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En estos nuevos tiempos redefinimos la forma en que puedes interactuar con nuestro contenido, en este video te mostramos como disfrutar de nuestra revista 100% interactiva. Vive nuestro ecosistema digital MY BIKE.

Director | Julian A. Rivera.

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Jhonny Mauricio Hoyos Serna 315 278 8932 RIVCOM S.A.S. Calle 68A # 28 - 82 Manizales, Caldas

HISTORIAS MY BIKE Infierno en los Andes

Impresión: Digital e interactiva 100%

PUBLIRREPORTAJE Specialized

A PEDAL Diego Arias

MUJER MY BIKE Mónica Hutter

PREPARACIÓN FÍSICA Me tienen “mamado”

PUBLIRREPORTAJE Movilidad sostenible

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HISTORIAS MY BIKE

Febrero de 2022. Objetivo: enfrentar el rally de ciclismo de gravel autoabastecido. Desde el oriente al occidente colombiano, cruzando las tres cordilleras del país en ocho días. 1.100 km y más de 25.000 metros de desnivel acumulado. Descubrimiento: el camino a la felicidad puede estar lleno de momentos infernales.

Domingo 20 de febrero: Yopal Monguí. Inicia la infernal felicidad.

Créditos fotografía: @aburracolombia

:00 am: suena el despertador. Sin pensarlo dos veces me paro de la cama y me organizo para la aventura, termino de empacar maletas, bajo a desayunar. Ya en el punto de encuentro y listos para la partida estamos todos con mucha emoción, fotos, saludos, videos…¡ y arranca la aventura! Plano de unos 10 km y entramos al destapado; los profesionales van adelante y la emoción nos hace ir con ellos a un paso que no podríamos mybike.com.co

sostener. Se presenta la primera falla del día, daño de la válvula tubeless de la rueda delantera, mi poca experiencia en este tema me hace perder mucho tiempo tratando de entender que está pasando; Zulu, mi compañero de viaje, se detiene y me ayuda a poner un neumático para continuar. Sigo a mi paso, viene un descenso y nuevamente me pincho, desesperado trato de cambiar el neumático lo más rápido posible, pero nada me funciona, gasto una pipeta de aire y la llanta no me infla, me toca usar el inflador que no es para nada eficiente y la llanta queda con poco aire. Continúo a buen paso, disfrutando de los paisajes y cuidando la llanta porque ya no tenía más repuestos y faltaban unos 70 km para llegar a Monguí.

HISTORIAS MY BIKE En ese momento pasa Martín, otro competidor, se detiene y me pregunta si estoy bien, le digo que sí, que lo único que necesito es un neumático, y él me lo presta; puedo continuar, eso sí, muy despacio en los descensos. Empezamos a subir al páramo, un ascenso largo, frío y muy inclinado, con partes en donde es mejor caminar. Ya he parado con anterioridad a llenar las caramañolas y a comer algo, empieza a hacer mucho frío, pero el paisaje y la neblina hacen la subida mágica. Más adelante en una pequeña tienda, a unos 3.000 mts de altura, entro a llenar las caramañolas nuevamente, me encuentro con que sólo venden cerveza y gaseosa; no hay otra opción que llenar con gaseosa y continuar. Comienza a llover y todavía falta para llegar al alto, la velocidad no permite pasar más de cinco o seis km por hora. Uno se encuentra con otros ciclistas y solo hay aliento para preguntar: “¿cómo vas?”, después cada uno se pierde en la neblina y nuevamente solo.

Créditos fotografía: @aburracolombia

Saliendo de una curva, se me resbala la bicicleta y voy al piso: un par de raspones nada más, pero la bicicleta tiene la cadena enredada entre el casette y los radios. ¡No podía creer el día que estaba teniendo! Siendo la primera etapa era desmotivante; arreglo la bicicleta y continúo. El recorrido del día era bastante exigente en el desnivel, pero hasta el momento no sentíamos aun que fuéramos subiendo, debíamos atravesar el páramo y a esta altura de la etapa aún se sentía mucho calor. Más adelante otro descenso con mucha piedra grande, me pincho por tercera vez, y no tengo nada qué hacer, trato de arreglar la llanta sin tener repuestos hasta que decido sólo sentarme y esperar que pasara el carro escoba para abandonar la etapa. mybike.com.co

Corono el alto y comienza el descenso a Monguí, falta poco para terminar. Cansado, con frío, pero con la moral alta de llegar al destino del primer día. Comienza el último ascenso corto y tendido, son más de las 5:00 pm, y el atardecer convierte el ascenso en una postal rodeada de frailejones. Ahora sí, descenso final y ya veo a Monguí. No lo podía creer, la llegada fue emocionante, todos aplaudían y gritaban a los que fueran llegando. Arribo a las 6:15 pm, mojado, con frío y mucha hambre. Ya en el hotel, un baño de agua caliente, ropa seca, y a buscar comida. La señora del hotel nos pone la ropa al lado de una chimenea para secarla y me presta unos zapatos para poder salir a buscar lo que necesitaba para la etapa dos. Pizza y a dormir. 11

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Lunes 21 de febrero: Monguí - Villa de Leyva. La etapa menos dura de la travesía. Debido a que muchos ciclistas llegaron a medianoche la salida había quedado programada para las 8:00 am, y pudimos descansar un poco más. Organizando para salir, con toda la ropa seca, me doy cuenta de que mi rueda delantera está frenada, afortunadamente el mecánico estaba en el mismo hotel y me pudo solucionar. Esta es la etapa menos dura de todo la travesía, unos 2.300 mts de desnivel acumulado en 120 Km de recorrido. Sigo sin más repuestos de neumáticos, me toca hacerla sin nada y esperar que todo salga bien. El terreno amigable, se pudo disfrutar mucho más, pero nunca faltan los peros… la maleta que está en el sillín se me cayó en la llanta trasera, ¡por poco otra caída! Pude organizar la maleta y continuar, perdía tiempo pero ya solo quedaba disfrutar del paisaje

boyacense. Iniciamos el descenso a Villa de Leyva. Llegamos temprano y pudimos almorzar con más calma. En el hotel, buen baño y a estirar un rato. Salimos a buscar un taller de bicicletas, porque estaban sucias y los cambios no funcionaban bien, afortunadamente encontramos uno, y pude conseguir repuesto, allí me pusieron la llanta delantera tubeless nuevamente. Ya en el hotel nuevamente a organizar la ropa del día siguiente, re-cargar ciclo computador y celular y a dormir.

Martes 22 de febrero: Villa de Leyva - Pacho. Granizo, llovizna fuerte y padecimiento en manos y cuello, se retoma el camino a la infernal felicidad. Amanece muy azul el cielo, hay moral para esta etapa y ansiedad por llegar a Cundinamarca. Etapa de 150 km y 3.900 mts de desnivel. Salida rápida en pavimento, entramos al destapado y los paisajes no dejan de sorprender. Una recta eterna en gravel blanco, nos hace sentir en una carrera clásica de Europa. Parada en Susa a reabastecer líquido y comida para subir a otro páramo; la subida es muy tranquila, silenciosa, me encontraba con ciclistas de vez en cuando, clima perfecto. Arriba están los de logística y producción atentos para animar y sacar unas buenas fotos entre montañas de roca y neblina. Inicia el descenso largo con trayectos de piedras grandes, y empiezo a sufrir de las manos y el cuello, tengo que parar unas tres veces durante el descenso para descansar. La maleta se me daña del todo y se termina de soltar de la caña del sillín. Nada qué hacer. Empiezo a subir otro premio de montaña y lo agradezco; pero, esta segunda subida es muy dura, inclinada y son unos 10 km aproximadamente, con un terreno de mucha piedra suelta. mybike.com.co

Inicia el descenso largo con trayectos de piedras grandes, y empiezo a sufrir de las manos y el cuello

Créditos fotografía: @aburracolombia

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HISTORIAS MY BIKE La subida cada vez se va envolviendo en una neblina espesa, los animales van cambiando a un pelaje más largo y la vegetación también cambia. Llego a San Cayetano y puedo encontrar una cuerda para amarrar la maleta a la caña nuevamente. Sabía que después venía el último descenso para llegar a Pacho, y que me iba a costar porque era largo y destapado. Me toca detenerme varias veces a descansar. A lo lejos se asoma el pueblo y detrás se ve una tormenta que se está formando de color casi negro; trato de avanzar lo más rápido posible para evitar mojarme, pero llegando comienza un aguacero que me deja empapado. A otros compañeros los cogió en la bajada con granizo y pantano. Llego. Ahí en el punto de arribo logro cambiarme por ropa seca; almuerzo, y para el hotel. Esa noche no me siento bien y no soy capaz de comer.

Miércoles 23 de febrero: Pacho - Honda. Ataca el dolor del estómago. Amanece frío, y toca ponerse chaqueta, zapatillas y guantes mojados. Nada qué hacer, toda la ropa está mojada. Ya sabía que iba a sufrir mucho en esta etapa por la cantidad de descensos en carretera destapada, subiríamos 3.700 mts, pero bajaríamos 5.000 mts en 140 km. Iniciamos en un ascenso de unos 10 km. No me siento bien del estómago, siento ganas de vomitar. Luego un descenso, muy agresivo, la carretera está en muy mal estado por las lluvias y algunas huellas de camiones, estuve a punto de caerme unas tres veces, lo que me hace bajar aún más despacio y empeorar mi cuello. Paro en Vergara con mucho dolor en la espalda, me tomo un Alka Seltzer para el estómago y sigo descendiendo hasta llegar a Tobia, lugar con una temperatura de 14

unos casi 40 °C. Venía, una subida de 6 km a un promedio de inclinación de 14%. Pedalear con inclinaciones hasta de casi del 30% se vuelve difícil y hay partes donde es mejor caminar, adicional no hay sombra en el recorrido y el calor es agotador. En una curva veo una casa campesina y entro para pedir un poco de agua, el señor muy amable me presta una manguera y adicional tenía para la venta agua helada. Seguimos el camino en ese interminable ascenso y más adelante toca parar en otra casa, esta vez no había nadie, pero tenía un tanque de aguas lluvia, me metí de cabeza para refrescarme nuevamente. Coronamos la subida y paramos en una tienda en el pueblo a reponer comida y líquido. Salimos de ese pueblo y a seguir bajando, hasta encontrar un último ascenso y me recupero un poco de los brazos y el cuello. Llegando al alto seguimos hacia abajo para cruzar por Guaduas, y terminar con el último descenso de unos 20 km, pero pavimentados. Al llegar a Honda, registrar mi llegada y salir para el hotel a descansar, comer y bañarme. mybike.com.co

Luego de un descenso, muy agresivo, la carretera está en muy mal estado por las lluvias y algunas huellas de caminones

Créditos fotografía: @aburracolombia

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Jueves 24 de febrero: Honda - San Félix. Mitad del rally.

La carretera es destapada con piedras muy grandes, incómoda para andar

Créditos fotografía: @aburracolombia

Salida temprano por el calor del lugar. Serían 156 km y 5.000 mts de ascenso. Hay buena energía en el grupo, los profesionales tiran del lote hasta comenzar el puerto de montaña de 40 km hasta Manzanares. Una vez en la subida prefiero regularme y seguir a mi paso, paro en Victoria, ya en Caldas, y aprovecho para llevarme unas bolsas de agua en los bolsillos. La subida para mí fue la más bonita de todas y más cómoda de pedalear, lo que permite apreciar mejor todos los lugares. Carretera pavimentada con muchas curvas, pocos carros. Llego a Manzanares a buscar una comida abundante, porque el próximo pueblo es Marulanda que está a 40 km y no hay dónde comer. En Manzanares logro ingerir algo, recargo las caramañolas y me llevo una buena cantidad de bocadillos para el camino.

destapada con piedras muy grandes, incómoda para andar, pero mientras conversamos vamos recortando kilómetros, hasta que muy arriba aparece una pequeña casa campesina donde vendían gaseosa y mecato, paramos y nos sentamos a tomar algo y a comer. El ascenso continúa y la vegetación y la temperatura ya van cambiando: se ven las palmas de cera, pasamos por una cascada increíble, y paramos a llenar los termos con agua cristalina. Comenzamos a bajar hacia el destino, con un poco de lluvia, Zulu se aleja, yo sigo sufriendo en las bajadas, pero al fin llegamos a San Félix. Pueblo frío y muy pequeño; nos sentamos a almorzar en un restaurante en el parque: Ya en el hotel, no hay tiempo de lavar la bicicleta, el frio se acerca a los 9°C, solo nos damos un baño con agua caliente y nos acostamos bajo muchas cobijas.

Viernes 25 de febrero: San Félix Jardín. El dolor de cuello me lleva al límite de abandonar.

Hace frio, aproximadamente 8°C, algunas cosas siguen húmedas. Mi cuello estaba muy adolorido. Salimos en ascenso, luego, inicia el descenso y no puedo levantar la cabeza del dolor y se me va entumecimiento el cuello. La única solución para poder mirar al frente es sentarme en la barra del marco y bajar muy despacio. En algunas partes tengo que parar para poder descansar el cuello, el dolor es insoportable. Llegando a Salamina, entiendo que mi carrera ha terminado, no puedo seguir con este dolor, y sabía que el descenso a jardín era largo y muy agresivo. no Me encuentro con Zulu y nos vamos estoy disfrutando nada. Con lágrimas juntos cuesta arriba; la carretera es decido abandonar la etapa. mybike.com.co

HISTORIAS MY BIKE Todo era tan frustrante que pensaba en irme para mi casa, me sentía como un perdedor. Paré y le escribí a un amigo para ver si me podía subir al carro que llevaban de acompañamiento. Altos Cycling inmediatamente pone el vehículo a mi disposición para subirme en la Felisa. Continúo hacia La Merced y paro a asimilar la decisión tomada y a comer algo, no quería irme de ahí, no podía creer que había tenido que abandonar por un dolor en el cuello. Llego a la Felisa y todo es un desorden con arreglos en la vía por lo que decido continuar hasta Supia, y es ahí donde me bajo de la bicicleta, km 81. Finalmente me recoge el carro y paramos cerca de Riosucio, acompañando a los ciclistas que estaban con Altos Cycling. A las 3:00 pm, decido tomar un bus de Riosucio a Jardín, la bicicleta la dejé en el carro acompañante y voy solo con mi maleta. El viaje transcurre con calma, hasta que aparece un camión de ganado obstaculizando el paso, se había quedado atascado por el pantano. Faltaban 19 km a Jardín y yo no podía creer lo que estaba pasando, parecía que no iba a llegar. Finalmente, el conductor del bus decide remolcar al camión y logramos pasar. ¡Por fin, a las 6:00 p.m. llego a Jardín! Acaba esta etapa. Me voy al hotel a bañarme y a secar ropa que tenía mojada del día anterior.

Sábado 26 de febrero: Jardín - Urrao. Rendirse nunca, retroceder jamás. Amanece lloviendo, y, aun así, no sé por qué, automáticamente me alisto para salir a montar y tratar de hacer una parte del recorrido. Serian 149 km con 2.800 mts de ascenso. Desayunando me doy cuenta de que mi llanta delantera esta frenada, y el 16

mecánico Wayne me cambia las pastas de los frenos y queda lista.

Pensaba bajarme en Esta etapa era toda sobre pavimento, Concordia, pero iniciaba en un descenso largo, nos decidí seguir fuimos agrupados hasta la base de la hasta Betulia subida a concordia, hasta ahí me venía sintiendo bien, ya estaba descalificado de la general, y traté de subir con los profesionales, iba forzado, pero podía aguantar. Pensaba bajarme en Concordia, pero decidí seguir hasta Betulia. Estando ahí, paro a tomar algo y comer, cuando pasan Ardila y Thomas, ciclistas de origen italiano, invitándome a irme con ellos. No podía dejar pasar esa oportunidad, seguía un ascenso duro de unos 10 km. mybike.com.co

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Domingo 27 de febrero: Urrao - Santafé de Antioquia. Lo más épico que he hecho en mi vida. Salida 7:00 am. Nos despertamos con mucha moral; empacamos y bajamos a desayunar, todo el mundo estaba contento de saber que sería la última etapa, y la más fácil de todas, en distancia y desnivel. Salimos y empezamos un ascenso de unos 20 km muy tendidos y un paisaje envolvente, algo de lluvia, pero nada nos iba a quitar la felicidad de este último día. Empieza el descenso a Caicedo, y aunque me incomodaba, de alguna forma lo estaba disfrutando, sabía que era lo último y había que aguantar.

Me fui con ellos, yo iba concentrado mientras ellos hablaban en italiano, me sentía en el Giro de Italia. Le dije a Thomas que si podríamos cambiar el jersey y de una dijo que sí. Más adelante me regaló un paquete de No lo gomas, diciéndome “eso te cae bien”. podía creer, había Después viene el descenso y luego atravesado las tres cordilleras de entramos al valle, les dije que por favor Colombia en ocho no me dejaran solo en ese plano, eran unos 30 km. Me llevaron a rueda hasta días arriba de una bicicleta Urrao. No podía creer que había podido continuar en el recorrido. Estaba feliz como si ya se hubiera terminado toda la carrera. Nos sentamos a almorzar, y conversamos sobre lo que vivimos en esa etapa. Siguiente paso: baño con agua caliente, el día estaba frío y había llovido, por lo que tuvimos que poner la ropa a secar afuera de la habitación. Rumbo a buscar comida, y a descansar Créditos fotografía: para el ultimo día de travesía. @aburracolombia mybike.com.co

Finalmente, Caicedo, seguimos en descenso por pavimento, con partes destapadas. Un pequeño ascenso de unos 4 km para el descenso final. El terreno al final estaba un poco agresivo así que decidí cogerlo con calma. Salí a la vía principal, estaba a unos 10 km de la meta, y es cuando aparecen de atrás los que estaban disputando la carrera, unos siete corredores, que habían salido más tarde, y aprovecho para seguir en esa rueda hasta el pueblo, a unos 2 km de la llegada, pincho la llanta trasera, continúo hasta la entrada al pueblo con la llanta bajita de aire hasta que entramos al empedrado. No lo podía creer, había atravesado las tres cordilleras de Colombia en ocho días arriba de una bicicleta. Mucha felicidad en el grupo. Increíblemente tenía un poco de nostalgia de saber que la aventura había terminado. Sin duda alguna es lo más épico que he hecho en mi vida y me deja muchas lecciones que nunca olvidaré. Gracias Transcordilleras. 17

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Con un nuevo concepto de ecosistema, la marca Specialized montó una tienda en la ciudad de las Puertas Abiertas, que lo tiene todo para conquistar el corazón de los ciclistas cafeteros, un lugar en el que el paso no será tan solo de tránsito, un sitio en el que te querrás quedar para siempre.

“

Esto obedece más a una adhesión visionaria que de negocio, porque si nos ponemos a buscar el negocio, entraríamos en un círculo vicioso, el negocio tendría que buscar la justificación de la inversión que se está realizando y nunca desarrollaríamos el potencial del mercado, entendiendo que esto tiene un impacto no local, sino nacional e incluso transciende fronteras”, explican... directivos de la marca Specialized en Colombia.

bicicleta y subirse a la marca. No es hablar del número de ciclistas per cápita, si no hablar del universo de ciclistas al que se le puede llegar a través de una tienda inspiracional para que las personas quieran montar en bicicleta.

Este sin duda es un pensamiento menos orientado al resultado mediático del negocio, algo alejado de dónde está el mercado, cuánto se puede vender, buscando más que merchandising, una filosofía de vida y una nueva cultura La apuesta de esta casa de ciclismo frente a las bielas y los pedales. norteamericana es tener el efecto de aumentar el potencial del mercado, Nos habla sobre el potencial de este atraer nuevas personas a rodar en nuevo concepto: “El mercado está 18

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PUBLIRREPORTAJE como peces en el agua, somos ciclistas por naturaleza, es ahí donde las personas entienden que este no es un tema socioeconómico. Nos dice “Por ahí hay una frase fuerte donde se dice que el ciclismo es como el nuevo golf, por los costos, pero la verdad es que cuando salimos a montar en bicicleta, todos somos ciclistas, ahí no hay una barrera social, ni económica, rompemos todas las barreras, esto es un cambio no solo en el negocio, es un cambio social, un cambio en el planteamiento del concepto ciclismo como tal”. ¿En qué momento toman la decisión de montar una propuesta tan ambiciosa como esta?

ahí, digamos que Colombia tiene un potencial tremendo, es un país con una pasión por el ciclismo que lo ha vuelto referente en el mundo entero, hay muchas cosas que terminaron ayudando a que eso sucediera, la historia de nuestros ciclistas como escarabajos, las actuaciones actuales de nuestros ciclistas profesionales, el entorno que hay, que facilita el uso de la bicicleta”.

“El canal físico no se puede entender como el impacto en la transacción física, es en el ecosistema completo, es cómo logro yo que una persona venga a la tienda a tomar un café, así no sea ciclista, y que esa misma persona mañana quiera comprar por internet o vaya a otra tienda Specialized, al final el negocio ya no se puede medir por lo que se logre transaccionalmente en el punto físico directo, tiene un alcance mucho mayor, entonces ya el entendimiento del negocio tiene una dimensión más grande”, afirma…

Incluso en Colombia, posiblemente un ciclista que venga a hacer el Alto de Letras, que sea extranjero termine comprando Specialized, porque tuvo esa conexión con la marca aquí en la La razón por la cual los ciclistas ciudad de Manizales. colombianos son tan buenos, obedece al medio natural en el que se Complementado, nos dice … “Este tipo desenvuelven, siempre hay montaña de espacios surgen de un cambio de saliendo o llegando a los centros la visión de negocio, es un ecosistema poblados, entonces nos movemos en el que los espacios físicos deberían mybike.com.co

PUBLIRREPORTAJE volverse un lugar de destino, de comunidad, de interacción, más allá de las ventas, esto es un espacio abierto para ser usado, uno ve la línea de producto, lo más reciente en exhibición y tecnología, pero a la vez se encuentra espacio de coworking, café, servicios complementarios, bicicletas de test, servicio técnico especializado, es un mensaje bidireccional, en el cual aprendemos de nuestros clientes”.

que el retail es importante, es todo un equipo de profesionales que adapta la visión de la tienda a la cultura de la ciudad donde se ubica, cómo se vive la tienda y cómo se conecta el producto con el entorno. Es posible que la tienda se vaya transformando, de acuerdo a los eventos que se den en la ciudad”.

“Un buen ejemplo de esta nueva interacción es el horario de atención de la tienda, este espacio comienza a tener vida a las 6:00 de la mañana, no tiene sentido que el horario no esté acompañando al uso de la bicicleta, subir de Sabinas y querer tomarse un café, o solucionar un problema de pinchada antes de la rodada, y llegar a la tienda y encontrarla cerrada”. ¿Por qué no Estados Unidos u otro país para desarrollar este proyecto? Brett Harrison, Senior Global Designer en Specialized: “Sabemos lo que hacemos, no tenemos muchos países que tengan estas locaciones en este momento, la gente y la comunidad de ciclismo es perfecta para esta oportunidad”. ¿Este diseño de tienda, está pensado minuciosamente para los colombianos? Brett Harrison, Senior Global Designer en Specialized: “Cuando entras tienes una experiencia de Gravel y luego vas descubriendo poco a poco ecosistemas fascinantes del mundo del ciclismo, ruta, montaña, contrarreloj y todo esto rodeado de la cultura del café que es demasiado fuerte en Colombia”. “Por primera vez incorporamos en el equipo de trabajo un visual merchandising, porque entendemos 20

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PUBLIRREPORTAJE que le gusta el ciclismo en el territorio y que está con la marca, al transformar la tienda van a ir cambiando las imágenes, quieren que la gente se sienta identificada con el espacio y que en cada ciudad las personas tengan la oportunidad de ser destacados, desde el novato para que no se sienta intimidado al entrar a una tienda que es vista como laboratorio de expertos, En este nuevo concepto de tienda hasta el profesional que quiere ser Specilized el protagonista es el ciclista, atendido en un Retul Bike Fit, con el 90% de la imágenes que se observan servicio técnico premium. son de ciclistas colombianos o gente “Hay una línea muy delgada entre una marca inspiracional y una marca que se aleja porque se ve costosa o inalcanzable, solo posible para una comunidad muy cerrada, no acá cualquier persona puede venir a tomarse un café, a ver una carrera, a conversar, a hacer un trabajo y sentirse parte del ecosistema”. “Es un ejercicio novedoso para la marca, es una suma de elementos bien pensados, queremos que todos los elementos cuenten historias, las mesas, las lámparas, todo representa la ciudad y su gente, cada tienda va a ser distinta, cada tienda va a tener su personalidad, dependiendo su cultura y la de sus ciclistas”.

¿Y los atletas se pueden convertir más en inspiradores, que en influenciadores, es el camino? “Si uno pone ejemplos más reales y personas comunes que estén al alcance de la gente de la ciudad, esto puede calar, nos referimos a que no todos van a montar como profesionales o van a romper récords, simplemente queremos que todos hagan parte de este novedoso proyecto”. ¿Con los conceptos de sostenibilidad regional y la tendencia mundial de economía circular, la marca a donde podría ir? “El mayor impacto positivo que podemos hacer en esto es poner a más gente a montar en bicicleta, no hay un efecto más importante que reducir los vehículos y aportar a la salud de las personas, como marca mybike.com.co

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de ciclismo tenemos una condición e imagen favorable, lo otro es que tenemos desarrollo de productos que duran mucho y permanecen en el tiempo, eso va en línea de reducir el consumismo por degaste”. “En Colombia tenemos un problema, por ejemplo con el cross country, y es el de restringir para reducir el daño, cerramos los parques a los deportistas, pero los parques naturales bien cuidados ayudan a que las personas disfruten de los mismos y se conviertan en sus protectores, otro ejemplo son los sillines S-Works y Pro, en los que la carcasa viene en carbón, es carbón reciclado de nuestros marcos procesados por garantías, siempre estamos trabajando en favor y concordancia con el medio ambiente”. “Tratamos que Specialized esté en sintonía con las tres R: reducir, reutilizar y reciclar, esto no es solo marketing, es una cultura del cuidado ambiental que podemos encontrar siempre en nuestro ADN”. 22

¿Categoría eléctrica, cuál es su futuro? “El desafío para nosotros es que tengan la experiencia del ciclismo eléctrico que es pura emoción, en las tiendas queremos tener centros de test experienciales, que no es prestar la bicicleta, es garantizar que una persona tenga un test y lo llevemos a subir a sitios donde nunca imaginó utilizando la tecnología en su favor, mejorando sus condiciones, el principal driver de crecimiento de nosotros son las bicicletas eléctricas, solo en esta tienda tenemos 20 bicicletas de test”. mybike.com.co

PUBLIRREPORTAJE ¿A futuro las eléctricas igualarán a El propósito es súper potente pedalear las análogas en precio? el planeta hacia delante, lo que tiene el significado en todo: lo social, la economía “S-Works eléctrica o S-Works análoga, circular y desde luego las personas”. ya no hay diferencia de precio, ahora estamos pensando en Glow bicicletas ¿Qué viene para Specialized? para soluciones de movilidad, una línea más económica para que la gente “Flagship en Medellín, flashing en pueda acceder, un cambio hacia la Bogotá, flashing en Cali, una estrategia sostenibilidad y el cuidado del planeta. de niveles de tienda de flashing inspiren y que todos terminemos inmersos en el ecosistema, un negocio sustentable, que incluso impulse a la competencia a tener que ofrecer una experiencia similar”. “Debemos entender el negocio del rider journey, estar ahí desde que una persona está considerando ser ciclista, saber cómo mantenerla y después enamorarlo como ciclista, si usted es un ciclista Specilized, nuestra obligación es mantenerlo en la marca, por eso recibimos críticas constructivas y las tomamos para interpretar la exigencia de alguien que llega a nuestro ecosistema”.

Entrevista con: Juan Sebastián Ocampo, Santiago Zamora , Brett Harrison y Larry Fitzgerald por Daniel Calderon H. y Juan Felipe Rivera My Bike Colombia.

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A PEDAL

Créditos fotografía: Team @hubbers_polimedical

Diego Arias es un “pelao” que nació en Ciénega, Boyacá, campesino de pura cepa, quien jamás llegó a pensar que sería subcampeón mundial de ciclomontañismo en la modalidad de Maratón en la Isla de Elba, Italia, en el 2021.

l hijo de doña Alicia Cuervo, quien ni por equivocación descuida sus vaquitas y de Benjamín Antonio Arias Espinel, a quien lamentablemente el cáncer se lo llevó con tan solo 51 años, cuando Diego solo tenía 21, nos habla de sus inicios, su actualidad y su futuro en este difícil deporte de las ruedas gordas. 24

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Por: Edwin Herrera Bartolo @edwinherrerabar

“Yo empecé a correr ciclomontañismo un poco tarde apenas a los 20 años, de pelao alcancé a participar en carreras prejuveniles y juveniles de ruta, pero la verdad no era tan constante ya que en principio mi familia no me permitía dedicarme a la bicicleta de lleno, ayudaba en las labores del campo, estudiaba e intentaba correr, incluso a los 18 años corrí la Vuelta del Porvenir, pero de ahí el apoyo para pasar a la categoría Sub-23 era muy poco, entonces me retiré”.

A PEDAL Después de esas experiencias iniciales, Diego se dedicó a trabajar en un asadero de pollos de un primo en Bogotá, fue domicilio, cajero, mesero, también aprendió a hacer pizzas, perros, hamburguesas, pero estando ahí las ganas de correr nunca lo abandonaron por lo que decidió participar en carreras de MTB, con el patrocinio de los dueños de los asaderos. “En el año 2007 me fui para Bogotá a trabajar a un asadero de pollos de un primo, Soy Sabor, en San Cristóbal Norte en Bogotá, un pollo exquisito, y él al ver mis condiciones deportivas, en compañía de tres personas más: William Goméz, Alejandro Gómez y Felipe Soler, todos de Ciénega, me dieron el patrocinio, formamos el Jhon Team Broaster Bogotá, y empecé a ir a las competencias de MTB, recuerdo que había muy buen fogueo: Abierto Andino, Copa Cundinamarca, Copa Bogotana, Copa Boyacá y Copa Colombia, competía cada 8 días y me iba muy bien”. A Arias también lo conocían porque se transportaba en una motico Bóxer, amarraba la bicicleta atrás y llegaba a las carreras, el primer año corrió en Senior, era muy malo para bajar, y las carreras ya tenían su técnica, al inicio tras un año sin montar fue duro, pero en el ascenso se defendía muy bien, mejoró rápido y empezó a ganar casi todas las competencias, para el siguiente año le cortaron el chorro en Senior y le tocó pasarse a Élite a los 21 años, en adelante todo fue en ascenso deportivo. Ya para la temporada 2008 fue el señor Roa de Ciclocross quien comenzó a patrocinarlo y empezó a correr con Orbea, le pagaba para ir a la Copa Colombia, le daba viáticos y se convirtió un excelente apoyo.

Después de eso comencé a correr con GW Bicicletas, ya el apoyo de mi familia era diferente, me iba muy bien y hacía lo que me gustaba, mi papá empezó a encarretarse con el tema ya que en mi familia no había deportistas, solo jugadores de tejo ocasionales, eso lo motivó mucho y comenzó a acompañarme a muchos lugares Fue en el año 2012, cuando los esfuerzos de su trabajo brindaron frutos reales, tras los buenos resultados en Colombia, el equipo europeo Scapín, puso sus ojos sobre Arias, y tuvo la oportunidad de medirse ante los extranjeros en Toscana; al año siguiente volvió a Europa, pero esta vez de la mano de KTM haciendo dupla con Jhon Botero, allí permaneció dos temporadas logrando buenas figuraciones y ganando experiencia en Monza y Milán, que son como el centro de operaciones de las competencias en Italia. mybike.com.co

A PEDAL En el 2015 empecé a correr con Reparto Sport Leecougan, ahí estuve también en 2016, ya en 2017 a Giant y al siguiente año nos fusionamos con Polimedical, hasta hoy seguimos con el mismo director y ahora corremos con Hubbers un patrocinador que tiene su propia tienda de bicicletas en Dubai, pero en realidad son bicicletas artesanales italianas Se podría decir que 2021 ha sido hasta el momento la mejor temporada de Arias en Europa, en el cual ha dejado la bandera en lo más alto con el subcampeonato mundial en la Isla de Elba en Italia: “el reconocimiento de la gente ha sido muy especial hacía mí, me he sentido muy halagado, soy afortunado, charlo con la gente y les mamo gallo, los italianos me quiere mucho, me buscan, me saludan, me piden fotos, me dan aliento en la competencia, al igual que en Colombia, la medalla de subcampeón mundial me cambió un poco la vida, pero vamos por más en los mundiales, quiero luchar una camiseta arcoíris, la moral es alta y vamos a meterle con todo para buscar el objetivo”.

Créditos fotografía: Team @hubbers_polimedical

El presente El sueño arcoíris para Diego deberá esperar un poco ya que en el inicio de la actual temporada el boyacense sufrió fractura de la mano izquierda con compromiso del quinto metacarpiano, el equipo no quiere apresurarlo, pretenden que se recupere bien, y muestra de ello es que se eligió una técnica de operación un poco más demorada en recuperación, pero menos invasiva. “La carrera salió controlada, pero partí con la sensación que la bicicleta tenía algo mal, comencé a avanzar posiciones hasta llegar a punta de carrera, seleccionamos el grupo, me paré en 26

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A PEDAL pedales para tratar de entrar adelante al sendero, pero apenas me meto adelante sentí un salto de cadena, me fui de frente por encima de la bicicleta y caí sobre mi mano izquierda, las gafas y el casco me salvaron de algo peor, es la primera vez que sufro una lesión seria, ahora llevo tres semanas y tres días desde la cirugía”. En la actualidad el subcampeón orbital se encuentra en plena recuperación, entrenando en casa con rodillo y un adaptador al manillar tipo crono, para

un tremendo apoyo, tener la pareja es un punto alentador cuando uno está tan lejos de casa”. Diego ha tenido la oportunidad de medirse y ser compañero de los mejores de Colombia en esta disciplina, uno de los que ha aportado bastante a su carrera es el doble campeón mundial Leonardo Páez: “ese es un hueso duro de roer, de él aprendí mucho sobre la motivación para entrenar, el porcentaje de sufrimiento que logra uno aguantar en

Ese es un hueso duro de roer, de él aprendí mucho sobre la motivación para entrenar, el porcentaje de sufrimiento que logra uno aguantar en una competencia, él le ha tocado duro por las lesiones, pero es muy juicioso y disciplinado, espero poder darle buenas batallas con la competencia

no tener que apoyar mucho la palma de la mano y a la vez no perder tanto la forma, todos los días su esposa Yesica Pulido Lemas, quien además es fisioterapeuta, le ayuda con las curaciones y las terapias, Arias espera poder volver a la competencia en el mes de mayo. “Estoy con mi esposa, ella es fisioterapeuta y me ha apoyado bastante en esta recuperación, ha estado a mi lado, me ha hecho sufrir un poco con las terapias, pero ha sido mybike.com.co

una competencia, él le ha tocado duro por las lesiones, pero es muy juicioso y disciplinado, espero poder darle buenas batallas con la competencia”. A la hora de analizar sus rivales colombianos para las carreras salen a relucir nombres como los de Luis Mejía, Fabio Castañeda, Leo Páez, Camilo Gómez y su mismo compañero de equipo Duván Peña que es bueno en el Cross Country y tiene talento para Maratón, incluso lo da como una posible carta para los Olímpicos 2024. 27

A PEDAL

Hacia dónde vamos Para Arias los Juegos Olímpicos se han convertido en una opción, aunque sus entrenamientos están más dirigidos al maratón, él no los descarta, aunque no es nada fácil porque los jóvenes vienen demostrando grandes cualidades y ellos tienen la chispa para botarla toda en una hora y media de competencia, mientras que la técnica de Diego es distinta, le rinde mucho después de las dos horas.

Ronda, una competencia de 4 horas 40 minutos de duración promedio, con 4000 metros de ascenso.

Su visión sobre el MTB nacional: “Hace falta más fogueo y patrocinio, necesitamos empresas haciendo eventos y que la Federación y los departamentos hagan competencias para que los deportistas mejoren y salgan más talentos, la materia prima está, falta apoyo, hemos mejorado, Lo próximo será el 18 de junio, la Sella pero hay que trabajar demasiado Ronda Hero, en donde fue tercero y para llegar a estos niveles”. cuarto en las últimas dos ediciones, en mayo hay una UCI Maratón en Italia, Finalmente, Diego Arias envía un saludo todo depende de las próximas dos a todos los seguidores de las ruedas semanas de recuperación de la lesión, gordas y flacas del país y les agradecer y además tiene carreras por etapas en por apoyar el deporte, también los la primera semana de junio, en la isla invita para que lo sigan alentando en de Cerdeña, 4 días en los que van a las competencias y lo chequeen en sus hacer 300 kilómetros, en los cuales redes sociales Diego Arias en Facebook espera recuperar fondo para la Sella y en Instagram @Arias3569.

Su bicicleta actual

Marco artesanal italiano con doble suspensión Hubbers, ruedas italianas spacecarbon, medidor de potencia SRM, bielas de Look, cambios Shimano XTR, frenos XTR, suspensión RockShox, mono Suntour, sillín Selle Italia. Componentes Gist, zapatillas Northwave, y los uniformes AJO Cycling que son de Cerdeña.

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MUJER MY BIKE

onika Hutter es una bogotana de 26 años, enamorada del ciclismo y actualmente estudia administración de empresas.

Por: Andrea Mesa Quiceno Twitter: @AndreaMeQui

El ciclismo le dio sentido a mi vida, las personas buscan muchos motivos para darle sentido a la vida y yo lo encontré a través del ciclismo, este deporte me hace sentir muy completa

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“Yo amo el ciclismo, es un estilo de vida para mi” realmente al conversar con Monika podemos ver como su rostro se ilumina al hablar del caballito de acero, Monika califica al ciclismo como un deporte bello que la hace sentir completa. Ella practica el ciclomontañismo, una modalidad que le permite disfrutar de la naturaleza, conectar con ella misma y conocer grandes personas. La exigencia en la montaña también se la disfruta, con ella el cambio en sus rutinas que está experimentado desde el año 2014, año en el que empezó a montar con dedicación.

MUJER MY BIKE

Sus inicios Como muchas personas que viven en Bogotá, comenzó a acercarse a la bicicleta con el ánimo de encontrar una mejor opción de transporte, más rápido y eficiente, esto sucedió cuando Monika comenzó a estudiar en la Universidad. Una vez se montó en la bicicleta, una GW, comenzó a ver a su alrededor muchas similares, el mundo del ciclismo comenzó a inquietarla y a llamar su atención, fue así como llegaron las primeras invitaciones para hacer rutas, “ahí empezó todo, comencé a ir y a conocer en el camino muchas personas que amaban el ciclismo”. Para sorpresa de ella, de un momento a otro, estaba montando a diario, ya fue mucho más frecuente y en el 2017 comenzó a competir.

Mi primera carrera fue en la Copa Universitaria y también para mi sorpresa quedé de quinta y éramos como 20 competidoras, eso me motivó mucho para continuar

Sus competencias Monika continuó en competencias y tuvo grandes experiencias, quedó subcampeona en la Copa Bogotana del 2017, en la Copa de Chía y varias válidas de Cundinamarca, eso le permitió llegar a la Copa Colombia para posteriormente clasificarse a Panamericanos en el 2018. Precisamente esta fue la competencia que más le marcó la vida a Monika, aquellos Panamericanos se realizaron en Pereira y el nivel de competencia fue altísimo, cuenta Monika que se enfrentó a chicas que llevaban toda la vida en competencias de ese tipo y para ella era su primera experiencia en cross country “eso me enseñó mucho, sobre todo el manejo emocional en este tipo de carreras”. mybike.com.co

MUJER MY BIKE recordaremos por la llegada de la pandemia, esa situación llevó a Monika a reinventarse y fue así como nació Hutter, su otro y actual emprendimiento. Hutter nació como una marca principalmente de cuellos los cuales comercializa en tiendas y a través de su propia página web. Hutter es hecho a pulso por esta bogotana, pensado y creado por ella en su totalidad. Monika Hutter es claramente el alma de Hutter. Ya ha podido organizar diferentes eventos de la marca, donde también ha logrado experimentar con otro tipo de prendas.

El emprendimiento

“La forma en la que yo amo al ciclismo no la comparo como un hombre ama al ciclismo, yo suelo ser muy detallista, las mujeres le ponemos más detalle a lo que nos apasiona, mi emprendimiento tiene un toque femenino muy especial”, indica Monika acerca de Hutter.

Después del 2018 Monika alcanzó su título y seguía enamorada del ciclomontañismo, por lo que quiso involucrar su carrera con su mayor pasión y decidió emprender. Su primer emprendimiento fue Amigos en Bici, con enfoque social empresarial mediante el cual organizaba rodadas recreativas y vendía productos de indumentaria. La idea era convertirlo en un club, mucha gente acogió el emprendimiento de Monika, “éramos uno de los grupos más grandes de ciclismo en Bogotá, nuestro lema era Vamos por todos, todos los gritaban y llevaban puesto el jersey del grupo, fue una época y una experiencia muy linda”. Amigos en Bici estuvo vigente hasta el año 2020, momento que todos 32

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MUJER MY BIKE

Su actualidad Hoy se encuentra en un receso de con la bicicleta y mucho más a nivel competitivo, ya que en sus planes más próximos está una experiencia educativa fuera del país por unos meses, allí espera conseguir pronto una bicicleta para disfrutar con ella de nuevos paisajes y experiencias. “El ciclismo nunca se va a ir de mi vida, siempre estaremos relacionados, buscaré siempre tener cerca una bici” indica Hutter. Es por esto que un día habitual de Monika comienza muy temprano, lo primero que hace es leer, luego estudia inglés, después entrena, bien sea en la ruta o si el clima no lo permite, hace funcional en su casa. Después su día es dedicado a Hutter, su emprendimiento y finalmente se dedica a su plan de viaje.

Grandes retos y sueños Más allá de las competencias Monika recuerda con gran emotividad un reto gigante que fue una ruta especial de Bogotá a Pereira por el Alto de Letras, entre risas dice que es algo afiebrada al tema, “La bici pesaba más de 24 kilos con todo lo que llevaba, fue muy lindo y enriquecedor emocionalmente, salí fortalecida” comenta esta apasionada por el ciclismo. Espera seguir encontrando retos así en la vida. También tiene sueños, y claramente son con el ciclismo, aunque es realista y sabe que necesitará un gran impulso financiero, tiene el sueño de tener una tienda de ciclismo marca Hutter “me imagino que los miembros de mi comunidad puedan ir allá y hacer los mantenimientos, conseguir toda la indumentaria, hacer eventos, la meta sería unificar todo lo que he hecho en un solo proyecto”. También piensa en volver a competir en cross country, se visualiza en competencias más o menos en un año y medio, igualmente se visualiza dando a conocer su marca en esos eventos en los que pueda competir. mybike.com.co

PREPARACIÓN FÍSICA

Las molestias que causan las rozaduras del sillín pueden acabar con la vocación de un ciclista. Los granos, ampollas y la piel en carne viva son causados por la fricción de tres partes involucradas: el culotte, el sillín y la piel. Si usted también está “mamao” de esta situación, en este artículo le traemos las mejores recomendaciones.

muchos de los problemas que se generan en el ciclismo se presentan por la mala posición en la que estás pedaleando

o principal es empezar por ocho horas seguidas, es un proceso y escoger un sillín adecuado a un progreso diario”. cada cuerpo y posición en la bicicleta pues muchas de las molestias EL ABC pueden venir de un sillín inadecuado No usar ropa interior con la ropa o por una posición errada al estar de ciclismo. montando la bicicleta. Para el experto en estos temas, Germán Murcia, “muchos Elegir un buen culotte con bandana de calidad. de los problemas que se generan en Lavar el culotte por el revés el ciclismo se presentan por la mala inmediatamente después de posición en la que estás pedaleando”. terminar una salida. Otro de los fundamentales es hacer Al finalizar una salida quitarse análisis de fitting, así sea el más básico, cuanto antes el culotte y bañarse. a la hora de comprar la bicicleta. Germán Murcia también acota: “El Al ser principiante, pedalear de pie de 15 a 20 segundos cada proceso de acompañamiento con el veinte minutos. tema del sillín es muy importante, la Cambiar de postura sobre el sillín medida e ir haciendo el deporte de de vez en cuando. forma progresiva, no se arrancan por mybike.com.co

PREPARACIÓN FÍSICA Y es que no importa lo fuertes que sean las piernas, o lo fina que sea la bicicleta si la nalga empieza a doler definitivamente el ciclista estará acabado. En ese momento dejará de disfrutar la salida y querrá tirar el sillín lejos. Por eso los expertos, como Germán Murcia, recomiendan buscar productos de deportistas para deportistas y el uso de cremas anti rozaduras o anti pañalitis para adultos. “Se crearon por las necesidades de ciclistas estadounidenses que en 1968 recorrían el país en bicicleta y vieron la necesidad. Después de miles de testeos lograron la crema perfecta con las especificaciones e indicaciones necesarias”.

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PREPARACIÓN FÍSICA

CHAMOIS Y OTRAS MARCAS En cuanto a Chamois, Germán Murcia aclara que se trata de un producto que dura muchísimo y que con el paso del tiempo no pierde ni consistencia ni propiedades. Además, es una marca muy específica con su composición y necesidades de género como la sudoración diferente del hombre y la mujer. “Ahora, además, han incursionado en productos como un desodorante que protege los pies en las maratones porque hasta el mejor calzado del mundo saca ampollas, este es un lubricante en barra que ayuda a mejorar todo este tipo de temas. Los nadadores lo utilizan en los pezones que pueden llegar a tener contacto con el sol y así evitar las quemaduras”.

Otras recomendaciones que pueden ser muy útiles Después de una larga y ardua salida lo que necesita la nalga es un merecido descanso. Recostarse y darle un tiempo para que se recupere es fundamental. La pantaloneta de ciclismo viene apretada por una razón y esa razón es para que no exista tanta fricción en las áreas mas delicadas. Pero tampoco se pase, la recomendación es que no sea ni excesivamente apretada ni que quede suelta. Poner más fuerza en los pedales El uso hace que las piernas lleven más de la crema o peso que la cola. ¡Un truco simple lo que evita es que la piel no pero que funciona! se queme, la Paciencia y práctica: lastimosamente crema evita la también es parte del proceso rozadura y se seguir montando para que el juaga fácil de cuerpo se acostumbre, así que la ropa porque ¡ánimo! Sin desistir y a seguir las está diseñada recomendaciones aquí dadas. Vale específicamente para eso la pena y ¡sí se puede! 36

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De la mano de Javier Zapara Cuartas, ciclista que practica el deporte de Biketrial, conoceremos la importancia de realizar un mantenimiento óptimo a la bicicleta. Con mayor relevancia, si se trata de un deporte extremo sobre las dos ruedas. Saber de bici no es solamente saberla montar; la innovación y el autoaprendizaje técnico van de la mano para un mejor resultado en cualquier modalidad del deporte. 38

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Javier BIKETRIAL

l atleta antioqueño Javier Zapata es uno de los mayores exponentes de la modalidad biketrial en Colombia. Con 49 años tiene encima cinco records mundiales que consiguió a lo largo de su carrera tras haber subido saltando en su bicicleta varios de los rascacielos más imponentes del mundo. “El trial es la disciplina más difícil sobre dos ruedas, es la técnicamente más difícil. Por eso no es muy masivo, si no se tienen unas nociones básicas no se puede hacer, porque técnicamente es muy difícil”. Javier es un hombre que de los siete días a la semana monta seis, y siempre lo realiza en superficies de obstáculos ya sean zonas naturales o artificiales. “Es un deporte de precisión y mucho sentido del equilibrio” precisa Javier. Y no solamente se trata de un trabajo interno y personal también de un trabajo conjunto con el mantenimiento de la bicicleta. “Hay que tener una fundamentación básica de mecánica que es despinchar una rueda, cambiar una llanta, saber colocar una cadena, ajustar las piezas de la bicicleta”. Precisamente para el Biketrial o para otros deportes extremos sobre las dos ruedas el conocimiento técnico de la bicicleta es casi que la preservación de la vida misma del ciclista. Por ejemplo, el manejo del lubricante en la cadena es algo que a Javier le costó varios accidentes durante su carrera y que, por eso ahora, se toma muy enserio. “No debe quedar con un exceso de lubricante en la cadena, porque ese exceso puede saltar a los discos y en trial si no se tienen buenos frenos es grave, pues para pararse en el borde de un edificio y para hacer las técnicas arriesgadas se torna muy difícil”. mybike.com.co

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Productos CRC BIKE

or todas las necesidades que menciona Javier ahora trabaja de la mano de la nueva marca CRC BIKE quienes le están apostando a una movilidad sostenible, con productos amigables con el medio ambiente, e innovadores. El más importante e innovador: el lubricante de cadenas con el respectivo desengrasante de cadenas. “El consejo que yo doy a la gente es que la cadena debe estar lubricada pero no en exceso y el otro consejo que le doy a la gente es que la cadena hay que cambiarla, la gente no hace eso, la gente cree que la cadena es hasta que se reviente y no, yo he tenido accidentes gravísimos por un fallo en la cadena, en el caso mío la cambio cada 4 meses, por horas de uso y no porque se vea desgastada. Si uno no la cambia la cadena empieza a dañar la relación de los platos y de los piñones y entonces cuando ya tú quieres cambiar la cadena y está muy estirada te toca cambiar cadena, platos y piñones y eso sale carísimo, entonces mínimo cada ocho meses cambiar la cadena, no se puede dejar por nada del mundo para toda la vida”. Dentro de la línea no solo manejan lubricante de cadenas, también tienen Shampoo con el que Javier descubrió que se puede realizar un lavado ecológico “yo no lo vi en las instrucciones, pero descubrí que uno podía hacer un medio lavado ecológico para la bicicleta de trial sin necesidad de utilizar tanta agua. Entonces en un baldecito haces la mezcla del shampoo, con un trapo lo pones sobre la bici y después con un trapo que tenga agua solamente retiras ese exceso de detergente y la bicicleta queda perfecta. Eso sí cuando no es un lavado de una bicicleta que esté como 40

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PUBLIRREPORTAJE muy empantanada, pero para el trial es perfecto”. Además, la marca cuenta con un eliminador de olores para casco y protecciones. Finalmente, Javier se reafirma en que los productos de CRC BIKE son de buena calidad. “La marca ha realizado un estudio previo de qué es lo que quiere con cada producto y en vez de contaminar, por ejemplos los discos, los limpian realmente, yo he notado eso en el uso”.

LO QUE SIGUE PARA JAVIER Este campeón de los retos extremos seguirá demostrando que el cielo es el límite, así como se titula su conferencia motivacional que también le ha dado la vuelta al mundo. Javier se está preparando para subirse el edificio Atrio, que supera a Colpatria en Bogotá, y continúa con la escuela de Itagüí, el lugar donde prepara futuros extremistas del BIKETRIAL, que según sus propias palabras, espera que lo superen con creces. mybike.com.co

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