co
3
EDITORIAL
NOS SIGUEN Gerente: Julián Andrés Rivera Vargas julian@rivaco.co 320 753 6633 Asesor comercial y editorial: Juan Felipe Rivera Vargas jfrivera@rivaco.co 313 306 5757 Director digital y creativo: Julián Andrés Rivera Vargas julian@rivaco.co 320 753 6633 Coordinación editorial: María Alejandra Molina Liévano mariaale20@gmail.com 300 819 6242 Colaboradores: Luis Gabriel Pineda Periodista experto en Ciclismo de Ruta Corrector de estilo Rodrigo Granada Licenciado en educación física y personal trainer certificado en Pilates Reformer, box y ciclismo Esteban Zuluaga Corredor MTB en Enduro y Down Hill Elite Andrés García Vicepresidente de ASDEX, Asociación de Representantes de los Deportes Extremos de Cali Auxiliar administrativo y contable: jfrivera@rivaco.co 313 306 5757
MATANDO EN LA VÍA E
l pasado 25 de agosto, una hija del Huila, que estaba viviendo en Boyacá con el fin de cumplir su sueño de ser ciclista profesional, falleció al ser arrollada por un vehículo de carga pesada, en la vía que conduce de Duitama a Paipa. Tenía tan solo 15 años y era una promesa del ciclismo. No podemos cansarnos de gritar y pedir, cada vez con más fuerza, que las personas que están o estamos al volante en un vehículo automotor respeten al ciclista, indefenso ante un vehículo de más de media tonelada.
10
Bicis de XC rígidas
14
Fotografía: Portada: Juan Camilo Suasa María Isabel Gutiérrez
20
RIVCOM S.A.S. Calle 68A # 28 - 82 Manizales, Caldas Impresión: Quad Graphics Colombia S.A.
Descansa en paz DANNA VALENTINA MENDEZ.
A PEDAL
Gabriela Bastidas, la más veloz del Hurricane Criterium
PREPARACIÓN FÍSICA Core y espalda de hierro: Pilates para ciclistas
PARTES Y EQUIPAMENTO Los últimos juguetes que debes conocer para tubeless
06 La importancia de la hidratación en PUBLIRREPORTAJE ACTIMAX deportes de largo aliento
BIKEHOUSE 18 PUBLIRREPORTAJE Sigue cumpliendo tus sueños DE EVENTOS 24 CALENDARIO Ruta, MTB, BMX MY BIKE 26 HISTORIAS Julián Caicedo, empezar de cero... y vencer los obstáculos
4
Solo pedimos que se respete la norma, que obliga a concederle 1,5 metros de espacio a los ciclistas. Cada uno de nosotros, que pertenecemos a la comunidad del ciclismo, velemos por comunicar y enseñar a los diferentes actores viales esta norma de distancia segura. Repitámoslo, divulguémoslo y gritémoslo, si es necesario. No es justo que sigamos muriendo en las vías por practicar el deporte que más amamos y uno de los que más glorias le ha dado al país.
CONTENIDO 30
VITRINA
Diagramación: Juan Carlos Rojas Salazar juan.carlos.rojas.salazar@gmail.com 301 621 5713 Andrés Díaz Giraldo andrety0208@hotmail.com 304 558 0320
Juan Felipe Rivera Vargas
mybike.com.co
ADEMÁS
28 Configurar tu suspensión de MTB 34 BMX Summer Ride BMX MY BIKE 36 CLUBES Nariño Enduro Team MY BIKE 40 MUJER Natalia Ramírez Jaramillo, MTB
una ciclista con futuro
mybike.com.co
5
PUBLIRREPORTAJE ACTIMAX
El Agua es el elemento más importante del ser humano, constituye el 60% del peso corporal. Los tejidos con mayor actividad biológica (nervioso, hepático y muscular) son los que mayor porcentaje de agua tienen y, considerando que la musculatura esquelética corresponde al 50% de la masa corporal, vemos que la mitad del agua en el ser humano se encuentra en los músculos y nuestros músculos son los que hacen que nuestro cuerpo se desplace.
S
in comer alimentos podemos sobrevivir de 6 a 8 semanas y sin beber no más de 5 a 6 días. A pesar de esto, muchos deportistas no valoran adecuadamente la importancia del agua para optimizar su rendimiento deportivo e incluso piensan que el beber líquido obstaculiza el desarrollo de este ejercicio físico. Incluso llegan a pensar que si no beben líquidos acostumbran a su organismo a no necesitarlos. Este es un error muy grave para quienes practican deportes de gran esfuerzo, de larga duración y por etapas de varios días como el ciclismo de ruta, ciclomontañismo y carreras de MTB por etapas, media maratón, maratón, ultra maratón, Trail de montaña, ultra Trail, triatlón de media y larga distancia, etc. EL AGUA TIENE FUNCIONES MUY IMPORTANTES: 1. Participa en las reacciones celulares. 2. Tiene una gran capacidad de transporte de sustancias. El agua transporta todos los nutrientes que obtenemos de los alimentos y de los productos de nutrición deportiva (geles, barras, gomitas, bebidas deportivas, etc.). 3. Alta conductividad térmica. Transportando el calor hacia la piel y 6
mediante la evaporación del sudor, se puede enfriar rápidamente el cuerpo (termorregulación). Esto ayuda a enfriar el cuerpo en situaciones de altas temperaturas. En un ambiente normal, un adulto sedentario necesita diariamente unos 2,5 litros de agua. Pero Para personas físicamente activas como los ciclistas, atletas o deportistas de resistencia las necesidades de hidratación suelen aumentar de 5 a 10 litros diarios. EL AGUA QUE INGERIMOS DIARIAMENTE PROVIENE DE TRES FUENTES PRINCIPALES: 1. Líquidos: agua bebida en diversas formas (agua, zumos, caldos, etc.). Los líquidos aportan el 50% del volumen total ingerido. 2. Alimentos sólidos: los alimentos que mayor cantidad de agua contienen son las verduras, hortalizas y frutas. 3. Agua metabólica: es el agua liberada en la oxidación celular. Como regla general, aproximadamente 10 ml de agua se producen por la oxidación de 100 calorías de grasas, hidratos de carbono o proteínas. mybike.com.co
EL ORGANISMO PIERDE AGUA DE DIFERENTES FORMAS: 1. Por la orina que vehiculiza sustancias tóxicas y de desecho, diariamente se elimina unos 1.5 lts de orina. 2. Mediante transpiración insensible. Alrededor de 350 a 700 cc diarios. Esta pérdidas se producen por evaporación a través de la piel, pero de manera fundamental por el aire que se exhala, como consecuencia del humedecimiento de todo el aire que atraviesa los pulmones. Durante el ejercicio intenso, dependiendo de las condiciones climáticas, el paso respiratorio libera de 2 a 5 cc de agua por minuto. 3. Por eliminación intestinal de material fecal (heces) se produce una pérdida de entre 100 y 200 ml de agua. 4. La sudoración es un proceso activo de secreción de agua con intervención de las glándulas sudoríparas y el gasto energético. Mediante la evaporación del agua por el sudor impedimos el sobrecalentamiento de nuestro organismo y constituye el mejor mecanismo fisiológico de refrigeración corporal (el fenómeno conocido como termorregulación). Evaporando un litro de sudor se liberan 600 kilo-calorías.
PUBLIRREPORTAJE ACTIMAX Durante una competición o sesión de entrenamiento intenso, se puede perder una gran cantidad de líquido en función de la humedad relativa, temperatura del aire y características individuales del deportista (a mayor peso y/o superficie corporal mas sudoración y gasto energético). Para poder mantener un esfuerzo prolongado e intenso, como ocurre en el ciclismo, ciclo montañismo y ciclismo por etapas, atletismo, triatlón, etc, debemos aportar a nuestros músculos energía inmediata y de larga duración en forma de carbohidratos (Geles, barras y bebidas deportivas como los productos Actimax e ingerir una gran cantidad de agua). Carece de todo fundamento la idea de que durante la práctica de una actividad física el deportista debe de beber poco porque así suda y orina menos. El deportista que bebe más, suda menos puesto que el sistema circulatorio dispone de un mayor volumen de sangre para pasar a través de los vasos sanguíneos de la piel, donde se produce una mayor disipación de calor hacia el medio ambiente y con ello existe menor necesidad de recurrir a la sudoración y a la evaporación como medio de refrigeración.
Es preciso concientizar a los ciclistas y atletas de resistencia para beber mayor cantidad de agua de la apetecida. Sin embargo, esto a veces es muy difícil de cumplir. Cuando se les deja a su libre albedrío, la mayoría de los ciclistas y deportistas de resistencia reponen voluntariamente sólo la mitad del agua que pierden durante el ejercicio. El principal inconveniente es que hay que superar la “falta de sed”. La sed
Para consumo durante la actividad física.
no constituye una señal o estímulo adecuado para valorar la cantidad de líquido a reponer y por lo tanto no proporciona una guía precisa de las necesidades hídricas. El control de las variaciones del peso corporal así como el volumen y color de la orina antes y después del ejercicio, proporcionan un método conveniente para valorar la pérdida de líquido durante el ejercicio y la suficiente rehidratación durante la recuperación. Por Cada 0,5 kilos de pérdida de peso corporal corresponde 500cc de deshidratación. La emisión de un volumen escaso de orina con un color muy concentrado al finalizar la competición, junto con una merma del peso corporal del 2%, indica que el deportista ha bebido durante el ejercicio menos de lo que corresponde.
Para durante el entrenamiento / competencia.
Fuente de proteína para consumo durante la actividad física.
mybike.com.co
7
PUBLIRREPORTAJE ACTIMAX CONSECUENCIAS DE LA DESHIDRATACIÓN:
TE INVITAMOS A QUE CONOZCAS EN DETALLE TODA NUESTRA LÍNEA DE PRODUCTOS DE NUTRICIÓN DEPORTIVA ESPECIALIZADA
Cuando los aportes de líquido son insuficientes, el agua comienza a faltar en nuestro organismo. En una primera fase se observa una disminución de las prestaciones físicas que son proporcionales al grado de deshidratación:
PAUTAS GENERALES DE HIDRATACIÓN
Para una pérdida del 1% de peso por agua, el rendimiento disminuye un 10% y, cuando las pérdidas de peso por falta de agua es de un 2%, nuestras prestaciones disminuyen un 20%. Con déficit de agua corporal del 3 al 5% de nuestro peso, notamos otros síntomas tales como: sed, aceleración del ritmo cardiaco, bajada de la tensión arterial, fatiga y nauseas. Si la pérdida se sitúa entre el 5 al 10% se añaden otros síntomas más graves: calambres musculares, dolor de cabeza, vómitos, piel seca con aspecto de “piel de gallina” a nivel del tórax y brazos y colapso circulatorio. En estas situaciones se precisa una atención médica inmediata. RIESGOS DE HIDRATACIÓN EXCESIVA (tomar solo agua abundantemente): En algunos deportistas que realizan pruebas de larga distancia y en las que por las altas temperaturas la sudoración es muy abundante, una excesiva rehidratación con bebidas carentes de sales minerales (solo agua) pueden producir “hiponatremia por dilución”; es decir baja concentración de sodio en sangre favoreciendo la deshidratación. La sintomatología que presentan estos deportistas es náuseas, vómitos, confusión mental, debilidad muscular y convulsiones por edema cerebral, llegando hasta el coma. Así pues, la hidratación de un ciclista o atleta de resistencia no se debe limitar exclusivamente al agua (si la actividad deportiva es de mas de 1 hora), si no que también es de suma importancia reponer las sales que se pierden por el sudor y reponer las reservas de glucógeno con bebidas deportivas ricas en Carbohidratos y electrolitos como la bebida deportiva Actimax. 8
Antes del Ejercicio: rehidratarse 30/60 minutos antes de la actividad deportiva con una ingesta de 300600 ml de agua con electrolitos y 3050 gr. de carbohidratos, en forma de glucosa, maltodextrina o fructosa como la bebida deportiva Actimax (500 ml de bebida deportiva elite). Esta maniobra de rehidratación contribuye a incrementar la capacidad térmica del organismo y reposición de glucógeno en los músculos. Los deportistas que ingieren líquido una hora antes tienen la sensación de que para el mismo trabajo, el esfuerzo realizado es menor. En una competición inferior a 1 hora, se puede prescindir de esta maniobra de híper hidratación. Solo basta con usar agua. Durante el esfuerzo: beber antes de tener “sensación de sed” pues, como ya hemos señalado anteriormente, ésta no es proporcional al grado de deshidratación que estamos padeciendo. Beber regularmente pequeñas cantidades de Bebida Deportiva Actimax, de 100 a 150 cc cada 10 a 15 minutos, aproximadamente (esto equivale a 750 ml por hora: una caramañola normal tiene una capacidad de 500 cc y una caramañola grande de 750 cc) con el objeto de compensar las pérdidas experimentadas por la sudoración y mantener adecuado el volumen de sangre. Después del ejercicio: a la llegada, comienza el ENTRENAMIENTO INVISIBLE que es la recuperación. Para ello hay que proseguir ingiriendo líquidos al igual que los hidratos de carbono (bebida deportiva Actimax) y Proteínas (Recovery Pro) que se han perdido durante la competición. En este periodo, los primeras 30 minutos son fundamentales puesto que en ellas el músculo tiene el mayor poder de asimilación de nutrientes y sustancias energéticas. mybike.com.co
Para antes del entrenamiento / competencia.
Para durante el entrenamiento / competencia.
Una vez concluido el ejercicio, se recomienda: 1. Compensar el volumen de líquido perdido por el sudor, transpiración y la orina. Para conocer la cantidad de líquido a reponer, debemos conocer nuestro peso al principio y final de la prueba. 2. Ingerir 18 a 25 gr de proteínas preferiblemente con bebidas de recuperación en los primeros 30 a 40 minutos (una porción de Recovery Pro Actimax). 3. Ingerir 30/60 gr de carbohidratos en la 1ª y 2ª hora (1/2 litro de bebida deportiva Actimax). Dado que tras realizar un esfuerzo, no solemos tener apetito, pero sí una imperiosa necesidad de beber, la toma de estas bebidas de proteínas e hidratos de carbono ha de ser preferiblemente en forma líquida. Ahora ya no tienes excusas y conoces la importancia de la hidratación para tu cuerpo y las grandes ventajas que tendrás al hidratarte adecuadamente antes, durante y después de tus entrenamientos y competencias. Si tienes inquietudes o dudas puedes contactarnos al 3174329767 o envíar tus comentarios al email: yury.piedrahita@actimax.com.co
mybike.com.co
9
VITRINA
GARANTÍA DE POR VIDA EN EL MARCO POR DEFECTOS DE FABRICACIÓN
PROCALIBER 9.8 SL MARCO
Super Light OCLV Mountain Carbon, IsoSpeed, tubo de dirección cónico, MicroTruss, enrutamiento interno Control Freak, freno equilibrado posterior al montaje, geometría Boost148 y G2 en 29ers. Marco ligero de 1.050 gramos.
GRUPO
Cambiadores. SRAM GX Eagle, 12 velocidades. Cambio trasero. (Tensor) SRAM GX Eagle, embrague de rodamiento de rodillos tipo 3 Casete. SRAM XG-1275 Eagle, 10-50, 12 velocidades
PESO
M - 10.07 kg / 22.19 lbs (con tubos).
FRENOS
Disco hidráulico Shimano Deore XT M8000
Obtienes tecnología avanzada como ruedas de carbono y una manivela de carbono en un marco loco y ligero que pesa unos asombrosos 1.050 gramos, lo que significa que estás arrastrando menos peso en las subidas cuando estás subiendo al podio. Las llantas Wider Bontrager Kovee Elite 30 brindan más soporte para los neumáticos, por lo que puedes tener presiones más bajas para obtener más tracción, confianza y velocidad. PARA TODAS LAS BICICLETAS BMC, 5 AÑOS DE GARANTÍA EN EL MARCO Y 2 AÑOS EN LOS COMPONENTES.
TEAMELITE 01 MARCO
GRUPO
Teamelite 01 - Micro Travel Technology, PF92 Bottom Bracket, 12 x 142mm Thru-axle. TUBOS 01 Premium Carbon, Tuned Compliance Concept, DTi.
Marchas 1x12. Plato SRAM GX Eagle, 32T. Casete SRAM GX Eagle, 10-50T. Cadena SRAM GX Eagle. Desviador trasero Sram GX Eagle.
PESO
10.18 kg.
FRENOS
Sram Level TLM (160/160).
Es la elección de mountain bike rígida que cualquier corredor exigente de XC desearía. El ligero cuadro 01 Premium Carbon con cableado interno ha sido diseñado siguiendo nuestro Big Wheel Concept de 29 pulgadas enfocado en las carreras, lo que le brinda una gran capacidad en las subidas más empinadas y en los descensos más técnicos. Además, esta bicicleta de alto rendimiento también guarda un as en la manga, el Micro Travel Technology (MTT). Gracias a los 20 mm de amortiguación de la MTT implementada en la parte trasera de la bicicleta, las bicicletas rígidas ya no son sinónimo de dientes rechinando en los descensos abruptos.
10
mybike.com.co
VITRINA GARANTÍA DE POR VIDA QUE VIENE DE SERIE CON TODAS LAS BICICLETAS DE SANTA CRUZ.
HIGHBALL CC MARCO
GRUPO
CC de carbono.
XX1 AXS SRAM XX1 Eagle AXS 12 spd. SRAM XX1 Eagle AXS 148 DUB, 34 t-170 mm (S), 175 mm (M-XL). Sram DUB 68/73 mm BB roscado.
PESO
9.18 kg / 20.23 lbs.
FRENOS
Sram Level Ultimate.
El Highball es nuestro purasangre de raza rígida de carbono, construida alrededor de una tija de sillín de 27,2 mm de diámetro, todo el paquete se combina para sacar lo “duro” de la conducción rígida. Tiene la mentalidad de una bicicleta de carreras, pero está preparada para más. Con capacidad para tres portabidones, el BB roscado siempre confiable y, por supuesto, la garantía de por vida que viene de serie con todas las bicicletas Santa Cruz. Es el tipo de bicicleta que llegará lejos.
mybike.com.co
11
VITRINA
GARANTÍA EN MARCO DE POR VIDA AL PRIMER COMPRADOR POR DEFECTOS DE FÁBRICA, CRASH REPLACEMENT DEL 50% (PARA NUEVA COMPRA EN CASO DE ACCIDENTE), SERVICIO DE 50% POR HURTO CALIFICADO ( PARA LA RECOMPRA DEL PRODUCTO). GARANTÍA EN LLANTAS POR 60 DÍAS CON CAMBIO INMEDIATO SI LA LLANTA NO TIENE MÁS DEL 50% DE DESGASTE, GARANTÍA DE 2 MESES EN PIEZAS DE DESGASTE, GARANTÍA EN PINTURA POR 1 AÑO.
EPIC HT Ultralight 2020 MARCO
Carbono FACT 12 Con tecnología Rider First Engineered con caja de centro roscada y cableado interno.
GRUPO
Transmisión SRAM XX1 Eagle que te ofrece un amplio rango de cambios rápidos y precisos.
PESO
7.700 kg Marco: 775 gr en talla M.
FRENOS
Frenos de disco Hidráulicos MAGURA MT8 SL
Piensa en esta edición ultraligera de la Epic Hardtail como un experimento científico, una lección de lo alocada que puede ser conseguir la ligereza y el rendimiento en una bicicleta de competición. Hemos desarrollado este proyecto sin descanso y el resultado final es este cohete que se encuentra en el escalón más alto del podio del ganador. GARANTÍA DE POR VIDA EN EL MARCO.
2019 BIG.NINE 700 MARCO
Aluminio BIG.NINE LITE.
GRUPO
PESO
Shimano XT 11 - 42 dientes 11 velocidades. Dientes Shimano XT 34 - 24.
11.73 kg.
FRENOS
Shimano XT.
XC enfocado ligero. Aluminio 6066 de triple conificado con tubos de perfil aerodinámico. El pedalier BB92, el eje Boost estándar y el tubo de dirección cónico brindan rigidez y precisión de dirección. Incluye protectores integrados de tubo descendente y vaina para protección adicional del cuadro.
12
mybike.com.co
mybike.com.co
13
R
evista My Bike habló con Rodrigo Granada, licenciado en educación física y personal trainer certificado en Pilates Reformer, box y ciclismo. Ha dedicado toda su vida a explorar, ensayar y medir los resultados de los diferentes tipos de entrenamiento en el ciclismo de ruta y montaña. Entre sus búsquedas encontró una alta funcionalidad en el entrenamiento del tren superior, aplicado a la zona abdominal y la
1
espalda, por medio de la camilla de Pilates Reformer. Los resultados se ven en corto tiempo y se logran a través de ejercicios funcionales. Con una experiencia de 30 años invertidos en analizar el mundo del ciclismo, dedicados a mejorar el rendimiento y la recuperación del deportista, Rodrigo nos explica cuatro ejercicios claves del método Pilates Reformer.
Planchas con empuje en ambos sentidos
Se utiliza para mejorar sustancialmente la fuerza en la parte baja de la espalda o zona lumbar. 14
mybike.com.co
PREPARACIÓN FÍSICA
Empiece con la posición de puente a una resistencia media, utilizando entre 2 y 3 resortes. Sitúe las manos sobre el trapecio inferior de la cama de pilates; inhale y empuje el tren superior hacia adelante, mientras el tren inferior va hacia atrás. Sostenga la posición durante 1 minuto, con los pies apoyados en las hombreras del cabezal de la cama de pilates. Descanse durante 30 segundos. Realice 3 series de 10 repeticiones.
2
Zona abdominal o core Extienda los brazos a la altura de la cintura, mientras está recostado boca arriba sobre la camilla de Pilates, con las piernas levantadas a 60 grados y las manos sosteniendo las cuerdas por los trapecios de estas. Levante los brazos simultáneamente hasta la altura de la cintura escapular
(clavícula y escápula) y hombros, devolviendo el movimiento hasta la fase inicial sin descender las piernas. Utilice entre 2 y 3 resortes de resistencia, con base en su estado físico. Realice entre 3 y 5 series de 20 repeticiones (según su condición física), con descansos de 30 segundos.
3
Push de piernas
Recuéstese boca arriba sobre la camilla de Pilates. Tome las cuerdas por cada uno de los trapecios, utilizando entre 2 y 3 resortes según su condición física. Empiece con una pierna extendida y la otra a una altura de 60 grados. Haga una flexión de abdomen con el mentón dirigido hacia el pecho. mybike.com.co
15
PREPARACIÓN FÍSICA
Alterne extensiones y flexiones como se indican en la imagen, durante 1 a 2 minutos, con descansos de 30 a 45 segundos. Realice de 6 a 10 repeticiones, según su condición física.
4
Doble tracción Se fortalecerá la parte posterior de las piernas (femoral y glútea), que ayudarán al momento de realizar subidas en la fase de recogida de nuestro pedaleo. Toma una posición cuadrúpeda sobre la camilla de pilates. Con una planta del pie, sea la izquierda o la derecha, apóyese en el trapecio inferior de la cama, con las manos sobre las hombreras. A diferencia de los ejercicios anteriores, notará un
poco menos de resistencia, así que se recomienda utilizar entre 1 y 2 resortes como máximo. Una vez en posición, empuje todo el cuerpo hacia adelante con el talón del pie, venciendo la resistencia de los resortes. Tenga en cuenta que debe apretar el abdomen durante la fase de empuje y controlar la estabilidad del cuerpo con las manos. Realice de 6 a 10 repeticiones, según su condición física.
Rodrigo recomienda hacer este entrenamiento dos veces por semana, luego realizar ejercicios de fuerza en la bicicleta. De este modo tendrá un completo entrenamiento de core y espalda, con el método Pilates Reformer.
16
mybike.com.co
mybike.com.co
17
PUBLIRREPORTAJE
Bike House abre su primera tienda premium, BIKE HOUSE Dream.
SIGUE
CUMPLIENDO TUS SUEÑOS H
oy en día Bike House cuenta con 30 tiendas a nivel nacional, y tienen como objetivo llegar a 50 tiendas en todo colombia, para una mejor cobertura nacional. Bike House Dream, es una de sus nuevas tiendas premium. Desde hace 27 años, Bike House ha acompañado a los colombianos en sus recorridos, competencias y experiencias, siempre a la vanguardia y bajo los más estrictos estándares de calidad, lo que los hace únicos en el mercado. Por esta razón, surge Bike House Dream, la primer tienda concepto de alta gama del país, ubicada en la ciudad de Bogotá con productos top de su marca insignia estadounidense TREK, accesorios de marcas reconocidas y por supuesto la nueva línea de negocio que llega a complementar e innovar en el mercado de las bicicletas. Este será el inicio de una gran historia que planean replicar a lo largo y ancho del territorio colombiano. 18
Queremos marcar un precedente en la historia del ciclismo en el país, apostándole a la innovación como la gran protagonista en todo nuestro portafolio de servicios. De allí que surjan experiencias como PROJECT ONE, un programa que le permite al usuario personalizar su bicicleta en cuanto a colores, accesorios y componentes.
Catalina Medina Directora de mercadeo Colombia
Los amantes del ciclismo podrán encontrar bicicletas de ruta y montaña de gama alta, pensadas en cumplir mybike.com.co
sus expectativas y diseñadas para conquistar sus desafíos.
PUBLIRREPORTAJE Con este tipo de tienda Bike House quiere enfocarse en su cliente uno a uno para que tenga el mejor servicio y puede cumplir su sueño: fabricar su propia bicicleta. David Ballesteros El siguiente paso es escoger el color del marco, existen más de 80 opciones de pintura. Se puede elegir entre uno y tres colores, puede ser mate o brillante y adicionalmente se puede escoger los colores de la marca TREK.
PROJECT ONE es uno de los conceptos que incorporan las tiendas Bike House Dream. De acuerdo con David Ballesteros, se trata de una experiencia de innovación y tecnología en personalización de bicicletas. TREK lanzó este proyecto hace aproximadamente ocho años, para algunas de sus referencias de bicicletas. En la actualidad, se ofrecen opciones más variadas para todo tipo de clientes o necesidades. Los ciclistas pueden personalizar su bicicleta partiendo de la referencia que deseen: 1. Emonda: es liviana y escaladora. 2. Domane: es confortable porque tiene el sistema IsoSpeed que absorbe muy bien las vibraciones en terrenos no muy bien pavimentados. 3. Madone: Fue considerada la mejor bicicleta de Europa en 2016. Integra las tres referencias de TREK en una sola bicicleta. Tiene la geometría de la Emonda (escaladora), tiene el sistema de speed de la Domane y tiene el diseño aerodinámico de la Madone, que se caracteriza por ser una bicicleta más rápida en los planos.
Con las bicicletas eléctricas TREK está innovando en el ciclismo de
TREK E-BIKES
PROJECT ONE
Este proceso se puede realizar de dos formas, entrando al siguiente enlace: https://bikehouse.com. co/pag/projectone o se pueden acercar a la tienda Bike House Dream para una mejor asesoría.
ruta como montaña. “Creemos en la innovación como un generador de cambio y desarrollo, capaz de llevar a las marcas a un nivel superior en el mercado. Por esto hoy, los invitamos a vivir esta nueva era que nos permitirá posicionar a Colombia como un importante referente del ciclismo en el corto plazo”. Resaltaron los directivos de Bike House.
Otro de los anuncios que trae BIKE HOUSE es el lanzamiento de la nueva línea de bicicletas eléctricas TREK: E-BIKES. Llegan como un complemento del portafolio actual y, de esta forma, ofrecen una nueva opción de movilidad y recreación. Bajo el respaldo de su marca aliada alemana BOSCH, esta nueva línea contará con un motor potente para un eficiente rendimiento, integración de la batería de fácil uso, una armadura del motor resistente en situaciones más extremas, componentes y accesorios de alta calidad para ofrecer la mejor experiencia tanto en mybike.com.co
ruta, con una bicicleta asistida que se puede activar o desactivar cuando la persona quiera hacerlo. Tiene 4 modos que inician desde un nivel leve hasta el turbo, dándole al ciclista una velocidad de 45kms/hora. Cuando el motor llega a esa velocidad, este va a dejar de funcionar porque la velocidad está en su máxima potencia para que el ciclista disfrute de la aventura sin esforzarse. Esto permite que personas que no estén acostumbradas a montar, puedan salir con sus amigos y familiares que sí lo están sin quedarse atrás y disfrutando de la misma aventura. 19
PARTES Y EQUIPAMENTO
TUBELESS
LOS
ÚLTIMOS
JUGUETES QUE DEBES CONOCER PARA
EN
Y
a todos pensamos en “tubelizar” nuestras ruedas. En el entorno competitivo, ya solo se usa esta tecnología. Las bondades del sistema son muchas: es más difícil que un pinchazo nos arruine la salida y los neumáticos pueden llevar menos presión, de modo que mejora el agarre y la tracción. En esta edición te presentamos los juguetes más pro en tecnología tubeless disponibles en Colombia.
CINTAS
La Cinta de Stan´s No Tubes es una cinta no porosa de alta resistencia a la tracción, con adhesivo de goma natural para hacer que los rines BST sean herméticos. La cinta es super delgada, por lo tanto no afecta el ajuste de la llanta en el rin, y no deja residuos de pegante al reemplazarla. La cinta por sí sola no es una conversión a Tubeless si los rines son tradicionales o no BST. Si se tienen estos tipos de rines se debe instalar una banda de rin (rim strip).
La cinta está disponible en las siguientes medidas: 21 mm, 25 mm, 27 mm, 30 mm, 33 mm, 36 mm y 39 mm.
Se ajustará aproximadamente un rollo de 9 metros: » Llantas 5 x 26” » 4 llantas de 27.5” » 4x llantas de 29” » 4 llantas 700c
9 metros 20
Cuatro opciones de tamaño: » 21 mm » 25 mm » 30 mm » 35 mm
25 metros mybike.com.co
La cinta de alta resistencia a la tracción está preparada con un adhesivo hecho a medida que se adhiere como una manta. Nuestra cinta tubeless brinda una óptima capacidad de estiramiento y una gran resistencia en el centro, que permite que la cinta se hale y aplique tensión, contorneando fuertemente el borde para un mejor ajuste. Nuestra cinta viene en rollos de 9 metros y 50 metros en cuatro opciones de tamaño diferentes: 21 mm, 25 mm, 30 mm y 35 mm.
mybike.com.co
21
PARTES Y EQUIPAMENTO Las originales y todavía las mejores válvulas tubeless para la mayoría de los rines y todos los rines Stan's No Tubes BST. Disponibles en 35 mm, 44 mm y 55 mm de largo y pesos de 16 g, 18 g y 21 g respectivamente. Fabricadas en latón duradero, permiten extraer fácilmente el gusanillo para añadir sellante de forma fácil. Se adapta a orificios de válvula de hasta 8mm.
EN
Disponibles en: 35 mm • 44 mm • 55 mm de largo y pesos de: 16 g • 18 g • 21 g
Fabricadas en aluminio anodizado ligero, las válvulas tubeless tienen una longitud de 42 mm y 60 mm y se adaptan a la mayoría de los rines tubeless, incluidos los rines de carbono para Ruta, XC, Enduro, Downhill.
42 y 60 mm
VÁLVULAS
Base de goma blanda.
La gran base de goma blanda crea fácilmente un sello hermético en los orificios de las válvulas del los rines, de hasta 8 mm de diámetro. La tapa de la vávula tiene herramienta integrada que sirve para quitar el gusanillo de la válvula y rellenar con sellante tubeless de una forma fácil cuando esté en el taller o en los caminos de tu montada.
EN
SELLANTES
El producto que empezó la revolución del tubeless. Dentro de un simple frasco negro está un producto que cambio el ciclismo para siempre. Hoy, los sistemas tubeless confían en el más liviano, más confiable y liquido de sellado automático de Stan´s No Tubes. Solo 2 onzas de Stan's en una llanta con un sistema tubeless puede reparar pinchazos de hasta 6.5 mm de forma casi inmediata para seguir rodando. Adicionalmente, el sellante está formulado para permanecer liquido en la llanta hasta 7 meses. En condiciones cálidas se requiere que los niveles de sellante sean revisados constantemente y en lugares fríos la formula permite que el líquido sea usado en temperaturas tan frías como -34 grados Celsius.
Red comercial Propartes Bicicletas https://www.propartes.com/redComercialbicis.php
El Z Sealant ha sido especialmente concebido para prevenir los pinchazos. La formula en base de látex previene las perforaciones de hasta 3 mm y permite rodar con toda tranquilidad. 22
mybike.com.co
Steve Peat trabaja de cerca con un equipo de científicos y desarrolladores de productos desde hace 2 años para desarrollar un revolucionario sellante de llantas tubeless, que no se seca fácilmente, ni se “vuelve un grumo” dentro de la llanta, a diferencia de la mayoría de los sellantes disponibles en el mercado. La fórmula no es peligrosa, “NO TIENE AMONIACO”, tampoco es tóxica y es completamente biodegradable. Probada y comprobada por Peaty y un equipo de los mejores corredores de downhill y enduro en las Copas del Mundo UCI y las válidas de Enduro World Series.
¡ATENCION!: Peaty’s Sellante Tubeless, no se puede mezclar con otros sellantes tubeless ya que la mayoría de productos en el mercado contienen AMONIACO, nuestro producto al contener productos naturales al mezclar puede generar una reacción química con el AMONIACO solidificando nuestro producto. Es recomendable al usar por primera vez nuestro producto limpiar y quitar cualquier resto de otros sellantes tubeless.
EN
Las ‘nanopartículas’ biodegradables en el sellante de Peaty funcionan como las plaquetas en la sangre y ayudan a reparar huecos más grandes y rupturas en la parte interna de la llanta. Las ‘nanopartículas’ también son biodegradables y son de color azul brillante. Nuestro liquido tubeless puede durar de 6 a 9 meses líquido en la llanta.
Bolsa de 120 ml. Nuestra exclusiva bolsa portátil para montadas, ha sido diseñada para tener suficiente sellador tubeless para 2 ruedas de 27.5” y 29” para ser la recarga de emergencia perfecta cuando esté en los senderos o en las carreras. Botella de 1 L. Cuidadosamente considerada, nuestra botella para taller de 1 litro, tiene una guía de llenado impresa en el costado para que no tenga que usar tazas de medición desordenadas. Simplemente corte la boquilla a su diámetro preferido y utilícela para llenar la llanta directamente o inyecte a través de la válvula sin el gusanillo, usando una manguera flexible. Nuestra botella de 1 litro de sellan tubeless, es perfecta para rellenar las bolsas de 120 ml. y reutilizarlas después de usarlas cuando te pinches. Botella de 5 L con dosificador. Nuestra botella de taller de 5 litros viene con una bomba dosificadora de 20 ml, lo que la convierte en la opción perfecta para talleres más grandes o equipos de carreras.
ESPUMAS REPARADORAS
Los duros caminos no son un problema con GÜP. Sella e infla su neumático en segundos. No se necesitan herramientas adicionales. No es necesario quitar la rueda. Regresará a tu camino en muy poco tiempo. Fácil de usar compatible con válvulas shrader y presta, formula ecológica a base de látex sin amoniaco agregado.
Contenido aerosol: 75 ml. Presión: 3 bar / 30 psi.
La lata de 125 ml es capaz de llenar y sellar un neumático mtb de 29”.
Reparación Antipinchazos Zéfal 75 ml. que repara y re - inf la instantáneamente sin desmontaje de la rueda. Compatible con todos los tipos de neumático sin cámara (tubeless) o con cámara. Re-infla el neumático a aproximadamente 3 bar / 30 psi y repara pinchazos de hasta 2 mm. Útil para todo tipo de bicicleta: mtb, carretera, ocio o ciudad. mybike.com.co
23
PARTES Y EQUIPAMENTO La Zéfal Tubeless Tank es un depósito de aire que se llena con un inflador y que restituye el aire de un sólo golpe en un neumático Tubeless. Gracias a “Boost Air System”, una simple presión en el depósito provoca un vacio instantáneo del depósito hacia el neumático. Resulta un taloneado correcto e instantáneo del neumático sobre la llanta, sin pérdida de presión.
EN
SISTEMAS DE AIRE
El depósito es de aluminio y aguanta una presión máxima de 16 bares.
Con su asa integrada, la Zefal Tubeless Tank es fácilmente transportable y autónoma. Para inflar el depósito, recomendamos el uso de un inflador de mínimo 10 bares, como los de nuestra gama Profil Max.
Permite un inflado fácil y sin esfuerzo. Su conexión Presta maximiza la cantidad de aire inyectado.
Contenido del kit:
Disponible en varias tallas, los C02 cartuchos roscados están diseñados para inflar en alta presión rápidamente. Buen compromiso entre peso y capacidad, que le servirá durante sus largos paseos. Utilizable con todos los infladores del mercado.
125 ml de sellante preventivo (sirve para dos ruedas).
Instrucciones detalladas
Dos cintas tubeless (tallas según kit).
Dos válvulas Presta desmontables. Una herramienta para sacar obús.
24
mybike.com.co
El Tubeless Kit contiene todas las herramientas necesarias para tubelizar llantas y ruedas clásicas (Tubeless ready, TLR o compatible UST). Las cintas tubeless (disponibles en tallas 26”, 27,5” o 29”) garantizan un total sellamiento y un talonado perfecto sobre la llanta.
CALENDARIO DE EVENTOS
SEPTIEMBRE 10 - 13 CLÁSICA MARCO FIDEL SUÁREZ Antioquia http://www.federacioncolombianadeciclismo.com/evento/clasica-marco-fidel-suarez-2/ SEPTIEMBRE 20 - 22 NOVATO DE ORO Circasia, Quindío https://www.biciq.com/events/ gran-novato-de-oro-2019-manzur-design?locale=es
SEPTIEMBRE 20 - 29 CLÁSICO RCN Antioquia, Caldas, Cundinamarca, Boyacá, Tolima, Quindío y Valle https://www.antena2.com.co/ciclismo/clasico-rcn/organizacion-del-clasico-rcn-confirmo-el-recorrido-de-2019 OCTUBRE 3 - 6 VUELTA A COLOMBIA FEMENINA 2.2 Cundinamarca, Boyacá y Santander http://www.federacioncolombianadeciclismo.com/federacion/recorrido-oficial-iii-vuelta-a-colombia-femenina-uci-2-2-10-al-14-de-octubre/
SEPTIEMBRE 8 TRAVESÍA CHIRGUA ALBÁN 2019
OCTUBRE 13 2DA GRAN ESCALADA FRESNO – ALTO DE LETRAS (TOLIMA) Fresno, Tolima https://www.facebook.com/ events/517884418961229/ OCTUBRE 17 - 19 VUELTA JUVENIL A ANTIOQUIA Antioquia http://www.federacioncolombianadeciclismo.com/evento/vuelta-juvenil-a-antioquia/
OCTUBRE 6 LA RUTA COLOMBIA - GRAN FONDO SABANA 2019 Sabana - Bogotá Albán, Cundinamarca https://www.mtbcolombia.com/eventos/item/travesia-chirgua-alban-2019
SEPTIEMBRE 6 - 8 BICI SAFARI Sabana Centro (Cundinamarca) https://www.mtbcolombia.com/eventos/item/ii-bici-safari-sabana-centro
https://granfondo.larutacolombia.com/
SEPTIEMBRE 29 COPA FAMILIAR MEZUENA Bogotá Bike Park Castillo Marroquín http://www.copamezuena.com/ OCTUBRE 13 DESAFÍO KILLER MTB - EN BUSCA DE CAPIRA Guaduas, Cundinamarca https://www.mtbcolombia.com/eventos/item/desafio-killer
OCTUBRE 12 - 14 1ª CLÁSICA FORTALEZA DE PIEDRA Cajicá https://www.mtbcolombia.com/ eventos/item/1-clasica-fortaleza-de-piedra-cajica OCTUBRE 26 1° VÁLIDA COPA PUSH BIKE Ubaté https://www.mtbcolombia.com/ eventos/item/push-bike
SEPTIEMBRE 13 - 15 VII-VIII COPA UCI SUPERCROSS (Rock Hill-USA)
OCTUBRE 11 - 13 EVENTO DE PRUEBA JUEGOS OLÍMPICOS (Tokio - Japón)
SEPTIEMBRE 27 - 29 IX-X COPA UCI SUPERCROSS (Santiago del Estero - Argentina)
OCTUBRE 25 - 27 XII C1-XIII COPA NACIONAL DE BMX (Barranquilla - Atlántico)
mybike.com.co
25
HISTORIAS MY BIKE
La discapacidad se ve en mi cuerpo, pero no en mi mente. Si yo puedo, ¿usted por qué no?
Mi mensaje es que, mientras la cabeza de uno esté funcionando y aunque una parte del cuerpo no esté completa o funcionando al 100%, no hay que rendirse.
J
ulián Caicedo nació en Armenia hace 40 años. Practica el enduro desde que tenía cinco, también desde niño, se inició en otros deportes como motocrós y bicicrós. A los 16 años, empezó hacer ciclomontañismo y se apasionó por esta modalidad hasta llegar a ser campeón nacional. Pero un día, accidente fatal apagó los sueños de Julián y su pasión por el ciclismo. Perdió una pierna y con ella las ganas de montar en bicicleta. El 27 de diciembre de 2011, Julián pasaba la Navidad con su familia en una casa de campo cerca de Armenia. Un día iba por la carretera manejando su moto y de repente el conductor de un camión que pasaba allí, irresponsablemente, hizo un giro prohibido y se estrelló de frente contra Julián. Los médicos invirtieron casi 10 días tratando de salvar su pierna; pero cuando su vida empezó a pender de un hilo, tuvieron que amputarla. Aunque su recuperación fue bastante positiva, durante los meses siguientes, 26
Julián no hizo más que preguntarse cuál era el paso a seguir, sin decaer. Tuvieron que pasar más de dos años para que volviera a pedalear, con un nuevo sueño y grandes metas: ser un triatleta paralímpico. UN NUEVO COMIENZO Durante 2012 y 2013, Julián pasó por varias cirugías, que buscaban darle una mejor calidad de vida. Dos años después del accidente, estando en casa, se enteró de que se iba a realizar la Travesía Millenium en el Quindío: se anunciaba una travesía de dos días de ciclomontañismo por las montañas del departamento, que le hicieron extrañar su deporte favorito. Se lamentó porque ya no podía practicarlo, pero no perdió las esperanzas y tomó la decisión de levantarse e ir a conseguir una bicicleta. Con el reto de volver a pedalear, trató de mover la bici con la pierna izquierda. Al principio esta solo le daba fuerza para unos cuantos metros. Cada mañana se levantaba a montar mybike.com.co
tratando de avanzar un poco más. Aun así, se inscribió en la travesía. El primer día logró hacer los 52 kilómetros establecidos por la carrera, lo cual significó un gran logro persona, y al día siguiente solo pudo hacer la mitad del recorrido propuesto. Sin embargo, para él eso fue un gran triunfo y una señal para no volver a rendirse. EL SIGUIENTE OBJETIVO Días después, un amigo le contó que, en Florida, Estados Unidos, había un evento que proponía un tercio de la distancia del Ironman, la competencia emblemática de triatlón, y lo invitó a que probara esa competencia. Pero Julián nunca había nadado profesionalmente y no le gustaba la bicicleta de ruta. Además, tenía que correr en muletas porque no tenía prótesis. Faltaban 9 meses para la competencia. Entonces, Julián compró una bicicleta de ruta y buscó un profesor de natación.
HISTORIAS MY BIKE Durante su preparación, participó en la primera valida del café en el Quindío, su primera carrera de Triatlón en distancia sprint. Esta prueba le dio una gran guía de cómo estaba su estado físico y alimentó su motivación. Viajó a Miami y completó el tercio de Ironman en 10 horas y 35 minutos. No era un gran tiempo, pero logró romper
para Antioquia, debido a que no contó con este apoyo en su departamento. Adicionalmente recibió el apoyo THULE, una marca de accesorios y portaequipajes que le suministró a Julián todos los productos que le fueran de utilidad, como la maleta para llevar su bicicleta, el rack para montarla en un vehículo y todos los accesorios necesarios, a fin de brindarle comodidad
al transportarse de ciudad en ciudad. Así mismo, Ortopédica San Carlos lo apoyó con equipos ortopédicos. La familia es parte fundamental en este tipo de accidentes y Julián cuenta con unos padres maravillosos que siempre lo han apoyado en todo, una esposa y una hija de tres años a las cuales les ha demostrado que sí se puede.
Este tipo de accidentes son psicológicamente fuertes. Mi mensaje es que, mientras la cabeza de uno esté funcionando y aunque una parte del cuerpo no esté completa o funcionando al 100%, no hay que rendirse. Los sueños se cumplen, las metas se cumplen, ya sea sin una pierna, sin dos, o en una silla de ruedas. Todo depende de cada uno, de sus fortalezas, de las ganas de salir adelante. Yo busco llevar el mensaje a todas las personas –deportistas o no– de que la vida continúa. No se acaba por estos accidentes y retos que nos impone. Al contrario, llegan por alguna razón; para volverse más guerrero, sacar más ímpetu y llevar la vida de una forma diferente, porque todo cambia. EL GRAN RETO: LOS JUEGOS PARALÍMPICOS TOKIO 2020 Desde 2018, acompañado de algunos compañeros, fue a representar a Colombia en el campeonato mundial de Sarasota, Florida en Estados Unidos. El objetivo era buscar los puntos necesarios para los Juegos Paraolímpicos de Tokio 2020. Pero en esta nueva versión de las justas deportivas, su categoría PT52 (amputación por encima de rodilla masculina) fue excluida de la convocatoria, aunque la PT52 femenina sí se mantiene. una barrera y se motivó a seguir luchando por su carrera deportiva. Ese fue el inicio de un sueño más en la vida de Julián. Con sus propios recursos empezó a participar en todas las competencias nacionales y obtuvo su licencia de triatleta con FEDECOLTRI (Federación Colombia de Triatlón). Ganó su primera medalla de oro en Cartagena y dos años y medio después, su amigo y entrenador Oscar Preciado, lo contactó con la Liga de Antioquia para que lo acogieran y apoyaran en todos sus proyectos y desde el 2017 compite
Según un comunicado de la organización, la categoría PT52 masculina se fusionaría con otras, lo cual reduce los cupos para los participantes. Sin embargo, Julián ha decidido no rendirse y seguir luchando por su clasificación. Entrena de lunes a domingo. A las 4:30 de la mañana se levanta a tomar su bebida energética y empezar su rutina. Durante 3 veces a la semana, realiza dos de las modalidades de triatlón, es decir, nada y corre; corre y pedalea o pedalea y nada. El resto de los días realiza algunas actividades con objetivos diferentes entre tiempos, mybike.com.co
Nadar, montar en bicicleta y correr en una sola competencia no es fácil. Por eso, con esto yo le puedo demostrar a las personas, sobre todo a los jóvenes, que el deporte puede traer muchas experiencias, enseñanzas y satisfacción. distancias y resistencia. Cuando llega a casa, desayuna y empieza su día laboral, pues Julián –aparte de ser un gran deportista– es un diseñador gráfico y animador 3D que trabaja desde su casa. Creó su propia empresa y diseña modelos 3D de arquitectura y renders, para vender a las inmobiliarias y constructoras. Julián, después de tanto luchar, agradece a todas las personas que le dieron su apoyo, entre ellas, a Fabián López, entrenador de la liga de Triatlón paralímpico de Antioquia; Martha Pemberty, entrenadora de la liga de Triatlón de Antioquia; y muy especialmente a Edwin Vargas, ganador del Epic 5 Challenge. También, a Pablo Vargas de Sportravel.com y Andrés Quiroga de THULE, quienes le han ayudado a alcanzar varias metas y cumplir sueños. 27
MTB
En realidad, las pistas son muy largas, así que, prácticamente, es en el cuarto obstáculo cuando se termina de cuadrar bien la suspensión. De hecho, en la copa del mundo, muchos equipos están usando la tecnología de telemetría –durante varias bajadas– para que, al final del día de entrenamiento o de clasificación, se pueda tener la mejor configuración de las suspensiones .
EL ESPECIALISTA ablamos con Esteban Zuluaga, quien a sus 27 años es un corredor de downhill y enduro reconocido nacionalmente. Esteban se especializó en el downhill durante varios años; sin embargo, cuando el enduro cobró más relevancia en el país, empezó a alternar su participación en ambas modalidades. A la fecha, ha sido reconocido como Campeón Nacional Categoría Senior y Campeón Nacional de la Copa Downhill. En 2018, ocupó el cuarto puesto en la Copa Nacional de Downhill y en 2015 logró ser Subcampeón Elite en la misma competencia. En cuanto al enduro, ha logrado ocupar el tercer y cuarto puesto en la Copa Nacional Enduro, durante los dos últimos años. Esteban, más conocido como “El Poodle”, lleva seis años destacándose como el mejor corredor de Cundinamarca y, actualmente, corre por el departamento de Boyacá, aunque es oriundo de Manizales. Desde muy pequeño, ha estado rodeado de bicicletas y, gracias a sus amigos y al apoyo de sus padres, siempre pudo practicar las modalidades del MTB. 28
Las suspensiones son un asunto que lo apasiona. Dice que del buen estado de ellas depende que el ciclomontañista disfrute su salida en bicicleta. Y es que la suspensión está diseñada para trabajar al 100 por ciento. Para lograr esto, la configuración debe ser la adecuada. El 90 por ciento de una bicicleta es el marco y su durabilidad dependerá del buen funcionamiento de las suspensiones. ¿Entonces, para qué configuramos las suspensiones?
Para disfrutar al máximo la bicicleta en cualquier terreno. La configuración de cada suspensión depende de la experiencia y la trayectoria del corredor. Se recomienda probar diferentes terrenos, suspensiones y configuraciones, a fin de desarrollar experiencia en el ciclomontañismo. Según Esteban, los recorridos que se deben tener en cuenta para cada una de las modalidades son las siguientes:
RECORRIDO MODALIDAD
H
MANOS A LA OBRA
DOWNHILL ENDURO TRAIL CROSS COUNTRY
SUSPENSIÓN DELANTERA 200 mm ó + 160 mm a 180 mm 150 mm 100 mm
mybike.com.co
SUSPENSIÓN TRASERA 200 mm ó + 160 mm a 180 mm 140 mm a 150 mm No es necesario
PARA QUE LAS SUSPENSIONES FUNCIONEN ADECUADAMENTE Las suspensiones de una bicicleta MTB se caracterizan por la amortiguación que realizan. Esto se debe al rebote y a las compresiones.
REBOTE Es importante aclarar que cada ajuste de las suspensiones depende de la habilidad de cada corredor y de la modalidad que practica. De ahí la importancia de reconocer las pistas donde se harán los entrenamientos o competencias. En el momento de reconocimiento, lo primero que se debe tener en cuenta es la inclinación de la pista. En ese caso, la suspensión se debe tener dura adelante, para evitar caídas, tener una mejor posición y disfrutar al máximo. Si la pista es muy plana, las suspensiones se deben poner un poco más duras. Esteban recomienda tener un buen tacto al inicio de probar las suspensiones, a fin de ganar más agarre, comodidad y menos desgaste. Claramente, no se debe llegar al punto de exagerar, ya que si la bicicleta “queda muy blanda” se va a descompensar toda completamente el equilibrio y el desgaste físico del corredor será mayor. En las pistas urbanas, se recomienda poner las suspensiones más duras que en terreno natural, no solo porque el terreno es de asfalto, sino porque los golpes son muchos más fuertes que en otros terrenos y la bicicleta se lleva más a fondo. De lo contrario, el cuerpo recibiría todos los impactos y se expondrá a lesiones. Si el terreno es muy inclinado, rápido y con escalones, la experiencia en carreras de este tipo será determinante.
Llamamos rebote al hecho de que una suspensión vuelva a su posición inicial después de recibir un impacto, sea rápido o lento. Un rebote rápido dará como resultado una mala adherencia de las llantas al terreno, ya que la suspensión transmite energía, provocando un efecto flotante continúo que disminuirá el agarre. Si el rebote es lento, la suspensión se puede volver demasiado lenta. Como resultado, cada impacto que reciba perderá capacidad de absorción, hasta el punto en que no se recupere el recorrido para seguir absorbiendo. Es muy importante tener un rebote ni muy rápido ni muy lento, que deje fluir a la bicicleta.
COMPRESIONES Las compresiones son la capacidad que tiene la suspensión para regular la velocidad de entrada de las botellas durante el impacto. Esta se puede regular en impactos de alta y de baja velocidad. Si la velocidad de entrada es de comprensión baja, la sensibilidad de la bicicleta será baja, lo que mantendrá la adherencia de las llantas en el piso. Si la velocidad de la compresión es alta, al momento de los rebotes, la sensibilidad de la bicicleta se incrementará, lo que no permitirá hacer topes, bajar escalones o realizar maniobras de alto impacto. Redacción: My Bike mybike.com.co
29
A PEDAL
Independientemente de que siga en carreras o no, la bicicleta es algo que se va a quedar conmigo para toda la vida .
G
abriela Bastidas Hernández tiene 21 años, nació en Bogotá y está estudiando séptimo semestre de Ingeniería Civil. Durante toda su vida ha practicado diferentes deportes, como la natación y el taekwondo. Desde hace 3 años, empezó a montar en bicicleta, con el fin de usarla como medio de transporte para desplazarse hacia el trabajo y la universidad. Sin embargo, el año pasado (2018) empezó a salir con fines deportivos. Iba a entrenar cerca de la Biblioteca Virgilio Barco en Bogotá, cambió sus rutinas y su alimentación. A sí l og ró p ar t i c ip ar en v ar i a s competencias adecuadas para sus condiciones. Entre julio y agosto de 2018 viajó a Medellín para participar en una competencia. Los resultados logrados la animaron a participar en otros eventos de la modalidad de critérium, es decir, bicicletas de piñón fijo. Las bicicletas de este tipo de competencia no tienen un punto muerto, porque la rueda de atrás está en movimiento y los pedales están rodando. El sistema no tiene más freno que aplicar una fuerza inversa a contrapedal, lo que hace que esta sea una modalidad de deporte extremo, como modalidad del ciclismo.
30
mybike.com.co
Cada vez son más las mujeres que corren en esta modalidad y Gabriela sueña que las competencias femeninas de piñón fijo crezcan todavía más. Con el paso de los meses, fijó el objetivo de participar en otras carreras y emprendió una preparación más adecuada. Además de nuevos cambios en la alimentación, ahora tenía que dormir y descansar bien, ocho horas diarias, porque la aventura que estaba emprendiendo era larga y de alta exigencia. Además, necesitaba cambiar algunos accesorios y partes de su bicicleta: mejoró los componentes y cambió las ruedas, para correr como toda una profesional. Después de participar en una segunda carrera en Medellín, la invitan a formar parte del equipo La Plaga Team. Allí empezó a entrenar con dos compañeras, preparando carreras de relevos e implementando estrategias para otras competencias. En enero de 2019, una marca australiana le ofreció correr en una de sus bicicletas. La prueba sería una carrera tipo Criterium, de orden nacional, que consistía en dar 15 vueltas a un circuito. Debido a que una de sus compañeras de equipo se hizo con el título, el patrocinador les entregó a todas
mybike.com.co
31
A PEDAL una bicicleta personalizada, además de hidratación, alimentación y acompañamiento en entrenamientos. Con toda esta evolución, el siguiente reto en la lista fue el Hurricane Criterium, que se desarrollaría por primera vez en Colombia, del 17 al 20 de mayo, en el parqueadero del Hotel Tequendama en Bogotá. En la prueba participaron más de 200 corredores de varios países del continente, lo que hizo que esta fuera la carrera más importante del año realizada en Colombia, para esta modalidad.
ENTRENAMIENTO PARA SER UNA CAMPEONA Cuando supo que el Hurricane Criterium se iba a correr en un parqueadero, imaginó que el trazado tendría muchas curvas y giros técnicos. Con el fin de prepararse para ello, decidió entrar al equipo Cronos, que realizaba prácticas en velódromo. Gabriel practicaba allí, con su bicicleta de piñón fijo a mucha velocidad. También salía a la carretera en bicicleta de ruta y, de vez en cuando, también lo hacía en la bicicleta de piñón fijo. Pensando en este tipo de carrera. Gabriela realizó un entrenamiento específico, de mucha rotación y fondo. Además, logró hacer un recorrido previo en el parqueadero Tequendama. Con toda esa preparación y disciplina, logró ser la campeona de la carrera. El Hurricane Critérium es una de las carreras más importantes del continente asiático. Los campeones de las diferentes categorías ganaron un cupo para viajar a Chengdu, China, en octubre de 2019, con todos los gastos pagos. Estarán en ese país durante 10 días y competirán en los circuitos donde nació la carrera. También estarán presentes los campeones de las series de París y Pekín, además de la de Bogotá. Ya quedan pocos días para el viaje y Gabriela se prepara practicando 6 días a la semana. Entrena de martes a domingo en el velódromo y algunos fines de semana practica ciclismo de ruta con recorridos más largos en carretera. Cuando empezó en las competencias de piñón fijo, enfrentándose
a deportistas que ya llevaban tres o más años practicando esta modalidad, los resultados no eran los que siempre esperaba. Sin embargo, Gabriela entrenaba fuertemente, incluso cuando los resultados eran adversos. De ahí que el apoyo recibido por sus patrocinadores tuvo un efecto determinante para lograr sus objetivos. Hoy, Gabriela se llena de fuerza para seguir adelante y deja a un lado el pensamiento de rendirse y parar. “El ciclismo es un deporte de mucha disciplina y de mucha constancia y de resultados a largo plazo. Cuando se acercó la competencia, yo sabía que me enfrentaba a 43 niñas de excelente rendimiento, las mejores del país en esta modalidad. Pero tuve confianza en mí y eso me hizo ganar la competencia”, dice Gabriela Bastidas. Por supuesto, también le agradece a sus padres, Martín Bastidas y Jacquelin Hernández, y a todo su equipo de trabajo. Durante el último medio año, Gabriela ha logrado grandes cosas; pero el patrocinio que tiene dura un año, así que piensa disfrutarlo al máximo, sin pensar en lo que pueda llegar a pasar más adelante. De todas maneras, tiene la posibilidad de continuar con el equipo Cronos, corriendo en el velódromo y en las carreras critérium que se le crucen en el camino. Y aunque las competencias de ruta no son su pasión, no descarta la posibilidad de correr en esa modalidad. Al fin y al cabo, la idea es no dejar de rodar en su bicicleta. “Independientemente de que siga en carreras o no, la bicicleta es algo que se va a quedar conmigo para toda mi vida”, asegura Gabriela Bastidas.
Redacción: My Bike 32
mybike.com.co
mybike.com.co
33
A
ndrés García es el vicepresidente de ASDEX, Asociación de Representantes de los Deportes Extremos de Cali, y uno de los organizadores del Summer Street Ride. Este es un evento de BMX, categoría freestyle que, después de 8 versiones realizadas en Cali, se ha convertido en un referente nacional en este deporte. El Summer Ride nació en 2012, gracias a que un almacén de bicicletas contactó a Andrés para realizar un evento deportivo de un día. Se llama Summer porque se hace en las fechas del verano del hemisferio norte –es decir, entre julio y agosto de cada año– y Street Ride porque es un homenaje al BMX de calle. Sin embargo, para este año, se adicionaron las categorías de Spine y Park, lo que obligó a cambiar el nombre a Summer Ride BMX. Según sus organizadores, así el evento estaría más completo y abarcaría más de una modalidad específica.
34
mybike.com.co
Por otra parte, las categorías que tiene el evento son junior, novatos, femenina, expertos, profesionales, pro, jurásicos (mayores de 30) y spine. En su versión más concurrida, la competencia logró convocar a más de 240 competidores, en 7 categorías diferentes. En cuanto a público asistente, se calcula que la concurrencia fue de 1.080 personas. Spine, por primera vez en el país Spine es la nueva categoría que se incluyó este año en el Summer Ride BMX. Consiste en realizar trucos de la manera más fluida y a mayor altura. Las rampas spine tienen forma de dobleú. Allí los riders deben hacer un recorrido de ida y vuelta. El deportista que realice más trucos, con mejor fluidez y a mayor altura, resulta vencedor. “El objetivo del certamen es tener el mejor evento latinoamericano de
El próximo año se realizarán los Juegos Olímpicos de Tokio, en el mes de julio. Allí, por primera vez, los deportes extremos como Skateboarding, Surf y BMX freestyle tendrán su aparición.
BMX Así mismo, más de 40 emprendimientos y marcas nacionales estuvieron presentes, con la intención de apoyar a que la escena deportiva creciera: aportaron productos para la premiación, que llegó a tener un de más de 10 millones de pesos en premios.
El próximo año se realizarán los Juegos Olímpicos de Tokio, en el mes de julio. Allí, por primera vez, los deportes extremos como Skateboarding, Surf y BMX freestyle tendrán su aparición. Y a pesar de que no existe apoyo oficial ni una organización que los represente, los deportistas de nuestro país están ganando puntos en competencias internacionales para competir en estas modalidades.
“El Summer Ride BMX le aporta más de 150 millones de ingresos a la economía de la ciudad. Estamos trabajando desde ya para ofrecer un espectáculo digno del mejor evento de BMX freestyle de Colombia, sin dejar de lado la filosofía de apalancamiento de la cultura del BMX. Este es un festival con stands para las diferentes marcas de repuestos y accesorios del país, oferta gastronómica, actividades lúdicas para las familias, varias modalidades deportivas y hasta fiesta de cierre”, comenta Andrés García, Organizador de Summer Ride BMX.
En ese sentido, los organizadores del Summer Ride BMX 2020 piensan incluir más atracciones en
Redacción: My Bike
¿Qué viene en 2020?
BMX. Actualmente contamos con participantes de diferentes naciones y hemos creado un vínculo deportivo con Ecuador desde hace 5 años. Este año vinieron 8 deportistas de ese país”, comenta Andrés García.
el espectáculo, con espacios de alegría para el público asistente; además, el objetivo es sincronizar el sistema de juzgamiento con los estándares internacionales.
También asistieron invitados de Argentina, Costa Rica y Estados Unidos. Los contactos internacionales se realizaron desde tiendas de BMX especializadas y a través de redes sociales. Brad Simms, corredor profesional estadounidense, aceptó la invitación, siendo uno de los mejores en el mundo de su categoría. Brad, disfrutó del evento y de la ciudad. Estuvo en contacto con las personas que asistieron, fue jurado, le dio consejos a los riders, y declaró sentirse sorprendido con el nivel que tiene el país. Entre los patrocinadores del evento, se destacan empresas de BMX, nacionales e internacionales, la Secretaría de Deporte de Cali, con su programa de deportes de nuevas tendencias, “Vertigo”, brindó apoyo con personal de logística, vallas, seguridad, ambulancia, tarimas y tiempos, para que todo el evento fuera exitoso. mybike.com.co
35
CLUBES MY BIKE
B
ernardo Calvache es uno de los tres directores de la Copa Nariño Enduro MTB, desde hace 7 años se dedica a mountain bike y los últimos 4 años a Enduro. Siempre ha sido apasionado por el ciclismo y es el Team Manager de Nariño Enduro Team, sueño que ha venido cumpliendo desde el 2017. Su meta es mostrarle a Colombia el gran talento deportivo que hay en el suroccidente del país y más adelante, al mundo entero. Dejó de ser un competidor para dedicarse de lleno a la organización de la copa y al liderazgo del equipo, pues la modalidad de enduro es una disciplina que necesita mucha logística, requiere entre 4 y 5 pistas diferentes para los eventos y las diferentes categorías. La Copa Nariño Enduro MTB nació en el 2017, empezó a hacer algunas carreras muy atractivas, con altos estándares de calidad y tecnología, muy similar a lo que sucede en otras competencias mundiales. La organización de la copa empezó a descubrir grandes talentos en el suroccidente del país. El sueño de tener un equipo para poder salir a competir a nivel nacional se hizo realidad en el 2018, año en el que nació el equipo Nariño Enduro Team. Poco a poco la Copa Nariño logró el reconocimiento en los medios locales y nacionales, actualmente
36
mybike.com.co
CLUBES MY BIKE es considerada como la única copa departamental a nivel nacional. “En nuestro afán para que la Copa sea un éxito, nos dimos cuenta que debíamos constituirla formalmente, tal como se crea cualquier empresa, así que la registramos como Fundación: Fundación Nariño MTB, para que la gente poco a poco la conozca y se anime a apoyar esta iniciativa, con los beneficios legales y tributarios que esto implica”. Afirmó Bernardo Calvache. Durante las válidas de la Copa Nariño Enduro MTB de este año, los mejores 22 riders fueron pre seleccionados para que pudieran participar en el team, actualmente sólo los riders con los 10 mejores tiempos conforman oficialmente el Nariño Enduro Team, dándoles la oportunidad a los mejores deportistas de Nariño para que puedan salir a competir a nivel nacional. Hoy en día, el equipo está conformado por 12 deportistas cuyo objetivo es estar en el top 3 a nivel nacional en el 2019 y para el 2020 ser los campeones.
mybike.com.co
37
CLUBES MY BIKE El team se conforma de las siguientes categorías: Máster A: mayores de 30; Máster B: mayores de 40; Sub 21, Elite, Expertos, Rígidos (solo suspensión delantera); Damas Sport, Damas Elite y Sport doble (principiantes). “Si somos juiciosos, en 3 años deberíamos estar compitiendo en sur américa y cabe la posibilidad de llevar a los mejores del equipo a competir a nivel mundial”. Es la visión del equipo que tiene Bernardo Calvache, Team Manager. La Copa Nariño Enduro MTB es la única copa departamental que hay a nivel nacional y el único equipo departamental es Nariño Enduro Team, los demás equipos son representantes de algunas marcas reconocidas en el mercado. La acogida del club se debe a su entorno, pues si bien es competitivo, la familiaridad y la diversión es lo que hace un mejor ambiente entre los competidores. El team cuenta también con el apoyo de varios patrocinadores y colaboradores, entre algunos de ellos están un gimnasio especializado en deportistas, un médico deportólogo, conferencistas especializados en nutrición e hidratación, todas estas ayudas hacen que el equipo tenga las mejores herramientas para ser el mejor. Cada semana, los deportistas salen a practicar algunas rutas de enduro y mountain bike, la ventaja de Pasto es que los escenarios aptos son dentro de la ciudad y todos pueden participar de los entrenamientos, las rutas y actividades que se prestan para hacer un ambiente agradable. Nariño puede consolidarse como uno de los destinos más importantes en Colombia para esta disciplina, no solo por su calidad de sede, sino también porque los corredores locales ya son abanderados de nuestro departamento en las válidas realizadas en otras regiones del país. Uno de los objetivos principales es apoyar a todos aquellos que se esfuerzan por dejar en alto el nombre de Nariño en los campeonatos. 38
mybike.com.co
mybike.com.co
39
MUJER MY BIKE Natalia sale a entrenar todos los días muy temprano. Cuando descansa de la bici, hace una hora de gimnasio y luego corre en el velódromo.
N
atalia Ramírez Jaramillo nació el 6 de mayo de 1998 en Manizales (Caldas). Tiene 21 años y empezó a montar en bicicleta hace cinco años. Su motivación por el ciclismo empezó cuando acompañaba a su novio Juan José Toro a participar en algunas carreras de ciclismo. Su hermana Ángela, al darse cuenta de que a Natalia le llamaba la atención el ciclismo, le regaló su primera bicicleta en el día de su cumpleaños. Desde entonces, no ha dejado de salir a pedalear. Empezó haciendo Cross Country, pero luego decidió probar ciclismo de ruta y ahí se quedó. Cuando hacía montaña, disfrutaba los descensos, saltaba, bajaba escaleras y trataba de subirlas. Es decir, le gustaba practicar retos técnicos, antes que los competitivos. Las subidas eran lo que más se le dificultaba y casi no las disfrutaba, pero su técnica en bajadas era tan buena que terminó participando en una carrera de Downhill en Manizales. Allí ocupó el segundo lugar, demostrando estar a la altura de otras competidoras que se dedicaban de lleno a la práctica de esa modalidad de ciclismo. El cambio al ciclismo de ruta se le pareció difícil al comienzo, tanto por las pedaleadas más largas, como por las bajadas que no se disfrutan tanto, además, el descanso que se hacía en carretera le parecía muy poco. Las sensaciones, el esfuerzo, la postura que debía tener –y los kilómetros– la tentaron a renunciar y volver al ciclomontañismo, pero con el tiempo se fue acostumbrando hasta lograrlo.
40
mybike.com.co
MUJER MY BIKE
DE LA MONTAÑA A LA RUTA “Al principio el proceso de adaptación fue muy fuerte. Me dolía todo: si salía un día, al otro día amanecía adolorida; pero poco a poco me fui adaptando y aprendí a sufrir un poco más y a amar la ruta tanto como el ciclomontañismo”, dice Natalia. Y aunque ahora se la pasa más en su bici Al principio el proceso de de ruta, si tuviera que adaptación fue muy fuerte. Me elegir entre alguna de dolía todo: si salía un día, al otro las dos modalidades día amanecía adolorida. elegiría el Cross Country sin pensarlo, aunque ahora lo practica menos. Al respecto, motivó a seguir entrenando y obtener asegura que la sensación que siente estos resultados. Sin embargo, espera al estar en una pista de montaña es correr algunas carreras antes de los inigualable. juegos nacionales, además de alguna competencia de montaña, aunque no Natalia participó en algunas tiene nada planeado. competencias de montaña como la PREPARACIÓN Copa Cafetera, la Copa Valle y algunas maratones. Sin embargo, en la ruta no ha Natalia sale a entrenar todos los días competido tanto, pero tuvo la oportunidad muy temprano. Cuando descansa de de correr el campeonato nacional de la bici, hace una hora de gimnasio y pista en Cali en 2018 y clasificar a los luego corre en el velódromo. De lo Juegos Nacionales de Pista. contrario, sale a las carreteras. Actualmente, pertenece a la Liga de Caldas para Juegos Nacionales de Pista. Fernando Gutiérrez es su entrenador favorito y quien se convirtió en un gran amigo. Gracias a él, Natalia le cogió amor a la ruta, pues le ha enseñado cada uno de sus conocimientos en la modalidad. Con Fernando, empezó a ver los resultados sobre la bici, lo que la
“Trato de entrenar lo más que puedo. Espero poder estar al nivel necesario para enfrentar los Juegos Nacionales de Pista, aunque el tiempo para estudiar y entrenar, a veces, no me favorece. Sin embargo, trato de estar lo más preparada posible”, afirma. Sueña con ser una excelente profesional, pues estudia administración Financiera en la Universidad de Caldas. En cuanto
mybike.com.co
al deporte, no tiene metas claras, pero de lo que sí está segura es de que el ciclismo va a estar presente durante toda su vida. Su alimentación no es estricta, debido a que no tiene una dieta a seguir, pero trata de comer alimentos sanos, muchas verduras, pollo, pasta y evitar las salsas, los fritos y la comida de paquete. También ha tenido la fortuna de tener el apoyo de su familia: su mamá Liliana siempre ha estado a su lado, al igual que su hermana, su novio y sus abuelos. Gracias a este apoyo, Natalia confía en que pueda cumplir sus metas. Redacción: My Bike
41
42
mybike.com.co
mybike.com.co
43
44
mybike.com.co
