LA COMUNIDAD #1 PARA LOS RIDERS Y SUS BICIS EN COLOMBIA
técnica
TE MOSTRAMOS
Tracción para subidas en MTB
Tecnología para el ciclismo
Marcelo z e r r é i t u G
rueda
6
Primera guía de precios en Colombia
PASOS PARA RECTIFICAR
TE CONTAMOS
Cómo ‘aguantar más’ en MTB
LOS RINES
Al detalle
Cómo atravesar el continente en bici ISSN 2389-7228
www.mybike.com.co @mybikecolombia
/MybikeColombia
$7.900
@MyBikeComCo
Edición 10 año 3
ISNN 2389-7228
EDITORIAL
Gerente General Juan Felipe Rivera
comercial@mybike.com.co
Director Alexander Peña
mercadeo@mybike.com.co
Comercialización Marcela Moreno Moyano
Celular 3102892801 comercial2@mybike.com.co Ingrid Posse Navarrete Celular 3102825783 comercial3@mybike.com.co
el medio ambiente?
Colaboración Gabriel Pineda Arteaga editorial editorial@mybike.com.co
T
Joe Silva González periodista@mybike.com.co
odos hemos incrementado de alguna forma las salidas por este clima tan ideal para salir a montar y rodar. Los ciclistas de alguna forma somos amantes de un buen día soleado, pero la realidad de estos extremos climáticos que se están dando con el fenómeno del niño y todas las implicaciones para nuestras regiones más secas en donde el agua escasea cada vez más, nos deben hacer reflexionar, pues de alguna forma debemos cuidar el entorno al que concurrimos en nuestras salidas, rutas y entrenamientos.
Colaboración Carolina Gamboa Sánchez diagramación María Paula Sotomayor Colaboradores Laura Plata Botero comercialización Tomás Silva Aristizábal Fotografía Portada: Andres Jaramillo para RED BULL
RIVA COMUNICACIONES Y MERCADEO S.A.S. Cel. 313 3065757 - 315 8743509 Calle 114 # 11a - 40 oficina 305 Bogotá, Colombia CL 68A No. 28 - 82 Manizales, Caldas
Alexander Pena
El Sol nos encanta para rodar ¿pero estamos contribuyendo a cuidar
EDICIÓN 10 - AÑO 3
Banco de imágenes Fotolia
Juan Felipe Rivera
Mucho cuidado con botar basuras en los bordes de carreteras porque pueden ocasionar incendios. Los ciclistas de ruta, por ejemplo, deben tener claro que cualquier elemento que irradie calor, como los empaques de las barras energéticas, podrá ocasionar un incendio desde los bordes de carretera. Y en el caso de los Riders de montaña, que llevamos a las trochas y carreteras más elementos y equipaje, tengamos en cuenta que desde un simple aluminio que recubre un parche para nuestros neumáticos, puede ocasionar un desastre en la montaña si lo dejamos por allí. La diferencia la hacemos todos con conciencia de planeta. No permitamos que en nuestros grupos tengamos comportamientos irresponsables ante el tema. Así que como me lo decía un profesor de la primaria recordemos que “por lo menos hay que dejar el planeta y nuestro mundo un poco mejor de lo que lo encontramos”. Y la bici no puede ser un elemento que contribuya al deterioro sino al embellecimiento y engrandecimiento de nuestro entorno.
Impresión
- Juan Felipe Rivera
Quad Graphics Colombia S.A.
1 año... $65.000
(6 ediciones)
2 años... $97.000
(12 ediciones)
CONTENIDO
Contenido
10
A PEDAL
Marcelo Gutiérrez bajo la tierra El rider manizaleño y la marca Red Bull se unieron para emprender un proyecto sin precedentes: inaugurar una pista de Downhill que conecta las montañas de Zipaquira con el sendero subterráneo de la Catedral de Sal.
28
PREPARACIÓN FÍSICA
14
Cómo ‘aguantar más’ en MTB
Aprenda técnicas y entrenamientos para mejorar su estado físico y rendir más en el ciclomontañismo.
20 MTB
Cómo ganar tracción en las subidas
KIT MECÁNICO
Te enseñamos
cómo centrar la llanta rectificando radios y rines.
Consejos para escalar obstáculos y montículos sin bajarse de la bici.
CICLOTURISMO
Cómo preparar un viaje en bicicleta
34
49 6
Febrero 2016
La ciclista Andrea Navarrete, quien recorrerá Sudamérica con el proyecto Sur Bici-Ble nos enseña como prepara un viaje continental en bicicleta.
La mejor guía de precios de bicicletas en Colombia.
24 RUTA
La Seguridad en el ciclismo 8 32 38 42 44 46
Además
El Alto de Letras
El puerto más temido de Colombia, explicado tramo a tramo
En Vitrina: Bicicletas BMX Supercrós Tienda MyBike: Concept Store Bucaramanga Partes y equipamiento: Tecnología para el ciclismo Mujer MyBike: Diana Carolina Peñuelas Urbano: Innovación en equipamiento Agenda de eventos
EN VITRINA SECCION
BMX
Características: Material: Cuadro en cromo, pivotes y guías extraíbles Tenedor: Saltplus “Magic”. Bielas y pedales barra Éclat / pedales de fibra de vidrio de nylon. Frenos: Salt “Moto”, con almohadillas Saltplus
Mongoose - Legion 20”
El BMX (sigla de Bike Moto Cross) es una modalidad del ciclismo cuyo origen está en California, Estados Unidos. Del 25 al 29 de mayo de este año decenas de riders con sus bicicletas de BMX llegarán a Colombia de más de 60 países para participar en el Mundial de BMX en Medellín. Seguramente este año se masificará más este deporte y las bicis de BMX por lo cual presentamos una selección de posibilidades.
Las Bicicletas Mongoose nacieron en California en los años setenta, donde hicieron parte de las marcas pioneras en los primeros días del BMX. Cuarenta años han pasado y Mongoose continúa como una de las marcas dominantes en este segmento.
Características: Material: Hi-Ten Steel. Caña: Hi-Ten 50MM. Abrazadera de caña: Steel, 25.4 Caja centro: American Loose Ball. Peso: 6,4 Rueda: Alloy single wall 36H.
GW Élite – La Bicicleta Olímpica
GW Élite 2016 destaca en su diseño toda la agresividad que desborda esta modalidad y resalta en toda su estructura la rigidez y eficiencia necesaria para llevar las carreras al máximo nivel competitivo.
Características: Material: Aluminio. Caña: 27.2 Abrazadera de caña: 31.8 Frente: 1-1/8 Caja centro: 1.37 X 24 mm Rueda: 20 X1.75
8
Febrero 2016
EN VITRINA Wethepeople - Zodiac
La bicicleta de BMX Zodiac de la marca Wethepeople es siempre una oportunidad para realmente empujar los límites de lo increíble que puede ser una bicicleta completa. Una barra de 4 piezas de altura y de 9 pulgadas, cubo Saltplus (Pro) Freecoaster y el nuevo piñón Saltplus (Orion), hacen de la Zodiac el arma de elección para el piloto de hoy en día en la calle.
Kink - Kicker 18”
Características: Marco: 100% Hi-Ten Acero. Tenedor: Kink lanza tenedor 100% Hi-Ten Acero Barras de la horquilla cónicos. Bielas: Misión triunfo de 3 piezas tubulares Chromoly 152 mm - 8 Spline. Pedales: Kink Hemlock.
Las bicicletas Kink 2016 hacen parte de las mejores marcas de BMX. La Kink 2016 Kicker 18” cuenta con una cadena Misión 410, piñón Misión Cipher 25T, llanta 36H X7 Misión, asiento Misión Goodman Combo y tiene un peso de 23 libras 14 oz. Un juguete de lujo.
Easternbikes - Traildigger 20 “
La línea de Easternbikes continúa la búsqueda de crear las bicicletas de BMX más ligeras, fuertes y fiables adaptadas a cualquier corredor de esta clase de ciclismo sin importar su tamaño y nivel de habilidad.
Características:
Características: Cuadro: acero. Tenedor: hi-tracción de acero w / tubo Chromoly de Steerer. Vástago: aleación forjado por la parte superior del tallo Pedal: pedal del Este Atom plástico con 9/16 “Eje. Freno trasero: U-brake, aleación forjado, cuerpo ancho, claras pastillas de freno.
Febrero 2016
9
A PEDAL
MEJOR
RIDER
DEL AÑO DH
Marcelo
z e r r é i t Gusciende hasta el subsuelo descie
El proyecto “Ride Into The Earth” que emprendió Red Bull en compañía del rider manizaleño busca exaltar la práctica de este deporte y el turismo en Colombia.
“
¿Se toma un tinto?”. Me preguntó Marcelo Gutiérrez cuando nos encontramos en la entrada de un hotel de Zipaquirá (Cundinamarca), horas antes de que nos desplazáramos hacia la Catedral de Sal. Acto seguido, partió en su Giant Glory en dirección hacia el centro de la ciudad y minutos después volvía pedaleando como si nada, mientras sostenía una bandeja de cafés de Juan Valdez en su mano izquierda y conducía la bici con la derecha. Ese gesto del rider manizaleño –más allá de mi confusión al creer que el café vendría del hotel– era una demostración del dominio que tiene sobre la bicicleta: sobre todo porque,
Fotos: Andrés Jaramillo, Fabio Piva y Santiago Molina para Red Bull.
cuando recibí el vaso, pude comprobar que no se derramó una sola gota de líquido después de unas 10 cuadras de pedal. Caía la noche en el municipio cundinamarqués y ya todo empezaba a estar dispuesto para el comienzo de una hazaña histórica, a la que solo un rider de esta capacidad puede atreverse: Marcelo Gutiérrez descendería desde el pico de la montaña hasta las profundidades de las minas de sal. Se trató de un proyecto de difusión mundial promovido por la marca Red Bull para destacar los logros conseguidos por el rider –tras haberse posicionado como uno de los mejores del mundo en 2015– y una de las atracciones turísticas más icónicas del país, pues el corredor descendería desde el bosque que rodea la población hasta la nave central de la Catedral de Sal de Zipaquirá, la primera maravilla de Colombia.
Detrás de cámaras Lo que pocos saben sobre la ejecución de un proyecto como este es que toma más tiempo del que se percibe. Si bien la pieza final que se da a conocer al público tiene poco más de dos minutos de video –que a la larga es lo que dura un descenso muy técnico por una pista de dos kilómetros– solo la grabación de las escenas tomó más de tres días y tres noches; y requirió de un enorme equipo de producción que incluía personal logístico; constructores de rampas y pistas; vehículos para el desplazamiento del personal y de los dos ciclistas; y equipo de cámaras y sonido, entre otras variables.
10
Febrero 2016
A PEDAL
De la montaña a lo profundo
Durante ese tiempo, no se realiza un solo descenso, sino que la acción se repite una y otra vez para que los cineastas puedan grabar más de una toma en cada punto de la pista. De este modo, Marcelo Gutiérrez, en compañía de Esteban Zuluaga (‘Poodle’), recorrieron los segmentos en innumerables ocasiones hasta que el director David Giraldo tuviera las tomas necesarias para inmortalizar esta ruta. Y debido a que la Catedral de Sal no puede cerrar sus puertas al turismo, los descensos en la parte subterránea de la pista debieron grabarse entre las seis de la noche y las seis de la mañana. Un lapso durante el cual se debía adecuar el sendero con rampas; disponer todo el equipo técnico (luces, cableados, cámaras); realizar los descensos y, finalmente, dejar todo como estaba para que, al día siguiente, los turistas disfrutaran de la locación en su estado normal.
Semanas antes de iniciar el rodaje, Esteban Zuluaga recibió la misión de realizar las adecuaciones en la pista. El objetivo era preparar un sendero que llevara desde la punta de la montaña hasta la entrada de la Catedral de Sal. Una vez allí, se aprovecharía el recorrido peatonal de la mina para continuar el trayecto. Aunque se le harían algunas modificaciones como la instalación de rampas de madera para la inclusión de saltos y giros técnicos. “La parte que desciende de la montaña es muy técnica. Tiene, por ejemplo, saltos de gran altura. La verdad, se construyó a la medida de las habilidades de Marcelo. Por eso, cuando me dijeron que yo también aparecería en el video, me arrepentí un poco de haberla construido así porque, sinceramente, es un recorrido muy difícil”, decía Esteban Zuluaga, antes de que iniciara el rodaje.
Febrero 2016
11
A PEDAL Pero el reto mayor estaba, sin duda, en el trayecto subterráneo. Los riders debían llegar a la Plaza del Minero y atravesar las taquillas de entrada con un salto. En ese momento, las condiciones de visibilidad cambiarían automáticamente; se reduciría el oxígeno y la salinidad también afectaría la respiración que necesita un ciclista para mantenerse activo. “La oscuridad supone un reto enorme porque hay que estar muy concentrado. Pero lo que me tienen con la cabeza ‘pesada’ en este momento es la combinación de dos factores: por un lado la escasa luz que hay en el subterráneo y, en segundo lugar, la hora en la que vamos a empezar, porque se tiene que hacer en la noche”, explicaba Marcelo Gutiérrez horas antes de entrar en la pista. Mira el video del descenso de Marcelo Gutiérrez en www.mybike.com.co
‘El Poodle’ me preguntaba: ‘¿qué quiere que le haga a la pista?’ Y cada cosa que yo le pedí, él la hizo. Quedó tan dura como se la pedí. Así que si alguien tiene la oportunidad de venir a recorrerla, se va a encontrar una pista muy retadora”, dice Gutiérrez. Y es que al final de cuentas, este proyecto de Red Bull y el rider manizaleño tenía un objetivo claro: promover tanto el el turismo como el talento nacional en el deporte. De ahí que se espera seguir contando con la pista de downhill de la parte externa de la Catedral de Sal para que los deportistas puedan practicar o competir en ella.
Sin embargo, a su favor estaba la ventaja de tener una pista construida a su gusto. “Desde que supimos que trabajaríamos en este proyecto,
Rodada bajo la tierra “Ride into the earth” puede considerarse el primer descenso en bicicleta por debajo de la tierra en todo el mundo. “Con estas actividades lo que buscamos e, que la gente conozca más estos deportes y a los atletas que están haciendo hazañas por el país. Nuestra idea es mostrar que junto a Red Bull se logran cosas únicas. También, mostrar las bellezas únicas que tiene el país, a través de eventos de impacto”, declara Carolina Correa, Mánager de Comunicaciones de Red Bull. “Dicho de otro modo, lo que busca Red Bull es dejar un legado. Por eso apoyamos atletas que tengan un gran potencial y un gran rendimiento. Queremos dar alas a los sueños, dar alas a a los atletas y dar alas a los proyectos”, añade.
12
Febrero 2016
PREPARACIÓN
FÍSICA
Cómo ‘aguantar más’ en
MTB
El rider de ciclomontañismo que desee obtener mejores resultados debe trabajar en su acondicionamiento físico.
A
condicionamiento físico significa ponerse en las condiciones adecuadas para practicar un deporte.
Diego Rafael León Oidor, licenciado en Educación Física, menciona los aspectos básicos que debe tener en cuenta en un programa de acondicionamiento dirigido al MTB:
1
Identificar el objetivo principal por el cual se va a entrenar. Por ejemplo si es para participar en una carrera, si se quiere mejorar en la subida y/o bajada, en la técnica de conducción, o aumentar el kilometraje y el tiempo montando.
2 14
3
Determinar un objetivo
Disponibilidad de tiempo Luego de identificar el objetivo por el cual va a realizar el acondicionamiento físico, hay que establecer el tiempo semanal que le va a dedicar a realizarlo.
Febrero 2016
Test de condición física Determinando objetivo y tiempo, lo ideal es previa valoración médica, realizar unos test de condición física que establezcan fortalezas y debilidades o aspectos por mejorar. Cualquier programa serio cuenta con 3 partes elementales:
Acondicionamiento general.
Acondicionamiento especifico.
Fase recuperativa, para una vez cumplidos los objetivos, valorar de nuevo y reprogramar.
PREPARACIÓN
FÍSICA
La respuesta aunque pudiera parecer demasiada lógica (nuestro cuerpo) tiene detrás de ella un número de aspectos que de ser entendidos totalmente nos facilitaran potenciar ese acondicionamiento, ya que él posee varias capacidades que al ser desarrolladas y adaptadas de forma específica permiten evidenciar mejores y mayores resultados en corto plazo. Las capacidades a las que nos referimos son las coordinativas y condicionales. Diego Becerra Labrador, director de Human Investigation Tecnology Science (HITS) explica que las capacidades condicionales se dividen en:
FUERZA: necesaria a la hora de vencer las pendientes con una gran inclinación, pasar un obstáculo bastante grande de manera rápida o resistir un ritmo de pedaleo en una rodada prolongada.
VELOCIDAD: manifestada al hacer un sprint, esquivar un obstáculo cambiando la trayectoria de la bicicleta, entre otras.
RESISTENCIA: su mejora nos permite prolongar la aparición de la fatiga en nuestras salidas cotidianas o eventos en los que participemos.
FLEXIBILIDAD: el aumento de esta capacidad permite mejoras posturales en la bicicleta, una recuperación muscular mayor y más rápida, y la disminución de la posibilidad de que aparezcan lesiones a nivel articular en tendones y ligamentos
Febrero 2016
15
Distribuye en Colombia:
Tatoo 122 · Calle 122 #18-30· Bogotá · Tel: (57 1) 629 9949 Tatoo 82 · Carrera 14A #82-56· Bogotá · Tel: (571) 300 2140 Tatoo Online: www.tatoo.ws tros Distribuidores: Bogotá: Todo Bici, Culture Bike, Colbike, Bike Tech, Go Bikes, Bicicletas Ellion, Ceos Bikes · Cali: The Speed Depot · Bucaramanga: La Bicicleteria · Cajica: Extrema Bikes · Ibague: Terra Bikes · Medellín: Ciclo Línea · Pereira: Bike Sport · Popayan: Ciclo Nariño · Yopal: Sport Riders · Neiva: Bicisport · Online: labici.com.co, colbike.co
PREPARACIÓN
FÍSICA
Aunque cada cuerpo es un universo diferente y por ende sus necesidades también lo son, el director de Human Investigation Tecnology Science (HITS) da algunas orientaciones sobre cómo mejorar tres de nuestras capacidades: la fuerza, la resistencia y la flexibilidad.
Fuerza Para pedalear nuestro cuerpo usa algunos grupos musculares en un mayor porcentaje que otros, haciendo que posibles descompensaciones se generen y sea difícil aumentar nuestro rendimiento. Por otro lado, musculatura como la del tren superior necesita ser trabajada por fuera de la bicicleta, ya que sobre ella el estímulo no llega a ser el necesario para conseguir una mejora. Por tal motivo, aparte de desarrollar en nuestros entrenamientos semanales trabajos de pedaleo a fuerza y a bajas cadencias en cuesta, es importante el desarrollo de sesiones de fuerza (2 a 3 veces por semana) en casa o gimnasio.
16
Febrero 2016
El entrenamiento en circuito es altamente recomendable para un acondicionamiento físico, este puede hacerse con pesas, bandas o su propio peso. La idea consiste en elegir del tren superior y tren inferior, 9 a 12 ejercicios, los cuales puede intercalar para generar un circuito. De cada ejercicio deberá realizar como mínimo 15 repeticiones y tomar descansos no mayores de 30 segundos a medida que avanza de un ejercicio al siguiente. Si usa bandas o pesas, deberá usar cargas entre el 30% y 50% de su capacidad en ese ejercicio, esto con el fin de garantizar un número adecuado de repeticiones y una técnica excelente en cada una de ellas.
Resistencia Inicialmente busque hacer jornadas en la bicicleta a una intensidad no tan alta, que le permitan hacer un buen volumen de tiempo en cada una de ellas. Luego de unas semanas (más de tres), alterne estas sesiones con algunas otras de mayor intensi-
dad y mucho más cortas, haciendo intervalos a un alto nivel de esfuerzo, seguidos de un espacio de tiempo óptimo para recuperarse.
Flexibilidad En los días que no salga en bicicleta y luego de un calentamiento previo, procure hacer sesiones de estiramiento (de 20 minutos o más). Puede iniciar con ejercicios que involucren la musculatura del cuello, hombros, brazos e ir descendiendo hasta llegar a la musculatura de las piernas y los pies. Procure durar en cada ejercicio no menos de 20 segundos a una intensidad tolerable que le permita mantener la postura correcta durante ese espacio de tiempo. Los días que salga a montar, no olvide al final de la sesión, dedicar un tiempo a estirar de la manera anteriormente dicha, ayudará a obtener una mayor recuperación muscular y prevendrá la aparición de lesiones causadas por retracciones musculares.
MTB
Técnicas para ganar tracción en MTB D
aniel Álvarez Villa, director de Shimano para Colombia, a través de su canal de YoutTube explica varias técnicas para ganar tracción en la subida de trochas muy empinadas. Destaca la importancia de encontrar la relación intermedia entre fuerza y tracción, el balance del ciclista en la bici, mantener la mirada al frente, un pedaleo constante y meter el cambio preciso.
1
Cuando el ciclista de MTB debe superar obstáculos como montículos, raíces y troncos, la técnica correcta ayuda a no poner los pies en el suelo y seguir pedaleando.
Encontrar relación intermedia Es importante encontrar una relación que permita mantener un pedaleo constante, sin que sea demasiado revolucionado. Pero también se debe evitar los cambios que requieren pedaleos duros y aplicación de fuerza desde las rodillas. Al respecto, Daniel Álvarez Villa, hace una comparación con los automóviles: “si un carro entra a una loma muy empinada, se le pone la primera marcha y se imprime mucha potencia, lo más probable es que derrape; es decir, perderá potencia y control. Por el contrario, si toma la subida estando en tercera o cuarta marchas, no va a contar con la fuerza suficiente para seguir y tendrá que parar”, explica. Por ello, se debe encontrar la relación intermedia entre fuerza y tracción: ni muy rotado para que no haya derrape ni muy dura porque se necesitará fuerza sobrehumana para mover la bicicleta.
2 Balance en la bicicleta Es muy importante también mantener la rueda trasera con peso corporal no solo para que la bicicleta no se pare, sino que si la rueda de adelante se empieza a levantar se perderá tracción, sobre todo si se deben afrontar curvas porque la bicicleta, cuando gira, dejará la llanta de adelante flotando y perderá dirección.
MTB
Mirada al frente Mantenga siempre la mirada frente hacia donde esté yendo, si se comete el error de mirar la llanta, no sabrá en qué dirección va la bici. Recuerde que la bicicleta sigue el transcurso que marca su mirada; si se pone la mirada en un hueco, en una raíz o en una piedra, puede perder el control de la subida y terminar allí. Por eso la recomendación es que fije su mirada a 5 o 10 metros adelante. Pero con cuidado: la cabeza no debe quedar fija sino explorar hacia a dónde va. Siempre avance teniendo un objetivo, esto no solo da la dirección a la bicicleta sino que estabiliza el pedaleo.
3
Meter el cambio preciso
4 5 Pedaleo constante Se tiene que tratar de llevar un pedaleo constante, para que la tracción sea pareja y suba sin perder el control.
20
Febrero 2016
Otro aspecto muy importante es anticiparse a lo que viene en la subida para tener el cambio preciso y atacarlo con fuerza, impulso o potencia. En caso de que coja descuidado una subida porque la curva es muy cerrada –y no pueda ver lo que viene– hay que tratar de meter los cambios rápido, sin que traquee la cadena. Cambie de velocidades suavemente y lo más rápido posible, para entrar a la subida en el cambio que le aporte mejor tracción.
RUTA
Caídas versus
seguridad:ciclismo un debate para el
La cantidad de vehículos en las competencias está ro aumentado y esta situación no permite un entorno segu para los ciclistas. Por Alexander Carreño
E
l ciclismo es considerado como un deporte de alto riesgo, no solo por el esfuerzo y exigencia que demanda su práctica; sino también por la completa exposición de la integridad física de quien lo práctica. Esto debido a que la bicicleta no ofrece ninguna protección como una carrocería, parachoques o airbag y los elementos que se usan como el casco, las gafas y los guantes no guardan una relación de protección proporcional al riesgo expuesto. A esto, por supuesto, debemos sumarle que las probabilidades de sufrir un accidente durante una competencia o un entrenamiento son mayores a las de cualquier otro deporte.
22
Febrero 2016
A lo largo de la historia, los accidentes y caídas durante las competencias han afectado de forma diferente a los ciclistas. Recordemos la caída de Luis Herrera en la vuelta a España de 1992. Aunque fue dramática no le ocasionó lesiones físicas de consideración y no afectó su clasificación en la general; mientras que las lesiones que sufrieron en una caída Alberto Contador y Christopher Froome durante el tour de Francia de 2014 y Nairo Quintana en la vuelta a España del mismo año, les ocasionaron su retiro y acabaron con sus aspiraciones. Otras caídas tuvieron consecuencias desastrozas, como la de Mauricio Soler en la séptima etapa de la vuelta a Suiza de 2011, que le ocasionó un severo traumatismo cráneoencefálico y secuelas
permanentes; la de Fabio Casartelli en el tour de Francia de 1995 y la de Wouter Weylandt en el giro de Italia del 2011; estas dos últimas, de hecho, cobraron la vida de los ciclistas. Algunas características evidentes de las caídas que podemos identificar son: En la mayoría de ocasiones se presenta el efecto dominó y suelen involucrar a más de un competidor. La mayoría de las caídas se presentan cuando el pelotón rueda a gran velocidad especialmente en los descensos y en las llegadas en sprint. Existe una relación directamente proporcional entre la velocidad de carrera y la probabilidad que se presente una caída. Generalmente ocasionan lesiones físicas al corredor y salvo en situaciones desafortunadas comprometen la vida del ciclista.
RUTA Cuando son muy traumáticas obligan al corredor a abandonar la competencia. No hay una posición especial en el lote donde el ciclista no se vea involucrado en una caída, sin embargo una recomendación técnica es ubicarse en el frente o en la cola del pelotón. También hemos visto que las lesiones físicas más frecuentes que se producen tras una caída dependen del mecanismo de trauma y la superficie que golpea el ciclista.
Hemos identificado algunas causas que conducen a la pérdida del equilibrio y control sobre la bicicleta:
El afilador: Se presenta generalmente cuando se marcha en grupo y hay roce entre la rueda delantera de un corredor y la trasera de otro, que ocasiona la pérdida de equilibrio y caída de quien va a atrás.
Derrape:
No es posible afirmar que siempre sean evitables, algunas dependen de la suerte y el azar. Algunas de las más frecuentes que se han visto son: Escoriaciones, abrasiones y pérdida de piel y tejidos blandos. Cortes en la piel con exposición de tejido graso y muscular. Traumatismos cráneoencefálicos, en cara, tórax, abdomen y pelvis Fracturas óseas de clavícula, costillas, huesos de las extremidades superiores e inferiores, pelvis, cara y cráneo. Las caídas representan un fenómeno complejo y multicausal. No es posible afirmar que siempre sean evitables, algunas dependen de la suerte y el azar y de factores que simplemente no se pueden evitar o controlar. Sin embargo en algunos casos el sentido común, la experiencia y la pericia del ciclista son factores fundamentales para evitarlas.
24
Febrero 2016
Se presenta cuando una rueda de la bicicleta pierde contacto con la superficie, especialmente al tomar una curva cerrada y en presencia de condiciones no óptimas de la carretera como humedad, manchas de aceite, suciedad, etc.
Enganche: Sucede cuando se enganchan entre sí elementos de la bicicleta como los manillares, desviadores traseros, etc.
Contacto: Se presenta cuando durante un embalaje hay empujones y codazos que ocasionan la perdida de equilibrio de los corredores.
Condiciones de la carretera: por irregularidades del asfalto, sobresaltos, paso de nivel, grietas, pérdida de la banca, falta de señalización y advertencias.
Obstáculos: ya sea por la presencia inadvertida de animales, aficionados, vallas u objetos que el ciclista no logra esquivar a tiempo.
Pero de todas las causas que se puedan identificar, las más indignantes e inaceptables desde todo punto de vista son aquellas ocasionadas por los vehículos y motos acompañantes. Sobre estas últimas nos surgen varios interrogantes acerca de las condiciones de seguridad de las pruebas ¿Qué control existe sobre estos conductores? ¿Qué función cumplen los comisarios de las carreras?, ¿cuáles son los requisitos mínimos exigidos para ser conductor de un vehículo acompañante durante una competencia? El tema ha cobrado gran relevancia, debido a lo que vimos en las últimas competencias, donde varios vehículos acompañantes ocasionaron caídas y accidentes a los deportistas, como el caso de Peter Sagan a falta de 8 kilómetrods de terminar la séptima etapa de la vuelta a España, que lo obligó a abandonar la prueba. De seguro ninguno de los conductores tiene la intención de causar daño a los ciclistas; pero con lo que estamos viendo últimamente, la cantidad de vehículos en las competencias está aumentado y esta situación no permite un entorno seguro para los ciclistas. Tal situación requiere establecer nuevas reglas de juego, establecer distancias mínimas, cantidad de vehículos por equipo, etc.
RUTA
3 puertos que debes
ir suab ntes
El último puerto mítico de Colombia del especial de tres ediciones de la revista My Bike es El Alto de Letras desde Mariquita.
r i r o m e d
E
s de recordar que en las dos ediciones anteriores hablamos del tercer y segundo puerto más importantes de Colombia, según los expertos en el ciclismo de ruta; el Alto de la Línea desde Calarcá y el Alto de Minas, desde La Pintada.
s El Alto de Letra
)
ales (Caldas
a – Maniz Vía: Mariquit
atraviesan cuatro pisos térmicos durante el ascenso.
Ahora llegamos al “coco” de los puertos, el Alto de Letras, empezando desde la calurosa Mariquita. Coronar este páramo es toda una hazaña. Muchos ciclistas aficionados han rodado por la carretera que pasa por Letras que es la que conecta a Bogotá con Manizales, pero solo los que más han entrenado logran llegar a la cima del que es considerado el puerto más duro del mundo. El Alto de Letras es literalmente un ascenso para “escarabajos”, la cima se encuentra a 3.498 metros sobre el nivel del mar y empieza en 465. El cambio de clima es extremo. Es un paso de montaña ubicado en
26
Febrero 2016
La carretera tiene una pendiente media del 4%, con tramos que superan el 10% de inclinación. Son nada menos que 3.187 metros de desnivel. En medios especializados franceses le han atribuido a escaladas monstruosas como la de Letras una de las razones por la que los colombianos tienen la increíble habilidad para subir montañas. la cordillera central de Los Andes que separa el valle de río Magdalena de las zonas cafeteras de Caldas y Antioquia. Dicho de otro modo, se
Al llegar a la cúspide no puede faltar la foto con el cartel que indica el ‘Alto de Letras’ y contemplar el paisaje, donde se impone el volcán Nevado del Ruiz.
RUTA Ranking de tiempos según Strava (año 2015)
6. Andrés Moreno Tiempo Y VELocidad
7. J. Andrés García Tiempo Y VELocidad
POS.
13. Macca Montero 18,1 km/h 4:27:18
14. Andrew Nivia 18,1 km/h 4:27:24
8 . Diego Gaviria
1 2 3 4 5
Óscar Tovar 22,5 km/h 3:35:06
Tiempo Y VELocidad Tiempo Y VELocidad Tiempo Y VELocidad
17,8 km/h 4:31:42
Tiempo Y VELocidad
17,4 km/h 4:37:31
Tiempo Y VELocidad
18. Daniel Botero 17,8 km/h 4:32:06
12. Pablo Guti
Nate King 18,6 km/h 4:20:24
17,6 km/h 4:34:21
Tiempo Y VELocidad
17. Juan Carlos Rodríguez
11. Julián Gaviria Tiempo Y VELocidad
17,6 km/h 4:34:05
Tiempo Y VELocidad
16. Santiago Olmos M 17,8 km/h 4:31:40
10. César A Reyes
Nicolás Aguirre 18,9 km/h 4:15:42
17,7 km/h 4:33:15
Tiempo Y VELocidad
15. Camilo Sepúlveda 17,9 km/h 4:30:34
9. Daniel Vásquez
Juan M. González 19,3km/h 4:10:34
17,7 km/h 4:32:53
Tiempo Y VELocidad
Tiempo Y VELocidad
17,2 km/h 4:41:18
19. Federico Pardo 17,7 km/h 4:32:46
Tiempo Y VELocidad
17,1 km/h 4:43:25
20. Juan Sebastián Arias
David Baquero 18,2 km/h 4:25:55
Tiempo Y VELocidad
17,0 km/h 4:43:47
La subida más larga del mundo Por: Luis Alberto González, ex ciclista profesional. Actualmente monta bicicleta de forma recreativa y trabaja en su taller de bicicletas “Almacén de Ciclismo el Pollo González” en Manizales.
El Alto de Letras es una de las subidas más duras de Colombia y creo que del mundo, dicen que es la más larga que existe, son 80 kilómetros de ascenso. En los clásicos de las vueltas a Colombia la subí unas seis veces y siempre me fue bien, ahora de vez en cuando monto hasta Letras. Es un ascenso difícil porque se empieza con mucho calor desde Mariquita y al final hace demasiado frío en el alto. Prácticamente no tiene descansos. Al final es muy
Altimetría Puerto de Letras (desde Mariquita): Fuente: Altimetrías de Colombia
Distancia:
80,5 km Grado promedio:
4%
Menor altitud:
elevado y demasiado complicado por la altura. Primero hay que subir de Mariquita a Palenque, ya después sigue Fresno y de Mesones para arriba se empina más, solo tiene dos o tres descansos pero muy cortos. Muchos ciclistas que no tienen buena hemoglobina no pueden respirar bien en la altura. Un aficionado puede demorar cuatro o cinco horas en subir, mientras que un profesional puede gastar tres horas. Para hacer ese recorrido un aficionado tiene que haber entrenado mucho, porque de lo contrario no aguantaría.
4000
4 Kms al 5,98%
3500
8,2 Kms al 4,51%
3000
2500
1 Kms al 8,03%
13,7 Kms al 6,87%
2000
6,2 Kms al 6,22%
1500
465 m
Mayor altitud:
1000
3.498 m
500
5,1 Kms al 6,98%
Diferencia de altitud:
3.003 m
4,3 Kms al 6,61%
18,3 Kms al 4,71%
0 0
1
20
30
40
50
60
70
80
Febrero 2016
27
kit
MEJOR
mecánico
n ó i c a c i f i Rect
TALLER Antioquia
s o i d a r y s e de rin Cuando la llanta de una bicicleta se tambalea de lado a lado, causando problemas para avanzar y frenar puede estar descentrada. Y una de las maneras de corregirlo es verificar si los rines y radios están ajustados correctamente.
1 E
l taller de mecánica de la tienda Ciclo Línea de Envigado, reconocido como el mejor taller de la región antioqueña por los Premios MyBike 2015, nos guiará en este procedimiento mecánico.
1 2
Tome el rin con las manos y hágalo girar con los brazos estirados para identificar posibles golpes, radios partidos o rodamientos dañados. Luego monte el rin en un centrador o cobalador para verificar el giro de la llanta. Si el rin rosa los topes laterales del centrador en algún punto, es que está descentrado. Gire el rin hasta detectar el punto en el cual se produce el rose y proceda a corregir el error.
3
28
Abril 2015
3 2
Tel. 444 59 29 276 4119 - 333 2745 Calle 37 Sur 38-42 Envigado (Antioquia)
kit
mecánico
4 4
Recuerde que los radios se intercalan. Uno se ancla al lado interno (izquierdo) del buje o manzana, mientras el siguiente está anclado al lado externo (derecho). Si se aprieta el que está anclado en el lado derecho, la llanta se va a inclinar o enderezar el rin hacia ese mismo lado. Si por el contrario, se aprieta el izquierdo se inclinará hacia el otro lado. Si, en cambio, se aflojan, la llanta se inclinará hacia el lado centrado del punto en el que está anclado el radio.
Herramientas necesarias • • •
Llave de radios Centrador de rin Multiheramientas con llaves de radios
56 5
Los radios se tensan girando los cabezales en el sentido de las agujas del reloj y se distorsionan girándolos hacia el lado contrario. Finalmente verifique que después de realizar el procedimiento, la llanta gire correctamente.
6
Febrero 2016
29
BMX
e d l a i d n u M : 6 1 0 2 X BM a Colombia
El bicicrós se tom El XXI Campeonato Mundial de BMX se realizará entre el 25 y el 29 de mayo en Medellín.
E
l Mundial de BMX 2016 en Medellín, ofrece un gran espectáculo para el público que va a disfrutar de un deporte de alto riesgo, de muchas emociones, de definiciones por foto finish. Competirán los mejores exponentes de bicicrós del planeta por un cupo a los Juegos Olímpicos de Río 2016. Estos son los hitos de este deporte en Colombia y los detalles sobre el campeonato que se realizará en el país. Después de 25 años Colombia por segunda vez será sede de un mundial de BMX o bicicrós, en 1995 el país fue anfitrión de esta gran competencia que se llevó a cabo en Melgar (Tolima). Cupo directo para los Olímpicos Es el último campeonato de la Unión Ciclística Internacional (UCI) que da puntos y cupos a los Juegos Olímpicos de Río 2016.
Supercrós Mariana Pajón, recientemente inaugurada, que por su grado de dificultad y las condiciones climáticas de Medellín, es un escenario muy parecido a la pista de BMX de los Juegos Olímpicos de Río, lo cual es interesante para que equipos vengan a entrenar para las olimpiadas. Otra pista en la que se harán competencias es la Challlenger, actual pista de Belén (Antioquia) que está siendo reformada para el mundial. 3.000 corredores Competirán en las diferentes categorías del bicicrós. Alrededor de 1.000 deportistas colombianos y 2.000 extranjeros desde los 5 años hasta los 50 años. Estrellas del BMX mundial
Dos grandes pistas Dos grandes pistas esperan a los bicicrosistas del mundo. La pista de
30
Febrero 2016
En el mundial de BMX 2016 se darán cita los mejores exponentes del mundo, como los colombianos
Mariana Pajón, campeona olímpica de los Juegos Olímpicos Londres 2012 y número uno del ranquin internacional UCI en las damas élite; también Carlos Mario Oquendo, bronce olímpico en Londres. Además figuras internacionales que se encuentran en el ranking élite de la UCI, de la talla del corredor de Letonia Maris Strombergs, doble campeón olímpico; el inglés Liam Peter Phillips, campeón mundial de BMX, el canadiense Tory Nyhaug, y el australiano Sam Willoughby, entre otros corredores. De la categoría élite damas se destacan deportistas como Alise Post, de Estados Unidos, la neozelandesa Sarah Walker y la holandesa Laura Smulders. Potencias del BMX Al mundial asistirán representantes de más de 60 países entre los que se encuentran los primeros del ranking de la UCI en BMX.
BMX Ranking UCI por países Élite Masculina
Élite Femenina
Holanda. Australia. Francia. Estados Unidos. Gran Bretaña. Colombia. Suiza. Letonia. Argentina Nueva Zelanda
Estados Unidos Australia Colombia Holanda Venezuela Francia Rusia Dinamarca Tailandia Nueva Zelanda
Medellín lista La capital de Antioquia cuenta con los hoteles suficientes para recibir a miles de personas que asistirán a un evento de esta magnitud. También tiene un buen sistema hospitalario que es una de las condiciones que más exige la UCI, así como aeropuertos y muchos atractivos turísticos.
Las voces del BMX Rubén Darío Galeano, director nacional de BMX de la Federación Colombiana de Ciclismo
Martín Alberto Posada Jaramillo, gerente de la comisión antioqueña de Bicicrós
“El bicicrós es un deporte muy familiar. Dado que hay deportistas de 5 o 6 años, normalmente los corredores viajan con sus papás, hasta los 12 o 13 años. Ya los más grandes viajan solos, pero con los niños siempre viene la familia por eso es tan importante este evento para Colombia y para la ciudad”.
“El campeonato mundial ha motivado la creación y desarrollo de pistas nuevas en el país; pistas como la de Ubaté en Cundinamarca que es maravillosa. Muchos departamentos como el Atlántico – que antes no tenía pistas– ya tiene tres; Magdalena también está en proyecto de tener su pista. Hay muchos departamentos nuevos buscando tener un escenario deportivo para la práctica de este deporte.
Esperamos tener a más de 3 mil turistas en Medellín durante las competencias; es decir que la hotelería el comercio y todo en Colombia se va a mover mucho para esa semana del mundial”.
En Antioquia está medianamente masificado, tenemos 40 pistas y alrededor de dos mil deportistas licenciados o registrados, cosa que no sucede en el resto del país. Aquí está la gran masificación del deporte, pero después del mundial vamos a crecer muchísimo más en Antioquia y en Colombia”.
Febrero 2016
31
TIENDA
MY BIKE
MEJOR
TIENDA Y TALLER Santanderes
o e d a c r Me l a n o i c o Em pasión por las bicicletas
L
a tienda se abrió en el 2005 con un local pequeño que tenía aproximadamente 45 metros cuadrados. En esa época eran distribuidores de muchas marcas y su fuerte era armar bicicletas de gama alta. Tres años después habían crecido en exhibición y variedad de productos y Specialized se interesó en la gestión que tenía la tienda. Desde ese momento arrancó una fuerte alianza con Specialized que ha hecho que tengan un gran crecimiento en sus ventas. Para Jorge Alberto Chávez Gómez, gerente de esta tienda, la base del éxito que han tenido radica en que todos quienes trabajan en la empresa son ciclistas y disfrutan su pasión por este deporte, por lo que se les facilita comunicar a sus clientes su objetivo comercial.
32
Febrero 2016
La tienda de bicicletas Welcome Bucaramanga, que desde enero de 2016 paso a tener el nombre comercial de Specialized Concept Store Bucaramanga, recibió el año pasado el galardón a Mejor Tienda de la Región Santanderes (Santander y Norte de Santander) en los Premios My Bike 2015.
¿Qué significa que se hayan consolidado como una tienda Specialized Concept Store? Éramos una tienda de segundo nivel, ahora ya pasamos a la tienda concepto, en un local de 300 metros cuadrados. Las tiendas Concept Store son el nivel máximo de tiendas en Speciaized. La misma de Bucaramanga, la encuentras en Las Vegas, en Japón, en Europa. Es el mismo concepto de tienda, el mismo color, los mismos afiches.
¿Qué aspectos han llevado a la tienda al éxito? Siempre estamos en contacto con el cliente, a través de redes sociales, de programación de eventos, de salidas diarias, todos somos ciclistas, entonces los clientes siempre nos van a ver rodando y transmitiendo las experiencias. Hemos logrado un vínculo y afinidad con las personas a través de una bicicleta.
TIENDA
MY BIKE Cuando se transmiten, emociones, sensaciones y experiencias, la gente recibe positivamente los mensajes, sin dejar a un lado el tema de proyección como empresa, de crecimiento, de organización administrativa, de seriedad en los negocios.
¿Qué estrategias utilizan para ganar posicionamiento en el mercado? Hace muchos años cambiamos la manera de contactarnos con nuestros clientes y dejamos esos eventos masivos donde íbamos hasta 500 personas a ciclopaseos y nos enfocamos más en salidas reales, que es salir a una montada con grupos de 5, 10 o hasta 15 personas, donde ofrecemos el acompañamiento gratis, hidratación, un refrigerio para todo el mundo y la gente simplemente va y disfruta un sitio, una cascada, un río.
“Cuando se transmiten, emociones, sensaciones y experiencias la gente recibe los mensajes de manera positiva”. Lo único que necesitan para salir con nosotros es ponerle muy buena actitud a la actividad y una bicicleta: no pagan por montar, lo cual ha sido un éxito.
¿Por qué es importante invertir en mercadeo? Le hemos apostado al mercadeo porque es la manera de entrar en contacto con la gente, un mercadeo sano, real, adaptado a la idiosincrasia de las personas, a la pasión por las bicicletas. Es muy fácil transmitir lo que uno hace como ciclista y a través
de nuestras redes sociales, correos y todo el tema de tecnología de comunicaciones lo divulgamos a la gente.
¿Cómo establecer una relación ganadora con los proveedores? La relación con todos los proveedores desde el cliente interno que son los empleados y los clientes externos, compradores, proveedores, bancos es muy importante, porque cuando usted demuestra seriedad y cumplimiento seguramente tendrá respaldo de todas esas personas, para que lo apoyen cuando haya alguna situación adversa, una crisis. El éxito con los proveedores ha sido el cumplimiento. El proveedor lo ve como un apoyo para él porque yo como empresario digo, a mí no me sirve tener el dinero en el banco. ¿Para qué? Más útil mandárselo al proveedor para que traiga más mercancía y tenga más productos para venderme.
¿Cómo ve el mercado de las bicis este año? Va a estar duro porque Bucaramanga ha tenido un crecimiento muy importante de gente practicando el deporte y en la comercialización de
bicicletas hay una proliferación de puntos de venta de otras marcas, inclusive muy cerca de nosotros. Hemos visto que se han venido adhiriendo a lo que venimos haciendo, y pues a nivel de marca pega duro porque la competencia no está entrando al mercado por un compromiso serio de darles a los clientes experiencias, sino simplemente aprovechando el momento comercial: quieren vender la bicicleta y no más. Nosotros ofrecemos el paquete completo. No solamente la bicicleta. Todos los componentes y accesorios de muchas marcas, asesoría sobre qué puede hacer un cliente con la bicicleta, cómo la puede disfrutar; eso es lo que nos diferencia. Por otro lado está el tema de competencia por precio y el dólar, pero el mercado se tiene que ajustar a eso porque no hay más opciones.
Febrero 2016
33
cicloturismo
r a z i n a g r o Có mo
un via je a t e l c i c i en b que eriencia de vida p x e a n u s e i ic b r en
jamás se olvida.
Viaja
E
stá decidido. Vas a hacer un viaje en bicicleta. Aunque parezca extraño y loco, hay cientos de ciclistas, de diferentes nacionalidades, recorriendo el mundo y, vaya sorpresa, más hombres que mujeres. Pero ¿por dónde empezar? ¿Qué tipo de bici sirve? ¿Cuál es el equipaje óptimo? ¿Qué documentos llevar? Voy a tratar de resolver estas dudas basada, por supuesto, en mi experiencia con El Sur bici-ble. Empecemos por partes. No hay que ser un ciclista élite, ni el rey o la reina de la montaña, ni tener en la pared trofeos y medallas. Incluso, he conocido cicloviajeros que se subieron a su bici dos días antes de arrancar su travesía y ya suman miles de kilómetros y experiencias inolvidables. Es suficiente con dominar la bici, tener un conocimiento básico de mecánica de bicicletas y, sobre todo, estar preparado mentalmente para la resolución de problemas.
34
Febrero 2016
Por. Andrea María Navarrete Mogollón Ilustraciones: Carlos Diaz Consuegra para El Sur Bici-ble Fotos: Jorge Chávez, Specialized Bucaramanga.
La bici para viajar En Colombia es difícil encontrar touring bikes o bicis para turismo. En Europa y Estados Unidos hay más facilidad para adquirir una, pero puede salirse de presupuesto o complicarse por los envíos. Sin embargo, una mountain bike o bici de montaña es una buena opción. También sé de viajeros que van subidos en bicis de ruta, plegables, tándem o de bambú, aunque creo que cada una de estas tiene ciertos límites para terrenos destapados y más agrestes. Todo depende de los gustos y la creatividad de cada viajero. En mi caso, escogí una bici híbrida de montaña, Ariel Elite de Specialized. Los ajustes fueron mínimos, pero ahora que estoy de viaje, me alegro de haber atendido a estos aspectos. Mi bici tiene una llanta más
delgada que la normal de MTB y un rin 27,5, muy suave para el desplazamiento y apta para todo terreno. Además, puse un plato más pequeño que el biplato original para aligerar el pedaleo en las cuestas, sobre todo porque se lleva peso. Así que, de paso, aumenté el número de velocidades de 20 a 30. Para las alforjas (que son esas maletitas que cuelgan a lado y lado de la bici) es mejor que la bicicleta tenga los herrajes para instalar una parrilla. En mi caso, preferí solamente llevar parrilla trasera para 2 alforjas y una tula encima, con el fin de evitar-
cicloturismo me sobrepesos innecesarios: más maletas significan más tentación de llevar cosas y más pesará la bici y más duro será el pedaleo. Es también una lección de austeridad: a veces cargamos más de lo necesario. En cuanto a los frenos, también hay para todos los gustos. Los frenos de taco o V-brake son los mas comunes, por la facilidad para el mantenimiento y la economía a la hora de necesitar unos nuevos: un par de tacos pueden costar $3.000 en tanto que un par de pastillas cuestan desde $12.000. Sin embargo, el freno de disco mecánico o hidráulico también tiene sus ventajas. En lo personal, confío más en el trabajo de frenado del disco y, por ejemplo, al partirse un radio, el disco hidráulico hará que la llanta no pierda tanta estabilidad, mientras es reparada. Dependiendo de la duración del viaje, se recomienda llevar repuestos. Otro asunto de importancia es el manillar. Las bicis MTB vienen diseñadas para una sola ubicación de las manos. Esto, en largas distancias, puede generar dolencias. Es recomendable procurar que el manillar tenga la opción de al menos dos posiciones para las manos. El manubrio “mariposa” es el ideal para largas distancias porque va a permitir cambiar la postura de las manos y evitar lesiones. Sin embargo, no se consigue en Colombia, sí en Argentina o en Inglaterra. Por lo demás, solo es cuestión de comprar el resto del equipo y, si da el tiempo, hacer una vuelta de prueba con la bici. Viajar en bici es una experiencia de vida que jamás se olvida.
Documentos y equipo de viaje Ya despejadas las dudas sobre la bici, también es necesario conocer qué documentos llevar y cuál es el equipo de viaje. Por supuesto, este asunto también depende de la duración, los destinos geográficos, el tipo de climas, la cantidad de peso que estás dispuesto a llevar y el presupuesto para invertir. Si el viaje en bici es por varios países, es obligatorio el pasaporte vigente y revisar en las cancillerías qué documentos son requisito para ingresar a cada país. Esto toma tiempo así que se puede ir solucionando a medida que se compra el equipo. Además, es mas cómodo manejar una cuenta bancaria y solo llevar un poco de dinero en efectivo. Finalmente, si el presupuesto lo permite, no está de más comprar un seguro de viaje de cobertura internacional, para atender posibles problemas de salud.
Febrero 2016
35
cicloturismo Mi consejo sobre el equipo solo es uno: escoger lo mejor. Lo mejor es lo más ligero, lo más liviano, lo que menos espacio ocupa y lo que mejor rendimiento va a tener en el uso. Este es el equipo básico:
Ropa Casco Gorra para el sol Gorro de lana
Para la bici Parrillas y alforjas Kit de despinche Lubricante Cadena de repuesto Multiherramienta Radios delanteros y traseros Inflador Neumáticos y llantas de repuesto Pastillas o tacos para frenos Luces recargables Portabotellas.
Gafas de sol Ropa térmica, jerseys con filtro solar, medias normales y térmicas Ropa inerior Guantes (dedo corto y dedo largo), pantalón largo, pantalón corto, badanas, una toalla de secado rápido o canebo, un par de sandalias para baño Campera impermeable, rompevientos, zapatillas de ciclismo, traje de baño, buff y chaleco con reflectivos.
El Sur Bici-ble es un proyecto de viaje en bicicleta que emprendió Andrea Navarrete en enero de 2016. Recorrerá países y ciudades de Suramérica. “Me llevará a pedalear por estos territorios para construir una bitácora de viaje, a ir armando un mapa antropológico de historias de mujeres que usan la bicicleta y a ampliar la red del movimiento social que fundé en 2012: Mujeres Bicibles”, dice Andrea.
aíses, es p s o ri va r o p es i ic b en Si el viaje y revisar te en g vi e rt o ap as p el o obligatori tos son en m cu o d é u q s ía er ll ci n en las ca requisito para ingresar a cada país. El Sur Bici-ble es posible gracias al apoyo de 14 OCHOMILES, Specialized y MyBike
Para acampar Carpa para 2 personas (mínimo 3 estaciones) Bolsa para dormir (mínimo 3 estaciones) Aislante Lámpara
36
Febrero 2016
Cocina a gas, combustible y elementos de cocina Termos para el agua Navaja múltifuncional
PARTES Y
EQUIPAMIENTO
a í g o l o n c Te
para enriquecer la montada en bici Los dispositivos tecnológicos hacen la rodar más fácil. Hoy es posible contestar una llamada o variar la altura del sillín mientras se pedalea. Por supuesto, también monitorear la velocidad y la potencia en las que se marcha.
T
res expertos como Willington Ortiz, category manager de Bike House, Raul Omarini, gerente comercial de Techtex, y Juan Sebastián Ocampo, líder en Colombia de Specialized Bicycle Components University (SBCU), mencionan diferentes desarrollos tecnológicos para que salir a montar sea cada vez más cómodo y preciso.
Willington Ortiz Category manager
Bike House
Son la central de procesamiento de datos la cual puede aprovechar un ciclista para obtener información de lo que está haciendo. Y de acuerdo al manejo que le dé a esa información, puede mejorar su desempeño deportivo. Un ciclo computador se compone de una cabeza, una unidad central, que es la que por lo general se ubica en el manubrio y de unos sensores adicionales que pueden ir en diferentes partes de la bicicleta.
Simplemente tienen el computador en el manubrio y de él sale un cable que llega hasta un sensor que se ubica normalmente en el tenedor delantero, con ese cable se envía la información que básicamente va a decir a qué velocidad se está rodando.
En estos hay un único sensor que va a leer un dato importante que sigue siendo la velocidad pero la única diferencia es que ya no hay un cable que estorbe y se pueda enredar, así que no daña la estética de la bicicleta.
Este dispositivo es más grande y cuenta con pantallas son de cristal líquido que permiten configuraciones distintas.
38
DIciembre 2015
PARTES Y
EQUIPAMIENTO
Este ciclo computador puede recibir más de una señal de más de un sensor. Muestra mediciones adicionales valiosas para el ciclista como la cadencia, es decir el número de pedalazos por minuto. Aparte de la cadencia y la velocidad hay otro dato importante que pueden tener estos ciclo computadores y es la frecuencia cardiaca. Para ello usan una banda cardiaca en el pecho del ciclista. El dispositivo recibe la señal ese dato adicional y ayuda al deportista a medir su desempeño, recuperación y esfuerzo.
Hay dispositivos que no solamente utilizan un protocolo de comunicación digital sino que operan a través de la tecnología ANT Plus diseñada para el fitness. Esto permite, además de recibir la información desde mayor distancia, características interesantes como cruzar la información de velocidad, cadencia y frecuencia cardiaca para evaluar el rendimiento del ciclista. También muestra la planimetría del recorrido, los datos geográficos de los lugares por donde se está rodando y otra información de GPS.
El protocolo de comunicación en estos ciclo computadores no es ANT Plus, sino bluetooth que lo tiene la mayoría de celulares. Esto permite llevar el celular guardado en el bolsillo y aprovechar la señal de GPS de teléfono móvil para grabar la planimetría mientras el ciclocomputador va en el manubrio. Por otro lado se pueden recibir notificaciones de llamadas o mensajes entrantes que aparecerán en la pantalla del dispositivo.
Estos se instalan en la manzana de la bici y miden la potencia generada mientras el cislita va rodando. También puede optarse por los que se instalan en las bielas o en los pedales. El dispositivo funciona como sensor, pero necesita de un complemento que lea la información y la pueda visualizar. Por ello, muchos vienen con un ciclocomputador que debe tener la misma tecnología de comunicación del potenciómetro.
Febrero 2016
39
PARTES Y
EQUIPAMIENTO
Raul Omarini Gerente Comercial
Juan Sebastián Ocampo Líder SBCU Colombia
De Techtex
Specialized Bicycle Components University
Puede tener la información de la rutina realizada, tanto como estadísticas del ejercicio como de la ruta realizada de manera detallada.
Brindan la posibilidad de comunicarse de manera segura. Recomendaciones Importante conocer previamente el uso de los dispositivos de manera que se puedan aprovechar correctamente en términos de manejo y duración de la batería.
El poste telescópico permite variar la alturas del sillín mientras se rueda sobre la bicicleta. Así el ciclista puede adaptar su posición dependiendo de las condiciones del terreno. La tecnología implementada en los postes de sillín, busca mantener un poste de sillín de muy bajo peso, simple mantenimiento y consistencia en el funcionamiento. Esto es posible gracias al mecanismo interno que usa el aire como resorte y el sistema de anclaje mecánico. Beneficios Es un accesorio para bicicletas de MTB que permite ajustar la altura del sillín sobre la marcha con un accionador remoto para ajustarse a las condiciones del terreno, si se quiere ganar más confianza, el ciclista puede bajar el sillín para tener más libertad y un centro de gravedad bajo que le da más control. Si las condiciones cambian y tiene que pedalear, puede subir el sillín a la posición que ya antes había ajustado para lograr mejor transferencia en el pedaleo. El poste de sillín telescópico mejora el control, la confianza y mantiene el rendimiento lo que lo hace útil para cualquier ciclista de montaña. Pero donde más provecho se le puede sacar es en los caminos y secciones técnicas. Para las mujeres, puede ser el accesorio clave para que ganen confianza y se adentren en los caminos.
PARTES Y
EQUIPAMIENTO
La tecnología de suspensiones Brain o inteligente consiste en una suspensión que se activa por un sistema de válvula de inercia automáticamente, manteniendo la eficiencia del pedaleo, sin perder la capacidad de activarse frente a un golpe provocado por la irregularidad del terreno. Beneficios El sistema Brain es el único sistema de plataforma de pedaleo que diferencia las fuerzas ejercidas por el ciclista al pedalear y las fuerzas provocadas por la irregularidades del terreno. De esta forma se puede decir que las suspensiones se comportan firmes cuando se necesita pedalear más rápido y se activan automáticamente para absorber los golpes del terreno dando más control en la conducción y suavidad. Esta tecnología se recomienda para los ciclistas de montaña que requieren el mejor rendimiento en cualquier terreno y para ciclistas competitivos.
La tecnología Autosag es un sistema implementado en las suspensiones neumáticas traseras y facilita el ajuste de la presión de aire de una forma fácil y precisa. Beneficios El correcto ajuste de una suspensión hace una gran diferencia en el rendimiento de la bicicleta. Uno de los ajustes claves es el de la presión de aire que depende básicamente del peso del ciclista y del estilo de montar. Toda buena bicicleta de suspensión trasera tiene forma de personalizar este ajuste pero no todos los ciclistas lo entien-
den o le dan importancia por lo complicado que puede ser este proceso. Este sistema le simplifica a todos los ciclistas este ajuste, solo debe subirse en la bicicleta, presionar una válvula de escape de aire y la suspensión regula la presión automáticamente dejando el SAG o hundimiento inicial ajustado correctamente y rápido. Los beneficios que le ofrece el Autosag al ciclista son garantizar el correcto ajuste de la suspensión. Una suspensión bien ajustada ofrece una rodada más suave, más control, más tracción, más confianza y rendimiento.
Febrero 2016
41
mujer
MEJOR
Mybike
RIDER
El camino ciclístico de
DEL AÑO RUTA
a n i l o r a C a Dian Pe ñu ela Unidos a Hace dos años partió a Estados tiempo una perseguir una oportunidad y al Colombiana en aventura. Ahora es la primera un equipo con invitación al WT.
D
iana Carolina Peñuela es una mujer que se ha ‘hecho a pulso’ en el deporte del ciclismo. Empezó en la disciplina a los 23 años, después de probar el patinaje. Y de ahí en adelante se dedicó a buscar oportunidades que le abrieran camino a la élite del pedal. Hace dos años partió a Estados Unidos a perseguir una oportunidad y al tiempo una aventura. El Dallas Racing, un equipo que estaba recién inscrito en la federación de ese país con una categoría femenina, le abrió campo para que participara en las carreras que tenía programadas. Le daban el apoyo logístico durante las carreras y el dinero para las inscripciones. Specialized, por su parte, la ayudaba con los materiales deportivos. Sin embargo, la corredora debía conseguir sustento y alimentación por su cuenta. “El entrenador del equipo me prestó un sofá de su apartamento. Allí me quedé durante dos meses, mientras conseguía dónde vivir. Fue
difícil, pero cuando tú realmente quieres algo estás dispuesto a sacrificar la comodidad de tu casa para ir a dormir en un sofá en otro país… …Eso te enriquece más. Así que me gocé toda la experiencia”, recuerda Diana. Poco a poco, junto a sus compañeras de equipo, fue consiguiendo resultados que la consolidaran como ciclista. Aprovechan los premios de los sprints intermedios para sostenerse. Y los buenos resultados sirvieron para que el equipo fuera invitado a carreras más importantes y su nombre empezara a pesar en el ambiente ciclístico. El año 2015 sirvió para que Diana Carolina figurara como Top10 en el Tour de Utah, ganara un premio al sprint de récord para el equipo y compitiera en el mundial de ciclismo haciendo una buena presentación.
Lo que más valoro de 2015 fue cumplir mis dos objetivos: clasificar a panamericanos y correr mundial. Lastimosamente, no pude correr los primeros por una fractura; pero en el mundial terminé en una buena posición: a 52” de la ganadora. De ahí que el 2016 la recibiera con la sorpresa de formar parte de una nueva escuadra: el United Healh Care, un equipo que cuenta con invitaciones para participar en pruebas World Tour. Semanas antes de que se conociera esta noticia, MyBike dialogó con la ciclista sobre su carrera deportiva. Para usted, llegar a correr en Estados Unidos fue una hazaña. ¿Cómo logró competencias a las ligas de ese país? Yo sabía que las oportunidades en Colombia no eran muchas, sobre todo porque soy Sprinter y en el país buscan más a las escaladoras.
mujer Mybike
Entonces, un amigo de Estados Unidos me dijo que la única posibilidad de ir allá era que le escribiera un correo a todos los equipos para ver si me daban oportunidad. Eso fue lo que hice y el único que me respondió fue el Dallas Racing. Cuando llegué ahí, el equipo solo contaba con tres mujeres. Me dijeron que no podían aceptarme con un contrato profesional, sino que me recibían como amigos, como una familia. Y que cualquier cosa que me podía servir, estaban a mi disposición. Decidí arriesgarme y tratar de hacer una temporada allá. Sabía que las carreras que querían hacer no eran muchas. Pero con los resultados que le pude dar al equipo y de la manera que nos esforzamos con las demás niñas, logramos que nos invitaran a carreras más importantes. ¿Pero irse a correr sin tener vivienda y salario no le parecía una decisión demasiado arriesgada? Yo sabía que estaba obligada a ganar o ganar. Pero también sabía que lo podía hacer. Si no hubiera estado convencida de eso, me hubiera quedado en la casa, pero estaba consciente de que tenía posibilidades. Además, desde la primera vez que fui a Estados Unidos sabía que podía lograr hacer algo. Sabía que era Sprinter y que podía contar con los premios intermedios. ¿Qué tan difícil es ser Sprinter para una ciclista Colombiana?
Yo creo que muchas personas en Colombia sirven para ser sprinter, crono o pacistas, pero como todas las carreras son subiendo, el cuerpo tiende a transformarse y ya no responde correctamente a un sprint. Lo que sucede es que por eso, en Colombia, a nadie le sirven los sprinters sino solo los escaladores. Usted también ha corrido en MTB y en pista. ¿Considera que las mujeres se ven obligadas a competir en diferentes modalidades? El ciclismo femenino, como tal, no tiene el suficiente apoyo como para decir ‘solo voy a hacer contrarreloj, solo ruta, solo pista’, etc. Eso pasa en todo el mundo: la campeona mundial lo es en ruta, MTB y ciclocrós. Como no hay tantas mujeres practicando porque falta apoyo, podemos correr en todas las modalidades. En los hombres hay tanta competencia que se pueden especializar en ser escaladores, sprinters, etc. ¿Piensa que Colombia tiene condiciones para participar en la prueba olímpica de ciclismo femenino? Ir a los olímpicos no es problema de tener nivel, sino de que tengamos la posibilidad de participar en suficientes pruebas para puntuar y ganar la clasificación. Para eso lo que hace falta es equipos bien conformados y apoyo para ir a las carreras.
URBANO
Guía de
equipamiento
o n a b r u
Conozca cuáles son las más recientes innovaciones que facilitan el desplazamiento de los ciclistas por la ciudad.
Salir en bici por la “selva de cemento”, en medio de transeúntes, carros o semáforos y en un promedio de velocidad de 20 a 30 kilómetros por hora, requiere estar equipado de elementos que garanticen la seguridad y eficiencia en el pedaleo para rodar de forma placentera.
tos r e p x se
Lo
an: d n e i ecom
r
2
LUCES PARA QUE LO VEAN DE DÍA
Willington Ortiz Category Manager Bike House
1
44
Febrero 2016
Estos Portacaramañolas están diseñados para mejorar el acceso lateral de la botella, no solo tiene el hueco redondo sino que las entradas laterales son en forma de V, casi que por cualquier lado que se meta la botella y no hay que sufrir para acomodarla.
4
LUCES PARA QUE LO VEAN DE DÍA
Recuerde que la mayor parte de accidentes de ciclistas urbanos ocurre durante el día. Una manera de evitarlos es ‘haciéndose notar’ con luces de gran potencia de iluminación y unos modos de operación que son más llamativos para el ojo humano. No son intermitentes constantes sino variables. También hay luces que brindan visibilidad lateral; las hay unas diseñadas con materiales traslúcidos para tener visibilidad de hasta 360 grados.
PORTACARAMANOLAS CON ENTRADAS EN V
3
La boquilla de estas caramañolas se puede girar en dirección de las manecillas del reloj o en sentido contrario, con una sola mano. Tienen dos posiciones: una en la que está totalmente cerrada y no va a salir agua, la segunda por donde sale agua única y exclusivamente cuando se aprieta la botella. Si la bici salta o se mueve no se regará una sola gota de agua ni tampoco si voltea la botella hacia abajo. Por otro lado se encuentran las caramañolas diseñadas para conservar hasta 4 veces más el frío, que una botella convencional.
PORTA BEBÉS
Estos artículos se verán cada vez más en los próximos dos o tres años. Las personas quieren salir a montar bici con sus niños pequeños para lo cual hay unos dispositivos, que se pegan atrás de la bicicleta, una carrito que permite llevar los niños a cualquier lugar.
5
CASCOS CON TECNOLOGÍA MIPS
MIPS es la sigla de Multi-Directional Impact Protection System (sistema de protección frente a los impactos multidireccionales). El casco tiene unas almohadillas por dentro. La parte que está en contacto con la cabeza gira y se mueve independientemente de la cáscara del casco, lo cual mejora la seguridad porque en caso de impacto ayuda a disipar la energía.
URBANO 6
MORRALES CON ALMACENAMIENTO DE AGUA
Estos Morrales están diseñados para adaptarse a la espalda y quedar asegurados a la zona abdominal. Cuentan con canales de transpiración y básicamente prestan un servicio doble propósito: transportar objetos y almacenar hasta tres litros de agua en una vejiga interna Estos morrales dan la posibilidad de hidratarse sin tener que utilizar ninguna mano, mejorando así la experiencia de conducción. A la vejiga le sale un pitillo que tiene la cargadera del morral, simplemente se gira la cabeza hacia el lado donde está el pitillo con la válvula y se obtiene el agua.
7
PEDALES DOBLE PRÓPOSITO
Cada vez más gente va a querer utilizar pedales doble propósito que por un lado tengan enganche para clips y por el otro sean planos. El lado plano lo puede usar con cualquier zapato, mientras que el lado posterior servirá para zapatos especializados.
Laura Rojas Mova Cycling Company Colaborador de servicio
9
ROPA ESPECIALIZADA
Esta ropa nace de las necesidades de los ciclistas urbanos al pedalear en la ciudad, como estar cómodos, ser visibles ante el tráfico y tener funcionalidad con estilo. Algunas de las características de esta ropa es que es de alta visibilidad y reflectiva. Tiene diseños que facilitan la transpirabilidad y es impermeable. Dentro de lo novedoso encontramos chaquetas con doble faz que tienen dos funciones: por un lado están diseñadas para rodar de forma segura por la urbe y por el otro se pueden utilizar para vestirlas como una de las prendas del día a día. También se destacan buzos y camisetas a elección del ciclista, hechos en telas que son adaptables, como las prendas que se utilizan para el ciclismo deportivo pero que también se pueden usar para el ciclismo urbano en términos de diseño.
Las recomendaciones de 14 OCHOMILES
8
MÁSCARAS ANTIPOLUCIOÓN:
Este elemento protege la salud del ciclista disminuyendo la exposición a la contaminación en la ciudad. Y permite que su desplazamiento realmente beneficie a su salud.
Febrero 2016
45
agenda
Calendario de eventos
Ciclopaseos, travesías, talleres y eventos para el rider aficionado.
MARZO
n Cicloturismo – Curso de iniciació ra de la Fruta
FEBRERO
try Primera válida nacional de Cross Coun
12 a 14 de febrero o nacional Inauguración del campeonat Pereira 7798 Cel. 3147989880 - 318839
Curso de Ciclomontañismo
Sopó (Cundinamarca) 14 de febrero Colombia en Bicicleta om www.colombiaenbicicleta.c
Clásico Ciclo Élite
20 y 21 de febrero Ciclismo de ruta Ejeciclismo smo www.facebook.com/ejecicli
Vuelta al Valle Bakano 2016
24 a 28 de febrero Ciclismo de Ruta ca Liga de Ciclismo Valle del Cau
Bici Paseo Chía MTB
28 de febrero Franco Bikers tañista Lugar: Parador del ciclomon Cupo: 400 personas 3693 Cel. 3112833544 – 310292
Ciclopaseo Cogua MTB
Sopó (Cundinamarca) 28 de febrero Colombia en Bicicleta om www.colombiaenbicicleta.c
Feria 2 ruedas
Villavicencio 29 de febrero al 6 de marzo Eventos Kahory www.eventoskahory.com
Del Fortín Lechero a la Tier 3 al 6 de marzo Medellín Recorrido de 263 km Guía: Carlos Carvajal www.pedaleandoalma.com
Valle IV Travesía por las montañas de Ginebra, 6 marzo de 2016 Club Bielas y Barro Modalidad: MTB Cel. 3113418557
Power Cycling Open Tour & Nativa
Ciclismo de ruta 12 y 13 de marzo La Caro – Paipa – La Caro Ejeciclismo smo www.facebook.com/ejecicli
Bici Paseo Anapoima MTB
13 de marzo Franco Bikers Cupo: 400 personas 3693 Cel. 3112833544 - 310292
Ruta de la Arracacha y el Frijol
20 Marzo de 2016 Cajamarca Tolima ldo Organiza: Ferney García Gira 950 300 Contacto: 3112329278-5
Aventura Spartacus
Ruta del Bocadillo y la panela 6 201 Domingo, 20 de marzo de Modalidad: Travesía MTB Barbosa, Santander lo y la Organiza: Travesía del bocadil panela Cel. 3112671650
ABRIL
mbia Gran Fondo Nueva York Colo201 6
Domingo 10 de abril de Bogotá, Colombia , Gran Fondo Modalidad: Ciclismo de ruta Organiza: GFNY com Contacto: www.gfnycolombia.
VI Travesía Nilo Anapoima MTB 30 abril – 01 de mayo
Colombia en Bicicleta om www.colombiaenbicicleta.c
MAYO
do
Andres Epic 2016, La Búsqueda del Dora Mayo 7, 8 y 9 de 2016 www.andesepic.com
Bici Paseo Cucunubá MTB
15 de mayo Franco Bikers Cupo: 400 personas 3693 Cel. 3112833544 - 310292
AGOSTO
Travesía del Tequendama MTB
13 – 15 de agosto Franco Bikers Cupo: 300 personas 3693 Cel. 3112833544 - 310292
¿Quieres publicar tu evento en esta lista? Escríbenos a editorial@mybike.com.co
MyBike no actúa como regulador ni organizador de estos eventos, sino como medio de difusión. No somos responsables de la organización, ejecución y seguridad de los mismos. Costos de inscripción en pesos colombianos. No se incluyen recargos por pagos con retraso o en el día del evento.
Pregúntale a
Cambiar de marco o cambiar los componentes
¿Buscas respuestas? ¿Necesitas una salvación? A partir de ahora Safetti te ayudará a resolver tus dudas sobre ciclismo, entrenamiento, mecánica y bicicletas. Confía y ten fe en que nos encargaremos de buscar un experto para responderlas de la mejor manera.
Pregunta: Carlos C. cezmx@hotmail.com Nos contactó a través de nuestras cuentas de correo electrónico con la siguiente inquietud:
Hola. ¿Cómo están? Les escribo porque quiero saber si puedo mantener el marco de mi bici e instalarle todos los componentes de su nueva versión.
Responde:
Daniel López Valencia
Administrador de la tienda Bikes 2 Go están realizando importantes ebemos partir de que las principales marcas tes, más o menos cada 4 o onen comp y s modificaciones en sus geometría , tanto para bicicletas de 5 años. El mercado ahora es bastante cambiante de un modelo 2015 frente a un modelo montaña como de ruta, por ejemplo si hablamos trata de un modelo 2011 o 2012 frente a 2016 puede ser muy compatible, pero si se uno de 2016, ya serían poco compatibles.
“D
o 2012 todavía era muy fuerte ver En cuanto a los tamaños de rueda, en 2011 los 2016 todas las marcas mode para un rin 26 y el 29 tenía mucho tabú. Ahora casi ninguna marca maneja el rin 26 y están sacando solamente rin 29 y rin 27, ya eta: varía el marco, la suspensión, las esto conlleva muchísimos cambios en la bicicl tendríamos escasa compatibilidad; se ruedas, los neumáticos, las llantas. En este caso solamente quedarían sirviendo los cambios. necesitaría un manubrio diferente, en teoría cambiar la bicicleta en conjunto, Entre cambiar el marco o la bicicleta, aconsejo s”. etría geom y s porque cada año hay nuevas tecnología
Envíanos tus preguntas al correo electrónico editorial@mybike.com.co o escríbenos a través del formulario de contacto de nuestra página de internet www.mybike.com.co No olvides enviarnos tus datos personales porque si tu pregunta es elegida, recibirás la revista MyBike a vuelta de correo. ¿TIENES MEJORES RESPUESTAS PARA ESTAS PREGUNTAS? ESCRÍBENOS POR CORREO ELECTRÓNICO Y TE PONDREMOS EN CONTACTO CON NUESTROS LECTORES. Febrero 2016
47
eventos
l l i h n w o D urbano y Short Track
16 0 2 s le a iz n a M e d en la Feria
Marcelo Gutiérrez Villegas
Sebastián Alfaro
E
l evento de ciclismo extremo cada año gana terreno entre los eventos más importantes de la Feria de Manizales.
Cerca de 300 competidores y más de 1.000 asistentes participaron el Downhill Urbano de la Feria de Manizales. El evento, considerado uno de los más importantes del país en esta modalidad de ciclismo, contó también este año con un circuito Short Track que atrajo la atención de los asistentes a la Feria. El recorrido del DH urbano partió desde la carrera 27 con calle 30 hasta la cancha de fútbol Arrayanes. El ganador indiscutible del Down Hill Urbano fue el manizaleño Marcelo Gutiérrez Villegas, quien por quinta vez se coronó campeón del Down Hill demostrando su imbatibilidad cuando está de local. En cuanto al circuito Short Track, el ganador fue el antioqueño Santiago Mesa Pietralunga, corredor élite que superó los obstáculos del Parque Ernesto Gutiérrez y el Centro Comercial Parque Caldas. Esta es una selección de las imágenes más importantes del evento, organizado por Specialized en asocio con la Secretaría del Deporte de Manizales.
48
Febrero 2016
BMX
WHETHEPEOPLE ZODIAC – $1.870.990 Cuadro: Full crmo, removeable pivots & guides, intg. chain ten¬sioner Tenedor: SALTPLUS “Magic” fork, sanko tubing, cnc steerer inv. cast dropouts Bielas: ÉCLAT “Slash” nylon/fibreglass pedals Frenos: SALT “Moto” u-brake, with Saltplus “Propeller” pads and ÉCLAT “Unit” bridge cable WHETHEPEOPLE ENVY – $1.542.230 Cuadro: 4130 full sanko, tapered DT, removeable pivots & guides , intg. chain tensioner Tenedor: “Envy” fork full 4130 sanko, cnc 1pc steerer, post liquid heat-treated Bielas: ÉCLAT “Slash” nylon/fibreglass pedals Frenos: ÉCLAT “Unit” u-brake and bridge cable rear, incl. SALTPLUS “Liner” cable
MTB
Giant Anthem Advanced 27.5 1 $ 14.590.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade, Maestro Suspension SD. Fox 32 Float Factory Kashima, 100mm ST. Fox Float Factory Kashima, 100mm Grupo: Shimano XT, 1x11 Vel. Frenos: Shimano XT 160 mm hidráulicos
Specialized Camber Comp Carbon 29” $11.990.000 Cuadro: (MTB) Carbono FACT 9m / Triangulo trasero Aluminio M5 SD. RockShox Revelation RC3 29 120mm ST. FOX FLOAT Performance DPS 120mm Grupo: SRAM GX X Horizon, 11-Vel., alloy cage Frenos: Shimano Deore BR-M506, hydraulic disc
Giant Trance 27.5 2 $ 8.627.000
Specialized StumpJumper FSR Comp 6Fattie $9.990.000 Cuadro: (MTB) Aluminio M5 SD. FOX 34 Plus Peformance 150mm ST. FOX FLOAT Performance DPS 135mm Grupo: SRAM GX X Horizon, 11-Velocidades, alloy cage Frenos: Shimano Deore, hydraulic disc, Ice-Tech resin pads
Cuadro: Aluminio ALUXX, Maestro Suspension SD. Fox 32 Float Performance, 140mm ST. Fox Float Performance, 140mm Grupo: Shimano SLX/Deore Frenos: Shimano M615 180-160 mm hidráulicos Giant Trance Advanced 27.5 1 $ 15.990.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade, Maestro Suspension SD. Fox 34 Float Factory Kashima, 140mm ST. Fox Float Factory Kashima, 140mm Grupo y Vel.: Shimano XT, 1x11 Vel. Frenos: Shimano XT 180-160 mm hidráulicos Giant XTC SLR 3 $ 4.459.000
Devinci Wilson 27.5 SL $22.820.000 Cuadro: DH 27.5” Aluminum Optimum G04 SD. Rockshox Boxxer Worldcup 27.5 Solo Air 200mm ST. Rockshox Vivid R2c 9.5x3.0 Grupo: SRAM XO1 DH Frenos: SRAM GUIDE RSC Devinci WILSON 27,5 XP $12.570.000 Cuadro: DH 27.5” ALUMINUM OPTIMUM G04 SD. Rockshox Boxxer Rc 27.5 200mm ST. Rockshox Vivid R2c 9.5x3.0 Grupo: SRAM X.7 Frenos: SRAM GUIDE R Bike Spartan Cabon SX $17.860.000
Cuadro: Aluminio ALUXX SLR SD. Suntour Epixon 100mm con bloqueo remoto Grupo y Vel.: Shimano SLX/Deore 3*10 Frenos: Shimano M447 hidraulicos Giant XTC Advanced 27.5 2 $ 8.390.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade SD. Fox 32 Float Performance, 100mm Grupo y Vel.: Shimano XT/SLX, 2x10 Vel. Frenos: Shimano SLX 160 mm hidráulicos Giant Talon 27.5 1 $ 3.996.000 Cuadro: Aluminio ALUXX SD. Rock Shox 30 Gold TK Solo Air, 100 mm Grupo y Vel.: Shimano XT/Deore, 2x10 Vel. Frenos: Shimano M355 hidráulicos
Cuadro: Enduro 27.5” CARBON DMC-G SD. Rockshox Pike Rc 27.5 Solo Air 160mm ST. Rockshox Monarch Plus Rc3 Debonair Fast Black 8.5x2.5 Grupo: SRAM X1 11S Frenos: SRAM GUIDE R
Giant Talon 27.5 2 $ 3.350.000
Spartan Carbon RS $13.230.000
Giant ATX 27.5 1 $ 1.750.000
Cuadro: Enduro 27.5” CARBON DMC-G SD. Rockshox Pike Rc 27.5 Solo Air 160mm ST. Rockshox Monarch Plus Rc3 Debonair Fast Black 8.5x2.5 Grupo: SRAM GX 11S Frenos: SRAM GUIDE R
Cuadro: Aluminio ALUXX SD. SR Suntour XCT 27.5” HLO, 100mm con bloqueo Grupo y Vel.: Shimano Altus/Tourney 3x8 Vel. Frenos: Tektro M280
Bike Troy RS $9.920.000 Cuadro: MTB trail Aluminum Optimum G04 140mm SD. Rockshox Pike Rc 27.5 Dual Air 150mm Grupo: Shimano Deore M610 / SRAM X.5 Frenos: Shimano M615 ST. Rockshox Monarch Rt Debonair Fast Black 7.875x2.0
Orbea ALMA H10 29ER $6.935.000 Cuadro: Hydroformed triple butted aluminum. Grupo: Shimano XT M8000 GS Shadow Plus Frenos: Shimano M506 Hydraulic Disc OIZ 29ER M30 $12.945.500 Cuadro: Monocoque Performance Carbon.
Devinci NEWTON XP $4.130.000 Cuadro: Aluminium Optimum S03 SD. Aluminium Optimum S03 Grupo: Shimano Deore M591/Shimano R453 Frenos: Shimano Acera M395
Giant Anthem 27.5 3 $ 6.669.000 Cuadro: Aluminio ALUXX SL SD. RockShox Recon Gold RL Solo Air, 100mm ST. RockShox Monarch R 100mm Grupo: Shimano Deore, 2x10 Vel. Frenos: Shimano M395 160 mm
Specialized Fuse Comp 6FATTIE $4.990.000 Cuadro: (MTB) Aluminio M4 Premium SD. SR Suntour Raidon 650+ 100/120mm Grupo: SRAM X7 Type 2.1, 10- Velocidades, long cage Frenos: TRP Slate T4, hydraulic disc, 180mm rotor Specialized Rhyme FSR Comp Carbon 650B $11.190.000 Cuadro: (MTB) Mujeres Carbono FACT 9m. Triángulo trasero de aluminio M5 SD. RockShox Revelation RC3 650b, Solo Air spring, 150mm ST. FOX FLOAT Evolution 150mm Grupo: Shimano XT Shadow Plus, 10-speed, SGS cage Frenos: Shimano Deore, hydraulic disc, Ice-Tech resin pads w/ fins
Trek FARLEY 7 $6.800.000 Cuadro: Aluminio Alpha Platinum Grupo y velocidades: SRAM GX1, 11 Velocidades Frenos: Disco hidraulico Avid DB 3 Trek FUEL EX 9.9 24.300.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. Fox Factory 34 Float ST. Fox Factory Float EVOL Grupo: Shimano XTR, 11 Velocidades Frenos: Shimano XTR Trail Disco hidráulico Trek PROCALIBER 9.9 SL $24.300.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. RockShox RS-1 Grupo: Shimano XTR, 11 Velocidades Frenos: Shimano XTR Race Disco hidraulico
Grupo: Shimano XT M8000 GS Shadow Plus Frenos: Shimano M506 Hydraulic Disc
Trek REMEDY 9.8 $15.400.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. Fox Performance 36 Float ST. Fox Performance Float EVOL Grupo: Shimano Deore XT, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico
Devinci DARWIN S $4.460.000 Cuadro: MTB XC 27.5 Aluminium Optimum G02 SD. Rockshox Xc32 Tk 27.5 Solo Air 100mm Grupo: Shimano Deore M615/Sram X7 Frenos: Shimano M396
Cuadro: (MTB) Aluminio M5 SD. RockShox Pike RC 650B Maxle Ultimate 15mm y 160mm ST. RockShox Monarch Plus 165mm con AUTOSAG Grupo: SRAM X1, 11-Velocidades, alloy cage Frenos: SRAM Guide R, metallic pads, 200mm Centerline rotor
Cuadro: Aluminio ALUXX SD. Suntour Epixon, 100mm con bloqueo Grupo y Vel.: Shimano Deore, 3x10 Vel. Frenos: Tektro HDC-M290 hidráulicos
Devinci SPARTAN RS $11.580.000 Cuadro: Enduro 27.5” ALLOY DMC-G SD. Rockshox Pike Rc 27.5 Solo Air 160mm ST. Rockshox Monarch Plus Rc3 Debonair Fast Black 8.5x2.5 Grupo: SRAM GX 11S Frenos: SRAM GUIDE R
Specialized Enduro Elite 650B $12.930.000
Specialized Pitch Comp 650B $2.250.000 Cuadro: (MTB Recreativa) Aluminio A1 Premium SD. SR Suntour XCM 80/100mm Multi-Circuit damping Grupo: Shimano Acera Shadow, 9 Vel. Frenos: Tektro Auriga, hydraulic disc, resin/ metallic pads Specialized Crave Expert 29” $5.490.000 Cuadro: (MTB) Aluminio M4 Premium SD. RockShox Reba RL 80/100mm Grupo: Shimano Deore XT Shadow Plus, 10 Vel. Frenos: Shimano BR-M506, disco hidráulico Specialized Fate Comp Carbon 29” $8.980.000 Cuadro: (MTB) Mujeres Carbono FACT 8m SD. RockShox Reba RL 29 80mm Grupo: SRAM GX X Horizon, 11 Vel., alloy cage Frenos: Shimano BR-M506, disco hidráulico,
Trek SLASH 9.8 $15.900.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. RockShox Pike RC ST. RockShox Monarch Plus RC3 Grupo: SRAM X1, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico Trek STACHE 9 $10.900.000 Cuadro: Aluminio Alpha Platinum SD. Manitou Magnum 34 Pro Grupo: SRAM X1, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico Trek SUPERFLY 9.8 $10.990.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. RockShox Reba RL Grupo: Shimano Deore XT, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico
Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.
Abril 2015
49
Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia. Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA. TOP FUEL 9.9 SL $26.500.000
Specialized Venge Pro ViAS $26.600.000
Tern Link C8 20” Fender $1.799.000
Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. RockShox RS-1 ST. RockShox Monarch XX Grupo: Shimano XTR, 11 Velocidades Frenos: Shimano XTR Race Disco hidraulico
Cuadro: (RUTA) Aero Carbono FACT 11r Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 velocidades Frenos: Venge ViAS Accesorios u otros: Rider-First Engineered, Roval CL 64
Cuadro: Aluminio FBL Grupo: Shimano 8 spd., 11-30T, Plato y bielas: 52 T Frenos: V-Brake.
Specialized Diverge Sport A1 $3.490.000
Tern Link D8 20” Fender $1.999.000
Cuadro: (RUTA) Aventura Aluminio A1 Premium / T. Carbono FACT con inserciones Zertz Grupo y velocidades: Shimano Sora / 9Velocidades Frenos: Tektro Spyre, disco mecánico, doble pivote
Cuadro: Aluminio OCL
Specialized Allez Sprint Comp $6.190.000 Cuadro: (RUTA) E5 Premium con tecnología D’Aluisio Smartweld / T. Carbono FACT Grupo: Shimano 105, 11-velocidades Frenos: AXIS 1.0
Tern Link D16 20” Fender $1.649.000
Specialized Amira Expert $11.990.000
Tern Node D8 24” Fender $1.949.000
RUTA
Devinci LEO SL DURA-ACE DI2 $24.810.000 Cuadro: Carbon DMC-R HR T. Devinci Carbon Super Leggera Grupo: Shimano Dura-Ace 9070 DI2 Frenos: Shimano Dura-Ace 9010 Devinci Silverstone SL 2 WF $6.610.000 Cuadro: Carbon DMC-R T. Devinci Carbon Grupo: Shimano 105 Frenos: Tektro Quartz Direct Mount
Cuadro: Competitiva Mujeres Carbono FACT 10r
Grupo: Sunrace 8 Vel. 12-32T, Plato y bielas: 52 T Frenos: V-Brake.
Cuadro: Aluminio OCL Grupo: Sunrace 8 Vel. 11-30T. Plato y bielas 53/39T Frenos: V-Brake.
Cuadro: Aluminio OCL
Grupo: Shimano Ultegra, 11-Velocidades
Grupo: Sunrace 8 spd, 12-32T, Plato y bielas: 44 T
Frenos: Shimano Ultegra
Frenos: V-Brake.
Specialized Dolce Sport Disc $3.490.000
Giant Propel Advanced 2 $ 6.890.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade
Cuadro: Mujeres Aluminio E5 Premium Smartweld / T. Carbono FACT Grupo: Shimano Sora, long cage / 9 Velocidades Frenos: Tektro Spyre, mechanical disc, dual pivot.
Grupo: Shimano 105, 11 Vel. Frenos: Giant Speed Control Giant Propel Advanced SL 2 $ 16.200.000 Cuadro: Carbono Advanced SL-Grade Grupo y Vel.: Shimano Ultegra, 11 Vel. Frenos: Giant SpeedControl Giant TCR SLR 2 $ 4.502.000 Cuadro: Aluminio ALUXX SLR Grupo y Vel.: Shimano 105, 11 Vel. Frenos: Shimano 105
Trek SILQUE SSL C $13.950.000 Cuadro: OCLV Carbon Serie 600 Grupo: Shimano Ultegra Di2, 11 Velocidades Frenos: Shimano Ultegra Trek EMONDA SLR 8 $19.900.000 Cuadro: Carbon OCLV Serie 700 Ultraligero Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades Frenos: Shimano Dura-Ace
Giant TCR Advanced PRO 0 $ 17.790.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade Grupo y Vel.: Shimano Dura Ace, 11 Vel. Frenos: Shimano Dura Ace Accesorios u otros: Ruedas de 30 mm en Carbono
Trek EMONDA SLR 6 $13.900.000
Giant Defy 2 Disc $ 3.890.000
Trek DOMANE 5.9 C DURA ACE $12.900.000
Cuadro: Aluminio ALUXX SL Grupo y Vel.: Shimano Tiagra, 10 Vel. Frenos: Disco TRP Spyre Giant Defy Advanced 3 $ 5.490.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade Grupo y Vel.: Shimano Tiagra, 10 Vel. Frenos: Disco TRP Spyre
Cuadro: Carbon OCLV Serie 700 Ultraligero Grupo: Shimano Ultegra, 11 Velocidades Frenos: Shimano Ultegra
Cuadro: OCLV Carbon Serie 500 Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades Frenos: Shimano Dura-Ace EMONDA SL 8 $12.900.000 Cuadro: OCLV Carbon Serie 500 Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades Frenos: Shimano Dura-Ace
Giant Defy Advanced PRO 2 $ 10.436.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade
Campus de concentración MTB para todos los niveles
MADONE 9.5 C H2 $24.900.000
Grupo y Vel.: Shimano Ultegra, 11 Vel.
Cuadro: OCLV Carbon Serie 600
Frenos: Disco Shimano RS685 hidráulico
Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades
Ven a entrenar: - Pista - Gimnasio - Zonas húmendas
Frenos: Shimano Dura-Ace
Orbea Avant H30 $3.312.200
URBANAS
Cuadro: Hydroformed triple butted aluminum Grupo: Shimano 105 5800 Frenos: Orbea OC-II
Tern Link B7 20” Fender Precio $1.059.000 Cuadro: Aluminio FBL Grupo: Shimano 7 Vel. 14-28T, Plato y bielas: 52 T Frenos: V-Brake.
Specialized Tarmac Expert Disc $15.830.000 Cuadro: Carbono FACT 10r Grupo: Shimano Ultegra, 11 velocidades Frenos: Shimano 785, disco hidráulico, pastillas Ice Tech c/ aletas Accesorios u otros: Rider-First Engineered
Tern Link C7 20” Fender $1.499.000 Cuadro: Aluminio FBL Grupo: Shimano 7 Vel. 14-28T, Plato y bielas: 52 T Frenos: V-Brake.
Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.
50
Abril 2015